RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014

Transcriptie

1 RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014 Opdrachtnemer: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Gemeente Maastricht Opdrachtgever: Roy Cornelissen Projectleider Topdagen en Evenementen Programmabureau Maastricht-Bereikbaar Datum: Januari 2015

2 evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-2

3 1 INHOUD 2 Inleiding kaartje Onderzoeksvragen Onderzoeksopzet Enquete Resultaten Respons De reizigers Invloed 2 euro kaartje op keuze vervoermiddel Invloed 2 euro kaartje op toekomstig reisgedrag Reismotieven Reisdoel Promotie Bereikbaarheid Maastricht Aantal verkochte kaartjes Conclusies Respons Gebruik 2 euro kaartje evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-3

4 5.3 Motieven en doel Bekendheid Bereikbaarheid Maastricht Bijlage Vragenlijst Rapportcijfer per station Grootte reisgezelschap Flowdiagram invloed 2 kaartje op vervoermiddel Overige Manier van horen over het 2 kaartje evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-4

5 2 INLEIDING KAARTJE Maastricht Bereikbaar heeft in de periode 29 november tot en met 28 december 2014 gedurende vijf weekenden reizigers op de Heuvellandlijn (Kerkrade-Maastricht) de mogelijkheid gegeven te reizen voor 2,- per persoon. Het betrof een kaartje voor zowel de heen- als de terugreis. Maastricht Bereikbaar is geïnteresseerd in de motieven van de reizigers voor het kopen van het kaartje van 2. Het team Onderzoek en Statistiek van de gemeente Maastricht heeft evenals in 2012 en 2013 een onderzoek uitgevoerd naar de motieven van de reizigers die gebruik hebben gemaakt van het kaartje van ONDERZOEKSVRAGEN Met het onderzoek worden de volgende onderzoeksvragen beantwoord: Is het kaartje van 2 vooraf van invloed geweest op de keuze van de trein als vervoersmiddel? Indien het kaartje van 2 vooraf van invloed is geweest op de keuze van de trein als vervoersmiddel; o Welk vervoersmiddel was dan het alternatief geweest? o Denkt de reiziger met de ervaring van het 2 kaartje een volgende keer eerder te kiezen voor de trein als vervoersmiddel? o Zou de reiziger voor het reguliere tarief ook gebruik maken van de trein als vervoersmiddel? Wat zijn de motieven van de reiziger om met de trein te reizen (gemak, prijs, vermijden files, geen parkeerkosten)? Hoe is de reiziger bekend geworden met de mogelijkheid om voor 2 per trein te reizen? Heeft het kaartje van 2 geleid tot extra reizen? Wat vindt de treinreiziger van de bereikbaarheid van Maastricht? Wat vindt de reiziger van de bereikbaarheid van het opstapstation? Is de reiziger bekend met Maastricht Bereikbaar (incl. logo)? Naast deze onderzoeksvragen zijn ook een aantal achtergrondkenmerken van de reizigers gevraagd zoals leeftijd, postcode, reisgezelschap en het opstapstation. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-5

6 evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-6

7 3 ONDERZOEKSOPZET 3.1 ENQUETE De gegevensverzameling heeft plaats gevonden door het in de trein afnemen van papieren vragenlijsten door enquêteurs (Tabel 1). Anders dan voorgaande jaren zijn in 2014 alleen treinreizigers met een 2 euro kaartje gevraagd om de vragenlijst in te vullen. In voorgaande jaren werden alle treinreizigers gevraagd om mee te doen, dus ook de treinreizigers die geen 2 euro kaartje hadden. De vragenlijst is opgenomen in bijlage 6.1. Tabel 1: Tijden gegevensverzameling Datum Tijd 29 november uur uur 30 november uur uur 6 december uur uur 7 december uur uur 13 december uur uur 14 december uur uur 20 december uur uur 21 december uur uur 27 december uur uur 28 december uur uur evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-7

