Gedurende het project wordt dit document regelmatig herzien. Dit op basis van de laatste inzichten en vragen die aan de gemeente zijn gesteld.

Transcriptie

1 Veelgestelde vragen over Fietspad F Roodemolenpolder Versie 3: 5 maart 2014 De plannen voor de aanleg van een nieuwe Fietsverbinding tussen Voorhout en Sassenheim door de Roodemolenpolder leiden tot veel vragen. In dit document zijn veel gestelde vragen opgenomen en van een antwoord voorzien. Gedurende het project wordt dit document regelmatig herzien. Dit op basis van de laatste inzichten en vragen die aan de gemeente zijn gesteld. BELEID Waarom wordt het fietspad aangelegd. Er zijn toch voldoende verbindingen tussen Voorhout en Sassenheim voor fietsers? Fietsers die nu van Voorhout naar Sassenheim v.v. willen, kunnen gebruik maken van de route langs de Oosthoutlaan en de route langs de Van Bergh van Heemstedeweg en de Zandslootkade. De afstand tussen deze routes is erg groot, ruim 1600 meter. Dit betekent dat de fietsers op een korte afstand relatief veel moeten omfietsen. Daarnaast kent met name de route via de Van Bergh van Heemstedeweg en de Zandslootkade richting het Rijnlands Lyceum en station Sassenheim diverse verkeersveiligheidsknelpunten. Wordt het fietspad alleen aangelegd voor fietsers of ook voor brommers? Vanwege de ligging van het fietspad in de Roodemolenpolder en het woongenot van de omwonenden wordt het fietspad alleen toegankelijk voor fietsers en niet voor brommers. Komt er ook een wandelpad bij het fietspad? Ja, naast het fietspad wordt een wandelpad aangelegd. Dit wordt gedaan omdat we verwachten dat het fietspad door de Roodemolenpolder ook een aantrekkelijke route is voor wandelaars. Wandelaars op het fietspad komt de verkeersveiligheid echter niet ten goede. Er wordt een wandelpad aangelegd dat past in de omgeving. Er is niet gekozen voor een breed verhard voetpad aangelegd, maar voor een bewandelbare berm. Waarom wordt de verbinding niet aangelegd op de plek waar het tijdelijke fietspad eerder gelegen heeft of waar er geen bebouwing aan de polder grenst? In 2010 is onderzoek gedaan naar een aantal varianten voor de fietsverbinding. Deze varianten waren aangedragen door omwonenden van het nieuwe fietspad. Nadeel van andere varianten was dat de omrijfactor niet of nauwelijks verkleind werd. Extra nadeel van een fietspad door het zuidelijk deel van de polder is dat in dit deel van de polder meer weidevogels voorkomen dan in het noordelijk deel. Naar aanleiding van de reacties op een informatieavond die gehouden is aan het een variant toegevoegd waarbij geen nieuw fietspad wordt aangelegd. Bij de beoordeling hiervan is rekening gehouden met de inmiddels uitgevoerde aanpassingen aan de Van Bergh van Heemstedeweg en de Zandslootkade. Waarom worden de bestaande fietsverbindingen niet opgeknapt? Dan zijn de problemen toch ook opgelost?. En het is goedkoper?

2 Op de bestaande verbindingen zijn de maatregelen die eenvoudig en goedkoop te nemen zijn al genomen. Aanvullende maatregelen zijn ingrijpend en kostbaar. En met het opknappen van de bestaande verbindingen blijft de omrijfactor even groot. Worden grondeigenaren onteigend? Voor de aanleg van het fietspad is de aankoop van gronden van particulieren nodig. We overleggen met de betreffende grondeigenaren over de verwerving van de gronden. Uiteraard heeft het onze voorkeur dat we hier in goed overleg met de betreffende eigenaren uitkomen en dat er geen sprake is van onteigening. EFFECTEN Hoeveel fietsers gaan er gebruik maken van dit fietspad? Op basis van huidige gegevens is berekend dat ca 850 fietsers per dag gebruik gaan maken van dit fietspad. De reistijdswinst van dit fietspad is maar heel beperkt. Is dat de investering wel waard? De winst voor fietsers daarentegen is erg groot. Een verkorting van de reisafstand van 60% is mogelijk. Daarnaast is de nieuwe route veiliger en aantrekkelijker dan de bestaande route, zeker in de drukke spitstijden. Tenslotte stijgt het aantal mensen dat voor een verplaatsing gebruik maakt van de fiets aanzienlijk als de afstand kleiner wordt. Voor een verplaatsing tussen de 3,7 en 5 km maakt 33% van de mensen gebruik van de fiets, bij een verplaatsing tussen de 1 en 2,5 km is dat 43%. Hiermee levert het fietspad een bijdrage aan het oplossen van bereikbaarheidsknelpunten in Teylingen. Wat zijn de gevolgen voor de privacy van de direct omwonenden? De realisatie van het fietspad heeft ontegenzeggelijk gevolgen voor (het gevoel van) privacy voor direct aanwonenden. Door de exacte ligging van het fietspad proberen we het effect zo beperkt mogelijk te maken. Naar aanleiding van het schetsontwerp heeft een vertegenwoordiging van de omwonenden een aantal wensen ingebracht bij de gemeente voor de verdere uitwerking. De gemeente wil hier zoveel als mogelijk is aan tegemoet komen. Voorwaarde is wel er geen negatieve gevolgen zijn voor landschappelijke inpassing, verkeersveiligheid en het opstellen van de droomvisie voor de Roodemolenpolder. Ook zal rekening gehouden worden met de belangen van omwonenden die niet vertegenwoordigd worden door de bewonersgroep. NATUUR EN LANDSCHAP Welke diersoorten leven er in het gebied? Op basis van een literatuuronderzoek en een bezoek aan het gebied is in 2010 een inventarisatie gemaakt van de dieren die in dit gebied leven. Daarnaast is in het voorjaar van 2011 door Oranjewoud een aanvullend onderzoek gedaan naar de aanwezigheid van weidevogels in het gebied. Ook heeft de gemeente de gegevens gekregen van een telling gehouden door de heer Van Dijk in hetzelfde gebied in Wat zijn de gevolgen voor de weidevogels die in het gebied voorkomen?

