\~2a-2 T. .' Apeldoorn ; ~J. Actualisatie Verkeerskaart. eõ. "0 ro. Ol ed. i: - - '., i.. \,!" Definitieve versie. Augustus 2004
|
|
- Gabriël Vermeiren
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 ø ~ " ".' Apeldoorn ; ~J \~2a-2 T Actualisatie Verkeerskaart l s: eõ. e: o s: Q: "' ~ 10 :: o "0 ro cr :: Ol ed :r e: 3-ro,, L I' i: - - ~ i.. \l '., \,!" t Definitieve versie Augustus 2004
2 i i Inhoud ':J, Inhoud I. Inleiding Hoofd\-'egenstructuur Ring Radialen Wegenstructuur rond de binnenstad Buitengebied... ii 7. Conclusie Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 2
3 : Inleiding I 1. Inleiding In 1999 is de Verkeerskaart vastgesteld. Aanleiding was de groeiende automobiliteit en de daaruit volgende overlast. Het doel van de Verkeerskaart is het handhaven, en waar mogelijk vergroten, van de leefbaarheid, verkeersveiligheid en bereikbaarheid, ondanks de toenemende mobiliteit. Om dit te bereiken worden alternatieven voor de auto gestimuleerd en wordt het autoverkeer gebundeld op de hoofdwegen, zodat autoluwe verblijfsgebieden ontstaan. De Verkeerskaart is uitgewerkt in een aantal deelnota's, waarin het beleid uit de Verkeerskaart concreet is gemaakt in maatregelen. Zowel bij de wijkraden, het bedrijfsleven als de politiek leefde het gevoel dat de werkelijkheid de Verkeerskaart heeft ingehaald: de automobiliteit is sneller gegroeid dan verwacht. Vragen van de wijkraden en het bedrijfsleven hierover hebben geleid tot een onderzoek naar de hoofdwegenstructuur, dat uitgevoerd is door het adviesbureau Goudappel Coffeng. De conclusies van dit onderzoek zijn:. het tempo waarin doorstromingsbevorderende maatregelen worden genomen, moet omhoog;. de maatregelen moeten gericht zijn op capaciteitsverhoging: van aanpassen van kruispunten tot uiteindelijk verdubbeling;. de verbetering van de doorstroming op de ring is een eerste stap om de wegen rond het centrum te ontlasten;. de capaciteit van de hoofdwegen moet voldoende zijn om de verblijfsgebieden autoluw te kunnen maken. In het collegeconvenant is opgenomen dat de Verkeerskaart geactualiseerd moet worden en wordt het accent sterk op uitvoering van maatregelen gelegd. Met de raadscommissie LBM is gesproken over het verkeersbeleid en welke onderdelen daarvan geactualiseerd moeten worden. Daaruit komt het beeld naar voren dat het doel, de strategie en structuur zoals die in de Verkeerskaart zijn beschreven overeind blijven. In de Raadsopdracht van november 2003 is aangegeven dat de actualisatie van de Verkeerskaart zich moet richten op:. tempoverhoging van de doorstromingsbevorderende maatregelen op de ring;. de resterende knelpunten op de radialen tussen snelweg en ring, de overige radialen en de wegen rond de binnenstad;. parkeerbeleid. Deze notitie betreft de eerste twee punten: de actualisatie van de hoofdwegenstructuur. In een andere notitie wordt ingegaan op de actualisatie van het parkeerbeleid. Deze notities hebben een duidelijke relatie en worden daarom samen in procedure gebracht. Deze notitie is, samen met de Verkeerskaart en de deelnota's een weergave van het mobiliteitsbeleid van de gemeente Apeldoorn. Daarbij geldt dat waar deze notitie afwijkt van de Verkeerskaart en de deelnota's, deze notitie de juiste weergave van het mobiliteitsbeleid is. Op alle andere punten gelden de Verkeerskaart en de deelnota's onverminderd. Voor deze actualisatie geldt dezelfde planhorizon als voor de Verkeerskaart: Als we het einde van deze plan peri ode naderen zal vanzelfsprekend het proces opgestart worden om tot een nieuw verkeersbeleid te komen. In hoofdstuk 2 wordt de hoofdwegenstructuur in het algemeen beschreven. De verschillende onderdelen van die hoofdwegenstructuur komen in hoofdstuk 3 (Ring), hoofdstuk 4 (Radialen) en hoofdstuk 5 (Wegenstructuur rond de binnenstad) aan de orde. De wegenstructuur in het buitengebied is opgenomen in hoofdstuk 6. De samenvatting en conclusie zijn tenslotte in hoofdstuk 7 te vinden. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 3
