De waarde voor Goes van een aansluiting op de A58
|
|
- Mathilda Smeets
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De waarde voor Goes van een aansluiting op de A58 1. Problemen met de huidige aansluitingen De gemeente Goes streeft naar een meer directe aansluiting op de A58 en daarmee op een betere relatie met het hoofdwegennet. Op dit moment moet al het externe verkeer van en naar Goes afgewikkeld worden via (a.) de beide aansluitingen op de A256 of (b.) de ver oostelijk gelegen A58-aansluiting bij Vierwegen. a. Bij de aansluitingen op de A256 zijn aanzienlijke capaciteitsproblemen. Dat geldt vooral voor de meest zuidelijke aansluiting (A. Fokkerstraat; mtv/etm). De Brede Verkeersvisie Zuid-Beveland van alle betrokken wegbeheerders: In de ochtendspits ontstaat op dit moment op deze inprikker (aansluiting Anthony Fokkerstraat op de A256) reeds congestie, die regelmatig terugslaat tot op de A256 en knooppunt De Poel. [Bron 5, pag. 19] De laatste jaren zijn verschillende maatregelen getroffen om de doorstroming op deze route, geëigend voor verkeer van en naar Goes-Zuid, te verbeteren. Nu al biedt dat onvoldoende soelaas en in de toekomst, gezien de ontwikkeling van Goes-Zuid, al helemaal. b. De aansluiting Vierwegen is niet geschikt voor verkeer van en naar het westen (Walcheren: Middelburg en Vlissingen). Daarvoor is het te ver omrijden (ca. 9 km om). Daarnaast is deze snelweg-aansluiting alleen te bereiken via het mede door de verweven spoorwegovergang- te zwaar belaste kruispunt Buys Ballotstraat/Patijnweg. Dagelijks zijn daar aanzienlijke doorstromingsproblemen. Specifiek vanuit het sterk ontwikkelende Goes-Zuid (waarover straks meer) is de oostelijke aansluiting alleen via de Buys Ballotstraat te bereiken, die volstrekt niet geschikt is voor het verwerken van de hoge auto-intensiteiten van dit moment (9.800 mtv/etm). Aanzienlijke leefbaarheidsproblemen zijn het gevolg (geluidhinder, luchtkwaliteit, verkeersonveiligheid). Verder is ook de doorsnijding van het oude dorp Kloetinge door de route naar Vierwegen een ongewenste situatie. Meer dan mtv/etm (alleen het doorgaand verkeer!) doorkruisen Kloetinge. 1
2 Het Goese GVVP formuleert: In 2003 is met de simulatiestudie spoorwegkruisend verkeer aangetoond dat structurele maatregelen nodig zijn om ook de verkeerssituatie in de toekomst acceptabel te laten verlopen. ( ) Naast de doorstroming, staan in dit deel van de stad echter óók de leefbaarheid en veiligheid onder druk. Dat geldt in het bijzonder voor de Buys Ballotstraat, s-gravenpolderseweg, Kloetingseweg/Fruitlaan en de route Patijnweg/Van de Spiegelstraat/Wulfaertstraat. Voor al deze situaties geldt dat er sprake is van een in meer of minder mate aangetast woon- en leefmilieu. ( ) Want voor verschillende situaties langs deze wegen geldt dat grenswaarden op het gebied van geluid en uitlaatgassen overschreden worden (rapportage besluit luchtkwaliteit, april 2003). Ook dien zich op verschillende plaatsen verkeersveiligheidsknelpunten voor ( ). Het blijkt dat in Goes-Zuid vooral de route Kloetingseweg/Fruitlaan er in negatief opzicht uitspringt. [Bron 2, pag. 49] De Actualisatie van het PVVP Zeeland [Bron 9, pag. 37] benoemt dan ook als knelpunten in de autobereikbaarheid, op basis van de netwerkanalyse [Bron 8]: - A58 van knooppunt De Poel tot Noord-Brabant; - N256; - ontsluiting hoofdwegennet Goes. Verbetering van de bereikbaarheid/ontsluiting Goes Zuid op het HWN (A58 en A256), in het licht van de groeiende verkeersdruk als gevolg van ruimtelijke ontwikkelingen wordt als een belangrijke opgave gezien in de Actualisatie. [Bron 9, pag. 65] 2. Groei en tegelijk bereikbaarheid gewenst Een meer directe aansluiting van Goes op de A58 is van groot belang voor vermindering van de genoemde problemen. Het dient de bereikbaarheid van en leefbaarheid in Goes. En een verbetering van de