Samenvatting Rapport Quick Scan (Haalbaarheidsstudie) N62; MER Sloeweg
|
|
- Regina Verstraeten
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Samenvatting Rapport Quick Scan (Haalbaarheidsstudie) N62; MER Sloeweg
2 Samenvatting Rapport Quick Scan (Haalbaarheidsstudie) N62; MER Sloeweg Dit document is een samenvatting van het Rapport Quick Scan dat het resultaat is van het haalbaarheidsonderzoek naar verschillende alternatieven voor verbetering van de Sloeweg (N62). Het volledige Rapport Quick Scan is in te zien bij de informatiebalies van de provincie Zeeland, gemeente Borsele en gemeente Goes, of te raadplegen via de website 16 maart
3 2
4 INHOUD 1. Achtergrond Waarom deze m.e.r.-studie? Welke stappen zijn al genomen? Waarom een haalbaarheidsstudie? De Brede Verkeersvisie Zuid-Beveland Wanneer is een alternatief haalbaar? Voldoen de alternatieven aan de projectdoelstellingen? Voldoen de alternatieven aan de milieudoelstellingen? Welke criteria zijn onderzocht? Resultaten Alternatief A - Verbreding Sloeweg (startnotitie) Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg (startnotitie) Alternatief C Stelleplas Alternatief D Lewedorp Alternatief E: Sloelijn Alternatief F variant 1: Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg Alternatief F variant 2: Autosnelweg Sloeweg Kostprijs van de alternatieven Voorstel haalbare alternatieven Wat gebeurt er hierna?
5 1. ACHTERGROND 1.1 Waarom deze m.e.r.-studie? De Sloeweg (N62) is de doorgaande verbinding tussen het Sloegebied en de Westerscheldetunnel aan de ene kant en de A58 aan de andere kant. In het noorden sluit de Sloeweg aan op de A58 en de Nieuwe Rijksweg (N254); in het zuiden sluit deze aan op de Tunnelweg (ook N62) en op de Bernhardweg (N254). De Sloeweg heeft een belangrijke functie voor het doorgaande verkeer. Daarnaast zorgt de Sloeweg voor de aansluiting van verschillende kernen op het hoofdwegennet. Na de opening van de Westerscheldetunnel is het flink drukker geworden op de Sloeweg. Door ontwikkeling van nieuwe activiteiten in het Sloegebied zal de drukte de komende jaren nog verder toenemen. Op de lange termijn komt er te veel verkeer op de weg om een vlotte en veilige doorstroming te garanderen. Om ervoor te zorgen dat de verkeersafwikkeling tussen het Sloegebied en Goes ook in de toekomst vlot en veilig verloopt, heeft de provincie Zeeland het initiatief genomen om de capaciteit van de Sloeweg te verbeteren. Ook voor de ontsluiting van Heinkenszand en het achterliggende gebied en het correct gebruik van de binnenwegen worden maatregelen genomen. De provincie Zeeland heeft het initiatief genomen voor de milieueffectrapportage oftewel m.e.r.- studie. Daarin worden de effecten van mogelijke tracé-alternatieven onderzocht. Op die manier kan het Bevoegd Gezag een afgewogen beslissing nemen over het uiteindelijke alternatief. Het Bevoegd Gezag wordt gevormd door de gemeenten Goes en Borsele. 1.2 Welke stappen zijn al genomen? De publicatie van de Startnotitie op 17 september 2003 was het formele begin van de m.e.r.-studie. Na de publicatie van de Startnotitie is, zoals wettelijk bepaald, een inspraakronde gehouden. Belanghebbenden konden reageren op de plannen uit de Startnotitie. Daarbij werd een aantal nieuwe tracé-alternatieven voorgesteld. Het Bevoegd Gezag heeft een antwoord geformuleerd op deze reacties in de vorm van een Antwoordnota; de nieuwe tracé-alternatieven zijn meegenomen in een haalbaarheidsstudie, oftewel Quick Scan. De onafhankelijke Commissie voor de m.e.r. heeft advies uitgebracht over de Richtlijnen voor de m.e.r.-studie en het Milieueffectrapport, waarin staat welke uitgangspunten gelden voor de studie en welke onderzoeksvragen behandeld moeten worden. Na de inspraakronde op de Startnotitie zijn de Richtlijnen in het voorjaar van 2003 door het Bevoegd Gezag vastgesteld. 4
6 1.3 Waarom een haalbaarheidsstudie? De haalbaarheidsstudie (quick scan) is een ingelaste tussenstap, voorafgaand aan het Milieueffectrapport. Deze stap is ingelast om te bepalen welke tracé-alternatieven nader onderzocht zullen worden in de m.e.r.-studie. Dat zijn in elk geval het nulalternatief (geen maatregelen nemen), het nulplusalternatief (eenvoudige aanpassingen aan de huidige weg binnen de bestaande maatvoering) en het meest milieuvriendelijke alternatief, oftewel MMA. De nul- en MMA-alternatieven zijn namelijk standaard in de m.e.r.-procedure; het nulplusalternatief werd geadviseerd door de Commissie voor de m.e.r. in de Richtlijnen voor de m.e.r.-studie en het MER Sloeweg (N62). Daarnaast werden in de Startnotitie de alternatieven A - Verbreding Sloeweg en B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg voorgesteld. Uit de inspraak op deze Startnotitie zijn bovendien een vijftal nieuwe alternatieven naar voren gekomen. De provincie Zeeland en het Bevoegd Gezag hebben besloten deze zeven alternatieven aan een globale haalbaarheidsstudie (Quick Scan) te onderwerpen. Hierin werd onderzocht of de alternatieven voldoen aan de doelstellingen van het project op het gebied van verkeer. Daarnaast werden ook de effecten van de alternatieven op leefbaarheid voor de mens en op de natuur onderzocht. Ook is een eerste inschatting van de kostprijs gemaakt. Daarmee werd gekeken of er ernstige knelpunten of belemmeringen zichtbaar werden, waardoor het niet zinvol is om een alternatief mee te nemen in het MER. De overgebleven alternatieven zullen in de m.e.r.-studie nader worden uitgewerkt en gedetailleerder worden onderzocht. 