HOOFDWEGEN S GRAVENMOER

Transcriptie

1 HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Informatieavond

2 OPZET AVOND Opening Toelichting verkeersplan hoofdwegen s Gravenmoer Ruimte voor reacties en vragen Afronding

3 OPENING Wethouder BEA VAN BEERS

4 KRAGTEN GERTJAN HANCKMANN VERKEERSKUNDIGE TIM MEEUWSEN RUIMTELIJK ONTWERPER / STEDENBOUWKUNDIGE BNSP

5 HET PROCES DE VRAAG Waspikseweg Vaartweg In samenspraak met alle belanghebbenden uit het dorp komen tot goed onderbouwde kaders en principe-maatregelen voor de hoofdwegen van s Gravenmoer ter versterking van de leefbaarheid en verkeersveiligheid Wielstraat Hoofdstraat Molendijk Julianalaan Wilhelminalaan

6 HET PROCES DOEL Kaders en principes vaststellen Waspikseweg Vaartweg Als basis voor gefaseerde fysieke uitwerking van de hoofdwegen van s Gravenmoer Wielstraat Molendijk Julianalaan Vervolgtraject fysieke uitwerking en details per deelgebied Hoofdstraat Met belanghebbenden / klankbordgroep Wilhelminalaan

7 KLANKBORDGROEP Samenstelling: 22 leden Bewoners Ondernemers Landbouwers Verkeerswerkgroep Heemkundekring Dorpsraad Basisschool Rol : Mede-advisering, sparringspartner als gebiedsdeskundige en gebruiker

8 HET PROCES PLANNING EN BUDGETTEN Planning Hoofdstraat: Bestuurlijk besluit over principevoorstellen november - december 2018 Ontwerpfase januari - mei 2019 Voorbereidingsfase juni - september 2019 Aanbestedingsfase oktober - november 2019 Voorbereiding uitvoeringsfase december februari 2020 Uitvoeringsfase maart - juli 2020 Begroot budget Hoofdstraat ,- Overige projecten per termijn in de begroting op te nemen

9 PROBLEMATIEK HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Overlast van verkeer in hoofdstraten van s Gravenmoer Hoge (entree) snelheden gemotoriseerd verkeer V85 = km/u Groot aandeel zwaar verkeer (vrachtverkeer en landbouw) met te hoge snelheid Gevoel van onveiligheid bij kwetsbare verkeersdeelnemers Onrustig verkeersbeeld Trillingen en geluidshinder

10 DOELSTELLING HOOFDWEGEN S GRAVENMOER (Verkeers)leefbaarheid verhogen door Verlagen snelheid Aangepast gedrag zwaar verkeer Veilig gevoel bij kwetsbare verkeersdeelnemers Menging van verkeer op veilige wijze Rustiger (homogener) verkeersgedrag Meer gericht op verblijven dan verkeersgoot Terugdringen geluidsoverlast en trillingen

11 DOELSTELLING HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Kaders 30 km/u Geen maatregelen om intensiteit structureel te verlagen Menging van verkeer Uniformiteit verkeersmaatregelen Herkenbaarheid verkeersmaatregelen Totaal aan maatregelen moet gewenst gedrag opleveren Wegfundatie gericht op goede stabiliteit, terugdringen geluid en trillingen Maatregelenpakket aanvullen met gedragsbeïnvloeding (campagne en handhaving)

12 HET SYSTEEM SYSTEEMMAATREGELEN HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Waspikseweg Vaartweg Entrees Terugdringen entreesnelheid Wielstraat Molendijk Julianalaan Verbindingen Terugdringen trajectsnelheid Hoofdstraat Plekken Verkeersgebied wordt verblijfsgebied Wilhelminalaan Zones Extra snelheidsverlaging door verbijzondering Totaalpakket levert gewenste resultaat!

13 ENTREES KOMGRENZEN Waspikseweg Entrees 1. Klein Dongenseweg - Hoofdstraat Wielstraat Molendijk Julianalaan 2. Wilhelminalaan 3. Wielstraat Hoofdstraat Vaartweg 4. Waspikseweg 5. Vaartweg 2. Wilhelminalaan 5. 1.

