Achtergrond onderzoek & respons

Transcriptie

1 Achtergrond onderzoek & respons De provincie Noord-Brabant wil op weg naar nul verkeersslachtoffers. De provincie redeneert dat we allemaal een stukje verkeersveiligheid in eigen hand hebben: overheden en bedrijven investeren in wegen en techniek, maar er is meer nodig dan drempels, borden en controles alleen. De provincie is van mening dat we met zijn allen in actie moeten komen. Maak van de nul een punt' vraagt om een nieuwe aanpak van verkeersveiligheid: meer innovatieve ideeën, meer samenwerking met de vier O's (ondernemers, onderwijs, overheden en omgeving) én een gedeelde verantwoordelijkheid. Om het aantal verkeersslachtoffers drastisch te reduceren, is het beleid om de energie heel selectief in te zetten op kwetsbare risicogroepen. Dat zijn fietsers, jonge bestuurders en ouderen. Zij vormen samen 75% van alle verkeersslachtoffers in Brabant. Campagne Nul verkeersdoden Beaumont - communicatie & management - is door de provincie ingeschakeld om de campagne onder de noemer Op weg naar nul verkeersdoden in Brabant te verzorgen. Door het tonen van commercials op regionale radio en tv, het plaatsen van banners en het in het leven roepen van een website moet de campagne in de tweede helft van 2012 bij een groot publiek bekendheid krijgen. In 2013, 2014 en 2015 wordt achtereenvolgens op de eerder genoemde drie doelgroepen ingegaan. Hierbij zal ook intensief gebruik gemaakt worden van het rijke Brabantse netwerk tussen scholen, gemeenten, het bedrijfsleven en andere organisaties. Verkeersveiligheidsawareness De campagne moet leiden tot minder verkeersdoden door het bewustzijn van Brabanders over het belang van verkeersveiligheid te vergroten. Om dat straks te kunnen meten is er een status quo nodig van hoe dit bewustzijn nu is. Het PON heeft daarom een nulmeting uitgevoerd onder het Brabantpanel over de awareness rondom verkeersveiligheid. Kijk voor meer informatie over dit panel en voor de uitgebreide resultaten van dit onderzoek op Bekendheid met de campagne In dit onderzoek naar verkeersveiligheid is gefocust op de bekendheid, de waardering en het effect van de campagne. Onder de circa leden van het Brabantpanel is van donderdag 22 november tot en met vrijdag 30 november 2012 een vragenlijst voorgelegd met als thema Brabanders en Verkeersveiligheid deel II (zie bijlage 1). Van de genodigden vulden (44%) mensen de vragenlijst in. In onderstaande tabellen is te zien hoe de respons verdeeld is. Omdat deze verdeling niet representatief is voor Brabant is het databestand voor de onderstaande drie achtergrondvariabelen herwogen. De resultaten die gerapporteerd worden zijn dus representatief voor Brabant wat betreft deze drie variabelen. Geslacht Aantal % Vrouw % Man % Totaal % Leeftijd Aantal % jaar 26 3% jaar 83 8% jaar % jaar % % Totaal % Opleidingsniveau Aantal % Laag % Middelbaar % Hoog % Totaal % 1

2 Samenvatting In hoeverre zijn Brabanders bekend met de campagne? Welke invloed hebben de verschillende campagne-uitingen gehad op het bewustzijn in het verkeer van de Brabanders? In hoeverre kenden de Brabanders de campagnedag? Hebben de verschillende acties tijdens de actiedag invloed gehad op het gedrag in het verkeer van de Brabanders? De belangrijkste uitkomsten van het onderzoek worden hieronder uiteengezet. De uitgebreide resultaten beginnen op pagina 3. Bekendheid met campagne Ongeveer 30% van de Brabanders (ruim mensen 1 ) kent de campagne Help Brabant mee op weg naar nul verkeers-doden. Ook