1.4 De Brede Verkeersvisie Zuid-Beveland Onderdeel van het advies van de Commissie voor de m.e.r. voor de Richtlijnen was om een integrale verkeersvisie voor het gebied Middelburg - Kapelle ontwikkelen. Daarom is, parallel aan de haalbaarheidsstudie, de Brede Verkeersvisie Zuid-Beveland opgezet. De Brede Verkeersvisie vormt een essentiële bouwsteen voor het MER van de Sloeweg. Omgekeerd vormen de resultaten van het MER weer input voor de gewenste verkeersstructuur. Er is dus een onderlinge afhankelijkheid tussen de Brede Verkeersvisie Zuid-Beveland en het MER Sloeweg. De verkeersvisie beschrijft de gewenste verkeersstructuur voor de interne en externe ontsluiting van Zuid-Beveland voor alle modaliteiten (auto, fiets, openbaar vervoer, landbouwverkeer) en het doorgaande (auto)verkeer. De visie wordt opgezet vanuit de verschillende relaties in het gebied, vanuit het gebied naar buiten (en omgekeerd) en dóór het gebied. De visie houdt rekening met ruimtelijke en verkeerskundige ontwikkelingen die relevant zijn voor het verkeerskundig management in Zuid-Beveland, zoals de aanpassing van de N57 bij Middelburg en ontwikkeling van bedrijvigheid en woningbouw in de regio. In de Brede Verkeersvisie komen de volgende uitgangspunten naar voren: een goede ontsluiting van de economische kerngebieden een robuuste wegenstructuur beheersing van de verkeersdruk binnen groene deelgebieden, met oog voor de goede interne en externe bereikbaarheid (duurzame) bevordering van de verkeersveiligheid herstel van uitwisselingsmogelijkheden voor landbouw- en fietsverkeer ter weerszijden van de Sloeweg 5
7 Vanuit dat perspectief moet een oplossing worden gezocht voor de volgende lokale verkeersproblemen: o o o o Sluipverkeer in De Poel en op de Nieuwe Rijksweg Slechte bereikbaarheid van het Veerse Meer Aansluiting van de Zak van Zuid-Beveland op het hoofdwegennet Ontsluiting van Borssele en s Heerenshoek zonder bijkomend sluipverkeer door de Zak van Zuid-Beveland Uit de Brede Verkeersvisie en de modelberekeningen is gebleken dat meer oostelijk gelegen alternatieven betere mogelijkheden bieden voor het oplossen van de verkeersproblemen dan alternatieven met een westelijke ligging. 1.5 Wanneer is een alternatief haalbaar? Zoals gezegd werd in de haalbaarheidsstudie onderzocht wat haalbare alternatieven zijn om in het MER nader te onderzoeken. Onder haalbare alternatieven verstaan we alternatieven die zowel aan de projectdoelstellingen als aan de milieudoelstellingen voldoen. Alternatieven die niet voldoen aan de projectdoelstellingen vallen af, evenals de alternatieven waarbij ernstige niet te mitigeren of te compenseren (milieu)effecten te verwachten zijn. In dat geval spreken we van een ernstige belemmering. Andere minpunten en pluspunten van de alternatieven werden ook besproken om te verzekeren dat deze de nodige aandacht krijgen bij het m.e.r.-onderzoek. De minpunten vormen echter geen reden tot uitsluiting van de alternatieven in deze fase van het onderzoeksproces. 1.6 Voldoen de alternatieven aan de projectdoelstellingen? Voor de haalbaarheidsstudie werden de projectdoelstellingen zoals deze in de Startnotitie zijn opgenomen enigszins verruimd, zodat ook de uit de inspraak naar voren gekomen alternatieven en de inzichten uit de Brede Verkeersvisie erin opgenomen kunnen worden. De opnieuw gedefinieerde projectdoelstellingen zijn: Verbeteren van de interne en externe bereikbaarheid van het gebied: o Verzekeren van goede verbindingen voor doorgaand verkeer o Garanderen bereikbaarheid lokale kernen Verhogen van de verkeersveiligheid: o Beperken aantal voertuigkilometers en gewenste verdeling van het verkeer over het wegennet o Verkeersveilige inrichting van het wegennet 6
8 1.7 Voldoen de alternatieven aan de milieudoelstellingen? De algemene milieudoelstelling luidt: streven naar een zo klein mogelijk negatieve milieu-impact van het project op de omgeving. In de haalbaarheidsstudie werden dezelfde disciplines onderzocht die ook in het MER aan bod komen: water & bodem, ecologie, landschap & archeologie, geluid, trillingen, lucht, externe veiligheid, mens sociale beleving en ruimtelijk-organisatorische aspecten. 7
9 1.8 Welke criteria zijn onderzocht? De haalbaarheidsstudie is geen volledig onderzoek naar alle aspecten zoals in het MER, maar een eerste inschatting van "de kans dat er impact is. Voor de volgende criteria is dat onderzocht: Bereikbaarheid Wat Verzekeren van goede verbindingen voor doorgaand verkeer Garanderen bereikbaarheid lokale kernen Verkeersveiligheid Wat Beperken aantal voertuigkilometers en gewenste verdeling van het verkeer over het wegennet Verkeersveilige inrichting wegennet Hoe Wijziging reistijden en reisafstanden voor verplaatsingen op geselecteerde trajecten Wijziging reistijden en reisafstanden voor verplaatsingen op geselecteerde trajecten Hoe Verwachte wijziging in aantal, risico en ernst van de verkeersongevallen op basis van verkeersstromen per wegtype en modus Effect op de verkeersveiligheid van een wijziging in de inrichting van het wegennet Geluid Wat Aantal geluidsgehinderden Oppervlakte geluidsbelast gebied Hoe Aantal gebouwen binnen buffer Oppervlakte binnen buffer Lucht Wat Gehinderden luchtverontreiniging Hoe Aantal omwonenden Emissiebijdragen 8