3 In het gebied komen weidevogels voor. Uit het onderzoek van Oranjewoud in 2011 en eerdere onderzoeken is echter gebleken dat er, onder de huidige omstandigheden, niet gesproken kan worden over een goed weidevogelgebeid. Het aantal waargenomen vogels is daarvoor te laag. Moet er een MER-onderzoek uitgevoerd worden voor het fietspad? Nee een fietspad is niet MER-plichtig. Past een fietspad wel in het landschap van de Roodemolenpolder? De vraag of het fietspad ook daadwerkelijk past in het landschap van de Roodemolenpolder zal door verschillende personen, afhankelijk van de eigen mening, op een andere wijze beantwoord worden. Voor de gemeenten is in eerste instantie van belang of een fietspad planologisch mogelijk is. Het bestemmingsplan, maar ook bijvoorbeeld de provinciale structuurvisie en de intergemeentelijke Structuurvisie, staan aanleg van een fietspad niet in de weg. Een advies van een onafhankelijke landschapsdeskundige moet voorgelegd worden bij de aanvraag van de omgevingsvergunning. Vanwege het belang dat de gemeente hecht aan een goede landschappelijke inpassing, is een onafhankelijk deskundige ook gevraagd mee te denken voor het opstellen van het Definitieve Ontwerp. Moet de natuur die verloren gaat op een andere plek gecompenseerd worden? De weidevogelinventarisatie die uitgevoerd is in het voorjaar van 2011 en de eerdere onderzoeken laten zien dat het aantal aangetroffen weidevogels zo laag is dat compensatie niet noodzakelijk is. Wel is watercompensatie noodzakelijk vanwege het aanbrengen van de verharding. KOSTEN Wat kost de aanleg van het fietspad? De bouwkosten van het fietspad conform de eerste ontwerpen bedragen ,-. Uiteraard zijn de uiteindelijke kosten afhankelijk van het Definitieve Ontwerp. Wie betaalt de aanleg van het fietspad? De provincie Zuid-Holland betaalt de voorbereiding en aanleg van het fietspad. PLANNING Wanneer wordt het fietspad aangelegd? De planning van de aanleg van het fietspad is afhankelijk van te doorlopen procedures voor het verlenen van de omgevingsvergunning en de grondverwerving. Wanneer alles voorspoedig verloopt start de aanleg eind Wanneer is het fietspad klaar? Afhankelijk van het weer is het fietspad bij start aanleg eind 2014, begin 2015 gereed. COMMUNICATIE EN PARTICIPATIE Ik wil graag betrokken worden bij de verdere uitwerking van de plannen, waar kan ik me aanmelden? In de vorige fase van het project is een klankbordgroep ingesteld. Bij de verdere uitwerking van het project wordt geen klankbordgroep meer ingesteld.