4 _:J i, Hoofdwegenstructuur In de Verkeerskaart is gekozen voor twee soorten hoofdwegen, met als belangrijkste verschil dat op de stroomwegen uiteindelijk verdubbeling mogelijk is om de capaciteit te vergroten, terwijl op de ontsluitingswegen de capaciteit binnen de bestaande verkeersruimte vergroot moet worden. Bij deze indeling is sterk gekeken naar de ruimtelijke mogelijkheden en minder naar het verkeerskundig functioneren van de hoofdwegen. Het verschil tussen stroom- en ontsluitingswegen is verkeerskundig erg klein en leidt regelmatig tot onduidelijkheid. Daarom vervalt het verschil tussen stroom- en ontsluitingswegen: alle hoofdwegen hebben dezelfde functie. Namelijk het bereikbaar houden van de bedrijventerreinen en de binnenstad en het bundelen van het autoverkeer zodat de verblijfsgebieden autoluw kunnen worden. Voor alle hoofdwegen geldt dezelfde congestie norm, die ook al in de deelnota Wegenstructuur is beschreven. Deze congestienorm is een signaal: als deze reistijd overschreden wordt, wordt onderzoek gestart naar het verbeteren van de doorstroming op de betreffende streng. Ring In het rapport van Goudappel Coffeng wordt geconcludeerd dat de ring een belangrijke rol kan vervullen in het verdelen van het verkeer over de stad en daarmee in het ontlasten van het centrum. De ring is, verkeerskundige gezien, een belangrijke structuur in de stad. Deze moet goed herkenbaar zijn. Verkeer dat van de ene kant van Apeldoorn naar de andere kant wil, moet via de ring sneller zijn dan via de binnenstad. Dan kan de ring zijn verdeelfunctie echt vervullen en wordt de binnenstad ontlast. In de Verkeerskaart wordt de ring aan de zuidkant gevormd door de Laan van Malkenschoten en de Laan van Westenenk. Dit betekent dat de ring relatief ver van de binnenstad ligt en dicht bij de snelweg. Daarom wordt voorgesteld de ring aan de zuidkant te laten lopen via de Marchantstraat - Ravenweg - Aluminiumweg. In praktijk wordt deze route al gezien als de ring en het gebruik is daar al naar. Het formeel aanwijzen van deze route als onderdeel van de ring zal niet leiden tot een aanzienlijk toename van het autoverkeer. De nieuwe hoofdwegenstructuur ziet u op de volgende pagina. In de deelnota's is een integrale maatregelenkaart opgenomen. Op deze kaart is voor elke kruising aangegeven welke kruisingsvorm gewenst is. Dit is alleen bekeken vanuit de functies van de kruisende wegen en doorstroomassen. Op het moment dat een kruising wordt aangepakt, wordt bekeken welke kruisingsvorm mogelijk en wenselijk is. Daarbij spelen onder andere verkeersveiligheid, doorstroming, capaciteit en ruimtelijke mogelijkheden een rol. Dit kan betekenen dat in praktijk afgeweken wordt van de integrale maatregelenkaart. Dit is bijvoorbeeld het geval op de kruising Arnhemseweg - Aluminiumweg, waar op de integrale maatregelenkaart een rotonde getekend is, maar in het project de conclusie is getrokken dat een verkeersregelinstallatie beter voldoet. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 4
5 Wegenstructuur Stedelijk gebied Hoofdweg Hoofdweg Ring Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 5
6 : act: Ring, : IJ Ring De doorstroming op de ring is essentieel voor het functioneren van de ring als verdeler. Alleen als de ring goed functioneert, kan het autoverkeer in de binnenstad en verblijfsgebieden teruggedrongen worden. Knelpunten doorstroming Naar de doorstroming is een onderzoek gedaan en daaruit kwamen de volgende knelpunten: 1. Edisonlaan - Laan van Zevenhuizen 2. Marchantstraat - Kayersdijk 3. Laan van Osseveld - Laan van Erica - Zutphensestraat 4. Europaweg - Laan van Westenenk - Laan van Spitsbergen 5. Rotonde Matenpoort, kruispunten Laan van Erica - Laan van Maten en Laan van Kuipershof - Laan van Maten 6. Laan van Spitsbergen - Laan van Orden 7. Zwolseweg ad 1. Edisonlaan - Laan van Zevenhuizen De kruispunten op dit traject hebben onvoldoende capaciteit om het verkeer te verwerken. Momenteel worden ontwerpen voor deze kruispunten gemaakt. Naar verwachting worden deze maatregelen eind 2004 gerealiseerd. ad 2.Marchantstraat - Kayersdijk Door de regeling te veranderen is de capaciteit op deze kruising vergroot. ad 3. Laan van Erica - Laan van Osseveld - Zutphensestraat Deze kruising wordt meegenomen in de verdubbeling van de Zutphensestraat. Momenteel worden hiervoor ontwerpen gemaakt en waarschijnlijk zullen deze maatregelen in 2005/2006 uitgevoerd worden. ad 4. Europaweg - Laan van Westenenk - Laan van Spitsbergen Deze kruising wordt uitgebreid met extra rijstroken. Naar verwachting worden deze maatregelen in 2005 uitgevoerd. ad 5. Rotonde Matenpoort, kruispunten Laan van Erica - Laan van Maten en Laan van Kuipershof - Laan van Maten Voor het aanpassen van de rotonde en het aanpassen van beide kruispunten is op dit moment geen budget beschikbaar. ad 