10 Externe veiligheid Wat Kans op een ongeval Ernst van een ongeval Hoe Lengte van het doorlopen traject Maximum toegelaten snelheid op de weg Aantal gebouwen binnen 100 meter van de weg Mens - sociale beleving en ruimtelijk-organisatorische aspecten Wat Hoe Belevingswaarde gebied Complexiteit van het wegennet Sluipverkeer (ongewenst doorgaand verkeer) Aantal omwonenden Impact op ruimtelijke structuur Aantal kruisingen, barrières Ruimtebeslag en bestemming Water & bodem Wat Oppervlakte grondinname Impact op grondwater Impact op oppervlaktewater Hoe Oppervlakte grondinname Aantal bemalingen Aantasting structuur waterlopennetwerk (kwalitatief op basis van doorsnijding waterlopen en afvoergebieden) Oppervlakte netto verharding Ecologie Wat Oppervlakte vernietiging areaal waardevolle natuur Oppervlakte met kwaliteitsverlies natuur Hoe Oppervlakte waardevolle natuur die verdwijnt ten gevolge van de aanleg van het tracé Oppervlakte waardevolle natuur binnen buffer (geluid, lucht,...) Landschap & cultuurhistorie Wat Aantasting landschapstypologie Aantasting landschapsstructuur Aantasting landschapsbeeld Bouwkundig erfgoed Hoe Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief Kwalitatief Kostprijs Wat Kostprijs Hoe Relatieve investeringskosten 9
11 10
12 2. RESULTATEN In het volgende deel worden de resultaten van de haalbaarheidsstudie per onderzocht alternatief besproken. In deze resultaten zijn de reacties van belanghebbenden verwerkt. Wanneer een alternatief op een van de in het vorige hoofdstuk genoemde criteria positief dan wel negatief scoort, wordt dit als een plus- of minpunt opgenomen in het overzicht. Een ernstige belemmering is een zwaarwegend milieueffect dat niet of slechts met een onevenredige inspanning gecompenseerd of gemitigeerd kan worden. Aan het Bevoegd Gezag wordt voorgesteld om alleen de alternatieven zonder ernstige belemmering op te nemen in het MER. De exacte locatie van aansluitingen en de manier waarop deze aantakken op de bestaande onderliggende wegenstructuur is in de haalbaarheidsstudie nog niet vastgesteld. Dit is namelijk onderwerp van nadere studie in het kader van het MER. 11
13 2.1 Alternatief A - Verbreding Sloeweg (startnotitie) Figuur 1: Alternatief A - Verbreding Sloeweg Verbreding van de Sloeweg (N62) met twee rijstroken Ongelijkvloerse aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg (N254) Ongelijkvloerse kruising van de Stoofweg met de Sloeweg Nieuwe ongelijkvloerse aansluiting ter hoogte van de Vleugelhofweg Optimalisatie van de aansluiting op de A58 Nieuwe verkeerswerende maatregelen op de Nieuwe Rijksweg (N254) Geen aansluiting van de Drieweg op de A58 12
14 Pluspunten: Bestaand tracé: o Weinig extra grondinname en verharding o Geen extra barrièrewerking en versnippering Weinig omwonenden Oplossing voor problematiek doorgaand verkeer Minpunten: Er blijft ongewenst doorgaand verkeer op de Nieuwe Rijksweg en door De Poel De bereikbaarheid van het Veerse Meer verbetert niet Door de ontsluiting van Eindewege zijn extra verkeerswerende maatregelen nodig op de Nieuwe Rijksweg. Tabel 1: Belangrijkste resultaten Alternatief A 13
15 2.2 Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg (startnotitie) Figuur 2 : Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg Verbreding van de Sloeweg (N62) met twee rijstroken Ongelijkvloerse aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg (N254) Ongelijkvloerse kruising van de Stoofweg met de Sloeweg Nieuwe ongelijkvloerse aansluiting ter hoogte van de Vleugelhofweg Optimalisatie van de aansluiting op de A58 Afsluiting van de Nieuwe Rijksweg (N254) vanaf het bestaande knooppunt met de A58 Ongelijkvloerse aansluiting van de Drieweg op de A58 14
16 Pluspunten: Bestaand tracé: o Weinig extra grondinname en verharding o Geen extra barrièrewerking en versnippering Weinig omwonenden De knip in de Nieuwe Rijksweg vermindert het ongewenst doorgaand verkeer op de N254 aanzienlijk. Door de verbeterde doorstroming op de Sloeweg kan tevens de ontsluiting van Borsele naar het hoofdwegennet verbeterd worden zonder bijkomend ongewenst doorgaand verkeer in de Zak van Zuid-Beveland. De aansluiting met de Drieweg vermindert het sluipverkeer door De Poel en verbetert de bereikbaarheid van het Veerse Meer. Minpunten: Doorsnijding van het landschappelijk en ecologisch waardevolle gebied De Poel ter hoogte van aansluiting Drieweg op de A58 Tabel 2: Belangrijkste resultaten Alternatief B 15
17 2.3 Alternatief C Stelleplas Figuur 3: Alternatief C : Stelleplas Geen verdubbeling van de Sloeweg (N62) Aanleg van een nieuwe vierstrooksweg ten zuidoosten en zuiden van de huidige Sloeweg Aanleg van een op- en afrit ten oosten van de huidige kruising Sloeweg en A58 Ongelijkvloerse kruising van de Stoofweg met de Sloeweg Aansluiting ter hoogte van de Vleugelhofweg Het gedeelte van de bestaande Sloeweg ten zuiden van de aansluiting Vleugelhofweg komt te vervallen teneinde het gebruik hiervan voor doorgaand verkeer te verhinderen. Dit verkeer wordt immers afgewikkeld via de nieuwe vierstrooks autoweg. 16
18 Ernstige belemmeringen: Het tracé doorkruist het woonuitbreidingsgebied Heinkenszand/Stelleplas en een deel van het bedrijventerrein Noordzak Pluspunten: Kort traject Oplossing voor problematiek doorgaand verkeer: door de verbeterde doorstroming op de Sloeweg kan tevens de ontsluiting van Borssele op het hoofdwegennet verbeterd worden zonder bijkomend ongewenst doorgaand verkeer in de Zak van Zuid-Beveland Minpunten: Er blijft ongewenst doorgaand verkeer op de Nieuwe Rijksweg en door De Poel. Er is geen lokale aansluiting met de Drieweg voorzien, waardoor de bereikbaarheid van het Veerse Meer en De Poel ontoereikend blijft. Nieuw tracé: Extra grondinname en verharding Extra barrièrewerking en versnippering Doorsnijding van waardevol landschap Belevingswaarde Stelleplas achteruit Tabel 3: Belangrijkste resultaten Alternatief C 17
