Trage wegen ontwerp GEMEENTEBESTUUR ZINGEM. Provincie Oost-Vlaanderen Arrondissement Oudenaarde postcode 9750 / N.I.S.

Transcriptie

1 Provincie Oost-Vlaanderen Arrondissement Oudenaarde postcode 9750 / N.I.S GEMEENTEBESTUUR ZINGEM A. Amelotstraat Zingem NIS tel fax gemeente@zingem.be Trage wegen ontwerp beleidsplan ook als insteek voor de uitwerking van de herziening van het mobiliteitsplan actieplan in afwachting van de herziening van het mobiliteitsplan

2 Situering Paden, veldwegen of doorsteekjes: ze zijn niet meer uit het landschap weg te denken. Bovendien brengen ze steeds meer mensen op de been. Trage wegen zorgen voor verkeersveiligheid, ontspanning in - en soms landschappelijke inkleuring van de eigen streek. Ze ontsluiten het landschap en brengen ook mensen samen. Het mobiliteitsplan Op 15 oktober 2001 werd het gemeentelijk mobiliteitsplan definitief conform verklaard. Dit beleidsplan had een tijdhorizon tot Hoewel in het beleidsplan de krachtlijnen van het scenario duurzame mobiliteit uitgewerkt tot concrete beleidsmaatregelen werd er nog geen beleid uitgewerkt rond trage wegen. In navolging van de sneltoets, nieuwe beleidsplannen, nieuwe ontwikkelingen, werd reeds besloten het gemeentelijk mobiliteitsplan te herzien door middel van een grondige verdieping, verbreding of vernieuwing. De hernieuwing wordt in 2013 opgestart, de middelen zijn hiervoor voorzien. Het voorliggende beleidsdocument moet een insteek vormen voor het mobiliteitsplan en het actieplan van het hernieuwde mobiliteitsplan moet hier verder op inspelen. In afwachting hiervan zullen echter al een reeks acties rond trage wegen opgezet worden. Dit beleidsdocument omvat verder: - de basis een grondige inventaris - de doelstellingen - overzicht van subsidiekanalen - de basisvisie per trage weg - actieplan

3 De basis - een grondige geactualiseerde inventaris Op 19 maart 2009 onderschreef de gemeente Zingem het charter plattelandsproject Schelde Leie. Het charter was een engagement om via het Plattelandsproject Schelde Leie een stimulus te geven met als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een duurzame wijze te garanderen voor al zijn bewoners en gebruikers en de identiteit en samenhang tussen de deelgebieden te versterken. Binnen het Plattelandsproject Schelde Leie werd in 2010 gestart met een tragewegenproject in de verschillende gemeenten. Dit deelproject werd begeleid door de vzw Trage Wegen en de Vlaamse Landmaatschappij. Financieel werd deze begeleiding volledig gedragen door de Vlaamse en provinciale overheden. Een geactualiseerd beeld van de toestand van de trage wegen is uiteraard een basisingrediënt voor het uittekenen van een visie en plan. In een eerste fase werd het bestaande netwerk van trage wegen in kaart gebracht in samenwerking met vrijwilligers uit verschillende verenigingen. Daarna werden alle bestaande en verdwenen trage wegen ter evaluatie voorgelegd aan de lokale bevolking en andere geïnteresseerden (1,2). Deze publieksparticipatie resulteerde in een advies voor elke trage weg in de gemeente.(3) VZW Trage Wegen maakt ten slotte een eindbeoordeling van het volledige tragewegennet. Hierin werd onderzocht in welke mate het netwerk in de drie deelgemeenten tegemoet komt aan de belangrijkste functies van trage wegen. Aanvullend werd een kwantitatieve analyse uitgevoerd.(4) In bijlage vindt u: 1. de synthese van de gebruikersevaluatie - een weerslag van de inspraakrondes per deelgemeente 2. de kaart per deelgemeente als resultaat van de inspraakronde 3. de adviesnota opgemaakt volgens het vooraf vastgelegde stramien 4. de kwalitatieve en kwantitatieve analyse: een bijkomende werkstuk van de vzw Trage wegen waarin een bijkomende toetsing wordt uitgevoerd