de slogan van de campagne is bij ongeveer 30% van de Brabanders bekend. Van de campagne-uitingen heeft het radiospotje het grootste bereik: 15% van de Brabanders, ruim mensen, heeft het wel eens gehoord in de afgelopen tijd. Ook het logo op de bus heeft relatief veel mensen bereikt (14%). Het televisiespotje evenals het campagnebeeld met het schoentje is door 10% (ongeveer mensen) gezien. Andere campagne-uitingen, zoals de internet-banner, de website, de facebookpagina, de Twitteraccount en de digitale nieuwsbrief hebben een kleiner bereik gehad in de afgelopen tijd. Bekendheid en deelname campagnedag 12% van de Brabanders (iets minder dan mensen) was ervan op de hoogte dat er op 3 november 2012 een campagnedag werd gehouden. Veruit de bekendste acties waren de snelheids-controles op de A50 en de actie Rij alcohol vrij: blijf fris, ook na de Derde Helft. Onder de panelleden zaten vrijwel geen respondenten die aan acties hadden deelgenomen. Invloed campagne en campagnedag Het doel van de campagne is mensen bewuster maken van hun gedrag in het verkeer, waardoor zij hun gedrag positief aanpassen. Hebben de verschillende campagneuitingen hier ook voor gezorgd? Bewustwording. Ongeveer een kwart van de Brabanders die de campagne al kenden is door de campagne (veel) bewuster geworden van hun gedrag in het verkeer. Omgerekend zijn dit ongeveer Brabanders. Van de Brabanders die de campagne nog niet kenden is eveneens een kwart door het zien van het materiaal bewuster geworden. In totaal zouden, als iedereen de campagne zou kennen, ongeveer Brabanders bewuster zijn geworden door de campagne als geheel. Er is ook speciaal gekeken naar het effect van het beeld met het schoentje en het televisiespotje: het zien van het schoentje maakt 32% (ongeveer Brabanders) bewuster van hun gedrag en het zien van het televisiespotje 42% (ongeveer Brabanders). Dit 1 Dit is het aantal Brabanders wanneer we het percentage door rekenen naar het totaal aantal inwoners van Brabant. Brabant telde op 1 januari inwoners van 16 jaar en ouder. Bron: CBS Statline. zou zijn bij een volledig bereik. Kijken we naar het werkelijke bereik dan heeft het beeld met het schoentje ongeveer inwoners bewuster gemaakt en het televisiespotje Er is niet specifiek gevraagd naar het effect van het radiospotje. Gedrag. 11% van de Brabanders heeft naar aanleiding van de campagne zijn/haar verkeersgedrag aangepast Dit zijn ongeveer Brabanders. Met name het te hard rijden met de auto of motor is door de campagne bij deze mensen verminderd. Verder geven zij aan nu beter op te letten in het verkeer en niet meer te bellen tijdens het autorijden. Van de Brabanders die de campagne nog niet kenden denkt 21% dat zij door het zien van de beelden hun verkeersgedrag positief gaan aanpassen. Omgerekend zouden bij een bereik van 100% ongeveer Brabanders hun gedrag aanpassen. Er is speciaal gekeken naar het effect van het televisiespotje met het mobieltje op het sms-gedrag van Brabanders: door het zien van het spotje zou 60% van hen stoppen met sms en achter het stuur. Bij een volledig bereik van het spotje zouden dit ruim 1.2 miljoen Brabanders zijn. Kijken we naar het daadwerkelijke bereik (10%) dan zijn hierdoor gestopt met sms en achter het stuur. Conclusies en aanbevelingen NB: het effect van de campagne als geheel op bewustwording en gedrag is kleiner dan wanneer we kijken naar enkele afzonderlijke uitingen zoals het campagnebeeld met het schoentje en het televisiespotje. Dit kan verklaard worden door het feit dat