Resultaten enquête onder wethouders grote gemeenten over duurzame mobiliteit

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Resultaten enquête onder wethouders grote gemeenten over duurzame mobiliteit"

Transcriptie

1 Resultaten enquête onder wethouders grote gemeenten over duurzame mobiliteit Juni 2016

2 Pagina Voorwoord 3 1. Samenvatting 4 2. Aanleiding en opzet enquête 4 3. Resultaten Rol duurzame mobiliteit in gemeenten Ruimte voor (duurzame) mobiliteit Belangrijk voor (duurzame) mobiliteit Haalbaarheid van maatregelen Maatregelen de komende 5 jaar op het gebied van duurzame mobiliteit 10 2 Conclusies 12

3 In veel steden zijn knelpunten rond mobiliteit duidelijk zichtbaar en urgent. Gemeentelijke bestuurders werken hard aan oplossingen. Tegelijk lijkt er versnelling nodig in de aanpak om de doelstellingen te halen die veel gemeenten hebben voor gezonde, aantrekkelijke, goed bereikbare en klimaatneutrale steden. Natuur & Milieu wil bestuurders van de (grotere) gemeenten ondersteunen bij de grote uitdagingen voor duurzame mobiliteit in steden en meedenken en -werken aan (innovatieve) oplossingsrichtingen. Een enquête over duurzame mobiliteit ingevuld door 22 wethouders mobiliteit en/of duurzaamheid van de grotere gemeenten en gemeenten die deel uitmaken van de Klimaatcoalitie, laat zien waar u en uw collega s de grote knelpunten én kansen zien en welke maatregelen er al genomen worden. Als er één ding duidelijk wordt uit de antwoorden is dat fietsen en elektrisch vervoer een centrale rol spelen in de aanpak. In dit rapport schetsen wij de resultaten van de enquête. Naar aanleiding van de resultaten bekijkt Natuur & Milieu graag met u wat er nodig is - of beter, wat u nodig heeft - om ook op langere termijn uw ambities waar te maken voor leefbare, aantrekkelijke en goed bereikbare steden. Voor nu danken wij u hartelijk voor uw medewerking aan deze enquête. Maarten van Biezen hoofd Mobiliteit Natuur & Milieu 3

4 1. Natuur & Milieu heeft een enquête duurzame mobiliteit gehouden onder wethouders duurzaamheid en/of mobiliteit van de grotere gemeenten en gemeenten die deel uitmaken van de Klimaatcoalitie. Met als doel te inventariseren waar gemeenten de grote knelpunten én kansen zien voor duurzame mobiliteit op korte en middellange termijn en welke maatregelen er al genomen worden. Van de 46 benaderde grotere gemeenten hebben 22 gemeenten de enquête ingevuld. Bijna alle gemeenten willen in 2050 klimaatneutraal zijn en zien daarbij een rol weggelegd voor verduurzaming van mobiliteit om de (lokale) luchtkwaliteit en de bereikbaarheid van - en in - de stad te verbeteren. Er bestaat grote eensgezindheid onder de grotere gemeenten in Nederland over de belangrijke thema s voor duurzame mobiliteit in steden. Veel meer ruimte voor fietsen en alle vormen van E- vervoer staan hoog op de agenda. Zo geeft 68% van de gemeenten aan, veel meer ruimte voor fietsen te willen en ruim 50% wil veel meer ruimte voor elektrisch vervoer (m.n. de elektrische auto, fiets, OV). Ook voor deelauto s en voetgangersgebieden wil men meer ruimte. De scooter zou voor de helft van de gemeenten veel minder ruimte mogen krijgen. (E-)fietsen staat ook in de top 5 van belangrijke opties voor duurzame mobiliteit. Evenals elektrische auto s en elektrisch-ov. Het belang dat men hecht aan fietsen en elektrisch vervoer zien we terug in de maatregelen die gemeenten van plan zijn binnen 5 jaar te nemen: het blijvend stimuleren van elektrische voertuigen (ook OV) en uitbreiding van de laadinfrastructuur evenals het vergroten van de capaciteit voor het fiets parkeren en meer - en betere - fietsinfrastructuur en fietsroutes. De grootste uitdagingen en obstakels zien gemeenten dan ook in de (capaciteit van de) infrastructuur voor de fiets, het stimuleren van mensen tot gedragsverandering en de bestuurlijke en financiële mogelijkheden die een gemeente heeft om duurzame mobiliteit waaronder elektrisch vervoer, te stimuleren. Tegelijk wordt ook opgemerkt dat het (bestuurlijk) lef vraagt om veranderingen teweeg te brengen: Het is een kwestie van keuzes maken. 2. Gemeenten werken hard aan leefbare, gezonde en goed bereikbare steden. En krijgen daarbij te maken met vele soms ogenschijnlijk - tegenstrijdige belangen. Om inzicht te krijgen in de grootste uitdagingen die steden ervaren bij het bereikbaar houden van de stad en tegelijk te zorgen voor een goede luchtkwaliteit en gezonde en aantrekkelijke steden heeft Natuur & Milieu een enquête opgesteld voor bestuurders van de grotere gemeenten.

5 Deze enquête is verstuurd aan alle wethouders mobiliteit en/of duurzaamheid van de 46 grotere gemeenten: de G32 en G4 en overige gemeenten uit de Klimaatcoalitie. Deze gemeenten vertegenwoordigen ca. 42% van alle inwoners van Nederland. Er zijn 24 enquêtes volledig ingevuld (ruim de helft). De periode waarin het ingevuld is liep van eind december tot half februari Voor twee gemeenten hebben zowel de wethouder duurzaamheid als de wethouder verkeer het ingevuld. Daarmee is het aantal gemeenten dat in dit onderzoek vertegenwoordigd is 22. Er zijn een aantal open vragen opgenomen om gemeenten de gelegenheid te geven alle opmerkingen te maken die ze kwijt willen. Niet iedereen heeft bij elke optie antwoord gegeven. Er is gevraagd naar: - Ambitie om klimaatneutraal te zijn in De belangrijkste redenen om te werken aan verduurzaming van mobiliteit - Hoeveel ruimte men aan een aantal opties wil geven op weg naar een duurzame mobiele stad (zoals OV, deelauto s, fietsen) - Het rangschikken van opties voor duurzame mobiliteit op volgorde belangrijkheid - Het rangschikken van opties voor duurzame mobiliteit op volgorde haalbaarheid (en zijn er belangrijke opties die niet haalbaar zijn?) - De grootste obstakels voor een leefbare en bereikbare stad - De belangrijkste maatregelen die men op korte termijn (binnen 5 jaar) wil nemen op het gebied van duurzame mobiliteit Rol duurzame mobiliteit in gemeenten Bijna iedereen (22) streeft ernaar om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Mobiliteit speelt hierin vaak een belangrijke rol, vooral in relatie tot de luchtkwaliteit. Tegelijkertijd ligt de focus (nog) vaak op de mogelijkheden die in de gebouwde omgeving te realiseren zijn. Een aantal gemeenten werkt aan een Duurzaam Mobiliteitsplan voor de langere termijn. De belangrijkste beweegredenen om te werken aan verduurzaming van mobiliteit is het verbeteren van de (lokale) luchtkwaliteit en de bereikbaarheid van - en in - de stad. Gemeenten geven aan een bijdrage te willen leveren aan een prettige, veilige en leefbare leefomgeving (kwaliteit van leven), nu en in de toekomst. Ook geluidhinder speelt hierbij een rol, waarbij één van de gemeenten specifiek noemt dat dit substantieel verminderd wordt als alle OV bussen elektrisch zouden gaan rijden. Verder worden er diverse maatregelen genoemd die men belangrijk vindt: stimuleren elektrisch 5

