Nota van Uitgangspunten Boulevard

Transcriptie

1 CONCEPT Nota van Uitgangspunten Boulevard tussen het Waaigat en de Voorstraat

2 Colofon Gemeente Kat wijk Koningin Julianalaan 3 Postbus AN Katwijk ZH Telefoon: Telefax: info@katwijk.nl Website: 2 NOTA VAN UITGANGSPUNTEN

3 Inleiding Naar aanleiding van de Nota van Uitgangspunten voor herinrichting van het centrumgebied, is een deel van de Boulevard van Katwijk aan Zee aan het project toegevoegd: het gebied tussen het Waaigat en de Voorstraat, ookwel de horecastrip genoemd. De wens is een comfortabele, veilige en kwalitatieve oversteek te realiseren tussen de nieuwe voetgangers entrees van de parkeergarage en de Voorstraat. De Boulevard is een druk gebruikte verkeersroute en tegelijkertijd een verblijfsgebied en toegang tot het strand. De toename van overstekend verkeer vanuit de parkeergarage en vanaf het Zeeplein heeft effect op het gebruik van de ruimte. Om de oplossingen voor dit complexe verkeerskundige punt inzichtelijk te krijgen, heeft de gemeente aan het verkeerskundig bureau Mobycon gevraagd een studie te doen naar de mogelijke verkeersprincipes op het stuk Boulevard tussen de Voorstraat en het Waaigat. In de studie zijn de principes van Duurzaam Veilig en Shared Space tegenover elkaar gezet. inrichting tot meer verkeersongevallen zal leiden, omdat de Boulevard juist een plek is waar mensen meer worden afgeleid door het zicht op zee, duinen en centrumfuncties. Ook zal de Shared Space inrichting voetgangers minder veiligheidsgevoel geven ten opzichte van de etsers en scooters. Met het oog op de aard en het gebruik van dit gebied en de intensieit van het verkeer, concludeert de projectgroep dat het Shared Space principe op deze locatie niet goed toepasbaar is. De nota van uitgangspunten voor dit deel van de Boulevard gaat dan ook uit van een inrichting volgens het principe van Duurzaam Veilig. De huidige inrichting van de Boulevard is reeds gebaseerd op dit verkeersprincipe. Kruising Voorstraat-Boulevard Naar aanleiding van de studie adviseert Mobycon het betreffende stuk Boulevard in te richten volgens het principe Shared Space. Dit principe gaat ervanuit dat er geen rijbaanscheiding aanwezig is, en alle verkeersdeelnemers op gelijkwaardige wijze gebruik maken van de openbare ruimte. Echter de verkeersintensiteit op de Boulevard is erg hoog (gemiddeld 800 motorvoertuigen per uur, in de zomer meer). Men vreest dat een Shared Space De Boulevard gezien uit zuidwestelijke richting, voor realisatie van het Kustwerk NOTA VAN UITGANGSPUNTEN 3

4 Uitgangspunten Sfeer en beeldkwaliteit Herkenbaar maken van de entree van het centrum aan de Boulevard. Sfeer van het strand en Zeeplein doortrekken over de Boulevard. Verblijfskwaliteit aan de Boulevard toevoegen: het is hier zien en gezien worden. Verkeer Het pro el tussen Voorstraat en het Waaigat (zie plangebied in kaartje) wordt volgens het principe van Duurzaam Veilig ontworpen, dat wil zeggen volgens het huidige rijbaanpro el. Doorgaand auto-, bus en etsverkeer op de Boulevard vertragen, zodat overstekende voetgangers de ruimte krijgen veilig over te steken. Vertragende maatregelen zijn in ieder geval: een verhoogd plateau, drie robuuste zebrapaden en toepassing van afwijkend materiaal ten opzichte van de rest van de Boulevard. Inpassen gecombineerde bushaltes voor bus 37, 90 en R-net. Ontwerp van abri in overleg met R-net en Arriva. Inzet is zo transparant mogelijk. Inpassing laad- en losplaats in herinrichting, aan oostzijde van de rijbaan, ter hoogte van de entree van de passage-winkels. Laad- en losplaats als onderdeel van het trottoir. De laad- en losplaats is -buiten de venstertijdenook Kiss- en Ride plek. Laden en lossen alleen tijdens de venstertijden zoals die ook gaan gelden in de Princestraat Hotel Noordzee blijft bereikbaar voor gasten die de parkeergarage van het hotel in moeten: in- en uitrijden via de Voorstraat. De drie (kort-)parkeerplaatsen in de Voorstraat voor hotelgasten van Hotel Noordzee blijven gehandhaafd. In- en uitrijden via Voorstraat (keren bij inrit parkeergarage Hotel Noordzee) De parkeerplaatsen voor Boulevard 71 blijven gehandhaafd. Eén invalideparkeerplaats die voorheen gelegen was op de laad- en lossstrook Boulevard, wordt teruggebracht op het parkeerplaatsje voor Boulevard 71. Eén invalideparkeerplaats die voorheen gelegen was op de laad- en lossstrook Boulevard, wordt teruggebracht in het Waaigat (ter plaatse van een huidige reguliere parkeerplaats). Inrichting Inrichting dient in uitstraling en beleving aan te sluiten bij de inrichting van de aangrenzende gebieden: de rest van de Boulevard, het Kustwerk en het centrumgebied Onderzoeken of er ter hoogte van Boulevard nr 68 met de rijloper geschoven kan worden in het pro el (in de marge, het gaat om maximaal 50 tot 100 cm) zodat ruimte gevonden kan worden voor verbreding van het trottoir aan de landzijde, tbv van terrassen. Zo min mogelijk obstakels in het pro el in verband met beheer en onderhoud Bij keuze voor formaat, materiaal en kleur van de steen rekening houden met zwaar verkeer op de Boulevard en spoorvorming (verkleuring), zowel voor rijbaan als trottoir. Zonering voor terrassen aangeven in het trottoir. Onderzoeken of er ruimte is voor toevoeging van kunstwerken op de Boulevard. 4 NOTA VAN UITGANGSPUNTEN

5 Plangebied herinrichting centrum Katwijk aan Zee Uitsnede plangebied Boulevard in rode stippellijn NOTA VAN UITGANGSPUNTEN 5

6