we bij deze uitingen rechtstreeks naar het effect vragen en niet naar een meer indirect effect van de totale campagne. Omdat het effect van de campagne als geheel moeilijker voor te stellen is, ligt het percentage mensen dat effect aan kan geven waarschijnlijk lager. Het positieve effect van het televisiespotje met het mobieltje op bewustwording en vooral het smsgedrag van mensen is groot, en zou bij een groter bereik (nu 10%) nog groter kunnen worden. Het radiospotje heeft een groter bereik dan het televisiespotje (15%), maar er is in dit onderzoek voor gekozen niet speciaal te vragen naar het effect van het radiospotje. Om te kunnen vergelijken met het televisiespotje raden we aan hier in een volgend onderzoek aandacht aan te besteden. 2

3 Uitgebreide resultaten: bekendheid met campagne In dit gedeelte laten we zien in hoeverre de panelleden bekend zijn met de campagne en de verschillende campagne-uitingen. Bekendheid met de campagne algemeen Ongeveer 30% van de Brabanders is bekend met de campagne. Dit zijn ongeveer mensen als we het doortrekken naar de Brabantse bevolking. De meeste mensen die op de hoogte zijn van deze campagne kennen de campagne via de verschillende campagne-uitingen (tv-spotjes, banners op websites, reclame op bussen et cetera). 11% kent de campagne door de actiedag van 3 november Ook de krant is voor meerdere panelleden een bron geweest voor de bekendheid. Figuur 1 Hoe bent u op de hoogte geraakt van de campagne? Via de campagne uitingen (tv spotjes, banners op website, reclame op bus, etc.) 56% Via de actiedag van afgelopen 3 november Via mijn werk 8% 11% Via een bekende (vriend, familielid, kennis) 2% Anders Weet ik niet meer 16% 16% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Bekendheid met de slogan en het logo De slogan Help Brabant mee op weg naar nul verkeersdoden is bij iets meer dan 30% van de Brabanders bekend. Het logo van de campagne is bij een stuk minder Brabanders bekend, namelijk bij 12%. Ook heeft de campagne een internetbanner. 6% van de Brabanders is deze banner de afgelopen tijd ergens op het internet tegengekomen. 10% zegt niet te weten of zij deze internetbanner de afgelopen tijd heeft gezien. Bekendheid met het schoentje In de vragenlijst is aan de respondenten gevraagd of zij de afbeelding die hiernaast is weergegeven de afgelopen tijd ergens hebben gezien. Ongeveer 10% van de panelleden geeft aan deze afbeelding de afgelopen tijd te zijn tegengekomen. Als we dit veralgemeniseren naar de Brabantse bevolking van 16 jaar en ouder dan is dit een bereik van ruim mensen. 3

4 Bekendheid met het radiospotje In de vragenlijst zat ook een radiospotje dat bij deze campagne hoorde. Aan de panelleden is gevraagd of zij dit spotje kenden. 15% kent het radiospotje. Bekendheid met het televisiepotje Naast het radiospotje is aan de panelleden ook een televisiespotje voorgelegd dat mensen bewuster probeert te maken van hun gedrag in het verkeer en mensen probeert te weerhouden van het sms en achter het stuur. Ongeveer 10% van de panelleden kent het televisiespotje. Bekendheid met het logo op de bus Een andere campagne-uiting is de busreclame. 14% van de respondenten hebben deze busreclame de afgelopen tijd ergens gezien. De meeste respondenten hebben deze busreclame gezien in de grotere steden als Eindhoven, Breda, Tilburg en Den Bosch. Bekendheid met de prijsvraag Naast de campagne-uitingen konden mensen ook een weekendje Parijs winnen door de facebookpagina van Nul verkeersdoden Brabant te liken. Via een ansichtkaart werd reclame gemaakt voor deze wedstrijd. Aan de panelleden is gevraagd of zij deze ansichtkaart kennen. 