KENTEKENONDERZOEK ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA

Transcriptie

1 KENTEKENONDERZOEK ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA

2 VERANTWOORDING INHOUD Onderzoek: Kentekenonderzoek Zuidelijke Rondweg Breda Inleiding 3 Datum: Juni 2018 Dataverwerking 5 Algemene conclusie 7 Versie: Opdrachtgever: Definitief Gemeente Breda Johan Claereboets Resultaten 9 Datavisualisatie 59 Opdrachtnemer: Dufec Poststraat 66, 5038DH Tilburg Postbus 3253, 5003DG Tilburg Auteur: Mark Mulders mark.mulders@dufec.nl Projectleider: Rob Croes rob.croes@dufec.nl 2 DUFEC

3 INLEIDING In opdracht van Gemeente Breda heeft onderzoeksbureau Dufec in juni 2018 een kentekenonderzoek uitgevoerd op vier locaties op de Zuidelijke Rondweg. Met dit onderzoek krijgt de opdrachtgever inzicht in de herkomsten, bestemmingen en routes van het verkeer. MEETLOCATIES Tijdens de periode komen enkele dagen voor, waarbij op een richting enkele uren aan registraties ontbreken. In deze gevallen zijn correcties toegepast: Geen data op post 1O-af (oostelijke afrit A16) van woensdag 6 juni 21:00 uur tot donderdag 7 juni 5:00 uur. Geen data op post 1W-af (westelijke afrit A16) van vrijdag 15 juni 2:00 uur tot 6:00 uur. De correctiemethode is beschreven in het hoofdstuk Dataverwerking. De kentekenregistraties zijn uitgevoerd op de volgende locaties: 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Ligging meetlocaties 3 4 METHODE EN PERIODE Op de meetlocaties zijn per richting de kentekens met behulp van een infrarood ANPR camera geregistreerd. Hierbij is ook de datum en het tijdstip (uu:mm:ss) vastgelegd. De registraties hebben plaatsgevonden van maandag 4 juni tot en met zondag 17 juni WEER EN BIJZONDERHEDEN Gedurende de meetperiode lag de maximum temperatuur tussen 20 en 29 C en er viel geen neerslag (KNMI weerstation Gilze-Rijen). 3 DUFEC

4 Daarnaast komen er verschillende perioden voor die om uiteenlopende redenen niet als representatief kunnen worden beschouwd: Wegafzetting ter hoogte van post 1O-toe (oostelijke toerit A16) van donderdag 7 juni 21:00 uur tot vrijdag 8 juni 4:00 uur. A27 tussen Oosterhout en Breda in zuidelijke richting afgesloten op donderdag 7 juni tussen 14:00 en 18:00 uur als gevolg van een ongeval. A16 tussen Princeville en Galder in zuidelijke richting afgesloten op zondag 10 juni tussen 2:00 en 10:00 uur als gevolg van een ongeval. Wegafzetting ter hoogte van post 2-oost in oostelijke richting van dinsdag 12 juni 19:00 uur tot 23:00 uur veroorzaakt door groenonderhoud. Wegafzetting ter hoogte van post 2-west in westelijke richting van woensdag 13 juni 19:00 uur tot 23:00 uur veroorzaakt door groenonderhoud. A59 tussen Zonzeel en Oosterhout in oostelijke richting afgesloten van vrijdag 15 juni 21:00 uur tot maandag 18 juni 5:00 uur in verband met werkzaamheden. DEFINITIE DOORGAAND EN BESTEMMINGSVERKEER Onder doorgaand verkeer wordt verstaan het verkeer op de Zuidelijke Rondweg, afkomstig van de A16 of A27, dat geen bestemming heeft in de gemeente Breda. Specifiek wordt hiermee het verkeer bedoeld dat rijdt van de A16 naar de A27 (en vice versa) via de Zuidelijke Rondweg. Het overige verkeer is gedefinieerd als extern verkeer of intern verkeer. Onder extern verkeer wordt verstaan het verkeer met een bestemming in Breda komende van de A16/A27 en het verkeer met een herkomst in Breda gaande naar de A16/A27. Onder intern verkeer wordt verstaan het verkeer dat alleen op de Zuidelijke Rondweg is waargenomen en dus zowel een herkomst als bestemming in Breda heeft. 4 DUFEC

5 DATAVERWERKING ROUTES SAMENSTELLEN De dataverwerking bestaat uit verificatie, validatie en analyse. Tijdens de eerste stap is gekeken of de data van de kentekenregistraties compleet is. Zijn registraties uitgevoerd tijdens alle tijdsintervallen, in alle richtingen en categorieën? In totaal zijn bijna kentekens geregistreerd. Bij de analyse worden de kentekens gekoppeld: gelijke kentekens op posten worden gecombineerd tot een rit van een voertuig. Een post is hierbij een rijrichting op een meetlocatie. Voorafgaand aan het koppelen van de kentekens zijn eerst een aantal controles op volledigheid, vreemde kentekens en dubbelregistraties uitgevoerd. Door de kentekens zonder verdere voorwaarden een eerste keer te koppelen, kan bijvoorbeeld vastgesteld worden of wel in de juiste rijrichting is geregistreerd. Vervolgens zijn routeparameters bepaald, waarbij per combinatie van posten is aangegeven of doorgaand verkeer van de ene naar de andere post aannemelijk is. Om het doorgaande verkeer nog verder te kunnen onderscheiden van het herkomsten bestemmingsverkeer zijn acceptabele rijtijden tussen twee posten, inclusief een bandbreedte (minimum en maximum rijtijd) vastgesteld. Als een voertuig op twee posten is geregistreerd, maar de gemeten rijtijd is bijvoorbeeld hoger dan de eerder bepaalde maximum rijtijd, dan wordt aangenomen dat dit voertuig tijdens de rit gestopt is. Dit voertuig maakt dan geen doorgaande rit, maar een bestemmingsrit naar het gebied tussen de twee posten (kordon) en een herkomstrit vanuit dit gebied. Aangezien de afstand tussen de verschillende meetlocaties varieert en een voertuig door bijvoorbeeld kruispuntvertraging extra rijtijd nodig kan hebben, loopt de maximale rijtijd tussen twee posten uiteen van 8 minuten tot 18 minuten. Op basis van de routeparameters en de vastgestelde bandbreedtes van rijtijden zijn de kentekens automatisch vergeleken en gekoppeld tot een route: indien identieke kentekens een route kunnen vormen en de rijtijd ligt tussen de minimale en maximale rijtijd dan zijn deze aan elkaar gekoppeld. CORRECTIES Bij de registratie van kentekens kunnen fouten zijn gemaakt of kentekens kunnen niet volledig zijn geregistreerd (bijvoorbeeld GB-001-B i.p.v. GD-001-B of GD-001-? i.p.v. GD-001-B). Deze fouten zijn gecorrigeerd en ook gelijkende kentekens worden gekoppeld. Hierbij zijn waargenomen kentekens vergeleken waarvan één van de karakters van elkaar verschilt. De bandbreedte van acceptabele rijtijden is bovendien verkleind om de kans op foutieve koppelingen zo klein mogelijk te houden. Daarnaast komt het op enkele posten tijdens enkele uren voor dat er helemaal niets is geregistreerd (zie bijzonderheden). In deze gevallen is een correctie noodzakelijk. De volgende correcties zijn gedaan: Post 1O-af (oostelijke afrit A16) van woensdag 6 juni 21:00 uur tot donderdag 7 juni 5:00 uur. Routes via deze post tijdens deze periode zijn ingevuld met routes van de vergelijkbare periode van woensdag 13 juni / donderdag 14 juni. Post 1W-af (westelijke afrit A16) van vrijdag 15 juni 2:00 uur tot 6:00 uur. Routes via deze post tijdens deze periode zijn ingevuld met routes van de vergelijkbare periode van vrijdag 8 juni. 5 DUFEC

6 VOERTUIGCATEGORIEËN Op basis van de sidecode van het kenteken is onderscheid gemaakt naar de volgende voertuigcategorieën: Nederlandse personenauto s Nederlandse lichte bedrijfsvoertuigen <3500 kg (bv. bestelbusjes) Nederlandse autobussen Nederlandse zware bedrijfsvoertuigen >3500 kg (bv. vrachtauto s) Buitenlandse voertuigen Nederlandse autobussen zijn met behulp van de openbare voertuigdata van RDW geïdentificeerd (voertuigsoort = bus). Breda Zuidwest: Etten-Leur, Halderberge, Rucphen, Zundert Noord: Moerdijk, Drimmelen, Oosterhout, e.o. Oost: Tilburg, Dongen, Alphen-Chaam, e.o. West: Roosendaal, Bergen op Zoom, Steenbergen, e.o. Overige herkomsten (o.a. Noord-Brabant overig, Nederland overig, Buitenland) TABELLEN OPSTELLEN Op basis van de gereden routes zijn alle tabellen opgesteld. Het begintijdstip van een rit is bepalend voor de periode waarin deze rit meegeteld wordt. Hierdoor kunnen er kleine verschillen bestaan tussen de waarden in verschillende tabellen. Op basis van het kenteken kan geen onderscheid worden gemaakt tussen de verkeerskundige klassen middelzwaar verkeer en zwaar verkeer zoals gemeten met lussen en slangen. Middelzwaar en zwaar verkeer vallen allebei onder de categorie zware bedrijfsvoertuigen. Buitenlandse kentekens kunnen niet geclassificeerd worden op basis van het kenteken. Bij geluidberekeningen worden de verkeerskundige klassen licht, middelzwaar en zwaar gebruikt en niet de categorisering aan de hand van kentekens. HERKOMST Alle geregistreerde Nederlandse kentekens zijn via RDW verrijkt met de postcode van de kentekenhouder. De herkomst van bestuurders van leasevoertuigen is onbekend. Daarom zijn kentekens met postcodes van veel voorkomende leasemaatschappijen geïdentificeerd en afzonderlijk in de data opgenomen. Hetzelfde geldt voor postcodes van postbussen. Ook dit zijn waarschijnlijk voertuigen van leasemaatschappijen. Op basis van de postcode/gemeente en de ligging ten opzichte van het onderzoeksgebied is het volgende onderscheid gemaakt: In de berekening van de gemiddelde werkdag en weekdag zijn alleen representatieve meetperioden betrokken. Dat betekent dat de perioden waarin zich bijzonderheden voordeden, zoals vermeld op pagina 4, buiten de resultaten zijn gelaten. De data van de meetperiode van twee weken is hierbij gecomprimeerd tot één representatieve maandag, één representatieve dinsdag, enz. Het werkdaggemiddelde is het gemiddelde over de werkdagen en het weekdaggemiddelde is het gemiddelde over alle dagen van de week. De dagen van de week krijgen in de berekening allemaal een gelijk gewicht. Hierdoor zijn gemiddelden zuiver en betrouwbaar en representatief voor de periode waarin gemeten is. De resultaten zijn opgenomen in de bijlage met daarbij: Herkomst-/bestemmingsmatrices per periode en per categorie Routes per tijdsinterval/uur/periode Verkeersstromen vanaf A16 en A27 Herkomsten (postcode) bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer Intensiteiten per tijdsinterval/uur/periode, per richting en per categorie Informatie over de locaties en het kordon Kaarten en datavisualisatie 6 DUFEC

7 ALGEMENE CONCLUSIE Op basis van het onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken. Tijdens een gemiddelde weekdag is op de Zuidelijke Rondweg ter hoogte van de tunnelbak (meetlocatie 2) in oostelijke richting in totaal 4% doorgaand verkeer gemeten en in westelijke richting 3%. Voor beide richtingen samen komt dit neer op gemiddeld 4% doorgaand verkeer. Op de Zuidelijke Rondweg aan de zijde van de A16 bedraagt het percentage doorgaand verkeer 3% en aan de zijde van de A27 is dit ook 3%. Op de Zuidelijke Rondweg ter hoogte van de tunnelbak (meetlocatie 2) bestaat het verkeer in oostelijke richting voor 58% uit extern verkeer, voor 38% uit intern verkeer en voor 4% uit doorgaand verkeer. Voor het verkeer in westelijke richting bedragen deze percentages respectievelijk 61%, 36%, en 3%. Voor beide richtingen samen komt dit neer op 59% extern verkeer, 37% intern verkeer en 4% doorgaand verkeer. Verdeling type en categorieën verkeer meetlocatie 2 (weekdag) Type verkeer 4% Doorgaand verkeer gemiddelde weekdag 37% Doorgaand Extern 3% 59% Intern 4% 3% 0% 1% Categorieën verkeer 3% 9% Personenauto's Lichte bedrijfsvoertuigen Bussen Zware bedrijfsvoertuigen 87% Buitenlandse voertuigen 7 DUFEC

8 Op de Zuidelijke Rondweg ter hoogte van de tunnelbak bestaat 87% van het verkeer uit Nederlandse personenauto s. Daarnaast is 9% een licht bedrijfsvoertuig (bestelbusje), 1% een zwaar bedrijfsvoertuig (vrachtauto) en 3% een buitenlands voertuig. Het verkeer komende vanaf de A16 en de A27 verdeelt zich over de Zuidelijke Rondweg volgens onderstaande figuur: Op de Zuidelijke Rondweg is de relatie A16 Noord <-> A27 Noord de grootste doorgaande verkeersstroom. Deze bedraagt 2,6% van alle verkeer ter hoogte van de tunnelbak. Onderstaande figuur toont de doorgaande relaties tussen de rijkswegen. Verkeersstromen vanaf A16 en vanaf A27 (weekdag) Verkeersstromen doorgaand verkeer (weekdag) 8 DUFEC

