Bijlagen. Participatie in cartoons (bewonersavond 19 september 2018) Samenvatting opbrengst consultatie. Verslag CVC Amsterdam, aangaande Sloterbrug

Transcriptie

1 Bijlagen I Participatie in cartoons (bewonersavond 19 september 2018) II Samenvatting opbrengst consultatie III Verslag CVC Amsterdam, aangaande Sloterbrug IV Nieuwe Sloterbrug moet anders, advies Fietsersbond IIV Kentekenonderzoek 34

2 I Participatie in cartoons (bewonersavond 19 september 2018) 32

3 33

4 34

5 35

6 36

7 37

8 38

9 39

10 40

11 41

12 II Samenvatting opbrengst consultatie Input Zorgen over toename (sluip)verkeer; er is nu al teveel verkeer. Verkeerscirculatie Sloten en Badhoevedorp in kaart brengen. Probleem is breder dan alleen brug. Harde cijfers zijn gewenst. Zorgen over vieze lucht in omgeving, met name op de Burg. Amersfoordtlaan VRI s: - Weghalen, want dan gaan de files weg - Regeling aanpassen Uitgangspunten eerst kritisch bekijken Zorgen om verkeersveiligheid brug - Vrachtwagens weren - Gedrag fietsers, schieten alle kanten op. Veel bijna-ongelukken. - Scooters (gele en blauwe kentekens) op rijbaan en niet op fietspad. Let op: regelgeving is in beide gemeenten anders Zorgen over verkeersveiligheid in de omgeving: Hardrijders Sloterweg en Amersfoordtlaan Breder kijken: Oude Haagseweg geschikt maken voor autoverkeer om sluipverkeer Amersfoordtlaan en Sloterweg te verminderen Langsom is slecht oversteekbaar, zowel als voetganger als in de auto (linksaf slaan van/naar stompje Sloterweg bij De Halve Maen) Fietsverkeer: - Graag tweerichtingsfietspad(en) - Rekening houden met het feit dat fietsers altijd de kortste weg gaan. Oversteken niet te omslachtig maken, zo min mogelijk oversteekpunten/stoplichten Antwoord Uitgangspunt is dat het sluipverkeer niet toeneemt. Er wordt kentekenonderzoek gedaan Na de ontwerpfase, verwachting later in 2019, gaan we voor het project Sloterbrug een juridisch planologische procedure doorlopen. Daarbij is er uiteraard ook aandacht voor luchtkwaliteit en de geldende normen en regels daarvoor. - VRI s zijn er straks ook, onder meer om de verkeersstromen niet te groot te laten worden. Ook is dat goed voor de oversteekbaarheid van toeleidende wegen. - Regeling wordt binnenkort aangepast - Vrachtverkeer: Gaan we onderzoeken (antwoord Rik afwachten) - Fietsers: Nemen we mee en overleggen we met de Fietsersbond - Scooters: Nemen we mee in de uitwerking van het ontwerp. Dat moet politie/handhaving handhaven. Wel worden smileys geplaatst om hardrijden tegen te gaan. Valt verder niet onder het project Sloterbrug. Dat zal een marginale afname van verkeer op de Sloterbrug tot gevolg hebben VRI s in de nieuwe situatie zullen bijdragen aan de oversteekbaarheid. Wordt nog verder onderzocht. Er wordt gekeken naar de inrichting van de fietspaden en het ontwerp van de kruisingen/oversteken. Daarin worden de suggesties meegenomen en overleggen we met o.a. de Fietsersbond. Brug laten liggen en fiets-/voetbrug ernaast. Of huidige brug alleen voor fietsers maken en nieuwe autobrug ernaast. Geen optie, want: - Dubbele onderhoudskosten - Doorvaarthoogte blijft dan 42

13 Doorvaarthoogte: geen 1,40 1,50 m cf BRTN (richtlijn voor recreatievaart) Rotonde i.p.v. VRI-kruising, verschillende varianten zijn voorgesteld Hoeveel groen gaat er weg uit het parkje? Aandacht houden voor historische context parkje Scheepvaart - 24 uur bedienen (op afstand), om aan te sluiten op de sluis richting Amsterdam - Remmingwerk aanleggen voor wachtende boten - Doorvaartijden beperken om aantal openingen te verminderen Snackbar bereikbaar houden Participatie aan laten sluiten op participatie eerdere projecten (Ringdijk) Meer participatie dan alleen een begeleidingsgroep Rekening houden met inlaatpunt ringvaart aan de kant van Badhoevedorp Richt de situatie zo in dat de natuurroute Oeverlanden Tuinen van West voor alle verkeersdeelnemers laag - Huidige brug zal over 10 jaar vervangen moeten worden - Lastig aan te sluiten op toeleidende wegen We gaan bekijken of dat mogelijk is Neemt veel ruimte in beslag. Ook is een rotonde minder efficiënt in deze situatie omdat de meerderheid van het verkeer Amersfoordtlaan- Langsom en v.v. gaat. In een latere fase kunnen we hier antwoord op geven, maar we gaan zo veel mogelijk groen besparen. De historische context van het parkje wordt meegenomen. - Op afstand bedienen (en daarmee mogelijkheid voor 24-uursbediening) wordt meegenomen in het ontwerpproces. - Remmingwerk komt er - Doorvaartijden gaan we niet aanpassen. De tijden voor het noordelijk deel van de Ringvaart zijn aan het begin van dit vaarseizoen gelijk gesteld. Bovendien leidt de verhoging van de nieuwe Sloterbrug er toe dat de brug minder vaak open hoeft. Op voorhand gaan we daarom niet de tijden aanpassen. Dat kan altijd nog wanneer de nieuwe brug in werking is. En dan moet het wel in breder verband (noordelijke deel Ringvaart) bekeken worden. Doen we Het PvE uit de vorige fase wordt meegenomen in de Nota van Uitgangspunten. De afwegingen van belangen rond het project wordt in de nota van uitgangspunten vastgelegd. De begeleidingsgroep wordt daarover geconsulteerd. Over die nota is verder ook nog inspraak mogelijk. Houden we rekening mee Nemen we mee in uitwerking ontwerp 43

