Colofon. Projectgroep bestaande uit: G. Drost, gemeente Bunnik J. Overvest, gemeente Bunnik E. Dute, Oranjewoud A. van Osta, Oranjewoud
|
|
- Quinten Abbink
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2 Colofon Projectgroep bestaande uit: G. Drost, gemeente Bunnik J. Overvest, gemeente Bunnik E. Dute, Oranjewoud A. van Osta, Oranjewoud Tekstbijdragen: Fotografie: Vormgeving: Datum van uitgave: 18 juli 2013 Contactadres: Beneluxweg SJ Oosterhout Postbus AA Oosterhout Copyright 2013 Ingenieursbureau Oranjewoud Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.
3 Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Twee onderdelen: proces en inhoud Advies Terugblik op het proces Het plan van aanpak e informatiebijeenkomst op 26 maart Werkwijze en voorbereiding De avond zelf en de opvallendheden De reactie na de eerste bijeenkomst e informatiebijeenkomst op 23 april Werkwijze en voorbereiding De avond zelf en de opvallendheden De reactie na de tweede bijeenkomst e informatiebijeenkomst op 15 juli Werkwijze en voorbereiding Tussentijdse terugblik op proces Inhoudelijke input Randvoorwaarden vanuit de gemeente Bunnik Randvoorwaarden vanuit BestuursRegio Utrecht (BRU) Input bewoners en belanghebbenden Verkeerskundige beschouwing Verkeerskundige mogelijkheden voor vormgeving van fietsinfrastructuur Verkeerskundige beschouwing infrastructurele varianten Aanvullend op de infrastructurele vormgeving Overwegingen en advies Overleg met gemeente en BRU Advies: infrastructuur en sociale componenten...13 BIJLAGEN Bijlage 1: Stukken betrekking hebbende op de 1e informatie-avond, 26 maart 2013 Bijlage 2: Stukken betrekking hebbende op de 2e informatie-avond, 23 april 2013 Bijlage 3: Stukken betrekking hebbende op de 3e informatie-avond, 15 juli 2013 Bijlage 4: Matrix voor afweging varianten, naar aanleiding van 2e informatie-avond blz. blad 1 van 19
4 1 Inleiding 1.1 Aanleiding In het plan van aanpak (d.d. 10 december 2012) heeft Oranjewoud de gemeente Bunnik binnen het project Fiets File Vrij (gebied / schakel Van Zijldreef - Lokhorstlaan - Vagantenpad) geadviseerd. Dit advies bestaat uit een inhoudelijk (verkeerskundig) deel en een proces (burgerparticipatie) deel, bijvoorbeeld te werken met een aantal momenten van participatie. Met als doel omwonenden en andere belanghebbenden te informeren, maar ook een proces te creëren waarin omwonenden en belanghebbenden de gelegenheid hebben om invloed uit te oefenen op de tracékeuzen en het uiteindelijke ontwerp van de fietsverbinding op genoemde gebied en schakel. Een ander belangrijk onderdeel in het plan van aanpak was te komen tot een besluit bij het college om in te stemmen met de uitvoering van een variant van een fietsverbinding, ook als het blijkt dat het niet zou lukken om te komen tot draagvlak. In het meest extreme geval moet het college kiezen tussen een veilige fietsverbinding met weinig / geen draagvlak of draagvlak met een onzeker resultaat voor wat betreft vormgeving en kwaliteit van de fietsvoorziening. 1.2 Twee onderdelen: proces en inhoud Deze participatiemomenten hebben plaatsgevonden en in dit rapport beschrijven wij ook hoe dit participatieproces is verlopen. Het doel hiervan is om zichtbaar te maken wat het effect is van participeren en de mogelijkheid om de ervaring te gebruiken in andere projecten van de gemeente. Het inzichtelijk maken van de participatie binnen dit project is met name van belang voor het uiteindelijke besluit door het college van B en W. Met dit inzicht informeren we wie betrokken is geweest, wat de reacties zijn geweest, hoe het proces is verlopen, wat daarin de verschillende items waren en wie wat heeft bijgedragen. Dit heeft geleid tot een matrix met randvoorwaarden en belangen, die we gebruiken voor het inhoudelijke deel van dit adviesrapport. Naast het procesdeel beschrijven wij ook het inhoudelijke deel in dit rapport. Dit doet Oranjewoud op basis van een matrix met daarin allerlei randvoorwaarden opgenomen. Belanghebbende partijen met randvoorwaarden in de matrix zijn: gemeente Bunnik; Bestuur Regio Utrecht (BRU); omwonenden; belanghebbenden in het gebruik (o.a. Uithof). Doel van de matrix is om randvoorwaarden en varianten in één overzicht uiteen te zetten, zodat Oranjewoud op basis hiervan een gewogen beschouwing en onafhankelijk advies kan geven. 1.3 Advies Wij stellen dit advies op ten behoeve van de besluitvorming door de gemeente (college B&W), gebaseerd op de bijeenkomsten met omwonenden en belanghebbenden. Dit alles gericht op het werkelijk kunnen realiseren van een veilig en gedragen fietsverbinding in het benoemde gebied. Nogmaals, het advies heeft naast een inhoudelijk deel óók een proces deel. Dit advies is tijdens de 3 e bijeenkomst, een informatiebijeenkomst op maandag 15 juli 2013, gepresenteerd aan omwonenden en belanghebbenden. blad 2 van 19
5 2 Terugblik op het proces 2.1 Het plan van aanpak De gemeente Bunnik heeft Oranjewoud gevraagd om een plan van aanpak (PVA) op te stellen om te kijken op welke wijze de uitvoering van Fiets Filevrij op één van de schakels gerealiseerd kan worden. In het PVA is nadrukkelijk aandacht voor historie en participatie. In dit PVA is ook gezorgd voor intern draagvlak bij het college van B&W voor uitvoering zonder draagvlak van de omgeving. Na het vaststellen van het PVA is de uitvoering van het proces gestart, bestaande uit twee bijeenkomsten. Deze twee bijeenkomsten wijken niet af qua aantal, wel qua invulling en deelname. Een participatieproces is vooraf maar voor een deel te voorspellen en tijdens de uitvoering van het proces is een aantal dingen gewijzigd (o.a. een 3e bijeenkomst). In dit procesdeel beschrijven we hoe dit is verlopen e informatiebijeenkomst op 26 maart Werkwijze en voorbereiding Oranjewoud heeft samen met de gemeente een overleg gehad hoe deze avond in te steken. Een goede voorbereiding en afstemming hebben ervoor gezorgd dat zowel Oranjewoud als de gemeente goed waren voorbereid op de reacties van de omwonenden en andere belanghebbenden. Oranjewoud heeft geadviseerd om diverse stakeholders met verschillende belangen uit te nodigen. Uit de analyse vooraf (deel historie uit het PVA) blijkt dat er een grote diversiteit aan belangen is, die je wilt en kunt benutten in het participatieproces De avond zelf en de opvallendheden De avond verliep zoals we met elkaar hadden voorspeld. Tot uiting kwam de hoeveelheid en de diversheid aan belangen. Prettig om te zien was dat niet alleen Oranjewoud of de gemeente Bunnik aan het woord was, ook omwonenden, de regio (BRU) en de Uithof waren veelvuldig aan het woord. Daar was de avond en het programma ook op ingericht. De belangrijkste boodschap op die avond: "Er komt een fietsvoorziening. De invulling hiervan is nog niet bepaald, er zijn alleen randvoorwaarden van de gemeente Bunnik en van de regio (BRU) benoemd. Binnen deze randvoorwaarden zijn verschillende varianten mogelijk. De gemeente vraagt omwonenden en andere belanghebbenden om een bijdrage te leveren in de vorm van hun randvoorwaarden en mee te denken over de invulling van de fietsverbinding (op basis van alle randvoorwaarden). Om die reden is een 2 e bijeenkomst gepland (23 april 2013), waar de gemeente samen met Oranjewoud met een kleine groep van vertegenwoordigers de mogelijke varianten wil bekijken." Door meerdere omwonenden wordt de wens uitgesproken om de tweede bijeenkomst niet in klein, maar juist groot verband te doen. De gemeente is hiermee akkoord gegaan en nodigt iedereen uit voor de 2 e bijeenkomst op 23 april Daarnaast stuurt de gemeente de presentatie, aanvullende informatie en de datum van de 2 e bijeenkomst per mail naar blad 3 van 19
