L e n n a r t N o u t B a b e t H e n d r i k s

Transcriptie

1 MOBILITEITSPLAN RIDDERKERK L e n n a r t N o u t B a b e t H e n d r i k s

2 INTROD UC TIE

3 WAAROM NIEUW M OBILITEITSBELEID?

4 VIGEREND BELEID Verkeersplan Ridderkerk Module Openbaar Vervoer 2003 Module Verkeersveiligheid Gemeente Ridderkerk Module Parkeren (2010) Module Langzaam Verkeer Verkeerscirculatieplan Ridderkerk Centrum 2010

5

6 Autobezit is met 12% toegenomen sinds 2005 De achterbankgeneratie neemt toe. Auto s worden steeds groter. Autobezit stijgt sneller dan gebruik. Deelauto aanbod stijgt razendsnel

7 Vorig jaar zijn er meer e-bikes verkocht dan gewone fietsen. Diversiteit op het fietspad neemt toe. We fietsen niet vaker, wel verder! Fietsen is gezond! In 2017 meer slachtoffers op de fiets dan in de auto. M e e r f i e t s e n en m i n d e r a u t o s b e t e ke n t m e e r o p e n b a r e r u i m t e

8 Ridderkerk kiest voor HOV-bus verbinding Fiets-ov combinatie wordt populairder Ridderkerk ontsluiten via Zuidplein, Kralingse Zoom en Drechtsteden Inzetten op hoogfrequent OV, met gestrekte lijnen

9 Voetganger krijgt (langzaamaan ) hernieuwde aandacht Economische en gezondheidsbaten steeds beter in beeld

10

11 GA NAAR GEBRUIK DE VOLGENDE CODE

12 ONTW IKKELINGEN IN RID D ERKERK

13 S N E L F I E T S R O U T E S F F 1 5

14 H OV V I S I E R I D D E R K E R K

15 M I R T V E R K E N N I N G O E V E R V E R B I N D I N G E N

16 V I S I E V E R VO E R OV E R WAT E R

17 D E O M G E V I N G S V I S I E STERKE WIJKEN GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE

18 DE AMBITIES VAN RIDDERKERK

19 UIT HET COLLEGEPROGRAMMA VAN RIDDERKERK We dringen het aantal nietnoodzakelijke autokilometers zoveel mogelijk terug door schonere alternatieven te bieden. We zetten in op duurzame vormen van mobiliteit en bieden meer ruimte aan fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld met oplaadvoorzieningen voor elektrische fietsen We stimuleren het gebruik van het openbaar vervoer door het aantrekkelijker maken van opstapplaatsen met de inrichting van veilige fietsenstallingen. Met elkaar maken we een ook in Ridderkerk een punt van 0 verkeersslachtoffers.

20 HOE BUNDELEN WE DIT IN HET MOBILITEITSPLAN?

21 PROCES Fase 1: Startfase Fase 2: Inventarisatie KBG Fase 3: Strategisch KBG Fase 4: Tactisch KBG Fase 5: Operationeel KBG Fase 6: Afronding

22 ONDERZOEK Enquêtes afgenomen in vier wijkcentra Ridderkerk Centrum Bolnes Slikkerveer Drievliet 235 respondenten

23

24 STREEFWAARDE: 7,5

25 RESULTATEN

26

27

28 WA A R D E N K A A R T M O B I L I T E I T

29 ZORG & EMPATHIE WA A R D E N K A A R T M O B I L I T E I T ORDE RECHTVAARDIGHEID & WEDERKERIGHEID

30 D E O M G E V I N G S V I S I E STERKE WIJKEN GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE

31 D E S T R AT EGIE STERKE WIJKEN GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE ZORG & EMPATHIE RECHTVAARDIGHEID & WEDERKERIGHEID ORDE Iedereen weet wat er van ze verwacht wordt en voelt zich veilig in het verkeer. Hierdoor kan iedereen zich naar believen verplaatsen en zo actief deelnemen aan de samenleving. De luchtkwaliteit in Ridderkerk wordt door de ingrepen sterk verbeterd. De goede bereikbaarheid van Ridderkerk is cruciaal voor de economische groei. Fiets & ov worden een aantrekkelijk alternatief voor de auto. De negatieve effecten van de mobiliteit moeten zoveel mogelijk beperkt blijven. Nieuwe infrastructuur wordt zorgvuldig ingepast met respect voor het cultuurhistorische landschap. De invloed van het wegverkeer op de omgeving wordt geminimaliseerd.