14 herkenbaar en bruikbaar is als volwaardige route en kan doorrijden als de brug open staat. Aandacht voor voetgangers, ook met een beperking Wordt meegenomen in het ontwerp 44

15 III Verslag CVC Sloterbrug 12. Sloterbrug (schetsontwerp) In aanwezigheid van: de heren E. Kuiper (IB Haarlemmermeer), S. ter Braake (IB Amsterdam) en I. Rood (V&OR), S. Koggel (IB Haarlemmermeer) en mevrouw A. Busger op Vollenbroek (IB Amsterdam). Door de indiener wordt het volgende gemeld: Voor het project Sloterbrug gaan we de Sloterbrug volledig vervangen, waarbij de verkeerssituatie verandert. Het betreft een gezamenlijk project met de gemeente Haarlemmermeer. Op dit moment is er een verkeerskundig schetsontwerp. We willen graag het advies van de CVC. Dus de oplossingsrichting is er, maar de gedetailleerde uitwerking volgt (veel) later. Volgens planning wordt het VO in de loop van 2019 uitgewerkt en ter accordering worden voorgelegd aan de CVC. De CVC wordt gevraagd: ter advisering. Opmerkingen vooraf Het project geeft een toelichting en beantwoordt vragen van de CVC. Ingezonden reacties MET Akkoord, geen opmerkingen. Reactie CVC R&D Op hoofdlijnen is het een prima ontwerp. In de details voetgangerspaden en markering meenemen. V&OR V&OR gaat akkoord met het ontwerp en vindt het een grote verbetering met meer ruimte. In de uitwerking de fietspaden dichter bij de rijbaan leggen, om minder afstand tussen beide te creëren. Politie Akkoord met het ontwerp. In de uitwerking de rode fietspaden in asfalt doortrekken over de oversteek. Fietsersbond De Fietsersbond meent dat de kruising aan de zuidzijde voor fietsers ongunstig is, omdat de fietser vaak de auto voorrang moet verlenen. Pluspunt is dat aan twee kanten fietspaden komen te liggen. De Fietsersbond vindt het een gemiste kans dat voorliggend project niet aansluit bij het MIRT-project ontsluiting Schiphol Hoofddorp. Dit zou een verbetering van de fietsverbindingen met zich meebrengen. De afdeling Haarlemmermeer van de Fietsersbond wil graag meepraten over de fietsroutes. Het project zegt toe contact op te nemen. 45

16 GVB GVB vindt het ontwerp verkeerskundig een goede verbetering. Mocht de VRI aan de Amsterdamse kant weg worden gehaald, dan wil GVB inzage hebben in de gevolgen van deze maatregel. Daarnaast moet dan ook de Werkgroep Verkeerslichten Amsterdam worden geraadpleegd. Cliëntenbelang Wanneer de VRI weggaat, dient de WVA geraadpleegd te worden. Voor rolstoelgebruikers is het hellingspercentage belangrijk. Cliëntenbelang adviseert om met de eigenaar van de snackbar te overleggen over zijn terras. Er moet voldoende doorloopruimte beschikbaar blijven (1.80 m zonder obstakels). Advies/besluit CVC De CVC is enthousiast over het schetsontwerp Sloterbrug. Aandachtspunt is het hellingspercentage voor de mindervaliden. Het hellingspercentage moet voldoen aan de richtlijnen. De effectieve loopruimte op de brug moet 1.80 m breed zijn (obstakelvrij). De Fietsersbond Haarlemmermeer biedt nader overleg aan en het project heeft toegezegd dit te initiëren. Procesmatig moet het project langs de Werkgroep Verkeerslichten Amsterdam als de VRI aan de kant van Amsterdam verdwijnt. Daarbij moeten de consequenties voor het OV in beeld gebracht worden, waarbij het OV geen vertraging ondervindt. 46