6 iedereen toe. Er is iedereen gelegenheid gegeven om op een formulier het adres achter te laten om op die manier op de hoogte te blijven van de voortgang van dit project. Om een volledig beeld te krijgen van deze bijeenkomst hebben we in de bijlage de presentatie van de 1 e bijeenkomst, de uitnodiging en de met terugkoppeling en aanvullende informatie opgenomen De reactie na de eerste bijeenkomst De gemeente heeft verschillende reacties ontvangen en deze per mail beantwoord. In het inhoudelijke deel van dit rapport gaan we hier verder op in e informatiebijeenkomst op 23 april Werkwijze en voorbereiding Oranjewoud heeft samen met de gemeente meerdere keren telefonisch overleg gehad om te kijken op welke wijze we met elkaar deze avond willen insteken. Omdat de groep vele malen groter is geworden, maar nog steeds met hetzelfde doel, vraagt dit ook om een andere insteek. Om die reden heeft Oranjewoud in overleg met de gemeente besloten om twee extra, onafhankelijke procesbegeleiders aan te laten schuiven. Ter voorbereiding op een avond met meerdere procesbegeleiders is een gedetailleerd draaiboek opgesteld en vooraf afgestemd. De centrale insteek voor de avond was: zorg dat we er met elkaar achter komen wat de belangen zijn, wat een ieder belangrijk vindt. Om die reden hebben de procesbegeleiders de opgave meegekregen om door te vragen op wat belangrijk is en wat dus concrete (rand)voorwaarden zijn. Reacties als: "dit willen we niet" hebben we proberen te vertalen in "Wat wilt u dan wel?" Met de gekozen insteek zijn zoveel mogelijk aanvullende randvoorwaarden/belangen ontvangen, die we kunnen afwegen in de verschillende varianten. In samenspraak met de gemeente hebben we ervoor gekozen om voor de tweede bijeenkomst te kiezen voor de volgende boodschap: "Er komen meer fietsers. In de huidige situatie zijn al onveilige situaties met onder andere fietsers aanwezig. De verwachting is dat dit aantal nog zal stijgen. We willen om die reden met omwonenden en belanghebbenden kijken hoe we het beste invulling kunnen geven aan een hoogwaardige fietsverbinding in een omgeving waarbij de veiligheid voor omwonenden een belangrijk onderdeel is." De avond zelf en de opvallendheden De avond verliep voor een groot gedeelte zoals we hadden voorbereid en volgens het draaiboek. In het begin was er ook de behoefte van een aantal omwonenden om hun belangen plenair te delen. Daar was ruimte voor. Daarna startte het inhoudelijke deel van de avond: in rondes randvoorwaarden verzamelen. De stap daarna was een presentatie per flap en daarna mochten de deelnemers prioriteren. Van iedere flap hebben we foto's gemaakt en deze overgenomen in een excelsheet om het werkbaarder te maken. Belangrijk om te melden is dat de prioritering richtinggevend is. De reden dat we dit zo benoemen is omdat niet iedereen de gelegenheid heeft gehad om een prioritering aan te blad 4 van 19
7 geven. Daarnaast was het merendeel van de aanwezigen om-/aanwonenden; bij een zuiver kwantitatieve benadering zouden de belangen van onder meer gebruikers onderbelicht kunnen worden ten opzichte van de omgeving. Dit zou een onterechte uitgangssituatie zijn. Daarnaast was er ook de mogelijkheid voor deelnemers om een hartenkreet te melden. Iets wat niet over de inhoud gaat, maar waar wel de behoefte is om dit te delen met de gemeente. De volgende hartenkreten zijn genoemd: Wantrouwen, "ik heb het gevoel dat er al een plan is en dan voegt het meedenken in dit soort sessies niets toe"/ "ik voel me niet geroepen om hieraan mee te doen." "Afwijken van BRU randvoorwaarden moet mogelijk zijn." "Maatschappelijk belang, SAMENleving bestaat uit meerdere doelgroepen allemaal betrekken bij de fase vóór plan / ontwerp". "Bereikbaarheid is een thema voor meerdere overheden & bedrijfsleven en/of instellingen (bijvoorbeeld De Uithof). Ter inspiratie: CO2 footprint staat centraal mobiliteit is hiermee niet het stimuleren van autogebruik, wel het stimuleren van alternatieven & bemoeilijken parkeren (wat neveneffecten kan hebben) KANS." "Het belang van de wijk, wat heeft onze wijk aan de huidige maatregelen." "Openstaan voor andere oplossingen: tunnel, campagnes (geld is niet alleen voor asfalt)." Er is per mail nog een nagekomen hartenkreet binnengekomen: "Is het niet mogelijk in deze tijden van recessie het enorme budget dat naar verluid is vrijgemaakt voor het doortrekken van het fietsfilevrijpad niet uit te geven of aan te wenden voor projecten waar de Bunnikse bewoner meer nut in ziet en meer plezier aan kan beleven?" Voor het volledige beeld hebben we het overzicht met voorwaarden en de prioritering in tabelvorm opgenomen in bijlage 2 en daarnaast ook de presentatie van de 2e bijeenkomst De reactie na de tweede bijeenkomst De gemeente heeft een reactie gekregen van een aantal omwonenden om aan te geven dat de meerderheid van deelnemers op het spoor zitten van 'not in my backyard'. Ook is er een nagekomen hartenkreet gekomen (die in het overzicht in de vorige alinea is opgenomen). Tot slot heeft de gemeente een voorstel tot overleg gekregen van de voorzitter van de wijkvereniging De Kromme Rijn en van een tweetal omwonenden (Gildenring), met als doel in een gezamenlijk gesprek toch nog er gezamenlijk uit te komen. De gemeente heeft aangegeven hierop in te willen gaan, maar dat dit proces los van het advies van Oranjewoud wordt gedaan. De gemeente vraagt Oranjewoud om op basis van de eerste en tweede bijeenkomst tot een advies te komen. Om die reden neemt Oranjewoud deze ontwikkeling in het participatieproces niet mee in dit adviesrapport e informatiebijeenkomst op 15 juli Werkwijze en voorbereiding Voor de 3 e avond hebben wij samen met de gemeente een presentatie voorbereid. Tijdens de avond heeft Oranjewoud het onafhankelijk advies gepresenteerd en het proces van de avond begeleid, inclusief het maken van notulen. Vervolgens heeft de gemeente op die avond gepresenteerd hoe het voorstel naar het college van B en W eruit komt te zien, in de vorm van een voorzet. Alle reacties worden gebundeld om zo een volledig beeld te hebben dat zowel voor de genodigden als het college zichtbaar is. blad 5 van 19