19 2.4 Alternatief D Lewedorp Figuur 4: Alternatief D - Lewedorp Aanleg van een nieuwe vierstrooksweg ten noordwesten van de Sloeweg (N62) Aansluiting op de Tunnelweg ten zuiden van de Sloeweg Aansluiting op de A58 met een klaverblad ten oosten van Lewedorp Ongelijkvloerse aansluiting ter hoogte van de Stoofweg Ook in alternatief D komt het gedeelte van de huidige Sloeweg ten zuiden van de Stoofweg te vervallen teneinde het gebruik hiervan voor doorgaand verkeer te verhinderen. Dit verkeer wordt immers afgewikkeld via de nieuwe vierstrooks autoweg. 18
20 Pluspunten: Aansluitingen zijn ruim bemeten, dit heeft positieve effecten op verkeersdoorstroming en veiligheid Oplossing voor problematiek doorgaand verkeer Minpunten: Westelijker dan huidige Sloeweg en daarmee niet in lijn met de uitgangspunten van de Brede Verkeersvisie: het is onmogelijk om de aansluiting van Borssele op het hoofdwegennet te verbeteren zonder bijkomend ongewenst doorgaand verkeer door de Zak van Zuid-Beveland. Bereikbaarheid landelijk gebied vermindert Nieuw tracé: o Extra grondinname en verharding o Extra barrièrewerking en versnippering Meer geluidshinder in Nieuwdorp Doorsnijding van waardevolle dijken Tabel 4: Belangrijkste resultaten Alternatief D 19
21 2.5 Alternatief E: Sloelijn Figuur 5 : Alternatief E: Sloelijn Geen verdubbeling van de Sloeweg Verdubbeling van de Bernhardweg naar een vierstrooksweg Aanleg van een nieuwe vierstrooksweg naast de geplande Sloelijn, die aansluit op de A58 In alternatief E komt het gedeelte van de bestaande Sloeweg ten zuiden van de Stoofweg te vervallen teneinde het gebruik hiervan voor doorgaand verkeer te verhinderen. De stroomfunctie wordt immers overgenomen door de nieuwe vierstrooksweg naast de geplande Sloelijn. 20
22 Voldoet niet aan de projectdoelstellingen omdat: Het tracé uit de route ligt van het meeste doorgaande verkeer en daarmee de kans op ongewenst doorgaand verkeer op het onderliggend wegennet vergroot. Het onmogelijk is om de aansluiting van Borssele op het hoofdwegennet te verbeteren zonder bijkomend ongewenst doorgaand verkeer in de Zak van Zuid- Beveland Mogelijk sterk negatieve effecten op de verkeersveiligheid ontstaan door sluipverkeer Pluspunten: Sterke bundeling van de infrastructuur: o Geen extra barrièrewerking en versnippering Minpunten: Ingewikkelde aansluitingen (12 meter boven maaiveld) Langere afstanden en reistijden Sluipverkeer Slechtere aansluiting van de kernen op hoofdwegen Verstoring Sloekreek Doorsnijding historisch waardevolle dijk Tabel 5: Belangrijkste resultaten Alternatief E 21
23 2.6 Alternatief F variant 1: Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg Figuur 6: Alternatief F variant 1: Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg Opwaardering van de Sloeweg (N62) en de Bernhardweg (N254) tot autosnelweg (geen aansluitingen Sloeweg - onderliggend wegennet) Ten noorden van Nieuwdorp komt een nieuw tracé voor de Sloeweg Alternatief F variant 1 leidt tot een grondige wijziging van het stroomwegennetwerk in het gebied. De opgewaardeerde Sloeweg en Bernhardweg nemen de functie van de huidige A58 ten westen van de huidige aansluiting Sloeweg/A58 over. Hierdoor kan de A58 tussen de Nieuwe Rijksweg (N254) en Lewedorp verwijderd worden. Het verwijderen van dit gedeelte van de A58 is het principe achter dit alternatief. Door de gewijzigde aansluiting van de Sloeweg aan de Bernhardweg komt ook het zuidelijke deel van de Sloeweg ten zuiden van de Stoofweg en een deel van de Bernhardweg ter hoogte van Nieuwdorp te vervallen. 22
24 Voldoet niet aan de projectdoelstellingen omdat: De aansluiting van de kernen Heinkenszand, Lewedorp, Nieuwdorp en s- Heerenhoek op het hoofdwegennet verslechtert Uit de modelberekeningen blijkt dat een toename van ongewenst doorgaand verkeer op het onderliggende wegennet zal ontstaan; door het verwijderen van een deel van de A58 wordt onder andere de Postweg een ongewenst routealternatief De huidige problemen met betrekking tot het sluipverkeer op de Nieuwe Rijksweg en door De Poel evenals de bereikbaarheid van het Veerse Meer niet worden opgelost Ernstige belemmeringen: Nieuwdorp wordt ingeklemd door autosnelwegen. De leefbaarheid gaat daarmee sterk achteruit. Pluspunten: Minder geluidshinder langs de A58 Minpunten: Nieuw tracé Extra grondinname en verharding Extra barrièrewerking en versnippering Sluipverkeer (naar verwachting meer druk op Postweg) Negatief effect op doorgaand verkeer op de oost-westroute o Slechte bereikbaarheid van het Veerse Meer o Slechtere aansluiting van de kernen op hoofdwegen Verstoring Sloekreek en eventueel toekomstig groenproject in het kader van de WCT Tabel 6: Belangrijkste resultaten Alternatief F1 23
25 2.7 Alternatief F variant 2: Autosnelweg Sloeweg Figuur 7: Alternatief F variant 2: Autosnelweg Sloeweg Opwaardering van de Sloeweg (N62) tot autosnelweg (geen aansluitingen Sloeweg - onderliggend wegennet) De aansluiting van de Sloeweg op de A58 wordt verlegd naar het oosten De aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg (N254) wordt verlegd naar het noorden Verdubbeling van de Bernhardweg tot vierstrooksweg In Alternatief F variant 2 wordt een grondige wijziging van het stroomwegennetwerk in het gebied voorzien. De opgewaardeerde Sloeweg en Bernhardweg nemen de functie van de huidige A58 ten westen van de huidige aansluiting Sloeweg/A58 over. Het gedeelte van de A58 tussen de Nieuwe Rijksweg (N254) en Lewedorp kan dan ook verwijderd worden. De aansluiting van de Sloeweg aan de Bernhardweg blijft in deze variant ongeveer op dezelfde plaats liggen. 24
