Nummer Details Actie

Transcriptie

1 Notulen Van: Jelmer Droogsma Datum: 24 juni 2019 Locatie: Stadhuis Culemborg Kopie: Ons kenmerk: BG1274TPMI Classificatie: Open Bijlagen: Presentatie Trends en Ontwikkelingen Stellingen HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Verslag Trends en Ontwikkelingen in Mobiliteit GVVP Culemborg 1 Opening Om 20:00 wordt de bijeenkomst over Trends en Ontwikkelingen in mobiliteit voor het GVVP Culemborg geopend door voorzitter Bouke Vellinga. Wethouder Joost Reus vertelt over de aanleiding voor deze avond om in het GVVP beter in te kunnen spelen op toekomstige ontwikkelingen in mobiliteit. Vervolgens licht Jos Hengeveld kort de planning voor het GVVP toe. 2 Presentatie Trends en Ontwikkelingen Expert Mark Gorter inspireert de aanwezigen met een verhaal over Trends en Ontwikkelingen in mobiliteit. Hierbij wordt ingegaan op diverse trends, waarbij deze worden getoetst op de randvoorwaarde (mobiliteit moet rechtvaardig zijn) en uitdagingen (beschikbaarheid, veiligheid, duurzaamheid en leefbaarheid). Bij de vraag over de ontwikkeling van het aantal deelauto s verwacht iedereen dat er nog een groei komt, maar dat op een gegeven moment een plafond wordt bereikt (veel stemmen op B, aantal op C). Op de vraag of de gemeente Culemborg genoeg doet voor de energietransitie hebben veel raadsleden geen mening. De presentatie is als bijlage bij dit verslag gevoegd. 3 Discussie stellingen Onder leiding van Bouke Vellinga gaan de raadsleden vervolgens kort met elkaar in discussie over 17 stellingen die de raadsleden zelf hebben ingediend. 1 juli 2019 BG1274TPMI /13

2 3 Stelling 1 Het GVVP moet zich richten op het oplossen van de problemen van vandaag. De verkeersknelpunten in de stad voor alle modaliteiten zijn bekend. Wat nodig is een plan van aanpak, waarin is uitgedacht welke projecten op welk moment aan de beurt zijn voor uitvoering en op de financiële armslag van de gemeente. Genoemd argument: We moeten uitgaan van de reële financiële mogelijkheden. Het GVVP moet zich laten leiden door de trends van morgen. De problemen van vandaag worden niet opgelost met de oplossingen van vandaag. Wat nodig is te anticiperen op ontwikkelingen en daar mag ambitie in zitten. Zo zal de elektrificering van vervoer de luchtkwaliteit ten goede komen, maar het ruimtelijke probleem blijft bestaan. Met de ontwikkelingen in IT is fysieke bereikbaarheid straks niet meer het issue, maar gaat het veel meer om het hebben van toegang. Genoemd argument: We moeten vooral kijken naar de toekomst en daar een goed plan voor maken. 1 8 Neutraal 6 Stelling 2 Om alle verkeersdeelnemers zich op een zo veilig mogelijk wijze te kunnen laten verplaatsen binnen Culemborg, zet de gemeente in op een zo groot mogelijke scheiding in verschillende verkeersmodaliteiten onder het motto "iedereen bevindt zich op zijn eigen weg". Genoemd argument: We moeten de provinciale weg beschikbaar maken voor landbouwverkeer, zodat ze niet meer door de stad hoeven te rijden. Om zwakkere verkeersdeelnemers zich meer comfortabel en veiliger te kunnen laten verplaatsen, zet de gemeente in op de aanleg van een separate infrastructuur voor fietsers en voetgangers, waarbij ook oog wordt gehouden voor de bereikbaarheid van de stad voor andere verkeersdeelnemers, waaronder economisch en landbouwverkeer. Genoemd argument: het is belangrijk om de zwakke verkeersdeelnemers te beschermen juli 2019 BG1274TPMI /13