17 Nieuwe Sloterbrug moet anders WG plein 84, 1054RC Amsterdam De Nieuwe Sloterbrug: Alternatieven van de Fietsersbond Afdelingen Amsterdam en Haarlemmermeer voor de brug en aansluitende fietsroutes Volgens de eerste plannen, gepresenteerd in september 2019, krijgt de nieuwe brug een tweebaansweg met vrijliggende fietspaden. Het kruispunt in Badhoevedorp wordt ruimer. Aansluitende wegen en fietspaden veranderen niet. De brug wordt daarmee overzichtelijker veiliger, en het kruispunt in Badhoevedorp wordt ruimer en vloeiender. Maar de aansluitende fietspaden in Sloten verslechteren (meer drempels) en de Burgemeester Amersfoortlaan in Badhoevedorp blijft met fietsstroken onveilig. In een aangepaste voorstel, gepresenteerd in de Begeleidingscommissie van 8 november 2019, is het kruispunt in Badhoevedorp aangepast: Er komt een compact kruispunt, met voor fietsers alle-richtingentegelijk-groen. Dit aangepaste voorstel wordt de komende maanden besproken. De Fietsersbond Afdelingen Amsterdam en Haarlemmermeer vinden de tot nu toe gepresenteerde voorstellen onvoldoende, zowel voor het lokale verkeer als voor het doorgaande fietsverkeer tussen Amsterdam en Schiphol. In de MIRT Hoofddorp- Schiphol-Amsterdam (gaat over wenselijke verkeersverbeteringen in deze corridor ) staat dat ''een goede fietsverbinding tussen Amsterdam Nieuw-West en Schiphol forse aanpassingen vraagt van de Sloterbrug plus aansluitende fietspaden''. Het huidige ontwerp voldoet daaraan niet. Dit temeer omdat de Vervoerregio Amsterdam VRA 1/3 van de kosten betaalt uit hun fietsbudget. Dan is het extra nodig om voor fietsers het maximaal nut uit deze nieuwe brug te halen. Wij bespreken nu eerst de doelen vanuit de Fietsersbond. Omdat de Sloterbrug een sleutelpositie inneemt binnen het omliggende fietsnetwerk, reiken onze doelen verder dan het huidige plangebied. Vervolgens bespreken wij gewenste alternatieven om het doel van veilig en snel fietsverkeer te bereiken. Als doelen voor een veilig en prettig fietsverkeer ziet de Fietsersbond: - Veilig kunnen doorfietsen op de hoofdroute Plesmanlaan- Sloterbrug- Schiphol-Centrum; - Goede en veilige aansluitingen in Amsterdam op de aansluitende Plusnet-fietspaden Vrije Geer/Antwerpenbaan en Osdorperweg; -Goede en veilige aansluitingen in Badhoevedorp op de aansluitende fietsroutes naar Nieuwemeerdijk- Zuid/Schiphol-Oost en Nieuwemeerdijk-Noord/Halfweg/Haarlem. Dat betekent zo weinig mogelijk auto-sluipverkeer, zo weinig mogelijk kruisingen met drukke autowegen en zo weinig mogelijk verkeerslichten. De beste middelen om bovenstaande doelen te bereiken zijn: 1) Auto en fietsverkeer via aparte bruggen; 2) Rotondes-met-fietsers-in-de-voorrang op de hoofdroute Plesmanlaan- Schiphol-Centrum; 3) Verbeteren aansluitende fietsroutes in Amsterdam; 4) Door Badhoevedorp een alternatieve, veilige fietsroute voor de Burgemeester Amersfoortlaan. In het volgende werken wij deze maatregelen verder uit. Ad 1) Auto en fietsverkeer via aparte bruggen. Voor fietsers lopen de meest veilige en snelle routes via vrijliggende twee-richtingsfietspaden van voldoende breedte (4,5 meter breed), in rood asfalt, met minimale oversteek van drukke autowegen. 47