8 3 Tussentijdse terugblik op proces Het doel van dit rapport en proces is, naast de aanzet voor planvorming voor een deel van de FFV-route, om als gemeente ook lering hieruit te trekken. Met name ook om momenten en gelegenheden te creëren voor het overbrengen van boodschappen, het hebben van gevoel bij wat er leeft en om als gemeente en als burger in dialoog te blijven met elkaar. Uit de hartenkreten, maar ook uit de reacties van beide avonden blijkt dat er weinig vertrouwen is in de overheid. Ook deze wijze van aanpak is nieuw voor met name de omwonenden. Dit blijkt uit de reacties als: "Waar is het plan? Laat ons het plan zien." en "Hoezo geen plan, natuurlijk is er door jullie al een plan gemaakt." Ook wordt de meerwaarde en noodzaak voor opwaarderen niet gezien door het merendeel van de omwonenden. Omwonenden zijn verbaasd over het feit dat iets weer wordt besproken, wat naar hun mening 6 jaar geleden al volledig is afgekaart. Daarbij vindt men dat er teveel wordt gekeken naar algemene / regionale belangen en dat Bunnik en de inwoners hiervan de dupe zijn. Een en ander heeft een directe link met: algemene tevredenheid over de huidige situatie; vrees voor hogere onveiligheid in straat / omgeving door toename van (brom) fietsers; 'not in my backyard' principe, met name dit punt zorgt ervoor dat het resultaat van dit proces nooit 100% draagvlak zal halen. Ook is er een reactie van een omwonenden, over het belang van het opkomen van gezamenlijke belangen en dat we met elkaar op dit moment bezig zijn met individuele belangen. Het principe 'not in my backyard' leidt er toe dat we er mogelijk met elkaar niet uitkomen. Dat kan toch niet de bedoeling zijn. We zijn eilandjes, terwijl het zou helpen als we samen bouwen. Tot slot heeft een aantal omwonenden verbaasd gereageerd over het feit dat er ook nog andere belangen zijn. Zij geven aan dat deze belangen minder groot moeten zijn en dat fietsers 'te gast' moeten zijn in de woonwijk. blad 6 van 19
9 4 Inhoudelijke input Voor de planvorming is een aantal inhoudelijke randvoorwaarden van toepassing voor invulling van de fietsverbinding tussen de Van Zijldreef en Vagantenpad. In onderstaande tekst worden deze per stakeholder benoemd. 4.1 Randvoorwaarden vanuit de gemeente Bunnik * zo vroeg mogelijk alle bewoners en belanghebbenden betrekken; * inhoudelijke oplossing(en) worden door de omgeving i.s.m. gemeente in het proces bepaald en uitgewerkt; * zo rechtstreeks mogelijke verbinding tussenkruispunt Van Zijldreef-Lokhorstlaan en de kruising Gildering - Vagantenpad); * hoogwaardige kwaliteit, conform randvoorwaarden BRU; * de gemeente is vrij om de omgeving in te richten; * financiering komt volledig van BRU; * deel van de financiering wordt zonodig gebruikt voor compenserende maatregelen voor de omgeving; * de verbinding is onderdeel van de totale verbinding Houten-Bunnik-de Uithof-de Bilt; * zo maximaal mogelijk sparen van bomen; * geen bestemmingsplanwijziging; * zo onderhoudsvrij mogelijk (of bijdrage beheer en onderhoud omwonenden of belanghebbenden); * bij voorkeur rood fietspad; * gesloten verharding. 4.2 Randvoorwaarden vanuit Bestuur Regio Utrecht (BRU) Vanuit de BRU is een subsidiabele bijdrage voor dit project gereserveerd. Daarbij dient de fietsvoorziening te voldoen aan eisen op gebied van: * inrichting (o.a. breedte); * verharding; * verlichting; * bewegwijzering / herkenbaarheid; * voldoende comfort; * verkeersveiligheid. In de bijlage van het al eerder opgeleverde plan van aanpak zijn de randvoorwaarden opgenomen, met bijbehorende toelichting op de randvoorwaarden. 4.3 Input bewoners en belanghebbenden De gemeente Bunnik heeft ervoor gekozen om in het participatieproces op niveau van cocreatie te willen komen tot een variant. Dit betekent dat de set aan bovenstaande randvoorwaarden, aangevuld met de items uit de twee bijeenkomsten met bewoners en belanghebbenden, de basis is om te komen tot een variant die dichtbij de verschillende belangen komt. Na het besluit van een variant (met behulp en op basis van het onafhankelijke advies + voorstel wethouder + reacties zowel mondeling als schriftelijk) volgt het verdere ontwerpproces (voorlopig, definitief ontwerp, civiele uitwerking en realisatie). blad 7 van 19
10 Een overzicht met de randvoorwaarden, de varianten en de belangen hierin afgewogen is opgenomen in de matrix in de bijlage. Er is gekozen voor twee matrices, omdat in de tweede sessie ook gevraagd is naar een prioritering van aspecten. De matrices geven richting aan waar de grootste belangen zitten, met benoeming van erg belangrijke (roze sticker) en belangrijke (gele sticker) aspecten. Een overzicht van alle benoemde belangen (inclusief gewenste aspecten, groene stickers) is in bijlage 2 weergegeven. Nogmaals, niet iedereen was aanwezig tijdens de tweede avond of heeft er tot en met de prioritering bij gezeten, hierdoor hebben we dit ook beschouwd als richtinggevend en niet als leidend. Naast de twee bijeenkomsten hebben we ook voorstellen, voorkeuren en aanvullingen ontvangen per mail. Deze benoemen we hier, met als doel inzicht te geven dat er veel verdeeldheid is (not in my backyard principe). Reactie Variant 1 niet bespreekbare variant, valt buiten punt A en B 2 eerste (niks doen) 3 tweede (kleine aanpassing) of derde (grote aanpassingen) 4 n.v.t. (kleine aanpassing waterafvoer) 5 eerste (niks doen) 6 tweede (kleine aanpassing) 7 vierde optie (Eikenpad) blad 8 van 19
11 5 Verkeerskundige beschouwing Naast de beschrijving van het proces met belanghebbenden is de verkeerskundige situatie in het studiegebied belangrijk. In dit hoofdstuk gaan we nader in op de meningen/signalen hierover vanuit de omgeving. - Er is onbegrip en onduidelijkheid over de noodzaak om te investeren in verbetering van de infrastructuur tussen de Lokhorstlaan en het Vagantenpad. Er wordt nu al veel gefietst over beide takken van de Gildenring, waarbij het oostelijk deel door de gebruikers als meest gerichte route wordt beschouwd. De bewegwijzering verloopt via het westelijk deel van de Gildenring. - Een aantal gebruikers komt per auto naar de Gildenring, parkeert daar en vervolgt de weg per fiets richting Vagantenpad. Parkeren vindt dus plaats in de woonwijk, hetgeen door de bewoners ook wordt geconstateerd. Dit levert niet direct gevaarlijke situaties op, maar zeker bij toename van het aantal fietsers is een alternatieve parkeerlocatie voor deze groep gebruikers buiten de woonbuurt zeer gewenst. - Op gebied van verkeersveiligheid zijn spelende kinderen in de woonbuurt een belangrijk punt. De Gildenring heeft de uitstraling van een (woon)erf. Bewoners geven aan dat het mogelijk moet zijn en voor hen erg wenselijk is kinderen veilig op straat kunnen spelen. Doorgaand verkeer, zowel auto's als fietsers, zijn wat hen betreft te gast en dienen hiermee rekening te houden door aanpassing van snelheid en gedrag. - Het Eikenpad heeft eveneens een functie voor spelen en verblijven. In de huidige situatie loopt een voetpad in noord-zuid richting door het groene gebied dat bestaat uit forse bomen en speelvoorzieningen. Een doorsnijding van dit gebied met een fietspad is naar mening van de omgeving een bedreiging van de verkeersveiligheid voor spelende kinderen en overig verblijfsverkeer. Overigens wordt door bewoners erkend dat over het voetpad met regelmaat wordt gefietst; dit is tijdens observaties ook waargenomen. - Op de Gildenring wordt een aantal gevaarlijke situaties door bewoners benoemd. Dit betreft vooral situaties in bochten. - Het benadrukken/vormgeven van één specifieke route als schakel in de totale FFV-route heeft onder de bewoners uit de omgeving niet de voorkeur. Verdeling over de bestaande routes, het intact laten van de huidige vormgeving en uitsluitend maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid op specifieke locaties hebben de voorkeur. 5.1 Verkeerskundige mogelijkheden voor vormgeving van fietsinfrastructuur In beide bijeenkomsten is gesproken over de mogelijke vormgeving van de verbinding tussen de Lokhorstlaan en het Vagantenpad. Concreet komt het neer op twee hoofdvarianten: inrichting van de Gildenring als fietsstraat, met een nader te maken keuze tussen Gildenring-oost, Gildenring-west of beiden; aanleg van een apart fietspad via het Eikenpad. blad 9 van 19