4 Doelstellingen Op basis van inventarisatieproces, de dialoogdagen binnen het plattelandsproject, een overleg met experten, worden zes doelstellingen of krachtlijnen uitgezet: Doelstelling 1 behoud herstel en multifunctionele ontwikkeling van trage wegen De gemeente streeft naar een stapsgewijze aanpak van de trage wegen op basis van de adviesnota. Er zijn keuzes voor nieuwe verbindingen, herstel en afschaffing. We willen komen tot een netwerk dat verschillende functies kan vervullen met de bestaande toestand als uitgangsbasis. Bij voorkeur zal gekeken worden naar projecten waar een koppeling met andere projecten of actoren tot een versterking kan leiden. Waar nodig of wenselijk zullen ook flankerende maatregelen geformuleerd worden ten aanzien van het wegennet dat het dichtst aansluit bij de trage wegen (de zogenaamde kleine verharde landbouwwegen). Op heel wat plaatsen zijn deze wegjes immers een schakel in het netwerk.(zie ook project Landbouwwegen veilig en efficiënt voor landbouw én recreatie van VVSG en VLM). Dit wordt bekeken binnen de herziening van het mobiliteitsplan. Doelstelling 2 inrichting van trage wegen Nieuwe trage wegen Voor nieuwe verbindingen is steeds een goed geëvalueerd inrichtingsvoorstel noodzakelijk. De eisen worden grondig afgetoetst a.d.h.v. de noden. Zo moet een afgewogen voorstel ontstaan voor de bedding, maatregelen voor gebruiksbeperkingen, herkenbaarheid, eventuele inkleding, Heraanleg Uit de evaluatieronde bleken er nauwelijks vragen te zijn voor de verandering van de bedding (vb. van onverhard naar semi-verhard of verhard) maar plaatselijk zijn enkele infrastructurele herstellingen, verbeteringen of aanvullingen noodzakelijk. Bij de verdere uitwerking zullen we voor de bestaande trage wegen de bedding grondig onder de loupe nemen. Hieruit zal een voorstel voor gefaseerd herstel volgen. Doelstelling 3 onderhoudsplan van trage wegen Er bestaat voor een aantal trage wegen reeds een beperkt onderhoudsplan voor de groenelementen. Dit wordt stapsgewijs uitgebreid tot alle trage wegen en alle facetten (groenelementen, verharding, slib, afsluiting, borden,zwerfvuil ) Tot en met 2013 wordt het regulier landschappelijk onderhoud nog uitgevoerd in samenwerking met het Landschapsbedrijf Vlaamse Ardennen. Dit onderhoud wordt immers deels ondersteund via de samenwerkingsovereenkomst milieu De zwerfvuilproblematiek langs trage wegen is heel wat beperkter dan langs wegen gebruikt door gemotoriseerd verkeerd. De gemeente heeft een subsidiereglement voor zwerfvuilactie. Dit is een nuttig instrument. Aanvullende acties worden eventueel voorzien binnen het onderhoudsplan.

5 Doelstelling 4 informeren over trage wegen communiceren handhaven Intern Het beleid rond trage wegen vergt eigenlijk een insteek vanuit diverse sectoren: mobiliteit, sport, plattelandsontwikkeling - landbouw, toerisme, milieu, cultuur, Het is dan ook de intentie dat er voor de uitwerking van het actieprogramma een goede wisselwerking ontstaat tussen de verschillende clusters en cellen. Anderzijds moet de huidige inventaris en visie in de toekomst resulteren in een digitale inventaris (GIS) die een goede bron vormt bij aanvragen van notarissen, bouwpromotoren, of de basis kan vormen voor een tragenwegenkaart. Aanvullend bij deze informerende rol wil de gemeente ook werk maken van een gedegen handhaving, inclusief controle en verbaliseren. Extern Veel inwoners zijn niet zo goed vertrouwd met de trage wegen. De meerwaarde van sommige trage wegen gaat hierdoor soms deels verloren. Vele trage wegen vormen ook het kader voor een uitstap voor mensen, verenigingen van buiten onze gemeente. Een goed gebruik van trage wegen biedt bovendien ook voordelen bij het onderhoud. Het is dan ook een doelstelling om de (her)kenbaarheid van de trage wegen te verhogen. Deels kan dit via bestaande kanalen (gemeentelijk infoblad, infogids, website, ) maar bijkomende acties zijn noodzakelijk: naamborden, trage-wegenkaart,... Doelstelling 5 samenwerking en overleg rond trage wegen De gemeente streeft naar een open en vlotte communicatie rond trage wegen. In de vorige doestellingen werd de nood hiertoe al deels aangegeven en kwam de nood aan interne en externe samenwerking reeds naar voor. Tussen de gemeentediensten Het actieplan is opgesteld en wordt uitgewerkt door verschillende clusters en cellen. De cel milieu - plattelandsontwikkeling stond in voor de opmaak van de inventaris en de beleidsnota. Het plan vormt een insteek voor het mobiliteitsplan (cel ruimtelijke ordening mobiliteit) en een leidraad voor de planning van werken (cel technische dienst openbare werken). Deze basisnota en het actieplan worden door de verschillende gemeentediensten gehanteerd als kader voor de ontwikkelingen inzake trage wegen. De gemeente waakt er ook over dat ze het beleid rond trage wegen in haar gemeentelijke projecten implementeert. Dit verhoogt de kwaliteit van de projecten. Over de gemeentegrenzen heen De gemeente knoopte een samenwerking aan met provincie, gemeenten en instanties binnen het plattelandsproject Schelde Leie. De bedoeling is een stimulus te geven met ondermeer als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een duurzame wijze te garanderen. De voorbij inventaris- en evaluatieronde rond trage wegen vloeien hier uit voort. In 2011 werd op basis van de gemeentelijke plannen en bovenlokale wensen reeds een overleg opgestart binnen de zogenaamde expertengroepen wandelen en ruiters met als doel nieuwe grensoverschrijdende voorstellen of initiatieven te krijgen. Dit leidde evenwel (nog) niet tot een doorbraak.