6 vervoer w.o. stadsdistributie, meer laadpalen, schone OV bussen, benutten waterstof, stimuleren fiets, OV en deelauto en vervoer over water. Gevraagd naar de grootste uitdaging om inwoners mobiel - en de stad bereikbaar - te houden komt het dilemma bereikbaarheid versus duurzaamheid en luchtkwaliteit sterk naar voren. Gemeenten zien gedragsverandering en het beter benutten van de bestaande infrastructuur en het stimuleren van alternatief vervoer als grote uitdagingen. Maar ook geeft men aan alle modaliteiten te willen bedienen en mensen keuzevrijheid te willen geven. Hoe vermijd je bijvoorbeeld korte ritten met de auto? Het bevorderen van fietsgebruik is in ieder geval één van de uitdagingen, waarvoor meer infrastructuur voor de fiets nodig is inclusief voor fietsparkeren. Hier wordt ook de opmerking gemaakt dat men keuzes moet maken en bestuurders lef moeten tonen Ruimte voor (duurzame) mobiliteit Om een beeld te krijgen waar bestuurders in hun stad meer of juist minder - ruimte voor willen maken op weg naar een duurzaam mobiele stad is gevraagd naar een breed scala aan mogelijkheden: scooters, conventionele auto s, parkeerplaatsen op straat, OV, infrastructuur, autovrije binnenstad, voetgangersgebieden, (goederen-)vervoer over water, deelauto s, alle vormen van elektrisch vervoer en fietsen. Het beeld dat naar voren komt is dat veel gemeenten (veel) meer ruimte willen voor fietsen en allerlei vormen van elektrisch vervoer. En (veel) minder ruimte voor scooters.

7 Indien we verder inzoomen op de antwoorden dan springt het meest in het oog dat 68% aangeeft véél meer ruimte voor fietsen te willen. Nemen we de categorie veel meer en meer ruimte samen dan willen bijna alle gemeenten (veel) meer ruimte voor (elektrisch) fietsen, alle vormen van elektrisch vervoer en voor deelauto s. Naast de aangegeven opties werden nog apart genoemd: aandacht voor waterstof of biobrandstoffen, (gesubsidieerde) elektrische wijkdeelauto s om hiermee de 2 e auto overbodig te maken, sturen op gedrag zoals Het Nieuwe Werken, goede overstapvoorzieningen en goederenvervoer via het spoor Belangrijk voor (duurzame) mobiliteit Gemeenten konden een aantal opties voor duurzame mobiliteit rangschikken op volgorde van belangrijkheid voor hun stad. Ook hier springt de fiets eruit: 19 van de 22 gemeenten zetten (elektrisch) fietsen in de top 5 en 11 gemeenten zetten dit zelfs op nummer één. Ook elektrische auto s en E-OV vinden velen belangrijk. Het minst belangrijk vindt men een sloopregeling (13 keer in de top 5), een milieuzone (11 x), betere reisinformatie (11 x), flexibele infrastructuur (10 x) en (goederen)vervoer over water (10 x). 7

8 1.4. Haalbaarheid van maatregelen Naast het belang van maatregelen voor duurzame mobiele steden, is het ook interessant te weten welke maatregelen men (niet) haalbaar acht. En of er maatregelen zijn die men wel belangrijk vindt, maar niet haalbaar acht. Het meest haalbaar vindt men maatregelen m.b.t. (e-)fietsen. Tien gemeenten zetten dit op een eerste plaats. Ook de elektrische auto en elektrisch OV, betere (of meer) infrastructuur voor langzaam verkeer en de beschikbaarheid van deelauto s ziet men als haalbare maatregelen. Het minst haalbaar acht men een sloopregeling, autovrije binnenstad, milieuzone en (goederen)vervoer over water. Als redenen hiervoor worden genoemd: het ontbreken van bestuurlijk en maatschappelijk draagvlak, financiële en technische belemmeringen en daarnaast liggen sommige onderwerpen niet in de beïnvloedingensfeer van de gemeenten. Overigens noteerde iemand hierbij ook, dat niet alles de rol van de overheid is en dat de markt in eerste instantie aan zet is.

9 Hoewel de meeste gemeenten aangeven dat wat men (niet) belangrijk vindt, men in het algemeen ook (niet) haalbaar acht, noemen enkele gemeenten wel een aantal punten die men wél belangrijk maar niet haalbaar acht. Dan gaat het om: vermijden korte ritten, zero emissie goederenvervoer, milieuzone, minder parkeerplaatsen op straat, landelijke subsidie elektrische bedrijfsvoertuigen, landelijke registratie 2takt bromsnorfiets, autovrije binnenstad, vrij liggende fietspaden en 100% OV. 9