12 De samenstelling van de groep aanwezigen is zodanig dat geen van mogelijke varianten op volledig draagvlak kan rekenen. Dit heeft direct te maken met de woonomgeving van bezoekers: bewoners van de Gildenring zijn tegen de fietsstraat, zeker als dit wordt benadrukt met asfalt en de rode loper; bewoners van de omgeving Eikenpad (en gedeeltelijk bewoners Gildenring) zijn tegen een fietspad via het Eikenpad. Nadrukkelijk is het 'not in my backyard' principe aan de orde. Dit wordt versterkt door het ontbreken van het besef van de noodzaak om de infrastructuur te verbeteren ('men fietst er nu ook al') en de gevreesde overlast van meer (brom)fietsers wat ten koste gaat van de verkeersveiligheid en ruimte voor spelende kinderen. 5.2 Verkeerskundige beschouwing infrastructurele varianten De huidige situatie heeft het gegeven dat er al een verbinding is die ook veelvuldig gebruikt wordt. Dit laten tellingen van het Vagantenpad ook zien. In het gegeven onderzoeksgebied worden beide takken van de Gildenring door (doorgaand) fietsverkeer gebruikt; in mindere mate wordt ook illegaal over het Eikenpad gefietst. Als wordt gekeken naar de mogelijke routevarianten zijn er qua directheid geen verschillen tussen de route via de Gildenring-oost en het Eikenpad. De route Van Zijldreef-Gildenringwest-Vagantenpad betekent vooral qua beleving van de fietser omrijden. De routering via Gildenring-oost wordt als meest direct gezien; dit blijkt ook uit gemeentelijke tellingen. Op gebied van vormgeving van de fietsvoorziening verschillen de mogelijkheden: de Gildenring kan alleen als fietsstraat worden vormgegeven, gezien de te garanderen bereikbaarheid van de woningen. Het Eikenpad kan alleen als apart fietspad worden vormgegeven. Vanuit de fietser gezien heeft aparte infrastructuur zeker de voorkeur; in de gegeven situatie van het Eikenpad is de directe aansluiting op de kruising Van Zijldreef-Lokhorstlaan een nadrukkelijk aandachtspunt voor de uitwerking. De vormgeving van de Gildenring als fietsstraat is fysiek mogelijk, waarin qua vormgeving gestreefd moet worden naar (bij voorkeur rood) asfalt. De bekendheid van het gebruik van een fietsstraat en verwachtingen bij gebruikers èn omwonenden verdient nadere aandacht bij de uitwerking. De basis voor de brede afweging van aspecten ligt in de matrices die als bijlage bij het rapport zijn weergegeven. Variant 1 (niets doen) is gezien de aanleiding van dit project en de doelstelling om de route als FFV-route vorm te geven geen acceptabele optie. Vanuit verkeerskundig oogpunt geniet het verder de voorkeur om één herkenbare FFV-route te hebben die een uitstraling heeft die recht doet aan bevordering van het fietsverkeer en het creëren van een snelle, comfortabele route. Het 'spreiden' van fietsers zoals in de sessies door een aantal belanghebbenden is aangegeven wordt daarmee niet geadviseerd. Bij het kiezen voor één route zijn er dus 3 mogelijkheden: Fietsstraat Gildenring-west; Fietsstraat Gildenring-oost; Vrijliggend fietspad Eikenpad. blad 10 van 19
13 Zoals benoemd wordt de Gildenring-oost meer gebruikt door huidige fietsers dan Gildenringwest. Een ander gegeven is dat de Gildenring de ontsluiting verzorgt voor woningen. Dit betekent dat in fysieke zin de fietsverbinding tussen de Van Zijldreef en Vagantenpad zal blijven. Indien gekozen wordt voor een fietspad via het Eikenpad (variant 4) wordt een 3e routemogelijkheid gecreëerd, waarbij doorgaande fietsers niet gegarandeerd deze route gaan gebruiken in plaats van de Gildenring. Per saldo betekent het tracé via het Eikenpad betekent dus: extra route met een forse investering (nieuwe infrastructuur); route die impact heeft op de omgeving en die bij een groot deel van de lokaal belanghebbenden op forse weerstand stuit; een route die er niet voor zorgt dat er niet meer door Gildenring gefietst wordt. Vanuit dit oogpunt geniet een nieuw fietspad via het Eikenpad niet de voorkeur. Deze afweging leidt tot een tracékeuze via de Gildenring. Indien gekozen wordt voor de inrichting van een van de takken van de Gildenring als fietsstraat, heeft het oostelijk deel de voorkeur gezien de directheid, wat ook uit het huidig gebruik valt af te leiden. Bij de keuze tussen de varianten 2 (incidentele maatregelen op meerdere locaties) of 3 (volledige herinrichting) heeft variant 3 de voorkeur. Nadrukkelijk voldoen incidentele maatregelen niet aan de kwaliteitseisen voor de FFV-route en zal hiermee bij een toenemend fietsgebruik niet volstaan kunnen worden. Het vormgeven als fietsstraat geeft duidelijkheid in verwachtingen, status en daarmee gebruik. Geadviseerd wordt dan ook om de Gildenring-oost (tussen de aansluiting Lokhorstlaan en de overgang naar het Vagantenpad) als herkenbare fietsstraat in te richten, met bijbehorende kwaliteitseisen. Dit advies conflicteert met een aantal ingebrachte belangen vanuit met name de bewoners van de Gildenring. Het gaat daarbij vooral om de aspecten 'verdelen van fietsers over bestaande routes' en 'geen voorkeur voor asfalt.' Om nog meer aansluiting te kunnen vinden bij de belangen van de bewoners van de Gildenring en inspelend op deze items kan overwogen worden om: de volledige Gildenring als fietsstraat vorm te geven. Het nadeel van verdeling over de routes is de niet vereiste herkenbaarheid als FFV-route en de hogere realisatiekosten. de fietsstraat in open verharding uit te voeren. Dit conflicteert met eisen die zowel door de gemeente als BRU zijn geformuleerd. Voor beide belangen geldt dat deze strijdig zijn met de eisen voor de inrichting van de route. Anderzijds biedt dit wel de mogelijkheid om dichter bij elkaar te komen en daarmee het draagvlak in de omgeving voor dit project (en wellicht het vertrouwen in de gemeente voor de toekomst) te vergroten. Om te beoordelen of er ruimte is bijstelling van de randvoorwaarden om verder tegemoet te komen aan bovenstaande belangen, adviseren wij om nader in gesprek te gaan met de BRU. In hoofdstuk 6 gaan we hier nader op in. blad 11 van 19
14 5.3 Aanvullend op de infrastructurele vormgeving Met bovenstaand advies voor infrastructurele vormgeving is een groot deel van de belangen goed verwerkt. Uit de sessies met belanghebbenden en de matrices met prioritering blijkt dat er ook belangen niet zijn ingevuld. Dit geldt met name voor de direct betrokkenen van de Gildenring-oost die, naast bedenkingen bij een fietsstraat met (rood) asfalt, aandacht willen voor de positie van spelende kinderen en het rijgedrag van fietsers. Het omgaan met de nieuwe situaties door gebruikers en omgeving vergt nadrukkelijk aandacht voor de sociale component, in de vorm van: - gedragsbeïnvloeding bij gebruikers en - betrokkenheid van de omgeving bij de opzet van de fietsstraat en het veilig gebruik ervan. Op de mogelijke vormgeving en uitwerking van deze sociale gaan we in hoofdstuk 6 verder in. blad 12 van 19