6 Anderzijds maakt onze gemeente ook deel uit van het Regionaal Landschap Vlaamse Ardennen. Dit s een streek die door haar prachtig landschap met een uitgesproken groen karakter een grote landschappelijke en ecologische waarde heeft. Aantrekkelijk voor zijn bewoners, maar ook voor bezoekers van buiten de streek. Gekoppeld aan dit landschap worden ondermeer in de schoot van Toerisme Vlaamse Ardennen verschillende acties opgezet die deels gericht zijn op de trage wegen (wandelen, fietsen, paarrijden, ). Met het gemeentelijk middenveld De gemeente heeft oog voor vragen vanuit doelgroepen van de gebruikers van trage wegen en sectororganisaties. Afhankelijk van het thema zullen verschillende begeleidingscommissies en adviesraden betrokken worden. Doelstelling 6 doorstroming van het trage-wegenbeleid in andere beleidsdomeinen De gemeente laat het beleidsplan rond trage wegen doorvloeien naar andere gemeentelijke plandocumenten. Wanneer een plandocument (mobiliteitsplan, ruimtelijk structuurplan, ruimtelijk uitvoeringsplan, verkavelingsplan, beheerplan, ) opgemaakt, vernieuwd of aangepast wordt, nemen we de visie van het beleidsplan hierin mee. Aan deze plannen zijn dikwijls ook acties en budgetten gekoppeld en ze zijn een prima hefboom om trage wegen te valoriseren.

7 Overzicht subsidiekanalen Dit overzicht beperkt zich tot de stappen na de inventarisfase en de directe maatregelen gericht op de uitwerking van het beleidsplan trage wegen. Een meer uitgebreid aanbod kan terug gevonden worden in de brochure subsidies trage wegen provincie Oost-Vlaanderen, Provincie Oost-Vlaanderen Uitvoering van trage wegen plan zoals: de herinrichting van trage wegen (30 %, min max ) bordjes (30 %, max euro) tragewegenkaarten (30 %, max euro) Vlaamse overheid, mobiliteit Mobiliteitsconvenant module 1: Mobiliteitsconvenant module 15: opmaak of bijsturing van een (inter)gemeentelijk mobiliteitsplan (66 %, max euro) flankerende maatregelen ter ondersteuning van een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid - geen infrastructuur, wel sensibilisatie e.d. Fietsfonds Realisatie van een fietspad volgens op bovenlokaal fietsroutenetwerk 80 % vademecum fietsvoorzieningen buiten bovenlokaal fietsroutenetwerk, op provinciaal fietsroutenetwerk 40 % buiten bovenlokaal en provinciaal fietsroutenetwerk, 20 %