8 evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-8

9 4 RESULTATEN 4.1 RESPONS In de periode 29 november 28 december 2014 zijn er in totaal euro kaartjes verkocht. De respons over de vijf weekenden bedraagt 382 respondenten. Dit betekent dat er met een betrouwbaarheid van 95% uitspraken gedaan kunnen worden over de reizigers die reizen met het 2 euro kaartje. De respons per weekend is weergegeven in Figuur 1. Figuur 1: Respons per weekend november 6-7 december december december december evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-9

10 4.2 DE REIZIGERS De meeste 2 eurokaartreizigers zijn hun reis begonnen op station Landgraaf (Figuur 2). De bereikbaarheid van station Landgraaf scoort onder de respondenten gemiddeld een rapportcijfer van 8,4. Dat is een kleine toename ten opzichte van vorig jaar toen de bereikbaarheid beoordeeld werd met een 8,1. De bereikbaarheid van de opstapstations krijgt gemiddeld van de reizigers een rapportcijfer van 8,2. In bijlage 6.2 is het rapportcijfer per station opgenomen. Van de reizigers geeft 5% aan in Maastricht te wonen. Figuur 2: Opstapstation Kerkrade Centrum Chevremont Maastricht CS Meerssen Valkenburg Schin op Geul Maastricht Randwyck Voerendaal Heerlen Landgraaf Eygelshoven Klimmen-Ransdaal Anders, namelijk Ongeveer de helft van de reizigers reist in een gezelschap van twee personen inclusief de respondent zelf (Figuur 3). Van de respondenten reist 15% alleen en 12% in een gezelschap van drie personen. De gemiddelde grootte van het reisgezelschap wordt weergegeven in bijlage 6.3. De gemiddelde leeftijd van de reizigers is 47 jaar oud. De jongste respondent was 13 jaar oud en de oudste respondent 87 jaar oud. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-10

11 Figuur 3: Grootte reisgezelschap waar de respondent deel van uitmaakt (%) 1% 6% 7% 15% alleen reizend 10% 2 personen 3 personen 4 personen 12% 5 personen 6 of meer 49% Geen mening evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-11

12 4.3 INVLOED 2 EURO KAARTJE OP KEUZE VERVOERMIDDEL Figuur 4 laat zien dat 61% van de reizigers die met het 2 kaartje reist, de treinreis niet had gemaakt als ze geen kaartje van 2 hadden kunnen kopen. Figuur 4: Had u de treinreis ook gemaakt zonder het goedkopere kaartje van 2? (%) 64% 57% 61% 27% 33% 34% 9% 9% 5% Ja Nee Weet niet/geen mening Figuur 5 laat zien dat het merendeel van de reizigers (61%) de reis met de auto zou hebben gemaakt als ze niet met de trein zouden hebben gereisd. Ruim een kwart (29%) van de reizigers geeft aan dat ze in dat geval de reis helemaal niet zouden hebben gemaakt. In bijlage 6.3 is grafisch weergegeven welk alternatief reizigers hadden gekozen die de reis niet hadden gemaakt zonder het 2 euro kaartje. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-12

13 Figuur 5: Alternatief voor reizigers die de treinreis niet hadden gemaakt zonder het 2 kaartje (%) 2% 1% 2% 4% 29% Ik zou de reis niet hebben gemaakt Auto Bus Fiets Lopend 62% Anders INII 4.4 INVLOED 2 EURO KAARTJE OP TOEKOMSTIG REISGEDRAG Door de ervaring met het reizen met het treinkaartje van 2, verwacht 88% van de reizigers in de toekomst eerder de trein te nemen. Ruim 60% van de reizigers (63%) zou echter niet met de trein reizen, wanneer ze het reguliere tarief moeten betalen. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-13