4 Er is door de gemeente een klankbordgroep ingesteld en een groot deel van de klankbordgroep heeft geadviseerd het fietspad niet aan te leggen. Waarom wil de gemeente het fietspad dan toch aan laten leggen? De gemeente herkende de knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid die de klankbordgroep signaleerde. De gemeente is echter van mening dat voor deze knelpunten goede oplossingen mogelijk zijn. Deze oplossingen zijn meegenomen in de planstudie en bij het opstellen van het schetsontwerp. Wat is er met de inbreng van de klankbordgroep en de bewonersgroep uit de omgeving van het fietspad gedaan? Aan het schetsontwerp zijn naar aanleiding van de gevoerde gesprekken een aantal elementen toegevoegd: - op de rotonde Snoeklaan wordt een extra fietsoversteek gemaakt; - bij de aansluiting Jan Mollstraat/Vliegeniersweg wordt een snelheidsremmer aangelegd; - bij de Pelikaan worden voetgangerssluisjes geplaatst; - een wandelpad wordt naast het fietspad aangelegd; - de ligging van het fietspad is aangepast. Naar aanleiding van een extra overleg dat de gemeente over het schetsontwerp met een vertegenwoordiging van direct omwonenden heeft gevoerd, heeft het college in juni 2013 besloten dat bij het opstellen van het Definitief Ontwerp de volgende wensen zullen worden meegenomen: - Indien het mogelijk is om de noodzakelijke grond op een minnelijke manier te verwerven en een goede landschappelijke inpassing mogelijk is, wordt het tracé ca. 25 meter in zuidelijke richting opgeschoven. - Indien het mogelijk is om de noodzakelijke grond op een minnelijke manier te verwerven en een goede verkeersveilige oplossing mogelijk is voor de aansluiting op de Jan Mollstraat wordt de bestaande brug vervangen door een nieuwe brug met een zuidelijker ligging. - Het fietspad wordt aangelegd op maaiveldniveau in een neutrale kleur. - Bij de aansluitingen van het fietspad aan zowel de Voorhoutse als Sassenheimse kant worden drie lichtmasten geplaatst met het oog op de verkeersveiligheid. Het tussenliggende deel wordt uitgerust met verlichting in het fietspad of reflecterende strips. - Aan de zuidzijde van het fietspad wordt geen hekwerk geplaatst maar zal ter afscheiding met het weiland een sloot gerealiseerd worden, op voorwaarde dat dat planologisch mogelijk is op basis van het dan geldende bestemmingsplan. - Er worden geen herkwerken en prullenbakken geplaatst langs het fietspad. - Onderzocht wordt of het mogelijk is door middel van beplanting vissen aan de kant van de Jan Mollstraat onaantrekkelijk te maken. Na publicatie van het besluit van het college is gebleken dat de voorstellen met betrekking tot de verschuiving van het tracé en de aansluiting op de Jan Mollstraat van de vertegenwoordigers van de bewonersgroep niet door alle leden van de bewonersgroep gesteund werden. De gemeente heeft de bewonersgroep toen de gelegenheid geboden alsnog met een gezamenlijk voorstel te komen voor de locatie voor de aansluiting op de Jan Mollstraat. Begin november hebben wij een nieuw voorstel ontvangen, dat gesteund wordt door bijna de hele bewonersgroep. Dit voorstel behelst het verplaatsen van de bestaande brug met ca. 2 meter.

5 WERKZAAMHEDEN Wordt bij de plannen voor het fietspad ook rekening gehouden met de gevolgen voor de infrastructuur waar het fietspad op aansluit? Ja ook op de bestaande infrastructuur worden maatregelen genomen: - op de rotonde Snoeklaan wordt een extra fietsoversteek gemaakt; - bij de aansluiting Jan Mollstraat/Vliegeniersweg wordt een snelheidsremmer aangelegd; - bij de Pelikaan worden voetgangerssluisjes geplaatst; - de kruising van de Vliegeniersweg/Hoofdstraat/Wasbeekerlaan wordt gereconstrueerd. Daarbij wordt rekening gehouden met de belangen van alle verkeersdeelnemers. Hoe wordt het fietspad verlicht? Bij de aansluitingen van het fietspad aan zowel de Voorhoutse als Sassenheimse kant worden drie lichtmasten geplaatst met het oog op de verkeersveiligheid. Het tussenliggende deel wordt uitgerust met verlichting in het fietspad of reflecterende strips. Wordt bij de aanleg van het fietspad rekening gehouden met de omgeving van het fietspad? Bewoners uit de omgeving hebben aangegeven het niet eens te zijn met de aanleg van het fietspad. De aanleg van het fietspad heeft gevolgen voor (de beleving van) de privacy van direct omwonenden. De gemeente en de provincie proberen bij de aanleg zoveel als mogelijk rekening te houden met wensen van de omgeving. PROCES Kan ik bezwaar maken tegen de plannen? Wanneer de grondverwerving is afgerond wordt het Definitief Ontwerp van het fietspad vastgesteld en de aanlegvergunning aangevraagd. Op basis van het bestemmingsplan bestaat de mogelijkheid tot het verlenen van een aanlegvergunning voor het fietspad. Belanghebbenden die tegen de aanleg van het fietspad zijn kunnen te zijner tijd bezwaar maken tegen de aanlegvergunning en een voorlopige voorziening bij de rechtbank aanvragen wanneer zij de aanleg willen voorkomen.