15 6 Overwegingen en advies In dit hoofdstuk gaan we in op de overwegingen die leiden tot het gewenste, onafhankelijke advies voor vormgeving van dit deel van de FFV-route. 6.1 Overleg met gemeente en BRU Het advies zoals verwoord in paragraaf 5.2 is door de gemeente Bunnik overgenomen. Op 6 juni 2013 is er een overleg geweest tussen de gemeente, Oranjewoud en de BRU om de varianten en de afwegingen met elkaar door te nemen. Het advies van Oranjewoud is hierbij gepresenteerd. Het advies is gebaseerd op alle aspecten die zowel procesmatig als inhoudelijk hebben gespeeld, kortom: de volledige set aan randvoorwaarden. Vervolgens hebben we ons advies voor inhoudelijke bespreking (en mogelijk aanpassing) van de randvoorwaarden met de BRU nogmaals benadrukt bij de gemeente. Naar aanleiding hiervan is in een 2e overleg tussen gemeente en BRU gesproken over deze inhoudelijke randvoorwaarden voor vormgeving van de fietsstraat, mede naar aanleiding van de eerder genoemde 'pijnpunten' bij de bewoners van de Gildenring. De resultaten van dit overleg worden meegenomen in de verdere voorbereiding voor besluitvorming door de gemeente. In dit rapport en advies wordt hierop niet verder ingegaan. 6.2 Advies: infrastructuur en sociale componenten In voorgaande hoofdstukken is zowel procesmatig als verkeerskundig ingegaan op de invulling van de FFV-route tussen Van Zijldreef en Vagantenpad. Samenvattend komen we op de basis van deze analyses tot het volgende advies: Geef de FFV-route vorm via één, goed herkenbare route. Investeer niet in een nieuwe route via het Eikenpad. Belangrijkste argumenten hiervoor zijn de kosten, de impact op het groene verblijfsgebied, de forse weerstand bij de omgeving en het noodzakelijk open moeten houden van de Gildenring voor verkeerskundige ontsluiting; Faciliteer de fietsers met een route via Gildenring-oost, met een fietsstraat als uitgangspunt, maar met nadrukkelijke aandacht voor de omgeving; Organiseer een overleg met BRU voor bespreking van de inhoudelijke randvoorwaarden en eisen voor vormgeving van de fietsstraat (zie boven). Gebruik hiervoor ook de input uit de 2 sessies; Beperk dit project niet tot een infrastructureel project, maar neem ook de sociale component mee (zie onder). De uitwerking van de sociale component is op twee punten nodig. Enerzijds om de betrokkenheid van de omgeving te continueren, met de groep die het meest aangaat (bewoners Gildenring-oost, waar de fietsstraat wordt gerealiseerd). Met het doorlopen proces is de omgeving nauw betrokken; het verdient nadrukkelijk de aandacht om dit te continueren in de vorm van gesprekspartner bij het ontwerp en de uitwerking richting de realisatie. Anderzijds moeten verwachtingen en gedrag van gebruikers en omgeving duidelijk gaan worden. De omgeving krijgt te maken met een fietsstraat in hun dagelijkse leefomgeving; de bewoners èn gebruikers moeten hier samen op een veilige manier mee omgaan. Tijdens de sessies is specifieke aandacht gevraagd voor spelende kinderen; dit is een belangrijke doelgroep die daarin meegenomen moet worden. blad 13 van 19
16 Voor dit deel adviseren wij om een campagne met de verschillende doelgroepen op te zetten die voor, tijdens en na de uitvoering (in de gebruikersfase) wordt uitgerold. en uit te voeren. Centraal hierin staat: samen op een veilige manier met de fietsstraat omgaan. Het verdient de voorkeur om de uitwerking van de plannen en de opzet van de campagne parallel te laten verlopen, zodat vormgeving van infrastructuur en het gedragsmatig ermee omgaan optimaal op elkaar afgestemd wordt. Een optie is om bij de betrokkenheid van kinderen de basisscholen en eventuele verkeerseducatie mee te nemen. Dit vergroot de sociale component van dit project met mogelijk positieve exposure voor de omgeving. blad 14 van 19
17 BIJLAGEN Bijlage 1: Stukken betrekking hebbende op de 1e informatie-avond, 26 maart 2013 Bijlage 2: Stukken betrekking hebbende op de 2e informatie-avond, 23 april 2013 Bijlage 3: Stukken betrekking hebbende op de 3e informatie-avond, 15 juli 2013 Bijlage 4: Matrix voor afweging varianten, naar aanleiding van 2e informatie-avond blad 15 van 19
18 Bijlage 1: Stukken betrekking hebbende op de 1e informatie-avond, 26 maart 2013 blad 16 van 19
19 Bijlage 2: Stukken betrekking hebbende op de 2e informatie-avond, 23 april 2013 blad 17 van 19
20 Bijlage 3: Stukken betrekking hebbende op de 3e informatie-avond, 15 juli 2013 blad 18 van 19
21 Bijlage 4: Matrix voor afweging varianten, naar aanleiding van 2e informatie-avond blad 19 van 19
Fiets Filevrij. 3e bijeenkomst. 15 juli 2013 Locatie 78 in Bunnik
Fiets Filevrij 3e bijeenkomst 15 juli 2013 Locatie 78 in Bunnik Agenda vanavond Welkom Proces tot nu toe (Oranjewoud) Onafhankelijk advies (Oranjewoud) ---------------------------------------------------
Nadere informatieRegionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP
Regionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP 2006-2015 10179-10405/PG/HB zoals vastgesteld in Regioraad van 25 september 2008 Colofon Regionale Fietsnet met Sternet Aanscherping RVVP 2006-2015 In
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieOnderwijsboulevard Heyendaalseweg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiePlan van Aanpak Verkeersveiligheid op Het Lint
Plan van Aanpak Verkeersveiligheid op Het Lint Afdeling Leefomgeving Fysiek Versie 4 november 2016 Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling... 3 2. Organisatie... 3 3. Wie zijn betrokken en wat is hun
Nadere informatieStartnotitie Visie winkelcentra Heemstede- fase 2
Startnotitie Visie winkelcentra Heemstede- fase 2 1. Inleiding In het collegeakkoord voor de periode 2014-2018 is als één van de doelstellingen geformuleerd: Het college zet zich in voor een florerende
Nadere informatieHerinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl
Herinrichting Ooster-& Westerkade Buurtavond Juni 2016 Programma van de avond 19:15 uur: Overzicht inbreng eerste bijeenkomst 19:45 uur: Toelichting ideeschetsen 20:15 uur: Werksessie reacties en voorkeuren
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatieHERINRICHTING RIJNSTRAAT
HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieLeidraad communicatie en participatie particuliere (bouw)initiatieven
Leidraad communicatie en participatie particuliere (bouw)initiatieven Versie 1.0 Augustus 2018 Omwonenden en belanghebbenden eerder betrekken De gemeente Dalfsen wil dat inwoners in een vroeg stadium betrokken
Nadere informatieIJsselstein: een fietsvriendelijke stad
Raadsvoorstel Gemeente IJsselstein agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer 482318 Programma 3 Commissie Ruimte Portefeuillehouder: Drs I.C.J. Nieuwenhuizen Informatie bij : H Hellinga
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur
Nadere informatieVerslag. Gebiedsschouw De Slinger
Verslag Gebiedsschouw De Slinger Dat um /tij d Pl aats Re ferentie Projec tnum mer 90934 16 januari 2010/10.00 uur-12.30 uur Houten kmu/nkl/v/09.295 Aanleiding van de wijkschouw: De heer Mulder heet als
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieDe bijdrage van mevrouw Reitsma is bij dit verslag gevoegd.