14 KADERS KOMGRENZEN Entree snelheid ter plaatse van komgrens verlagen - Combinatie van uitbuiging en plateau - Indien uitbuiging als gevolg van ruimtegebrek niet mogelijk is dan uitsluitend plateau (met eventueel versmalling) - Plateau in afwijkende kleurstelling Uniformiteit in uitstraling Portaalvorming - Herkenbaarheid binnen - buiten - Ondersteunende inrichtingselementen Entree op een logische locatie situeren - Overgang naar 30 km/u wordt als logisch ervaren - Aanwezigheid bebouwing

15 HET PRINCIPE VOORBEELD VERBEELDING

16 HET PRINCIPE VOORBEELD VERBEELDING

17 HET PRINCIPE VOORBEELD VERBEELDING

18 HET PRINCIPE REFERENTIES Heuvel Westerhoven

19 HET PRINCIPE REFERENTIES Oude Heerweg Blitterswijck

20 HET PRINCIPE REFERENTIES Schenskenweg Koningslust

21 HET PRINCIPE REFERENTIES Dreefseweg Kaatsheuvel

22 DE AANPAK KOMGRENZEN: KLEIN DONGENSEWEG - HOOFDSTRAAT Entree Hoofdstraat 1. 1.Klein Dongenseweg Hoge Dijk Verplaatsen komgrens van kruising met Hoge Dijk naar klein Dongenseweg t.h.v nr 19 Realisatie verkeersveilige en herkenbare kruising met fietsroute Hoge Dijk Snelheidsverlaging reeds voor versmalling ter hoogte van Hoge Dijk Combinatie van uitbuiging, middengeleider en plateau Plateau in afwijkende kleur en toevoeging ondersteunende inrichtingselementen (herkenbaarheid) Fietsers naar de rijbaan binnen de bebouwde kom

23 DE AANPAK KOMGRENZEN: WILHELMINALAAN EN WIELSTRAAT 3. Entree Wielstraat Creëren eenduidig portaal volgens eerder gestelde kaders en principes Plateau in afwijkende kleur - - Toevoegen ondersteunende elementen zoals geleiderail (hout of schanskorf) ter accentuering 2. Wilhelminalaan

24 DE AANPAK KOMGRENZEN: WASPIKSEWEG Entree 4. Verplaatsen komgrens naar aansluiting parallelstructuur Waspikseweg Realisatie verkeersveilige en herkenbare fietsoversteek binnen de kom Combinatie van uitbuiging, middengeleider en plateau 4. Realiseren gelijkwaardige kruising Waspikseweg Plateau in afwijkende kleur en toevoeging ondersteunende inrichtingselementen (herkenbaarheid)

25 DE AANPAK KOMGRENZEN: VAARTWEG Entree Vaartweg Verplaatsen komgrens van kruising met Hoge Dijk t.h.v Vaartweg nr 3 Snelheidsverlaging reeds voor blinde bocht ter hoogte van Hoge Dijk 5. Combinatie van uitbuiging, middengeleider en plateau 5. Plateau in afwijkende kleur en toevoegen ondersteunende inrichtingselementen (herkenbaarheid) Verbijzondering kruising met Hoge dijk Realisatie verkeersveilige en herkenbare kruising met fietsroute Hoge Dijk

26 VERBINDINGEN HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Verbindingen Waspikseweg 1. Wilhelminalaan Wielstraat Molendijk Julianalaan 2. Hoofdstraat 3. Wielstraat Vaartweg 4. Molendijk Hoofdstraat 5. Julianalaan Wilhelminalaan 6. Waspikseweg 7. Vaartweg

27 KADERS WEGVAKKEN Terugdringen trajectsnelheid Uniformiteit door standaard profiel - Totale rijbaanbreedte 6.00 m - Breedte suggestiestroken 1,75 m - Bij voorkeur eenduidige, open verharding (klinkers) Suggestiestroken accentueren (visuele versmalling) - Door kleurverschil / legverband Scheiding rijbaan en trottoir middels schuine band Lange rechtstanden onderbreken door verbredingen - 7,50m breed en minimaal 17,00m lang - Geen onderverdeling in rijloper en suggestiestroken - Harde overgang (geen schuine overloop van profiel naar verbreding) - Indien mogelijk toepassen plateaus ( Afhankelijk trillingen en geluidshinder) - Zones toepassen op bij voorkeur stedenbouwkundig onderscheidende plekken

28 HET PRINCIPE WEGVAKKEN BASISPROFIEL

29 HET PRINCIPE REFERENTIES Zandoerle Veldhoven

30 HET PRINCIPE REFERENTIES Markt Waalre

31 HET PRINCIPE REFERENTIES Catharinastraat Wellerlooi

32 HET PRINCIPE REFERENTIES Napoleonsweg Haelen

33 KADERS KRUISPUNTEN Gelijkwaardige kruisingen - eenduidige uitvoering in gehele kern ten behoeve van herkenbaarheid Accentueren t.b.v. herkenbaarheid - onderscheidend materiaalgebruik t.o.v. rijbaan - toepassing herkenbare inrichtingselementen Indien mogelijk toepassen plateaus - afhankelijk van afstand tot woning (trillingen en geluid)