18 Dit zijn de uitgangspunten voor snelfietsroutes in de Vervoerregio Amsterdam. De ontwerpen voor de nieuwe brug tot nu toe voldoen niet aan deze uitgangspunten. De Dorpsraad Sloten heeft voorgesteld om de huidige Sloterbrug alleen voor fietsers en voetgangers te houden, en alle autoverkeer via de Oude Haagseweg te leiden. Dit vergaande voorstel wordt in komende vergaderingen van de Begeleidingscommissie besproken. Een minder vergaand voorstel is om op de nieuwe Sloterbrug alleen een tweebaans-autoweg te maken, en de bestaande brug of een nieuwe, aparte brug voor fietsers en voetgangers te bestemmen. Dit maakt het mogelijk om, in samenhang met de noodzakelijke verbeteringen in Sloten en Badhoevedorp, auto en fietsverkeer vergaand te scheiden. Bovendien is dit ook de beste manier om het auto-sluipverkeer en de lijnbussen apart te reguleren. Wij zien dit voorstel graag als alternatief uitgewerkt, inclusief aansluitende wegen. Bijvoorbeeld door zo n aparte fiets/voetgangersbrug in de voorrang, met plateau, aan te sluiten op de ventweg Langsom, de Sloterweg in Sloten, de Ringvaartdijk in Amsterdam (zie punt 3) en op een vrijliggend fietspad naar de Roerdompstraat en Sloterweg in Badhoevedorp (zie punt 4). Ad 2) Rotonde in Badhoevedorp Op de bewonersavond van 19 september 2018 en in de Begeleidingscommissie van 8 november 2018 was de belangrijkste vrees van omwonenden dat een ruime Sloterbrug nieuw verkeer zal aantrekken. Die vrees delen wij. In Amsterdam Nieuw-West zijn rotondes met fietsers-in-de-voorrang een succesvol middel om autoverkeer te temmen: Het drukt de snelheid, beperkt de wegcapaciteit en biedt fietsers en voetgangers een snelle, veilige oversteek. Vrijwel alle autoverkeer van/naar Amsterdam komt ook in de toekomst langs de rotonde Plesmanlaan/Baden Powellweg. Wat is dan logischer om ook aan de Badhoevedorpse zijde van de Sloterbrug ook een rotonde te maken? In de plannen houden alle toevoerwegen tot het nieuwe kruispunt een rijbaan per richting. Uitstekend! Samen met twee rotondes aan beide einden van dit wegvak -plus de recent toegevoegde autodrempels nabij Sloten- geeft dit een automatische rem op nieuw (sluip)verkeer. In de Begeleidingscommissie van 8 november 2018 is het alternatieve plan gepresenteerd van een compact kruispunt met een groenfase voor alle fietsers. Uit ervaringen in bijvoorbeeld Groningen denken wij dat dit voorstel in eerste instantie aantrekkelijk lijkt, maar in de praktijk negatief uitpakt voor fietsers: Bij VRI s (Verkeers Regel Installaties) ligt de prioriteit altijd bij de doorstroming van auto s. Dan blijft voor fietsers maximaal 15 seconden per 2 minuten, een normale cyclustijd in de gemeente Haarlemmermeer, over om over te steken. Dus niet doen! Ad 3) Aansluitende fietsroutes in Amsterdam: Vrije Geer Aan de Amsterdamse kant fietsen de meeste mensen vanaf de Sloterbrug rechtuit langs Langsom en de Plesmanlaan. Deze route heeft vrijliggende fietspaden van voldoende breedte. Daarnaast loopt een Plusnet-fietsroute ''linksaf'' via de Akersluis naar de Osdorperweg en De Aker. En vanaf Langsom ''rechtaf'' de tweede Plusnet-fietsroute via de Vrije Geer naar de Antwerpenbaan en Nieuw-Sloten. Met name die tweede route is zeer gevaarlijk. De route over de Vrije Geer is een dijkweg met smalle fietsstroken, en heeft zowel een busroute als veel sluipverkeer. Het kruispunt Vrije Geer/Ditlaar is een Black Spot met veel ongelukken. Echt veilig voor fietsers kan dit stuk alleen worden als er een autoknip komt in de Vrije Geer tussen Ditlaar en de Plesmanweg. Daar staan overigens geen huizen. Maar in ieder geval moet er langs de Vrije Geer aan de noordzijde een vrijliggend 2-richtingsfietspad komen tussen de bebouwde kom van Sloten en de aansluiting op de Antwerpenbaan. Achter de bomenrij is voldoende ruimte. 48

19 Voor het kruispunt Akersluis- Ringvaaartdijk, pal voor de Molen van Sloten, is door gebrek aan ruimte geen alternatief. In ieder geval moet hier op de autoweg een tussenheuvel van voldoende breedte komen (2,5 meter). Dan kan een fietser veilig in twee stappen oversteken. Naar onze verwachting blijft hier een VRI noodzakelijk. Ad 4) Alternatieve fietsroute voor de Burgemeester Amersfoortlaan Op de bewoners avond van 19 september waren veel zorgen over de onveilige Burgemeester Amersfoortlaan. Terecht, want deze smalle weg met fietsstroken voldoet niet aan de eigen richtlijnen van de gemeente Haarlemmermeer voor Duurzaam Veilig. Daarom moet er een alternatieve, veilige fietsroute komen. Ons voorstel is om vanaf de Sloterbrug een 2-richtingsfietsroute te maken via de parallelweg Amersfoortlaan- doorsteek naar de Roerdompstraat ( kan fietsstraat worden; nu rustige 30 km-straat met scholen)- Arendstraat/Het Lint (voormalig trace A9; bedoeld voor groen en langzaam verkeer) naar de Sloterweg in Badhoevedorp (belangrijkste fietsroute naar Schiphol- Centrum). Een alternatieve route is mogelijk via de Toevluchtstraat- Spechtstraat- Roerdompstraat. Als minder directe route en door de onoverzichtelijke kruising Spechtstraat- Generaal Snijdersstraat is deze route minder aantrekkelijk. Met zo n alternatieve route geeft de gemeente Haarlemmermeer serieuze invulling van de MIRTdoelstelling (zie boven). De Fietsersbond denkt graag mee aan de verdere uitwerking van dit voorstel. Tot slot: Tijdens de Begeleidingscommissie van 8 november 2018 werd heel duidelijk dat veel buurtbewoners aan beide kanten van de brug willen dat de verkeerssituatie in een breder gebied rond Badhoevedorp en Sloten in de plannen wordt betrokken. Met name is extra aandacht nodig voor fietsende schoolkinderen. Die aandacht is op 8 november 2018 toegezegd. Met bovenstaande voorstellen vanuit de Afdelingen Amsterdam en Haarlemmermeer van de Fietsersbond wordt de verkeerssituatie voor fietsers op en rond de Nieuwe Sloterbrug aantrekkelijker en veiliger. De FB gaat graag verder in gesprek over volwaardige en ambitieuze fietsvoorzieningen op en rond de Nieuwe Sloterbrug. Vriendelijke groet, Namens de Fietsersbond Afdeling Amsterdam, Frans van der Woerd Namens de Fietsersbond Afdeling Haarlemmermeer, Han van der Ploeg E frans.vander.woerd@vu.nl en fietshan@xs4all.nl 49