6. Laan van Spitsbergen - Laan van Orden Hier zijn recent nieuwe verkeerslichten geplaatst. ad 7. Zwolseweg Op de Zwolseweg zorgen twee kruispunten voor problemen met de doorstroming: 1. Anklaarseweg - Zwolseweg 2. Jachtlaan - Looiaan - Zwolseweg Op de eerste kruising wordt de capaciteit vergroot door een andere indeling van de rijstroken. Deze maatregelen worden in 2004 uitgevoerd De capaciteit van de tweede kruising kan uitgebreid worden door een extra rijstrook. Voor de aanpassing van deze kruising is momenteel geen budget beschikbaar. In het raadsbesluit over de aanpak van de ring is aangegeven dat eventuele meevallers bij de projecten Edisonlaan - Laan van Zevenhuizen en Europaweg - Laan van Westenenk - Laan van Spitsbergen ingezet zullen worden voor de financiering van de aanpak van de kruising Jachtlaan - Looiaan - Zwolseweg. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 6
7 Spoorwegovergangen Naast bovenstaande weg - wegkruis ring: 1. Laan van Osseveld 2. Laan van Spitsbergen punten zijn er drie gelijkvloerse spoorwegovergangen in de 3. Laan van Erica Deze spoorwegen verminderen nu al de doorstroming op de ring. Op termijn zullen er op het traject Deventer - Apeldoorn - Amersfoort meer treinen gaan rijden, waardoor de doorstroming op de ring verder verstoord wordt. Uiteindelijk moeten deze spoorwegovergangen ongelijkvloers worden: zowel vanuit spoorwegveiligheid als vanuit doorstroming. Voor het ongelijkvloers maken van de spoorwegovergangen zijn grote bedragen nodig. Deze zijn op dit moment nog niet beschikbaar. Wel is te verwachten dat ook ProRail de wens heeft de spoorwegovergangen ongelijkvloers te maken. Voorgesteld wordt om een overleg met ProRail te starten over hun en onze wensen en (financiële) mogelijkheden. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 7
8 : Radialen o Radialen De knelpunten voor de doorstroming op de ring zijn vaak kruispunten met radialen. Door deze knelpunten op te lossen, wordt niet alleen de doorstroming op de ring verbeterd, maar ook de doorstroming op de radialen. Op de radialen is nu al een aantal knelpunten aan te wijzen: 1. Zutphensestraat 2. Oost Veluweweg 3. Noordelijke radiaal 4. Jachtlaan, tussen de Laan van Spitsbergen en de Europaweg ad 1. Zutphensestraat De autonome groei en de ontwikkelingen in De Voorwaarts betekenen dat de capaciteit van de Zutphensestraat in de toekomst onvoldoende is. De Zutphens straat, tussen de ring en de A50, moet verdubbeld worden. Momenteel worden hiervoor ontwerpen gemaakt. Naar verwachting zal deze verdubbeling in 2005/2006 gerealiseerd worden. ad 2. Oost Veluweweg Op de Oost Veluweweg Îs sprake van congestie. De ontwikkeling van Zuidbroek leidt tot een toename van de druk op de Oost Veluweweg en daarmee een toename van de congestie. Door de rotondes te vervangen door kruispunten met verkeerslichten en de afrit van de A50 te voorzien van een invoegstrook of verkeerslichten kan de doorstroming voldoende vergroot worden. Voor deze maatregelen is op dit moment geen budget beschikbaar. ad 3. Noordelijke radiaal Deze radiaal is nog niet gerealiseerd, momenteel gebruikt het verkeer verschilende wegen om vanuit het noorden naar de binnenstad te rijden. Door de aanleg van deze noordelijke radiaal wordt dit verkeer geconcentreerd, waardoor het omliggende verblijfsgebied autoluwer kan worden. De financiering van deze radiaal is nog niet geregeld. ad 4. Jachtlaan De Jachtlaan moet aangesloten worden op de rotonde Laan van Spitsbergen - J.C. Wilslaan. Hiermee kan de Jachtlaan als ontsluitingsweg gaan functioneren en zal de verkeersdruk in het omliggende verblijfsgebied afnemen. Dit betekent onder andere dat de doorstroomas op de Asselsestraat autoluw kan worden. Voor het realiseren van deze aansluiting is momenteel geen budget beschikbaar. Op de overige radialen is geen sprake van ernstige congestie. Hier zal de congestie worden gemonitord en als de congestienorm wordt overschreden wordt onderzocht op welke wijze de capaciteit kan worden vergroot. Hierbij zal altijd eerst worden gekeken naar benuttingsmaatregelen en netwerkregelingen, daarna naar civieltechnische maatregelen. Voor de radialen binnen de ring geldt dat voorlopig nergens civieltechnische maatregelen nodig zijn. Spoorwegovergangen Verder zijn er twee gelijkvloerse spoorwegovergangen in de radialen: 1. Zutphensestraat 2. Jachtlaan Beide zijn kruisingen met de spoorlijn Deventer - Apeldoorn - Amersfoort, waarop in de toekomst een freauentieverhoging wordt verwacht. Dit betekent dat het negatieve effect op de doorstroming groter wordt. Met name de spoorwegovergang in de Zutphensestraat heeft grote effecten op de doorstroming, die verder reiken dan alleen de Zutphensestraat. Doordat de overgang dicht bij het kruispunt Zutphensestraat - Laan van Erica - Laan van Osseveld ligt is ook op de ring sprake van een minder goede doorstroming. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 8