8 Voorstel van basisvisie per trage weg Codes Advies 0 Niet als trage weg beschouwen 10 Geen ingrepen 11 Bestaande weg laten zoals hij is 12 Verdwenen weg laten zoals hij is 20 Aanleggen verleggen 21 Creatie nieuwe verbinding, verlenging 22 Verlegging tracé 23 Erkennen nieuwe buurtweg 30 Tracé grondig herstellen 31 Terug openmaken: grondig snoeien en maaien 32 Terug openmaken: optreden tegen inname (bv. tuin, akker ) 33 Misleidend privaatkarakter wegnemen (bv. hek, bordje privaat ) 52 Regelmatig onderhoud voorzien (bv. opnemen in planning groendienst) 53 Kleine herstellingen aan de bedding (bv. putten vullen, tegel bijleggen ) 54 Toegang verbeteren (bv. breedte optimaliseren, borduren verlagen ) 55 Aanpassen voor rolstoelgebruikers 60 Randmaatregels 61 Verfraaiingen (bv. zitbankjes, vuilnisbakken, infobord ) 62 Toegangsbeperking (bv. voetgangers- fiets of tractorsluis, veerooster ) 63 Veiligheid verbeteren (bv. spiegel, zebrapad, snelheidsremmer ) 64 Herkenning vergroten (bv. (straat)naambordjes ) 65 Ecologische ingrepen (bv. aanplantingen, verruiging berm ) 66 Zwerfvuil verwijderen 70 Afschaffen 71 Buurtweg definitief afschaffen 40 Gebruikersregulering 41 Opleggen gebruikersbeperking voor gemotoriseerd verkeer 42 Opleggen gebruikersbeperking voor traag verkeer 43 Opsplitsen wegdek voor verschillende gebruikers 44 Situatie aanpassen aan feitelijk gebruik (bv: fietsverbod opheffen) 45 Toezicht houden op storend gebruik (bv: wielerpelotons, quads, ) 50 Comfort verhogen en opwaarderen wegbedding 51 Heraanleg bedding (bv. verharden, ontharden, infrezen, knuppelpad ) 1.2 Codes 1 Unaniem belangrijk gevonden 2 Belangrijk voor bepaalde groep 3 Controverse: geen compromis mogelijk 4 Onderzoek nodig, kan belangrijk zijn 5 Unaniem niet belangrijk gevonden (= mogelijk wel belangrijk na studiewerk)

9 HUISE Cluster Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw voor advies visie college van burgemeester en schepenen 1a Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien b Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien Voor niemand belangrijk om te herstellen of behouden als trage weg a 3b Enkel nuttig als er een verbinding met 3b is, maar dit is niet realistisch. Niet meer als trage weg beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken. Enkel nuttig als er een verbinding met 3a is, maar dit is niet realistisch. Niet meer als trage weg beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken. 0 0, onderzoek suggestie A langs Plankbeek o.a. in samenspraak met provincie O.VL. (Plankbeek is provinciale waterloop), onderzoek suggestie A langs Plankbeek o.a. in samenspraak met provincie O.VL. 4 4 De verbinding tussen Keitelstraat en Gansstraat is essentieel, maar hoeft niet per sé langs dit tracé te lopen. Voorstel: alternatief pad ontwikkelen langs Plankbeek: verbinding tussen Kloosterstraat en de Keitelstraat. 21 4, onderzoek suggestie A langs Plankbeek o.a. in samenspraak met provincie O.VL of binnen Balanceproject. Maar 4 is ook tracé menroute en tracé van internationale GR route! (belang Balance project) Overleg met Toerisme O.VL. eigenaars bedding, is noodzakelijk. 5 5a Niet meer als trage weg beschouwen. Prioriteit is verbinding tussen Kloosterstraat en Keitelstraat (langs Plankbeek). Voor een verdere verbinding naar de Appelhoekstraat ligt de Vijvensstraat vlakbij. 0

10 Cluster Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw voor advies visie college van burgemeester en schepenen 6 6 Meer bewegwijzeren mag, meer onderhoud moet (uitstekende knotten van oudere wilgen). 7a Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen Instemming met advies, uitstekende grootste knotten reeds aangepakt. 7 7b Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen. 11 8a Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud b Niet zo belangrijk maar zeker nog niet afschaffen ontwikkeling molen afwachten , bekijken om later wat beter aan te duiden, eventueel zachte afsluiting 8 9 8c Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud d 9a Geen consensus. Zie discussie. Er zijn misschien mogelijkheden. Belangrijk voor iedereen. Het verkeersbord verboden voor fietsers moet blijven. 9b Afschaffen , door grasbufferstrook is afkalving talud (voorlopig) verholpen, voorstel voor verder onderzoek. Pad wordt nu al dan niet op aanvraag soms door verschillende sectoren gebruikt. Landbouwer is in principe geen vragende partij maar liet ruimte voor overleg.

