Resultaten RESOLVE ondernemersenquête Roermond 2017

Transcriptie

1 Resultaten RESOLVE ondernemersenquête Roermond 2017

2 Inleiding Roermond is Lead Partner van RESOLVE, een project waarin acht Europese steden en de Erasmus Universiteit Rotterdam de komende vijf jaar samenwerken. Het doel van RESOLVE is kennis uit te wisselen over het opstellen van een Gemeentelijke Verkeer en Vervoer Plan volgens de principes van een Sustainable Urban Mobility Plan waarbij extra aandacht wordt besteed aan het ondersteunen van de lokale (retail) economie en draagvlak voor duurzaamheidsmaatregelen. Het project richt zich niet alleen op het uitwisselen van bestaande kennis en ervaringen, maar ook op het vergaren van nieuwe kennis die bijdraagt aan het bereiken van de doelstelling van RESOLVE. Voor het verkrijgen van deze nieuwe kennis wordt de 'RESOLVE Monitoring and Evaluation Tool' ontwikkeld. Hiervoor worden door alle partners op drie momenten tijdens het project gegevens verzameld middels het uitvoeren van face-to-face enquêtes. In de gehanteerde monitoringcyclus worden twee categorieën onderscheiden, bezoekers aan de binnenstad en retailers in de binnenstad die elk drie keer worden ondervraagd over een periode van vier jaar. De enquêtes van Roermond zijn afgestemd met Citymanagement en BIZ Binnenstad en in mei 2017 afgenomen (baseline/nulmeting). Hiervoor is gesproken met 75 ondernemers. De volgende enquêtes worden afgenomen in mei 2018 (ex-ante evaluatie) en 2020 (ex-post evaluatie). Bijgaand treft u de resultaten van de ondernemersenquête Roermond 2017 aan. De relevante gegevens en uitkomsten zijn telkens aangehaald. De resultaten worden ook binnen het project RESOLVE verwerkt en, zodra de gegevens van alle partners ontvangen zijn, vergeleken met de gegevens van de andere partners.

3 Resultaten 1. Hoe vaak wordt uw onderneming bevoorraad? Dagelijks, meerdere keren per dag 4 5,3% Dagelijks, een keer per dag 15 20,0% Wekelijks, meerdere keren per week 39 52,0% Wekelijks, een keer per week 17 22,7% 2. Is het mogelijk om het aantal bevoorradingsmomenten te verminderen? Ja (ga naar vraag 3) 6 8,0% Nee (ga naar vraag 2A) 69 92,0% 2A. Zo nee, waarom niet? Versproducten 12 17,4% Onvoldoende magazijnruimte 18 26,1% Anders, namelijk afhankelijk van leverancier/centraal geregeld/omloopsnelheid 39 56,5% Totaal ,0% 3. Vindt u het wenselijk dat bevoorrading op zaterdag en zondag plaats kan vinden? Ja 32 42,7% Nee 43 57,3% Ruim driekwart van de ondernemingen wordt meerdere keren per week bevoorraad, waarvan bij een kwart de voorraad dagelijks of zelfs meerdere keren per dag wordt aangevuld. Ruim 90% van de ondervraagden geeft aan dat het aantal bevoorradingsmomenten niet verminderd kan worden, met name omdat er onvoldoende magazijnruimte beschikbaar is, dit door de leverancier/centraal wordt bepaald en omdat dit nodig is vanwege de klantenservice/omloopsnelheid. Ruim de helft van de ondervraagden vindt het niet wenselijk dat bevoorrading op zaterdag en zondag plaats kan vinden.

4 4. Ongeveer hoeveel van de 100 leveringen tot aan de deur vinden plaats met de volgende voertuigen Reguliere dieselvrachtauto 60 60,0% Elektrische (vracht)auto 1 1,0% Fiets (inclusief cargo bike en fietskoeriers) 0 0,0% (Speciale/bestel)busjes 39 39,0% Totaal ,0% 5. Als u geen gebruik maakt van een vervoerder met voertuigen zonder schadelijke uitstoot (zoals een elektrische (vracht)auto). Waarom maakt u hier geen gebruik van? Te duur 6 8,0% Te langzaam 0 0,0% Niet flexibel genoeg 0 0,0% Nog niet aan gedacht 17 22,7% Anders, namelijk (hoofdkwartier / leverancier bepaald) 52 69,3% 6. Als de mogelijkheid er is, heeft u dan interesse om gebruik te maken van een vervoerder die voertuigen inzet zonder schadelijke uitstoot? Ja 63 84,0% Nee 8 10,7% Weet niet 4 5,3% Van alle leveringen vindt 99% plaats met reguliere dieselvrachtauto s en busjes. Slechts in 1% van de leveringen wordt gebruik gemaakt van een elektrisch voertuig. Zo n 70% van de ondervraagden geeft aan dat geen gebruik gemaakt wordt van voertuigen zonder schadelijke uitstoot omdat dit bepaald wordt door het hoofdkwartier dan wel de leverancier. Ruim 20% heeft nog niet gedacht aan het leveren met schone voertuigen. 7. Op welke tijden vindt de bevoorrading plaats? verschillende tijdstippen/verspreid over de dag 7 9,3% in de ochtend (tussen ) 60 80,0% in de middag (tussen ) 4 5,3% gedurende de nacht 3 4,0% geen antwoord 1 1,3% totaal ,0%

