Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014

Transcriptie

1 Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014

2 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot vast te stellen in hoeverre de pilot een succes is, vindt op drie momenten monitoringsonderzoek plaats onder bewoners, bezoekers en stakeholders van de pilot: 0-meting voor de pilot, 1-meting tijdens de pilot, 2-meting aan het eind van de pilot. Het doel is het in kaart brengen van de ontwikkeling van tevredenheid en gebruik van het openbaar vervoer. Dit rapport betreft de kwantitatieve 0-meting onder bewoners. De nulmeting geeft inzicht in: - Gebruik van het openbaar vervoer. - Beoordeling van het openbaar vervoer. - Bekendheid van pilot met vraag gestuurd OV. - Houding ten aanzien van vraag gestuurd OV. - Gebruiksintentie vraag gestuurd OV. Dataverzameling door onderzoeksbureau Panteia Flowresulting verzorgt de analyse van de monitoring maar besteedt dataverzameling in dit kwantitatieve onderzoek uit aan Panteia. Een onderzoeksbureau dat vergelijkbaar onderzoek uitvoert voor TESO. Panteia is derhalve bekend met de doelgroepen wat ten goede komt aan de representativiteit van het onderzoek. Gedurende een periode van twee weken heeft Panteia Texelse huishoudens gebeld. Dit heeft plaats gevonden in week (2014) en heeft 602 respondenten opgeleverd. samenstelling respondenten naar woonplaats (Inwoners Texel) DE COCKSDORP DE KOOG DE WAAL DEN BURG DEN HOORN TEXEL OOSTEREND NH OUDESCHILD man vrouw 188 2

3 Inhoudsopgave Manier van verplaatsen voor dagelijkse activiteiten 4 Gebruik van het openbaar vervoer naar samenstelling huishouden 5 OV-gebruikers: reisfrequentie 6 Beoordeling van het openbaar vervoer: Rapportcijfer, NPS, CES 7 Beoordeling specifieke aspecten van het openbaar vervoer 8 Kennis over en beeld bij de pilot met vraag gestuurd openbaar vervoer 9 Gebruiksintentie vraag gestuurd OV 10 Belang van duurzaamheid in de keuze voor een vervoermiddel 12 3

4 Manier van verplaatsen voor dagelijkse activiteiten 6% van de respondenten maakt voor dagelijkse verplaatsingen primair gebruik van het OV. Auto / motor en fiets meest gebruikte vervoermiddelen Het openbaar vervoer is voor 6% van de respondenten het meest gebruikte vervoermiddel voor dagelijkse activiteiten. Bijna de helft van de respondenten geeft aan de auto of motorfiets het meest te gebruiken voor dagelijkse verplaatsingen. Vier op de tien inwoners geeft aan voor dagelijkse verplaatsingen in de meeste gevallen gebruik te maken van de fiets. De tabel rechts geeft een beeld van het gebruik van verschillende vervoermiddelen naar woonplaats. Het is niet mogelijk om harde conclusies te trekken in verband met het lage aantal respondenten in sommige dorpen. Op welke manier reist u voor uw dagelijkse activiteiten het meest? % # Auto / motorfiets 48% 287 Fiets 40% 239 Openbaar vervoer 6% 34 Verplaatsing te voet / lopend 3% 20 Brommer / scootmobiel 1% 8 Taxi 0,5% 4 Ik reis niet meer 0,5% 3 Anders 1 % 7 100% 602 Auto / motor Fiets OV Anders % # % # % # % # De Cocksdorp 67% 43 22% 14 3% 2 8% 5 De Koog 62% 33 25% 13 4% 2 9% 5 De Waal 60% 9 40% 6 0% 0 0% 0 Den Burg 34% % 154 7% 21 7% 20 Den Hoorn 60% 30 26% 13 8% 4 6% 3 Oosterend 61% 41 27% 18 4% 3 7% 5 Oudeschild 52% 29 38% 21 4% 2 7% 4 4