20 Rapportage Kentekenonderzoek Badhoevedorp

21 Inhoud Verantwoording Dataverzameling 3 Onderzoek: Kentekenonderzoek Badhoevedorp Dataverwerking 5 Periode: Februari 2019 Resultaten 6 Versie: Concept Opdrachtgever: Gemeente Haarlemmermeer Opdrachtnemer: Meetel Joost Meerbeek joost.meerbeek@meetel.nl Contact: Meetel Velperengh BZ Doorn MEETEL

22 Dataverzameling Er dient inzicht te komen in de verkeersstromen door Badhoevedorp. Deze verkeersstromen zijn in beeld gebracht door middel van een kentekenonderzoek. Hierbij zijn voertuigen gevolgd op basis van het kenteken. Het onderzoek is uitgevoerd van vrijdag 8 februari t/m vrijdag 15 februari Meetlocaties 1. Schipholweg (Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan) 2. Schipholweg (Pa Verkuijllaan - Sloterweg) 3. Langsom (Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk) 4. Anderlechtlaan (Aansluiting A4 - Sloterweg) 5. Nieuwemeerdijk (N231 - Koekoekslaan) 3 MEETEL

23 Methode Op de meetlocaties zijn met camera s gedurende acht aaneengesloten dagen de kentekens geregistreerd van alle passerende voertuigen. Naast het kenteken is ook het tijdstip, de rijrichting en het land van herkomst vastgelegd en de voertuigklasse bepaald: 1. Personenauto's 2. Licht: Lichte bedrijfswagens (<3500 kg) 3. Zwaar: Zware bedrijfswagens (>3500 kg) Vervolgens zijn met behulp van de openbare voertuigdata van RDW bussen geïdentificeerd, zodat deze categorie onderscheiden kan worden van overige zware bedrijfswagens. Op basis van de sidecode van het kenteken kunnen de Nederlandse voertuigen geclassificeerd worden, maar de buitenlandse voertuigen niet. De buitenlandse kentekens zijn wel gematcht en meegenomen in de HB-matrices, maar de buitenlandse vrachtwagens staan dus niet in de HB-matrices met zware bedrijfswagens. Bijzonderheden Vrijdag 8 februari hebben de camera s op locatie 3 van 0:00 tot 10:00 uur niet geregistreerd. Om toch volledige HB-matrices op te kunnen stellen, is de ontbrekende periode voor alle locaties vervangen door data van vrijdag 15 februari. De gepresenteerde intensiteiten van vrijdag 8 februari zijn dus een samenstelling van vrijdag 15 februari (0:00 tot 10:00 uur) en van vrijdag 8 februari (10:00 tot 24:00 uur). De camera op de post 1-zuid heeft vanaf zondag 10 februari tijdens de nachtperiode (18:00 8:00 uur) een lage detectierate als gevolg van een defect aan de infraroodfunctie. Hierdoor zijn niet alle passerende voertuigen geregistreerd. Om dit te corrigeren is eerst bepaald hoeveel voertuigen er naar waarschijnlijkheid hebben gereden en vervolgens is bepaald welke routes deze voertuigen naar waarschijnlijkheid hebben gereden. Het aantal voertuigen en de gereden routes zijn vastgesteld door interpolatie. Hierbij is gekeken naar dezelfde periode op een vergelijkbare dag en de uren voor en na de onvolledige periode. De gemiste voertuigen zijn vervolgens naar verhouding toegedeeld aan deze routes. Op locatie 1 zijn de intensiteiten op zaterdag 9 februari en de ochtend van zondag 10 februari (0:00-9:00 uur) opvallend laag en niet representatief. Waarschijnlijk is dit het gevolg van het bijzondere transport van een Boeing 747 van Corendon, waarbij de Schipholweg gedeeltelijk afgesloten zal zijn geweest. Dit heeft ook gevolgen gehad voor de routekeuze in het gebied, waarbij locatie 1 wordt vermeden. 4 MEETEL