5 8. Welke bevoorradingstijden hebben uw voorkeur? verschillende tijdstippen/verspreid over de dag 9 12,0% in de ochtend (tussen ) 61 81,3% in de middag (tussen ) 1 1,3% gedurende de nacht 3 4,0% geen antwoord 1 1,3% totaal ,0% 9. Bent u er voorstander van om de tijden waarop bevoorrading mag plaatsvinden in te korten? Ja 20 26,7% Nee 55 73,3% 10. Is het mogelijk om de bevoorrading op andere momenten plaats te laten vinden / te schuiven met de bevoorradingstijden? De bevoorrading kan op andere dagen/tijdstippen plaatsvinden 27 36,0% De dag is niet te wijzigen, het tijdstip wel 4 5,3% Bevoorrading moet op de huidige dag en het huidige tijdstip plaats blijven vinden ,7% Van alle leveringen vindt 80% plaats in de ochtenduren. Dit heeft ook bij ruim 80% van de respondenten de voorkeur. Een kleine driekwart van de ondernemers is geen voorstander van het inkorten van de bevoorradingstijden. In ruim 40% van de gevallen zou geschoven kunnen worden met de bevoorradingstijden. 11. In Roermond is een centrum voor stadsdistributie beschikbaar, waar 24/7 geleverd kan worden en die, buiten de bevoorradingstijden, met een elektrisch voertuig leveren in de binnenstad. Zou u hier gebruik van willen maken en bent u gemachtigd hierover te beslissen? Ja, ik zou hier gebruik van willen maken en ik ben gemachtigd hierover te beslissen (ga naar vraag 11) Ja, ik zou hier gebruik van willen maken, maar ik ben niet gemachtigd hierover te beslissen (ga naar vraag 11) Nee, ik zou hier geen gebruik van willen maken en ik ben gemachtigd hierover te beslissen (ga naar vraag 11A) Nee, ik zou hier geen gebruik van willen maken, maar ik ben niet gemachtigd hierover te beslissen (ga naar vraag 11A) 11 14,7% 32 42,7% 12 16,0% 20 26,7%

6 11A. Zo nee, waarom niet? Te duur 13 38,2% Niet noodzakelijk om buiten de bevoorradingstijden leveringen te ontvangen 1 2,9% Anders, nl. iemand anders/leverancier beslist 7 20,6% Anders, nl. niet praktisch, ingewikkeld/duurt te lang 13 38,2% Totaal ,0% Ruim de helft van de respondenten geeft aan gebruik te willen maken van het centrum voor stadsdistrubitie dat in Roermond gevestigd is. De belangrijkste redenen om er geen gebruik van de te maken zijn de prijs en de praktische haalbaarheid. 12. Biedt u aan om goederen thuis bij de klant af te leveren? Ja 19 25,3% Nee 56 74,7% 12A. Hoeveel van de 100 leveringen vinden plaats met de volgende voertuigen: Reguliere dieselvrachtauto 13 13,0% Elektrische (vracht)auto 0 0,0% Gewone auto/bestelauto/bus 37 37,0% Fiets (elektrisch) 12 12,0% Trein en/of andere vormen van OV 0 0,0% Scooter/brommer 4 4,0% Anders, nl. (post)busje 34 34,0% Totaal ,0% 12B. Indien u geen gebruik maakt van voertuigen zonder schadelijke uitstoot, wat is daarvoor de reden? Te duur 1 5,6% Te langzaam 0 0,0% Niet flexibel genoeg 5 27,8% Anders, nl. lever zelf/geen geld voor 3 16,7% Anders, nl. leveringen per fiets 1 5,6% Anders, nl. geen invloed op (keuze van leverancier / hoofdkantoor) 8 44,4% Totaal ,0% Een kwart van de respondenten biedt aan om goederen thuis bij de klant af te leveren. Daarbij wordt voornamelijk gebruik gemaakt van reguliere (vracht)auto s en busjes. Ruim 40% van de respondenten geeft aan dat er geen gebruik gemaakt wordt van schone voertuigen omdat dit elders (leverancier/hoofdkantoor) wordt beslist. Daarnaast vindt ruim een kwart de schone voertuigen niet flexibel genoeg.