bereikbaarheid, specifiek van Goes-Zuid, is ook te zien als een voorwaarde voor een verdere ontwikkeling van Goes. Een ontwikkeling die alom ook politiek- erkend wordt als noodzakelijk. In het provinciaal beleid is Goes deel van het stedelijk netwerk, met Middelburg, Vlissingen en Terneuzen. Belangrijk is om aantrekkelijke en gedifferentieerde vestigingsmilieus in het stedelijk netwerk te creëren. Het belangrijkste aspect daarbij is de bereikbaarheid. Beleidsmatig is een goede externe bereikbaarheid (..) zowel nationaal als regionaal dan ook leidend voor het verkeers- en vervoerssysteem. Het stedelijk netwerk dient dan ook direct bereikbaar te zijn per auto. [Bron 1, pag. 18] Een verdere ruimtelijke ontwikkeling van Goes, een uitbreiding van de functies in goed, is nadrukkelijk deel van het provinciaal beleid. Goes groeit van inwoners nu naar in Het regionale verzorgingsgebied omvat inwoners. Economisch presteert Goes al jaren op topniveau - en dat wil iedereen in Zeeland graag zo houden. Aantal arbeidsplaatsen op dit moment: Vooral Goes-Zuid heeft zich de afgelopen decennia sterk ontwikkeld. En dit proces gaat nog door: uitbreiding bedrijventerrein Poel-II, nieuwe woonwijk Aria en een recent provinciaal besluit- aanzienlijke uitbreiding (verdubbeling van functies en vervoerstromen) van het Oosterschelde-ziekenhuis. Deze ontwikkelingen concentreren zich niet alleen in Goes-Zuid; het gaat ook om locaties zeer nabij de A58 en zeer nabij de gewenste locatie van een aansluiting op de A58. Het Oosterscheldeziekenhuis (met ernaast ook nog Emergis, een groot psychiatrisch ziekenhuis) wordt straks het hoofdziekenhuis van geheel Zeeland. Een goede bereikbaarheid is dan essentieel. Het ziekenhuis ligt direct naast de A58. Een aansluiting aldaar maakt de rijafstand tot de snelweg nog geen kilometer. Zonder de directe aansluiting vraagt het 7 km om op de snelweg te komen. 2
3 3. voert consistent beleid De aanzienlijke en toenemende mobiliteitsproblemen in en rond Goes-Zuid waren voor de gemeente Goes al een kernpunt bij de vaststelling van het gemeentelijk verkeersplan. Voor oplossing van de snel toenemende problemen met auto-intensiteiten is natuurlijk in de eerste plaats gekeken naar alternatieve vervoerwijzen. Voor lokaal autoverkeer is dat de fiets. In het GVVP is het fietsverkeer dan ook leading voor lokale verplaatsingen. Echter, Goes presteert op dit punt al uitzonderlijk: 51% van de verplaatsingen van de Goesenaren gaat met de fiets - de absolute top in Nederland! [bron 4, pag. 19] Het openbaar vervoer is lokaal en regionaal geen alternatief. In het GVVP wordt een omvangrijk maatregelenpakket voor Goes-Zuid uitgewerkt, dat in z n totaliteit een oplossing blijkt te kunnen bieden voor alle genoemde problemen [Bron 2, pag ]: - Een ongelijkvloerse spoorkruising van de Van Hertumweg. - Doortrekken van de Nansenbaan tot aan de s-gravenpolderseweg. - Realisatie van een verbinding (inmiddels zuidelijke verbindingsweg genaamd) tussen Nansenbaan en Van Hertumweg. Tezamen zorgen deze maatregelen voor een oplossing van de voornaamste capaciteitsknelpunten, voor een goede bereikbaarheid van Goes-Zuid en van het centrum van Goes en voor een sterke verbetering van het leefmilieu op de s-gravenpolderseweg, Fruitlaan, Kloetingseweg en Patijnweg (verkeersintensiteiten kunnen met 20-30% afnemen [bron 3, pag. 10]). Althans, als het pakket ook het noodzakelijke sluitstuk krijgt waardoor de route van de zuidelijke ontsluitingsweg gevoed kan worden: Een goede aansluiting op de A58. In het GVVP worden daarvoor 2 opties genoemd: Verdere verlenging van de Nansenbaan tot knooppunt Vierwegen (als een parallelweg langs de A58) of een directe aansluiting van de s-gravenpoldersweg op de A58. In principe heeft een directe aansluiting van de s-gravenpolderseweg op de A58 hetzelfde verkeerskundige effect als het verlengen van de Nansenbaan tot aan knooppunt Vierwegen: een betere bereikbaarheid van Zuid. Maar, let wel: de aanvullende maatregelen verbinding Nansenbaan met de Van Hertumweg en ongelijkvloerse spoorwegkruising Van Hertumweg- blijven daarbij noodzakelijk. Een aansluiting maken op de A58 zónder deze maatregelen is niet aan de orde; het zorgt voor een enorme groei van de problemen t.a.v. doorstroming, leefbaarheid en veiligheid 3