24 Dataverwerking In totaal zijn ruim kentekens geregistreerd op de vijf meetlocaties. Bij de analyse zijn deze kentekens met elkaar vergeleken en gelijke kentekens op posten worden gecombineerd tot een rit van een voertuig. Een post is hierbij een rijrichting op een meetlocatie. De rijtijd tussen de meetlocaties varieert van enkele minuten voor de korte routes tot meer dan een kwartier voor de lange routes. Bovendien kan de rijtijd sterk variëren gedurende de meetperiode, bijvoorbeeld door filevorming in de spits. Bij het vergelijken van de kentekens is afhankelijk van de route een maximale doorrijtijd van 10 tot 25 minuten aangehouden tussen twee meetposten. Op basis van de gereden routes zijn alle tabellen opgesteld. Het begintijdstip van een rit is bepalend voor de periode waarin deze rit meegeteld wordt. Hierdoor kunnen er kleine verschillen bestaan tussen de waarden in verschillende tabellen. De resultaten zijn opgenomen in de bijlage met daarbij: Herkomst-/bestemmingsmatrices per periode en per categorie Routes per tijdsinterval/uur/periode Intensiteiten per tijdsinterval/uur/periode, per richting en per categorie Informatie over de locaties en het kordon Kaarten en datavisualisatie 5 MEETEL

25 Resultaten MEETEL

26 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Meetlocaties Onderzoeksgebied Badhoevedorp Sloten Meting Meetperiode: 8 t/m 15 februari 2019 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel 3 4 Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg 2 Badhoevedorp 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 1 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Definities Deelgebieden Badhoevedorp = Gebied tussen locatie 1/2/5 en 3 Sloten = Gebied tussen locatie 3 en 4 Doorgaand verkeer is verkeer tussen de locaties 1, 2, 4 en MEETEL

27 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP HB-matrix WERKDAG - TOTAAL Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Onderzoeksgebied Van dorp Door Best Door Herk Door Badhoevedorp 1 Schipholweg (N232) % 50% 45% 55% 48% 2 Schipholweg (N232) % 43% 60% 40% 58% Meting 4 Anderlechtlaan % 100% 0% 100% 0% Meetperiode: 8 t/m 15 februari Nieuwemeerdijk % 98% 2% 98% 2% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Badhoevedorp In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Sloten Uitgevoerd door: Meetel Totaal Doorgaand Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan WERKDAG - OCHTENDSPITS (7-9u) 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal 3. Langsom (brug Ringvaart) Van dorp Door Best Door Herk Door Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 1 Schipholweg (N232) % 58% 38% 62% 39% 2 Schipholweg (N232) % 35% 39% 61% 55% 4. Anderlechtlaan 4 Anderlechtlaan % 100% 0% 100% 0% Aansluiting A4 - Sloterweg 5 Nieuwemeerdijk % 98% 1% 99% 1% Badhoevedorp Nieuwemeerdijk Sloten Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Totaal Doorgaand Definities Deelgebieden Badhoevedorp = Gebied tussen locatie 1/2/5 en 3 Sloten = Gebied tussen locatie 3 en 4 WERKDAG - AVONDSPITS (16-18u) Doorgaand verkeer is verkeer tussen de locaties 1, 2, 4 en 5 Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Van dorp Door Best Door Herk Door 1 Schipholweg (N232) % 55% 40% 60% 43% 2 Schipholweg (N232) % 51% 65% 35% 59% 4 Anderlechtlaan % 100% 0% 100% 0% 5 Nieuwemeerdijk % 99% 2% 98% 1% Badhoevedorp Sloten Totaal Doorgaand MEETEL

28 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP HB-matrix Onderzoeksgebied Badhoevedorp Meting Meetperiode: 8 t/m 15 februari 2019 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Definities Deelgebieden Badhoevedorp = Gebied tussen locatie 1/2/5 en 3 Sloten = Gebied tussen locatie 3 en 4 ZATERDAG - TOTAAL Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Van dorp Door Best Door Herk Door 1 Schipholweg (N232) % 37% 50% 50% 57% 2 Schipholweg (N232) % 82% 13% 87% 16% 4 Anderlechtlaan % 99% 2% 98% 1% 5 Nieuwemeerdijk % 96% 25% 75% 15% Badhoevedorp Sloten Totaal Doorgaand ZONDAG - TOTAAL Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Van dorp Door Best Door Herk Door 1 Schipholweg (N232) % 53% 47% 53% 47% 2 Schipholweg (N232) % 41% 65% 35% 62% 4 Anderlechtlaan % 99% 1% 99% 1% 5 Nieuwemeerdijk % 98% 2% 98% 2% Badhoevedorp Sloten Totaal Doorgaand Doorgaand verkeer is verkeer tussen de locaties 1, 2, 4 en 5 9 MEETEL