26 Voldoet niet aan de projectdoelstellingen omdat: De aansluiting van de kernen Heinkenszand, Lewedorp, Nieuwdorp en s- Heerenhoek op het hoofdwegennet sterk verslechtert De huidige problemen met betrekking tot het sluipverkeer op de Nieuwe Rijksweg en door De Poel evenals de bereikbaarheid van het Veerse Meer niet opgelost worden Er een toename van ongewenst doorgaand verkeer op het onderliggende wegennet zal zijn; door het verwijderen van een deel van de A58 wordt onder andere de Postweg een ongewenst routealternatief (dit effect zal zelfs iets sterker zijn dan bij Alternatief F1 door de lagere snelheid op de Bernhardweg) Pluspunten: Minder geluidsgehinderden aan de A58 Bestaand tracé: o Weinig extra grondinname en verharding o Weinig extra barrièrewerking en versnippering Minpunten: Knooppunt Sloeweg/Bernhardweg is niet geschikt voor 120 km/u - geen volwaardige autosnelweg Verminderde verkeersveiligheid doordat meer verkeer van het onderliggende wegennet gebruikmaakt Verstoring Sloekreek en eventueel toekomstig groenproject in het kader van de WCT Slechte bereikbaarheid van het Veerse Meer Negatief effect op doorgaand verkeer op de oost-westroute Tabel 7: Belangrijkste resultaten Alternatief F2 25
27 2.8 Kostprijs van de alternatieven De rangorde van de alternatieven naar kostprijs in indexcijfers (100 is de laagste kostprijs), is als volgt: 1. Alternatief A - Verbreding Sloeweg: Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg: Alternatief C - Stelleplas: Alternatief D - Lewedorp: Alternatief F1 - Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg: Alternatief F2 - Autosnelweg Sloeweg: Alternatief E - Sloelijn:
28 3. VOORSTEL HAALBARE ALTERNATIEVEN Om haalbaar te zijn dient een alternatief aan de projectdoelstellingen tegemoet te komen en mag een alternatief geen ernstige belemmeringen hebben. Uit deze haalbaarheidsstudie komt naar voren, dat naast de in de startnotitie voorgestelde alternatieven A en B, alleen D een haalbaar alternatief is, dat ook aan de doelstellingen van het project tegemoet komt en geen ernstige belemmeringen heeft. Het alternatief D (Lewedorp) is gebaseerd op de toekomstvisie (van een inspreker) dat de spoorlijn door de kernen van gemeenten Goes en Kapelle op de duur onhoudbaar zal zijn. Uit de reacties ontvangen op de informatieavond op 17 november jl. waar de uitkomsten aan de belanghebbenden gepresenteerd zijn, is echter gebleken, dat het alternatief D (Lewedorp) veel negatieve reacties oproept en dat de onderliggende toekomstvisie niet wordt onderschreven. Op grond van de resultaten van de haalbaarheidsstudie en de verkregen reacties heeft de projectgroep besloten het bevoegd gezag voor te stellen in de m.e.r.-studie alleen de alternatieven A - Verbreding Sloeweg en B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg uit de startnotitie nader te onderzoeken. Het voorstel voor de te onderzoeken alternatieven zal op 25 februari 2005 in het Bestuurlijk Overleg Zak van Zuid-Beveland worden besproken, waarna een voorstel aan het Bevoegd Gezag kan worden voorbereid (besluit april 2005). Intussen zal de projectgroep zich concentreren op de alternatieven A en B. 3.1 Wat gebeurt er hierna? Nadat het Bevoegd Gezag (de gemeentes Borsele en Goes) en de provincie Zeeland een definitieve beslissing hebben genomen over de alternatieven die in het MER worden onderzocht, gaat de feitelijke m.e.r.-studie van start. De resultaten van de m.e.r.-studie worden gepubliceerd in een Milieueffectrapport. Op het Milieueffectrapport is wettelijk geregelde inspraak mogelijk. Op basis van dit rapport stelt de Commissie voor de m.e.r. een eindadvies op, waarna het Bevoegd Gezag de tracékeuze vaststelt. De gemeenten Goes en Borsele starten vervolgens de procedures voor herziening van de bestemmingsplannen, waarbij rekening wordt gehouden met informatie uit het MER. Als de m.e.r.-procedure en de bestemmingsplanprocedure zijn doorlopen, kan de realisatie plaatsvinden. 27
29 Als u vragen of opmerkingen heeft over deze samenvatting, of in het bezit wilt komen van één of meer exemplaren, kunt u contact opnemen met het informatiepunt Sloeweg. Informatiepunt Sloeweg Postbus ZG IJzendijke telefoon (0117) fax (0117) sloeweg@zeeland.nl 28
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatieMER SLOEWEG N62 QUICK SCAN. Documentnummer: Versie: 6
MER SLOEWEG N62 QUICK SCAN Opdrachtgever: Provincie Zeeland Documentnummer: 8041-522-010-05 Versie: 6 Datum: 03-03-2005 DOCUMENTINFORMATIE Titel Subtitel Titel kort Opdrachtgever MER Sloeweg N62 Quick
Nadere informatieRichtlijnen voor de m.e.r.-studie en het MER Sloeweg (N62)
Richtlijnen voor de m.e.r.-studie en het MER Sloeweg (N62) Vastgesteld door de gemeenteraad van Borsele op 1 april 2004 Vastgesteld door de gemeenteraad van Goes op 18 mei 2004 Richtlijnen voor de m.e.r.-studie
Nadere informatieMER Sloeweg N62. Samenvatting
MER Sloeweg N62 Samenvatting MER Sloeweg N62 Samenvatting Inhoudsopgave 1. Inleiding 2 1.1 Aanleiding project 2 1.2 Projectgeschiedenis 2 1.3 Procedure en planning 3 1.4 Opzet van het Hoofdrapport MER
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieProjectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie
Drachten Ureterp 1 2 Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie 3 4 Donkerbroek 5 Oosterwolde Appelscha Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie Datum: 1 augustus 2003
Nadere informatieAdvies voor richtlijnen voor het milieueffectrapport Verbetering Verkeersafwikkeling Sloeweg (N62), Zeeland. 14 november
Advies voor richtlijnen voor het milieueffectrapport Verbetering Verkeersafwikkeling Sloeweg (N62), Zeeland 14 november 2003 1380-38 ISBN 90-421-1231-X Utrecht, Commissie voor de milieueffectrapportage.