10 Obstakels voor leefbare en bereikbare stad in 2030 Op de open vraag naar grootste obstakels voor een leefbare en bereikbare stad in 2030 zijn zeer diverse antwoorden gegeven die in grote lijnen onder te verdelen zijn in twee categorieën: Bestuurlijk en financieel In gemeenten heeft men behoefte aan een rijksoverheid die hen meer mogelijkheden geeft m.b.t. regelgeving zoals ten aanzien van milieuzones, maar ook subsidies op bijvoorbeeld elektrische vracht/bestelvoertuigen. Tevens wordt een gebrekkige afstemming tussen rijksbeleid en de uitvoering ervan gesignaleerd. Zo wordt er opgemerkt dat de Visie duurzame brandstoffen van I&M ondersteund moet worden met (meer) middelen. Gemeenten ervaren dat ze een beperkt gemeentelijk budget beschikbaar hebben voor dure ingrepen zoals aanpassingen van (fiets) infrastructuur. Meer algemeen merkt één van de gemeenten op dat gezien de economische en maatschappelijke dynamiek, gemeenten sneller in moeten kunnen spelen op nieuwe ontwikkelingen in de samenleving, zoals de opkomst van de deeleconomie, technologische mogelijkheden (zoals waterstof, elektrisch/inzet van sensoren) en sociale innovatie (informele economie, coöperaties). Dat vraagt van zowel de overheid als de mensen in de stad 'adaptief en innovatief vermogen. Daarnaast is men op zoek naar haalbare business cases voor schoner en elektrisch vervoer. Gedragsverandering Een aantal gemeenten geeft aan dat door de populariteit van sommige steden er een ruimtelijk probleem is en een conflict leefbaar versus bereikbaar. Ook ziet men als probleem dat bewoners geen urgentie ervaren rondom mobiliteit en men weinig zicht heeft op de invloed van de eigen keuzes in het mobiliteitsgedrag op de kwaliteit van leven voor de eigen leefomgeving. In gemeenten ervaart men (ogenschijnlijke) belangentegenstellingen tussen economie en milieu en weinig draagvlak bij de burgers en winkeliers in de (binnen)stad voor maatregelen die de auto raken. Opgemerkt wordt daarbij ook dat een deel van de maatregelen nooit breed gedragen zullen worden. En het (bestuurlijk) lef vraagt om veranderingen teweeg te brengen Het is een kwestie van keuzes maken Maatregelen de komende 5 jaar op het gebied van duurzame mobiliteit Om het brede spectrum van voorgenomen maatregelen in kaart te brengen is een open vraag gesteld. De diversiteit aan antwoorden is dan ook groot. De meeste maatregelen vallen onder de noemer fiets en elektrisch : Fiets Veel voorgenomen maatregelen betreffen de (elektrische) fiets. Vaak genoemd is het vergroten van de capaciteit voor het fiets parkeren, meer en betere fietsinfrastructuur en fietsroutes. Dus veel meer fysieke ruimte voor de fiets. Men wil het fietsen aantrekkelijker maken, er is samenwerking en innovatie en een schaalsprong fiets in termen van marketing en infrastructuur nodig en e- bikes kunnen een rol spelen bij de transitie van autogebruik naar fiets.

11 Elektrisch Zeer veel aandacht gaat uit naar het blijvend stimuleren van elektrische voertuigen (ook OV) en uitbreiding van de laadinfrastructuur. Naast een verschuiving van conventionele naar elektrische auto s, worden ook deelauto s (zowel elektrisch als conventioneel) genoemd en geeft een van de gemeenten aan te streven naar een groter aandeel waterstof voertuigen. Verder worden onderstaande maatregelen genoemd: - Gedragsverandering incl. voorbeeldgedrag van de overheid - Vergroening OV - (Zero-emissie) goederenvervoer - Duurzame aanbesteding doelgroepenvervoer - Opstellen SUMP s (sustainable urban mobility plan) - Faciliteren initiatieven van derden zoals flexplekken - Koppelen lokaal opgewekte duurzame stroom aan e-mobiliteit - Spitsmijdingen - Toegankelijkheid van mobiliteit voor iedereen/ deelauto s - Vergroten voetgangersgebied centrum - Stimuleren vervoer over water - Versterken van ketenmobiliteit 11

12 4. Er bestaat een grote eensgezindheid onder de grotere gemeenten in Nederland over wat belangrijke thema s zijn voor duurzame mobiliteit in steden. Veel meer ruimte voor fietsen en alle vormen van elektrisch vervoer staan hoog op de agenda, evenals ruimte voor deelauto s. Bijna alle gemeenten zetten (e-)fietsen in de top 5 van belangrijke opties voor duurzame mobiliteit. Ook elektrische auto s en E-OV scoren hoog. Minder belangrijk (en minder haalbaar) zijn bijvoorbeeld een sloopregeling of milieuzone. En de scooter zou voor de helft van de gemeenten veel minder ruimte mogen hebben. Het belang dat men hecht aan fietsen en elektrisch vervoer zien we terug in de maatregelen die gemeenten van plan zijn binnen 5 jaar te nemen: het blijvend stimuleren van elektrische voertuigen (ook OV) en uitbreiding van de laadinfrastructuur evenals het vergroten van de capaciteit voor het fiets parkeren en meer - en betere - fietsinfrastructuur en fietsroutes. De grootste uitdagingen en obstakels zien gemeenten in de (capaciteit van de) infrastructuur voor de fiets, het stimuleren van mensen tot gedragsverandering en de bestuurlijke en financiële mogelijkheden die een gemeente heeft om duurzame mobiliteit waaronder elektrisch vervoer, te stimuleren. En nu? Deze inventarisatie naar wat gemeentebestuurders belangrijk vinden voor het realiseren van duurzame mobiliteit in steden laat duidelijk zien dat (e-)fietsen en e-vervoer hierin een centrale rol spelen. De knelpunten liggen veelal rond financiering, regelgeving en gedragsverandering. Wat de uitkomsten van de enquête niet laat zien is, hoe men omgaat met de dilemma s die spelen bij het realiseren van duurzame, goed bereikbare en leefbare steden. Immers, meer ruimte voor de fiets of voor parkeerplaatsen voor elektrische auto s, betekent ook dat er voor andere zaken minder ruimte is. Minder parkeerplaatsen op straat? Misschien toch die (deels) autovrije binnenstad, of zijn er andere oplossingen mogelijk? Het voorbeeld van de Mariaplaats in Utrecht levert in ieder geval, zoals uit de foto blijkt, een aantrekkelijke en leefbare straat op.