BESLUITENLIJST Voorronde Open Huis Datum: 13 februari 2014 Onderwerp: Fietsroute Filevrij Aanwezig: Voorzitter: H.J. Hoitink Griffie: mw. L. van der Laan (griffiemedewerker), mw. H.R.E. Hofland Leden:
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieJessy Riesthuis, Gerrie Meijer, Nirmala Rambocus, Ad Tourne, Jasper Fastl, Annette van den Bosch, Barend Olde Rikkert
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030-286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst herontwikkeling openbare ruimte Verslag door K. Wolswijk-Deckers Centrumgebied Overvecht Datum
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatieDoel van vanavond. 1. Presenteren voorkeursroute en bijbehorende ontwerpen. 2. Uw feedback ophalen t.a.v. ontwerpen. 3. Doorkijk vervolgproces
1 2 Doel van vanavond 1. Presenteren voorkeursroute en bijbehorende ontwerpen 2. Uw feedback ophalen t.a.v. ontwerpen 3. Doorkijk vervolgproces 30 mei 2016 (Sporthal Zielhorst) Na zomer 2016 (bestuurlijke
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2013/14830 Datum : 3 september 2013 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder : dhr. T.
Nadere informatieTarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners Tweede brede werksessie, 7 juli 2015 Arno Jonker, Paul van den Bosch en Natalie Veenkamp DTV Consultants fietsen en lopen innovatie internationaal
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRaadsvoorstel. Project Herinrichting Herenweg, Oranje Nassaulaan Warmond. besluitvormend de raad van de gemeente Teylingen
Raadsvoorstel Project Herinrichting Herenweg, Oranje Nassaulaan Warmond doel: aan: besluitvormend de raad van de gemeente Teylingen zaaknummer: 168639 datum voorstel: 7 september 2016 datum collegevergadering:
Nadere informatieEvaluatie Blauwe zone Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. d.d
Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje d.d. 18-09-2015 Voorwoord Voor u ligt de evaluatie van de Blauwe zone op het Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. De raad heeft aan het college gevraagd om de mogelijkheden
Nadere informatieKinderen Anders Naar School KANS. Handleiding
Kinderen Anders Naar School KANS Handleiding Colofon Dit is een uitgave van Veilig Verkeer Nederland Inhoud: Christel de Heus Tekst: Marian Schouten Fotografie: Archief Veilig Verkeer Nederland Coverfoto:
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieVervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur
Verslag Overleg: Locatie: Datum: Vervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur Aanwezig Bewonersplatform: Mw. Welp, dhr. Dijkhuis,
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 469186 Datum : 22 augustus 2017 Programma : 3 Blad : 1 van 5 Commissie : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. J.H. Lappee Informatie
Nadere informatieBIJEENKOMST JONGERENCENTRUM
BIJEENKOMST JONGERENCENTRUM Betreft: Bijeenkomst Jongerenraad, Gruitpoort en gemeente: notulen Datum: 7 december 2011 Status: Definitief Verslag: Mark Waaijenberg & Natascha Walenberg (B&A) Toelichting
Nadere informatieRaadsstuk. Onderwerp: Vaststellen definitief ontwerp (DO) Zuiderzee-, Betuwe- en Groningenlaan Reg.nummer: 2009/210819
Raadsstuk Onderwerp: Vaststellen definitief ontwerp (DO) Zuiderzee-, Betuwe- en Groningenlaan Reg.nummer: 2009/210819 1. Inleiding In het Meerjarenprogramma (MJP) 2009-2013 (uitvoering 2009-2011) is de
Nadere informatieIJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein
Raadsvoorstel U C H( C C» I. 6 IJsselstein agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer Programma Commissie Portefeuillehouder: Informatie bij : E-mail/tel.nr. : Evaluatiedatum : 358639
Nadere informatieResultaat enquête en uitwerking Voorlopig Onderhoudsplan Mariahoeve
Resultaat enquête en uitwerking Voorlopig Onderhoudsplan Mariahoeve Vraag 2: Naar welke beplanting gaat uw voorkeur uit (meerdere antwoorden mogelijk)? Behoud van de in blokvorm geknipte hagen 79 Gazon
Nadere informatieWijken voor de Fiets: PRACHTwijken: PRACHTplekken en PRACHTverbindingen als Parels
Wijken voor de Fiets: PRACHTwijken: PRACHTplekken en PRACHTverbindingen als Parels Klapstoelconcert Koekoeksplein, Utrecht Ineke Spapé, SOAB adviseurs Lector NHTV/CROW Verkeer en Stedenbouw 1. Waarom aandacht
Nadere informatieGemeente Woerden. Defensie-eiland: inrichting zone rond Kasteel en parkeergarage
RAADSVOORSTEL Gemeente Woerden 11R.00075 gemeente WOERDEN Agendapunt: Indiener: - college van burgemeester en wethouders Aandachtsveld portefeuillehouder: - wethouder Schreurs Contactpersoon: R. Broekmeulen
Nadere informatieNr. 2011-052 Houten, 27 september 2011
Raadsvoorstel Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011 Onderwerp: Bereikbaarheidsvisie Beslispunten: 1. De bereikbaarheidsvisie vast te stellen als ambitie en agenda voor de bereikbaarheid van Houten Samenvatting:
Nadere informatieBEWONERSAVOND HERINRICHTING JOHAN WAGENAARKADE 27 JUNI 2016
BEWONERSAVOND HERINRICHTING JOHAN WAGENAARKADE 27 JUNI 2016 Inleiding Projectleider Ronald Roos opent de avond. Hij stelt de collega s van deze avond voor: Zanne Schors (adviseur stedelijke ontwikkeling),
Nadere informatieBeslisdocument en plan van aanpak
Beslisdocument en plan van aanpak TIENDEVEEN Inleiding In oktober 2006 heeft de gemeenteraad ingestemd met het plan van aanpak Woningbouw dorpen. Het project bestaat uit drie fasen. Deze fasen worden telkens
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieCommunicatie/participatieplan
Bijlage 2 Communicatie/participatieplan 1. Omschrijving Het riool in het Engelse Werk, Dwarsakkers en Royenstein verkeert in slechte staat en moet worden vervangen. Ook moet het regenwater worden afgekoppeld
Nadere informatieRaadsstuk. Onderwerp: Vrijgeven krediet Albert Schweitzerlaan e.o. Reg.nummer: 2013/219232
Raadsstuk Onderwerp: Vrijgeven krediet Albert Schweitzerlaan e.o. Reg.nummer: 2013/219232 1. Inleiding Dit project omvat de Albert Schweitzerlaan, de ML Kinglaan (tussen de Hugo de Grootstraat en de Albert
Nadere informatieInformatieavond Oversteek N348
Informatieavond oversteek N348 28-3-2017 Informatieavond Oversteek N348 1 Welkom Henk Poldermans: Voorzitter Wijkraad Brummen Centraal 2 Doel Informatieverstrekking door presentatie en vragen stellen/beantwoorden
Nadere informatieFactsheets. Factsheets RijnWaalpad