9 RESULTATEN

10 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Meetlocaties Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. A 2 B 3 4 C 1 10 DUFEC

11 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA HB-matrix WEEKDAG - TOTAAL A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Onderzoeksgebied Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door Zuidelijke Rondweg Breda A16 (1) Noord % 95% 4% 96% 4% Zuid % 97% 0% 100% 2% Meting A27 (4) Noord % 97% 5% 95% 4% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Zuid % 98% 3% 97% 2% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Breda A In opdracht van: Gemeente Breda B Uitgevoerd door: Dufec C Totaal Locaties en deelgebieden Doorgaand Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) WEEKDAG - OCHTENDSPITS (7-9u) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal C. Hoogeind / Breepark Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 96% 3% 97% 3% Opmerking Zuid % 99% 1% 99% 1% De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 A27 (4) Noord % 97% 3% 97% 3% is niet geregistreerd. Zuid % 100% 1% 99% 1% Breda A Doorgaand verkeer gedefinieerd als verkeer B van A16 naar A27 en vice versa. C Totaal Doorgaand WEEKDAG - AVONDSPITS (16-18u) A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 93% 3% 97% 5% Zuid % 93% 0% 100% 4% A27 (4) Noord % 97% 7% 93% 5% Zuid % 98% 4% 96% 3% Breda A B C Totaal Doorgaand DUFEC

12 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA HB-matrix Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. Doorgaand verkeer gedefinieerd als verkeer van A16 naar A27 en vice versa. WERKDAG - TOTAAL A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 95% 4% 96% 4% Zuid % 97% 1% 99% 2% A27 (4) Noord % 97% 5% 95% 4% Zuid % 98% 3% 97% 2% Breda A B C Totaal Doorgaand WERKDAG - OCHTENDSPITS (7-9u) A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 97% 3% 97% 3% Zuid % 99% 1% 99% 1% A27 (4) Noord % 97% 3% 97% 3% Zuid % 100% 0% 100% 0% Breda A B C Totaal Doorgaand WERKDAG - AVONDSPITS (16-18u) A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 92% 3% 97% 6% Zuid % 92% 0% 100% 5% A27 (4) Noord % 97% 9% 91% 6% Zuid % 98% 4% 96% 4% Breda A B C Totaal Doorgaand DUFEC

13 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA HB-matrix A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Onderzoeksgebied Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door Zuidelijke Rondweg Breda A16 (1) Noord % 96% 3% 97% 4% Zuid % 98% 0% 100% 1% Meting A27 (4) Noord % 97% 4% 96% 3% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Zuid % 98% 2% 98% 2% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Breda A In opdracht van: Gemeente Breda B Uitgevoerd door: Dufec C Totaal Locaties en deelgebieden Doorgaand Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal C. Hoogeind / Breepark Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 93% 5% 95% 6% Voertuigclassificatie Zuid % 96% 1% 99% 2% Licht verkeer A27 (4) Noord % 94% 8% 92% 7% P = Personenauto's Zuid % 97% 3% 97% 3% L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Breda A B Zwaar verkeer C B = Bussen Totaal Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Doorgaand Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. Doorgaand verkeer gedefinieerd als verkeer van A16 naar A27 en vice versa. WEEKDAG - PERSONENAUTO'S WEEKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN 13 DUFEC

14 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA HB-matrix Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen WEEKDAG - BUSSEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 89% 7% 93% 9% Zuid % 96% 1% 99% 3% A27 (4) Noord % 98% 3% 97% 2% Zuid % 100% 2% 98% 1% Breda A B C Totaal Doorgaand WEEKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 89% 8% 92% 10% Zuid % 96% 0% 100% 2% A27 (4) Noord % 89% 18% 82% 15% Zuid % 97% 7% 93% 5% Breda A B C Totaal Doorgaand Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. Doorgaand verkeer gedefinieerd als verkeer van A16 naar A27 en vice versa. WEEKDAG - BUITENLANDSE VOERTUIGEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 90% 5% 95% 7% Zuid % 97% 0% 100% 2% A27 (4) Noord % 93% 24% 76% 16% Zuid % 98% 5% 95% 3% Breda A B C Totaal Doorgaand DUFEC

15 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA HB-matrix Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. Doorgaand verkeer gedefinieerd als verkeer van A16 naar A27 en vice versa. WERKDAG - PERSONENAUTO'S A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 96% 3% 97% 4% Zuid % 98% 1% 99% 2% A27 (4) Noord % 97% 4% 96% 3% Zuid % 99% 2% 98% 2% Breda A B C Totaal Doorgaand WERKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 93% 5% 95% 6% Zuid % 96% 1% 99% 3% A27 (4) Noord % 94% 9% 91% 7% Zuid % 97% 3% 97% 3% Breda A B C Totaal Doorgaand DUFEC

16 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA HB-matrix Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen WERKDAG - BUSSEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 94% 12% 88% 10% Zuid % 94% 1% 99% 4% A27 (4) Noord % 98% 1% 99% 2% Zuid % 100% 2% 98% 1% Breda A B C Totaal Doorgaand WERKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 88% 9% 91% 10% Zuid % 96% 0% 100% 2% A27 (4) Noord % 88% 19% 81% 15% Zuid % 97% 7% 93% 5% Breda A B C Totaal Doorgaand Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. Doorgaand verkeer gedefinieerd als verkeer van A16 naar A27 en vice versa. WERKDAG - BUITENLANDSE VOERTUIGEN A16 (1) A27 (4) Breda Totaal Door Ingaand Uitgaand Totaal Van Noord Zuid Noord Zuid A B C Door Best Door Herk Door A16 (1) Noord % 89% 5% 95% 8% Zuid % 96% 0% 100% 2% A27 (4) Noord % 93% 29% 71% 19% Zuid % 98% 5% 95% 3% Breda A B C Totaal Doorgaand DUFEC

17 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Routes WEEKDAG - TOTAAL Route HB kordon 0u 1u 2u 3u 4u 5u 6u 7u 8u 9u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u Totaal Van Naar Onderzoeksgebied 1O-af A16-Zuid A Zuidelijke Rondweg Breda 1O-af - 2-oost A16-Zuid B O-af - 2-oost - 3-oost A16-Zuid C Meting 1O-af - 2-oost - 3-oost - 4O-toe A16-Zuid A27-Noord Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni O-af - 2-oost - 3-oost - 4W-toe A16-Zuid A27-Zuid Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 1O-toe A A16-Noord In opdracht van: Gemeente Breda 1W-af A16-Noord A Uitgevoerd door: Dufec 1W-af - 2-oost A16-Noord B W-af - 2-oost - 3-oost A16-Noord C Locaties en deelgebieden 1W-af - 2-oost - 3-oost - 4O-toe A16-Noord A27-Noord Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 1W-af - 2-oost - 3-oost - 4W-toe A16-Noord A27-Zuid Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 1W-toe A A16-Zuid Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 2-oost A B Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) 2-oost - 3-oost A C oost - 3-oost - 4O-toe A A27-Noord A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak 2-oost - 3-oost - 4W-toe A A27-Zuid B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak 2-west B A C. Hoogeind / Breepark 2-west - 1O-toe B A16-Noord west - 1W-toe B A16-Zuid Posten 3-oost B C O-af = Oostelijke afrit locatie 1 3-oost - 4O-toe B A27-Noord O-toe = Oostelijke toerit locatie 1 3-oost - 4W-toe B A27-Zuid W-af = Westelijke afrit locatie 1 3-west C B W-toe = Westelijke toerit locatie 1 3-west - 2-west C A oost = Richting oost locatie 2 3-west - 2-west - 1O-toe C A16-Noord west = Richting west locatie 2 3-west - 2-west - 1W-toe C A16-Zuid oost = Richting oost locatie 3 4O-af A27-Zuid C west = Richting west locatie 3 4O-af - 3-west A27-Zuid B O-af = Oostelijke afrit locatie 4 4O-af - 3-west - 2-west A27-Zuid A O-toe = Oostelijke toerit locatie 4 4O-af - 3-west - 2-west - 1O-toe A27-Zuid A16-Noord W-af = Westelijke afrit locatie 4 4O-af - 3-west - 2-west - 1W-toe A27-Zuid A16-Zuid W-toe = Westelijke toerit locatie 4 4O-toe C A27-Noord W-af A27-Noord C Opmerking 4W-af - 3-west A27-Noord B De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 4W-af - 3-west - 2-west A27-Noord A is niet geregistreerd. 4W-af - 3-west - 2-west - 1O-toe A27-Noord A16-Noord W-af - 3-west - 2-west - 1W-toe A27-Noord A16-Zuid W-toe C A27-Zuid DUFEC

18 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Routes Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Posten 1O-af = Oostelijke afrit locatie 1 1O-toe = Oostelijke toerit locatie 1 1W-af = Westelijke afrit locatie 1 1W-toe = Westelijke toerit locatie 1 2-oost = Richting oost locatie 2 2-west = Richting west locatie 2 3-oost = Richting oost locatie 3 3-west = Richting west locatie 3 4O-af = Oostelijke afrit locatie 4 4O-toe = Oostelijke toerit locatie 4 4W-af = Westelijke afrit locatie 4 4W-toe = Westelijke toerit locatie 4 Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WERKDAG - TOTAAL Route HB kordon 0u 1u 2u 3u 4u 5u 6u 7u 8u 9u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u Totaal Van Naar 1O-af A16-Zuid A O-af - 2-oost A16-Zuid B O-af - 2-oost - 3-oost A16-Zuid C O-af - 2-oost - 3-oost - 4O-toe A16-Zuid A27-Noord O-af - 2-oost - 3-oost - 4W-toe A16-Zuid A27-Zuid O-toe A A16-Noord W-af A16-Noord A W-af - 2-oost A16-Noord B W-af - 2-oost - 3-oost A16-Noord C W-af - 2-oost - 3-oost - 4O-toe A16-Noord A27-Noord W-af - 2-oost - 3-oost - 4W-toe A16-Noord A27-Zuid W-toe A A16-Zuid oost A B oost - 3-oost A C oost - 3-oost - 4O-toe A A27-Noord oost - 3-oost - 4W-toe A A27-Zuid west B A west - 1O-toe B A16-Noord west - 1W-toe B A16-Zuid oost B C oost - 4O-toe B A27-Noord oost - 4W-toe B A27-Zuid west C B west - 2-west C A west - 2-west - 1O-toe C A16-Noord west - 2-west - 1W-toe C A16-Zuid O-af A27-Zuid C O-af - 3-west A27-Zuid B O-af - 3-west - 2-west A27-Zuid A O-af - 3-west - 2-west - 1O-toe A27-Zuid A16-Noord O-af - 3-west - 2-west - 1W-toe A27-Zuid A16-Zuid O-toe C A27-Noord W-af A27-Noord C W-af - 3-west A27-Noord B W-af - 3-west - 2-west A27-Noord A W-af - 3-west - 2-west - 1O-toe A27-Noord A16-Noord W-af - 3-west - 2-west - 1W-toe A27-Noord A16-Zuid W-toe C A27-Zuid DUFEC

19 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Herkomst bestemmingsverkeer WEEKDAG - TOTAAL Ingaand bij A16 (1) A27 (4) Totaal Onderzoeksgebied Herkomst gemeente Noord Zuid Noord Zuid abs proc Zuidelijke Rondweg Breda Breda % Etten-Leur, Halderberge, Rucphen, Zundert ZW % Meting Moerdijk, Drimmelen, Oosterhout, e.o. N % Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Tilburg, Dongen, Alphen-Chaam, e.o. O % Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Roosendaal, Bergen op Zoom, Steenbergen, e.o. W % In opdracht van: Gemeente Breda Noord-Brabant overig % Uitgevoerd door: Dufec Zuid-Holland % Zeeland % Locaties en deelgebieden Nederland overig % 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) Buitenland % 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) Lease / onbekend % 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Totaal % Regio Overig A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark WEEKDAG - HERKOMST BREDA Ingaand bij A16 (1) A27 (4) Totaal Herkomst postcode Breda Noord Zuid Noord Zuid abs proc Centrum % Haagpoort / Heuvel % Princenhage % Tuinzigt / Westerpark / Heilaar % Belcrum / Steenakker % Doornbos / Linie % Brabantpark / Heusdenhout % Zandberg / Sportpark % Boeimeer % Kesteren / Muizenberg % Heksenwiel / Kroeten / Overkroeten % Gageldonk / Kievitsloop % Krogten % Biesdonk / Wisselaar % Geeren / Waterdonken % Ypelaar / Blauwe Kei / Overakker % Ginneken % Mastbos / Hazeldonk % Ruitersbos % Effen / De Rith % Liesbos % Prinsenbeek % Teteringen % Ulvenhout % Bavel % Totaal % 19 DUFEC