4 op de s-gravenpolderseweg, de Buys Ballotstraat, de Kloetingseweg en de Fruitlaan. [Bron 2, pag. 52] De heeft werk gemaakt van deze benadrukte samenhang. De (eerste) doortrekking van de Nansenbaan is gerealiseerd. De ongelijkvloerse spoorkruising van de Van Hertumweg staat gepland (subsidieproject spoorse doorsnijdingen). De realisatie van de verbindende schakel (zuidelijke verbindingsweg) is opgepakt; momenteel loopt het proces van tracékeuze [Bron 3]. Ook een herinrichting van de woonstraten s- Gravenpolderseweg en Buys Ballotstraat is al in voorbereiding. De doet dus wat zij kan om de herziene verkeersstructuur te realiseren en zo de bereikbaarheid van en leefbaarheid in Goes-Zuid te verbeteren. Wat de Gemeente echter niet zelf kan doen, is de aansluiting op de A Waarde van aansluiting bij s-gravenpolderseweg boven Vierwegen Richting het oosten is de waarde van een directe aansluiting op de A58 nabij de s- Gravenpolderseweg, boven een doorgetrokken Nansenbaan (parallelweg A58) richting knooppunt Vierwegen gering tot nihil. Geheel anders ligt dit voor de relaties met de zuidkant van Zuid-Beveland en de westelijke richting. - Een directe aansluiting op de A58 nabij de s-gravenpolderseweg haalt in 2020 volgens modelberekeningen zo n 13% van het autoverkeer op de A. Fokkerstraat weg, bij de aansluiting op de A256 [Bron 3, pag. 10]. Zeer relevant, omdat daar de congestie dreigende vormen aanneemt. - Ook geeft het een aanzienlijke verbetering van de ontsluiting van het oostelijk deel van de Zak van Zuid-Beveland, en specifiek s-gravenpolder. In westelijke richting is die ontsluiting nu erg slecht. 4
5 Dit alles wordt erkend in de Brede verkeersvisie Zuid-Beveland, door alle betrokken wegbeheerders (gemeenten, waterschap, provincie, rijkswaterstaat) onderschreven. Kerncitaat: De bestaande aansluiting s-gravenpolder (Vierwegen) op de huidige locatie kan -door de oostelijke ligging- slechts beperkt een functie vervullen, ook in combinatie met de reeds voorziene verlenging van de Nansenbaan. Dan komt naast Vierwegen een tweede -meer westelijk gelegen- aansluiting (bijvoorbeeld ter hoogte van de s-gravenpolderseweg) als mogelijke oplossing in beeld. [Bron 5, pag. 37] 5. Aanvaardbaarheid voor kwaliteit van hoofdwegennet Kleven er ook nadelen aan deze directe aansluiting van Goes-Zuid op de A58? Die vraag is al ouder. Jarenlang is er (ook) door de van uit gegaan dat een extra aansluiting voor Rijkswaterstaat moeilijk zou liggen. Daarom stond in het GVVP Goes ook het alternatief van de verlengde Nansenbaan als A58-parallelweg naar Vierwegen [zie ook Bron 7, pag. 10]. En het principe dat een extra aansluiting door doorstroming op de autosnelweg niet mag beperken, staat nog recht overeind, voor alle betrokken partijen. Zo staat het ook in de Brede Verkeersvisie: Voor de aansluiting van het onderliggend wegennet op het hoofdwegennet dient steeds de wenselijkheid van een directe aansluiting op de hoofdrijbaan te worden afgewogen tegen een oplossing met een parallelstructuur. Zo n parallelstructuur kan bestaan uit rangeerbanen of parallelle route van het onderliggend wegennet. ( ) De kern is, dat zo nodig meerdere aansluitingen worden gecombineerd, terwijl de verkeersstromen op de autosnelweg niet te zwaar worden verstoord door in- en uitvoegbewegingen. Voorkomen moet worden, dat door een veelheid aan aansluitingen de goede doorstroming en de verkeersveiligheid op het hoofdwegennet in gevaar komt. [Bron 