Gebiedsprofielen Contractgebieden. 1A - Delft 1B - Lansingerland 1C - Gouda & Zuidplas

Transcriptie

1 Gebiedsprofielen Contractgebieden 1A - Delft 1B - Lansingerland 1C - Gouda & Zuidplas

2 2

3 Woord vooraf Graag verwijzen wij u voor algemene informatie m.b.t. voorstel rollen, taken, verantwoordelijkheden van De Verkeersonderneming bij het faciliteren, adviseren en ondersteunen van de Dienstverleners bij het werven van Potentiële Deelnemers (Bewoners, Werkgevers, Werknemers) naar het overkoepelende document dat van toepassing is op alle 6 de contractgebieden. Contracten gebieden Delft, Lansingerland, Gouda & Zuidplas betreffen specifieke Herkomstgebieden ofwel bewonersgebieden. Er is een separate werkgeversaanpak vanuit het Beter Benutten programma in Haaglanden. De Verkeersonderneming richt zich met de Marktplaats voor Mobiliteit op bewoners uit Delft, Lansingerland, Gouda & Zuidplas die gebruik maken van de knelpunten op het Rotterdamse wegennet. Rotterdam Alexander en Capelle a/d IJssel zijn geen knelpuntgebieden meer in het kader van het programma Beter Benutten Vervolg. Echter aangezien veel Bewoners uit contractgebied 1C Gouda& Zuidplas wel daar werknemer zijn is specifiek wel informatie opgenomen over de ontwikkelingen (bij werkgevers) in Rotterdam Alexander en Capelle a/d IJssel. 3

4 Inhoud Contractgebied: 1A Delft 1A.1 Samenvatting 1A.2.1 Gebiedsomschrijving: Statistieken Delft 1A.2.2 Gebiedsomschrijving: Dynamiek Delft 1A.3 Bewonersaanpak: Dynamiek 1A.4 Hoofdopgaven 1A.5 Herkomstgebieden: Bewonersaanpak 1A.6 Contactinformatie De Verkeersonderneming Blz. 8 Blz. 10 Blz. 11 Blz. 12 Blz. 13 Blz. 14 Blz. 15 Contractgebied: 1B Lansingerland 1B.1 Samenvatting: Situatie Lansingerland 1B.2 Gebiedsomschrijving 1B.2.1 Gebiedsomschrijving: Bevolking en inkomen 1B.2.2 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsplannen en visies 1B.2.3 Gebiedsomschrijving: Vervoerstromen 1B.2.4 Gebiedsomschrijving: Alternatieven 1B.2.5 Gebiedsomschrijving: Invloedsgebied OV 1B.2.6 Gebiedsomschrijving: Lansingerland dynamiek 1B.3 Conclusies & kansen 1B.4 Herkomstgebieden: Bewonersaanpak 1B.5 Contactinformatie De Verkeersonderneming Blz 18 Blz. 20 Blz. 21 Blz. 22 Blz. 23 Blz. 24 Blz. 25 Blz. 26 Blz. 28 Blz. 29 4

5 Inhoud Contractgebied: 1C Gouda & Zuidplas 1C.1.1 Samenvatting: Situatieschets 1C.1.2 Samenvatting: Compilatie 1C.1.3 Samenvatting: Hoofdopgaven 1C.2 Uitdagingen 1C.3 Gebiedsomschrijving 1C.3.1 Gebiedsomschrijving: Herkomst & Bestemming 1C.3.2 Gebiedsomschrijving: Knelpunten auto 1C.3.3 Gebiedsomschrijving: Herkomst A20 1C.3.4 Gebiedsomschrijving: Rotterdam Alexander 1C.3.5 Gebiedsomschrijving: Verkeersstromen 1C.4.1 Uitdagingen: Knelpunten OV 1C.4.2 Uitdagingen: Compelling events als kans 1C.4.3 Uitdagingen: Snelfietsroute 1C.5.1 Bewonersaanpak: Focusgroepen 1C.5.2 Bewonersaanpak: Verhuizerscampagne 1C.5.3 Bewonersaanpak: Fietskortingsregeling 1C.5.4 Bewonersaanpak: Overig 1C.6.1 Werkgeversaanpak: Rotterdam Alexander 1C.6.1 Werkgeversaanpak: Capelle a/d IJssel 1C.8.1 Overig: Bijlage Bewonersaanpak 1C.8.3 Overig: Links 1C.9 Herkomstgebieden: Bewonersaanpak 1C.10 Contactinformatie De Verkeersonderneming Blz. 33 Blz. 34 Blz. 35 Blz. 37 Blz. 38 Blz. 39 Blz. 40 Blz. 41 Blz. 43 Blz. 44 Blz. 45 Blz. 48 Blz. 50 Blz. 51 Blz. 53 Blz. 54 Blz. 55 Blz. 56 Blz. 60 Blz. 63 Blz. 65 Blz. 66 Blz. 67 5