20 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Herkomst doorgaand verkeer Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) WEEKDAG - TOTAAL Ingaand bij A16 (1) A27 (4) Totaal Herkomst gemeente Noord Zuid Noord Zuid abs proc Breda % Etten-Leur, Halderberge, Rucphen, Zundert ZW % Moerdijk, Drimmelen, Oosterhout, e.o. N % Regio Overig Tilburg, Dongen, Alphen-Chaam, e.o. O % Roosendaal, Bergen op Zoom, Steenbergen, e.o. W % Noord-Brabant overig % Zuid-Holland % Zeeland % Nederland overig % Buitenland % Lease / onbekend % Totaal % A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark WEEKDAG - HERKOMST BREDA Ingaand bij A16 (1) A27 (4) Totaal Herkomst postcode Breda Noord Zuid Noord Zuid abs proc Centrum % Haagpoort / Heuvel % Princenhage % Tuinzigt / Westerpark / Heilaar % Belcrum / Steenakker % Doornbos / Linie % Brabantpark / Heusdenhout % Zandberg / Sportpark % Boeimeer % Kesteren / Muizenberg % Heksenwiel / Kroeten / Overkroeten % Gageldonk / Kievitsloop % Krogten % Biesdonk / Wisselaar % Geeren / Waterdonken % Ypelaar / Blauwe Kei / Overakker % Ginneken % Mastbos / Hazeldonk % Ruitersbos % Effen / De Rith % Liesbos % Prinsenbeek % Teteringen % Ulvenhout % Bavel % Totaal % 20 DUFEC

21 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A16 (van west naar oost) TOTAAL MOTORVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Onderzoeksgebied Dag Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 Zuidelijke Rondweg Breda Maandag % 594 3% Dinsdag % 782 4% Meting Woensdag % 694 4% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Donderdag % 602 3% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Vrijdag % % In opdracht van: Gemeente Breda Zaterdag % 386 3% Uitgevoerd door: Dufec Zondag % 467 4% Locaties en deelgebieden Werkdag % 796 4% 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) Weekdag % 690 4% 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. VERKEER VANAF A Doorgaand naar A Bestemming in Breda Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag 21 DUFEC

22 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A16 (van west naar oost) WEEKDAG Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Onderzoeksgebied Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 Zuidelijke Rondweg Breda Etmaal (0-24u) % 690 4% Dag (7-19u) % 561 4% Meting Avond (19-23u) % 48 2% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Nacht (23-7u) % 82 6% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera OS (7-9u) % 49 3% In opdracht van: Gemeente Breda AS (16-18u) % 191 7% Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) WEEKDAG 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) Verkeer per route Type verkeer 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak 00:00-01: B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak 01:00-02: C. Hoogeind / Breepark 02:00-03: :00-04: Opmerking 04:00-05: De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 05:00-06: is niet geregistreerd. 06:00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

23 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A16 (van west naar oost) Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec WERKDAG Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 Etmaal (0-24u) % 796 4% Dag (7-19u) % 680 5% Avond (19-23u) % 46 2% Nacht (23-7u) % 71 5% OS (7-9u) % 56 2% AS (16-18u) % 250 8% Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WERKDAG Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

24 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A16 (van west naar oost) WEEKDAG - PERSONENAUTO'S Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Onderzoeksgebied Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 Zuidelijke Rondweg Breda Etmaal (0-24u) % 480 4% Dag (7-19u) % 380 4% Meting Avond (19-23u) % 41 2% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Nacht (23-7u) % 60 6% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera OS (7-9u) % 38 3% In opdracht van: Gemeente Breda AS (16-18u) % 133 6% Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) WEEKDAG - PERSONENAUTO'S Verkeer per route Type verkeer 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak 00:00-01: B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak 01:00-02: C. Hoogeind / Breepark 02:00-03: :00-04: Voertuigclassificatie 04:00-05: Licht verkeer 05:00-06: P = Personenauto's 06:00-07: L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) 07:00-08: :00-09: Zwaar verkeer 09:00-10: B = Bussen 10:00-11: Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) 11:00-12: :00-13: Overig verkeer 13:00-14: Buit = Buitenlandse voertuigen 14:00-15: :00-16: Opmerking 16:00-17: De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 17:00-18: is niet geregistreerd. 18:00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

25 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A16 (van west naar oost) Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec WEEKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 Etmaal (0-24u) % 94 6% Dag (7-19u) % 79 7% Avond (19-23u) % 3 2% Nacht (23-7u) % 12 6% OS (7-9u) % 5 3% AS (16-18u) % 27 11% Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WEEKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

26 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A16 (van west naar oost) Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec WEEKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 Etmaal (0-24u) % 38 7% Dag (7-19u) % 36 8% Avond (19-23u) % 1 2% Nacht (23-7u) % 2 3% OS (7-9u) % 2 3% AS (16-18u) % 11 18% Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WEEKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A16 A16 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A27 vanaf A16 in Breda (A, B en C) naar A27 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

27 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A27 (van oost naar west) TOTAAL MOTORVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Onderzoeksgebied Dag Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 Zuidelijke Rondweg Breda Maandag % 549 3% Dinsdag % 478 3% Meting Woensdag % 477 3% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Donderdag % 437 2% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera Vrijdag % 650 4% In opdracht van: Gemeente Breda Zaterdag % 452 3% Uitgevoerd door: Dufec Zondag % 341 3% Locaties en deelgebieden Werkdag % 518 3% 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) Weekdag % 483 3% 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. VERKEER VANAF A Doorgaand naar A Bestemming in Breda Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag 27 DUFEC

28 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A27 (van oost naar west) WEEKDAG Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Onderzoeksgebied Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 Zuidelijke Rondweg Breda Etmaal (0-24u) % 483 3% Dag (7-19u) % 340 2% Meting Avond (19-23u) % 59 2% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Nacht (23-7u) % 85 6% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera OS (7-9u) % 53 2% In opdracht van: Gemeente Breda AS (16-18u) % 66 3% Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) WEEKDAG 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) Verkeer per route Type verkeer 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak 00:00-01: B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak 01:00-02: C. Hoogeind / Breepark 02:00-03: :00-04: Opmerking 04:00-05: De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 05:00-06: is niet geregistreerd. 06:00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

29 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A27 (van oost naar west) Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec WERKDAG Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 Etmaal (0-24u) % 518 3% Dag (7-19u) % 374 2% Avond (19-23u) % 52 2% Nacht (23-7u) % 93 7% OS (7-9u) % 69 2% AS (16-18u) % 67 3% Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WERKDAG Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

30 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A27 (van oost naar west) WEEKDAG - PERSONENAUTO'S Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Onderzoeksgebied Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 Zuidelijke Rondweg Breda Etmaal (0-24u) % 372 2% Dag (7-19u) % 260 2% Meting Avond (19-23u) % 51 2% Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Nacht (23-7u) % 61 6% Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera OS (7-9u) % 39 2% In opdracht van: Gemeente Breda AS (16-18u) % 55 3% Uitgevoerd door: Dufec Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) WEEKDAG - PERSONENAUTO'S Verkeer per route Type verkeer 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak 00:00-01: B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak 01:00-02: C. Hoogeind / Breepark 02:00-03: :00-04: Voertuigclassificatie 04:00-05: Licht verkeer 05:00-06: P = Personenauto's 06:00-07: L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) 07:00-08: :00-09: Zwaar verkeer 09:00-10: B = Bussen 10:00-11: Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) 11:00-12: :00-13: Overig verkeer 13:00-14: Buit = Buitenlandse voertuigen 14:00-15: :00-16: Opmerking 16:00-17: De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 17:00-18: is niet geregistreerd. 18:00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

31 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A27 (van oost naar west) Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec WEEKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 Etmaal (0-24u) % 66 5% Dag (7-19u) % 45 4% Avond (19-23u) % 4 3% Nacht (23-7u) % 17 8% OS (7-9u) % 9 3% AS (16-18u) % 7 5% Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WEEKDAG - LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

32 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Verkeersstromen vanaf A27 (van oost naar west) Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec WEEKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Periode Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 Etmaal (0-24u) % 22 8% Dag (7-19u) % 16 8% Avond (19-23u) % 1 5% Nacht (23-7u) % 5 11% OS (7-9u) % 4 6% AS (16-18u) % 1 8% Locaties en deelgebieden 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) A. Zuidelijke Rondweg - Westelijk van tunnelbak B. Zuidelijke Rondweg - Oostelijk van tunnelbak C. Hoogeind / Breepark Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. WEEKDAG - ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Verkeer per route Type verkeer Van A27 A27 Totaal Bestemming Doorgaand Uur Naar West (A) Oost (B) Hoogeind (C) A16 vanaf A27 in Breda (A, B en C) naar A16 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: DUFEC

33 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Hoofdlijnen INTENSITEITEN - WEEKDAG Absoluut Procentueel Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Onderzoeksgebied Locaties P L B Z Buit P L B Z Buit Zuidelijke Rondweg Breda Toe- en afritten A16 en A27 1 1O-toe A16 - Oostelijke toerit (naar Rotterdam) % 10% 0% 2% 3% 100% A16 aa1o-toe Meting 1W-af A16 - Westelijke afrit (vanuit Rotterdam) % 9% 0% 2% 3% 100% 1W-af Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni W-toe A16 - Westelijke toerit (naar Antwerpen) % 7% 0% 6% 32% 100% 1W-toe Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 1O-af A16 - Oostelijke afrit (vanuit Antwerpen) % 8% 0% 6% 30% 100% 1O-af In opdracht van: Gemeente Breda 4 4O-toe A27 - Oostelijke toerit (naar Oosterhout) % 8% 1% 2% 2% 100% A27 aa4o-toe Uitgevoerd door: Dufec 4W-af A27 - Westelijke afrit (vanuit Oosterhout) % 8% 1% 1% 2% 100% 4W-af W-toe A27 - Westelijke toerit (naar Bavel) % 8% 0% 2% 8% 100% 4W-toe Locaties 4O-af A27 - Oostelijke afrit (vanuit Bavel) % 8% 0% 2% 7% 100% 4O-af Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) Zuidelijke rondweg Zuideli 1-oost Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 1 Oost Graaf Engelbertlaan / N263 (richting oost) % 9% 0% 3% 11% 100% 1-west Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) West Graaf Engelbertlaan / N263 (richting west) % 9% 0% 3% 10% 100% 2-oost Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) 2 Oost Johan Willem Frisolaan (richting oost) % 9% 0% 1% 3% 100% 2-west West Johan Willem Frisolaan (richting west) % 9% 0% 1% 2% 100% 3-oost Voertuigclassificatie 3 Oost Franklin Rooseveltlaan (richting oost) % 8% 1% 1% 3% 100% 3-west Licht verkeer West Franklin Rooseveltlaan (richting west) % 8% 0% 1% 3% 100% P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen INTENSITEITEN PER LOCATIE EN CATEGORIE - WEEKDAG Licht verkeer Zwaar verkeer Buitenlands Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. De fictieve locatie 1 op de Zuidelijke Rondweg (Graaf Engelbertlaan) bestaat voor het verkeer in oostelijke richting uit de som van beide afritten van de A16 en voor het verkeer in westelijke richting uit de som van beide toeritten naar de A O-toe 1W-af 1W-toe 1O-af 4O-toe 4W-af 4W-toe 4O-af 1-oost 1-west 2-oost 2-west 3-oost 3-west A16 aansluiting Breda (15) A27 aansluiting Breda (15) Zuidelijke Rondweg 33 DUFEC

34 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Hoofdlijnen Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) INTENSITEITEN PER TYPE VERKEER - WEEKDAG Absoluut Procentueel Doorgaand Extern Intern Totaal Doorgaand Extern Intern Totaal Door Extern Intern Locaties verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer Toe- en afritten A16 en A27 1 1O-toe A16 - Oostelijke toerit (naar Rotterdam) % 96% 0% 100% A16 aa1o-toe W-af A16 - Westelijke afrit (vanuit Rotterdam) % 95% 0% 100% 1W-af W-toe A16 - Westelijke toerit (naar Antwerpen) % 100% 0% 100% 1W-toe O-af A16 - Oostelijke afrit (vanuit Antwerpen) % 97% 0% 100% 1O-af O-toe A27 - Oostelijke toerit (naar Oosterhout) % 95% 0% 100% A27 aa4o-toe W-af A27 - Westelijke afrit (vanuit Oosterhout) % 97% 0% 100% 4W-af W-toe A27 - Westelijke toerit (naar Bavel) % 97% 0% 100% 4W-toe O-af A27 - Oostelijke afrit (vanuit Bavel) % 98% 0% 100% 4O-af Zuidelijke rondweg Zuideli 1-oost Oost Graaf Engelbertlaan / N263 (richting oost) % 96% 0% 100% 1-west West Graaf Engelbertlaan / N263 (richting west) % 97% 0% 100% 2-oost Oost Johan Willem Frisolaan (richting oost) % 58% 38% 100% 2-west West Johan Willem Frisolaan (richting west) % 61% 36% 100% 3-oost Oost Franklin Rooseveltlaan (richting oost) % 78% 18% 100% 3-west West Franklin Rooseveltlaan (richting west) % 83% 15% 100% Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen INTENSITEITEN PER LOCATIE EN TYPE VERKEER - WEEKDAG Doorgaand verkeer Extern verkeer Intern verkeer Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. De fictieve locatie 1 op de Zuidelijke Rondweg (Graaf Engelbertlaan) bestaat voor het verkeer in oostelijke richting uit de som van beide afritten van de A16 en voor het verkeer in westelijke richting uit de som van beide toeritten naar de A O-toe 1W-af 1W-toe 1O-af 4O-toe 4W-af 4W-toe 4O-af 1-oost 1-west 2-oost 2-west 3-oost 3-west A16 aansluiting Breda (15) A27 aansluiting Breda (15) Zuidelijke Rondweg 34 DUFEC