6% van de 990 panelleden die deze vraag hebben beantwoord kennen de ansichtkaart. De mensen die de ansichtkaart kennen en nog weten waar zij deze gezien hebben, hebben de kaart vooral op het werk gezien, langs de (snel)weg, in de krant en op het station. Van de mensen die aan hebben gegeven de ansichtkaart te kennen heeft slechts 5% de facebookpagina geliked om zo kans te maken op het weekendje Parijs. Bekendheid met de website De campagne heeft ook een website, Aan de panelleden is gevraagd of zij deze website kennen: 10% kent de website van naam en 2% heeft de website wel eens bezocht. Aan de mensen die de website wel eens hebben bezocht is gevraagd waarom zij deze website wel eens hebben bezocht. In onderstaand figuur is te zien om welke redenen de website bezocht is. Let erop dat maar 20 mensen deze vraag beantwoord hebben. Figuur 2 Om welke reden(en) heeft u de website bezocht? Meerdere antwoorden mogelijk. Uit algemene interesse voor verkeersveiligheid 73% Uit algemene interesse voor de campagne 62% Ik was op zoek naar informatie over de campagne 50% Ik was op zoek naar informatie over de actiedag van afgelopen 3 november Ik wilde iets van de website dowloaden Ik was op zoek naar informatie over (één van) de lokale initiatieven Anders 15% 10% 9% 7% Geen speciale reden 5% Weet ik niet meer 0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 4

5 Bekendheid met de facebookpagina 52% van de respondenten is een actieve facebookgebruiker. 5% kent de facebookpagina alleen van naam, 6% heeft de facebookpagina van de campagne wel eens bezocht, en 1% heeft de facebookpagina bezocht én geliked. Bekendheid met de Twitteraccount 20% van de respondenten heeft een Twitteraccount. 3% kent de van naam, minder dan 1% van de ondervraagden volgt de account. Bekendheid met de digitale nieuwsbrief Naast een facebookpagina en Twitteraccount heeft de campagne ook een digitale nieuwsbrief waar men zich voor aan kan melden. 1% van de respondenten is aangemeld, 9% weet het niet zeker. Mond-tot-mond reclame over de campagne 4% heeft het wel eens met bekenden (vrienden, familie of collega s) over de campagne gehad. Uitgebreide resultaten: bekendheid & deelname campagnedag Op zaterdag 3 november was er een actiedag voor Nul verkeersdoden Brabant, waaraan iedere Brabander mee kon doen. Op zo n 25 locaties verspreid over Brabant kon men deelnemen. De hele dag reden ambassadeurs van de campagne door hun regio en bezochten de acties. Naast de ludieke actie Stop voor de zebra, was er de stopproef met auto s, een bandenkeuring en kon je goede voornemens vastleggen. Op de A50 controleerde de politie op snelheid en tijdens Fusion 2012 kregen jongeren voorlichting ter preventie van gebruik van drugs en alcohol in het verkeer. In verschillende gemeentes kon je een gratis APK krijgen van je fiets. In Breda was de actie Rij alcoholvrij onder de noemer blijf fris, ook na de derde helft. In dit gedeelte laten we zien hoeveel van de panelleden bekend waren met de acties, wat zij ervan vonden en wat voor effect de acties hadden. Bekendheid van de actiedag 12% van de respondenten wist van de actiedag: 4% was vooraf op de hoogte van deze dag, 7% wist pas achteraf dat er een actiedag was. Bekendheid van de sticker Door middel van een sticker wilde de provincie de actiedag van 3 november onder de aandacht brengen. De sticker is onder de panelleden vrij onbekend: 6% heeft deze sticker wel eens gezien. Bekendheid van de vlaggen Tijdens de actiedag van 3 november 2012 zijn vlaggen van de campagne op diverse plekken opgehangen. 2% heeft een vlag op de actiedag ergens zien hangen. 5