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieDe provincie zegt 140 mln beschikbaar te hebben. De gemeenten, waterschap en anderen (?) moeten dus 60 mln of 130 mln bijbetalen.
N69: BMF wil de beste en goedkoopste oplossing Volgens de Plan- MER zijn West/Midden en Westparallel beide kansrijke alternatieven. Wij hebben ze vergeleken op 25 aspecten (zie Blauwe tabel aan ommezijde).
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieGelet op: - het milieueffectrapport (MER) dat voor de RijnlandRoute dient te worden opgesteld.
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering Februari 2010 Nummer 6150 onderwerp Rapport eerste fase MER RijnlandRoute 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet
Nadere informatieNoordelijke randweg Zevenbergen
Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering, 22 augustus 2012 Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Marleen Zantingh
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieLEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011
LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011 Voorafgaand Opbouw van dit document Deze leeswijzer hoort bij de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht / onderdeel A27/A12 (vastgesteld
Nadere informatieVerdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieTracé-alternatieven ten behoeve van het milieueffectonderzoek. Zuid West. Definitief
Zuid West Definitief Tracé-alternatieven ten behoeve van het milieueffectonderzoek De minister van Economische Zaken en VROM werken samen met Tennet TSO B.V. aan de Zuid-West 80 kv-verbinding. Definitief
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieDe waarde voor Goes van een aansluiting op de A58
De waarde voor Goes van een aansluiting op de A58 1. Problemen met de huidige aansluitingen De gemeente Goes streeft naar een meer directe aansluiting op de A58 en daarmee op een betere relatie met het
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 29 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/U.06.01313 Onderwerp Trechteringsbesluit 1 e fase MER
Nadere informatieSamenvatting Startnotitie Tracénota/MER aansluiting Nuth. Een nieuwe aansluiting van de Buitenring Parkstad Limburg op de A76 ter hoogte van Nuth
Samenvatting Startnotitie Tracénota/MER aansluiting Nuth Een nieuwe aansluiting van de Buitenring Parkstad Limburg op de A76 ter hoogte van Nuth Nuth Schinnen Vaesrade Hoensbroek A76 A76 N298 N298 Nuth
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieNovember Concept van (ontwerp-) Provinciaal Inpassingsplan gereed!
November 2017 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 30 561 Tracé A4 Delft Schiedam Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieSamenvatting Afwegingskader
Samenvatting Afwegingskader Dit is een samenvatting van het opgestelde en vastgestelde document Afwegingskader Noordoostcorridor. Dit geeft weer welk proces is doorlopen om te komen tot de uiteindelijke
Nadere informatieNoordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk
Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 15 mei 2017 / projectnummer: 2732 1. Toetsingsadvies Inleiding De gemeente Moerdijk
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieDirectie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief
Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,
Bijlage 11 bij het MER Trechteringsbesluit 29-juni-2006 Opsteller Ministerie van Verkeer en Waterstaat 29 juni 2006 abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA
Nadere informatieInformatie over de integrale effectenanalyse Zuid-West 380 kv Oost (13 april 2017)
Informatie over de integrale effectenanalyse Zuid-West 380 kv Oost (13 april 2017) Inleiding Het Rijk en TenneT zijn voornemens om de Zuid-West 380 kv hoogspanningsverbinding van Borssele naar Tilburg
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieTracé regiocombi (structuur)alternatief
Tracé regiocombi (structuur)alternatief Dit alternatief bestaat uit verbetering en verbreding van (delen van) het bestaande wegennet - de A12, A50, A15, A325 en de Pleyroute samen met een optimale inzet
Nadere informatieInloopavond 30 juni 2015
Inloopavond 30 juni 2015 1 Waarom deze inloopavond? Toelichting stand van zaken Haalbaarheidsonderzoeken (Arcadis) Planning 2015 Gelegenheid tot meedenken Beoordelingsaspecten ontsluitingen Ideeën voor
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatieVerdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam voorgenomen voorkeursalternatief N33 Midden. Meer weg, meer waarde Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam Het Rijk en de provincie Groningen willen de N33 tussen Zuidbroek
Nadere informatieRandweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010
Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010 Doel presentatie Informeren stand van zaken Presenteren
Nadere informatieRijkswe Varssev i m * JP. 4HBK
C12043 RWS Rijkswe Varssev i m * JP. 4HBK Rijksweg 15: wat vindt u ervan? Hoe ziet Rijksweg 15 er straks uit? Wat moet er tussen Varsseveld en Enschede veranderen aan de weg om economische groei de ruimte
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT 3. Doetinchem, 27 januari 2010 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010. Oostelijke randweg; afronding mer-procedure
Aan de raad AGENDAPUNT 3 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010 Oostelijke randweg; afronding mer-procedure Voorstel: 1. Het toetsingsadvies van de Commissie voor de mer over het milieueffectrapport (mer) oostelijke
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatieN35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Nadere informatieInspraakwijzer Startnotitie
Inspraakwijzer Startnotitie Rijksweg 13/16 Rotterdam Samenvatting van de Startnotitie Rijksweg 13/16 Rotterdam en informatie over de inspraakprocedure. November 2005 1. Kaart van het onderzoeksgebied 2.