35 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Hoofdlijnen INTENSITEITEN - WERKDAG Absoluut Procentueel Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Onderzoeksgebied Locaties P L B Z Buit P L B Z Buit Zuidelijke Rondweg Breda Toe- en afritten A16 en A27 1 1O-toe A16 - Oostelijke toerit (naar Rotterdam) % 11% 0% 2% 2% 100% A16 aa1o-toe Meting 1W-af A16 - Westelijke afrit (vanuit Rotterdam) % 11% 0% 2% 2% 100% 1W-af Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni W-toe A16 - Westelijke toerit (naar Antwerpen) % 9% 0% 8% 29% 100% 1W-toe Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 1O-af A16 - Oostelijke afrit (vanuit Antwerpen) % 9% 0% 8% 28% 100% 1O-af In opdracht van: Gemeente Breda 4 4O-toe A27 - Oostelijke toerit (naar Oosterhout) % 10% 1% 2% 2% 100% A27 aa4o-toe Uitgevoerd door: Dufec 4W-af A27 - Westelijke afrit (vanuit Oosterhout) % 9% 1% 2% 2% 100% 4W-af W-toe A27 - Westelijke toerit (naar Bavel) % 9% 0% 2% 8% 100% 4W-toe Locaties 4O-af A27 - Oostelijke afrit (vanuit Bavel) % 10% 0% 2% 7% 100% 4O-af Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) Zuidelijke rondweg Zuideli 1-oost Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 1 Oost Graaf Engelbertlaan / N263 (richting oost) % 10% 0% 4% 10% 100% 1-west Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) West Graaf Engelbertlaan / N263 (richting west) % 10% 0% 4% 9% 100% 2-oost Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) 2 Oost Johan Willem Frisolaan (richting oost) % 10% 0% 2% 3% 100% 2-west West Johan Willem Frisolaan (richting west) % 10% 0% 1% 2% 100% 3-oost Voertuigclassificatie 3 Oost Franklin Rooseveltlaan (richting oost) % 9% 0% 2% 3% 100% 3-west Licht verkeer West Franklin Rooseveltlaan (richting west) % 9% 0% 2% 3% 100% P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen INTENSITEITEN PER LOCATIE EN CATEGORIE - WERKDAG Licht verkeer Zwaar verkeer Buitenlands Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. De fictieve locatie 1 op de Zuidelijke Rondweg (Graaf Engelbertlaan) bestaat voor het verkeer in oostelijke richting uit de som van beide afritten van de A16 en voor het verkeer in westelijke richting uit de som van beide toeritten naar de A O-toe 1W-af 1W-toe 1O-af 4O-toe 4W-af 4W-toe 4O-af 1-oost 1-west 2-oost 2-west 3-oost 3-west A16 aansluiting Breda (15) A27 aansluiting Breda (15) Zuidelijke Rondweg 35 DUFEC

36 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Hoofdlijnen Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) INTENSITEITEN PER TYPE VERKEER - WERKDAG Absoluut Procentueel Doorgaand Extern Intern Totaal Doorgaand Extern Intern Totaal Door Extern Intern Locaties verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer verkeer Toe- en afritten A16 en A27 1 1O-toe A16 - Oostelijke toerit (naar Rotterdam) % 96% 0% 100% A16 aa1o-toe W-af A16 - Westelijke afrit (vanuit Rotterdam) % 95% 0% 100% 1W-af W-toe A16 - Westelijke toerit (naar Antwerpen) % 99% 0% 100% 1W-toe O-af A16 - Oostelijke afrit (vanuit Antwerpen) % 97% 0% 100% 1O-af O-toe A27 - Oostelijke toerit (naar Oosterhout) % 95% 0% 100% A27 aa4o-toe W-af A27 - Westelijke afrit (vanuit Oosterhout) % 97% 0% 100% 4W-af W-toe A27 - Westelijke toerit (naar Bavel) % 97% 0% 100% 4W-toe O-af A27 - Oostelijke afrit (vanuit Bavel) % 98% 0% 100% 4O-af Zuidelijke rondweg Zuideli 1-oost Oost Graaf Engelbertlaan / N263 (richting oost) % 96% 0% 100% 1-west West Graaf Engelbertlaan / N263 (richting west) % 97% 0% 100% 2-oost Oost Johan Willem Frisolaan (richting oost) % 57% 38% 100% 2-west West Johan Willem Frisolaan (richting west) % 61% 36% 100% 3-oost Oost Franklin Rooseveltlaan (richting oost) % 78% 18% 100% 3-west West Franklin Rooseveltlaan (richting west) % 83% 14% 100% Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen INTENSITEITEN PER LOCATIE EN TYPE VERKEER - WERKDAG Doorgaand verkeer Extern verkeer Intern verkeer Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. De fictieve locatie 1 op de Zuidelijke Rondweg (Graaf Engelbertlaan) bestaat voor het verkeer in oostelijke richting uit de som van beide afritten van de A16 en voor het verkeer in westelijke richting uit de som van beide toeritten naar de A O-toe 1W-af 1W-toe 1O-af 4O-toe 4W-af 4W-toe 4O-af 1-oost 1-west 2-oost 2-west 3-oost 3-west A16 aansluiting Breda (15) A27 aansluiting Breda (15) Zuidelijke Rondweg 36 DUFEC

37 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur 1. A16 - OOSTELIJKE TOERIT (NAAR ROTTERDAM) Onderzoeksgebied Uur Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Zuidelijke Rondweg Breda 00:00-01: :00-02: Meting 02:00-03: Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni :00-04: Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 04:00-05: In opdracht van: Gemeente Breda 05:00-06: Uitgevoerd door: Dufec 06:00-07: :00-08: Locaties 08:00-09: Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 09:00-10: Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 10:00-11: Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 11:00-12: Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) 12:00-13: :00-14: Opmerking 14:00-15: De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 15:00-16: is niet geregistreerd. 16:00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 1. A16 - Oostelijke Toerit (Naar Rotterdam) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 37 DUFEC

38 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 1. A16 - WESTELIJKE AFRIT (VANUIT ROTTERDAM) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 1. A16 - Westelijke Afrit (Vanuit Rotterdam) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 38 DUFEC

39 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 1. A16 - WESTELIJKE TOERIT (NAAR ANTWERPEN) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 1. A16 - Westelijke Toerit (Naar Antwerpen) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 39 DUFEC

40 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 1. A16 - OOSTELIJKE AFRIT (VANUIT ANTWERPEN) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 1. A16 - Oostelijke Afrit (Vanuit Antwerpen) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 40 DUFEC

41 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 2. JOHAN WILLEM FRISOLAAN (BARONIELAAN - FATIMASTRAAT) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 41 DUFEC

42 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 3. FRANKLIN ROOSEVELTLAAN (CLAUDIUS PRINSENLAAN - A27) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 42 DUFEC

43 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - OOSTELIJKE TOERIT (NAAR OOSTERHOUT) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 4. A27 - Oostelijke Toerit (Naar Oosterhout) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 43 DUFEC

44 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - WESTELIJKE AFRIT (VANUIT OOSTERHOUT) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 4. A27 - Westelijke Afrit (Vanuit Oosterhout) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 44 DUFEC

45 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - WESTELIJKE TOERIT (NAAR BAVEL) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 4. A27 - Westelijke Toerit (Naar Bavel) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 45 DUFEC

46 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Dag/uur Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - OOSTELIJKE AFRIT (VANUIT BAVEL) Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag Uur 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) Intensiteitenverloop - 4. A27 - Oostelijke Afrit (Vanuit Bavel) u 1-2u 2-3u 3-4u 4-5u 5-6u 6-7u 7-8u 8-9u 9-10u 10-11u 11-12u 12-13u 13-14u 14-15u 15-16u 16-17u 17-18u 18-19u 19-20u 20-21u 21-22u 22-23u 23-24u Werkdag Weekdag 46 DUFEC

47 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details weekdag 1. A16 - OOSTELIJKE TOERIT 1. A16 - WESTELIJKE AFRIT Naar Rotterdam Vanuit Rotterdam Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Onderzoeksgebied Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit Zuidelijke Rondweg Breda 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: Meting 02:00-03: :00-03: Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni :00-04: :00-04: Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 04:00-05: :00-05: In opdracht van: Gemeente Breda 05:00-06: :00-06: Uitgevoerd door: Dufec 06:00-07: :00-07: :00-08: :00-08: Locaties 08:00-09: :00-09: Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 09:00-10: :00-10: Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 10:00-11: :00-11: Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 11:00-12: :00-12: Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) 12:00-13: :00-13: :00-14: :00-14: Voertuigclassificatie 14:00-15: :00-15: Licht verkeer 15:00-16: :00-16: P = Personenauto's 16:00-17: :00-17: L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) 17:00-18: :00-18: :00-19: :00-19: Zwaar verkeer 19:00-20: :00-20: B = Bussen 20:00-21: :00-21: Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) 21:00-22: :00-22: :00-23: :00-23: Overig verkeer 23:00-24: :00-24: Buit = Buitenlandse voertuigen Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Opmerking Avond (19-23u) Avond (19-23u) De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) is niet geregistreerd. OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

48 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details weekdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 1. A16 - WESTELIJKE TOERIT 1. A16 - OOSTELIJKE AFRIT Naar Antwerpen Vanuit Antwerpen Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

49 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details weekdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 2. JOHAN WILLEM FRISOLAAN (BARONIELAAN - FATIMASTRAAT) Ri. Oost Ri. West Doorsnede Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit P L B Z Buit P L B Z Buit 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) DUFEC

50 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details weekdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 3. FRANKLIN ROOSEVELTLAAN (CLAUDIUS PRINSENLAAN - A27) Ri. Oost Ri. West Doorsnede Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit P L B Z Buit P L B Z Buit 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) DUFEC

51 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details weekdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - OOSTELIJKE TOERIT 4. A27 - WESTELIJKE AFRIT Naar Oosterhout Vanuit Oosterhout Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

52 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details weekdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - WESTELIJKE TOERIT 4. A27 - OOSTELIJKE AFRIT Naar Bavel Vanuit Bavel Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

53 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details werkdag 1. A16 - OOSTELIJKE TOERIT 1. A16 - WESTELIJKE AFRIT Naar Rotterdam Vanuit Rotterdam Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Onderzoeksgebied Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit Zuidelijke Rondweg Breda 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: Meting 02:00-03: :00-03: Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni :00-04: :00-04: Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera 04:00-05: :00-05: In opdracht van: Gemeente Breda 05:00-06: :00-06: Uitgevoerd door: Dufec 06:00-07: :00-07: :00-08: :00-08: Locaties 08:00-09: :00-09: Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 09:00-10: :00-10: Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 10:00-11: :00-11: Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 11:00-12: :00-12: Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) 12:00-13: :00-13: :00-14: :00-14: Voertuigclassificatie 14:00-15: :00-15: Licht verkeer 15:00-16: :00-16: P = Personenauto's 16:00-17: :00-17: L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) 17:00-18: :00-18: :00-19: :00-19: Zwaar verkeer 19:00-20: :00-20: B = Bussen 20:00-21: :00-21: Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) 21:00-22: :00-22: :00-23: :00-23: Overig verkeer 23:00-24: :00-24: Buit = Buitenlandse voertuigen Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Opmerking Avond (19-23u) Avond (19-23u) De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) is niet geregistreerd. OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

54 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details werkdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 1. A16 - WESTELIJKE TOERIT 1. A16 - OOSTELIJKE AFRIT Naar Antwerpen Vanuit Antwerpen Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

55 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details werkdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 2. JOHAN WILLEM FRISOLAAN (BARONIELAAN - FATIMASTRAAT) Ri. Oost Ri. West Doorsnede Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit P L B Z Buit P L B Z Buit 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) DUFEC

56 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details werkdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 3. FRANKLIN ROOSEVELTLAAN (CLAUDIUS PRINSENLAAN - A27) Ri. Oost Ri. West Doorsnede Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit P L B Z Buit P L B Z Buit 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) AS (16-18u) DUFEC

57 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details werkdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - OOSTELIJKE TOERIT 4. A27 - WESTELIJKE AFRIT Naar Oosterhout Vanuit Oosterhout Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