5 Gebruik van het OV naar samenstelling huishouden In 50% van de huishoudens heeft iemand in het afgelopen jaar gebruik gemaakt van het OV. OV-gebruik is het hoogst in huishoudens met kinderen Het gebruik van het OV is het hoogste in huishoudens met thuiswonende kinderen. Het laagst is het gebruik van het OV onder éénpersoons huishoudens en huishoudens zonder kinderen. Heeft u of iemand uit uw huishouden de afgelopen 12 maanden wel eens gebruik gemaakt van OV op Texel? Samenstelling huishouden ja nee Woont alleen 41% 64 59% 92 Echtpaar / samenwonend zonder thuiswonende kinderen 40% 82 60% 125 Echtpaar / samenwonend met thuiswonende kind(eren) 67% % 69 Echtpaar / samenwonend met thuiswonende kind(eren) en met ander(en) 40% 2 60% 3 Echtpaar / samenwonend met ander(en) 67% 2 33% 1 Eén ouder met thuiswonende kind(eren) 55% 11 45% 9 Eén ouder met thuiswonende kind(eren) en met ander(en) 100% 1 0% 0 totaal 50% % 299 5

6 OV-gebruikers: reisfrequentie 20% van de OV-gebruikers reist wekelijks met het OV. Ongeveer de helft hiervan reist alleen met lijn 28. Kinderen reizen gemiddeld vaker met het OV en maken daarbij vaker gebruik van lijn 29. Hoe vaak heeft u gemiddeld genomen in de afgelopen 12 maanden gebruik gemaakt van het openbaar vervoer op Texel? Hoe vaak hebben uw kinderen gemiddeld genomen in de afgelopen 12 maanden gebruik gemaakt van het openbaar vervoer op Texel? Vier dagen per week of vaker Eén tot drie dagen per week Minder dan één dag per maand Weet niet/wil niet zeggen 1% 4% 16% 52% Vier dagen per week of vaker 15% Eén tot drie dagen per week 29% Eén tot drie dagen per maand 26% Eén tot drie dagen per maand 23% Minder dan één dag per maand 34% Van welke buslijn(en) heeft u gebruik gemaakt? Van welke buslijn(en) heeft uw kind/kinderen gebruik gemaakt? Lijn 28 47% Lijn 28 32% Lijn 29 29% Lijn 29 39% Allebei 18% Allebei 18% Weet niet / wil niet zeggen 6% Weet niet / wil niet zeggen 10% N = 202 (basis = respondenten die zelf gebruik maken van het OV) N = 137 (basis = respondenten met thuiswonende kinderen die gebruik maken van het OV) 6

7 Beoordeling van het openbaar vervoer Algemene kwaliteitsbeleving (rapportcijfer) OV-gebruiker Ja nee 6,8 6,9 Texelaars geven het openbaar vervoer een voldoende. De algemene beoordeling van de kwaliteitsbeleving van het openbaar vervoer is bepaald d.m.v. een rapportcijfer (1-10). Gestelde vraag: Hoe beoordeelt u de kwaliteit van het openbaar vervoer op Texel in het algemeen? Algemene kwaliteitsbeleving gemiddelde score Net Promoter Score Net promotor score OV-gebruikers (NPS) -27 Texelaars zijn niet snel geneigd het reizen met het OV aan te bevelen. De score is laag maar niet uitzonderlijk voor het OV (benchmarks variëren van -40 tot -10 * ). De net promoter score gaat uit van het inzicht dat klanten loyaler zijn wanneer ze een dienst aanbevelen aan familie of vrienden. Gestelde vraag: In hoeverre zou u het reizen met het openbaar vervoer op Texel aanbevelen aan familie, vrienden of bekenden? Gemiddelde Customer Effort Score Customer effort score OV-gebruikers (CES) 67 Texelaars ervaren weinig moeite bij het maken van een reis met het OV. De customer effort score is een maatstaf voor de moeite die de klant moet doen om iets gedaan te krijgen. De voorspellende waarde van CES voor herhaalgebruik is groter dan het rapportcijfer & NPS. Gestelde vraag: Hoeveel moeite kost het maken van een reis met het openbaar vervoer op Texel u over het algemeen? erg weinig moeite erg veel moeite % minus % * Benchmarks gebaseerd op onderzoek van flowresulting voor verschillende vervoerders. 6,9 7