29 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP HB-matrix WERKDAG - PERSONENAUTO'S Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Onderzoeksgebied Van dorp Door Best Door Herk Door Badhoevedorp 1 Schipholweg (N232) % 51% 44% 56% 47% 2 Schipholweg (N232) % 43% 61% 39% 59% Meting 4 Anderlechtlaan % 100% 0% 100% 0% Meetperiode: 8 t/m 15 februari Nieuwemeerdijk % 98% 1% 99% 2% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Badhoevedorp In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Sloten Uitgevoerd door: Meetel Totaal Doorgaand Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan WERKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal 3. Langsom (brug Ringvaart) Van dorp Door Best Door Herk Door Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 1 Schipholweg (N232) % 55% 42% 58% 43% 2 Schipholweg (N232) % 54% 41% 59% 44% 4. Anderlechtlaan 4 Anderlechtlaan % 99% 0% 100% 1% Aansluiting A4 - Sloterweg 5 Nieuwemeerdijk % 98% 2% 98% 2% Badhoevedorp Nieuwemeerdijk Sloten Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Totaal Doorgaand Definities Deelgebieden Badhoevedorp = Gebied tussen locatie 1/2/5 en 3 Sloten = Gebied tussen locatie 3 en 4 WERKDAG - BUSSEN Doorgaand verkeer is verkeer tussen de locaties 1, 2, 4 en 5 Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Van dorp Door Best Door Herk Door Voertuigclassificatie 1 Schipholweg (N232) % 18% 80% 20% 81% Pers = Personenauto's 2 Schipholweg (N232) % 18% 97% 3% 90% Licht = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) 4 Anderlechtlaan % 100% 0% 100% 0% Bus = Bussen 5 Nieuwemeerdijk % 100% 0% 100% 0% Zwaar = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Badhoevedorp Buit = Buitenlandse voertuigen Sloten Totaal Doorgaand MEETEL

30 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP HB-matrix Onderzoeksgebied Badhoevedorp Meting Meetperiode: 8 t/m 15 februari 2019 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Definities Deelgebieden Badhoevedorp = Gebied tussen locatie 1/2/5 en 3 Sloten = Gebied tussen locatie 3 en 4 WERKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Van dorp Door Best Door Herk Door 1 Schipholweg (N232) % 33% 58% 42% 63% 2 Schipholweg (N232) % 38% 62% 38% 62% 4 Anderlechtlaan % 99% 0% 100% 1% 5 Nieuwemeerdijk % 100% 0% 100% 0% Badhoevedorp Sloten Totaal Doorgaand BUITENLANDSE VOERTUIGEN Naar Badhoeve Sloten Tot Door Ingaand Uitgaand Totaal Van dorp Door Best Door Herk Door 1 Schipholweg (N232) % 56% 34% 66% 39% 2 Schipholweg (N232) % 58% 54% 46% 48% 4 Anderlechtlaan % 99% 1% 99% 1% 5 Nieuwemeerdijk % 97% 3% 97% 3% Badhoevedorp Sloten Totaal Doorgaand Doorgaand verkeer is verkeer tussen de locaties 1, 2, 4 en 5 Voertuigclassificatie Pers = Personenauto's Licht = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Bus = Bussen Zwaar = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Buit = Buitenlandse voertuigen 11 MEETEL

31 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Routes WERKDAG - TOTAAL Route Van Naar 0u 1u 2u 3u 4u 5u 6u 7u 8u 9u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u Totaal Onderzoeksgebied Badhoevedorp 1-noord 1 BHD noord - 2-noord Meting 1-noord - 3-noord 1 SLO Meetperiode: 8 t/m 15 februari noord - 3-noord - 4-zuid Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 1-zuid BHD In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer 2-noord BHD Uitgevoerd door: Meetel 2-zuid 2 BHD zuid - 1-zuid Locaties 2-zuid - 3-noord 2 SLO Schipholweg (N232) 2-zuid - 3-noord - 4-zuid Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2-zuid - 5-zuid noord BHD SLO Schipholweg (N232) 3-noord - 4-zuid BHD Pa Verkuijllaan - Sloterweg 3-zuid SLO BHD zuid - 1-zuid SLO Langsom (brug Ringvaart) 3-zuid - 2-noord SLO Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 3-zuid - 5-zuid SLO noord 4 SLO Anderlechtlaan 4-noord - 3-zuid 4 BHD Aansluiting A4 - Sloterweg 4-noord - 3-zuid - 1-zuid noord - 3-zuid - 2-noord Nieuwemeerdijk 4-noord - 3-zuid - 5-zuid Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan 4-zuid SLO noord 5 BHD Definities 5-noord - 2-noord Deelgebieden 5-noord - 3-noord 5 SLO BHD = Badhoevedorp 5-noord - 3-noord - 4-zuid SLO = Sloten 5-zuid BHD MEETEL

32 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Intensiteiten - Hoofdlijnen INTENSITEITEN - WERKDAG Absoluut Procentueel Onderzoeksgebied Locatie en wegvak Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal PerZw Buit Badhoevedorp 1 Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan % 9% 3% 2% 2% 100% 1. Schi Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg % 11% 4% 3% 2% 100% 2. Schi Meting 3 Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk % 11% 1% 1% 1% 100% 3. Lang10567 Meetperiode: 8 t/m 15 februari Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg % 10% 1% 1% 2% 100% 4. Ande23730 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 5 Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan % 19% 0% 3% 3% 100% 5. Nieu 1959 In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel INTENSITEITEN PER LOCATIE EN CATEGORIE Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan Licht verkeer (Pers + Licht) 2. Schipholweg (N232) Zwaar verkeer (Bus + Zwaar) Pa Verkuijllaan - Sloterweg Buitenlands verkeer (Buit) 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Voertuigclassificatie Pers = Personenauto's Licht = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Bus = Bussen Zwaar = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Buit = Buitenlandse voertuigen Schipholweg (N232) 2. Schipholweg (N232) 3. Langsom 4. Anderlechtlaan 5. Nieuwemeerdijk 13 MEETEL