Factsheets RijnWaalpad Informatie over het RijnWaalpad, snelfietsroute tussen Arnhem en Nijmegen. 12 factsheets met infor matie, kosten en planningen. 11 februari 2010 Factsheets Factsheets RijnWaalpad
Nadere informatieBuurtscan publieke ruimte: op naar een levensloopbestendige openbare ruimte
Buurtscan publieke ruimte: op naar een levensloopbestendige openbare ruimte Hoe zorgvriendelijk en levensloopbestendig zijn de wijken en buurten in uw gemeente? In hoeverre zijn de voorzieningen en de
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieRaadsstuk. Relevante eerdere besluiten
Raadsstuk Onderwerp Beschikbaar stellen krediet voor realisatie van het Definitief Ontwerp (DO) voor uitbreiding van de Autoluwe Binnenstad. Nummer 2018/389960 Portefeuillehouder Snoek, M. Programma/beleidsveld
Nadere informatieHet plan in het coalitieakkoord
Aan College van Burgemeester en Wethouders Postbus 603 1620 AR Hoorn Betreft: alternatief scenario Poort van Hoorn Hoorn, 26 augustus 2014 Geacht college, Tijdens de presentatie van het coalitie is in
Nadere informatieOntwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5
College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19-12-2017 NUMMER PS PS2018MME07 AFDELING Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER A.M. van 't Zand DOORKIESNUMMER 3346 DOCUMENTUMNUMMER 81C4B60E PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieInleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieDaendelsweg -Emmalaan
Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof,
Nadere informatiePROCESPLAN fase ontwerp postzegelbestemmingsplan en definitief ontwerp bouwplan. Herontwikkeling Scapino / De Nieuwe Brink
1. HET PROJECT PROCESPLAN fase ontwerp postzegelbestemmingsplan en definitief ontwerp bouwplan Herontwikkeling Scapino / De Nieuwe Brink Vastgesteld door College van B&W: 9 april 2013 Geactualiseerd: 1
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatieInloopbijeenkomst. Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018
Inloopbijeenkomst Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018 Welkom Plenair (19.30 20.10 uur) Welkomstwoord wethouder Steeman Presentatie Nico Veenstra en Julius van Manen (Antea Group) Vragen
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieMeedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd
Meedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd Op 13 januari 2014 heeft er een meedenkbijeenkomst plaatsgevonden van het project planstudie Ring
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieINSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen
INSPRAAKRAPPORTAGE Herinrichting Pleiadenplantsoen Gemeente Velsen Oktober 2018 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 2 1.1 Inspraakprocedure 2 1.2 Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN 3 2.1 Inspreekthema
Nadere informatieRaadsvoorstel. Onderwerp Vaststellen vervolgtraject project herinrichting Loswal fase 1
Raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen vervolgtraject project herinrichting Loswal fase 1 Raadsvergadering 17 december 2009 Agendapunt Portefeuillehouder G.J. Bos Afdeling Ambtenaar Ruimte en Wonen C. Rijnen
Nadere informatieDatum: 7 september 2009 Onderwerp: uitvraag nieuwe regionale fietsverbindingen voor woon-werkverkeer
a > Retouradres Postbus 2090 2500 EX Den Haag adreslijst Plesmanweg -6 Postbus 2090 2500 EX Den Haag T +3 70 35 67 F +3 70 35 7467 www.verkeerenwaterstaat.nl Contactpersoon drs. A.J. Zinn T 070-35688 :
Nadere informatieOnderzoek Digipanel: Structuurvisie
Versie definitief Datum juli 9 () Onderzoek Digipanel: Structuurvisie Auteur Tineke Brouwers Het elfde onderzoek Op mei 9 kregen alle panelleden van dat moment ( personen) een e-mail met de vraag of zij
Nadere informatieVoorstel aan de raad. Koops, A.F. (Tonia) Kenmerk Vergaderdatum 14 januari 2016
Voorstel aan de raad Opgesteld door Milieu en Mobiliteit Koops, A.F. (Tonia) Kenmerk 15.511512 Vergadering Commissie Stad en Ruimte Vergaderdatum 14 januari 2016 Geheim Nee Vaststelling Ontwikkelingskader
Nadere informatieWIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) Utrecht.nl
WIJKRAAD VLEUTEN DE MEERN (thema-avond Verkeer, 17 november 2014) 1 Inhoud 1) Kruispunt Schoolstraat Thematerweg 2) Fietspad Ockhuizerweg Polderweg 3) Herinrichting Meernbrug 4) Aansluiting fietspad kleine
Nadere informatieSTARTNOTITIE Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020. Kenmerk : 11.04593 1. Onderwerp Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020
gemeente nieuwkoop STARTNOTITIE Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020 Kenmerk : 11.04593 1. Onderwerp Maatschappelijke Structuurvisie Nieuwkoop 2020 2. Aanleiding De komende jaren zal de positie
Nadere informatieBijlage 5. Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007
Bijlage 5 Concept overeenkomst Uitvoeringsafspraken Verkeer en Vervoer Gemeente. Stadsregio 2004 tot en met 2007 De Partijen A. De gemeente, ingevolge artikel 171 van de Gemeentewet, te dezen vertegenwoordigd
Nadere informatieHerinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen. 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0
Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0 Documenttitel Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen Verkorte documenttitel
Nadere informatieFiets snelweg. de snelste fietsverbinding voor het woon-werk verkeer. hoe vormgeving kan bijdragen aan de herkenbaarheid van een regionaal netwerk
Fiets snelweg de snelste fietsverbinding voor het woon-werk verkeer hoe vormgeving kan bijdragen aan de herkenbaarheid van een regionaal netwerk Utrecht, juli 2009 in opdracht van Bestuur Regio Utrecht
Nadere informatieVerkeersplan P.J. Lomanplein e.o. Datum: 28 juni 2016
P.J. Lomanplein e.o. Datum: 28 juni 2016 Doel Vaststellen verkeersplan Er zijn 2 varianten tot op heden opgesteld. Echter wij willen één variant voorleggen aan de raad. Variant 1 Variant 2 2 Proces Procedure
Nadere informatieAanleiding De raad heeft op 16 september 2014 het college gevraagd om de haalbaarheid van de volgende zaken te onderzoeken:
Onderwerp: Vertrouwelijk: Nee Portefeuillehouder: F. Saelman Opsteller: Luuk Brouwer Registratienr.: Dubbelklik hier Datum: 17 maart 2015 Afdeling/team: GW / Naar Raad: Ja Het college besluit Gemeentesecretaris
Nadere informatieTerugkoppeling van de bewonersbijeenkomst over de Jongerenwoningen aan het Saturnusgeel van 7 juli 2015.