6 Gebiedsprofiel contractgebied: 1A Delft

7 Contractgebied: 1A Delft Gebiedsprofielen - concept 7

8 1A.1 Samenvatting: Situatie Delft In Delft is Beter Benutten Haaglanden reeds actief met werkgeversaanpak. Vanuit De Verkeersonderneming is er alleen een focus op bewoners die gebruik maken van knelpunten in de Rotterdamse regio. Delft is een echte fietsstad. Gemeente geeft ook aan graag te zien dat er op fietsgebied (nog) meer gestimuleerd wordt. Er worden studies gedaan naar doortrekken tramlijn 19 naar luchthaven RTHA Uit cijfers Wild van de Spits uit het verleden zien we dat er wel een groep deelnemers uit Delft is. Door de opening A4 Midden Delfland is een deel van het verkeer verplaatst van A13 naar A4. Daardoor is de filedruk op A13 fors afgenomen. Bereikbaarheid binnenstad voor de auto wordt lager gewaardeerd dan fiets-voet-ov. Door korte periode na opening A4 is de precieze verdeling van verkeer vanuit Delft richting zuiden over A13 en A4 nog niet heel duidelijk in kaart gebracht. 8

9 1A.1 Samenvatting: Situatie Delft Ontwikkeling stationsgebied (Spoorzone Delft): Nieuw station met steeds meer fietsenstallingen: nu nog 5000 ondergronds en 3700 bovengronds. Straks totaal ondergronds. In Spoorzone en Harnaschpolder worden woningen bijgebouwd: tot 2025 vele woningen extra. Geplande tramlijn 19 naar Technopolis is vertraagd door Sint Sebastiaansbrug (verbinding tussen centrum en TU wijk/technopolis). Brug wordt in 2018 vervangen en tram kan eind 2019 rijden. Hoe kan fietsgebruik nog verder worden gestimuleerd in combinatie met OV? (voor forenzen naar Rotterdamse regio) Is het mogelijk om nieuwe bewoners (nieuwbouw) vanaf het begin een alternatief te bieden voor auto in de spits? 9

10 1A.2.1 Gebiedsomschrijving: Statistieken Delft Inwonertotaal: 100,068 (apr 2016, CBS) Werkzame beroepsbevolking 51,000 (2015, CBS) Gemiddeld besteedbaar inkomen huishouden 32,100 (2012, CBS) Aantal voertuigen personenauto s: , bedrijfsvoertuigen: 5520 (2015, CBS) Enquêteresultaten over bereikbaarheid van Delft (sept 2015) N gemiddeld cijfer weet niet Bereikbaarheid binnen Delft met auto ,4 11% Bereikbaarheid binnen Delft met de fiets ,4 4% Bereikbaarheid binnen Delft als voetganger ,5 4% Bereikbaarheid binnen Delft met het OV 863 6,6 34% 10

11 1A.2.2 Gebiedsomschrijving: Dynamiek Belangrijkste compelling events : Ontwikkeling stationsgebied (Spoorzone Delft): Nieuw station met steeds meer fietsenstallingen: nu nog 5000 ondergronds en 3700 bovengronds. Straks totaal ondergronds. In Spoorzone en Harnaschpolder worden woningen bijgebouwd: tot 2025 totaal woningen extra Geplande tramlijn 19 naar Technopolis vertraagd door Sint Sebastiaansbrug (verbinding tussen centrum en TU wijk/technopolis). Brug wordt in 2018 vervangen en tram kan eind 2019 rijden. A4 Delft-Schiedam is in december 2016 open gegaan Delft is een echte fietsstad TU blijft groeien 11

12 1A.3. Bewonersaanpak: Dynamiek Klik hier voor de Strategische Agenda Mobiliteit Klik hier voor de Analyse meerjaren wegwerkzaamheden Klik hier of klik hier voor het Lokaal Verkeers- en Vervoersplan Klik hier voor het Fietsactieplan II Delft Fietst! 12