33 0-1u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u 0-1u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Intensiteiten - Dag/uur 1. SCHIPHOLWEG (N232) 2. SCHIPHOLWEG (N232) Vr Za Zo Ma Di Wo Do Werk Vr Za Zo Ma Di Wo Do Werk Onderzoeksgebied Uur dag Uur dag Badhoevedorp 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: Meting 02:00-03: :00-03: Meetperiode: 8 t/m 15 februari :00-04: :00-04: Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 04:00-05: :00-05: In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer 05:00-06: :00-06: Uitgevoerd door: Meetel 06:00-07: :00-07: :00-08: :00-08: Locaties 08:00-09: :00-09: Schipholweg (N232) 09:00-10: :00-10: Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 10:00-11: :00-11: :00-12: :00-12: Schipholweg (N232) 12:00-13: :00-13: Pa Verkuijllaan - Sloterweg 13:00-14: :00-14: :00-15: :00-15: Langsom (brug Ringvaart) 15:00-16: :00-16: Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 16:00-17: :00-17: :00-18: :00-18: Anderlechtlaan 18:00-19: :00-19: Aansluiting A4 - Sloterweg 19:00-20: :00-20: :00-21: :00-21: Nieuwemeerdijk 21:00-22: :00-22: Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan 22:00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Opmerking Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) De data van vrijdag 8 februari bestaat deels (van Dag (7-19u) Dag (7-19u) :00 tot 10:00 uur) uit data van vrijdag 15 februari. Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 1. Schipholweg (N232) Intensiteitenverloop - 2. Schipholweg (N232) Zaterdag Zondag Werkdag Zaterdag Zondag Werkdag 14 MEETEL

34 0-1u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u 0-1u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Badhoevedorp Meting Meetperiode: 8 t/m 15 februari 2019 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Opmerking De data van vrijdag 8 februari bestaat deels (van 0:00 tot 10:00 uur) uit data van vrijdag 15 februari. 3. LANGSOM (BRUG RINGVAART) 4. ANDERLECHTLAAN Vr Za Zo Ma Di Wo Do Werk Vr Za Zo Ma Di Wo Do Werk Uur dag Uur dag 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 3. Langsom (Brug Ringvaart) Intensiteitenverloop - 4. Anderlechtlaan Zaterdag Zondag Werkdag Zaterdag Zondag Werkdag 15 MEETEL

35 0-1u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Badhoevedorp Meting Meetperiode: 8 t/m 15 februari 2019 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Opmerking De data van vrijdag 8 februari bestaat deels (van 0:00 tot 10:00 uur) uit data van vrijdag 15 februari. 5. NIEUWEMEERDIJK Vr Za Zo Ma Di Wo Do Werk Uur dag 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 5. Nieuwemeerdijk Zaterdag Zondag Werkdag 16 MEETEL

36 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Intensiteiten - Details werkdag 1. SCHIPHOLWEG (N232) Ri. Noord Ri. Zuid Doorsnede Onderzoeksgebied Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal Badhoevedorp 00:00-01: :00-02: Meting 02:00-03: Meetperiode: 8 t/m 15 februari :00-04: Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 04:00-05: In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer 05:00-06: Uitgevoerd door: Meetel 06:00-07: :00-08: Locaties 08:00-09: Schipholweg (N232) 09:00-10: Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 10:00-11: :00-12: Schipholweg (N232) 12:00-13: Pa Verkuijllaan - Sloterweg 13:00-14: :00-15: Langsom (brug Ringvaart) 15:00-16: Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 16:00-17: :00-18: Anderlechtlaan 18:00-19: Aansluiting A4 - Sloterweg 19:00-20: :00-21: Nieuwemeerdijk 21:00-22: Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan 22:00-23: :00-24: Voertuigclassificatie Etmaal (0-24u) Pers = Personenauto's Dag (7-19u) Licht = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Avond (19-23u) Bus = Bussen Nacht (23-7u) Zwaar = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) OS (7-9u) Buit = Buitenlandse voertuigen AS (16-18u) MEETEL

37 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen BADHOEVEDORP Intensiteiten - Details werkdag Onderzoeksgebied Badhoevedorp Meting Meetperiode: 8 t/m 15 februari 2019 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Haarlemmermeer Uitgevoerd door: Meetel Locaties 1. Schipholweg (N232) Loevesteinse Randweg - Pa Verkuijllaan 2. Schipholweg (N232) Pa Verkuijllaan - Sloterweg 3. Langsom (brug Ringvaart) Nieuwemeerdijk - Ringvaartdijk 4. Anderlechtlaan Aansluiting A4 - Sloterweg 5. Nieuwemeerdijk Nieuwemeerdijk (N231) - Koekoekslaan Voertuigclassificatie Pers = Personenauto's Licht = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Bus = Bussen Zwaar = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Buit = Buitenlandse voertuigen 2. SCHIPHOLWEG (N232) Ri. Noord Ri. Zuid Doorsnede Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal Pers Licht Bus Zwaar Buit Totaal 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) MEETEL