Gebiedsprofiel contractgebied: 4. Barendrecht, Albrandswaard & Ridderkerk (BAR)

Transcriptie

1 Gebiedsprofiel contractgebied: 4. Barendrecht, Albrandswaard & Ridderkerk (BAR)

2 2

3 Woord vooraf Graag verwijzen wij u voor algemene informatie m.b.t. voorstel rollen, taken, verantwoordelijkheden van De Verkeersonderneming bij het faciliteren, adviseren en ondersteunen van de Dienstverleners bij het werven van Potentiële Deelnemers (Bewoners, Werkgevers, Werknemers) naar het overkoepelende document dat van toepassing is op alle 6 de contractgebieden. 3

4 Contractgebied : 4. BAR Gebiedsprofielen - concept 4

5 Inhoud Contractgebied: 4. BAR Samenvatting: Gebiedsomschrijving Samenvatting: Uitdagingen Samenvatting: Hoofdopgaven Samenvatting: Lessons learned Gebiedsomschrijving: Introductie Gebiedsomschrijving: Feiten en cijfers Gebiedsomschrijving: Bestaand Mobiliteitsnetwerk Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsbeleid en kenmerken Gebiedsomschrijving: Netwerkversterking Gebiedsomschrijving: Bedrijventerreinen Uitdagingen: Fileknelpunten Bewonersaanpak: Visie en doelen Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? Bewonersaanpak: Activiteiten Bewonersaanpak: Verhuizersmailing Bewonersaanpak: Fietscampagne kortingsregeling Bewonersaanpak: Focusgroepen netwerkversterking Bewonersaanpak: Toegang tot potentieel klanten Werkgeversaanpak: Kenmerken Werkgeversaanpak: Wat leeft er onder bedrijven? Werkgeversaanpak: Analyse 18 bedrijven Vaanpark Werkgeversaanpak: Analyse 7 bedrijven Bijdorp Werkgeversaanpak: Aandachtspunten aanbesteding Rol Verkeersonderneming: Werkgeversaanpak 4.7 Contactinformatie De Verkeersonderneming Blz. 6 Blz. 8 Blz. 10 Blz. 11 Blz. 12 Blz. 13 Blz. 14 Blz. 15 Blz. 16 Blz. 17 Blz. 18 Blz. 20 Blz. 21 Blz. 25 Blz. 26 Blz. 27 Blz. 28 Blz. 29 Blz. 30 Blz. 31 Blz. 32 Blz. 34 Blz. 36 Blz. 37 Blz. 38 5

6 4.1.1 Samenvatting: Gebiedsomschrijving Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk vormen samen de BAR-gemeenten, met in totaal zo n inwoners. De wijken Carnisselande en Portland waren al onderdeel van het vorige programma Beter Benutten. Belangrijke wegverbindingen in het gebied vormen de rijkswegen A15, A16 en A29, waarop het lokale wegennet op een beperkt aantal punten is aangesloten. Er is een aanzienlijke, dagelijkse pendel van verkeer tussen de BAR en Rotterdam en er rijdt veel doorgaand verkeer tussen Rotterdam en Brabant/Zeeland. Voor het goederenvervoer over de weg bestaat een grote relatie met het oosten (A15-corridor) en het zuiden (A16-corridor). Beide zijn verknoopt in dit gebied. De BAR heeft als OV-verbindingen de NS-treinverbinding tussen Barendrecht en Rotterdam, de metro naar Rotterdam en Spijkenisse, tramlijn 25 tussen de Barendrechtse VINEX-wijk Carnisselande en Rotterdam, de Waterbus (Aqualiner) tussen de Drechtsteden, Ridderkerk en Rotterdam, en verschillende streekbusverbindingen met Zuidplein en Kralingse Zoom. Verder zijn er diverse P+R-locaties bij NS-stations, metro- en tramhaltes en vormt de F15 snelfietsroute een belangrijke route voor het fietsverkeer op de relatie tussen Barendrecht en Rotterdam danwel de Drechtsteden. 6