11 Cluster Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw voor advies visie college van burgemeester en schepenen Verbinding zou interessant zijn maar moeilijk. Problematisch voor gebruikers, geen hoge prioriteit. Dieper in de vallei ligt het Labeurpad (tussen Mullem en Driesstraat). 11a Goed. Zeker open houden over 10 zelf maar te weinig draagvlak voor ondersteuning verlenging gezien o.a. alternatief via Labeurpad of Lange Ast voor fietsers De verbinding met Mullem via Labeurpad komt onvoldoende naar voor op kaart gezien gemeentegrens. Sug B heeft geen verbinding b Afschaffen c Goed. Zeker open houden. Stuk naar Rooigemstraat wat beter onderhouden. Ligt op grens met Oudenaarde a 12b Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor onderhoud. Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor onderhoud a Behouden, oké b Behouden, oké c Niet meer als trage wege beschouwen; (Op lange termijn te herbekijken i.k.v. heraanleg N60.) 0

12 Cluster Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw voor advies visie college van burgemeester en schepenen 15 14d Afschaffen a Behouden, oké b Behouden, oké a 16b Het tracé van deze buurtweg kan afgeschaft/verlegd worden als de verbinding op een andere manier, bv. via 16B behouden blijft. Geen overeenstemming over heropenen. Recreatie versus natuur Geen vragen voor behoud voor afschaffing maar meer onderzoek naar alternatief wenselijk zie 16b., maar eerder doorschuiven voor verder onderzoek. Bosdecreet ook van toepassing. Toekomstig bosbeheerplan wenselijk (door eigenaars) waarin dit misschien kan opgenomen worden Uitsluitend voor privaat gebruik. Toegang tot het hof. Niet meer als trage weg te beschouwen a Laten zoals het is. Niet meer als trage weg beschouwen. 19b Laten zoals het is om te laten zoals het is. Niet als trage weg te beschouwen.

13 Cluster Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw voor advies visie college van burgemeester en schepenen Laten zoals het is Behouden. Een verbinding over de beek zou een fikse meerwaarde vormen. Voor landbouw kan dit zeker bekeken worden maar wel is onderzoek naar perceelgrenzen en gebruik noodzakelijk Omschrijving visie college van burgemeester en schepenen SugA Nieuwe verbinding langs de Plankbeek, in het verlengde van weg 1, tussen de Keitelstraat en de Kloosterstraat Positief, verder onderzoek met provincie noodzakelijk. Zie ook opmerkingen bij weg 4. SugB Verlenging van de doodlopende trage weg 10 tot aan de Korte Aststraat. Vraag van wandelaars, geen hoge prioriteit. Eenmalige wandeltochten zouden kunnen, een pad is moeilijk voor landbouwers Negatief, beperkt draagvlak er is geen openbare verbinding in het kasteeldomein. En er zijn mooie alternatieven via Labeurpad en eventueel Lange Aststraat. 21 SugC Verlenging van de weg 21 over de Wallebeek naar de Wallebosstraat in Asper Positief, verder onderzoek met provincie en gemeente Gavere.

14 OUWEGEM Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester en schepenen 1 1a 1b a Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Komt uit op drukke straat. Laten zoals het is. Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Laten zoals het is. Is afgeschaft door de ruilverkaveling Ouwegem in de jaren 70. Voorstel voor fietsverbinding naar achterliggende industriezone. Uit te werken via RUP Voorstel voor koppeling met RUP werd gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente. Provincie betrekken Leebeek 2 e categorie. 3b Laten zoals het is. 11 3c Laten zoals het is. 11 3d Laten zoals het is. 11 3e Laten zoals het is. 11 Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt kunnen zijn (zie analyse bladzijde 18)

15 Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester en schepenen 4 4a 4b Geen compromis over aanleg nieuwe verbinding langs de Wallebeek. Landbouwsector is zeker geen vragende partij. Alle andere sectoren zijn duidelijk wel vragende partijen. Ook nuttig voor beheer van de waterloop. Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet met respect voor landbouw. Als dit niet haalbaar is dan vormen de tractorsluizen en een goed behoud van de bermen eventueel een alternatief. Achterste stuk tot aan Wallebeek schrappen van de kaart. Is geen weg. 5 5 Afschaffen als buurtweg Zelfde conclusie als 4A en 4B College wil de vraag voor een veilige oost west verbinding verder onderzoeken. De oeverzones van de Wallebeek zijn echter overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding. We opteren ervoor in deze zone de kleinere wegen veiliger te maken traject Wallebeekstraat Nerethstraat Wijngaard Beertegemstraat. Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het openbaar domein. Goede bermen langs kleine wegen verhogen de veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere inkleding. Zie duiding bij 4a. 7a De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Weg zal nooit een functionele verbinding zijn. 7 7b De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Is grotendeels verdwenen. Weg zal nooit een functionele verbinding zijn. 7c De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.