32 D E M I S S I E De gemeente Ridderkerk en haar inwoners streven ernaar om van hun woonplaats een plek te maken waarin iedereen in staat is om actief deel te nemen aan de samenleving in Ridderkerk en de regio. In 2030 is Ridderkerk een gemeente die gericht is op de toekomst en waarin duurzame en gezonde mobiliteit prioriteit heeft. Ridderkerk faciliteert een goede verbinding met Rotterdam, de Drechtsteden en verder. De voorwaardes van deze verbindingen zijn het werken aan verbetering van luchtkwaliteit, het beperken van overlast en het streven naar 0 verkeersslachtoffers. Dit mobiliteitsbeleid stelt de gemeente Ridderkerk in staat om de doelen uit haar omgevingsvisie te behalen en een gezonde en levendige leefomgeving te bieden aan de volgende generatie Ridderkerkers.

33 D E V I S I E Dit betekent dat we gaan werken aan een Ridderkerk dat minder afhankelijk is van de auto. Autobereikbaarheid is nodig, alleen een autoafhankelijke gemeente sluit groepen mensen uit en heeft een onwenselijke impact op de omgeving. Binnen Ridderkerk en de directe omgeving komen de voetganger en de fietser op de eerste plaats. Voor reizen van- en naar de gemeenten in de regio streeft Ridderkerk naar hoogwaardig openbaar vervoer, dat de kernen met elkaar verbindt, maar ook de wijken ontsluit. Door ons te richten op duurzame, efficiënte en actieve mobiliteit ontstaat er meer ruimte voor onze inwoners om actief te bewegen en een openbare ruimte die uitnodigt om elkaar te ontmoeten. Gemeente Ridderkerk gaat werken aan drie thema s om dit mobiliteitsbeeld in Ridderkerk te bereiken.

34 D E V I S I E Actief verbinden Alle Ridderkerkers moeten ongeacht hun leeftijd, beperking of financiële middelen door Ridderkerk kunnen bewegen om volwaardig deel te nemen aan de samenleving en zich te ontplooien. We werken aan goede verbindingen tussen de wijken en zorgen dat Ridderkerkers gestimuleerd en geholpen worden bij het op een actieve wijze deelnemen aan de Ridderkerkse samenleving.

35 D E V I S I E Efficiënt vervoeren Gemeente Ridderkerk stimuleert het behoud en de groei van de grote werkgelegenheidscentra, zowel voor werknemers als de logistieke sector. We faciliteren goede ontsluiting zodat het voor bedrijven aantrekkelijk is om zich hier te vestigen zonder dat de leefbaarheid onder druk komt te staan.

36 D E V I S I E Duurzaam vergroenen De gemeente Ridderkerk wil het dorpse karakter, de landschappelijke geschiedenis en het schaalniveau van Ridderkerk respecteren. Bij de inpassing van infrastructuur wordt dit in acht genomen en gestreefd naar de balans met de groen-blauwe oase.

37 Sterke wijken, goed verbonden Verplaatsen Kloppend hart Vervoeren Groen blauwe oase Vergroenen

38 STERKE WIJKEN GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE ACTIEF VERBINDEN EFFICIENT VERVOEREN DUURZAAM VERGROENEN PROGRAMMA 1 PROGRAMMA 2 PROGRAMMA 3 PROGRAMMA 4 PROGRAMMA 5

39 V E R VO LG S TA P P E N Fase 1: Startfase Fase 2: Inventarisatie Fase 3: Strategisch Fase 4: Tactisch 2 juli KBG 3 Fase 5: Operationeel Zomer Mobiliteitsbarbecue 18 september KBG 4 Fase 6: Afronding 18 September Ideeënmarkt

40 Babet Hendriks Lennart Nout