7 4.1.1 Samenvatting: Gebiedsomschrijving In de huidige werkgeversaanpak ligt de grootste focus op en is het meeste bekend over bedrijventerreinen die gesitueerd zijn rondom knooppunten A15/A29, zoals Vaanpark, Dierenstein/Verenambacht en Donkersloot. Het bedrijfsleven kent een relatief beperkte organisatiegraad, alhoewel bedrijvenverenigingen op zich goed het lokale bedrijfsleven vertegenwoordigen. Bij het lokale bedrijfsleven zijn er, veelal kleinschalige, initiatieven op het gebied van slimmer reizen, slimmer werken. Deze zijn soms gelinkt aan de bestaande spitsmijdendoelstelling (Beter Benutten), maar worden ook geïnitieerd vanuit duurzaamheidsprogramma s of andere verkeer- en vervoerprojecten. Ook is er een relatief beperkte organisatiegraad op het thema mobiliteit onder bewoners en er zijn in dit gebied geen noemenswaardige actieve platformen of communities in beeld. Wel wordt door gemeenten en bewoners samengewerkt aan verbetervoorstellen voor de woon- en leefomgeving. 7

8 4.1.2 Samenvatting: Uitdagingen De BAR-gemeenten focussen op het stimuleren van fiets- en OV-gebruik (het huidige autogebruik is relatief hoog), t.b.v. duurzaamheid, leefbaarheid en gezondheid en ontlasting van autonetwerken en daardoor verbetering van de bereikbaarheid. Ook bedrijven geven aan thema s bereikbaarheid en leefbaarheid van groot (economisch) belang te vinden en willen graag op dit thema regionaal samenwerken. Dit vragen ze ook aan overheden. Een uitdaging daarbij is de grote variatie in soort en type bedrijven en de vooralsnog lage verbondenheid op het thema mobiliteit in het gebied. Bij veel bedrijven ontbreekt het aan kennis, tijd en mankracht om thema s op het gebied van mobiliteit/bereikbaarheid op te pakken, terwijl men dit wel als probleem ervaart (evenals de parkeerdruk). Daarbij moet ook gewerkt worden aan de mindshift onder bedrijven. Reden waarom vanuit De VO in samenwerking met het platform samen bereikbaar hier extra op zal worden ingezet. Er is een relatief hoog autogebruik zichtbaar i.h.b. op de korte afstanden in het gebied, terwijl er voldoende kansen zijn om dit gezamenlijk met het bedrijfsleven op te pakken (keten en last mile verbindingen met NS stations en metro/tramhalten, inspelen op flexibilisering etc.) 8

9 4.1.2 Samenvatting: Uitdagingen In Barendrecht ervaren bewoners een spitsprobleem op de rondweg, tevens sluiproute voor doorgaand verkeer van/naar A29 en A15, waardoor het moeilijk is om de wijk uit/in te komen. Knelpuntlocaties zijn de rotondes op Henri Dunantlaan, 1 e Barendrechtseweg, Kilweg, Leedeweg, Boezemweg, Vierambachtsweg (onderdelen rondweg Barendrecht). Hier worden ook verkeersveiligheidsissues voor kruisend fietsverkeer ervaren. Vandaar mede het belang van de openstelling van de Harmonielaan in Verder hebben het P+R-terrein en de onbewaakte fietsstallingen bij het NS-station te weinig capaciteit. Dwarsrelaties voor het fietsverkeer tussen Ridderkerk, Barendrecht en Albrandswaard worden als onvoldoende ervaren, m.n. qua kwaliteit en directheid van routes. In Albrandswaard ondervindt men last van sluipverkeer op de Groene Kruisweg, de Rhoonse Baan (o.a. aansluiting met Verlengde Zuiderparkweg) en de Carnisserbaan, m.n. bij werkzaamheden en incidenten op de A15. De fietsstallingscapaciteit en veiligheid bij metrohaltes wordt als een probleem gezien. Verder is uitbreiding van de capaciteit van de P+R-terreinen bij de metrohaltes gewenst. Ook in Ridderkerk ervaren bewoners overlast van sluipverkeer, wanneer de A15 en de A16 vaststaan, op de Rotterdamseweg, Rijksstraatweg, Pruimendijk, Randweg, Rijnsingel en Benedenrijweg. Haal- en brenggedrag rond scholen (m.n. De Bosweide in Bolnes) is een ander issue: de drukte als gevolg van veel autobewegingen leidt tot ervaren verkeersveiligheidsproblemen. Uitgaand verkeer van het bedrijventerrein Donkersloot vormt een probleem in de avondspits. (Medewerkers van) bedrijven ondervinden problemen qua aansluitingen op het hoofdwegennet A15 (IJsselmondse knoop/ridderster) en A29, in het bijzonder vlakbij Heinenoord tunnel (Vaanpark/Kilweg). Ook wordt geklaagd over parkeerdruk (vaanpark) 9