13 Colofon Dit is een uitgave van Natuur & Milieu. Tekst Yolanda Wagter juni

Hoofdstuk 13 Luchtkwaliteit

Hoofdstuk 13 Luchtkwaliteit Hoofdstuk 13 Luchtkwaliteit Samenvatting Ruim één op de drie Leidenaren maakt zich wel eens zorgen over de luchtkwaliteit. Dit aandeel is vergelijkbaar met vorig jaar, maar is lager dan in 2008. Bewoners

Nadere informatie

Minder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft

Minder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft Minder emissies, betere bereikbaarheid Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft CE Delft Onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Ca. 40 medewerkers

Nadere informatie

Grafiek 19.1 Percentage Leidenaren dat zich zorgen maakt over luchtkwaliteit, naar stadsdeel en leeftijdsgroep* 0% 25% 50% 75% 100%

Grafiek 19.1 Percentage Leidenaren dat zich zorgen maakt over luchtkwaliteit, naar stadsdeel en leeftijdsgroep* 0% 25% 50% 75% 100% 19 LUCHTKWALITEIT In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de luchtkwaliteit in Leiden. Gevraagd is in hoeverre men zich hier zorgen over maakt. De gemeente heeft diverse maatregelen genomen om de luchtkwaliteit

Nadere informatie

Healthy Urban Living Slim, Gezond en Groen

Healthy Urban Living Slim, Gezond en Groen SMART CITY UTRECHT Healthy Urban Living Slim, Gezond en Groen Brigitte Hulscher Program Manager Smart Cities, Marketing & Innovation Utrecht Jong en hoog opgeleid 334.862 inwoners, 20 % < 17, 18% 18-26,

Nadere informatie

Wat wordt de Randstad er beter van?

Wat wordt de Randstad er beter van? Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen

Nadere informatie

STARTDOCUMENT. 1. De kracht van samenwerking. 2. Waarom een NWP

STARTDOCUMENT. 1. De kracht van samenwerking. 2. Waarom een NWP STARTDOCUMENT 1. De kracht van samenwerking Deltalinqs Energy Forum, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, Havenbedrijf Eemsmond, Energy Valley, Stichting Zero Emissie Busvervoer, RAI Platform

Nadere informatie

Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen

Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen Symposium Op weg naar een gezonde spits Dinsdag 5 oktober 2010 Klaas-Jan Gräfe Senior beleidsmedewerker mobiliteit 1 Inhoud Knelpunten luchtkwaliteit

Nadere informatie

SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk

SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving

Nadere informatie

Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak

Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak KIvI Jaarcongres Sustainable Mobility,6 november 2013 Pieter Tanja Leefbaarheid en gezondheid in stad en regio verkeersveiligheid geluidoverlast

Nadere informatie

Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit. provincie Zuid-Holland

Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit. provincie Zuid-Holland Sessie Verstedelijking en Mobiliteit => Onderdeel Mobiliteit provincie Zuid-Holland Nieuwe visie op mobiliteit? Waarom? Nieuwe impulsen: Hoofdlijnenakkoord 2011-2015: versterking economie in combinatie

Nadere informatie

Openbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei Erik van der Kooij & Marcel Scheerders

Openbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei Erik van der Kooij & Marcel Scheerders Openbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei 2014 Erik van der Kooij & Marcel Scheerders Programma 1. Context 2. Beleid OV HWGO 3. Nota van Uitgangspunten OV-concessie

Nadere informatie

TITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s.

TITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s. RAADSVOORSTEL Van : Burgemeester en Wethouders Reg.nr. : 4562162 Aan : Gemeenteraad Datum : 17 december 2013 Portefeuillehouder : Wethouder J.C. Buijtelaar Wethouder C. van Eijk Agendapunt : B&W-vergadering

Nadere informatie

MIRT onderzoek bereikbaarheid metropoolregio Rotterdam Den Haag Metropolitaan Debat. 29 november 2016

MIRT onderzoek bereikbaarheid metropoolregio Rotterdam Den Haag Metropolitaan Debat. 29 november 2016 MIRT onderzoek bereikbaarheid metropoolregio Rotterdam Den Haag Metropolitaan Debat 29 november 2016 Aantrekkelijk groen is van groot belang voor de economie. De fiets is het beste vervoermiddel om in

Nadere informatie

MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt

MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische

Nadere informatie

Elektrisch Rijden Utrechtse Heuvelrug

Elektrisch Rijden Utrechtse Heuvelrug Elektrisch Rijden Utrechtse Heuvelrug 1 Bijdrage van mobiliteit aan de klimaatvoetafdruk van de gemeente Figuur 1: voetafdruk grondgebied gemeente Utrechtse Heuvelrug 350.000 voetafdruk grondgebied 300.000

Nadere informatie

Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer

Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer StadsOntwikkeling Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer Raadsinformatieavond 4 januari 2011 6-1-2011 1 Schoon vervoer en goederenvervoer in Collegeprogramma 2010 2014 OV én fiets Zo schoon

Nadere informatie

Intentieverklaring mobiliteitsmanagement Vianen

Intentieverklaring mobiliteitsmanagement Vianen 1. DE PARTIJEN Intentieverklaring mobiliteitsmanagement Vianen 1. Sogeti Nederland BV, gevestigd te Vianen, vertegenwoordigd door René Speelman, Manager Duurzaam Ondernemen. 2. Bosal Nederland BV, gevestigd

Nadere informatie

Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs

Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Gorinchem, mei 2o16 Ingrid van Leeuwen/ Lilian Froitzheim-Leijs Inzet transitie varen op LNG 2016 Eiger Nordwand LNG dualfuel Spoor 1: Retrofit LNG schepen Proof-of-concept retrofit 2 schepen Fondsvorming

Nadere informatie

Cijfers Elektrisch Vervoer

Cijfers Elektrisch Vervoer Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 mei 2013) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door Agentschap NL, in opdracht van

Nadere informatie

Co-creating Urban Sustainable Mobility!

Co-creating Urban Sustainable Mobility! Co-creating Urban Sustainable Mobility! Haagse Hogeschool Delft 26 november 2014 Jan-Kees Verrest Senior Adviseur Verkeer en Vervoer Gemeente Delft 1 Co-creatie Wat is co-creatie? Visie van Prahalad en

Nadere informatie

Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven

Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven Duurzame mobiliteit in de stad TNO Sustainable Transport & Logistics 2 Inhoud De uitdaging Veel om uit te kiezen: het palet aan mogelijke oplossingen Niet of-of maar en-en: bijdragen van heel veel oplossingen

Nadere informatie

Werkplan Centrum XL 2015/2016

Werkplan Centrum XL 2015/2016 Werkplan Centrum XL 2015/2016 Maart 2015, Amsterdam Inleiding: toekomstperspectief Centrum XL Er zijn veel ontwikkelingen gaande in Amsterdam op het gebied van economie, logistiek en duurzaamheid die van

Nadere informatie

Groen? Het is te doen! Audit.Tax.Consulting.Financial Advisory.