5, pag. 15] Najaar 2006 bleek in verschillende regionale projecten/onderzoeken dat een directe aansluiting van Goes op de A58 enerzijds inderdaad het belang heeft, zoals hierboven (punt 2-4) beschreven, en anderzijds toch aanvaardbaar kan zijn vanuit snelweg-optiek. Zie de Brede verkeersvisie Zuid-Beveland: Om zo n aansluiting s-gravenpolderseweg mogelijk te maken zal het naar verwachting ( ) noodzakelijk blijken een parallelstructuur aan te leggen vanwege de relatief korte afstand tussen knooppunt De Poel en Vierwegen. ( ) Wellicht kan de verlengde Nansenbaan een schakel vormen in die parallelstructuur, of moeten rangeerbanen worden aangelegd. [Bron 5, pag. 37] Twee studies met berekeningen over capaciteitseffecten op de A58 laten zien dat ook de meest klassieke directe aansluiting aanvaardbaar is. 1. In de Deeluitwerking van de Brede verkeersvisie Zuid-Beveland [Bron 6] worden de effecten vergeleken van een directe A58-aansluiting bij de s-gravenpolderseweg, een verlengde Nansenbaan als parallelweg naar Vierwegen en een verlegging van aansluiting Vierwegen, meer richting Goes. Alle varianten geven een duidelijke verbetering van de bereikbaarheid van Goes-Zuid. Tussen knooppunt De Poel en knooppunt Vierwegen geven de varianten ook geen toename van de kans op filevorming op de A58. [Bron 6, pag. 19] Op basis van de nu verrichte studie blijkt dat het vanuit het oogpunt van een vlotte verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid gewenst is om bij zowel Heinkenszand als Goes-Zuid een nieuwe aansluiting te maken op de A58. Het is niet gewenst en niet nodig om de A58 aansluiting Vierwegen te verbangen door een A58 aansluiting Goes- Zuid/Wrangeweg. [Bron 6, pag. 20] 2. DHV vergeleek, wat meer concreet, enkele varianten van snelwegaansluiting, o.a. een volledige directe aansluiting bij de s-gravenpolderseweg, de doorgetrokken Nansenbaan als parallelweg naar Vierwegen en alternatieven met rangeerbanen [Bron 10]. De effecten 5
6 op intensiteiten nabij Goese knelpunten bleken voor alle alternatieven substantieel, zij het dat alle varianten net weer wat andere knelpunten meer en minder oplossen. Op de intensiteiten op de A58 hebben ze geen effect als het gaat om de oostelijke richting (voorbij Vierwegen) en een effect van 7% meer verkeer in de avondspits in westelijke richting (voorbij De Poel). [Bron 10, pag. 8] De doorstroming op de A58 komt niet in gevaar. Bij de varianten met rangeerbanen al helemaal niet, maar ook bij de directe aansluiting A58/ s-gravenpolderseweg komt in de berekeningen de IC/verhouding op het wegvak tussen de nieuwe aansluiting en knooppunt De Poel in 2020 niet boven 0,7. DHV concludeert: Uit de berekeningen en de analyses kan worden geconcludeerd dat voor elk van de alternatieven geldt dat ze haalbaar zijn uit het oogpunt van capaciteit en doorstroming. Voor de A58 geldt dat bij alle alternatieven de doorstroming op de A58 goed kan verlopen. Uit de modelberekeningen blijkt dat de capaciteit van deze hoofdrijbaan nergens wordt overschreden. Op het drukste wegvak van de A58 bedraagt de I/C-verhouding ongeveer 0,70. [Bron 10, pag 14] 6. Onderbouwde conclusie A. De huidige snelwegaansluitingen van Goes hebben op dit moment al onvoldoende kwaliteit. B. De sterke en gewenste ontwikkeling van centrumstad Goes in het recente verleden en zeker ook in de nabije toekomst, specifiek in Goes-Zuid, versterkt de bereikbaarheidsen leefbaarheidsproblemen in sterke mate. C. De werkt aan een integrale en consistente oplossing van de problematiek, vooral door de realisatie van een nieuwe hoofdroute Nansenbaan- Zuidelijke verbindingsweg-van Hertumweg-ongelijkvloerse spoorkruising. Dit geheel aan maatregelen wordt al gerealiseerd. De ontbrekende schakel in het geheel, noodzakelijk om effectief te zijn, is een aansluiting op de A58. D. Een directe aansluiting van Goes-Zuid op de A58, nabij