8 Beoordeling specifieke aspecten van het OV OV-gebruikers zijn het meest positief over het aantal haltes en het minst positief over de prijs van het OV. Respondenten die geen gebruik maken van het OV zijn het meest positief over de aansluiting op de (tussen)boten en het minst positief over de prijs van het OV. OV-gebruikers Beoordeling van specifieke aspecten van het OV Niet OV-gebruikers Beoordeling van specifieke aspecten van het OV Aantal haltes: 7,5 (n=271) De routes: 7,1 (n=272) De frequentie: 6,9 (n=270) Aansluiting op de (tussen)boten: 7,2 (n=279) Aansluiting op schooltijden: 6,5 (n=99) Kosten van het OV: 6,0 (n=250) Aantal haltes: 7,1 (n=152) De routes: 7,0 (n=156) De frequentie: 6,7 (n=157) Aansluiting op de (tussen)boten: 7,5 (n=174) Aansluiting op schooltijden: 6,7 (n=67) Kosten van het OV: 5,8 (n=119) Bent u op de hoogte van de mogelijkheden van het OV op Texel? Eénderde van de niet gebruikers heeft geen kennis van het OV. Ongeveer de helft van de niet gebruikers is enigszins op de hoogte van de mogelijkheden van het OV. Ja, ik weet er alles van Nee 21% 32% 47% Ja, ik weet er wel wat van maar niet alles 8

9 Kennis over en beeld bij vraag gestuurd OV Bijna driekwart van de respondenten is op de hoogte van de pilot In het najaar start een pilot met vraag gestuurd OV op Texel, bent u hiervan op de hoogte? Ja, ik weet er wel wat van, maar niet alles Nee 28% 19% 53% Ja, ik weet er alles van (N = 610 ) Het vooraf reserveren en verdwijnen van de OV-chipkaart worden gezien als belangrijkste verslechteringen t.o.v. de huidige situatie. Het meest positief is men over toename van het aantal opstapplaatsen. Introductie (voorgelezen) Vraag gestuurd openbaar vervoer houdt in dat u een voertuig dat u vooraf reserveert voor een rit van en naar één van de 130 opstapplaatsen op TEXEL. Dit tegen een vaste prijs van 3,- per rit, ongeacht de afstand. Reserveren kan telefonisch, via een app of (mobiele) website. De OV-chipkaart verdwijnt maar betalen kan via ideal, creditcard, incassomachtiging, contant of met pin. Kunt u voor de volgende aspecten van het vraag gestuurd openbaar vervoer aangeven of u denkt dat het een verbetering of een verslechtering is ten opzichte van het huidige openbaar vervoer op Texel? Vooraf reserveren telefonisch of online Een gegarandeerde zitplek 130 opstapplaatsen Een vaste ritprijs van 3,- Flexibele betaalmogelijkheden Verdwijnen van de OV-chipkaart 14% 17% 54% 16% 14% 8% 69% 8% 42% 21% 15% 23% 14% 25% 12% 53% 10% 46% 13% 34% 9% 64% 12% 8% verbetering blijft gelijk verslechtering weet niet (N = 599) 9

10 Gebruiksintentie vraag gestuurd OV 23% van de respondenten heeft de intentie gebruik te maken van het vraag gestuurde OV Denkt u gebruik te gaan maken van het vraag gestuurde openbaar vervoer op Texel? zeker wel waarschijnlijk wel weet niet waarschijnlijk niet zeker niet 8% 15% 4% 24% 48% N = 602 Gebruiksintentie het hoogst in De Cocksdorp, De Waal en Oosterend. Ongeveer een derde van de inwoners van De Cocksdorp, De Waal en Oosterend geeft aan waarschijnlijk of zeker gebruik te zullen maken van het vraag gestuurde openbaar vervoer. Dit zijn allen dorpen die in de situatie voor de start van de pilot per OV uitsluitend met lijn 29 te bereiken zijn. Gebruiksintentie het laagst in Oudeschild, De Koog en Den Hoorn Minder dan één op de vijf inwoners van Oudeschild, De koog en Den Hoorn geeft aan waarschijnlijk of zeker gebruik te zullen maken van het vraag gestuurde openbaar vervoer. Gebruiksintentie wel niet weet niet % # % # % # De Cocksdorp 33% 21 67% 43 0% 0 De Koog 17% 9 75% 40 8% 4 De Waal 33% 5 67% 10 0% 0 Den Burg 22% 65 72% 215 6% 17 Den Hoorn 18% 9 82% 41 0% 0 Oosterend 31% 21 63% 42 6% 4 Oudeschild 16% 9 80% 45 4% 2 23% % 436 4% 27 10