14 4.5 REISMOTIEVEN Meer dan de helft van de reizigers (56%) noemt goedkoop reizen als reden om met de trein te reizen. Ook het niet hebben van kosten voor het parkeren van de auto wordt door ruim de helft van de respondenten genoemd. In 2013 werd dezelfde vraag beantwoord door alle treinreizigers. Het vermijden van parkeerkosten voor het parkeren van de auto werd toen het vaakst als reden genoemd om met de trein te reizen. Figuur 6: Motieven om met de trein te reizen (% - meerdere antwoorden mogelijk) Ik heb geen auto 16% Vermijden van files 24% Niet hoeven zoeken van een parkeerplaats voor auto 45% Geen kosten voor het parkeren van auto 52% Veiligheid 5% Comfort 10% Kortere reistijd Het vermijden van vertraging met auto tengevolge van 7% 8% Gemak van uitstappen in het centrum van de stad 28% Goedkoop reizen 56% Beter voor het milieu 13% Slechte bereikbaarheid centrum met auto Te ver om te fietsen/lopen 8% 10% Anders 4% evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-14

15 4.6 REISDOEL Het doel van de reizigers met het 2 euro kaartje is hoofdzakelijk een dagje uit (62%) en winkelen (56%). Dit komt overeen met de cijfers uit Figuur 7: Reisdoel (% - meerdere antwoorden mogelijk) Dagje uit 62% Studie 2% Bezoek familie/vrienden 7% Winkelen 56% Werk 5% Naar huis 1% Anders 4% evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-15

16 4.7 PROMOTIE Figuur 8 geeft weer dat de meeste reizigers gehoord hebben over het 2 euro kaartje via vrienden en bekenden (36%). Dit komt overeen met Ruim een derde van de respondenten (34%) geeft aan bekend te zijn met het 2 euro kaartje door een advertentie van Maastricht Bereikbaar in de krant. Circa 5% wist het al door vorig jaar, dit is een stijging ten opzichte van vorig jaar (in 2013: 2%). In bijlage 6.5 is weergegeven op welke andere manieren reizigers aangeven over het 2 euro kaartje te hebben gehoord (categorie anders, n=9%). Figuur 8 Promotie (% - meerdere antwoorden mogelijk) Radio Tv Vrienden/bekenden 1% 2% 2% 4% 36% 40% Krant Krant (advertentie Maastricht Bereikbaar) 34% 40% Krant (advertentie Veolia) Kaartautomaat Internet - website Maastricht Bereikbaar Internet - website Veolia Internet - andere websites 5% 4% 5% 6% 5% 4% 1% 25% Ik wist het al door vorig jaar Voorverkoopadres Veoliakaartjes Anders 5% 2% 1% 2% 9% 11% evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-16

17 Figuur 9 laat zien dat bijna een derde deel van de reizigers met het 2 euro kaartje bekend is met de organisatie Maastricht Bereikbaar. Dit komt overeen met Met het logo van Maastricht Bereikbaar is een iets groter aantal respondenten bekend (respectievelijk in 2014 en 2013: 34% en 22%). Figuur 9: Bekendheid met organisatie Maastricht Bereikbaar (%) 67% 66% 30% 32% 3% 2% Ja Nee Weet niet/geen mening evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-17

18 4.8 BEREIKBAARHEID MAASTRICHT Van de reizigers die buiten Maastricht wonen heeft 13% Maastricht geen enkele keer bezocht in de afgelopen 6 maanden. 43% geeft aan de stad 1 tot 3 keer te hebben bezocht en 16% bezocht Maastricht meer dan 11x de afgelopen 6 maanden. Deze 16% bezocht Maastricht vooral met de trein (62%) (Figuur 11). De reizigers die 11 keer of vaker naar Maastricht reisden de afgelopen 6 maanden deden dat in ruim een derde (34%) van de gevallen in verband met werk. Verder werden winkelen (22%) en een dagje uit (18%) het meest genoemd als reden om naar Maastricht te reizen. Slechts 10% van het totaal aantal treinreizigers met een 2 eurokaartje dat niet in Maastricht woont, werkt in Maastricht. Deze 10% reist gemiddeld 4 dagen per week naar Maastricht. Figuur 10: Aantal bezoeken aan Maastricht in de afgelopen 6 maanden (%) - reizigers niet woonachtig in Maastricht 2% 16% 13% 26% 43% 0 keer 1-3 keer 4-10 keer 11 keer of vaker Weet niet/geen mening evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-18