10 4.1.3 Samenvatting: Hoofdopgaven Realisatie van de opgave aan spitsmijdingen in dit gebied. Het fileknelpunttraject in de BAR waarop spitsmijdingen gerealiseerd dienen te worden, vormt de slinger A29- A15-A16. Buiten gebied gelegen fileknelpunten met relevantie voor inwoners van de BAR zijn de A16 t.h.v. Van Brienenoordbrug en de A15 richting Maasvlakte (o.a. Spijkenisserbrug). Aanvullend daarop het bijdragen aan de totstandkoming van een mindshift onder de bewoners en werknemers in het gebied. Dit wordt nagestreefd door hen te motiveren bewuste en onderbouwde keuzes te maken met een passend en toekomstvast mobiliteitsgedrag tot resultaat. Het verminderen van de ervaren knelpunten op lokale verbindingen tussen woon- en werkgebieden en de rijkswegen, mede als gevolg van overlast van sluipverkeer, vormt een specifieke opgave. Ook vergroting van de capaciteit van P+R en fietsstallingen is een duidelijke opgave. Het vergroten van de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer, al dan niet in combinatie met ketenmobiliteit, als serieus alternatief voor de auto in de spits vormt een aandachtspunt. M.n. de first & last mile (e-fiets!) tussen bestaande OV en werklocaties is daarbinnen een opgave. 10

11 4.1.4 Samenvatting: Lessons learned Aandachtspunten o.b.v. Bewonersaanpak tot op heden Direct Marketing is goed instrument voor B2C-diensten: begin klein, test en verbeter continue. Potentiële klanten zijn geïnteresseerd in individuele proposities; niet zozeer in dienst als geheel. Oproep / aansporing tot handelen ( call to action ) moet scherp zijn: minimaliseer aantal clicks tot verkooppunt waarop dienst kan worden afgenomen. Zorg voor optimale match tussen type propositie en bijpassend type mobilist (marktsegmentatie door GFK biedt uitgelezen mogelijkheden hiervoor). Compelling events bieden momentum voor heroverweging reisgedrag: zoals verhuizing van woon- en/of werklocatie, grootschalige wegwerkzaamheden (maar ook lokaal met veel impact). Infrastructuur rules : concreet ervaren fileproblematiek en bijv. grootschalige wegwerkzaamheden dragen bij aan probleembesef en gevoel van urgentie. Zie voor een evaluatie van de Klant in het vorige programma Beter Benutten: Klik hier 11

12 4.2.1 Gebiedsomschrijving: Introductie BAR-gemeenten bestaan uit drie gemeenten die een aaneengesloten stedelijk gebied vormen in de zuidflank van de Rotterdamse regio. Zij hebben in totaal een kleine inwoners: Barendrecht ca , Albrandswaard ca en Ridderkerk ca Zie voor een korte typering van de gemeenten: Klik hier en Klik hier (promotiefilm Barendrecht) Wijken Carnisselande en Portland (BAR-gemeenten) waren al onderdeel van vorig programma Beter Benutten; in overige gebiedsdelen is dit programma nieuw BAR maakt deel uit van gebied Zuid-Oost (incl. Drechtsteden) 12

13 4.2.1 Gebiedsomschrijving: Feiten en cijfers Uitgebreide demografische (en bredere) informatie over de BAR-gemeenten BAR-gemeenten: Specifiek Gemeente Barendrecht: Klik hier Specifiek Gemeente Albrandswaard: Klik hier 13