34 HET PRINCIPE REFERENTIES Zandoerle Veldhoven

35 HET PRINCIPE REFERENTIES Markt Waalre

36 HET PRINCIPE REFERENTIES Museumlaan Overloon

37 HET PRINCIPE REFERENTIES Wielstraat s-gravenmoer

38 DE AANPAK VERBINDINGEN: WILHELMINALAAN Verbindingen 1. Wilhelminalaan Wegbeeld volgens algemene kaders en principes Aanbrengen geleiderail / schanskorf o.i.d., t.h.v. eenzijdig bebouwd gedeelte Wegversmalling aanpassen en accentueren Plateau in onderscheidende kleur en eventueel verharding Mogelijk behoud asfalt, aanbrengen suggestiestroken in onderscheidende kleur

39 DE AANPAK VERBINDINGEN: HOOFDSTRAAT Verbindingen Wegbeeld en maatregelen volgens algemene kaders en principes Versmallen rijbaanbreedte t.o.v. huidige situatie 2. Verbreden en verbeteren loopstroken Hoofdstraat Verwijderen wegversmallingen vanwege juist snelheidsverhogend effect Doorbreken rechtlijnigheid d.m.v. asverspringing en aanbrengen verbijzonderingen Verbredingen aanbrengen om passeermomenten te creeren Respecteren waardevolle en monumentale karakter bomenstructuur Klinkerverharding

40 DE AANPAK VERBINDINGEN: WIELSTRAAT Verbindingen Behoud bestaande wegbeeld en profiel Doorgaande parkeerstrook doorbreken middels groene blokken haaks op de rijweg 3. Wielstraat Kruising met Lange Veertel aanpakken na besluit ontwikkeling IKC Overige inrichting huidig profiel voldoet

41 DE AANPAK VERBINDINGEN: MOLENDIJK Verbindingen 4. Molendijk Wegbeeld en maatregelen volgens algemene kaders en principes Doorbreken rechtlijnigheid Respecteren waardevolle karakter bomenstructuur Mogelijk behoud asfaltverharding met aanbrengen onderscheidende suggestiestroken

42 DE AANPAK VERBINDINGEN: JULIANALAAN Verbindingen 5. Julianalaan Wegbeeld en maatregelen volgens algemene kaders en principes Doorbreken rechtlijnigheid Respecteren waardevolle karakter bomenstructuur - - Mogelijk behoud asfaltverharding met aanbrengen onderscheidende suggestiestroken

43 DE AANPAK VERBINDINGEN: WASPIKSEWEG Verbindingen Wegbeeld en maatregelen volgens algemene kaders en principes 6. Doorbreken rechtlijnigheid en aanbrengen plateau daar waar mogelijk Waspikseweg Duidelijke scheiding aanbrengen tussen trottoir en rijbaan middels band met begeleidende beplanting Wegversmalling vervalt, aanbrengen plateau in onderscheidende verharding eventueel begeleid door een terugkerende geleiderail Mogelijk behoud asfaltverharding, aanbrengen onderscheidende suggestiestroken en attentieverhogende vlakken

44 DE AANPAK VERBINDINGEN: VAARTWEG Verbindingen Wegbeeld en maatregelen volgens algemene kaders en principes 7. Verbeteren verharding en fundering vanwege overlast geluid en trillingen Vaartweg Doorbreken rechtlijnigheid Verbijzondering in materialisatie van bijzondere, historische plekken Wegversmalling vervalt, aanbrengen plateaus in onderscheidende verharding eventueel begeleid door een terugkerende geleiderail Grasbetontegels vervangen door stabilizer

45 HET PRINCIPE VOORBEELD VERBEELDING EN REFERENTIES Catharinastraat Wellerlooi

46 HET PRINCIPE VOORBEELD VERBEELDING EN REFERENTIES

47 HET PRINCIPE VOORBEELD VERBEELDING EN REFERENTIES

48 BIJZONDERE PLEKKEN HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Bijzondere plekken Waspikseweg 1. Hoge Dijk - Brouwersdijk Wielstraat 3. Molendijk 4. Julianalaan Wilhelminalaan - hoofdstraat 3. Centrumgebied Vaartweg Hoofdstraat 4. Havenkade Wilhelminalaan Waspikseweg - Vaartweg 1.