13 1A.4 Hoofdopgaven Delft is een echte fietsstad. Gemeente geeft ook aan graag te zien dat er op fietsgebied (nog) meer gestimuleerd wordt. Er worden studies gedaan naar doortrekken tramlijn 19 naar luchthaven RTHA Uit cijfers Wild van de Spits verleden zien we dat er wel deelnemers uit Delft zijn. Door opening A4 Midden Delfland is er een deel van het verkeer verplaatst van A13 naar A4. Daardoor is de filedruk op A13 fors afgenomen. Bereikbaarheid binnenstad voor de auto wordt lager gewaardeerd dan fiets-voet-ov 13

14 1A.5 Herkomstgebieden: Bewonersaanpak Op uw verzoek kan De Verkeersonderneming het volgende voor u betekenen: Toegang bieden tot beschikbare informatie over de doelgroep(en): Marktsegmentatie GFK; Lokale onderzoeken, zoals de enquête onder Bewonerspanel Drechtsteden en de avonden met ondernemers en bewoners op Voorne-Putten; Focusgroepen niet-westerse allochtonen; Focusgroepen infrastructurele optimalisaties (fietspaden etc). Intermediair zijn richting breed netwerk (in) directe contacten met potentiele doelgroep*: Gemeenten, gesprekstafels, gebiedsregisseurs, gebiedsnetwerkers; Andere relevante overheden; Bewonersbelangengroepen. Intermediair zijn voor samenwerkingsmogelijkheden met*: Bestaande alternatieven waaraan de Diensten complementair zijn, zoals de Waterbus en Connexxion (first & laste mile); Grootschalige werkzaamheden van Rijkswaterstaat; Lokale initiatieven zoals de Week van de Duurzaamheid, Huiskamer van Ridderkerk, Milieuhuis Nissewaard etc. Samenwerken organiseren op het gebied van: Filediercampagne (tools, kanalen en middelen vanuit de Filediercampagne om daar waar relevant de dienst extra te ondersteunen); Directe Marketingacties (zoals de verhuizersmailing, specifiek gericht op B-to-C diensten). * Voor samenwerkingsmogelijkheden met andere partijen zijn wij afhankelijk van de wensen van ook de andere partijen. Succes is hier dan ook niet gegarandeerd. 14

15 1A.6 Contactinformatie De Verkeersonderneming Quirijn Oudshoorn Delft en Lansingerland Arjen Kamphuis Gouda & Zuidplas

16 Gebiedsprofiel contractgebied: 1B Lansingerland

17 Contractgebied: 1B Lansingerland Gebiedsprofielen - concept 17

18 1B.1 Samenvatting: Situatie Lansingerland Bewoners Lansingerland drie kernen: Bleiswijk Berkel en Rodenrijs Bergschenhoek Voor Lansingerland is metrolijn E/Randstadrail serieuze factor. 18

19 1B.1 Samenvatting: Situatie Lansingerland Complicatie: Heel veel nieuwbouwwijken, Lansingerland groeit hard! Afstand tot Metrostations sommige kernen groot Autogebruik erg groot. De volgende hoofdvragen zijn van toepassing: Geen hoogwaardig OV aanbod Bleiswijk Relaties hoog autogebruik in Lansingerland P+R stations aan Metrolijn E worden flink uitgebreid, biedt kansen. 19

20 1B.2 Gebiedsomschrijving Lansingerland is een gemeente die bestaat uit 3 dorpskernen Berkel en Rodenrijs, Bergschenhoek en Bleiswijk. Lansingerland kent huishoudens met redelijk hoge inkomens en gemiddeld duurdere woningen. De inwoners zijn qua werklocatie gericht op Rotterdam en Den Haag. Een groot aantal reist in de ochtendspits tussen de kernen. Het autobezit en autogebruik is hoog. Forensen die richting Rotterdam en het zuiden reizen rijden veelal via de N471 en de A20. Dit is in het (verleden) vaak een knelpunt gebleken. Het openbaar vervoer in Lansingerland wordt verzorgd door de RET. Door Lansingerland loopt het lightrail-netwerk RandstadRail. In Berkel en Rodenrijs bevinden zich Station Berkel Westpolder en Station Rodenrijs. Daarnaast loopt de ZoRo-bus verbinding tussen Berkel en Rodenrijs en Bergschenhoek. Deze verbinding zorgt voor de snelle verbinding tussen Zoetermeer en Rotterdam. Bleiwijk mist een goede aansluiting op hoogwaardig openbaar vervoer. De P+R bij Metro Westpolder is onlangs fors uitgebreid. 20