7 13. Hoe komen u en uw personeel naar het werk (schatting)? Auto ,0% Fiets ,0% Te voet 86 15,2% Openbaar Vervoer 98 17,3% Anders, nl. scooter 25 4,4% Totaal ,0% 14. Waar parkeert uw personeel dat met de auto naar het werk komt? Parkeerterrein Designer Outlet Roermond 23 14,5% Parkeergarage 9 5,7% Parkeerterrein waar per dag betaald moet worden 24 15,1% Parkeerterrein met abonnement 85 53,5% Gratis parkeren in een woonwijk 18 11,3% Totaal ,0% Iets meer dan de helft van het personeel komt met de fiets of te voet naar het werk. Minder dan een derde van het personeel gebuikt de auto om naar het werk te komen. Van het personeel dat met de auto naar het werk komt heeft meer dan de helft een abonnement om te parkeren op een parkeerterrein. Slechts een kleine 6% maakt gebruik van een parkeergarage. Ruim 11% parkeert gratis in een woonwijk. 15. Doet de gemeente volgens u genoeg om de binnenstad bereikbaar te houden? Ja 24 32,0% Nee 51 68,0% 16. Heeft het gemeentelijke verkeer- en vervoersbeleid bijgedragen aan een aantrekkelijkere binnenstad? Ja 21 28,0% Nee 50 66,7% Geen antwoord 4 5,3% 17. Heeft het gemeentelijke verkeer- en vervoersbeleid bijgedragen aan de aantrekkelijkheid van uw onderneming? Ja 12 16,0% Nee 60 80,0% Geen antwoord 3 4,0% Volgens 68% van de respondenten doet de gemeente niet genoeg om de binnenstad bereikbaar te houden en heeft het gemeentelijk verkeer- en vervoersbeleid niet bijgedragen aan een aantrekkelijkere binnenstad. Van de respondenten geeft 80% aan dat het GVVP niet heeft bijgedragen aan de aantrekkelijkheid van de onderneming.

8 18. Wat is, naar schatting, de wijziging van de volgende punten, als u het huidige jaar (tot nu) vergelijkt met vorig jaar: veel minder minder gelijk gebleven meer veel meer Totaal Het aantal passanten % 37% 27% 16% 3% 100% Het aantal bezoekers aan uw zaak % 32% 29% 23% 3% 100% De omzet % 29% 33% 24% 3% 100% Hoewel volgens 54% van de respondenten is het aantal passanten afgenomen is ten opzichte van vorig jaar is volgens 55% van de respondenten het aantal bezoekers aan de zaak gelijk gebleven of toegenomen en volgens 60% van de respondenten is de omzet gelijk gebleven of toegenomen ten opzichte van vorig jaar. 19. Bent u tevreden met de bereikbaarheid van de binnenstad (inclusief parkeermogelijkheden) voor uw personeel? ja 31 41,3% nee 44 58,7% totaal ,0% 20. Hoe zou de bereikbaarheid van de binnenstad (inclusief parkeermogelijkheden) voor uw personeel kunnen worden verbeterd? meer / betaalbare parkeerplaatsen (voor personeel) 52 78,8% transferium / P&R 2 3,0% singel weer 2-richtingverkeer / tunnel zoals Maastricht 6 9,1% beter overleg onder/met ondernemers (app) 2 3,0% routing binnenstad verbeteren / loopbrug naar DOC 3 4,5% binnenstad toegankelijk na uur ten behoeve van leveringen 1 1,5% totaal ,0% Een kleine 60% is niet tevreden met de bereikbaarheid van de binnenstad. Als mogelijke oplossingen om de bereikbaarheid voor het personeel te verbeteren geeft bijna 80% aan dat er behoefte is aan meer betaalbare parkeerplaatsen specifiek voor personeel. 21. In welke branche bent u werkzaam? Horeca 16 21,3% Detailhandel 53 70,7% Anders, namelijk dienstverlening, toerisme, entertainment 6 8,0%

9 Wat zijn de vier cijfers van de postcode van uw woonadres? (vertaald naar woonplaats) Roermond 62 82,7% Limburg overig 10 13,3% Noord-Brabant 2 2,7% België 1 1,3%