Groen? Het is te doen! Audit.Tax.Consulting.Financial Advisory. Groen? Het is te doen! Audit.Tax.Consulting.Financial Advisory. Een uitdagend klimaat 20 20 2020 In 2020 moet de uitstoot van CO 2 in de EU met 20% zijn teruggebracht ten opzichte van het 1990 niveau.

Nadere informatie

BURGERPANEL LANSINGERLAND

BURGERPANEL LANSINGERLAND BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de

Nadere informatie

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch

Nadere informatie

Rotterdam Centrum. Bereikbaarheid in. Je bereikt meer met fiets en OV. Samen aanpakken. Meedenken?

Rotterdam Centrum. Bereikbaarheid in. Je bereikt meer met fiets en OV. Samen aanpakken. Meedenken? Bereikbaarheid in Rotterdam Centrum Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Je bereikt meer met fiets en OV Opkomende ontwikkelingen Samen aanpakken Meedenken? Een goede bereikbaarheid Van

Nadere informatie

BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT

BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw

Nadere informatie

Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit

Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied. Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen

Nadere informatie

Lekker Fietsen in s-hertogenbosch

Lekker Fietsen in s-hertogenbosch Lekker Fietsen in s-hertogenbosch Arnold Bongers verkeerskundig ontwerper Koen van Waes verkeersplanoloog 1 Inhoud Den Bosch Ontwikkeling fietsbeleid Fietsbalans Koersnota Lekker Fietsen Infrastructuur

Nadere informatie

Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012

Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Van 10 t/m 23 september 2012 heeft Bestuursinformatie

Nadere informatie

Verkeersvisie Ommen

Verkeersvisie Ommen Verkeersvisie Ommen 2030 2 Agenda 1. Opening en ontvangst 2. Toelichting op de agenda en achtergrond en doel van de bijeenkomst 3. Presentatie over ontwikkelingen 4. In 4 deelgroepen formuleren gemeenschappelijke

Nadere informatie

Gezonde lucht voor Utrecht

Gezonde lucht voor Utrecht Gezonde lucht voor Utrecht Aanvullende maatregelen luchtkwaliteit Programmabureau Luchtkwaliteit Gemeente Utrecht Context Gezondheid van Utrechters voorop Ambitie college: Europese normen zijn minimumnormen

Nadere informatie

Ontwerp Gezonde Systemen

Ontwerp Gezonde Systemen Ontwerp Gezonde Systemen Het huidige zonne-inkomen gebruiken De cycli van de natuur worden aangedreven door de energie van de zon. Bomen en planten vervaardigen voedsel op zonlicht. De wind kan worden

Nadere informatie

volop initiatief: veel autoproducenten bieden elektrische en hybride auto s aan, oplaadinfrastructuur

volop initiatief: veel autoproducenten bieden elektrische en hybride auto s aan, oplaadinfrastructuur Inleiding In Utrecht maken we Samen, het coalitieakkoord voor de periode 2014-2018, hebben we aangekondigd door te gaan met onze inzet op schoon vervoer. Dit doen we om de gezondheid van onze burgers en

Nadere informatie

Hoe kan innovatie helpen?

Hoe kan innovatie helpen? Themabijeenkomst 16 december: Luchtvervuiling, en hoe houden wij Nederland mobiel? Verkeer Toenemende en invloed luchtvervuiling: van milieu-eisen op de sector hoe kan 2 Inhoud Waar komen verkeersemissies

Nadere informatie

Hoe gebruiken we de Maritieme Strategie om maritieme innovatie te stimuleren?

Hoe gebruiken we de Maritieme Strategie om maritieme innovatie te stimuleren? Hoe gebruiken we de Maritieme Strategie om maritieme innovatie te stimuleren? Brigit Gijsbers - Directeur Maritieme Zaken, Ministerie van Infrastructuur en Milieu De Nederlandse Maritieme Strategie 2015-2025

Nadere informatie

Mobiliteitsstrategie Nuenen. Werken aan de Bereikbaarheidsagenda Nuenen 31 mei 2016

Mobiliteitsstrategie Nuenen. Werken aan de Bereikbaarheidsagenda Nuenen 31 mei 2016 Mobiliteitsstrategie Nuenen Werken aan de Bereikbaarheidsagenda Nuenen 31 mei 2016 Doel van vanavond Informeren over de bereikbaarheidsagenda en het proces; Samenwerking opstarten met u (gemeentebestuur);

Nadere informatie

Omgevingswet. Aanzet voor een implementatie plan Niet alles kan tegelijk Veel is duidelijk veel nog niet

Omgevingswet. Aanzet voor een implementatie plan Niet alles kan tegelijk Veel is duidelijk veel nog niet Omgevingswet Aanzet voor een implementatie plan Niet alles kan tegelijk Veel is duidelijk veel nog niet Doel van de presentatie Informatie over de Omgevingswet Stand van zaken van de invoering van de wet

Nadere informatie

Wagenparkscan. Schoon op Weg. Bewust rijden met groene energie. bouwen aan samenhang

Wagenparkscan. Schoon op Weg. Bewust rijden met groene energie. bouwen aan samenhang Wagenparkscan Schoon op Weg Bewust rijden met groene energie bouwen aan samenhang Schoon op Weg > Vrijblijvende wagenparkscan Stadsregio Rotterdam werkt onder de noemer Schoon op Weg aan een betere luchtkwaliteit

Nadere informatie

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016

LANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016 LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek

Nadere informatie

Gas geven voor duurzame energie

Gas geven voor duurzame energie Gas geven voor duurzame energie Programma Programma Thema Thema Workshops Workshops Lokatie Lokatie Gelders Gelders netwerk netwerk voor voor duurzame duurzame energie energie Uitnodiging Netwerkbijeenkomst

Nadere informatie

De elektrische wensbus

De elektrische wensbus De elektrische wensbus 1 Inhoud 1. Vijf ontwikkelingen versterken elkaar 2. Resultaten pilot Berg aan de Maas: Kilometers, ritten, laden. 3. Technische ontwikkelingen / Knelpunten en oplossingen 4. Kostencalculatie

Nadere informatie

Boodschappenservice Binnenstad Amsterdam

Boodschappenservice Binnenstad Amsterdam Boodschappenservice Binnenstad Amsterdam Draagvlakmeting Projectnummer: 10063 In opdracht van: Ingenieursbureau Amsterdam (IBA) Rogier van der Groep Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658