16 Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester en schepenen 8a Behouden. Oversteekplaats is onontbeerlijk b Eerder situatie zo laten of afschaffen Met code 12 zijn ipv 13. 8c Behouden Geen belang. Wel ervoor zorgen dat het onderhoud van de waterloop mogelijk blijft Geen meerwaarde om te heropenen. Zo laten Moet code 12 zijn ipv 13. Moet code 12 zijn ipv 13. Omschrijving visie college burgemeester en schepenen SugA Voorstel voor fietsverbinding vanuit Huisgaverstraat naar achterliggende industriezone. Uit te werken via RUP Voorstel voor koppeling met RUP werd gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente. Provincie betrekken Leebeek 2 e categorie. Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt zijn (zie analyse bladzijde 18)

17 SugB Nieuwe verbinding langs de Wallebeek. Landbouwsector is zeker geen vragende partij. Alle andere sectoren zijn duidelijk wel vragende partijen. Ook nuttig voor beheer van de waterloop. Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet met respect voor landbouw. Geen compromis College wil de vraag voor een veilige oost west verbinding verder onderzoeken. De oeverzones van de Wallebeek zijn echter overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding. We opteren ervoor in deze zone de kleinere wegen veiliger te maken traject Wallebeekstraat Nerethstraat Wijngaard Beertegemstraat. Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het openbaar domein. Goede bermen langs kleine wegen verhogen de veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere inkleding.

18 Zingem Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester schepenen 1a Mag open. Bareel mag blijven. Respect voor natuurwaarden verzekeren. 11 Instemming met advies te laten zoals het is b 2a Natuurleerpad is een verrijking. Bestaande weg laten zoals het is. Natuurwaarde is belangrijk. Geen draagvlak voor parallel pad ter hoogte van Grootmeers, zoals gevraagd door wandelclub. Zeker behouden. Zeer waardevol. Iedereen akkoord voor link tussen Natuurleerpad en lusvorm in Wannelapperbos. 2b Iedereen akkoord om te laten zoals het is. 11 2c Mag afgeschaft worden d Mag blijven zoals het is of afgeschaft worden a Behouden. Oneigenlijk gebruik van de weg tegengaan. Iets doen aan rustverstorende zaken b Behouden. Gemotoriseerd verkeer weren Maar ter hoogte van hoeve t Jampens kijken voor knuppelpad gezien de drassigheid in die hoek.

19 Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester schepenen 4 4a 4b Hellend tussenstukje verbeteren, rest laten zoals het is. Enkel wandelbeweging is vragende partij voor link tussen 4a en 1B. Landbouwsector vindt dit misplaatst en ook andere sectoren vinden dit geen prioriteit. Laten zoals het is, eventueel stukje aan Schelde vernauwen. Dat kan eenvoudig met palen zodat toegang voor fietsers en voetgangers mogelijk blijft. 4c Is oké Geen voldoende draagvlak voor suggestie B. Ook de VZW Trage Wegen pleit hier in de bijkomende nota niet voor een bijkomende verbinding door de akker a 6b Iedereen is het eens met de vraag voor een verbinding. Kan maar beter worden. Onderhoud moet sowieso beter. Vraag stellen naar provincie en graag ook doortrekken naar Weistraat. Er ligt naast Coupure aan de Weistraat (links) al een stuk losweg. Deze trage weg zou enkel voor voetgangers moeten geschikt zijn. Behouden. Nodig voor landbouw, goed als trage weg, Geen compromis voor verlengen naar weg 5. Toegang zelf vanaf 6A: louter voor landbouwdoeleinden voor plaatselijk gebruik. Afschaffen c Behouden, duidelijk aangeven. Officieel verleggen a Behouden Instemming met advies, bekijken met provincie, eventueel in Balance project. (advies 42 is volgens ons niet aan de orde). Kan enkel gericht worden naar wandelverkeer, eventueel ruiters op linkeroever? Behoud deel tussen Dijkstraat en Omgangsraat. Geen extra verbinding tussen Dijkstraat en Coupure. Dit is even verder mogelijk langs de Damstraat of langs tracé verlengde Boterhoek.

20 Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester schepenen 7b Behouden. Ligt officieel langs andere kant huis. Dus in orde maken en officieel maken a 8b 8c Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor Wandelverenigingen/MOW). Geen compromis: voornamelijk wandelaars en MOW versus landbouw. Wandelaars houden vast aan juridische traject. Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor wandelverenigingen/mow) Instemming met advies tot afschaffing. 8d Is een mooi stuk om te herstellen. Iedereen mee eens a Voor iedereen belangrijk. Bekijken of een betere aanduiding mogelijk is zodat zeer duidelijk is dat de weg (gedeeltelijk) een openbaar karakter heeft b Voor iedereen belangrijk. Tegels herleggen Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben. Voor 8b opteren we voor de code 12. Instemming met advies tot afschaffing. Aanduiding geldt vooral vanaf Weistraat. 10a Zeker behouden b 10c Zeker behouden. Meer onderhoud, eventueel betere bedding, zeker voor het laatste stuk. Mooie verbinding. Statuut van buurtweg verleggen naar 10D (tussen 10B en Heirweg). Het tracé van 10C is in onbruik geraakt t.v.v. nabijgelegen 10D