49 KADERS BIJZONDERE PLEKKEN : HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Verkeersgebied wordt verblijfsgebied waar de auto te gast is Onderbreking van het profiel van de wegvakken Onderscheid door verbijzondering in het materiaalgebruik Interactie met omgeving Plek als plateau, attentieverhogend en snelheidsremmend Op plateau alles op 1 niveau Natuurlijke geleiding door situering van inrichtingselementen zoals groen en hagen, schanskorven, geleiderails e.d. - Wenselijk in verband met de geleiding van het verkeer - In verband met overzicht (max. hoogte 1,0m) - Bij gebruik van hagen rekening houden met beheer (veiligheid)

50 DE AANPAK BIJZONDERE PLEKKEN: HOGE DIJK - BROUWERSDIJK Bijzondere plekken Verbijzondering van de plek vanwege kenmerken en historische karakter Ruimte ontstaat door verplaatsing huidige komgrens Realiseren veilige en herkenbare plek en oversteek Brouwersdijk 1. Hoge Dijk Verbijzondering zorgt voor remmend effect Verbijzondering in materialisatie Begeleidende elementen ter verfraaiing en sturing verkeersstromen

51 DE AANPAK BIJZONDERE PLEKKEN: WILHELMINALAAN - HOOFDSTRAAT Bijzondere plekken Verbijzondering van de kruising en directe omgeving Hoofdstraat Vergroten herkenbaarheid kruising Kruising uitvoeren als plateau in onderscheidende verharding Wilhelminalaan 2. Verbijzondering zorgt voor remmend effect Creëren veilige plek ter verzameling schoolgaande jeugd Plaatsen begeleidende beplanting in plaats van paaltjes

52 DE AANPAK BIJZONDERE PLEKKEN: CENTRUMGEBIED Bijzondere plekken Wielstraat Verbijzondering van het centrumgebied als verblijfsgebied Molendijk Benadering als een ruimte waar de auto te gast is, niet als rijweg door het plein 3. Verbijzondering zorgt voor remmend effect Realiseren veilige en herkenbare plek en looproutes met herkenbare voorrangssituaties Begeleidende elementen ter verfraaiing en sturing verkeersstromen Gevaarlijke knik verwijderen uit Molendijk Hoofdstraat

53 DE AANPAK BIJZONDERE PLEKKEN: HAVENKADE Bijzondere plekken Verbijzondering van de reeds aanwezige kwaliteit zorgt voor remmend effect Benadering als een ruimte waar een weg doorheen gaat Verruiming van de te krappe bochten Molendijk 4. Julianalaan Realiseren veilige en herkenbare looproutes, vooral naar Emmalaan Omsluitende hagen vervangen door veilig te onderhouden groen Duidelijk herkenbare gelijkwaardige kruisingen - - Gebied als plateau vormgeven, snelheidsremmend en duidelijke betreding gebied

54 DE AANPAK BIJZONDERE PLEKKEN: WASPIKSEWEG - VAARTWEG Waspikseweg Bijzondere plekken Capelseweg Verbijzondering van de kruising en historische omgeving Benadering als ruimte vanaf de Capelseweg tot Julianalaan, waar de auto te gast is 5. Verbijzondering zorgt voor remmend effect Realiseren veilige en herkenbare plek en looproutes Julianalaan Begeleidende elementen ter verfraaiing en sturing verkeersstromen Vaartweg

55 HET PRINCIPE REFERENTIES Alexanderplein Meijel

56 HET PRINCIPE REFERENTIES Willibrordplein Alphen

57 HET PRINCIPE REFERENTIES Pankenstraat Bergeijk

58 HET PRINCIPE REFERENTIES 14-Oktoberplein Overloon

59 HET PRINCIPE REFERENTIES Catharinastraat Wellerlooi

60 VERVOLG

61 VERVOLG PLANNING EN PROCES Op basis van de kaders en principevoorstellen, per project, samen met belanghebbenden, komen tot een nieuwe inrichting van de openbare ruimte Start ontwerpfase Hoofdstraat begin 2019 Start uitvoeringsfase Hoofdstraat begin 2020 Gefaseerde aanpak Gereserveerde, vastgestelde budgetten die niet oneindig zijn

62 VERVOLG PLANNING EN PROCES GEDRAGSCAMPAGNES SAMEN MET HET DORP(SRAAD), SCHOOL, VERKEERSWERKGROEP, ETC.

63 REACTIES EN VRAGEN

64 HOOFDWEGEN S GRAVENMOER Informatieavond