9 :. liwiwtlltwmitfed Wegens truc tuur rond de binnenstad Een aparte categorie in de hoofdwegenstructuur vormen de wegen rond de binnenstad. Aan de ene kant moeten zij ervoor zorgen dat de binnenstad en de parkeergarages goed bereikbaar zijn, aan de andere kant is het niet gewenst dat doorgaand verkeer via de binnenstad rijdt, waardoor de leefbaarheid in de binnenstad verslechtert. De binnenstad moet dus goed bereikbaar zijn voor bestemmingsverkeer, terwijl het overige verkeer verleid moet worden de ring te gebruiken. Voor de binnenstad zelf is de Verkeersvisie Binnenstad opgesteld. Deze wordt uitgevoerd. De herinrichting van de Hofstraat - Kanaalstraat is afgerond. Op de Stationsstraat wordt, na de realisatie van de Oostelijke Verbindingsweg, weer éénrichtingsverkeer ingesteld. De inrichting van de Molenstraat en de Kalverstraat moet doorgaand verkeer ontmoedigen. Rond de binnenstad zijn de Laan van de Mensenrechten, de Oostelijke Verbindingsweg en de Wilhelmina Druckerstraat wel onderdeel van de hoofdwegen structuur. De Kerklaan - Regentesselaan zijn geen onderdeel van de hoofdwegenstructuur. De (verkeers)functie van deze vier wegen is vergelijkbaar: verkeer rond de binnenstad leiden. Ze moeten dus allemaal onderdeel uitmaken van de hoofdwegen structuur of allemaal behoren tot het verblijfsgebied. Als deze wegen deel uitmaken van een verblijfsgebied is dat een stevige rem op doorgaand verkeer: de ring zal een sneller alternatief zijn. Het betekent aan de andere kant wel dat er rond de binnenstad geen hoofdwegen liggen, waardoor de aanliggende verblijfsgebieden meer autoverkeer moeten verwerken. Voorgesteld wordt om het de Kerklaan - Regentesselaan toe te voegen aan de hoofdwegenstructuur. Hierdoor wordt de verkeersdruk in de verblijfsgebieden rond de binnenstad verminderd. Om doorgaand verkeer rond de binnenstad te verminderen wordt de doorstroming op de ring verbeterd. Op deze wegen rond de binnenstad wordt geen éénrichtingsverkeer voorgesteld, omdat dit leidt tot extra autokilometers, die het verblijfsklimaat rond de binnenstad negatief beïnvloeden. Actualisatie Verkeerskaart I Apeldoorn 2004 Pagina 9
10 Wegenstructuur Binnenstad Hoofdweg Actualisatie Verkeerskaart I Apeldoorn 2004 Pagina 10
11 : Buitengebied : Buitengebied Kanaal Zuid In de Verkeerskaart en de deel nota Wegenstructuur is de weg langs het Apeldoorns Kanaal (Kanaal Zuid) aangemerkt als onderdeel van het verblijfsgebied. Dus met een maximum snelheid van 60 kmiuur. In het project Duurzaam veilig voor het Zuidoostelijke buitengebied is de wegenstructuur in dat deel van het buitengebied uitgewerkt. De conclusie is dat Kanaal Zuid een belangrijke, veel gebruikte verkeersader in het buitengebied is en dat deze deel zou moeten uitmaken van de hoofdwegenstructuur. Voorgesteld wordt om Kanaal Zuid op te nemen in de hoofdwegenstructuur. Op de volgende pagina ziet u de nieuwe hoofdwegenstructuur voor het buitengebied. De aansluiting van Kanaal Zuid op de stedelijke hoofdwegenstructuur is een knelpunt. Er zal onderzocht worden op welke wijze de capaciteit van deze aansluiting uitgebreid kan worden. In dit onderzoek wordt ook de ontsluiting van het toekomstige bedrijventerrein Beekbergen betrokken. Corridor Apeldoorn - Dieren Momenteel wordt samen met de provincie gekeken naar de corridor Apeldoorn - Dieren, waar verschillende verkeersknelpunten zijn. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 11
12 Wegenstructuur Buitengebiedgebied - Ontsluitingsweg Actualisatie Verkeerskaart I Apeldoorn 2004 Pagina 12