3 Stelling 3 Maximale bewegingsvrijheid door voor elke modaliteit een aparte voorziening aan te leggen, waardoor minder ruimte overblijft voor groen. Genoemd argument: Goede en veilige bereikbaarheid staat voorop. Maximale ruimtelijke kwaliteit door een aantal modaliteiten te combineren in een passend ontwerp waarbij meer ruimte overblijft voor groen. Genoemd argument: Houdt er rekening mee dat groen schaars is. Daarnaast krijgen we rustiger verkeer door meer groen en letten mensen beter op elkaar als ze de infrastructuur delen. Ruimtelijke kwaliteit bestaat uit meer dan groen, denk bijvoorbeeld ook aan goed beheer en onderhoud Stelling 4 Afstanden in Culemborg zijn dusdanig klein dat fietsen en wandelen nog veel meer gestimuleerd kan worden met aantrekkelijke infrastructuur en routes, met name van en naar het centrum. Bovendien is Culemborg een historische stad en het oude centrum is niet geschikt voor veel auto verkeer, nu en in de toekomst. De auto moet vooral gemakkelijk de stad uit kunnen. Genoemd argument: Zorg dat mensen hun auto buiten het centrum parkeren en vervolgens wandelen (of fietsen) in het centrum. Alle vervoerwijzen moeten toegang hebben tot het centrum. In het centrum moeten langzaam en snel verkeer van elkaar worden gescheiden. Voor grotere afstanden stad uit is de auto, trein en bus het geëigende vervoermiddel en moet de infrastructuur hierop zijn bemeten. Genoemd argument: Er moet keuzevrijheid zijn voor iedereen: je moet met de auto, fiets, rolstoel of wandelend het centrum in kunnen juli 2019 BG1274TPMI /13

4 Stelling 5 Vanwege de vergrijzing maken we geld vrij om te investeren in goede bereikbaarheid voor de minder mobiele inwoners. Genoemd argument: Voorkom dat mensen uitgesloten worden. Daarom is het belangrijk om ook ouderen ruimte te geven voor hun mobiliteit. Een goede doorstroming voor verkeersdeelnemers is belangrijker dan de bereikbaarheid voor minder mobiele inwoners Stelling 6 Bevoorrading van de binnenstad moet mogelijk blijven voor alle voertuigen. Genoemd argument: We moeten alle voertuigen toe blijven staan, maar dan wel binnen bepaalde venstertijden. Bedrijven zijn ook bezig hun logistiek duurzamer te maken. Bevoorrading van de binnenstad moet anders vormgegeven worden door grote voertuigen te beperken en elektrische bevoorrading te stimuleren. Genoemd argument: Stimuleer dat bevoorrading veel meer door elektrische voertuigen wordt gedaan, maak bijvoorbeeld gebruik van een stadscontainer. 7 8 Stelling 7 We maken extra budget vrij om alle 30 km/u wegen in te richten conform de CROW richtlijnen. Dit kan bijvoorbeeld gedaan worden door overal snelheidsremmers te realiseren. Genoemd argument: Om te kunnen handhaven is een goede weginrichting noodzakelijk. We richten de 30 km/u wegen in conform de minimale eisen van het CROW binnen het beschikbare budget. Een sobere weginrichting volstaat. Genoemd argument: De CROW richtlijn is input en voor het wegontwerp moeten we ook kijken naar de context (omgeving) van de weg Neutraal 1 Vraag bij stelling 7: Moeten we meer 30 km/u wegen realiseren? Antwoord Jos Hengeveld: Zorg dat functie, vorm en gebruik van een weg bij elkaar passen. Dus niet alle wegen 30 km/u maken, want ontsluitingswegen (50 km/u) zijn ook noodzakelijk. 1 juli 2019 BG1274TPMI /13

5 Stelling 8 We nemen in de omgeving van scholen, gezondheidscentra en verzorgingstehuizen maatregelen om de hoeveelheid en snelheid van het autoverkeer te verminderen. Genoemd argument: De verkeersveiligheid staat voorop. Dat kan onder andere door minder auto s bij scholen. Maximale bereikbaarheid van alle voorzieningen voor het autoverkeer staat voorop Stelling 9 De gemeente gaat zelf laadpalen voor elektrische voertuigen exploiteren. 0 Marktpartijen exploiteren laadpalen voor elektrische voertuigen en de gemeente verleent op aanvraag de vergunning. Genoemd argument: Laadpalen zijn een tankstation. De markt moet het doen, maar de gemeente kan wel stimuleren en faciliteren (vergunningen). Wellicht zijn er mogelijkheden om het lokaler te faciliteren en beter te reguleren. 12 Neutraal 3 Stelling 10 De gemeente houdt niet rendabele buslijnen in stand door financieel bij te dragen. Genoemd argument: Als buslijnen wegvallen, kost het reizen meer tijd en worden voorzieningen (zoals het ziekenhuis in Nieuwegein) slechter bereikbaar. Kijk ondertussen wel naar mogelijkheden om buslijnen zo rendabel mogelijk te houden. De niet rendabele buslijnen verdwijnen en er wordt gezocht naar alternatieve vormen van vervoer. Genoemd argument: Er moet een alternatief komen als een buslijn verdwijnt. Het alternatief moet gefaciliteerd worden als de huidige manier niet meer rendabel is juli 2019 BG1274TPMI /13