6 Bekendheid en deelname acties in de verschillende regio s In de verschillende Brabantse regio s hebben tijdens de actiedag diverse activiteiten plaatsgevonden. In onderstaande tabel is de respons per regio te lezen. Per regio zullen de verschillende acties/activiteiten besproken worden. Tabel 1 Verdeling respons over 6 GGA regio s Regio Aantal % Regio Noordoost-Brabant 79 8,1 Regio s-hertogenbosch ,6 Regio Midden-Brabant ,3 Regio Breda ,6 Regio Westelijk Noord-Brabant 84 8,6 SRE Regio Eindhoven ,9 Onbekend 58 Totaal % Regio Noordoost-Brabant (79 respondenten) In deze regio waren twee acties georganiseerd. De eerste was een snelheidscontrole op de A50. Iets minder dan de helft (45%) van de 79 panelleden die woonachtig zijn in deze regio, waren op de hoogte van deze actie, 1% heeft bewust gekeken of deelgenomen aan deze actie. De overige 54% van de 79 panelleden kende deze actie niet. De tweede activiteit in deze regio was Kennis verbeteren ouderen en gehandicapten Meyerijplein in Veghel. 10% kende deze activiteit, maar niemand heeft aan deze activiteit deelgenomen. Tabel 2 Bekendheid acties in Noordoost-Brabant (n=79) Heb ik aan Heb ik mee Actie deelgenomen georganiseerd niet / bewust naar (als gekeken vrijwilliger) Verkeerscontrole snelheid A50. 54% 45% 1% 0% Kennis verbeteren ouderen en gehandicapten Meyerijplein in Veghel. 90% 10% 0% 0% 6

7 Regio s-hertogenbosch (201 respondenten) De meest bekende activiteit in deze regio was de gratis reparatie fietsverlichting in Sint- Oedenrode: 14% kent deze activiteit van naam en 2% heeft hier ook aan deelgenomen. Tabel 3 Bekendheid acties in regio s-hertogenbosch (n=201) Heb ik aan Heb ik mee Actie deelgenomen georganiseerd niet / bewust naar (als gekeken vrijwilliger) Rijden in een vrachtwagen. 90% 10% 0% 0% Verkeerscontrole op de Nieuwe Hescheweg en 90% 10% 0% 0% Julianasingel in Oss. Controle en reparatie fietsverlichting in Oss 89% 11% 0% 0% Gratis reparatie fietsverlichting op de markt in Sint- 84% 14% 2% 0% Oedenrode. Toiske en Tieske tekenen de NUL 96% 4% 0% 0% Leg je goede voornemens vast 96% 4% 1% 0% Een levende nul maken met voorbijgangers 93% 6% 1% 0% Regio Midden-Brabant (208 respondenten) In deze regio vond één actie plaats, namelijk een voorlichtingsproject over drugs en alcohol in het verkeer. 4% van de respondenten uit deze regio kenden de actie van naam, niemand heeft eraan deelgenomen. Tabel 4 Bekendheid acties in Midden-Brabant (n=208) Heb ik aan Heb ik mee Actie deelgenomen georganiseerd niet / bewust naar (als gekeken vrijwilliger) Voorlichtingsproject Witte Waas over drugs en alcohol in het verkeer. 96% 4% 0% 0% Regio Breda (133 respondenten) Veruit de bekendste actie in deze regio is Rij alcohol vrij. Blijf fris, ook na de Derde Helft. 30% van de respondenten uit de regio Breda kent deze actie. Toch heeft niemand er aan deelgenomen of er bewust naar gekeken. Tabel 5 Bekendheid acties in regio Breda (n=133) Heb ik aan Heb ik mee Actie deelgenomen georganiseerd niet / bewust naar (als gekeken vrijwilliger) Kick off actiedag in Breda. 95% 5% 0% 0% Rij alcohol vrij. Blijf fris, ook na de Derde Helft. 70% 30% 0% 0% Stop voor de zebra! 89% 11% 0% 0% 7