13 : Conclusie :=i Conclusie In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de voorstellen die in deze notitie worden gedaan. Hoofdwegenstructuur In de notitie wordt een aantal wegen opgewaardeerd, van verblijfsgebied naar hoofdweg:. Kerklaan. Regentesselaan. Kanaal Zuid De ring loopt via de Alunimiumweg - Ravenweg - Marchantstraat, in plaats van de Laan van Westen enk - Laan van Malkenschoten - Kayersdijk. Maatregelen In deze notitie worden verschillende maatregelen genoemd, ingedeeld naar de wegen waarop deze maatregelen getroffen worden. Hieronder zijn de maatregelen in één lijst opgenomen, waarbij aan de bovenste maatregelen prioriteiten zijn toegekend: 1. Edisonlaan - Laan van Zevenhuizen 2. Verdubbeling Zutphensestraat & aanpassen kruising Laan van Osseveld - Laan van Erica - Zutphensestraat 3. Spoorwegovergang Laan van Osse veld 4. Spoorwegovergang Laan van Spitsbergen 5. Spoorwegovergang Zutphensestraat 6. Spoorwegovergang Laan van Erica 7. Europaweg - Laan van Westenenk - Laan van Spitsbergen 8. Oost Veluweweg 9. Noordelijke radiaal Aansluiten Jachtlaan op rotonde Rotonde Matenpoort, kruispunten Laan van Erica - Laan van Maten & Laan van Kuipershof - Laan van Maten Aansluiting Kanaal Zuid - Lange Amerikaweg Zwolseweg - Anklaarseweg Zwolse weg - Looiaan - Jachtlaan Spoorwegovergang Jachtlaan De cursieve projecten zijn nog niet gefinancierd. Alle maatregelen zijn in de kaart op de volgende bladzijde opgenomen. Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 13
14 Wegenstructuur Voorgestelde maatregelen Hoofdweg _. Maatregelen '-'- Actualisatie Verkeerskaart / Apeldoorn 2004 Pagina 14
15
. \~=-"" """IL ~~ i i -- I. , 'ií "' "t, J ~ Wegenstructuur. Deelnota. i ~.il I.-31 I I \.1f- ~ itt; A' p i '~ : l1 i~~_ ~, 1. rt - i.
di \6i.C:-2b ø ~ c '" Apeldoorn : t9~ Deelnota Wegenstructuur ~ I Oktober 2001 i; rt - (,NS; t, 11.1 C''I. ~~ 1 i.~ I I ~ ~.: '" :! I ~..! 1 ri gi..._ -. El- I I: ~;" Cl al = UI - s: al C s: 0 0' āḻ -
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieGewijzigd Raadsvoorstel
Gewijzigd Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Zaaknummer: 1077115 Sliedrecht, 6 augustus 2013 Onderwerp: Kruispunt Ouverture met toe- en afrit A15 Beslispunten 1. In te stemmen met het
Nadere informatiea ii 1, ç I.. 1~r ~ ii. 'i l~ - -. ~~~-~. ~,~ ~ f~~~ ø ~ \ = I! \ I "' ~~: _ t '4 ~ ((;/". ~" '~~I r '" -- - ~ ~\) T..I. i.""
ø ~ c ø ig G -'-9 IV Apeldoorn ~ "' j Deelnota langzaam verkeer Cl ai :: eṉ 3: _. CD c 3: 0.. L ~.. ~._. Oktober 2001. lf -~ ~.. I.. r '" -- - l~ - -. 1~r I:~ 1, ç I.. ~ (l ij ~,, I "' ~~: _ t '4 ~ ~ ~\)
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016
Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers
Nadere informatieBijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda :
Bijlage bij Commissienotitie Strategische MobiliteitsAgenda 2012-2025: Scenario s Centrum binnen de Ring 2025 (handreiking voor de bespreking in de Commissie EM op 30 augustus 2011) INHOUD 1 Inleiding
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatie7. De plannen Stadsconcept A ringenmodel
7. De plannen De bovenstaande doelen, uitgangspunten, wensen en (wettelijke) eisen zijn vertaald naar daadwerkelijke plannen. Omdat er meerdere mogelijkheden zijn om invulling te geven de doelen en wensen,
Nadere informatieGemeente Purmerend. Corridorstudie CAH 18 december 2018
Gemeente Purmerend Corridorstudie CAH 18 december 2018 2 Stand van zaken Corridorstudie Kader De 4 varianten Effect Purmerend - Beemster Besluitvorming en afstemming Relaties Purmerend 2040 (10.000 woningen)
Nadere informatieVerkeersvisie 2010-2020
Juli 2009 Vastgesteld door de gemeenteraad Juli 2009 Inhoud 1 Inleiding 1 2 Toekomstbeeld 3 2.1 Mensen en verkeer in Apeldoorn 3 2.2 Samenwerking 4 Samen met regio, provincie en rijksoverheid 4 Samen
Nadere informatieN35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiekloktijd vs.belevingstijd
kloktijd vs.belevingstijd Binnenstadsring van s-hertogenbosch: 30km/u in 2020 Ir Adriaan Walraad MBA Vmlg. coordinator verkeersplanologie gemeente s-hertogenbosch Docent Windesheim Flevoland Opleiding
Nadere informatieDaendelsweg -Emmalaan
Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof,
Nadere informatieSamenvatting bevindingen Valkenburgerstraat. Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017
Samenvatting bevindingen Valkenburgerstraat Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017 1 Ochtendspits in zuidelijke richting, avondspits in noordelijke richting; aanzienlijk meer verkeer in zuidelijke
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieToegankelijkheidsgegevens bushaltes Apeldoorn per lijn versie: januari 2014