14 4.2.2 Gebiedsomschrijving: Bestaand mobiliteitsnetwerk Weg A15 vanaf knooppunt Vaanplein tot aan knooppunt Gorinchem/A27 A16 vanaf knooppunt IJsselmonde tot ruwweg Hollands Diep A29 tussen Heinenoordtunnel en knooppunt Vaanplein A38 tussen knooppunt Ridderkerk en Ridderkerk Openbaar Vervoer en P+R NS-treinverbindingen richting Rotterdam en Breda/Roosendaal, met binnen het gebied het station Barendrecht. Metroverbindingen naar Rotterdam en Spijkenisse, met binnen het gebied de stations Rhoon en Poortugaal (beide Albrandswaard). Tramlijnen 25 en 23 vormen de verbinding tussen de wijk Carnisselande (Barendrecht) respectievelijk de wijk Beverwaard (direct grenzend aan Ridderkerk) en Rotterdam-centrum. Waterbus (Aqualiner) als waterverbinding tussen Drechtsteden, Ridderkerk en Rotterdam. Diverse streek- en stadsbusverbindingen, vnl. gericht op knopen Rotterdam Zuidplein en Kralingse Zoom. Diverse P+R-locaties bij NS- en metrostations en tramhaltes. Fiets Snelfietsroute F15 tussen Dordrecht en BAR, parallel aan de A15 14

15 4.2.3 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsbeleid en kenmerken BAR-gemeenten Stimuleren van fiets- en OV-gebruik (huidige autogebruik is relatief hoog), t.b.v.: Duurzaamheid, leefbaarheid en gezondheid. Ontlasting van autonetwerken en daardoor verbetering van de bereikbaarheid. Mobiliteitsplannen gemeenten Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk: Door Barendrecht wordt momenteel gewerkt aan een Mobiliteitsvisie Albrandswaard: Klik hier Ridderkerk: Klik hier en Klik hier 15

16 4.2.4 Gebiedsomschrijving: Netwerkversterking Netwerkversterkingen ingediend voor Beter Benutten Vervolg: 3. Koppeling Beneden Merwede snelfietsroute aan BAR-route (gehonoreerd) 6. Openstelling Harmonielaan (onder A29) in Barendrecht voor autoverkeer (gehonoreerd) 7. Sandelingeknoop aanpassen toerit A16 (gehonoreerd) 8. Stallingsvoorzieningen OVhaltes: 200 bij haltes tram 25 in Barendrecht (gehonoreerd) N.B. tevens wordt de F15 IJsselmonde als snelfietsroute gerealiseerd (financiering vanuit ander budget) 16

17 4.2.5 Gebiedsomschrijving: Bedrijventerreinen BAR: focus op terreinen in Barendrecht en Ridderkerk (incl. Nieuw Reijerwaard) Ervaren filedruk op A29 (aansluitingen Kilweg) en A15 (IJsselmondse knoop-groene Kruisplein) en onderliggend wegennet. 17

18 4.3.5 Uitdagingen: Fileknelpunten Fileknelpunttrajecten hoofdwegennet: Slinger A29-A15-A16 A15 Papendrecht Gorinchem A16 Ridderkerk Dordrecht Buiten gebied maar wel relevant: A16 t.h.v. Van Brienenoordbrug A15 richting Maasvlakte (o.a. Spijkenisserbrug) 18

19 4.3.5 Uitdagingen: Fileknelpunten Standaard-files met gem. starttijd Zie: Rapportage Autobereikbaarheid regio Rotterdam

20 4.4.1 Bewonersaanpak: Visie en doelen Visie Streven naar een mindshift van bewoners door hen te motiveren bewuste en onderbouwde keuzes te maken met een passend en toekomstvast mobiliteitsgedrag als resultaat Doelen Bewoners in staat stellen zich verantwoordelijk en onderdeel van de oplossing te kunnen voelen. Bewoners proactief maken zodat ze bewust nadenken over de te gebruiken alternatieven. Een nieuwe / veranderde mindset creëren, waardoor bewoners alternatieven kennen en actief gebruiken én positieve ervaringen delen. De condities leveren die bijdragen aan het behalen van de spitsmijdingsopgave. 20

21 4.4.2 Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? Algemeen beeld Relatief beperkte organisatiegraad op het thema mobiliteit onder bewoners: geen noemenswaardige actieve platforms of communities in beeld. Wel samenwerking tussen gemeenten en bewoners aan verbetervoorstellen voor de woon- en leefomgeving. Kansen op het vlak van communicatie richting bewoners: o.m. direct marketing-acties over filealternatieven, lokaal geladen inzet Filediercampagne en communicatie rond (grootschalige) wegwerkzaamheden en over bestaande alternatieven als de Waterbus (spitsdienstregeling). 21