8 Regio Westelijk Noord-Brabant (84 respondenten) In Westelijk Noord-Brabant vonden twee acties plaats. 2% kent de Brabantse bandendag, 1% heeft er ook aan deelgenomen of ernaar gekeken. 5% kent de Training fiets veilig, maar niemand heeft hieraan deelgenomen. Tabel 6 Bekendheid acties in regio Westelijk Noord-Brabant (n=84) Heb ik aan Heb ik mee Actie deelgenomen georganiseerd niet / bewust naar (als gekeken vrijwilliger) Brabantse bandendag 97% 2% 1% 0% Training fiets veilig 95% 5% 0% 0% SRE regio Eindhoven (273 respondenten) In deze regio vonden 6 acties plaats. De bekendste is de preventieve fietsverlichtingcontrole in Helmond: 9% van de respondenten uit deze regio kende deze actie. Niemand heeft aan een actie deelgenomen. Tabel 7 Bekendheid acties in SRE regio Eindhoven (n=273) Heb ik aan Heb ik mee Actie deelgenomen georganiseerd niet / bewust naar (als gekeken vrijwilliger) Preventieve fietsverlichtingscontroles. VVN afdeling Best 95% 5% 0% 0% Preventieve fietsverlichtingscontroles. VVN afdeling Helmond 91% 9% 0% 0% Preventieve fietsverlichtingscontroles. VVN afdeling Valkenswaard 97% 3% 0% 0% Preventieve fietsverlichtingscontroles. VVN Nuenen winkelcentrum Parkhof 97% 2% 0% 0% Stopproef - bewustwording met collega's 98% 2% 0% 0% Burgernet-bommetje 98% 2% 0% 0% 8

9 Uitgebreide resultaten: het effect van de campagne Het doel van de campagne is om mensen bewust te maken van hun gedrag in het verkeer. De provincie is benieuwd of de campagne er daadwerkelijk voor heeft gezorgd dat Brabanders zich bewuster zijn geworden van hun gedrag in het verkeer. In dit gedeelte laten we zien in hoeverre de panelleden beïnvloed zijn of worden door de campagne en de verschillende campagne-uitingen, inclusief de actiedag. Bewustwording door de campagne algemeen 15% van de panelleden die de campagne of (één van) de campagne-uitingen al kenden is bewuster geworden van hun gedrag in het verkeer door de campagne. 10% is zelfs veel bewuster geworden. Daarentegen is 35% juist (helemaal) niet bewuster geworden van hun gedrag in het verkeer door de campagne. 41% van de respondenten staat hier neutraal in. Ook aan de panelleden die nog nooit iets van de campagne gehoord of gezien hadden (540 mensen) hebben we gevraagd of ze door het zien van het materiaal bewuster zijn geworden. 20% geeft aan dat ze bewuster zijn geworden, 7% zelfs veel bewuster. 30% is niet bewuster geworden en 44% is hierin neutraal. Aanpassing van gedrag door de campagne algemeen Naast de vraag of men bewuster is geworden van zijn/haar verkeersgedrag is ook gevraagd of men zijn/haar verkeersgedrag heeft aangepast door de campagne. 11% van de panelleden die de campagne of (één van) de campagne-uitingen al kenden zegt zijn/haar verkeergedrag te hebben aangepast door de campagne. 70% heeft zijn haar verkeersgedrag niet aangepast. Van de 540 panelleden die de campagne(-uitingen) nog niet kenden denkt 21% dat zij door het zien en horen ervan hun verkeersgedrag aan gaan passen. Iets meer dan de helft denkt dat zij dit niet gaat doen. Effect van het beeld met het schoentje Associaties met het schoentje Zowel aan respondenten die bekend waren met de afbeelding als aan respondenten die de afbeelding nog nooit gezien hadden is gevraagd waar zij de afbeelding mee associëren. De antwoorden die werden gegeven zijn eenduidig: Brabanders associëren de afbeelding vooral met een (dodelijk) ongeluk waar een kind bij betrokken is. Toch zijn er ook nog wat Brabanders die deze afbeelding alleen associëren met een ongeluk of verkeersslachtoffer en niet per definitie met een kind dat betrokken is bij het ongeluk. Komt de boodschap van het schoentje over? De afbeelding van het schoentje heeft als boodschap dat het mensen bewuster probeert te maken van hun gedrag in het verkeer. Aan de respondenten is gevraagd of deze boodschap volledig op hen overkwam. Bijna 60% van de respondenten geeft aan dat de boodschap (volledig) op hen overkwam. 9