58 KENTEKENONDERZOEK Motorvoertuigen ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Intensiteiten - Details werkdag Onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg Breda Meting Meetperiode: 4 juni t/m 17 juni 2018 Methodiek: Kentekenregistratie met anpr camera In opdracht van: Gemeente Breda Uitgevoerd door: Dufec Locaties 1. Toe- en afritten A16 aansluiting Breda (15) 2. Johan Willem Frisolaan (Baronielaan - Fatimastraat) 3. Franklin Rooseveltlaan (Claudius Prinsenlaan - A27) 4. Toe- en afritten A27 aansluiting Breda (15) Voertuigclassificatie Licht verkeer P = Personenauto's L = Lichte bedrijfsvoertuigen (<3500 kg) Zwaar verkeer B = Bussen Z = Zware bedrijfsvoertuigen (>3500 kg) Overig verkeer Buit = Buitenlandse voertuigen Opmerking De busbaan/-strook ter hoogte van locatie 3 is niet geregistreerd. 4. A27 - WESTELIJKE TOERIT 4. A27 - OOSTELIJKE AFRIT Naar Bavel Vanuit Bavel Licht Zwaar Overig Totaal Licht Zwaar Overig Totaal Uur P L B Z Buit Uur P L B Z Buit 00:00-01: :00-01: :00-02: :00-02: :00-03: :00-03: :00-04: :00-04: :00-05: :00-05: :00-06: :00-06: :00-07: :00-07: :00-08: :00-08: :00-09: :00-09: :00-10: :00-10: :00-11: :00-11: :00-12: :00-12: :00-13: :00-13: :00-14: :00-14: :00-15: :00-15: :00-16: :00-16: :00-17: :00-17: :00-18: :00-18: :00-19: :00-19: :00-20: :00-20: :00-21: :00-21: :00-22: :00-22: :00-23: :00-23: :00-24: :00-24: Etmaal (0-24u) Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Nacht (23-7u) OS (7-9u) OS (7-9u) AS (16-18u) AS (16-18u) DUFEC

59 DATAVISUALISATIE

60 VERKEERSSTROMEN VANAF A16 ( VAN WEST NAAR OOST) 3% ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA B 5% C Verkeersstromen vanaf A16 (1) en A27 (4) A 30% 1% Weekdag - Totaal Totaal motorvoertuigen 100% Deelgebieden: A. Zuidelijke Rondweg - West B. Zuidelijke Rondweg - Oost C. Hoogeind / Breepark VERKEERSSTROMEN VANAF A27 (VAN OOST NAAR WEST) B 86% 14% C 3% A 28% 0%

61 VERKEERSSTROMEN DOORGAAND VERKEER ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA 0,4% Verkeersstromen doorgaand verkeer 2,6% 0,1% 0,8% Weekdag - Totaal Totaal motorvoertuigen Weergegeven waarden zijn percentages doorgaand verkeer t.o.v. totaal verkeer op doorsnede bij meetlocatie 2 (t.h.v. tunnelbak).

62 ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Herkomst Totaal Bestemmingsverkeer Werkdag - Totaal Totaal motorvoertuigen Totaal % per gemeente < 1% 1-2% 2-5% 5-15% > 15% Percentages kleiner dan 1% zijn niet weergegeven.

63 ZUIDELIJKE RONDWEG BREDA Herkomst Totaal Doorgaand verkeer Werkdag - Totaal Totaal motorvoertuigen Totaal % per gemeente < 1% 1-2% 2-5% 5-15% > 15% Percentages kleiner dan 1% zijn niet weergegeven.

64 M+P Onderdeel van Müller-BBM groep Mensen met oplossingen Rapport Akoestisch onderzoek naar geluidsmaatregelen Zuidelijke Rondweg, Breda M+P.GBRED oktober 2018

65 Colofon Opdrachtnemer M+P raadgevende ingenieurs BV Opdrachtgever Gemeente Breda Afdeling Mobiliteit en Milieu Claudius Prinsenlaan DJ BREDA Opdrachtnummer - Titel Rapportnummer Akoestisch onderzoek naar geluidsmaatregelen Zuidelijke Rondweg, Breda M+P.GBRED Revisie 1 Datum 1 oktober 2018 Aantal pagina s 55 Auteurs Contactpersoon ir. Theodoor Höngens Rosan Nusselder MSc ir. Theodoor Höngens aalsmeer@mp.nl M+P Visserstraat GJ Aalsmeer Wolfskamerweg ES Vught onderdeel van de Müller-BBM groep Lid NLingenieurs ISO 9001 gecertificeerd Copyright M+P raadgevende ingenieurs BV Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46). 2 M+P.GBRED

66 Samenvatting In opdracht van Gemeente Breda heeft M+P akoestisch onderzoek verricht naar de mogelijkheden voor reductie van wegverkeerslawaai afkomstig van de Zuidelijke Rondweg (ZRW). Op basis van berekeningen is onderzocht welke geluidsmaatregelen effectief kunnen worden ingezet om geluidshinder bij omwonenden te verminderen. Omdat de ZRW ter plaatse van het plangebied al is voorzien van een stil asfalt, is onderzoek gedaan naar oplossingen in de overdracht. Elf overdrachtsmaatregelen zijn doorgerekend met behulp van rekenmodellen Geomilieu versie Een geluidsscherm van twee meter in combinatie met een diffractor blijkt potentiëel het meest effectief. Voor verdere uitwerking van de maatregelen is het plangebied opgedeeld in drie deelgebieden. Het meest westelijke deelgebied kenmerkt zich door een verhoogde wegligging en grondgebonden woningen met buitenruimte aan de zijde van de weg. Hier is een absorberend geluidsscherm van 2 meter hoog in combinatie met een diffractor zeer effectief. Het percentage bouwlagen dat een reductie van 5 db behaalt bedraagt 70%. Ook woningen achter de eerste lijn en eventuele nieuwbouw ter hoogte van het ziekenhuis Amphia profiteren van de afschermende werking. Kosten voor een dergelijke maatregel zijn ingeschat op Het centrale deelgebied kenmerkt zich door hoogbouw ten zuiden van de weg, en een beperkt aantal grondgebonden woningen aan de noordzijde. Omdat overdrachtsmaatregelen hier beperkt effect hebben is onderzoek gedaan naar maatregelen aan de gevel. Mogelijke oplossingen voor een reductie van het binnenniveau zijn extra beglazing bij de slaapkamervertrekken en het deels of geheel afsluiten van de balkons aan het woonvertrek. Kosten zijn ingeschat op voor extra beglazing en voor het geheel of gedeeltelijk afsluiten van de balkons. In het oosten van het plangebied liggen de woningen relatief dicht op de weg. Toepassing van een diffractor is daarom niet mogelijk. Een absorberend geluidsscherm van 2 meter levert echter al een aanzienlijke geluidsreductie op. Bij 30% van de bouwlagen is de reductie 5 db of meer. Schermen kunnen middels begroeiing worden ingepast in het straatbeeld. Behalve afscherming zorgt het absorberend uitvoeren van de tunnelbak voor geluidsreductie bij de meest nabijgelegen woningen. Reducties kunnen oplopen tot enkele dbs. Kosten voor een geluidsscherm van 2 meter bedragen circa Kosten voor het absorberend uitvoeren van de tunnelbak zijn ingeschat op Samenvattend is mogelijk om het middels het treffen van maatregelen te komen tot een significante verbetering van het woon- en leefklimaat in de nabijheid van de Zuidelijke Rondweg. Waar mogelijk adviseren wij absorberende geluidsschermen van 2 meter hoog, al dan niet in combinatie met diffactoren. In het geval van hoogbouw kunnen gevelmaatregelen zorgen voor een verbetering van het binnenklimaat. M+P.GBRED oktober

67 Inhoud Samenvatting 3 1 Inleiding 5 2 Uitgangspunten Achtergrond Doelstelling Mogelijke geluidsmaatregelen Bebouwing Aanpak 9 3 Berekeningsmethode Overdrachtsberekeningen Geluidsschermen Diffractoren 12 4 Resultaten Voorstudie Deelgebied Inleiding Resultaten Kosten Amphia Langedijk Deelgebied Deelgebied Inleiding Resultaten Kosten 25 5 Conclusie 26 6 Literatuur 28 bijlage A Figuren 29 bijlage B Rekenresultaten 41 4 M+P.GBRED

68 1 Inleiding In opdracht van Gemeente Breda heeft M+P akoestisch onderzoek verricht naar de mogelijkheden voor reductie van wegverkeerslawaai afkomstig van de Zuidelijke Rondweg. Op basis van berekeningen is onderzocht welke geluidsmaatregelen effectief kunnen worden ingezet om geluidshinder bij omwonenden te verminderen. De Zuidelijke Rondweg is met een verkeersintensiteit van circa motovoertuigen per etmaal één van de drukste wegen van Breda. Wegverkeerslawaai zorgt voor geluidshinder bij omliggende woningen. Maatregelen zijn daarom gewenst. Gemeente Breda heeft M+P gevraagd om te onderzoeken welke maatregelen kunnen zorgen voor een significante verbetering van het woon- en leefklimaat in de nabijheid van de weg. Als uitgangspunt is aangehouden een geluidsreductie van 5 db op de gevel van zoveel mogelijk woningen. Hierbij beperkt het onderzoek zich tot de ZRW west en ZRW centraal, zie figuur 1. In eerste instantie zijn elf maatregelvarianten doorgerekend en vergeleken met de huidige situatie. Op basis van de eerste resultaten zijn een aantal maatregelen gekozen voor verdere uitwerking. Hiertoe is het onderzoeksgebied opgedeeld in drie deelgebieden, welke allen apart worden beschouwd. Dit vanwege verschillen in de omliggende bebouwing en het wegprofiel. De kosten van de maatregelen zijn op basis van kentallen globaal bepaald en afhankelijk van de uiteindelijke keuzes en uitvoering. De kosten zijn bedoeld om inzicht te geven voor het afwegen van maatregelen. figuur 1 onderzoeksgebied Zuidelijke Rondweg M+P.GBRED oktober

69 2 Uitgangspunten 2.1 Achtergrond Voor dit onderzoek zijn verschillende maatregelvarianten vergeleken met de huidige situatie. Het onderzoeksgebied strekt zich uit van de Diaconessenweg tot het Fatimaplein. Over de lengte van het traject wordt de geluidsbelasting op eerstelijns bebouwing inzichtelijk gemaakt. Omdat de geluidsbelasting hier het hoogst is zijn eerstelijns woningen maatgevend. Om de geluidsbelasting in de verschillende scenario s door te rekenen, is gebruik gemaakt van rekenmodellen. Uitgangspunt is het rekenmodel opgesteld door DGMR met verkeerscijfers voor het jaar 2016 [3]. Aangezien de onderzochte geluidsmaatregelen niet van verkeerskundige aard zijn, hebben deze geen effect op de verkeersstromen. Daarom is in alle berekeningen uitgegaan van dezelfde verkeerscijfers. De aftrek conform artikel 110g Wgh voor wegverkeer wordt niet toegepast, omdat dit onderzoek geen wettelijke toetsing tot doel heeft en het stiller worden van het verkeer in de toekomst niet relevant is voor het bepalen van de meest effectieve geluidsmaatregel. 2.2 Doelstelling In dit onderzoek beogen wij in kaart te brengen welke maatregelen kunnen zorgen voor een significante verbetering van het woon- en leefklimaat in de nabijheid van de weg. Als doelstelling heeft de gemeente aangegeven om bij zoveel mogelijk woningen binnen het plangebied een geluidsreductie van 5 db te behalen. Bij voorkeur gaat het om een reductie van het geluidsniveau op de gevel; blijkt dit door omstandigheden niet mogelijk of niet wenselijk, dan kan ook worden gedacht aan een reductie van het binneniveau. Niet bij alle woningen zal een reductie van 5 db haalbaar zijn. Zo is het in het geval van hoogbouw niet altijd mogelijk om op doelmatige wijze een dergelijke reductie op de gevel te behalen. De doelstelling van 5 db wordt dan ook aangehouden als streven, en wordt niet gehanteerd als absolute voorwaarde voor groen licht. Op basis van deze streefwaarde bepalen wij welke geluidsmaatregelen het meest effectief zijn om geluidshinder bij omwonenden van de Zuidelijke Rondweg terug te brengen. 2.3 Mogelijke geluidsmaatregelen Maatregelen die dienen ter verbetering van het akoestisch woon- en leefklimaat langs een drukke weg kunnen worden onderverdeeld in drie categorieën: bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de woning. In het geval van de ZRW kan het volgende worden geconcludeerd over haalbaarheid en potentie van de mogelijke geluidsmaatregelen. Maatregelen aan de bron Maatregelen aan de bron omvatten onder andere een verlaging van de rijsnelheid en herprofilering met een stiller asfalttype. Een snelheidsreductie van 50 km/u naar 30 km/u is niet gewenst. Voor wat betreft het toepassen van een stiller asfalt valt er in deze situatie weinig te winnen, omdat over de gehele lengte van het onderzoeksgebied reeds een dunne deklaag B is toegepast. Volgens de lijst met wegdekcorrectiefactoren horende bij het Reken en Meetvoorschrift geluid 2012 is dit asfalttype de stilste variant bij een snelheid van 50 km/u [2]. 6 M+P.GBRED