21 Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester schepenen 11 10d Statuut van buurtweg toekennen i.p.v. 10C. Dit tracé is al in gebruik. 10e Afschaffen a Behouden en beter onderhouden b Afschaffen c a Afwachten uitwerking link tussen langeafstandsfietspad Zingem-Oudenaarde langs de spoorweg en langeafstandsfietspad langs de Schelde. Te bekijken met de provincie. Behouden, mooie route. Beperken van quads en 4x4. Niet opwaarderen voor fietsers, aangezien er een functionele fietsroute komt vlakbij (fietspad langs spoorweg). Enkel nuttig als 12 zou opgewaardeerd worden, dit is echter weinig wenselijk en waarschijnlijk gezien gewenste ontwikkeling langeafstandsfietspad langs spoorweg. 13b Laten zoals het is c Behouden, onderhoud wat verbeteren d Geen duidelijke uitspraak. Herwaardering is niet door iedereen gewenst, wordt niet als prioriteit aangegeven. 13e Afschaffen Behouden Instemming met advies voor stuk tussen 10b en Heirweg. Stuk tussen 10b en Speelstraat niet beschouwen als trage weg. Bekijken met provincie. Instemming met advies code 12.

22 Cluster Omschrijving voor advies visie college burgemeester schepenen Onderhoud, haag aangelanden wegsnoeien. Kasseien eventueel verleggen. Regelmatig zwerfvuil ruimen. 16a Afschaffen b Zeker behouden, volgens alle sectoren (ook aanpalende gebruiker vindt dit goed). Beter onderhoud. 16c Afschaffen d Zeker behouden Goed, mooi pad. Onderhoud is oké a Behouden en verbinding zoeken naar losweg/stuk doodlopende straat ten zuiden. Behouden. Gemeente is bezig met ontwerp voor de heraanleg van de omgeving van het administratief centrum. Pad wordt hierin opgenomen. Herwaardering is afhankelijk van keuze in Asper. Beperkt draagvlak. 20b Behouden Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad a Gekend, goed, zeker behouden b Gekend, goed, zeker behouden. 11

23 Omschrijving visie college van burgemeester en schepenen SugA Bijkomende verbinding Natuurleerpad Wannelappersbos. Iedereen is akkoord. SugB Verbinding 4A-Natuurleerpad. Enkel gevraagd door wandelclub. Absoluut geen draagvlak bij landbouwers. Natuurbeweging is evenmin enthousiast SugC Compromisvoorstel ter vervanging van weg 8b. Verbinding Vlasstraat Speelstraat. Landbouwer is akkoord, anderen houden vast aan het tracé van 8b. SugD Verlenging van de restantje buurtweg aan de afgeschafte overweg richting losweg. Te onderzoeken, mits niet storend voor landbouw. SugE Verbinding tussen de Weistraat en de Spettekraai, ter hoogte van de oude boerderij. Te onderzoeken Instemming met advies vzw Trage Wegen om geen bijkomende verbinding te voorzien. (bladzijde 27) 21 3 Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben. Voor 8b opteren we voor de code Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad 21 4 Te onderzoeken ook met ANB en eigenaars/grondgebruikers. SugF LAF fietspad Zingem Oudenaarde Gemeente is mee intiatiefnemer Opmerkingen t.a.v. de kwalitatieve analysenota Analyse bladzijde 4 de link naar de Schelde vallei wordt verder inde Weistraat gezocht en niet langsheen de kijkhut. Op die wijze kan de link ook nuttig worden voor LAF spoorweg naar Schelde en voor ontsluiting traag verkeer Meerskant van en naar Oudenaarde. Bovendien is deze zone een natuurreservaat ( verstoring kijkhut) en overstromingsgevoelig ( aanleg verhard fietspad). Dus negatief advies voor fietsverbinding via 4c. (merk ook op dat de Scheldebrug daar niet zo ver is de parallelweg kan gebruikt worden). Analyse bladzijde 5 afscherming Scheldevalleiroute Op Dijkstraat tussen Damstraat en Nederzwalmsesteenweg staat geen gebruiksbeperking. Deze stap lijkt ons eerst wenselijk (samen met toezicht en handhaving) vooraleer te investeren in bijvoorbeeld tractorsluizen.