10 Worden mensen geraakt door het beeld? De helft van de respondenten wordt ook (diep) geraakt door deze afbeelding. Een kwart geeft aan niet geraakt te worden. Worden mensen bewuster van hun gedrag door het beeld? De afbeelding maakt niet iedereen bewuster van hun gedrag in het verkeer: 32% van de respondenten geeft aan dat dit beeld hen wel (veel) bewuster maakt van hun gedrag in het verkeer. 34% geeft aan van niet. Effect van het televisiespotje (met mobieltje) Komt de boodschap van het televisiespotje over? De boodschap van het televisiespotje komt bij 75% van de 789 panelleden die het konden afspelen (helemaal) over. Er is een kleine groep op wie het televisiespotje niet overkomt. Worden mensen geraakt door het spotje? Zo n 45% van de respondenten wordt (diep) geraakt door het spotje, bijna 20% wordt niet door dit spotje geraakt. Worden mensen bewuster van hun gedrag door het spotje? 42% van de panelleden zegt dat het spotje hen (veel) bewuster heeft gemaakt van hun gedrag in het verkeer, maar toch neemt 41% een neutrale houding aan. Gedragsverandering door het spotje Ook is er aan de respondenten gevraagd of zij na het zien van dit televisiespotje van plan zijn te stoppen met sms en achter het stuur. Het merendeel van de respondenten (60%) zegt na het zien van dit spotje (absoluut) te stoppen met sms en achter het stuur, bijna 35% staat hier neutraal tegenover. 10

11 Waardering en effect van de acties tijdens de actiedag Aan de panelleden die bij een of meerdere acties zijn geweest zijn meerdere stellingen voorgelegd met betrekking tot de acties. In onderstaand figuur staan telkens twee tegenovergestelde stellingen. Hoe meer het balkje naar een stelling neigt, hoe meer men het eens was met die stelling. Let erop dat de gemiddelden zeer indicatief zijn: in totaal hebben maar 9 verschillende panelleden aan een van de acties deelgenomen. Figuur 3 Waardering en effect van de acties (n = 9) Het was voor mij duidelijk wat de boodschap van de actie was 1,9 Het was voor mij niet duidelijk wat de boodschap van de actie was De actie heeft me veel bewuster gemaakt in het verkeer 2,5 De actie heeft me totaal niet bewuster gemaakt in het verkeer Het was leuk om aan de actie mee te doen/ernaar te kijken 1,7 Het was niet leuk om aan de actie mee te doen/ernaar te kijken Het was leerzaam om aan de actie mee te doen/ernaar te kijken Door het meedoen/kijken naar de actie heb ik mijn verkeersgedrag aangepast 1,4 3,0 Het was niet leerzaam om aan de actie mee te doen/ernaar te kijken Het meedoen/kijken naar de actie heeft geen invloed gehad op mijn verkeersgedrag Ik zie het nut in van deze actie 2,6 Ik zie het nut niet in van deze actie Ik vind het heel belangrijk dat er aandacht voor dit onderwerp is 1,0 Ik vind het helemaal niet belangrijk dat er aandacht voor dit onderwerp is Alle negen panelleden vinden het belangrijk dat er aandacht is voor dit onderwerp. Ook vinden ze de boodschap van de actie waar ze waren duidelijk, vonden ze het leerzaam en leuk. Het meedoen aan de actie heeft hen niet bewuster gemaakt in het verkeer en heeft ook niet hun gedrag in het verkeer beïnvloed. Situaties waarin respondenten bewuster zijn geworden 221 panelleden (15%) hebben aangegeven