70 Maatregelen in de overdracht Onder overdrachtsmaatregelen vallen onder andere geluidsschermen. Afhankelijk van de schermhoogte en uitvoering (reflecterend dan wel absorberend) kunnen deze een grote positieve impact hebben op de geluidsbelasting bij de woningen. Hoge schermen worden echter niet altijd gewaardeerd vanuit verkeerskundig en stedenbouwkundig oogpunt. Met name in een stedelijke omgeving waar de woonbebouwing dicht langs de weg staat, worden schermen van meer dan twee meter hoog doorgaans als storend ervaren, zowel door gebruikers van de weg en het gebied als door omwonenden. Innovatieve lage schermen zoals de GeluidVangrail uit de competitie SBIR, leveren naar verwachting een verwaarloosbare bijdrage aan de verbetering van het akoestisch klimaat langs de ZRW. De maatregel is vergelijkbaar met een absorberend scherm van minder dan een meter hoog. Bij smalle wegprofielen kan de maatregel tot (beperkte) geluidsreducties leiden. In het geval van de ZRW verwachten wij geen significant effect. Uit berekeningen zoals opgenomen in paragraaf 4.1 blijkt dat ook een absorberend scherm van 1 meter te laag is om voor voldoende afscherming te zorgen. In aanvulling op het geluidsscherm langs de weg kan gebruik gemaakt worden van middenbermschermen en/of diffractoren. Allebei deze toepassingen kunnen worden gecombineerd met geluidsschermen voor een verhoging van het effect. Middenbermschermen zijn afschermingen van vaak niet meer dan 1,5 meter hoog, die in de middenberm worden geplaatst. In het wegprofiel moet ruimte zijn om een dergelijk scherm te plaatsen. Langs de ZRW is deze ruimte beperkt beschikbaar. Een diffractor is een bak bestaande uit een opeenvolging van holtes, die zorgt voor afbuiging van het wegverkeerslawaai naar boven toe. In figuur 2 is een foto van een diffractorbak opgenomen. Achter de diffractor komen woningen onder de zichtlijn in een geluidsluwe zone te liggen. Op grote hoogtes neemt de geluidsbelasting door de afbuiging juist toe, zodat deze toepassing niet geschikt is voor hoogbouw. figuur 2 diffractor, welke gemonteerd kan worden op een geluidsscherm Veelal wordt gesuggereerd dat geluidsschermen goed kunnen worden gecombineerd met zonnepanelen. Daarvoor lopen meerdere experimenten. Toepassingen bovenop het scherm M+P.GBRED oktober

71 leveren een verhoogd scherm op en het gebruik van een diffractor is niet mogelijk. De toepassing is in deze situatie daarom niet goed mogelijk. Schermen die geintegreerd zijn in het schermpaneel zijn naar verwachting minder effectief, aangezien deze niet optimaal op de zon zijn gericht. Buiten het voorgaande zullen zonnepanelen in stedelijke situaties snel vervuilen door het dichtbij voorbijrijdende verkeer (bijvoorbeeld door uitlaatgassen en rubberdeeltjes door bandenslijtage) en is de beschikbare hoogte beperkt. Ook deze mogelijkheid achten wij praktisch moeilijk haalbaar. Maatregelen bij de woningen Indien bron- of overdrachtsmaatregelen niet het beoogde effect hebben of vanwege verkeerskundige, stedenbouwkundige of financiële redenen niet gewenst zijn, kunnen maatregelen bij de woningen een optie zijn om geluidniveaus in de woning te verlagen. Gedacht kan worden aan het (deels) afsluitbaar maken van balkons in combinatie met een geluidsabsorberend plafond, toepassen van afschermende beglazing aan de buitenzijde vóór draairamen en gevelmaatregelen, zoals geluidsisolerende beglazing, suskasten voor ventilatie en isolatie van dak en lichte geveldelen. 2.4 Bebouwing De bebouwing in het plangebied varieert van grondgebonden woningen tot appartementencomplexen met meerdere bouwlagen. Naast woonbestemmingen ligt op het adres Langendijk 75 het Amphia ziekenhuis. Bijna alle eerstelijns bebouwing langs de ZRW is daarmee geluidsgevoelig. Vanwege de grote variëteit in bebouwingsvormen zullen niet overal dezelfde geluidstechnische maatregelen het meest effectief zijn. Daarom is het onderzoeksgebied opgedeeld in drie deelgebieden, welke allen apart worden beschouwd. Naast verschillen in bebouwingsvorm zijn ook verschillen in het wegprofiel meegenomen in de driedeling. De drie deelgebieden zijn weergegeven in figuur 3. In figuur 4 zijn typische omgevingskenmerken van de drie deelgebieden weergegeven. Deelgebied 1 (links) kenmerkt zich door een relatief grote afstand tussen weg en woning, waarbij de weg vanwege een viaduct verhoogd ligt ten opzichte van de woningen. De bebouwing bestaat uit vrijstaande grondgebonden woningen met een tuin aan de zijde van de weg. Deelgebied 2 kenmerkt zich door hoogbouw in het zuiden, en twee-onder-één-kap woningen aan de noordzijde. In deelgebied 3 liggen villa s, welke relatief dicht op de weg liggen. Het straatbeeld is hier relatief groen door omzoming van de weg met een beukenhaag. 8 M+P.GBRED

72 figuur 3 Drie deelgebieden voor finetuning van de maatregelstudie figuur 4 bebouwing in deelgebied 1 (links), deelgebied 2 (midden) en deelgebied 3. Bron: maps.google.com. 2.5 Aanpak Op basis van de hierboven genoemde uitgangspunten is als volgt te werk gegaan. Aangezien bronmaatregelen niet tot de mogelijkheden behoren, is eerst onderzocht welke overdrachtsmaatregelen de meeste potentie hebben in het gebied. Om de meest effectieve maatregelen te identificeren zijn in eerste instantie elf maatregelvarianten doorgerekend. Deze zijn vergeleken met de huidige situatie om het effect in kaart te brengen. Het betreft de volgende varianten: reguliere (reflecterende) geluidsschermen van 1, 2, 3 en 4 meter hoog langs de gehele lengte van het onderzoeksgebied, voor zover mogelijk; absorberende geluidsschermen van 1, 2, 3 en 4 meter hoog langs de gehele lengte van het onderzoeksgebied, voor zover mogelijk; een middenbermscherm van 1 meter hoog (absorberend), daar waar het wegprofiel het toelaat; een middenbermscherm van 1 meter hoog (absorberend) in combinatie met een scherm van 2 meter (absorberend); een middenbermscherm van 1 meter hoog (absorberend) in combinatie met een scherm van 3 meter (absorberend); een absorberend geluidsschermen van 2 meter hoog, absorberend, in combinatie met een diffractor langs de gehele lengte van het onderzoeksgebied, voor zover mogelijk. M+P.GBRED oktober

73 Op basis van de eerste resultaten is in overleg met de gemeente gekozen voor een aantal maatregelen die verder worden uitgewerkt. Hierbij is het onderzoeksgebied in drieën gesplitst zoals beschreven in paragraaf 2.4. Per deelgebied is bekeken welke geluidstechnische maatregelen het meest effectief zijn in het reduceren van de geluidhinder bij omwonenden. 10 M+P.GBRED

74 3 Berekeningsmethode 3.1 Overdrachtsberekeningen Om de geluidsbelasting bij de te bepalen zijn rekenmodellen opgesteld met behulp van Geomilieu versie Uitgangspunt hiervoor is een rekenmodel opgesteld door DGMR in 2017, aangeleverd door de Gemeente Breda op 27 maart Voor een beschrijving van dit rekenmodel en de gehanteerde verkeersgegevens verwijzen wij naar het rapport behorende bij dit akoestisch onderzoek [3]. Het aangeleverde model is aangepast voor wat betreft de wegverhardingen. Hiervoor is uitgegaan van informatie verstrekt door Gemeente Breda d.d. 17 mei De ligging van de verschillende wegdektypes is weergegeven in figuur 5. De originele opgave van de gemeente is opgenomen in Bijlage A. De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [2]. Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; het type wegdek, grafisch weergegeven in figuur 5; de rijsnelheden, grafisch weergegeven in figuur 6; de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met: de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning; de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Gerekend is op de eerstelijns bebouwing, voor zover het geluidsgevoelige bestemmingen betreft. Ieder toetspunt komt grofweg overeen met twee woningen. Afhankelijk van de gebouwhoogte is gerekend op 1,5 meter, 5 meter, 8 meter, 11 meter, 17 meter, 20 meter en 23 meter. figuur 5 wegverharding Zuidelijke Rondweg Breda M+P.GBRED oktober

75 figuur 6 rijsnelheden Zuidelijke Rondweg Breda 3.2 Geluidsschermen Conform opgave van de gemeente zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd voor wat betreft de plaatsing van de geluidsschermen: Geluidsschermen zijn op een minimale afstand van 2 meter van de wegrand geplaatst, conform de eisen voor een obstakelvrije zone bij een snelheidsregime van 50 km/u. Alleen midden op het viaduct over de Graaf Hendrik III Laan is deze afstand niet haalbaar. Hier zal obstakelbescherming moeten worden toegepast, bijvoorbeeld in de vorm van een geleiderail. Bij kruispunten en invoegstroken is een minimale afstand van 70 meter tot de kruisende weg aangehouden om vrij zicht te laten op de situatie, conform de eisen voor de uitzichthoek bij een snelheidsregime van 50 km/u. Voorts zijn de volgende uitgangspunten aangehouden: Bij uitvoegstroken is een minimale afstand van 40 meter aangehouden tussen de afrit en het scherm op de doorgaande weg. Ter plaatse van viaducten en bruggen hebben de schermen een hoogte van één meter. De schermhoogte is altijd gedefinieerd ten opzichte van de wegas. Voor de overdrachtsberekeningen maken wij gebruik van drie reflecties. Dit omdat aan weerszijden van de weg geluidsschermen worden geplaatst. Meervoudige reflecties kunnen leiden tot verhoogde geluidsbelastingen bij de woningen indien schermen niet absorberend worden uitgevoerd. Dit effect is alleen zichtbaar in de resultaten als met meervoudige reflecties wordt gerekend. Een absorberend scherm is gemodelleerd met een reflectiefactor van 0,2 aan de zijde van de weg. Standaard (reflecterende) schermen hebben een reflectiefactor van 0,8 aan beide zijden. 3.3 Diffractoren Een diffractor is een constructie van beton of staal, die door een patroon van holtes zorgt voor afbuiging van geluid naar boven toe. Door de afbuiging wordt de geluidsbelasting bij nabijgelegen woningen gereduceerd. De diffractor is een veelbelovende geluidsmaatregel die recentelijk is ontwikkeld, en op dit moment op verschillende locaties in het land wordt getest. Projecten worden gedaan in opdracht van onder andere Rijkswaterstaat, Prorail en verscheidene provincies en gemeenten. Op basis van voortschrijdend inzicht uit voltooide en lopende projecten maken wij een inschatting van het geluidsreducerende effect van de diffractor. 12 M+P.GBRED

76 De diffractor kan op een scherm worden geplaatst voor een versterking van het geluidsreducerend effect. In figuur 7 zijn de resultaten van simulaties opgenomen, die de geluidniveaus achter een scherm tonen met- en zonder diffractor. De simulaties wijzen uit dat de diffractor een positief effect heeft op de geluidsbelasting, zolang de woning zich onder de zichtlijn bevindt. Metingen bevestigen dit effect. Boven de zichtlijn neemt de geluidsbelasting lokaal toe. Toepassen van een diffractor is daarom niet aan te raden als bebouwing (gedeeltelijk) boven de zichtlijn ligt. Een grafische weergave van de zichtlijn is weergegeven in figuur 8. De extra geluidsreductie van de diffractor kan onder de zichtlijn worden benaderd aan de hand van de waarden in tabel I. Deze waarden zijn door M+P vastgesteld op basis van metingen aan een diffractorbak op een scherm van twee meter. De totale geluidsreductie hangt af van het invallende geluidsspectrum. Dit spectrum hangt onder andere af van het type geluidsbron, de aanwezigheid van een scherm en de wegverharding. Voor toepassing in de maatregelenstudie naar de Zuidelijke Rondweg is op basis van berekeningen een gemiddeld invallend spectrum vastgesteld. Spectrale afwijkingen tussen toetspunten zijn minimaal bevonden. De totale geluidsreductie voor toetspunten gelegen onder de zichtlijn, is op deze manier vastgesteld op 3,6 db. De berekening is weergegeven in tabel II. figuur 7 effect van een diffractor op een scherm (rechts) ten opzichte van enkel een scherm (links) bij een reflecterende bodem (bron ([4])) figuur 8 tabel I zichtlijn en een scherm van 2 meter hoog aanvullende geluidsreductie van een diffractor 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz M+P.GBRED oktober

77 tabel II berekening van de totale geluidsreductie per waarneempunt op basis van het gemiddelde invallende spectrum van woningen langs de ZRW, achter een scherm van 2 meter Lden 63 Lden 125 Lden 250 Lden 500 Lden 1000 Lden 2000 Lden 4000 Lden 8000 Lden Totaal aftrek gemiddeld spectrum op de gevel 40,1 39,4 44,8 50,4 54,6 50,0 44,2 34,3 57,6 spectrum na aftrek 40,1 39,4 44,8 48,4 49,6 45,0 39,2 29,3 54,0 verschil 3,6 Het effect van vervuiling of verwering op de geluidsreducerende werking van de maatregelcombinatie diffractor-scherm, is tot op heden niet in kaart gebracht. Aangezien de diffractorbak is voorzien van een afwateringssysteem, is de verwachting dat dergelijke effecten op de lange termijn verwaarloosbaar zijn. Eventueel zou de diffractorbak wat verstopt kunnen raken bij hevige bladval. Dit effect schatten wij klein in, omdat de sleuven in de bak smal zijn. Er is nog geen onderzoek gedaan naar dit effect. Voor diffractoren op gelijke hoogte met het wegoppervlak is wel onderzoek gedaan naar de effecten naar verloop van tijd. Deze betonnen diffractorbakken raakten na verloop van tijd wat begroeid met gras en onkruid. Op een twee meter hoog scherm speelt dit effect niet of nauwelijks. 14 M+P.GBRED