Toegankelijkheidsgegevens bushaltes Apeldoorn per lijn versie: januari 2014 Stadslijnen 1 - Gelre Ziekenhuis Apeldoorn, Busstation/NS Stationsplein ja ja 1 - Gelre Ziekenhuis Apeldoorn, Hoofdstraat Hofstraat
Nadere informatieHet bestemmingsplan voorziet in de planologische basis voor onder meer:
Risicoanalyse planschade In verband met bestemmingplan De Voorwaarts 1. Inleiding Bij de ontwikkeling van ruimtelijke projecten kan een risicoanalyse de financiële gevolgen van mogelijke schadeclaims in
Nadere informatie2 Verkeersgeneratie en routekeuze
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg
Verkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg Gemeente Vlaardingen juli 2009 concept Verkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg dossier : C5416-01-001 registratienummer : GS/MBi/MC/V-1117
Nadere informatie1 Achtergrond en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieONTSLUITING ZEVENHUIZEN ZUIDBROEK
ONTSLUITING ZEVENHUIZEN ZUIDBROEK 16/9/16 PROGRAMMA Opening en toelichting programma (Susanne van der Putt) Welkom door wethouder (Johan Kruithof) Presentatie Royal HaskoningDHV (Rob Huisman) Toelichting
Nadere informatieDit zijn belangrijke criteria voor de bereikbaarheid van het regionale bedrijventerrein Laarberg.
Memo Van : Maarten Minkjan, Monique de Jong, Zeno van Raan Aan : Burgemeester en wethouders van de gemeenten Berkelland, Oost Gelre en Winterswijk Datum : 18 april 2017 Onderwerp : Oost-west verbinding
Nadere informatieProjectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel
Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieIn dit document vindt u per groep de inventarisatie van de wensen en een aantal ruimtelijke verkenningen..
De Graafseweg heeft een ontwikkeling doorgemaakt van nationale route tussen Noord- en Zuid-Nederland (vóór 1976) naar provinciale/regionale route en sinds de opening van De Oversteek (in 2013) naar een
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieverijssel provincie PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL JULI 2016
PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL 2016 Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel. nl
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieoverwegende dat ten aanzien van het ontwikkelingsgerichte welstandskader geen zienswijzen zijn ingediend;
C aj aj ~ dlj' Apeldoorn overwegende dat, overeenkomstig het bepaalde in artikel 308 van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), het ontwerp van bestemmingsplan Deventerstraat - Laan van Zevenhuizen met ingang
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieVerkeersvisie
Concept Inhoud Inleiding Visie Waar staan we nu? Waar gaan we naartoe? Wat gaan we nu doen? Bijlagen 1 3 9 15 49 51 Inleiding Een metafoor De wereld is in beweging. We staan op een kruispunt. Veranderingen
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieOnderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen.
Gemeente Boxmeer Onderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen. Nummer: AAN de Raad van de gemeente Boxmeer Boxmeer, 29 januari
Nadere informatieEindadvies Klankbordgroep Kleine Spoorbomen Gemeente Hilversum, november 2017
1. De Vraag Project Kleine Spoorbomen zoekt een antwoord op de volgende vraag: Op welke wijze kan de spoorwegovergang Kleine Spoorbomen inclusief de toeleidende wegen voor de korte, middellange en lange
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieVERKEERSVISIE WESTERHAAR-VRIEZENVEENSEWIJK VERSLAG 1 E SESSIE KLANKBORDGROEP: KNELPUNTEN, TRENDS EN ONTWIKKELINGEN OP 24 MAART 2016 IN KULTURHUS DE
VERKEERSVISIE WESTERHAAR-VRIEZENVEENSEWIJK VERSLAG 1 E SESSIE KLANKBORDGROEP: KNELPUNTEN, TRENDS EN ONTWIKKELINGEN OP 24 MAART 2016 IN KULTURHUS DE KLAAMPE TE WESTERHAAR-VRIEZENVEENSEWIJK -1- DOEL EERSTE
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN. telefoonnummer
Ring West Cor Staal De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN telefoonnummer 3 6756224 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2017 hebben wij u per brief geïnformeerd over de stand van zaken
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieSamenvatting. kadernota Duurzame Bereikbaarheid
Samenvatting kadernota Duurzame Bereikbaarheid Kadernota Duurzame Bereikbaarheid Dit is een samenvatting van de Kadernota Duurzame Bereikbaarheid. Een nota waarin de kaders worden gesteld voor een duurzaam
Nadere informatieOnderzocht zijn: de Hillegommervariant, de Oosteindervariant en de Bennebroekervariant.