22 4.4.2 Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? Gemeente Barendrecht Spitsprobleem op rondweg, tevens sluiproute voor doorgaand verkeer van/naar A29 en A15. Moeilijk om wijk uit/in te komen: knelpuntlocaties zijn rotondes op Henri Dunantlaan, 1 e Barendrechtseweg, Kilweg, Leedeweg, Boezemweg, Vierambachtsweg (onderdelen rondweg Barendrecht); hier worden ook verkeersveiligheidsissues voor kruisend fietsverkeer ervaren. Te weinig capaciteit P+R-terrein bij NS-station: het parkeerdek staat (over)vol; dit heeft vermoedelijk een relatie met invoering betaald parkeren bij NS-station Lombardijen (Rotterdam). Te weinig capaciteit fietsstallingen bij NS-station. Tram niet snel genoeg: versnelling tramlijn 25 voor relaties met Rotterdam (Centrum) gewenst. Dwarsrelaties voor fietsverkeer tussen Ridderkerk, Barendrecht en Albrandswaard worden als onvoldoende ervaren, m.n. qua kwaliteit en directheid van routes. Voorbeeld: fietsroute naar Ridderkerk loopt deels over bedrijventerrein Dierenstein met (ervaren) verkeersveiligheidsprobleem als gevolg. Kwaliteit bestaande snelfietsroute F16 tussen Rotterdam en Dordrecht wordt als onvoldoende ervaren, m.n. op het vlak van bekendheid en zichtbaarheid van de route (opgave voor communicatie en bewegwijzering). Behoefte aan meer structurele bediening van verplaatsingen met sociaal-maatschappelijke motief via maatwerkvervoeroplossingen ( wijkbusjes ): er zijn eerder pilots geweest, maar die kregen geen vervolg. 22

23 4.4.2 Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? Gemeente Albrandswaard Sluipverkeer op Groene Kruisweg: m.n. bij werkzaamheden en incidenten op A15 wordt deze route als alternatief gekozen. Dit geldt ook voor Rhoonse Baan (o.a. aansluiting met Verlengde Zuiderparkweg) en Carnisserbaan. Verkeersveiligheid en haal- en brenggedrag rond scholen is een lokaal issue; bijv. rond Don Bosco, scholencomplex in Portland. Fietsstallingscapaciteit, incl. veilig stallen, bij metrohaltes is een probleem, mede i.r.t. kwaliteit woonomgeving direct omwonenden : M.n. bij metrohalte Rhoon In mindere mate bij metrohalte Poortugaal Uitbreiding capaciteit lokale P+R-terreinen gewenst: Metrohalte Poortugaal: bij gemeentehuis Metrohalte Rhoon: deel in gemeente Albrandswaard, deel in gemeente Rotterdam Aandachtspunt: P+R-aanpak in Albrandswaard ligt politiek gevoelig, omdat Rotterdam nu net is gestart met het heffen van parkeertarief in P+R-garages verderop aan dezelfde metrolijn 23

24 4.4.2 Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? Gemeente Ridderkerk Diverse wegen worden als sluiproutes gebruikt wanneer A15 en A16 vaststaan: Rotterdamseweg (wijk Centrum), Rijksstraatweg (wijk Rijsoord), Pruimendijk (wijk Oostendam), Randweg (wijk Slikkeveer), Rijnsingel en Benedenrijweg (wijk Bolnes). Haal- en brenggedrag rond scholen (m.n. De Bosweide in Bolnes): drukte als gevolg van veel autobewegingen en daardoor ook verkeersveiligheidsproblemen. Probleem met uitgaand verkeer bedrijventerrein Donkersloot in spitsperiode, m.n. werknemers woonachtig buiten Ridderkerk (terwijl Waterbushalte in de buurt is). 24

25 4.4.3 Bewonersaanpak: Activiteiten Activiteiten Bewoners tot op heden Spitsmijdenprojecten in dit gebied (hoge conversie) Bijeenkomsten Duurzaamheidskring Barendrecht (awareness maar geen directe conversie) Verhuizersmailing in de BAR-gemeenten (hoge conversie) Fietscampagne Kortingsregeling tweewielers (hoge conversie) Focusgroepen netwerkversterkingen (awareness maar geen directe conversie): Tramlijnen 23 en 25 F15 IJsselmonde snelfietsroute Openstelling Harmonielaan Barendrecht De onderstreepte bewonersacties worden hierna toegelicht. 25