6 Stelling 11 Verkeer kan een bijdrage leveren aan diverse maatschappelijke doelen. Verkeer kan helpen de gezondheid van de inwoners van Culemborg te verbeteren, doordat ze meer bewegen en een schonere lucht inademen. Genoemd argument: Ook andere kwaliteiten tellen mee (bijvoorbeeld lucht). Het mes snijdt aan twee kanten. Al het beleid moet bijdragen aan een maatschappelijke keuze. Verkeer is vooral een manier om de bereikbaarheid en economische vitaliteit van Culemborg op peil te houden. Dat betekent ook dat alle modaliteiten overal in de stad moeten worden geaccommodeerd. Genoemd argument: Je reist om te kunnen werken met de auto. Dat maakt de auto onmisbaar. Zorg dat het individu een vrije keuze heeft Neutraal 1 Stelling 12 Het verbeteren van de interne fietsverbindingen heeft prioriteit (bijvoorbeeld de spoorse doorsnijdingen). Genoemd argument: Er komt al een fietsverbinding bij de A27. Veilige fietsroutes voor kinderen zijn belangrijk. Culemborg ligt niet op de ideale snelfietsroute Utrecht Den Bosch. Het realiseren van externe fietsverbindingen heeft prioriteit (bijvoorbeeld fietsbrug over de Lek) Stelling 13 Een integrale benadering van de mobiliteit van alle verkeersdeelnemers in Culemborg verdient de hoogste prioriteit. Om dit te bereiken zet de gemeente maximaal in op het terugdringen van een zo groot mogelijk aantal knelpunten. Een integrale benadering van de mobiliteit van alle verkeersdeelnemers in Culemborg verdient de hoogste prioriteit, maar vraagt dat harde keuzes worden gemaakt in de knelpunten die wel en niet kunnen worden opgelost. Genoemd argument: Er moet gekozen worden. Bijvoorbeeld een nieuwe poort of de Vianense poort afsluiten voor auto s. Maak inzichtelijk wat de alternatieven zijn. Het oplossen van de knelpunten moet in de tijd gezet worden om lang draagvlak te houden juli 2019 BG1274TPMI /13

7 Stelling 14 De dijk moet voor alle verkeersdeelnemers toegankelijk blijven, waarbij zij op een respectvolle manier met elkaar omgaan. Genoemd argument: De Lekdijk heeft ruimtelijke kwaliteit en moet voor iedereen toegankelijk blijven. Er moet meer gehandhaafd worden om verkeersovertredingen op de dijk af te straffen. De dijk moet zoveel mogelijk autovrij gemaakt worden. Genoemd argument: Er staan al borden op de dijk, maar het gedrag van de gebruikers volgt die niet op. Daarom moet alleen bestemmingsverkeer op de dijk worden toegelaten Stelling 15 Het verbeteren van verkeersveiligheid heeft prioriteit, waardoor je veilig kan fietsen tot je 100e. Genoemd argument: Bij de plannen moeten we rekening houden met de vergrijzing in de gemeente en oog houden voor de doorstroming. Het verbeteren van doorstroming heeft prioriteit. Snel van A naar B Neutraal 3 Stelling 16 Kleine ergernissen worden als eerste aangepakt. 3 We zetten in op grote doorbraken. Genoemd argument: In het GVVP moeten we inzetten op grote doorbraken. Het grootste probleem van Culemborg zijn de Spoorse doorsnijdingen. Heb daarnaast ook aandacht voor de kleine ergernissen. 12 Stelling 17 We gaan goed gedrag in het verkeer belonen (gedragsbeïnvloeding). Genoemd argument: Handhaving wordt al heel lang gedaan, maar heeft niet het beoogde effect. Probeer eens wat anders. We straffen overtredingen in het verkeer hard af (handhaving). Genoemd argument: Harde handhaving ontbreekt nu juli 2019 BG1274TPMI /13

8 4 Inspraakmoment aanwezigen Aangezien de discussie over de stellingen door de raadsleden efficiënt is verlopen, is er tijd over om de overige aanwezigen ook hun aandachtspunten voor het GVVP te noemen. Sluipverkeer Kerkweg Zijderveld Hier rijdt in de middag veel sluipverkeer richting Culemborg. Ook in de ochtend is er sprake van sluipverkeer, waardoor kinderen niet zelfstandig naar school kunnen fietsen. Maak keuzes We moeten niet alleen praten met elkaar over de huidige knelpunten, maar keuzes maken waar we naar toe willen met Culemborg. Veiligheid is randvoorwaarde Zorg voor een veilige omgeving waarin iedereen veilig kan bewegen. Het is niet A of B, maar breng dit samen. Duurzaamheid Zorg dat het GVVP Culemborg een duurzaam plan wordt. 5 Afronding Wethouder Joost Reus sluit de avond af. Hij bedankt iedereen voor zijn inbreng en benadrukt het belang om in het GVVP met een elkaar een richting te kiezen die langer standhoudt dan één collegeperiode. 1 juli 2019 BG1274TPMI /13

9 Bijlage: stemming per stelling 1 juli 2019 BG1274TPMI /13