21 1B.2.1 Gebiedsomschrijving: Bevolking en inkomen Totaal aantal inwoners: Bergschenhoek: Berkel en Rodenrijs: Bleiswijk: Woningeenheden : Gemiddeld inkomen per huishouden Gemiddelde WOZ waarde Autobezit 37% huishoudens bezitten een 2 e auto (23 % NL) 21

22 1B.2.2 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsplannen en visies Lansingerland beweegt - Visiedocument verkeer en vervoer en Maatregelenpakket Ambities op mobiliteitsmanagement en spitsmijdingen faciliteren. Ketenmobiliteit bevorderen Klik hier voor de Strategische Uitvoeringsagenda bereikbaarheid MRDH 4 feb 2016 Fiets als centrale modaliteit in de woongebieden Verbeteren regionale fietsroutes Snelheid Comfort (deel)fietsvoorzieningen op OV-knooppunten 22

23 1B.2.3 Gebiedsomschrijving: Vervoerstromen Vanuit Lansingerland ochtendspits A20 Rotterdam noordzijde Rotterdam zuidzijde 492 havens 109 Zuid west en zuid oost Overig niet A20 intern binnen de drie kernen Den haag Delft Bron: RVMK regionaal verkeersmodel 23

24 1B.2.4 Gebiedsomschrijving: Alternatieven Bus ZoRo Metro Station Rodenrijs en Station Westpolder Beide met P+R, Westpolder is recent uitgebreid. Snelfietsroutes Den Haag Rotterdam Hofplein 24

25 1B.2.5 Gebiedsbeschrijving: Invloedsgebied OV Invloed van ketenoptimalisatie op potentie OV. Bron Lansingerland beweegt

26 1B.2.6 Gebiedsbeschrijving: Lansingerland dynamiek 2 haltes aan Metrolijn E: Westpolder P+R recent uitgebreid en bewaakte fietsenstalling door Biesieklette Rodenrijs: P+R uitbreiding en fietsvoorzieningen worden onderzocht Nu geen hoogwaardig OV aanbod Bleiswijk, wel ZoRo busverbinding en knooppunt BleiZo in ontwikkeling komende jaren. Relatief hoog autogebruik in Lansingerland algemeen Fiets: Er is voor fietsende forenzen de Snelfietsroute Hofplein (Den Haag Rotterdam), Rotterdam ligt hiermee op gemiddeld 10 km fietsen en Den Haag op gemiddeld 15 km Fietsersbond zeer actief. Klachten fietsveiligheid Boterdorpseweg. In 2017 volgt nieuw fietsveiligheidsplan van Gemeente. 26

27 1B.2.6 Gebiedsbeschrijving: Lansingerland dynamiek Veel nieuwbouw woonwijken gerealiseerd, enkele nog in ontwikkeling. Verbetering OV in de toekomst: Ontwikkeling van BleiZo multimodaal stationsknooppunt Lightrail voor huidige ZoRo busverbinding wordt onderzocht Wegreconstructies: Noordersingel ca Zuidersingel ca Vogelbuurt Noordeindseweg (ten noorden van Oostmeerlaan) N209 (deel: randweg Bleiswijk) Daarna Hoekeindseweg (ontsluitingsweg van Bleiswijk). 27

28 1B.3 Conclusies & kansen Fietsersbond: actief in gebied, grote kansen voor E-bike gezien onderlinge relaties in weidse gemeenten en relaties naar werklocaties Den Haag (15 km) en R'dam (10 km.) Metrolijn E; first en last mile oplossingen Veel nieuwe inwoners (recent en nabije toekomst) 28

29 1B.5 Contactinformatie De Verkeersonderneming Quirijn Oudshoorn Delft en Lansingerland Arjen Kamphuis Gouda & Zuidplas