Nadere informatieVerbetering verkeersafwikkeling Sloeweg N62, Zeeland Toetsingsadvies over het milieueffectrapport
Verbetering verkeersafwikkeling Sloeweg N62, Zeeland Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 22 januari 2008 / rapportnummer 1380-108 1. OORDEEL OVER HET MER Voornemen Gedeputeerde Staten van de
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieN62; Sloeweg; vaststelling MER, voorstel aan Bevoesd Gezag. Middelburg, 22 april 2008
Gedeputeerde Staten Provincie Zeeland bericht op brief van: uw kenmerk: ons kenmerk: afdeling: 0801 178815dg Bouw en Renovatie Provinciale Staten van Zeeland Commissie Economie & Mobiliteit bijlage@):
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp
Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging
Nadere informatieRaadsinformatieavond Voorkeursalternatief fase 2 N629
Raadsinformatieavond Voorkeursalternatief fase 2 N629 19 mei 2016 Inhoud 1. Korte terugblik De aanleiding (probleem-en doelstelling) Fasering en procedure De NRD en de alternatieven 2. Integrale afweging
Nadere informatieSamenvatting Startnotitie knooppunt Hoevelaken
December 2008 Samenvatting Startnotitie knooppunt Hoevelaken Het verkeersaanbod in Nederland blijft groeien. Steeds vaker leidt dit tot problemen met de doorstroming van het verkeer, ook en vooral in de
Nadere informatieRaadsvoorstel Reg. nr : Ag. nr : Datum :
Onderwerp TALK - Variantenstudie Status informerend / besluitvormend Voorstel 1. de variantenstudie Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK), quick scan alternatieven vast te stellen; 2. de meest kansrijke
Nadere informatieHet Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM,
~ Rijkswaterstaat Het Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM, zijn handtekening gezet onder dit document.
Nadere informatieVariantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8)
Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Opgesteld : S. ten Hove Datum : 16 juni 2008 Versie : 3.2 1 Inleiding Het project Oostelijke randweg Harmelen is onderdeel van het A12BRAVO
Nadere informatieToetsingsadvies over het milieueffectrapport Verbreding N302 (Ganzenweg) te Zeewolde. 10 juni
Toetsingsadvies over het milieueffectrapport Verbreding N302 (Ganzenweg) te Zeewolde 10 juni 2003 1218-65 ISBN 90-421-1174-7 Utrecht, Commissie voor de milieueffectrapportage. INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING...1
Nadere informatieTracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Maart 2015 Status Tracébesluit Pagina 2 van 7 Aanpassingen A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Voor u ligt de samenvatting van het Tracébesluit A1
Nadere informatieStartnotitie m.e.r.-procedure
Zuid West Publiekssamenvatting Startnotitie m.e.r.-procedure Zuid-West 380 kv hoogspanningsverbinding De ministeries van Economische Zaken en VROM werken samen met TenneT aan de Zuid-West 380 kv-verbinding
Nadere informatieProvincie Utrecht / gemeente Woerden. BRAVO-projecten 3, 4, 6 en 8 Milieueffectrapport. samenvatting. Gemeente Woerden. Woerden. Linschoten.
Provincie Utrecht / gemeente Woerden BRAVO-projecten 3, 4, 6 en 8 Milieueffectrapport samenvatting Gemeente Woerden Woerden H Linschoten G t M van Twickelostraat 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon
Nadere informatieRichtlijnen Voor het MER Themapark het Land van Ooit. Vastgesteld door de gemeenteraad van heusden op..
Richtlijnen Voor het MER Themapark het Land van Ooit Vastgesteld door de gemeenteraad van heusden op.. INHOUDSOPGAVE 1. AANLEIDING... 3 2. Hoofdpunten van het MER... 3 3. Inhoud MER...3 4. Beoordelingskader...
Nadere informatieBESTUURLIJK AFWEGINGSNOTITIE VOORKEURSALTERNATIEF AANSLUITING NUTH
BESTUURLIJK AFWEGINGSNOTITIE VOORKEURSALTERNATIEF AANSLUITING NUTH PROVINCIE LIMBURG 4 juni 2010 074740829:0.2 B01055.000119 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Probleem- en Doelstelling 4 1.3 Leeswijzer
Nadere informatieN18 Varsseveld Enschede
Nieuwsbrief Oktober 2009 N18 Varsseveld Enschede Inhoud Standpunt over N18 ingenomen Wat houdt het Standpunt in? Waarom juist dit Standpunt? Wat ligt nu vast en wat nog niet? Wat gaat er de komende tijd
Nadere informatieProjectdoelen. Verbeteren doorstroming verkeer. Verbeteren verkeersveiligheid. Goede, duurzame autobereikbaarheid economische centra
Informatiebijeenkomst Waterloolaan/Sterrebos, 7 maart 2012 Programma 19.30 uur Welkom 19.35 uur Voorlopig Ontwerp in vogelvlucht 19.45 uur Stand van zaken Esperanto onderdoorgang in samenhang met ontsluiting
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieNotitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst
Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum
Nadere informatie5 Oosterwolde. Onze MER-studie van de N381 is klaar. En U kunt uw mening nu ook beter vormen. Drachten. Ureterp. Donkerbroek.
Drachten Ureterp Onze MER-studie van de N381 is klaar. En U kunt uw mening nu ook beter vormen. Samenvatting Tracé/MER-studie N381 Drachten Drentse grens 1 2 3 4 Donkerbroek 5 Oosterwolde Appelscha Onze
Nadere informatieSamenvatting van het InrichtingsMER opwaardering Westfrisiaweg
Samenvatting van het InrichtingsMER opwaardering Westfrisiaweg 3 mei 2010 Samenvatting van het InrichtingsMER opwaardering Westfrisiaweg Verantwoording Titel Samenvatting van het InrichtingsMER opwaardering
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies
Maatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies Achtergrond en aanleiding De N343 Oldenzaal Slagharen gaat door de bebouwde kom van Weerselo en leidt hier tot hinder
Nadere informatieMEMO. De maatregelen per alternatief zijn beschreven in Tabel 2 (in de bijlage).
MEMO Aan: Van: Onderwerp Gemeente Nederweert en Provincie Limburg Ecorys (Eline Devillers, Michiel Modijefsky, Guus van den Born) Afwegingsnotitie bij MKBA N / N75 Nederweert Datum: mei 019 Onze ref. NL500-3
Nadere informatieBelanghebbenden Grote Bleek. Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014
Belanghebbenden Grote Bleek Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014 Probleem (1) Probleem (2) Oplossingen? Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Inbreng Grote Bleek 23 potentiele
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieOntwikkelas Weert Roermond Studie N280-West. Toelichting effectenstudies Informatiebijeenkomst 12 januari 2011
Ontwikkelas Weert Roermond Studie N280-West Toelichting effectenstudies Informatiebijeenkomst 12 januari 2011 1 Effectenstudies Doelstellingen regiovisie ontwikkelas N280: Doorstromingsproblemen Leefbaarheids-
Nadere informatiePlusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum
Plusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 16-12-2010 / rapportnummer 2302-55 1. Oordeel over het MER Rijkswaterstaat Zuid-Holland heeft het voornemen om
Nadere informatieOnderzocht zijn: de Hillegommervariant, de Oosteindervariant en de Bennebroekervariant.