OP DE GOEDE WEG Een zienswijze tevens zijnde pleitnota inzake de Planstudie Duinpolderweg voorheen de NOG ( Noordelijke Ontsluiting Greenport ) genoemd. In 2003 hebben de provincies Noord-en Zuid-Holland
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeersonderzoek Marickenzijde. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: locatie nieuwbouwproject Marickenzijde. Gemeente De Ronde Venen
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieGoudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer
Goudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer Technische Dienst Beemster en Zeevang Verkenning aansluiting Purmerenderweg - N244 Datum 26 april 2007 Kenmerk TDB004/Adr/0016 Eerste versie 12 maart 2007
Nadere informatieTerugblik. 2009: Bestuurlijk Voorkeursalternatief. November 2011: Voorlopig Ontwerp
Presentatie informatiebijeenkomst Helperzoom en omgeving 17 juli 2012 Programma 20.00 uur Welkom 20.05 uur Toelichting verder uitgewerkt ontwerp 21.00 uur Gelegenheid tot het stellen van vragen 22.00 uur
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: veiligverkeer.nl. Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal Locatie: De dorpsschool wordt gesitueerd op de hoek van de Bremlaan en
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatieKnelpunten N237. Soestduinen. Amersfoort. Den Dolder. Bilthoven. Groenekan. Huis ter Heide. Soesterberg. De Bilt. Zeist. Utrecht. Austerlitz N237 N221
Knelpunten N237 Den Dolder Soestduinen 16 23 Amersfoort Bilthoven N238 13 14 15 N237 N221 Groenekan 10 24 A28 9 21 2 3 De Bilt 4 7 8 Huis ter Heide Soesterberg 17 18 19 20 22 1 N237 N412 Utrecht 5 6 A28
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatie'Probleemanalyse oost-westverbinding Duitsland - Oost-Brabant / Eindhoven Uitgevoerd door Goudappel Coffeng 2010
'Probleemanalyse oost-westverbinding Duitsland - Oost-Brabant / Eindhoven Uitgevoerd door Goudappel Coffeng 2010 10 december 2015 Rian Snijder Inhoud van de presentatie - Aanleiding en doel - Samenvatting
Nadere informatieDoetinchem, 31 mei 2017
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 10.9 ALDUS VASTGESTELD 8 JUNI 2017 Verdubbeling Europaweg Te besluiten om: 1. Voor de doorstroming van de Europaweg het maatregelpakket onder 2 t/m 7 als belangrijkste opgaven
Nadere informatieVeilig en bereikbaar tijdens de Giro Gelderland
Veilig en bereikbaar tijdens de Giro Gelderland Apeldoorn, Spainkbos 1 e etappe 6 mei 2016 De eerste drie etappes van de Giro d Italia worden in Gelderland gereden. De start van dit internationale topsportevenement
Nadere informatie1 Inleiding. Notitie verkeersluw maken Lange Nieuwstraat. IJmuiden, 12 juni 2012 J. Zwakman. Inhoudsopgave:
Notitie verkeersluw maken Lange Nieuwstraat IJmuiden, 12 juni 2012 J. Zwakman Inhoudsopgave: Hfst blz 1 Inleiding...1 2 LVVP 2004...2 3 Verkeersstromen IJmuiden-Noord...2 4 Verkeersluw maken Lange Nieuwstraat...2
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 6 juni 2012 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012. Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012 Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg Voorstel: 1. Een krediet van 24.250.000,- beschikbaar stellen voor aanleg van de oostelijke
Nadere informatiearchitectuur stedenbouw landschap
Traverse Dieren Rheden N786 Apeldoorns Kanaal N348 Projectteam Gijs Wolfs / Paul Kersten / Janneke Dries / Mieke van der Arend Opdrachtgever Gemeente Rheden / Provincie Gelderland Ontwerp 2011-2012 (realisatie
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieScenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1
Provincie Overijssel Scenario's versnelling capaciteitsuitbreiding A1 Zwolle, 1 maart 2011 Inhoudsopgave Samenvatting 3 1. Capaciteitsuitbreiding A1 versnellen! 5 1.1 De problematiek 5 1.2 Bestuurlijke
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieOp basis van ervaringscijfers wordt gesteld dat het gemiddelde avondspitsuur ca. 8% Is van de etmaalintensiteit. 2
M E M O Aan: Van: Betreft: Datum: College van B&W KJ. Veenstra Verkeersonderzoek effecten wel of niet uitvoeren oostelijke ontsluitingsweg Soesterberg Noord 3 augustus 2012/Ruimte/945202 Naast een westelijke
Nadere informatieBeleef de Vestdijk. zorgen & aandachtspunten verslag