11 Gebruiksintentie vraag gestuurd OV Gebruiksintentie van het vraag gestuurde OV hangt vooral samen met gebruik en beschikbaarheid van andere vervoermiddelen. Respondenten die aangeven te verwachten het vraag gestuurde OV te gaan gebruiken, doen dat veelal bij gebrek aan alternatieve vervoermiddelen. Respondenten zonder gebruiksintentie geven veelal aan gebruik te maken van alternatieve vervoermiddelen. Belangrijkste redenen om wél gebruik van te maken van het vraag gestuurd OV: (respondent mag meerdere antwoorden geven) 1. Bij gebrek aan alternatieven - structureel (n=71) 2. Grotere bereikbaarheid (n=16) 3. Flexibiliteit: vertrekken wanneer het uitkomt (n=12) 4. Sneller reizen (n=8) 5. Bij gebrek aan alternatieven - incidenteel (n=7) 6. Het reizen wordt goedkoper (n=6) 7. Goed alternatief bij slecht weer (n=6) 8. Reizen wordt makkelijker (n=5) 9. Geschikt voor recreatief gebruik, bijv. uitgaan (n=3) 10. Niet langer afhankelijk van de auto (n=2) Belangrijkste redenen om géén gebruik van te maken van het vraag gestuurd OV (respondent mag meerdere antwoorden geven) 1. Gebruik ander vervoermiddel (n=296) 2. Verplichting tot reserveren staat mij tegen (n=85) 3. Het reizen wordt te duur (n=53) 4. Verdwijnen van de OV-chipkaart (n=45) 5. Reis niet / nauwelijks (n=11) 6. Geen zekerheid op tijd op bestemming te komen (n=10) 7. Geen opstapplaats in de buurt (n=10) 8. Het is te omslachtig / ingewikkeld (n=10) 9. Rijd met anderen mee (n=5) 10. Hekel aan openbaar vervoer (n=3) N = aantal keer dat het aspect genoemd wordt door respondenten uit de groep van 138 respondenten die verwachten gebruik te maken van het vraag gestuurde OV. N = aantal keer dat het aspect genoemd wordt door respondenten uit de groep van 434 respondenten die verwachten geen gebruik te zullen gaan maken van het vraag gestuurde OV. 11

12 Belang duurzaamheid in keuze voor vervoermiddel Duurzaamheid wordt belangrijk gevonden in de keuze voor een vervoermiddel. Dit vertaalt zich nog niet altijd naar de keuze voor het meest duurzame vervoermiddel. Bijna driekwart van de respondenten geeft aan duurzaamheid (heel) belangrijk te vinden in de keuze voor een vervoermiddel. Hoe belangrijk is duurzaamheid voor u in de keuze voor een vervoermiddel Heel belangrijk % Belangrijk 333 Noch belangrijk, noch onbelangrijk 67 11% 55% Dit vertaalt zich nog niet altijd naar de keuze voor het meest duurzame vervoermiddel, zie tabel rechtsonder. Mogelijke oorzaak hiervoor is de mate waarin een duurzaam vervoermiddel een geschikte optie is voor dagelijkse activiteiten. Bijvoorbeeld: iemand vindt duurzaamheid zeer belangrijk maar heeft een auto toch nodig voor zijn werk. Onbelangrijk Helemaal niet belangrijk Weet niet / wil niet zeggen Belang duurzaamheid in de keuze voor een vervoermiddel % 5% 9% Meest gebruikte vervoermiddel voor verplaatsingen voor dagelijkse activiteiten. Auto / motor Fiets OV % # % # % # Heel belangrijk 36% 35 57% 55 7% 7 100% 97 Belangrijk 53% % 131 5% % 311 Noch belangrijk, noch onbelangrijk 60% 37 31% 19 10% 6 100% 62 Onbelangrijk 60% 28 36% 17 4% 2 100% 47 Helemaal niet belangrijk 58% 7 42% 5 0% 0 100% 12 12

13 copyright flowresulting Ed Ram / Bart Elderenbosch Colofon T M E e.ram@flowresulting.nl Maliebaan CA Utrecht 13