Terugkoppeling van de bewonersbijeenkomst over de Jongerenwoningen aan het Saturnusgeel van 7 juli 2015. Er waren ongeveer 45 aanwezigen Mede aanwezig: medewerkers woningcorporatie De Goede Woning en de
Nadere informatieGroot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 2 16 november 2015
Groot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 2 16 november 2015 Programma van vanavond Terugblik vorige bijeenkomst Plussen en minnen Uitgangspunten voor het ontwerp Presenteren voorlopig ontwerp
Nadere informatieOostvaardersdijk. Bewonersavond 24 januari 2019
Bewonersavond 24 januari 2019 Algemeen Welkom en voorstellen - Bart Kastermans, Civiel technisch projectleider - Gabriela Hernandez, Stedenbouwkundig ontwerper - Freek Kroese, Projectsecretaris - Reinoud
Nadere informatieKlankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID
Klankbordgroep werksessie 1 HERINRICHTING MIDDENWEG-ZUID Doel De Middenweg-Zuid wordt heringericht in 2018, waarbij fietsers, voetgangers, busverkeer en autoverkeer een goede en veilige plek krijgen. Doel
Nadere informatieVoorstel voor een Maatschappelijke Verkenning naar de beleving van het begrip Veiligheid door de inwoners van Maassluis
Voorstel voor een Maatschappelijke Verkenning naar de beleving van het begrip Veiligheid door de inwoners van Maassluis Het instrument Een Maatschappelijke Verkenning is een instrument voor de gemeenteraad
Nadere informatieCollege van Burgemeester en wethouders gemeente Tynaarlo
College van Burgemeester en wethouders gemeente Tynaarlo Vergadering d.d. Agendapunt: 27 november 2018 Zaaknummer: 498212 Portefeuillehouder : J.H. Lammers Openbaar Besloten Team : Team Gemeentewerken
Nadere informatieRaadsvoorstel 15 december 2011 AB11.01003 RV2011.108
Raadsvergadering d.d. Casenummer Raadsvoorstelnummer Raadsvoorstel 15 december 2011 AB11.01003 RV2011.108 Gemeente Bussum Instemmen met de Verantwoording van het Programma Elektronische Dienstverlening
Nadere informatieLokaal economisch beleid
Lokaal economisch beleid Op weg naar een dynamische agenda voor de toekomst Tweede ondernemersavond 13 oktober 2014 Programma Opening 19:30 Doel van de avond 19:35 Terugblik 1 e ondernemersavond 19:40
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieHerinrichting Beusichemseweg. Binnen bebouwde kom t Goy
Binnen bebouwde kom t Goy Programma 19.45 Inloop 20.00 Opening door Wethouder Kees van Dalen 20.15 Toelichting verkeerskundigen 20.45 Kosten 20.50 Informatie aan tafels en invullen formulieren 21.25 Slotwoord
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieDefinitief ontwerp Willemskade
op stap Expertisecentrum Projecten, Realisatie en Beheer Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon (038) 422 69 66 NH.Munnik@zwolle.nl www.zwolle.nl Inhoud 1 Inleiding 3 2 Ontwerp
Nadere informatieBurgerparticipatie en de rol van de gemeenteraad
Burgerparticipatie en de rol van de gemeenteraad 5 juli 2018 Raadswerkgroep Burgerparticipatie In november 2017 heeft een aantal raadsleden zich opgegeven om de Raadswerkgroep Burgerparticipatie te vormen
Nadere informatieNota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4
gemeente Schiedam domein Stedelijke Ontwikkeling Team Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T 14 010 W www.schiedam.nl Nota van zienswijzen
Nadere informatieTOELICHTING op het Besluitformulier - Voorstel met registratienummer 2015/2302.
Openbaar Besluit Projectmanagement Registratienummer : 2015/2321 Datum : 16 januari 2015 Opgesteld door : J.A. Pierik Onderwerp: Uitspreken voorkeur variant treinstation Hazerswoude-Koudekerk TOELICHTING
Nadere informatieKamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort
Kamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort Adviesbureau Haver Droeze BNT Muurhuizen 165, 3811 EG Amersfoort T (033) 461 35 35 info@haverdroeze.nl haverdroeze.nl PROGRAMMA Welkom Deel 1: Presentatie
Nadere informatieOnderwerp: Onderzoek naar de overschrijding van de raming Brandweerkazerne Cothen-Langbroek
Raadsvergadering, 22 april 2008 Voorstel aan de Raad Nr: 228 Agendapunt: 6 Datum: 9 april 2008 Onderwerp: Onderzoek naar de overschrijding van de raming Brandweerkazerne Cothen-Langbroek Onderdeel raadsprogramma:
Nadere informatieNotitie. 1 Aanleiding
Notitie Onderwerp: Masterplan Arenapark, oplegnotitie onderzoeken Projectnummer: 364083 Referentie: 20190401_Notitie_Onderzoeken_Def Datum: 01-04-2019 1 Aanleiding Het gebied Arenapark gaat vernieuwd en
Nadere informatieHart voor Emmeloord. Verslag van stadscafé op 23 mei Eindrapportage. 24 mei 2017
Hart voor Emmeloord Verslag van stadscafé op 23 mei 2017 Eindrapportage 24 mei 2017 Samenvatting en conclusie Inwoners van Emmeloord reageerden positief op het laatste ontwerp voor het stadshart dat in
Nadere informatieGedurende het project wordt dit document regelmatig herzien. Dit op basis van de laatste inzichten en vragen die aan de gemeente zijn gesteld.
Veelgestelde vragen over Fietspad F446.00 Roodemolenpolder Versie 3: 5 maart 2014 De plannen voor de aanleg van een nieuwe Fietsverbinding tussen Voorhout en Sassenheim door de Roodemolenpolder leiden
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieFietsstraat Leidseweg. Utrecht
Fietsstraat Leidseweg Consultatie Consultatie over de varianten? De uitnodiging voor de informatieavond én het verzoek om op de plannen te reageren is alleen verspreid onder aanwonenden. De Fietsersbond
Nadere informatieTekst inspreekbeurt voor de Commissie Samen Wonen, 7 september 2017
Tekst inspreekbeurt voor de Commissie Samen Wonen, 7 september 2017 Geachte commissie, Stichting Bescherming Leefomgeving Ridderkerk Zuid-Oost wil u graag opmerkzaam maken op het volgende. Sympathisanten
Nadere informatieRapportage Burgerparticipatie Mierlo s Welkom
Rapportage Burgerparticipatie Mierlo s Welkom 1 Inhoudsopgave 0. Voorwoord 1. Samenvatting 1.1 Werkgroep Openbare ruimte 1.2 Werkgroep Woningen 2. Plan van Aanpak Burgerparticipatie 2.1 Informeren belanghebbenden
Nadere informatieDraaiboek voor het team Kwaliteit van verzorging en opvoeding in de residentiële jeugdzorg
Draaiboek voor het team Kwaliteit van verzorging en opvoeding in de residentiële jeugdzorg Marjan de Lange Cécile Chênevert Utrecht, september 2011 2011 Nederlands Jeugdinstituut Niets uit deze uitgave
Nadere informatie