19 Figuur 11: Vervoersmiddel voor reizigers die 11 keer of vaker in de afgelopen 6 maanden Maastricht bezochten (%) 62% 38% Auto Trein De treinreizigers met een 2 euro kaartje die minimaal één keer Maastricht bezochten in de afgelopen 6 maanden én de reizigers die in Maastricht wonen, beoordelen de bereikbaarheid van Maastricht op een gunstig moment gemiddeld met een 7,9. Op een ongunstig moment scoort de bereikbaarheid van Maastricht een 5,8. Deze cijfers komen overeen met voorgaande jaren (Figuur 12). evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-19

20 Figuur 12: Rapportcijfer bereikbaarheid Maastricht 7,8 7,8 7,9 5,1 6,0 5,8 Gunstig moment Ongunstig moment AANTAL VERKOCHTE KAARTJES In totaal zijn er in het laatste weekend van november en de 4 weekenden in december in euro kaartjes verkocht. Gemiddeld werden er per weekend 2300 kaartjes verkocht (Figuur 13). In 2013 werden er gedurende 5 weekenden in dezelfde periode in totaal kaartjes verkocht. Dit betekent dat de totale verkoop van het 2 kaartje in 2014 met 66% is gestegen ten opzichte van evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-20

21 Figuur 13: Gemiddeld aantal verkochte 2 euro kaartjes per weekend Aantal verkochte kaartjes evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-21

22 evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-22

23 5 CONCLUSIES 5.1 RESPONS De respons van 382 respondenten is voldoende om met een betrouwbaarheid van 95% uitspraken te doen over de reizigers die reizen met het 2 euro kaartje. 5.2 GEBRUIK 2 EURO KAARTJE Tijdens het laatste weekend in de maand november en de weekenden in de maand december hebben in mensen gebruik gemaakt van het 2 euro kaartje. Meer dan de helft (61%) van de reizigers met het 2 kaartje geeft aan de reis niet met de trein gemaakt te hebben zonder het 2 kaartje. Voor deze groep is het kaartje dus doorslaggevend geweest bij het kiezen voor de trein als vervoersmiddel. Als de reis niet met de trein was gemaakt zouden de reizigers die gebruik maakten van het 2 kaartje in een ruime meerderheid van de gevallen (62%) in de auto zijn gestapt. Opvallend is dat 29% van de reizigers met het 2 kaartje de reis helemaal niet had gemaakt als het kaartje er niet was geweest. Het gebruik van het 2 kaartje laat een stijging van 66% zien ten opzichte van MOTIEVEN EN DOEL Goedkoop reizen wordt door meer dan de helft van de reizigers met het 2 euro kaartje genoemd als motief om met de trein te reizen. Ook het niet hoeven betalen van parkeerkosten voor de auto wordt door ruim de helft van de respondenten genoemd. Het doel van de reizigers met het 2 euro kaartje is hoofdzakelijk een dagje uit (62%) en winkelen (56%). 5.4 BEKENDHEID De bekendheid met het 2 kaartje is vooral te danken aan vrienden en bekenden (36%) die de reiziger hebben gewezen op de mogelijkheid om met het 2 kaartje te reizen én de advertentie van Maastricht Bereikbaar in de krant (34%). Maastricht Bereikbaar als organisatie is bij ongeveer een derde van de reizigers bekend. Dit geldt ook voor het logo van Maastricht Bereikbaar. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-23