Nadere informatie

Breda Klimaatneutraal in 2044

Breda Klimaatneutraal in 2044 Breda Klimaatneutraal in 2044 Je kunt een onduurzaam systeem oplappen, maar uiteindelijk blijf je zitten met een opgelapt onduurzaam systeem. Thomas Friedman Ron Bos rbos@goudappel.nl Rob Temme r.temme@breda.nl

Nadere informatie

Stadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek

Stadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht

Nadere informatie

Knelpunt 1: Elektrisch rijden wordt fiscaal zwaarder belast dan rijden op fossiele brandstoffen

Knelpunt 1: Elektrisch rijden wordt fiscaal zwaarder belast dan rijden op fossiele brandstoffen Inbreng Nuon voor de Ronde Tafel Elektrisch Rijden 9 juni 2016, Kamercommissie voor Economische Zaken Contact: alied.wessels.boer@nuon.com of joris.hupperets@nuon.com Samenvatting Randvoorwaarde voor elektrisch

Nadere informatie

VVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort

VVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort 4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar

Nadere informatie

BOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag

BOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag BOVAG & RAI Vereniging Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag Een betrouwbare overheid met een langetermijnvisie, die bestendig beleid maakt en die maatregelen tijdig aankondigt De onbelaste

Nadere informatie

Algemene presentatie. Informatiebijeenkomst Adviseurs Openbaar Vervoer Rotterdam, 13 maart 2011

Algemene presentatie. Informatiebijeenkomst Adviseurs Openbaar Vervoer Rotterdam, 13 maart 2011 Informatiebijeenkomst Adviseurs Openbaar Vervoer Rotterdam, 13 maart 2011 Algemene presentatie Alle intellectuele eigendomsrechten met betrekking tot deze presentatie berusten bij de Stichting Zero Emissie

Nadere informatie

Economie. Gekwalificeerd personeel voor het bedrijfsleven

Economie. Gekwalificeerd personeel voor het bedrijfsleven Economie Versterking van de onderscheidende duurzame economische positie van met name de agrarische, toeristische en maritieme sector. Hoofddoel thema Bekendheid van de regio AV op internationaal, nationaal

Nadere informatie

Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht

Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht Zero emissie busvervoer in Limburg Pilot lijn 4 in Maastricht P.F.C.W. Van der Broeck, 15-03-2013 1 Waarom Zero Emissie Busvervoer? 1. Verbeteren luchtkwaliteit Maastricht (fijn stof); 2. Klimaatdoelen

Nadere informatie

Aan : Partijvoorzitters, lijsttrekkers en kandidaatsraadsleden in Amsterdam Burgemeester van der Laan

Aan : Partijvoorzitters, lijsttrekkers en kandidaatsraadsleden in Amsterdam Burgemeester van der Laan OPEN BRIEF Van: Jos Everaers Walther Ploos van Amstel. Bernadette de Wit Bewoners van de Amsterdamse binnenstad Aan : Partijvoorzitters, lijsttrekkers en kandidaatsraadsleden in Amsterdam Burgemeester

Nadere informatie

REGIONAAL POLITIEK PROGRAMMA JONGE DEMOCRATEN GRONINGEN

REGIONAAL POLITIEK PROGRAMMA JONGE DEMOCRATEN GRONINGEN REGIONAAL POLITIEK PROGRAMMA JONGE DEMOCRATEN GRONINGEN 1. Mobiliteit en Ruimte 1. Openbaar vervoer 1.1. Duurzaamheid 1.1.. Treinen Voor het treinnetwerk zijn de provincies Groningen en Friesland samen

Nadere informatie

De overheid als launching customer

De overheid als launching customer De overheid als launching customer Julia Williams Project leader elektrisch rijden Ministerie van Economische zaken, Landbouw en Innovatie Waarom elektrisch rijden? Klimaat Het duurzame energiesysteem

Nadere informatie

Utrechters over de luchtkwaliteit in hun stad

Utrechters over de luchtkwaliteit in hun stad Bestuurs- en Concerndienst Utrechters over de luchtkwaliteit in hun stad notitie van Bestuursinformatie juni 2008 www.onderzoek.utrecht.nl Colofon uitgave Afdeling Bestuursinformatie Bestuurs- en Concerndienst

Nadere informatie

De Haagse D66 Fietsagenda: Bewegen naar morgen!

De Haagse D66 Fietsagenda: Bewegen naar morgen! De Haagse D66 Fietsagenda: Bewegen naar morgen! D66 zet in op Den Haag als 'Fietsstad van de toekomst'. En daar moet Den Haag snel mee aan de slag! D66 gaat daarom ook voor Den Haag als Fietsstad van het

Nadere informatie

Kadernota OV Metropoolregio Rotterdam Den Haag

Kadernota OV Metropoolregio Rotterdam Den Haag Kadernota OV Metropoolregio Rotterdam Den Haag 11-05-2016 Context en proces Onze vijf kerndoelen: Concurrerende economie Efficiënt en rendabel Kwaliteit van plekken 1 Strategisch Bepalen van doelen Lange

Nadere informatie

Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011

Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011 Bron: Groenlinks Rotterdam Datum: 1 februari 2011 Op 11 december 2010 organiseerde GroenLinks Rijnmond een bijeenkomst naar aanlei ding van de wegen- en tunnelplannen in de regio. De eindconclusie was

Nadere informatie

Elektrisch rijden in de praktijk

Elektrisch rijden in de praktijk We gaan elektrisch vooruit! Een impuls voor elektrisch vervoer in Rotterdam Elektrisch rijden in de praktijk Klimaatprobleem? Google earth januari 2009 Rotterdam Climate Initiative Als stad met wereldhaven

Nadere informatie

Raads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak luchtkwaliteit

Raads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak luchtkwaliteit gemeente Eindhoven Raadsnummer 16R6717 Inboeknummer 16bst00256 Dossiernummer 16.09.401 Beslisdatum B&W 1 maart 2016 Raads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak

Nadere informatie

Ruim baan voor de fiets

Ruim baan voor de fiets Ruim baan voor de fiets Ruim baan voor de fiets Nederland telt meer fietsen dan inwoners. Alleen ook het daadwerkelijk gebruiken van die fiets, dat kan nog wel vaker. Zo pakken we voor het woon-werkverkeer

Nadere informatie

B en W. nr d.d

B en W. nr d.d B en W. nr. 13.0807 d.d. 10-9-2013 Onderwerp Schriftelijke vragen Groen Links: stimuleren elektrisch fietsen Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. de beantwoording van de schriftelijke vragen