OP DE GOEDE WEG Een zienswijze tevens zijnde pleitnota inzake de Planstudie Duinpolderweg voorheen de NOG ( Noordelijke Ontsluiting Greenport ) genoemd. In 2003 hebben de provincies Noord-en Zuid-Holland
Nadere informatieleeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
leeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40 WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw
Nadere informatieInformatieavond N februari 2011
Informatieavond N638 24 februari 211 Programma van vanavond Welkom / inleiding wethouder Jan Suijkerbuijk Terugblik op MER-studie Johannes Hus (Royal Haskoning) Presentatie planstudie Fons van Reisen (Royal
Nadere informatieNotitie. blad 1 van 8
Notitie datum 14 april 2017 aan Williard van der Sluis Rijkswaterstaat van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Antea Group project Corridor Amsterdam-Hoorn projectnr. 0410260.00 Notitie
Nadere informatieInformatieavond GOL. Vlijmen-Oost / s-hertogenbosch 25 februari Welkom
Informatieavond GOL Vlijmen-Oost / s-hertogenbosch 25 februari 2015 Welkom Provincie Noord-Brabant in samenwerking met de gemeente Heusden, s-hertogenbosch, Waalwijk, en het waterschap Aa en Maas. Informatieavond
Nadere informatieMER Sloeweg N62. Hoofdrapport
MER Sloeweg N62 Hoofdrapport Milieueffectrapport Hoofdrapport 1 2 Inhoud 1. Inleiding 8 1.1 Aanleiding van het project Sloeweg 8 1.2 Projectgeschiedenis 8 1.2.1 2001 Quick Scan corridor SloeGoes 8 1.2.2
Nadere informatie1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)
Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied
Nadere informatieMeteren-Boxtel. Klankbordgroep Vught - 29 augustus Martijn de Ruiter - ARCADIS. Imagine the result
Meteren-Boxtel Klankbordgroep Vught - 29 augustus 2013 Martijn de Ruiter - ARCADIS Imagine the result Toelichting Beoordelingskader MER Afweging varianten Ontwerp s-hertogenbosch-vught Toelichting varianten
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieWAT IS DE SITUATIE VANDAAG?
WAT IS DE SITUATIE VANDAAG? KNOKKE Blokkersdijk Sint-Annabos E34 Charles de Costerlaan Vlietbos Middenvijver R1 Zwijndrecht Blancefloerlaan P. Coplaan Galgenweel Burchtse Weel E17 GENT Burcht Schelde WAT
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieAfweging op basis van probleemoplossend vermogen(bereikbaarheid en leefbaarheid) Ref C BTK, TBT, NBT BTL T2 T3 V2 B H M 0 0 ++ + ++ + ++ 0 ++ 0/+
5. AFWEGING EN KEUZE Om tot een keuze van het voorkeursalternatief voor de nieuwe verbinding tussen de Centrale Zone en het rijkswegennet te kunnen komen, is de volgende werkwijze toegepast. Eerst zijn
Nadere informatieVrachtverbod tussen Aalst en Valkenswaard en tussen Waalre en Valkenswaard.
DE BLAUWE TABEL 9. 7, NADER BEZIEN In Hoofdstuk 9 worden de vier overgebleven alternatieven met elkaar vergeleken op basis van ranking. Wij achten daarvan alleen WP1 en WM1 relevant. Bij WM1 gaan we eenvoudigheidshalve
Nadere informatieVariantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg
Variantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg Gerealiseerd tracé Sloeweg voor bouwvak 2016. Variantenstudie Besluitvorming voorzien Provinciale Staten van 15 juli 2016 Wegaansluiting Bernhardweg - Sloeweg
Nadere informatieBRUG WEST OOST& TUSSEN SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 STEDENDRIEHOEK. Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen
TUSSEN A1: BRUG OOST& WEST SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen STEDENDRIEHOEK DE A1 IS EEN BELANGRIJKE RIJKE (INTER)NATIONALE AS De A1 vormt
Nadere informatieToetsingsadvies over het Milieueffectrapport Uitbreiding Dierenpark Amersfoort en de aanvulling daarop. 3 oktober
Toetsingsadvies over het Milieueffectrapport Uitbreiding Dierenpark Amersfoort en de aanvulling daarop 3 oktober 2002 1179-104 ISBN 90-421-1030-9 Utrecht, Commissie voor de milieueffectrapportage. INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS janauri 2016
Wethouder Financiën, Verkeer, Vervoer en Milieu Tom de Bruijn Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2015.1245 RIS 290600 8 janauri 2016 Stand van zaken maatregelen aan inprikkers
Nadere informatieGeachte Stuurgroep, gedeputeerde en leden van provinciale staten van Noord Brabant
Aan: De voorzitter en leden van de stuurgroep GOL De gedeputeerde de heer Erik van Merrienboer Leden van proviciale staten van Noord Brabant van GOL naar Beter " Gol kan echt beter!" Kenmerk : VGNB20170105
Nadere informatieVerslag formeel gedeelte informatieavond Verdubbeling Sloeweg n.a.v. Milieueffectenrapportage (MER)
Datum: maandag Tijd: 19.00 20.00 uur Locatie: Restaurant Landlust te Nieuwdorp Werkelijke tijd: 19.00 21.00 uur Aanwezig: Wethouder Marga Vermue (Gemeente Borsele) Wethouder Rinus Dieleman (Gemeente Goes)
Nadere informatieNieuwe hoogspanningsverbinding vanuit Borssele. Zuid West
Zuid West Nieuwe hoogspanningsverbinding vanuit Borssele De ministeries van Economische Zaken en VROM werken samen met TenneT TSO B.V. aan de Zuid-West 380 kv-verbinding. De landelijk netbeheerder TenneT
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Belangrijkste conclusies van het onderzoek
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de Betuweroute tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus
Nadere informatie