78 4 Resultaten 4.1 Voorstudie Om de mogelijkheden van geluidsreductie in het plangebied in kaart te brengen is een voorstudie uitgevoerd, waarbij elf maatregelvarianten indicatief zijn doorgerekend. De resultaten hiervan zijn samengevat in figuur 9. De grafiek toont per maatregelvariant het percentage toetspunten dat een geluidreductie behaalt van 5 db of meer, gelijk de doelstelling. Alleen de onderste twee bouwlagen van eerstelijns bebouwing zijn meegenomen in de getoonde analyse. Maatregelen voor hoogbouw worden apart beschouwd. Uit de resultaten blijkt dat het grootste geluidsreducerend effect wordt behaald met een absorberend geluidsscherm van 2 meter hoog in combinatie met een diffractor. Ook absorberende schermen van 3 meter en 4 meter hoog hebben een gunstig effect op de geluidsbelasting bij de woningen. Geluidsschermen van 1 meter hoog en middenbermschermen hebben zo goed als geen effect. Voor verdere uitwerking van het onderzoek wordt uitgegaan van een schermhoogte van 2 meter, absorberend uitgevoerd, al dan niet in combinatie met diffractor. Schermen van 3 en 4 meter hoog worden ondanks het gunstige effect niet verder beschouwd, omdat dergelijke schermhoogtes niet wenselijk zijn in een stedelijke omgeving als deze, waar de woningen dicht op de weg staan. Een scherm van 2 meter hoog past binnen het normale straatbeeld en heeft, zeker in combinatie met een diffractor, een zeer gunstig effect op de geluidsbelasting. figuur 9 resultaten voorstudie, percentage toetspunten met een reductie groter of gelijk aan 5 db 4.2 Deelgebied Inleiding Ter hoogte van deelgebied 1 is de Zuidelijke Rondweg verhoogd gelegen ten opzichte van de woningen. Dit komt door het viaduct over de Graaf Hendrik III Laan. Het hoogteverschil maakt dat M+P.GBRED oktober

79 de woningen in deelgebied 1 extra profijt zullen hebben van overdrachtsmaatregelen. Zowel geluidsschermen als diffractoren zijn het meest effectief als de weg verhoogd ligt. Voor deelgebied 1 worden de volgende twee maatregelvarianten verder uitgewerkt: geluidsscherm van 2 meter; geluidsscherm van 2 meter, in combinatie met een diffractor. De geluidreductie is bepaald met behulp van rekenmodellen. In figuur 18 en figuur 19, Bijlage A zijn de rekenmodellen zonder- en met geluidsschermen grafisch weergegeven. In figuur 20 en figuur 21, Bijlage A zijn de waarneempunten weergegeven. Aan de oostzijde van het deelgebied is het geluidsscherm conform de standaard doorgetrokken over een lengte van twee keer de afstand tussen de woning en de wegas. In het westen is het scherm doorgetrokken tot aan de kruising met de Diaconessenweg. Bovenop het viaduct zijn geluidsschermen over een lengte van 40 meter één meter hoog, om het zicht vanuit de auto vrij te laten. Alvorens bovengenoemde maatregelvarianten uit te werken is onderzocht in hoeverre het doortrekken van de geluidsschermen langs de op- en afritten, ter hoogte van het viaduct, invloed hebben op de geluidsreductie bij de woningen. Hiertoe zijn berekeningen uitgevoerd met en zonder doorgetrokken schermen; voor een grafische weergave van dit laatste scenario, zie figuur 22, Bijlage A. Uit de resultaten blijkt dat het doortrekken van de schermen langs de op- en afritten bij de helft van de waarneempunten (meer dan) 1 db extra reductie oplevert, en bij een derde van de waarneempunten een extra reductie van (meer dan) 2 db. Wij adviseren daarom de schermen langs de op- en afritten door te trekken, en zullen dit uitgangspunt hanteren bij de rest van de berekeningen. Voor de rekenresultaten van de vergelijkende studie, zie tabel VII, Bijlage B. Voor de variant met diffractor is een extra reductie conform figuur 7 toegepast voor alle woningen die volledig onder de zichtlijn liggen, en die qua ligging een normaal op het scherm kruisen. Nabij de op- en afritten van de Graaf Engelbertlaan zijn de geluidsschermen langs de centrale wegas onderbroken; hier kunnen dan ook geen diffractoren worden geplaatst. Voor zover de geluidsschermen doorlopen langs de op- en afrit is de afstand tussen het scherm en het centrum van de weg te groot; achterliggende bebouwing komt hier boven de zichtlijn te liggen. Diffractoren op de geluidsschermen langs de op- en afritten hebben dan ook geen effect Resultaten In tabel VIII, Bijlage B zijn de rekenresultaten opgenomen voor de berekeningen met- en zonder geluidsscherm in deelgebied 1, alsmede de variant met scherm en diffractor. Analyse van de resultaten toont dat een scherm van 2 meter hoog bij 30% van de waarneempunten leidt tot een reductie van 5 db of meer. Inclusief diffractor is dit 70%, zie ook tabel III. In figuur 10 en figuur 11 zijn de geluidsreducties per maatregelvariant weergegeven voor verschillende rekenhoogtes. tabel III resultaten deelgebied 1 absorberend scherm van 2 meter absorberend scherm van 2 meter plus diffractor percentage toetspunten met reductie 5 db 30% 70% 16 M+P.GBRED

80 figuur 10 geluidsreductie door een scherm van 2 meter op een rekenhoogte van 1,5 meter (boven), 5 meter (midden) en 8 meter M+P.GBRED oktober

81 figuur 11 geluidsreductie door een scherm van 2 meter in combinatie met een diffractor, op een rekenhoogte van 1,5 meter (boven), 5 meter (midden) en 8 meter Kosten De kosten van een twee meter hoog scherm bedragen circa euro per strekkende meter [6]. Hierbij is rekening gehouden met 30 jaar onderhoud à euro per strekkende meter. De schermen in deelgebied 1 zijn in totaal circa 1900 meter lang. De kosten komen hiermee in totaal uit op M+P.GBRED

82 De gehanteerde kostenkentallen van de geluidsschermen zijn afkomstig van Rijkswaterstaat en zijn representatief voor robuuste schermconstructies zoals typisch gerealiseerd langs rijkswegen. In een stedelijke omgeving kan een minder zwaar gefundeerde, goedkopere schermconstructie mogelijk volstaan. Om te komen tot een goede aankoop binnen het goedkopere segment, raden wij aan afspraken te maken met leveranciers over de geluidsreducerende prestaties van het aan te schaffen scherm. De prestaties kunnen na realisatie worden gecontroleerd. Ongewilde kosten op lange termijn in verband met vervanging of onderhoud, kunnen worden ondervangen door het opstellen van aanvullende eisen en randvoorwaarden. Als economisch alternatief op een geluidsscherm kan in sommige situaties een aarden wal worden toegepast. De top van de wal ligt verder van de weg, wat betekent dat deze minder afschermt dan een scherm van gelijke hoogte. Daarnaast buigt geluid om de glooiende wal heen. Dit dient te worden gecompenseerd middels een scherm op de top van de wal. De wal vereist veel plaatsingsruimte; voor de huidige toepassing schatten wij het benodigde profiel in op circa 10 meter. Deze ruimte is in deelgebied 1 veelal niet beschikbaar. Vanwege het viaduct enerzijds, en de op- en afritten anderzijds. De aarden wal lijkt ons op deze locatie geen effectieve maatregel. Kosten van een diffractor op een scherm bedragen circa 300 per strekkende meter. In totaal is gerekend met een diffractorlengte van 1100 meter. De extra kosten komen hiermee uit op circa Deze kosten komen bovenop de kosten voor het geluidsscherm en zijn exclusief onderhoud Amphia Langedijk Ter plaatse van het Amphia ziekenhuis wordt in de toekomst mogelijk woningbouw gerealiseerd. Woningen op deze plek hebben baat bij de afschermende werking van de gepresenteerde geluidsschermen. Dit blijkt uit de drie waarneempunten ter hoogte van het ziekenhuis, zie figuur 10 en figuur 11. De begrenzing van het te ontwikkelen gebied Amphia Langedijk is inzichtelijk gemaakt in figuur 12. Vanaf de stippellijn naar het westen ligt een taak bij de ontwikkelaar met betrekking tot de realisatie van geluidsmaatregelen. De aangegeven begrenzing ligt verder naar het oosten in vergelijking met de lengte van de schermen zoals deze zijn doorgerekend in de rekenmodellen. Indien de schermconstructie wordt gerealiseerd tot aan de grens in figuur 12, veranderen de gepresenteerde resultaten enkel voor de toetspunten op het ziekenhuisterrein. Hier pakt de geluidsreductie enkele dbs lager uit dan gepresenteerd. De geluidsreductie bij de reeds bestaande woningen aan het Vriesdongen blijft zo goed als ongewijzigd. Door de kortere schermlengte vallen de kosten voor de gemeente circa 6% lager, ten opzichte van het hierboven gepresenteerde. Voor een scherm van 2 meter inclusief onderhoud betekent dit een verschil van euro. Indien de ontwikkelaar van het ziekenhuisterrein het geluidsscherm vanaf de begrenzing verder doortrekt naar het westen, profiteert ook het ziekenhuisterrein mee van de afschermende werking. Doortrekken kan tot aan de kruising met de Diaconessenlaan, door het scherm met een hoek in noordwestelijke richting door te trekken. Daarnaast kan men ervoor kiezen het scherm in de toekomst in samenwerking met de ontwikkelaar verhoogd uit te voeren. Wij raden aan hier op voorhand op te anticiperen door één en ander mee te nemen in de keuze voor fundering en schermtype. M+P.GBRED oktober

83 figuur 12 grens van de geluidsmaatregelen, rekening houdende met de ontwikkelingen ter hoogte van het Amphia Langedijk (ten westen van de stippellijn) 4.3 Deelgebied 2 Deelgebied 2 wordt gekenmerkt door hoogbouw ten zuiden van de ZRW. Overdrachtsmaatregelen hebben door de hoge bebouwing beperkt effect. Bovendien kan een eventueel geluidsscherm vanwege de kruising met de Baronielaan niet over de gehele lengte van het deelgebied worden doorgetrokken. Van de grondgebonden woningen ten noorden van de ZRW zullen dan ook slechts een stuk of stuks profijt hebben van afscherming. Aangezien deze woningen relatief gunstig geschakeld zijn, leveren schermen op deze locatie weinig geluidreductie op bij achterliggende bebouwing. Bovendien beschikken de betrokken woningen door de geschakelde indeling veelal over een geluidsluwe achterzijde (indicatief bepaald). Aan deze zijde is tevens de tuin gelegen, zodat woningen zijn voorzien van een goede verblijfskwaliteit. In dit gebied kunnen als alternatief gevelmaatregelen worden getroffen bij de woningen. Voor wat betreft de Sterflat (zie figuur 13) zullen wij enkele mogelijke gevelmaatregelen verder toelichten. Voor de volledigheid zijn rekenresultaten van deelgebied twee opgenomen in tabel IX, Bijlage B. Het wegverkeersmodel is grafisch weergegeven in figuur M+P.GBRED

84 figuur 13 ligging en toetspunten van de Sterflat ten zuiden van de ZRW De appartementen in de Sterflat zijn tweezijdig georiënteerd en beschikken aan beide zijdes over een buitenruimte (balkon) en te openen ramen. Alle woningen met zicht op de ZRW zijn geluidsbelast. Geveldelen die verder van de weg liggen, zoals ter plaatse van toetspunten 66 en 68 in figuur 13, hebben een circa 3 db lagere geluidsbelasting dan de drie kopgevels (toetspunten 65, 67 en 69). Desalniettemin zijn ook deze woningen geluidsbelast. De bakstenen gevel zal niet maatgevend zijn voor het doorlaten van geluid. Ramen en deuren zijn uitgevoerd in kunststof en zullen in de regel redelijk goed isoleren. Naar waarschijnlijkheid zijn de ventilatievoorziening, beglazing en/of kierdichting van te openen delen maatgevend voor de geluidsisolatie. De meeste geluidhinder zal optreden bij openstaande ramen. Voor zover slaapkamers niet beschikken over ventilatieroosters kan de behoefte om op deze te spuien worden teruggenomen door suskasten op het glas te plaatsen. Aangezien het bij de Sterflat om dubbele draairamen gaat is dit praktisch niet goed toepasbaar. Meer voor de hand ligt een glazen voorhangscherm nabij de draaiende delen zoals de Metaglas oplossing. De Metaglas oplossing (silentair genaamd) bestaat uit een extra beglazing die op een afstand van 2 tot 4 decimeter van de gevel wordt gemonteerd. Langs de zijkanten is er vrije toestroom van lucht. Er is sprake van normale buitenluchtcondities. Voor een reductie van 5 db zal een kunststof omlijsting van de beglazing nodig zijn, zoals in figuur 14. Het gevelbeeld zal hiermee veranderen. Wij schatten de kosten in op per raam. Indien alleen toegepast bij slaapkamerramen met zicht op de ZRW zijn de totale kosten circa uitgaande van 32 ramen (op basis van Google Streetview). M+P.GBRED oktober