de s-gravenpolderseweg, heeft aanzienlijke voordelen boven een verbetering van de aansluiting via een parallelweg naar knooppunt Driewegen: Het vermindert de druk op de aansluiting A526/Fokkerstraat en het geeft een aanzienlijke verbetering van de ontsluiting van het oostelijk deel van de Zak van Zuid-Beveland, en specifiek s-gravenpolder. E. Een directe aansluiting van Goes-Zuid op de A58, nabij de s-gravenpolderseweg, blijkt, bij nader inzien, geen doorstromingproblemen, geen extra kans op filevorming op de A58 op te leveren. Bronnen: 1. Provincie Zeeland, Mobiliteit op maat: Provinciaal Verkeers- en vervoersplan Zeeland, Middelburg april , GVVP: Gemeentelijk Verkeers- & Vervoersplan, Goes , Quick scan zuidelijke verbindingsweg, Goes 2008 (concept). 4. Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, Vaker op de fiets? Effecten van overheidsmaatregelen, Den Haag RWS Zeeland, Provincie Zeeland, WZE, Gemeenten Vlissingen, Middelburg, Borsele, Reimerswaal, Goes en Kapelle, Brede verkeersvisie Zuid-Beveland, RWS Zeeland, Provincie Zeeland, WZE, Gemeenten Vlissingen, Middelburg, Borsele, Reimerswaal, Goes en Kapelle, Deeluitwerking Brede verkeersvisie Zuid-Beveland, 2007 (concept). 7., GVVP; Gemeentelijk Verkeers- & Vervoersplan: Tussenevaluatie 2008, Goes Provincie Zeeland, Bereikbaarheid op maat: Netwerkanalyse Zeeland, Middelburg Provincie Zeeland, Actualisatie PVVP Zeeland, Middelburg 2007 (Inspraakversie). 10. Provincie Zeeland/DHV, Tweede quick scan wegenstructuur Goes-Zuid: vijf infrastructurele alternatieven, Middelburg
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieSamenvatting Rapport Quick Scan (Haalbaarheidsstudie) N62; MER Sloeweg
Samenvatting Rapport Quick Scan (Haalbaarheidsstudie) N62; MER Sloeweg Samenvatting Rapport Quick Scan (Haalbaarheidsstudie) N62; MER Sloeweg Dit document is een samenvatting van het Rapport Quick Scan
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatie'Probleemanalyse oost-westverbinding Duitsland - Oost-Brabant / Eindhoven Uitgevoerd door Goudappel Coffeng 2010
'Probleemanalyse oost-westverbinding Duitsland - Oost-Brabant / Eindhoven Uitgevoerd door Goudappel Coffeng 2010 10 december 2015 Rian Snijder Inhoud van de presentatie - Aanleiding en doel - Samenvatting
Nadere informatieAlternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatieStand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid
RWS INFORMATIE Stand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid 1. Inleiding Het onderzoek naar het verbeteren van de doorstroming op het NMCA knelpunt in de Brienenoordcorridor in momenteel in volle
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieanleg Verbindingsweg onderlangs Mannee en scheiding auto- en fietsverkeer op Kattendijksedijk
A anleg Verbindingsweg onderlangs Mannee en scheiding auto- en fietsverkeer op Kattendijksedijk Aanleg Verbindingsweg onderlangs Mannee en scheiding auto- en fietsverkeer op Kattendijksedijk Oktober 2006
Nadere informatie\~2a-2 T. .' Apeldoorn ; ~J. Actualisatie Verkeerskaart. eõ. "0 ro. Ol ed. i: - - '., i.. \,!" Definitieve versie. Augustus 2004
ø ~ " ".' Apeldoorn ; ~J \~2a-2 T Actualisatie Verkeerskaart l s: eõ. e: o s: Q: "' ~ 10 :: o "0 ro cr :: Ol ed :r e: 3-ro,, L I' i: - - ~ i.. \l '., \,!" t Definitieve versie Augustus 2004 i i Inhoud
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieBUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER GEMEENTE HAAKSBERGEN juni 2009 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 2 1.1 Aanleiding 2 1.2 Ligging bedrijventerrein 2 2 Ontsluiting in de eerste fase
Nadere informatieGemeente Heusden. Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport
Gemeente Heusden Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport Gemeente Heusden Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport Datum 10 april 2008 HSE046/Wnj/0422 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieGemeente Purmerend. Corridorstudie CAH 18 december 2018