26 4.4.4 Bewonersaanpak: Verhuizersmailing Samenwerking tussen De Verkeersonderneming en Cendris (dochterbedrijf van PostNL). Iedereen die verhuist naar deze regio wordt aangeschreven. Hét moment dat mensen bewust nadenken over hun woonwerkreis. Zij ontvangen een brief en antwoordkaart. Respons ligt boven de 3%. 26

27 4.4.5 Bewonersaanpak: Fietscampagne kortingsregeling Campagne in april 2016 om de Kortingsregeling breed onder de aandacht te brengen. Abri s langs de weg. Campagnemateriaal in lokale fietswinkels. Aandacht in (lokale) media. Interviews met bewoners die actief fietsen. Huidige fietsers in het zonnetje gezet via bedankactie. Eerste resultaten: stijging aanvragen (alle gebieden) Klik hier voor meer info over Filedier 27

28 4.4.6 Bewonersaanpak: Focusgroepen netwerkversterkingen Highlights uit focusgroepbijeenkomsten (in totaal ca. 20 bewoners) Eerste associaties bij woon-werkverkeer zijn vooral negatief ( file, stress ), maar men ziet bijna alleen maar positieve kanten aan eigen autogebruik: gemak, snel, vrijheid, controle, privacy en comfort. Het omgekeerde geldt voor OV: op deze punten scoort het OV juist negatief. Bij beeldvorming over 'fiets pakken' spelen aspecten als snelheid, comfort en flexibiliteit een rol en deze pakken negatief uit. Bij OV is verkorten van reistijd niet genoeg om over te stappen uit de auto: andere randvoorwaarden zijn bijv. comfort, zitplaatsgarantie, veiligheid, frequentie, P+R-mogelijkheden en voor- en natransport. Hetzelfde geldt voor fiets: reistijdwinst sec is niet bepalend, belangrijker is verbetering van beleving, comfort en veiligheid. Meerwaarde zit in gevoel dat men meer en makkelijker kan doorfietsen. Van overige alternatieven om de spits te mijden, lijken vooral flexibele(r) werktijden en thuiswerken aan te spreken. Om netwerkversterkingen tot serieuze alternatieven voor de file te maken, is combinatie van ondersteunende maatregelen noodzakelijk (brede communicatie). 28

29 4.4.7 Bewonersaanpak: Toegang tot potentiële klanten Op basis van eerdere acties en bijeenkomsten is er een netwerk opgebouwd met toegangsmogelijkheden tot bewoners, direct danwel via intermediaire partijen Mogelijke toegang tot bewoners (potentiële klanten of ambassadeurs), o.a. Betrokken bewoners via netwerk overheden en eerder contact (ca. 10) Interessante contacten (intermediairs), o.a.: Gemeenten: o.a. wijkcontactpersonen, verkeerskundigen en ruimtelijk-economisch adviseurs Rijkswaterstaat: samenwerking aan communicatie over grootschalige wegwerkzaamheden Kansrijke bewonerssegmenten voortkomend uit marktsegmentatie door GFK Tevens mogelijkheid om (in afstemming) mee te liften op campagnes, zoals Filedier, Verhuizerscampagne, Fietscampagne kortingsregeling 29

30 4.5.1 Werkgeversaanpak: Kenmerken Algemeen: veel MKB en lage organisatiegraad bedrijfsleven Barendrecht: Sterke vertegenwoordiging AGF cluster in Dierenstein, Verenambacht en Greenery Ca. 450 bedrijven, vnl. dienstensector, bouw, transport en industrie Ca medewerkers (overall in Barendrecht ) Naast genoemde terreinen ook veel contacten in Vaanpark Ridderkerk: Specifieke haven/watergebonden activiteit in Donkersloot Freshfood (agricluster) en transport Ca. 625 bedrijven met 9100 medewerkers (overall ca ) Albrandswaard: Belangrijkste terreinen Eemhaven (Distripark en Overhoeken) Vnl. mainport georiënteerd (Rotterdam) Overall 9000 medewerkers 30