24 5.5 BEREIKBAARHEID MAASTRICHT Aan reizigers die meer dan één keer in de afgelopen 6 maanden Maastricht hebben bezocht én de reizigers die in Maastricht wonen, is evenals in 2012 en 2013 gevraagd hoe ze de bereikbaarheid van Maastricht beoordelen, ongeacht het vervoersmiddel waarmee ze naar Maastricht reizen. Op de gunstige momenten is de waardering onveranderd hoog met een rapportcijfer van 7,9. De bereikbaarheid op de ongunstige momenten is ten opzichte van 2013 licht gedaald met een 5,8. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-24

25 6 BIJLAGE 6.1 VRAGENLIJST 1. Op welk station bent u opgestapt? Kerkrade Centrum Chevremont Eygelshoven Landgraaf Heerlen Voerendaal Maastricht Randwyck Schin op Geul Valkenburg Meerssen Maastricht CS Klimmen-Ransdaal Weet ik niet meer Anders, namelijk. 2. Welk rapportcijfer (1-10) geeft u de bereikbaarheid van het opstapstation? (rapportcijfer) Weet niet/geen mening 3. Met hoeveel personen maakte u de treinreis (uzelf meegerekend)?. (aantal) Weet niet/geen mening 4. Indien u niet met de trein had gereisd, hoe zou u de reis dan gemaakt hebben? Ik zou de reis niet hebben gemaakt Auto Bus Fiets Lopend Anders, namelijk 5. Wat zijn voor u redenen om met de trein te reizen? evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-25

26 Meerdere antwoorden mogelijk. Ik heb geen auto Vermijden van files Niet hoeven zoeken van een parkeerplaats voor auto Geen kosten voor het parkeren van auto Goedkoop reizen Gemak van uitstappen in centrum van de stad Het vermijden van vertraging met auto tengevolge van wegwerkzaamheden Kortere reistijd Comfort Veiligheid Beter voor het milieu Slechte bereikbaarheid centrum met auto Te ver om te fietsen/lopen Anders, namelijk 6. Wat is het doel van de treinreis? Meerdere antwoorden mogelijk Dagje uit Studie Winkelen Bezoek familie/vrienden Werk Sporten Naar huis Anders, namelijk 7. Had u de treinreis ook gemaakt zonder het goedkopere kaartje van 2? Ja Nee Weet niet/geen mening 8. Zou u met de ervaring van het reizen met het treinkaartje van 2 in de toekomst eerder besluiten met de trein te reizen? Ja Nee Weet niet/geen mening evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-26

27 9. Zou u ook nog overwegen in de toekomst per trein te reizen als u het reguliere tarief moet betalen? Ja Dagretour 2e klas voltarief: Nee Kerkrade centrum - Maastricht = 14,04 Weet niet/geen mening Voerendaal - Maastricht = 9,70 Valkenburg - Maastricht = 6, Hoe heeft u gehoord over de mogelijkheid om voor 2 te reizen? Meerdere antwoorden mogelijk. Radio Tv Vrienden / bekenden Krant (advertentie Maastricht Bereikbaar) Krant (advertentie Veolia) Ik zag aan de kaartautomaat dat de mogelijkheid bestond een kaartje van 2 te kopen Anders, namelijk Internet - website Maastricht Bereikbaar Internet - website Veolia Internet - andere websites Ik wist het al door vorig jaar Voorverkoopadres Veoliakaartjes Kan ik me niet meer herinneren 11. Bent u bekend met de organisatie Maastricht Bereikbaar? Ja Nee Weet niet/geen mening Als u in Maastricht woont, kunt u verder gaan met vraag 16. evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-27