Gemeente Purmerend Corridorstudie CAH 18 december 2018 2 Stand van zaken Corridorstudie Kader De 4 varianten Effect Purmerend - Beemster Besluitvorming en afstemming Relaties Purmerend 2040 (10.000 woningen)
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieProbleemanalyse. in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg. Willem Homan. Maart Royal HaskoningDHV, All rights reserved
Probleemanalyse in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg Willem Homan Maart 2016 2016 Royal HaskoningDHV, All rights reserved Inhoud Ruimtelijk-economische context Bereikbaarheid Leefbaarheid en veiligheid
Nadere informatieToelichting op vragen over het MER
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Toelichting op vragen over het MER Datum 20 november 2007 TMU054/Brg/0725 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding Tijdens een werkbijeenkomst van de gemeenteraad van Bunnik op 1
Nadere informatieBRUG WEST OOST& TUSSEN SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 STEDENDRIEHOEK. Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen
TUSSEN A1: BRUG OOST& WEST SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen STEDENDRIEHOEK DE A1 IS EEN BELANGRIJKE RIJKE (INTER)NATIONALE AS De A1 vormt
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieHOLLAND OUTLET MALL De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016
De verkeersstudies kritisch beschouwd 8 DECEMBER 2016 BESTUURLIJKE SAMENVATTING De komst van een Factory Outlet Centre (Holland Outlet Mall) naar Zoetermeer heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieNut en noodzaak Parklaan
Nut en noodzaak Parklaan Onderbouwing bestemmingsplan Parklaan Eindrapport Gemeente Ede Februari 2015 definitief Nut en noodzaak Parklaan Onderbouwing bestemmingsplan Parklaan Eindrapport dossier : BD2436-100-100
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieNotitie. blad 1 van 8
Notitie datum 14 april 2017 aan Williard van der Sluis Rijkswaterstaat van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Antea Group project Corridor Amsterdam-Hoorn projectnr. 0410260.00 Notitie
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieeffecten verbreding N279 op A2 en A50
Het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente 'shertogenbosch t.a.v. wethouder dhr. Hoskam Postbus 12345 5200 GZ 'shertogenbosch Contactpersoon mw. L. Kusters T 073 681 78 34 Classificatie
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieNoordelijke randweg Zevenbergen
Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering, 22 augustus 2012 Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Marleen Zantingh
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieStedelijk Verkeersplan Rotterdam Januari 2016
Slimme bereikbaarheid voor een sterke economische, gezonde en attractieve stad! Rotterdamse Mobiliteitsagenda IN ROTTERDAM HEB JE DE LUXE OM TE KIEZEN HOE JE REIST. WIL JE OP DE FIETS, GA JE MET DE FIETS.
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieOp basis van ervaringscijfers wordt gesteld dat het gemiddelde avondspitsuur ca. 8% Is van de etmaalintensiteit. 2
M E M O Aan: Van: Betreft: Datum: College van B&W KJ. Veenstra Verkeersonderzoek effecten wel of niet uitvoeren oostelijke ontsluitingsweg Soesterberg Noord 3 augustus 2012/Ruimte/945202 Naast een westelijke
Nadere informatieVerkeersanalyse PHS Boxtel Samenvatting
Verkeersanalyse PHS Boxtel 2012 Samenvatting 0. Aanleiding In juni 2010 heeft het kabinet ingestemd met de voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). PHS gaat uit van een intensivering van
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieDit zijn belangrijke criteria voor de bereikbaarheid van het regionale bedrijventerrein Laarberg.