31 4.5.2 Werkgeversaanpak: Wat leeft er onder bedrijven? Behoeften bedrijfsleven (sessie bedrijfsleven en bedrijfsbezoeken) Gebiedsontsluiting op A29/aansluitingen Kilweg; deze wordt op termijn ontlast door openstelling onderdoorgang Harmonielaan A15 IJsselmondse knoop- Groene Kruisplein; ontlasting mogelijk vanaf (financiering niet rond). Ontbrekende last mile verbindingen : NS station Barendrecht, tramhalten 25, metrostations Albrandswaard, bushaltes Rotterdamseweg Ridderkerk en P+R Beverwaard. In samenhang met voorgaande: flexibele openbaar vervoer/pendel/carpool oplossingen Mogelijkheden voor thuis-/flexwerken. Optimalisering logistiek. Behoefte aan uitwisseling best practices en kennis. Behoefte aan ketenverbindingen (in het bijzonder fiets, maar ook deelauto). Behoefte aan samenwerking, regionaal platform; ook qua duurzaamheid. 31

32 4.5.3 Werkgeversaanpak: Analyse 18 bedrijven Vaanpark 32

33 4.5.3 Werkgeversaanpak: Analyse 18 bedrijven Vaanpark (Elektrische) fiets heeft hoge potentie (57%) Bedrijven als Ikea en DNV geven ook aan dat pendelverbinding met NS station en OV (tram)halten hoog potentieel heeft Ontbrekende last mile verbindingen worden als probleem ervaren 33

34 4.5.4 Werkgeversaanpak: Analyse 7 bedrijven Bijdorp 34

35 4.5.4 Werkgeversaanpak: Analyse 7 bedrijven Bijdorp (elektrische) fiets biedt hoog potentieel Veel interesse in pendelvervoer zeker voor wat betreft last mile verbindingen 35

36 4.5.5 Werkgeversaanpak: Aandachtspunten aanbesteding Het betreft grotendeels een nieuw gebied voor De VO; het is belangrijk om de verwachtingen bij bedrijfsleven goed te managen en energie te creëren voor de nieuwe aanpak. Naast behoefte inventarisatie voor diensten is bewustwording op bereikbaarheid en luchtkwaliteit in dit gebied nog een belangrijke pijler. Het gebied kent een grote diversiteit aan bedrijven en bedrijfsgrootte. Bedrijfsleven streeft naar samenwerking op regionaal niveau, ook met Drechtsteden. Alhoewel er sprake is van 1 knelpunt in het gebied, rijden medewerkers over meerdere knelpunten; daarbij geeft bedrijfsleven aan behoefte te hebben aan grote diversiteit aan diensten. Nieuwe bedrijven worden nog benaderd vanuit De VO en platform `samenbereikbaar ; coördinatie met aanbieders van mobiliteitsdiensten op dit punt noodzakelijk 36

37 4.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Herkomstgebieden Werkgeversaanpak Contract 2 Drechtsteden en Contract 4 Barendrecht & Albrandswaard & Ridderkerk Het gebiedsteam werkgevers Contract 2 en 4 kan Dienstverleners ondersteuning bieden in contacten met Potentiële Deelnemers (Werknemers van Werkgevers). Hierbij kunt u denken aan: Intermediair zijn richting breed netwerk (in) directe contacten met potentiële doelgroep Gemeenten: bijeenkomsten & verdiepingssessies, gebiedsregisseurs, gebiedsnetwerkers; Bedrijfsleven (Werkgevers); Toegang bieden tot beschikbare informatie over: Doelgroepen (Werkgevers en Werknemers); Samenwerking in de regio; Lokale informatie over beleid etc. Intermediair zijn voor samenwerkingsmogelijkheden met: Bestaande alternatieven waaraan de diensten complementair zijn, zoals de Waterbus en Connexxion ende RET (first & laste mile); Grootschalige werkzaamheden van Rijkswaterstaat; Aanverwante initiatieven in de regio zoals de duurzaamheidskringen en MVO Drechtsteden. Samenwerken op het gebied van: Organisatie themabijeenkomsten en verdiepingssessies; Informatie (online) beschikbaar stellen en verspreiden; Specifiek in Contract 2 Drechtsteden: samenwerking met platform Specifiek in Contract 4 Barendrecht & Albrandswaard & Ridderkerk: samenwerking met duurzaamheidskring Barendrecht 37

38 4.7 Contactinformatie Verkeersonderneming Eric Jellema Projectleider Werkgevers Monique Monster Projectleider Communicatie