30 Gebiedsprofiel contractgebied: 1C Gouda & Zuidplas

31 Contractgebied: 1C Gouda & Zuidplas Gebiedsprofielen - concept 31

32 1C.1.1 Samenvatting: Situatieschets Filedruk op de A20 is groot. Op het gedeelte van Terbregseplein tot aan Gouda is de verwachting dat het aantal voertuigverliesuren in 2020 zeer groot is. Dekkingsgraad OV (m.n. Zuidplas): aantal woonwijken en bedrijventerreinen in het gebied worden niet goed bediend met het OV. Diverse ontbrekende schakels ten behoeve van een snelle, comfortabele en directe fietsverbinding tussen Rotterdam en Gouda. Voldoende aanbod aan fietsenstallingen en parkeerplaatsen bij P+Rlocaties nabij andere stations dan Alexander. Belangrijke bestemming: Station Rotterdam Alexander (trein & metro). Station Rotterdam Alexander is onbekend en onbemind. Slechte klanttevredenheidsscores; bewoners en werknemers vinden het geen aantrekkelijk alternatief voor de auto. Probleem om fiets te stallen. Werkgevers promoten gebruik station niet. Gemeenten in het gebied hebben ambitie om het gebruik van alternatieven voor de auto in de spits en het delen van voertuigen te stimuleren. 32

33 1C.1.2 Samenvatting: Compilatie Er is geconstateerd dat er een sterke relatie is tussen Gouda en Nieuwerkerk/ Capelle/Alexander. 25% van de weggebruikers op de A20 afkomstig is en/of gaat naar Gouda e.o.; nog eens 25% heeft Alexander/Nieuwerkerk/Capelle als herkomst e/o bestemming. Veel autoverkeer op bijvoorbeeld fietsbare afstand. Veel medewerkers uit het midden van het land reizen met de auto naar Alexander, omdat 1) logische knooppunten voor ketenmobiliteit ontbreken en 2) de A12 prima doorrijdt. De fileproblematiek wordt vooral ervaren tussen Reeuwijk (A12) en Nieuwerkerk (A20). De verliestijd is op dat stuk groot. Diverse compelling events in het gebied: herontwikkeling NS- en metrostation Rotterdam Alexander (inclusief buitenruimte), verhuizing van werkgevers naar Rotterdam Alexander, snelfietsroute Gouda Rotterdam, betaald parkeren Ommoord (onzeker i.v.m. ontbreken draagvlak in de omgeving), herontwikkeling zuidelijk stationsgebied in Gouda, langdurige werkzaamheden weg, spoor, riool en nieuw beleid in Gouda, Midden-Holland en Rotterdam. Belangrijk om o.a. compelling events goed te benutten om m.n. een gedragsverandering (en dus spitsmijdingen) te realiseren bij verplaatsingen binnen het gebied zelf. 33

34 1C.1.3 Samenvatting: Hoofdopgaven Hoe kunnen de belangrijkste problemen in het gebied (filedruk A20, Rotterdam Alexander onbekend en onbemind, (te)veel intern autoverkeer, ontbreken van logische knooppunten voor ketenmobiliteit en ontbreken van snelle, directe en comfortabele fietsroute Gouda Rotterdam) worden aangepakt waarbij wordt ingespeeld op: de compelling events: herontwikkeling NS- en metrostation Rotterdam Alexander (inclusief buitenruimte), snelfietsroute Gouda Rotterdam, betaald parkeren Ommoord (onzeker i.v.m. ontbreken draagvlak in de omgeving), herontwikkeling zuidelijk stationsgebied in Gouda, langdurige werkzaamheden weg, spoor, riool en nieuw beleid in Gouda, Midden-Holland en Rotterdam de kenmerken van de inwoners van Gouda en Zuidplas: segmentatie onderzoek GFK) 34

35 1C.2 Uitdagingen Zuidplas: ruim inwoners. Voor Zuidplaspolder ligt een belangrijke regionale opgave voor ontwikkeling woningen en glastuinbouw. Gouda: ruim inwoners. Gouda is een regionale centrumgemeente. Overige demografische gegevens zie bijlage Midden-Holland Doorstroming hoofdroutes voor regionaal verkeer optimaal benutten Stimuleren OV gebruik van en naar grote(re) steden OV in buitengebied borgen => kleinschalig vervoer Flexibel reisgedrag bevorderen Bevorderen deelgebruik mobiliteitsvoorzieningen Bron: Regionaal Verkeers- en Vervoersplan Midden-Holland (2016) 35