28 12. Hoe vaak heeft u in de afgelopen 6 maanden Maastricht bezocht? 0 keer ga verder met vraag keer 4-10 keer 11 keer of vaker Weet niet/geen mening 13. Welk vervoermiddel heeft u de afgelopen 6 maanden meestal gebruikt om naar Maastricht te reizen? Slechts één antwoord mogelijk. Auto Trein Bus Fiets Lopend Anders, namelijk 14. Wat was de afgelopen 6 maanden meestal het doel van de treinreis? Slechts één antwoord mogelijk. Dagje uit Studie Winkelen Bezoek familie/vrienden Werk Sporten Naar huis Anders, namelijk 15. Indien u in Maastricht werkt, hoeveel dagen reist u dan gemiddeld per week naar Maastricht?. (dagen) Ik werk niet in Maastricht evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-28

29 16. Welk rapportcijfer (1-10) geeft u de bereikbaarheid van Maastricht? U kunt hierbij onderscheid maken tussen de bereikbaarheid op het voor u gunstigste moment en de bereikbaarheid op het voor u ongunstigste moment. Gunstig moment:.. (rapportcijfer) Ongunstig moment: (rapportcijfer) 17. Kent u dit logo? Ja Nee Weet niet/geen mening Ten slotte nog twee vragen over uw woonadres en leeftijd. 18. Wat is uw postcode? Cijfers en letters (postcode) 19. Wat is uw leeftijd?.. (leeftijd in jaren) evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-29

30 6.2 RAPPORTCIJFER PER STATION Figuur 14: Rapportcijfer voor de bereikbaarheid van het opstapstation Kerkrade Centrum 7,6 Chevremont 8,2 Maastricht CS 8,6 Meerssen 8 Valkenburg 8,8 Schin op Geul 7,6 Maastricht Randwyck 10 Voerendaal Heerlen Landgraaf Eygelshoven Klimmen-Ransdaal 8,5 8,3 8,4 8,3 8,5 Anders, namelijk 7,9 evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-30

31 Aantal 6.3 GROOTTE REISGEZELSCHAP De gemiddelde grootte van het reisgezelschap van reizigers die zonder het 2 kaartje met de auto waren gegaan is 2,8 personen. Figuur 15 laat echter zien dat er 2 respondenten zijn die deel uitmaakten van een reisgezelschap groter dan 10 personen. Dit heeft invloed op het gemiddelde. Als de respondenten die deel uit maakten van een gezelschap groter dan 10 personen uit de berekening worden weggelaten, is de gemiddelde grootte van het reisgezelschap 2,7 personen. Figuur 15: Grootte reisgezelschap inclusief respondent Grootte reisgezelschap inclusief respondent evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-31

32 6.4 FLOWDIAGRAM INVLOED 2 KAARTJE OP VERVOERMIDDEL Figuur 16: Flowdiagram invloed 2 kaartje op vervoermiddel 138 alternatief: auto 74 alternatief: niet reizen 226 zonder 2 euro kaartje toch niet met de trein gegaan 5 alternatief: bus 382 respondenten 125 zonder 2 euro kaartje toch met de trein gegaan 8 alternatief: anders 8 : niet beantwoord evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-32

33 6.5 OVERIGE MANIER VAN HOREN OVER HET 2 KAARTJE Tabel 2: Overige manier van horen over het 2 euro kaartje (n=35; 9%) Opmerking Aantal keer genoemd Reclame in trein 3 Collega 1 Facebook 1 Familie 7 Wisten het niet 2 In de trein 5 Ingecheckt OV van Heerlen naar Maastricht, bij loket 1 niet gewezen op bestaan 2,00-kaartje!! Schandelijk!, graag verschil retour!! Landgraaf Koerier 1 Mond op mond reclame 1 NS ticket service Heerlen 1 Op het perron 1 Personeel Veolia 1 Receptie Hoogenboom vakantiepark 1 Social media 1 Toevallig 1 Gezien 1 Veolia app 1 Verrassing 1 Weekblad 1 Weekkrant 1 Wist het niet en wordt bij het loket niet gezegd 1 Wonen vlakbij station reizen veel 1 evaluatie 2 kaartje heuvellandlijn 2014v03-33