Memo Van : Maarten Minkjan, Monique de Jong, Zeno van Raan Aan : Burgemeester en wethouders van de gemeenten Berkelland, Oost Gelre en Winterswijk Datum : 18 april 2017 Onderwerp : Oost-west verbinding
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Ontwikkeling hoofdwegennet
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 ()57 666 222 F +31 ()57 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 6 juli 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 6 juli 2011 Programma Opening en welkom door wethouder Van der Zanden Toelichting door projectleider van Duren Pauze en gelegenheid voor vragen Beantwoording vragen
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieNotitie / Memo. Verkeerskundige analyse Hillegoms alternatief
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure Aan: Projectgroep Duinpolderweg Van: Jan van den Bedem, Alex van Gent en Hans Marinus Datum: 16 september 2015 Kopie: Ons kenmerk: INFRABC5809N003D01
Nadere informatieMemo. Concept
Memo Aan Jan Bosman Van Carlo Murtas Datum 4 december 2014 Onderwerp projecten opstellen Uitgeest Telefoonnummer 06-52179016 E-mail Status Carlo.Murtas @ProRail.nl Concept Eigenaar Hierbij een korte notitie
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatieVerkeerseffect aanpassing bestemmingsplan 'De Driehoek', vier scenario s
Notitie / Memo Aan: Gemeente Ermelo Van: Peter Nijhout, Marek Vesely & Jelmer Droogsma Datum: 12 oktober 2017 Kopie: Ons kenmerk: BE3581-105 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V.
Nadere informatieBestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel II Bijlagenboek
GEMEENTE GOES Bestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel II Bijlagenboek gemeente titel projectnummer datum Voorontwerp Ontwerp Vastgesteld Goes Bestemmingsplan Afronding bedrijventerrein De Poel
Nadere informatieN280. Ook PDV ontwikkelingen en Branchering
N280 Ook PDV ontwikkelingen en Branchering Wat gaan we doen? GOML en N280 Roermond Leudal Weert PDV ontwikkelingen Schetsontwerp N280/PDV in Weert Branchering Gebiedsonwikkeling Midden Limburg N 280 Waarom
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieBijlage 1. Herkomstbestemmingrelaties. Goudappel Coffeng
Bijlage 1. Herkomstbestemmingrelaties uit model Goudappel Coffeng Operationeel verkeersmanagement Zuid Kennemerland 5 mei 2011 H-B relaties Zuid Kennemerland 2008 2-uurs matrices voor OS (7-9) en AS (16-18)
Nadere informatieS. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieJohan Janse - JJAdvies Alex van der Woerd Dutch Traffic Consult
Advies verkeersproblematiek Zuidtangent Heerhugowaard Johan Janse - JJAdvies Alex van der Woerd Dutch Traffic Consult 1. Inleiding De gemeente Heerhugowaard is voornemens voor de oplossing van de verkeersproblematiek
Nadere informatieCollegevoorstel. Inleiding. Feitelijke informatie. Zaaknummer: OORHR03. Studieontwerp tijdelijke verkeersontsluiting Vlijmen
Zaaknummer: OORHR03 Onderwerp Studieontwerp tijdelijke verkeersontsluiting Vlijmen Collegevoorstel Inleiding De gemeente Heusden heeft ambities op het gebied van landschap, natuur, woningbouw, bedrijvigheid
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieVerlengde Spoorlaan Drunen
Verlengde Spoorlaan Drunen Verlengde Spoorlaan Drunen Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Vrijgegeven voor NRD GOL is een samenwerking tussen provincie Noord-Brabant, de gemeenten Heusden, Waalwijk
Nadere informatieGVP Hilvarenbeek
GVP Hilvarenbeek 2013-2022 Werkdocument 2 Studie randwegen kern Hilvarenbeek Hilvarenbeek 21 maart 2013 Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 1.1 AANLEIDING... 3 1.2 RANDWEG DIESSEN... 3 1.3 RANDWEGEN HILVARENBEEK...
Nadere informatieDirectie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief
Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 10 december Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg
Notitie Datum Kenmerk 10 december 2013 332356 Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg In 2012 hebben Provinciale Staten het Uitvoeringsprogramma Visie OV 2020 vastgesteld. Een van de deelprogramma s is het
Nadere informatieKlankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.
Nadere informatieGemeente Geldrop-Mierlo. Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum
Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatiePlan-MER Bestemmingsplannen Sloegebied. Achtergronddocument Verkeer
Plan-MER Bestemmingsplannen Sloegebied Achtergronddocument Verkeer Plan-MER Bestemmingsplannen Sloegebied Achtergronddocument Verkeer Datum 31 maart 2016 Versie Eindconcept Pagina 2 van 19 Inhoudsopgave
Nadere informatieOnderzocht zijn: de Hillegommervariant, de Oosteindervariant en de Bennebroekervariant.