36 1C.2 Uitdagingen Gemeente Gouda (concept beleidsplan) 1. Versterken van de balans tussen bereikbaarheid en leefbaarheid 2. Focus op aangename fietsstad en schoon vervoer 3. In binnenstad: faciliteren herkomst- en bestemmingsverkeer en langzaam verkeer Gemeente Zuidplas - Zuidplas wil een goed bereikbare gemeente zijn, voor auto, fiets en openbaar vervoer - OV is belangrijk als basisvoorziening. Alle dorpen moeten verbonden zijn met omliggende bestemmingen. - Zuidplas stimuleert fietsgebruik. Bron: Discussienota mobiliteitsplan Gouda

37 1C.3 Gebiedsomschrijving Contract heeft betrekking op bewoners (Herkomstgebied) uit Gouda & Zuidplas (en deel Midden-Holland). Note: Informatie over Rotterdam Alexander & Capelle a/d IJssel is opgenomen omdat dit belangrijke bestemmingsgebieden zijn waar veel bewoners van Gouda & Zuidplas werken of verder reizen. 37

38 1C.3.1 Gebiedsomschrijving: Herkomst & Bestemming Herkomst Gouda: ruim inwoners. Gouda is een regionale centrumgemeente. Zuidplas: ruim inwoners met als grootste kern Nieuwerkerk aan den IJssel. Voor Zuidplaspolder ligt een belangrijke regionale opgave voor ontwikkeling woningen en glastuinbouw. Bestemming Het gebied Rotterdam Alexander geldt voornamelijk als bestemmingsgebied. Capelle Alexander: inwoners. Combinatie van wonen en werken. Diverse groot-zakelijke werkgevers, geen onderlinge band en weinig binding met het gebied. Mkb goed georganiseerd via ondernemersverenigingen MKB Nederland en VNO-NCW West. 38

39 1C.3.2 Gebiedsomschrijving: Knelpunten auto A20 Ruit 39

40 1C.3.3 Gebiedsomschrijving: Herkomst A20 Toelichting: zie volgende sheet 40

41 1C.3.3 Gebiedsomschrijving: Herkomst A20 Uit de figuur op de vorige pagina blijkt: Dat 25% van de weggebruikers op de A20 afkomstig is en/of gaat naar Gouda e.o. Nog eens 25% heeft Alexander/Nieuwerkerk/Capelle als herkomst e/o bestemming. Wat verder opvalt in de figuur is dat ongeveer 14% een relatie met Utrecht heeft, en ca. 27% zelfs voorbij Utrecht. Aan de kant van de Ruit Rotterdam ligt een duidelijke relatie met Rotterdam Centrum. 41

42 1C.3.4 Gebiedsomschrijving: Rotterdam Alexander Enkele cijfers station Alexander: Bron: NS Reizigers,

43 1C.3.5 Gebiedsomschrijving: Verkeersstromen Vanuit Gouda (huidig) 43

44 1C.4.1 Uitdagingen: Knelpunten OV Station Alexander Slechte klanttevredenheidsscores; bewoners en werknemers vinden het geen aantrekkelijk alternatief voor de auto. Probleem om fiets te stallen. 44

45 1C.4.1 Uitdagingen: Knelpunten OV Matige dekkingsgraad OV: Woonwijk Esse/Essezoom Bedrijventerrein Hooge Veenen en Gouwepark Spitslijnen i.p.v. volwaardige OVlijnen Bron: Mobiliteitsvisie Zuidplas,

46 1C.4.1 Uitdagingen: Knelpunten OV Bezettingsgraden (%) fietssenstallingen en P+R nabij station (2015): Voldoende aanbod # in- en uitstappers nationaalspoor en regionaal OV 46

47 1C.4.2 Uitdagingen: Compelling events als kans Compelling events: Herontwikkeling stationsomgeving Alexander (metro & trein) Snelfietsroute Gouda Rotterdam Invoeren betaald parkeren Ommoord is nog onzeker Herontwikkeling centrum Capelle aan den IJssel, scholengebied (Alkenlaan) en infra tussen centrum en Rotterdam Alexander (Rivierweg, Kanaalweg en Capelseweg). Herontwikkeling zuidelijk stationsgebied in Gouda Langdurige werkzaamheden weg, spoor, riool Nieuw beleid: Rotterdam, Midden-Holland en Gouda (i.o). 47

48 1C.4.3 Uitdagingen: Rotterdam Alexander Herontwikkeling NS station Entree Alexandrium OVG 48