Nadere informatie

Werkplaats Mobiliteit en Innovatie

Werkplaats Mobiliteit en Innovatie Werkplaats Mobiliteit en Innovatie Stand van zaken Bereikbaarheidsagenda Regionaal Platform 20 april 2016 Roël Hoppezak Job van den Berg Bereikbaarheid Zuid-Nederland Bidbook, november 2015 Bereikbaarheid

Nadere informatie

Nieuwsflits. Evaluatieonderzoek naar de Regeling palliatieve terminale zorg

Nieuwsflits. Evaluatieonderzoek naar de Regeling palliatieve terminale zorg Nieuwsflits Inhoud Evaluatieonderzoek naar de Regeling palliatieve terminale zorg 1. Adviesrapport bureau HHM is openbaar gemaakt Pagina 1 2. Conclusies en advies HHM voor toekomst Pagina 1 3. Kamerbrief

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Vervoersconcessie Midden Overijssel 2018

Vervoersconcessie Midden Overijssel 2018 Vervoersconcessie Midden Overijssel 2018 Marktconsultatiedocument Zwolle, 12 februari 2016 Status: definitief Versie: 1.0 Marktconsultatiedocument Midden Overijssel 2016 Def. 1.0.docx blz. 1/8 Inhoud 1.

Nadere informatie

Onderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen

Onderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Onderzoek Trappers rapportage Opdrachtgever Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Ruben van den Hamsvoort en Alex van Ingen POM 8267 Breda, maart 2009

Nadere informatie

Autodelen in de versnelling!

Autodelen in de versnelling! Autodelen in de versnelling! Webinar Beter Benutten Martien Das Rijkswaterstaat WVL Duurzame mobiliteit Autodelen: gamechanger mobiliteitsgedrag Beter Benutten gaat om beïnvloeden van mobiliteitskeuzes

Nadere informatie

Onderzoek Inwonerspanel: Luchtkwaliteit

Onderzoek Inwonerspanel: Luchtkwaliteit Luchtkwaliteit 1 (5) Onderzoek Inwonerspanel: Luchtkwaliteit Auteur Tineke Brouwers Respons onderzoek Op 17 september 2010 kregen alle panelleden van dat moment (1423 personen) een e-mail met de vraag

Nadere informatie

Waarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders

Waarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders Waarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders Najaar 2016 Waarom een vereniging voor elektrische rijders? Elektrisch rijden is in opmars. Elektrisch rijden is cool, het is

Nadere informatie

Antwerpen, Duurzame stad voor iedereen. Focus energie en milieu

Antwerpen, Duurzame stad voor iedereen. Focus energie en milieu Antwerpen, Duurzame stad voor iedereen Focus energie en milieu Forum 19 juni 2012 1.Beleidsnota: wat is de ambitie? 2.Projecten: wat doen we al? 1. Beleidsnota: Wat is de ambitie? Waarom wil Antwerpen

Nadere informatie

Fietsstrategie voor Rotterdam

Fietsstrategie voor Rotterdam Fietsstrategie voor Rotterdam Fietsstrategie voor Rotterdam Het fietsgebruik in Rotterdam zit in de lift. Het aantal fietsers op een gemiddelde dag is in de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld van 40.000

Nadere informatie

Raadsvoorstel agendapunt

Raadsvoorstel agendapunt Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 57286 Datum : 20 mei 2014 Programma : Woon -en leefomgeving Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T. de

Nadere informatie

Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden. Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit

Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden. Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit Doel en opzet Trends in mobiliteit Toekomst is nu al zichtbaar Gevolgen voor opgaven Bijdrage van Slimme Mobiliteit

Nadere informatie

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008

Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe

Nadere informatie

PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER

PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER Welke stimulerende regelingen kunnen de overstap naar EV versnellen? Interactie Discussie met ondernemers en gemeente Input voor beleid Susanne

Nadere informatie

1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)

1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied

Nadere informatie

Bijgevoegde bijlage(n): De notitie is opgesteld door de Adviesgroep Duurzaamheid

Bijgevoegde bijlage(n): De notitie is opgesteld door de Adviesgroep Duurzaamheid BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 9 juli 2013 nummer: 2013_BW_00432 Onderwerp Elektrisch vervoer - vormend Beknopte samenvatting In de notitie 'Op St(r)oom' wordt nieuw beleid rond Elektrisch vervoer in

Nadere informatie

Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011

Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011 Raadsvoorstel Nr. 2011-052 Houten, 27 september 2011 Onderwerp: Bereikbaarheidsvisie Beslispunten: 1. De bereikbaarheidsvisie vast te stellen als ambitie en agenda voor de bereikbaarheid van Houten Samenvatting:

Nadere informatie

mobiliteitsmanagement

mobiliteitsmanagement mobiliteitsmanagement Hiermee stellen wij u voor aan Slim Bereikbaar Regio Rotterdam: hét loket voor slim mobiliteitsmanagement in de stad en regio Rotterdam. VNO-NCW Rotterdam, Kamer van Koophandel Rotterdam,

Nadere informatie

Verkiezingsprogramma D66 Maastricht 2014-2018. Samen Sterker

Verkiezingsprogramma D66 Maastricht 2014-2018. Samen Sterker Samen Sterker Vervoer > doelgroepvervoer bundelen > verbetering fietsverbindingenov > ringentarief voor parkeren Vervoer Door de ligging in het Maasdal en tussen grote industriegebieden is de luchtkwaliteit

Nadere informatie

De partij die opkomt voor de belangen van de scooterrijders in Nederland. World lid en steun deze stichting. Samen zijn we sterker.

De partij die opkomt voor de belangen van de scooterrijders in Nederland. World lid en steun deze stichting. Samen zijn we sterker. Nieuws Scooterbelang De partij die opkomt voor de belangen van de scooterrijders in Nederland. World lid en steun deze stichting. Samen zijn we sterker. Milieuzone voor scooters in Amsterdam in 2018?s

Nadere informatie

B-135 Green Deal duurzame mobiliteit provincie Utrecht

B-135 Green Deal duurzame mobiliteit provincie Utrecht B-135 Green Deal duurzame mobiliteit provincie Utrecht Partijen: 1. De Minister van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie, de heer drs. M.J.M. Verhagen en de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,

Nadere informatie

1/29/2016 Future Mobility. Essay. Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C

1/29/2016 Future Mobility. Essay. Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C 1/29/2016 Future Mobility Essay Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C Een autonoom verkeerssysteem is geen nabije toekomst Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van

Nadere informatie

Maart 2014. Bladzijde 2 geeft het pakket, bladzijden 3,4 en 5 geven een toelichting op het pakket.