OP DE GOEDE WEG Een zienswijze tevens zijnde pleitnota inzake de Planstudie Duinpolderweg voorheen de NOG ( Noordelijke Ontsluiting Greenport ) genoemd. In 2003 hebben de provincies Noord-en Zuid-Holland
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016
Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers
Nadere informatieOntwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5
College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19-12-2017 NUMMER PS PS2018MME07 AFDELING Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER A.M. van 't Zand DOORKIESNUMMER 3346 DOCUMENTUMNUMMER 81C4B60E PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieVerkeersonderzoek Drontermeerdijk. Intensiteiten en omleidingsroute N306
Verkeersonderzoek Drontermeerdijk definitief Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Doel verkeersonderzoek 1 1.3 Onderzoeksopzet 2 1.4 Leeswijzer 2 2 Intensiteiten Drontermeerdijk N306
Nadere informatieTilburg, 21 februari Aanvulling op BMF-Informatieblad N69 van 18 januari 2011
Tilburg, 21 februari 2011 Aanvulling op BMF-Informatieblad N69 van 18 januari 2011 In de concept-verklaring Gebiedsopgave Grenscorridor/N69 staat dat naast het alternatief Westparallel en Nulplus ook het
Nadere informatieVerkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg
Verkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg Gemeente Vlaardingen juli 2009 concept Verkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg dossier : C5416-01-001 registratienummer : GS/MBi/MC/V-1117
Nadere informatieVerkeersmodel. Van SRE 2.0 naar SRE 3.0. Juni 2013. Carlo Bernards
Verkeersmodel Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 Juni 2013 Carlo Bernards 1 Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 2 Vandaag een toelichting op: Bouwen versus toepassen van een model Waarom een actualisatie van het verkeersmodel?
Nadere informatieBijlage 2 1 Wet geluidhinder: verzoek hogere grenswaarde Wet geluidhinder (in enkelvoud indienen) Aan: Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland Postbus 90602 2509 LP s-gravenhage 1. Gegevens verzoeker Naam:
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieWerkbezoek Statenleden N-207 Zuid Vredenburghlaan/Bentwoudlaan/Verlengde Bentwoudlaan/Hazerswoude ( Randweg Waddinxveen )
Werkbezoek Statenleden N-207 Zuid Vredenburghlaan/Bentwoudlaan/Verlengde Bentwoudlaan/Hazerswoude ( Randweg Waddinxveen ) Waarom de voorgestelde plannen de gestelde doelen niet bereiken en hoe het beter
Nadere informatieAan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG. Steelaan. 1. Waarom wordt de raad geïnformeerd?
Aan de raad van de gemeente LEIDSCHENDAM-VOORBURG Onderwerp Raadsbrief over varianten voor de kruispunten N14 met de Bernhardlaan en Van Steelaan Portefeuillehouder Wethouder Van Eekelen Behandeld door
Nadere informatieVerplaatsen in Brabant Samenvatting Kaders en Ambities 2006-2020. Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant
Verplaatsen in Brabant Samenvatting Kaders en Ambities 2006-2020 Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Noord-Brabant Verplaatsen in Brabant Hoe houden we de Brabantse steden bereikbaar? Hoe voorkomen we
Nadere informatieOpenbaar. Stand van zaken wegenstructuur oostflank Waalsprong
Openbaar Onderwerp Stand van zaken wegenstructuur oostflank Waalsprong Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting In de bijgaande brief aan de Raad geven wij de stand van
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN. telefoonnummer
Ring West Cor Staal De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN telefoonnummer 3 6756224 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2017 hebben wij u per brief geïnformeerd over de stand van zaken
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Spaklerweg. Leeswijzer. Kroonenberg Groep. 9 augustus 2012 KBG002/Bkd/0008
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVERKEERSTOETS BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD
VERKEERSTOETS BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD GEMEENTE HAAKSBERGEN 11 november 2010 075163633.0.3 110301.001599 Inhoud 1 Verkeerstoets 3 2 HOOFDSTUK 1 Verkeerstoets De gemeente Haaksbergen is voornemens
Nadere informatieGemeente Uithoorn. Uitwerking varianten. landbouwverkeer N201
Gemeente Uithoorn Uitwerking varianten landbouwverkeer N201 Gemeente Uithoorn Uitwerking varianten landbouwverkeer N201 Datum 14 augustus 2012 Kenmerk UHN031/Bqt/0173 Eerste versie 10 augustus 2012 Documentatiepagina
Nadere informatie