Beleef de Vestdijk zorgen & aandachtspunten verslag BIJLAGE 4 Beste bewoner/ondernemer, Tijdens bijeenkomsten voor bewoners en ondernemers en op de website zijn naast suggesties, ook ruim 140 zorgen en
Nadere informatieWerkbezoek Statenleden N-207 Zuid Vredenburghlaan/Bentwoudlaan/Verlengde Bentwoudlaan/Hazerswoude ( Randweg Waddinxveen )
Werkbezoek Statenleden N-207 Zuid Vredenburghlaan/Bentwoudlaan/Verlengde Bentwoudlaan/Hazerswoude ( Randweg Waddinxveen ) Waarom de voorgestelde plannen de gestelde doelen niet bereiken en hoe het beter
Nadere informatiePLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Landerd
Wegvak gemeente Landerd 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Roelofs - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE
Nadere informatieProjectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie
Drachten Ureterp 1 2 Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie 3 4 Donkerbroek 5 Oosterwolde Appelscha Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie Datum: 1 augustus 2003
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieBRUG WEST OOST& TUSSEN SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 STEDENDRIEHOEK. Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen
TUSSEN A1: BRUG OOST& WEST SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen STEDENDRIEHOEK DE A1 IS EEN BELANGRIJKE RIJKE (INTER)NATIONALE AS De A1 vormt
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 10 december Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg
Notitie Datum Kenmerk 10 december 2013 332356 Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg In 2012 hebben Provinciale Staten het Uitvoeringsprogramma Visie OV 2020 vastgesteld. Een van de deelprogramma s is het
Nadere informatieGemeente Geldrop-Mierlo. Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum
Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop
Nadere informatieWerkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden
Persbericht Datum: 26 oktober 2016 Werkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden In de zomer van 2017 gaat de ombouw van de
Nadere informatieRaadsinformatiebijeenkomst Hoofdweg-West. 1 oktober 2013
Raadsinformatiebijeenkomst Hoofdweg-West 1 oktober 2013 Agenda 1. Opening 2. Presentatie 3. Bestuderen paneelpresentatie 4. Plenaire terugkoppeling en ruimte voor vragen en opmerkingen 5. Sluiting Inhoud
Nadere informatieSamenvatting Afwegingskader
Samenvatting Afwegingskader Dit is een samenvatting van het opgestelde en vastgestelde document Afwegingskader Noordoostcorridor. Dit geeft weer welk proces is doorlopen om te komen tot de uiteindelijke
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek Stadshart. Technische sessie 10 november 2015
Resultaten kentekenonderzoek Stadshart Technische sessie 10 november 2015 1 Agenda Doelstelling kentekenonderzoek Opzet kentekenonderzoek Beschrijving huidig verkeersbeeld Kansen voor stadshart Maatregelen
Nadere informatieOns kenmerk Uw kenmerk
Gemeente yjroningen Vragen ex art. 41 RvO CD A inzake de doorstroming Ondenwerp onderliggend wegennet steiier Jeroen Engels De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon (050) 367
Nadere informatieZUID. 11 DEC. mm. provincie H 0 L L A N D. Memo. J.W.A. van Dijk. Statencommissie MKE. Paraaf U \\)\w. Voortgangsrapportage Piet Gijzenbrug
i 11 DEC. mm Memo J.W.A. van Dijk Contact T 070-441 7112 F 070-441 7883 jwa.van.dijk@pzh.nl provincie H 0 L L A N D ZUID Datum 15 december 2009 Aan Statencommissie MKE Paraaf U \\)\w 0 Onderwerp Voortgangsrapportage
Nadere informatieRaadsvoorstel Reg. nr : Ag. nr : Datum :
Onderwerp TALK - Variantenstudie Status informerend / besluitvormend Voorstel 1. de variantenstudie Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK), quick scan alternatieven vast te stellen; 2. de meest kansrijke
Nadere informatieVerkeersonderzoek Soesterbergsestraat e.o. Welkom!
Verkeersonderzoek Soesterbergsestraat e.o. Welkom! vrijdag 5 juni 2015 0 Agenda 1. Aanleiding en doel 2. Probleemanalyse 2020 3. Oplossingsrichtingen 4. Ontwerp herinrichting 5. Milieu (bomen, geluid en
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieVerkeersstudie oost-west verbinding
Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie Gemeente Waalre juli 2012 definitief Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie dossier : BA3603-101-100 registratienummer : AE/WvG/SS/R_MO-EH20120098
Nadere informatie