49 1C.4.3 Uitdagingen: Snelfietsroute Snelfietsroute Rotterdam Gouda komt in aanmerking voor rijksbijdrage vanuit amendement Hoogland. Diverse ontbrekende schakels ten behoeve van een snelle, comfortabele en direct verbinding tussen Rotterdam en Gouda. Bron: Provincie Zuid-Holland,

50 1C.5.1 Bewonersaanpak: Focusgroepen Focusgroepgesprekken: Bewoners van Gouda hebben zowel positieve als negatieve associaties bij hun woonwerkverkeer. Degenen die niet met de auto reizen ervaren hun woon-werkverkeer positiever dan degenen die wel van de auto gebruik (moeten) maken In de beleving van woon-werkverkeer spelen stress en irritatie regelmatig een rol. Stress heeft vooral te maken met het feit dat men weet dat men te laat komt, irritatie met zaken die men niet zelf in de hand heeft Overall is het beeld van het gebruik van de auto positief; de kernassociatie erbij is gemak Het gebruik van de auto voor woon-werkverkeer wordt soms ingegeven door noodzaak, maar gemak vormt toch de hoofdreden 50

51 1C.5.1 Bewonersaanpak: Focusgroepen Focusgroepgesprekken: De meeste deelnemers hebben een negatief beeld van het OV Pluspunten van het OV zijn vooral dat het ontspannen en kostenvoordelig is De OV-chipkaart wordt niet als gebruiksvriendelijk ervaren en vormt soms een barrière om gebruik te maken van het OV Het OV wordt als duur gepercipieerd, zonder dat men overigens een echte afweging maakt tussen de kosten ervan t.o.v. die van de auto Maakt men gebruik van de fiets, brommer of scooter in het woon-werkverkeer, dan laat men zich hierover positief uit, gemakkelijk en snel Carpoolen is voor velen niet iets om te overwegen. 51

52 1C.5.2 Bewonersaanpak: Verhuizerscampagne Verhuiscampagne (pilot) Samenwerking tussen De Verkeersonderneming en Cendris (dochterbedrijf van PostNL) Iedereen die verhuist naar deze regio wordt aangeschreven Hét moment dat mensen bewust nadenken over hun woon-werkreis Zij ontvangen een brief en antwoordkaart Respons campagne ligt rond de 3% 52

53 1C.5.3 Bewonersaanpak: Fietskortingsregeling Afname in N-O minder groot dan andere gebieden, Capelle relatief hoog gebruik, Gouda e.o marginaal. 53

54 1C.5.3 Bewonersaanpak: Overig Deelnemers aan alliantiegesprekken Herinrichting stationsgebied Rotterdam Alexander Platform Nesseland Bereikbaar Verkeerscommissie Veilig naar school in Nesselande Ommoord & Zevenkamp: diverse bewonersorganisaties Zuidplas: actieve internet/sociale media community. 54

55 1C.6.1 Werkgeversaanpak: Rotterdam Alexander Rotterdam Alexander: Diverse groot-zakelijke werkgevers, geen onderlinge band en weinig binding met het gebied. Belang is herontwikkeling station. Werkgevers zijn op zoek naar manieren om OV te promoten. Intern belang is parkeerruimte en in mindere mate duurzaamheid en kosten. Werkgevers spreken elkaar op initiatief van De Verkeersonderneming in relatie tot het station. Mkb goed georganiseerd via ondernemersverenigingen MKB Nederland en VNO-NCW West. Behoefte vooral aan praktische producten om medewerkers te faciliteren in openbaar vervoer. Fietsen is iets wat medewerker zelf regelt. De ondernemer wil dit wel stimuleren (informatie verstrekken, meedoen aan acties) 55

56 1C.6.1 Werkgeversaanpak: Rotterdam Alexander Grote werkgevers Politie Diensten Centrum Eneco Albeda College Ecorys CGI Ovvice Gemeente Rotterdam Kadaster Royal Haskoning DHV En meer Mkb Businessclub Prins Alexander Economisch Netwerk Capelle Businessclub Kralingen-Crooswijk Belangenvereniging WC Alexandrium SC Parkmanagement Capelle XL MKB Nederland VNO-NCW West 56