85 figuur 14 Metaglas Silentair met witte kunststof omlijsting Ter hoogte van de balkons kan de geluidsbelasting op de gevel worden teruggebracht. Per woning ligt één van de balkons aan een verblijfsruimte (het grote balkon, aan de woonkamer), zodat alleen aan dit balkon gevelmaatregelen zinnig zijn. Door de open borstwering te vervangen voor een gesloten borstwering, en door op het plafond absorptie toe te passen, kan de geluidsbelasting afhankelijk van de bouwlaag met circa 3 db worden gereduceerd. Een glazen plaat kan bevestigd worden aan het bestaande spijlen hekwerk; hiermee schatten wij de kosten in 2500 inclusief absorptie op het plafond. De totale kosten komen hiermee uit op uitgaande van 12 balkons (op basis van Google Streetview). Alternatief is het gebruik van een afsluitbare glazen gevel bij elk balkon. De kosten hiervan zijn in dezelfde orde van grootte. Beheer van de Sterflat is georganiseerd middels een VvE. Voor wat betreft het nemen van een besluit over gevelmaatregelen, adviseren wij dit te doen in consensus met de VvE. Voor wat betreft de realisatie van de maatregelen adviseren wij om dit in samenhang met gepland onderhoud uit te voeren, om extra kosten te vermijden. 4.4 Deelgebied Inleiding Deelgebied 3 ter hoogte van ZRW centraal loopt van de Mark in het westen tot aan het Fatimaplein in het oosten. Eerstelijns bebouwing bestaat voornamelijk uit grondgebonden woningen op relatief korte afstand tot de weg. Langs de weg staan beukenhagen die het geheel een groene uitstraling geven. Behoud van het groen verdient de voorkeur, vooral omdat woningen direct zicht hebben op de weg en eventuele afscherming. Zeker in een drukke omgeving wordt groen als zeer positief ervaren door weggebruikers en bewoners [5]. Ontsluiting van de achterliggende erftoegangswegen is grotendeels verzorgd middels een parallelweg aan weerszijden van de ZRW. Hierdoor zijn behalve de kruising met de Baronielaan en de kruising met de Ginnekenweg geen andere kruisingen aanwezig over de lengte van het 22 M+P.GBRED

86 deelgebied. Omdat geluidsschermen niet extra onderbroken hoeven te worden, zal toepassing van schermen zeker zinvol zijn. Geluidschermen kunnen bovendien worden ingepast in het huidige groene straatbeeld door middel van begroeiing. Onderhoud van de groenvoorzieningen kan eventueel middels een beheersovereenkomst in gezamenlijkheid met bewoners worden opgepakt. Toepassing van diffractoren heeft niet de voorkeur. Vanwege de relatief korte afstand tot de weg steken veel woningen met de bovenste bouwlaag boven de zichtlijn uit. Wel tot de mogelijkheden behoort het absorberend uitvoeren van de tunnelbak onder de Ginnekenweg. De tunnelbak is - uitgezonderd de Ginnekenweg zelf naar boven toe open. De wanden zijn uitgevoerd in beton. Reflecties in de tunnelbak zorgen voor een verhoogde geluidsbelasting bij aanliggende woningen. Voor deelgebied 3 worden de volgende twee maatregelvarianten verder uitgewerkt: geluidsscherm van 2 meter; geluidsscherm van 2 meter, in combinatie met absorptie in de tunnelbak. Met behulp van rekenmodellen is de geluidsreductie bepaald. De rekenmodellen die hiervoor zijn gebruikt zijn grafisch weergegeven in figuur 24 tot en met figuur 27, Bijlage A. Aan de westzijde is het geluidsscherm doorgetrokken tot aan de kruising met de Baronielaan. Aan de oostzijde is het scherm doorgetrokken tot aan de bestaande wal ter hoogte van het Fatimaplein. Absorptie van de tunnelbak is gemodelleerd met een reflectiefactor van 0,2, wat indicatief overeenkomt met absorberende bekleding van de betonnen wanden Resultaten In tabel X, Bijlage B zijn de rekenresultaten opgenomen voor de berekeningen met- en zonder geluidsscherm in deelgebied 3. Analyse van de resultaten toont dat een scherm van 2 meter hoog bij 32% van de waarneempunten leidt tot een reductie van 5 db of meer. Voor het scenario waarin de tunnelbak absorberend is uitgevoerd ligt dit percentage op 36%. Zie ook tabel IV. In figuur 15 en figuur 16 zijn de de geluidsreducties per maatregelvariant weergegeven voor verschillende rekenhoogtes. Voor wat betreft het toepassen van absorptie in de tunnelbak, toont analyse van de resultaten dat bij circa 30 woningen een geluidreductie 1 db of meer te verwachten valt, ten opzichte van de situatie zonder absorptie. Bij 5 woningen is dat 2 db of meer. Wij verwachten dat het geluidsreducerende effect in werkelijkheid hoger ligt, omdat de rekenmodellen geen rekening houden met het diffuse karakter van de reflecties in een galmende tunnelbak. Als alternatief op een absorberende wand kan gedacht worden aan absorberende, overhangende afschermingen aan beide zijden van de weg. Middels en stalen constructie kunnen deze aan de tunnelwand worden bevestigd. Om betreden van de schermen aan de bovenzijde tegen te gaan, zal één en ander met hekwerken moeten worden afgezet. tabel IV resultaten deelgebied 3 absorberend scherm van 2 meter absorberend scherm van 2 meter en absorptie in de tunnelbak percentage toetspunten met reductie 5 db 32% 36% M+P.GBRED oktober

87 figuur 15 geluidsreductie door een scherm van 2 meter op een rekenhoogte van 1,5 meter (boven), 5 meter (midden) en 8 meter 24 M+P.GBRED

88 figuur 16 geluidsreductie door een scherm van 2 meter in combinatie met absorptie in de tunnelbak op een rekenhoogte van 1,5 meter (boven), 5 meter (midden) en 8 meter Kosten Voor wat betreft de kosten van een 2 meter hoog geluidsscherm hanteren wij dezelfde kentallen als in het geval van deelgebied 1. Met een totale schermlengte van 1900 meter komen we voor deelgebied 3 uit op totale kosten van , inclusief 30 jaar onderhoud. Absorptie in de tunnelbak kost indicatief 150/m 2. Uitgaande van een toepassing over een lengte van 300 meter, inclusief plafond, zijn de totale kosten voor absorptie in de tunnelbak ingeschat op M+P.GBRED oktober

89 5 Conclusie In opdracht van Gemeente Breda heeft M+P akoestisch onderzoek verricht naar de mogelijkheden voor reductie van wegverkeerslawaai afkomstig van de Zuidelijke Rondweg. Op basis van berekeningen is onderzocht welke geluidsmaatregelen effectief kunnen worden ingezet om geluidshinder bij omwonenden te verminderen. Omdat de ZRW ter plaatse van het plangebied al is voorzien van een stil asfalt, is in eerste instantie onderzoek gedaan naar oplossingen in de overdracht. Elf overdrachtsmaatregelen zijn doorgerekend met behulp van rekenmodellen Geomilieu versie Een geluidsscherm van twee meter in combinatie met een diffractor blijkt potentiëel het meest effectief. Vanwege de grote variëteit in bebouwingsvormen en wegprofiel is het onderzoeksgebied opgedeeld in drie deelgebieden, welke apart zijn beschouwd. Eén en ander is samengevat in tabel V. In tabel VI zijn de kosten per maatregel en per deelgebied samengevat. Deelgebied 1 Voor wat betreft deelgebied 1 wijzen berekeningen uit dat een scherm van 2 meter in combinatie met een diffractor de meest effectieve geluidsmaatregel is. Door de verhoogde wegligging hebben woningen extra profijt van de overdrachtsmaatregelen. Met deze maatregelen wordt bij circa 70% van de bouwlagen op de eerste lijn een reductie van 5 db of meer behaald. Zonder diffractor levert het scherm bij circa 30% van de bouwlagen een dergelijke reductie op. Achterliggende woningen profiteren mee van de afschermende werking. Ook eventuele nieuwbouw op het huidige ziekenhuisterrein Amphia zullen profijt hebben van de maatregel. Deelgebied 2 Deelgebied 2 wordt gekenmerkt door hoogbouw ten zuiden van de ZRW. Overdrachtsmaatregelen hebben door de hoge bebouwing beperkt effect. Mogelijke maatregelen aan de woningen zijn extra beglazing bij de slaapvertrekken, en het geheel of gedeeltelijk sluiten van de borstwering van balkons aan het woonvertrek. Deelgebied 3 Eerstelijns bebouwing in deelgebied 3 bestaat voornamelijk uit grondgebonden woningen op relatief korte afstand tot de weg. Langs de weg staan beukenhagen die het geheel een groene uitstraling geven. Toepassing van diffractoren heeft op deze locatie niet de voorkeur. Vanwege de relatief korte afstand tot de weg steken woningen met de bovenste bouwlaag boven de zichtlijn uit. Een scherm van 2 meter leidt bij circa 30% van de bouwlagen tot een reductie van 5 db of meer en is daarmee een goede optie. Door middel van begroeiing kan het scherm worden ingepast in het groene straatbeeld. Het absorberend uitvoeren van de tunnelbak onder de Ginnekenweg levert bij de meest nabijgelegen woningen één tot enkele db s geluidsreductie op. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat geluidsmaatregelen kunnen zorgen voor een aanzienlijke geluidsreductie bij woningen langs de Zuidelijke Rondweg. Waar mogelijk adviseren wij absorberende geluidsschermen van 2 meter hoog, als dan niet in combinatie met diffactoren. In het geval van hoogbouw kunnen gevelmaatregelen zorgen voor een verbetering van het binnenklimaat. Een reductie van 5 db bij alle woningen is niet reëel. Desalniettemin zorgen geluidsmaatregelen voor een significante verbetering van het woon- en leefklimaat in de nabijheid van de weg. 26 M+P.GBRED

90 tabel V indicatieve geluidsreductie van geluidsmaatregelen per deelgebied maatregel indicatieve geluidsreductie Deelgebied 1 absorberend geluidsscherm 2 meter absorberend geluidsscherm 2 meter plus diffractor 5 db bij 30% van de bouwlagen 5 db bij 70% van de bouwlagen Deelgebied 2 beglazing slaapkamerramen, Metaglas optie 1: sluiten borstwering en toepassen absorptie optie 2: glazen gevel voor de balkons 5 db in de slaapvertrekken 3 db in het woonvertrek 5 db in het woonvertrek Deelgebied 3 absorberend geluidsscherm 2 meter absorptie tunnelbak absorberend geluidsscherm 2 meter plus absorptie tunnelbak 5 db bij 32% van de bouwlagen 2 db bij de meest nabijgelegen woningen 5 db bij 36 % van de bouwlagen tabel VI indicatieve kosten van geluidsmaatregelen per deelgebied maatregel indicatie totale kosten in euro Deelgebied 1 absorberend geluidsscherm 2 meter diffractor totaal Deelgebied 2 beglazing slaapkamerramen, Metaglas optie 1: sluiten borstwering en toepassen absorptie optie 2: glazen gevel voor de balkons totaal Deelgebied 3 absorberend geluidsscherm 2 meter absorptie tunnelbak totaal M+P.GBRED oktober

91 6 Literatuur [1] Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 inclusief wijzigingen tot en met de Staatsblad 131 van 3 april 2017; [2] Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant van 12 juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant van 12 juni 2018; [3] Akoestisch onderzoek ten behoeve van de fysieke wijziging Zuidelijke Rondweg te Breda, 20 maart 2017, DGMR [4] Y.H. Wijnant, Diffracting elements on a 2m high noise screen, update 5 th of March [5] View on outdoor vegetation reduces noise annoyance for dwellers near busy roads, Timothy van Renterghem, Dick Botteldooren, 2016 [6] Kostenkentallen, Rijkswaterstaat, Ministerie van Verkeer en Waterstaat, definitief, M+P.GBRED

92 Bijlage A Figuren M+P.GBRED oktober

93 figuur 17 wegverhardingen Zuidelijke Rondweg 30 M+P.GBRED

94 figuur 18 rekenmodel deelgebied 1 zonder maatregelen M+P.GBRED oktober

95 figuur 19 rekenmodel deelgebied 1 met geluidsschermen 32 M+P.GBRED

96 figuur 20 waarneempunten deelgebied 1 - west M+P.GBRED oktober

97 figuur 21 waarneempunten deelgebied 1 - oost 34 M+P.GBRED

98 figuur 22 rekenmodel deelgebied 1 geluidsschermen niet doorgetrokken langs op- en afritten M+P.GBRED oktober

99 figuur 23 rekenmodel deelgebied 2 geen geluidsmaatregelen 36 M+P.GBRED

100 figuur 24 rekenmodel deelgebied 3 zonder maatregelen M+P.GBRED oktober

101 figuur 25 rekenmodel deelgebied 3 met geluidschermen 38 M+P.GBRED

102 figuur 26 rekenmodel deelgebied 3 waarneempunten west M+P.GBRED oktober

103 figuur 27 rekenmodel deelgebied 3 waarneempunten oost 40 M+P.GBRED