door sommige campagne-uitingen of door deelname aan een van de acties bewuster te zijn geworden in het verkeer. In figuur 4 is te zien in welke situaties deze panelleden bewuster zijn geworden in het verkeer. Figuur 4 Situaties waarin men bewuster is geworden vanwege de campagne Meerdere antwoorden mogelijk. (n=412, % van respondenten dat campagne kende) Als ik autorijd, zonder passagiers 21% Als ik autorijd, met passagiers 20% Als ik fiets, zonder passagier 19% Als ik in mijn eentje loop 14% Als ik fiets, met kinderen 10% Als ik met (mijn) kinderen loop 7% Anders 4% Als ik fiets, met passagier 3% Als ik motorrijd, zonder passagier 1% Als ik motorrijd, met passagier 1% Als ik op de brommer/scooter zit, zonder passagier 1% Als ik op de brommer/scooter zit, met passagier 0% Weet ik niet 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Iets meer dan 20% is door de campagne bewuster geworden in het verkeer als hij/zij autorijdt, zowel met als zonder passagiers. Ongeveer hetzelfde aandeel is bewuster geworden in het verkeer als hij of zij fietst zonder passagier. Ook heeft 20% aangegeven bewuster te zijn geworden in het verkeer als hij/zij in zijn/haar eentje loopt. 11

12 Situaties waarin respondenten hun gedrag hebben aangepast Volgens 203 panelleden (11%) hebben sommige campagne-uitingen of deelname aan de acties ervoor gezorgd dat zij zich anders zijn gaan dragen in het verkeer. In figuur 5 is te zien op welke gedragingen de campagne effect gehad heeft. Figuur 4 Gedragingen die men minder is gaan doen vanwege de campagne (n=412, % van respondenten dat campagne kende) Te hard rijden met de auto of motor Handsfree telefoneren tijdens het autorijden 4% Teveel kletsen met medepassagiers 3% Telefoneren tijdens het autorijden zonder handsfreeset 3% Door rood lopen als voetganger 3% Harde muziek luisteren tijdens het autorijden 3% Berichten versturen tijdens het autorijden 3% Zonder licht fietsen 2% Me teveel bemoeien met kinderen op de achterbank 2% Rechts inhalen op de snelweg 2% Op de stoep fietsen 2% Door rood rijden met de auto / motor 2% Telefoneren tijdens het fietsen 1% Bumperkleven 1% Berichten versturen tijdens het fietsen 1% Parkeren waar dat niet is toegestaan 1% Bij een bestuurder in de auto stappen die teveel gedronken heeft 1% Met zijn drieën of meer naast elkaar fietsen 1% Door rood rijden met de fiets / brommer /scooter 1% Zonder gordel om autorijden 1% Met teveel drank op auto of motorrijden 1% Met teveel drank op fietsen 1% Op de vluchtstrook rijden als dit niet is toegestaan 1% Te hard rijden met de brommer of scooter 1% Zonder helm brommer of scooterrijden 1% Muziek luisteren tijdens het fietsen 0% 6% 0% 2% 4% 6% 8% 10% Uit de grafiek valt af te lezen dat bij ongeveer 6% van de panelleden die de campagne kenden door de campagne het te hard rijden met de auto of motor is verminderd. 4% is minder handsfree gaan telefoneren. Wilt u ook uw mening geven over actuele sociale en maatschappelijke onderwerpen? Word dan lid van het Brabantpanel via Wanneer u zich (kosteloos) inschrijft als lid van het Brabantpanel ontvangt u 6 tot 8 keer per jaar via een uitnodiging voor het invullen van een vragenlijst. U maakt iedere keer dat u meedoet kans op een cadeaubon ter waarde van 25 euro. Meer informatie? Kijk voor meer informatie over het Brabantpanel op of neem contact op met Karin du Long of Eva Stultjens, beiden werkzaam bij het PON via (013) of info@brabantpanel.nl Het Brabantpanel is een initiatief van het PON, kennis in uitvoering. 12