24 Actieplan op korte termijn ( ) Zoals hoger vermeld is het beheerplan een insteek voor het mobiliteitsplan. Bij de herziening hiervan zal ook een geactualiseerde actietabel opgemaakt worden. De onderstaande tabel is het actieplan in afwachting hiervan. Wat Wie Wanneer Betrokken trage weg planning Hernieuwing mobiliteitsplan met aandacht voor: -integratie beleidsnota trage wegen -flankerend beleid plattelandswegen Integratie in ruimtelijke uitvoeringsplannen Opmaak schoolroutekaarten interne trekker: Tom Rutsaert een studiebureau wordt ingeschakeld interne trekker: Tom Rutsaert externe begeleiding: Solva interne trekker: Tom Rutsaert externe begeleiding: provincie Oost-Vlaanderen alle Ouwegem, sug A, 3a nieuwe trage wegen Lange Afstandsfietspad spoorweg tot fase planning / visie vanaf fase innemingen uitvoering Voetweg - verbinding langs Coupure onderzoek haalbaarheid Nieuwe doorsteken Ouwegem ontwerp pastorietuin inrichting + link parking Ouwegemsestwg interne trekker: Wim Vanhuele interne trekker: Peter Martens provincie Oost Vlaanderen andere partners: Oudenaarde, NMBS interne trekker: Wim Vanhuele extern: provincie Oost-Vlaanderen interne trekker: Wim Vanhuele externe ontwerper wordt ingeschakeld voor totaalproject Zingem, Zingem, suggestie F nieuw t.o.v. adviesnota nieuwe veilige verbinding voor fietsers Fietspad Kloosterstraat onderzoek haalbaarheid ontwerp Fietspad Bekestraat ontwerp verwerving gronden interne trekker: Peter Martens externe ontwerper wordt ingeschakeld interne trekker: Peter Martens externe ontwerper wordt ingeschakeld

25 uitvoering 2016 Fietspad Boeregemstraat ontwerp interne trekker: Peter Martens externe ontwerper wordt ingeschakeld 2015 herstel bedding trage wegen Link Sport- Omgangstraat Link Weis- Leebeek- Speelstraat Link School- Amelotstraat Link Nagel- Speel- Weistraat Link Wannegemstraat molen Huise Aanvulling bedding stuk Wannenlappersroute interne trekker: Peter Martens (effectief herstel) interne trekker: Wim Vanhuele (beheer/onderhoud) Zingem 6 (deel) Zingem 9b Zingem 15 Zingem 10b, 11a Huise 8b Zingem, 2a zone hoeve t Jampens onderhoud Groenonderhoud 2013 maaionderhoud dorpswegen interne trekker: Wim Vanhuele uitvoerder: Pro Natura vzw 2013 Zingem 6 (deel), 15, 21a, 21b Huise 7a Landschapsonderhoud 2013 vrijhouden voetwegen natuurleerpad en trage interne trekker: Wim Vanhuele uitvoerder: LAVA vzw 2013 Zingem 1b (deel), 2a, 3b, 4b, 19 Huise 1b, 6, 11c, 12a, 12b, 15a wegen RVK Huise andere voetwegen 2013 interne trekker: Wim Vanhuele 2013 andere uitvoerder: eigen diensten ad hoc Opmaak totaalbestek onderhoud voetwegen interne trekker: Wim Vanhuele 2013 alle wegen ( ) Uitvoering verbeterd beheer interne trekker: Wim Vanhuele informatie communicatie Uitbouw GIS toepassing interne trekker: Tom Rutsaert 2014 alle wegen Uitwerken kaart trage wegen Actualisatie mountainbikeroute interne trekker: Valerie Dhondt 2013 Onderzoek wenselijkheid naamborden interne trekker: Wim Vanhuele alle wegen

26 overleg met provincie i.f.v. subsidies LAF spoorweg, uitwerking aanpak link Coupure uitwerking wijziging Vlasstraat / Wittelstraat juridisch vast leggen bestaand traject aanpak link Driesstraat naar Lede aanpak link Plankbeek en cross over Wallebeek met toerisme Vlaamse Ardennen i.f.v. informatieve borden Rooigembeekvallei wandelroutenetwerk op termijn? divers fietsveilige link tussen Meerskant en LAF langs de Schelde interne trekker: Wim Vanhuele Zingem, suggestie F Zingem, 5 Zingem, sug C Zingem, deel 10 d (i.p.v. 10c) Huise, 8d Huise, sug A en C interne trekker: Wim Vanhuele 2013 zie advies minaraad