Maart 2014. Bladzijde 2 geeft het pakket, bladzijden 3,4 en 5 geven een toelichting op het pakket. Maatregelenpakket voor de periode 2014-2018 ter verbetering van de Eindhovense luchtkwaliteit en vermindering van de negatieve gevolgen, voorgesteld door de Werkgroep Luchtkwaliteit en Klimaat van de vereniging

Nadere informatie

Betreft: De mogelijkheden en impact van het verminderen van personeelslasten ten laste van het programma duurzaamheid en de interne doorberekening

Betreft: De mogelijkheden en impact van het verminderen van personeelslasten ten laste van het programma duurzaamheid en de interne doorberekening Leden van de Commissie EM Frank van Swol 22 januari 2016 Memo Betreft: De mogelijkheden en impact van het verminderen van personeelslasten ten laste van het programma duurzaamheid en de interne doorberekening

Nadere informatie

Bewonerspanel Utrecht peiling Luchtkwaliteit, juli 2010

Bewonerspanel Utrecht peiling Luchtkwaliteit, juli 2010 Bewonerspanel Utrecht peiling Luchtkwaliteit, juli 2010 Van 19 juli tot 2 augustus 2010 heeft Bestuursinformatie een peiling onder de leden van het Bewonerspanel Utrecht gehouden. Het onderzoek is opgezet

Nadere informatie

Gezonde lucht voor Utrecht. Wiet Baggen, senior adviseru. Hier komt tekst Overzicht luchtbeleid Hier komt ook tekst. Utrecht.nl

Gezonde lucht voor Utrecht. Wiet Baggen, senior adviseru. Hier komt tekst Overzicht luchtbeleid Hier komt ook tekst. Utrecht.nl Gezonde lucht voor Utrecht Wiet Baggen, senior adviseru Hier komt tekst Overzicht luchtbeleid Hier komt ook tekst Utrecht.nl Inhoud Schets gemeente Utrecht Karakteristieken Bouwprojecten stilgelegd / Veranderende

Nadere informatie

Collegevoorstel Reg. nr : 1110317 Afdeling : WM Datum :

Collegevoorstel Reg. nr : 1110317 Afdeling : WM Datum : Datum : Onderwerp Plaatsing laadpalen voor elektrische voertuigen door de stichting e-laad op gemeentegrond Samenvatting De stichting e-laad is bezig met een landelijke pilot om elektrisch rijden te stimuleren.

Nadere informatie

Utrecht laadt zich op voor de toekomst

Utrecht laadt zich op voor de toekomst Utrecht laadt zich op voor de toekomst Samenvatting actieplan schoon vervoer 2010-2014 www.utrecht.nl Zelf maakte ik het begin van de mobiele telefonie mee. De eerste GSM had een accu ter grootte van een

Nadere informatie

*1355949* Onderwerp duurzame mobiliteit

*1355949* Onderwerp duurzame mobiliteit - Opinieronde - ** Onderwerp duurzame mobiliteit Doel van deze notitie Met behulp van deze notitie duurzame mobiliteit een opiniërende discussie te voeren en richtinggevende uitspraken te doen die worden

Nadere informatie

Programma Energie 2012-2015 Samenvatting Projectplan

Programma Energie 2012-2015 Samenvatting Projectplan Programma Energie 2012-2015 Samenvatting Projectplan Lokale Energie Lokale Energie - 4 Lokale energie-initiatieven - Een loket voor buurt- en dorpsinitiatieven Projectnaam : Lokale Energie Opdrachtgever

Nadere informatie

*U14.04544* Ruimtelijke Ontwikkeling. De leden van de gemeenteraad. Onderwerp Aanpak veilig fietsen - fase 1. Geachte raadsleden,

*U14.04544* Ruimtelijke Ontwikkeling. De leden van de gemeenteraad. Onderwerp Aanpak veilig fietsen - fase 1. Geachte raadsleden, *U14.04544* *U14.04544* De leden van de gemeenteraad Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk Telefoon 14 010 E-mail info@lansingerland.nl

Nadere informatie

Een leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad Daar zorgen wij voor

Een leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad Daar zorgen wij voor Een leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad Daar zorgen wij voor Trots Een prettig leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad. Dat is waar Spaarnelanden voor staat. En met dat

Nadere informatie

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.

Nadere informatie

Beter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur

Beter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur Beter Benutten Slim en vlot van deur tot deur Slim en vlot van deur tot deur Omdat er, zeker in de stad, nog maar weinig mogelijkheden zijn om de infrastructuur uit te breiden, is juist daar een wereld

Nadere informatie

9 Pijler 7: Mobiliteit en transport

9 Pijler 7: Mobiliteit en transport 9 Pijler 7: Mobiliteit en transport 9.1 Proces en borging Partijen hebben een groene groei -agenda opgesteld met perspectieven voor de lange termijn en maatregelen voor de korte termijn. In totaal worden

Nadere informatie

Elektrisch rijden is de toekomst

Elektrisch rijden is de toekomst Elektrisch rijden is de toekomst Duurzaam onderweg in Rotterdam www.rotterdam.nl/elektrischrijden Elektrisch rijden neemt een vlucht. Er rijden steeds meer elektrische voertuigen rond. Een positieve ontwikkeling

Nadere informatie

DBR Synthesestudie I&M Duurzame mobiliteit. 14 juni 2013. Bijdrage Bert van Wee

DBR Synthesestudie I&M Duurzame mobiliteit. 14 juni 2013. Bijdrage Bert van Wee DBR Synthesestudie I&M Duurzame mobiliteit 14 juni 2013 Bijdrage Bert van Wee Wat zijn de mogelijkheden om verduurzaming van verkeer en vervoer door te voeren en wat zijn daarvan de ruimtelijke, economische

Nadere informatie

Slimme en gezonde steden: (samen)werken aan een gezonde leefomgeving. dr. Miriam Weber

Slimme en gezonde steden: (samen)werken aan een gezonde leefomgeving. dr. Miriam Weber Slimme en gezonde steden: (samen)werken aan een gezonde leefomgeving dr. Miriam Weber 19 april 2016 Mijn bijdrage Beelden uit onze omgeving. Gezonde leefomgeving: een nieuw frame? Governance: wie, hoe,

Nadere informatie