57 1C.6.1 Werkgeversaanpak: Rotterdam Alexander Wat haalden we op? Veel medewerkers uit het midden van het land reizen met de auto naar Alexander, omdat: 1) logische knooppunten voor ketenmobiliteit ontbreken 2) de A12 prima doorrijdt. De fileproblematiek wordt vooral ervaren tussen Reeuwijk (A12) en Nieuwerkerk (A20). De verliestijd is op dat stuk groot. Station R-Alexander is onbekend en onbemind. Werkgevers promoten gebruik station niet. Veel autoverkeer reist over een fietsbare afstand. Werkgevers zijn zich hier weinig van bewust. Parkeerruimte zijn vaak nog verborgen kosten, de werkgever beschouwt de kosten van parkeerplaatsen als een gegeven. Parkeerruimte wordt niet/nauwelijks uitgewisseld. 57

58 1C.6.1 Werkgeversaanpak: Rotterdam Alexander Waar zien we kansen? In februari lieten groot-zakelijke werkgevers zich inspireren over het onderwerp elektrische deelauto s. Hiervoor lijkt ruimte bij Eneco, CGI, RHDHV. Belangrijkste hobbel is een model om samen te werken (er is geen onderlinge binding). Een transferium tussen Utrecht en Gouda geeft medewerkers de kans de spits tussen Reeuwijk en Nieuwerkerk te missen en toch met de auto te reizen. De combinatie van (gegarandeerd) parkeren en openbaar/collectief vervoer is interessant voor Politie Diensten Centrum. Flexibele reisadvisering! De last mile is met station Rotterdam Alexander geen probleem, maar in de first mile is veel te winnen. Hoe komen medewerkers van huis op de dikke ov-stroom? Enkelvoudig reisadvies volstaat niet. Kans voor helpdesk en meervoudig reisadvies. 58

59 1C.6.2 Werkgeversaanpak: Capelle a/d IJssel Capelle a/d IJssel Gemeente grootste werkgever in centrum, gevolgd door scholen en beetje mkb. Winkeliers laten zich moeilijk aanspreken. Belangrijke gespreksparners: Centrumproject (projectleider) Gemeente (HR, Facility) Economisch Netwerk Capelle Overleg gemeente en winkeliers 59

60 1C.6.2 Werkgeversaanpak: Capelle a/d IJssel Wat viel ons op? Beperkt gebruik OWN tussen Capelle en A16/A12 (Abraham van Rijckevorselweg). Verkeer gaat direct naar A20. OV naar westen (ri. R-Centrum) is ruim aanwezig. OV naar oosten (ri. Gouda/Utrecht) is alleen trein. Verbinding met Rotterdam Alexander en herstructurering station is daarmee extra belangrijk. Verschillende projecten rond C-Capelle. Mobiliteitsvraag gaat veranderen. 60

61 1C.6.2 Werkgeversaanpak: Capelle a/d IJssel Midden-Holland: Energie bij samenwerkende gemeenten Groot-zakelijk bedrijfsleven beperkt aanwezig. Beslisbevoegdheid ligt elders (geen HQ). Mkb beperkt georganiseerd via parkmanagement. Parkmanagers zijn de linking pins naar werkgevers. Groot zorgcluster met Groene Hart Ziekenhuis, zien zelf weinig potentie Belangrijke gesprekspartners Regionaal ambtelijk secretaris Parkmanagers (Ericis, Parktrust) Groene Hart Ziekenhuis (Facility) 61

62 1C.8.1 Overig: Bijlage Bewonersaanpak Gouda Bron: Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) 62

63 1C.8.2 Overig: Bijlage Bewonersaanpak Zuidplas Bron: Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) 63

64 1C.8.3 Overig: Links Gebiedspecifieke data Cijfers over Rotterdam Alexander (wijkprofielen): Klik hier Cijfers over Gouda (erg uitgebreide informatie over mobiliteit): Klik hier Capelle aan den IJssel (burgerpanel over parkeren in 2013): Klik hier Beleidsdocumenten Rotterdam: Klik hier RVVP Midden-Holland: Klik hier Zuidplas: Klik hier Gebiedsprogramma Ontwikkeling Zuidplaspolder: Klik hier Grootschalige wegwerkzaamheden Rotterdam Prins Alexander: Klik hier Capelle aan den IJssel: Klik hier Gouda: Klik hier Zuidplas: Klik hier 64

65 1C.10 Contactinformatie Verkeersonderneming Hilbert Keizer Delft en Lansingerland Tim de Bruin Gouda & Zuidplas