Digipanel over Duurzaam Deelvervoer

Transcriptie

1 Digipanel over Duurzaam Deelvervoer Afdeling O&S december 2011

2

3

4 Inleiding Digipanel over "Duurzaam Deelvervoer" In steeds meer gemeenten in Nederland komen de laatste tijd autodeel initiatieven van de grond. Hierbij betalen mensen, die aan een dergelijk initiatief deelnemen een vast bedrag per maand met daarnaast een tarief voor het gereden aantal kilometers. Vooral automobilisten die weinig rijden zijn op deze manier goedkoper uit. De gemeente kan een rol spelen bij het opstarten van dergelijke projecten door in bepaalde wijken parkeerplaatsen te reserveren voor deelauto's en te inventariseren wat de behoefte is aan autodelen. De gemeente 's-hertogenbosch zet verder in op het actief stimuleren van schoon vervoer. Daarbij passen initiatieven in de zin van elektrisch duurzaam deelvervoer. Daarom heeft zij het Digipanel hiervoor ingeschakeld. Vragenlijst Aan het Digipanel is een aantal vragen gesteld over het draagvlak van een dergelijk initiatief voor de wijken De Binnenstad en Muntel/Vliert. Respons Het onderzoek naar het imago en draagvlak van (elektrisch) duurzaam deelvervoer door de gemeente heeft een uitstekende respons gehaald in de beide genoemde wijken. Er zijn ongeveer 850 panelleden benaderd waarvan er ruim 500 hebben gereageerd. De respons bedroeg daarmee bijna 6. Weging Ten einde vertekening te voorkomen van de resultaten door een onevenwichtige verdeling van de groep respondenten zijn de resultaten gewogen naar de daadwerkelijke verdeling over de bevolking in de betrokken 2 wijken van s-hertogenbosch. De cijfers zijn gewogen naar geslacht, leeftijdsgroep en wijk. Daarmee zijn de uitkomsten in redelijke mate representatief te noemen. Resultaten Grote bekendheid autodeelinitiatieven maar gering gebruik Positief imago autodelen vooral met betrekking tot terugdringen parkeerdruk Elektrisch vervoer wordt gezien als belangrijke ontwikkeling voor de toekomst Imago elektrische auto vooral milieuvriendelijk en modern Deel aanschaf auto in toekomst mogelijk elektrisch Milieuvoordelen centraal in motivatie van groep die aanschaf elektrische auto overweegt Te kleine actieradius meest genoemde reden waarom men aanschaf elektrische auto niet overweegt Meerderheid voor speciale parkeerplaatsen elektrisch deelvervoer Een op de drie overweegt gebruik te maken van initiatief elektrisch deelvervoer Veel huishoudens hebben auto die nauwelijks gebruikt wordt Ongeveer een op de drie heeft belangstelling voor een nieuwsbrief

5 Grote bekendheid autodeelinitiatieven maar gering gebruik Autodeelinitiatieven zijn bekend bij 8 van de respondenten. Slechts heeft nog nooit gehoord van een dergelijk initiatief. Zie figuur 1. Van de respondenten die wel eens gehoord hebben van autodelen heeft slechts 12% wel eens gebruik gemaakt van een dergelijk systeem. Het overgrote deel (88%) heeft echter nog nooit gebruik gemaakt van een autodeel systeem. Zie figuur 2. Figuur 1: Heeft u wel eens gehoord van initiatieven om een auto te delen met anderen? N=504 Figuur 2: Heeft u ooit wel eens gebruik gemaakt van een dergelijk autodeel systeem? N=418 Om inzicht te verkrijgen hoe men denkt over autodelen en elektrisch vervoer is een reeks van stellingen en vragen voorgelegd aan het panel met betrekking tot het imago.

6 Positief imago autodelen vooral met betrekking tot terugdringen parkeerdruk Autodeelinitiatieven worden vooral gezien als een goed middel om parkeerdruk tegen te gaan. 73% is het hiermee (helemaal) eens. Ook is er veel steun voor de stelling dat autodelen goedkoper is dan de eigen auto. 46% vindt dat ze met autodelen goedkoper uit zijn dan met eigen auto. Toch gaat slechts een klein deel zich in de nabije toekomst oriënteren op de mogelijkheden rondom autodeelvervoer. Zo n 17% is het (helemaal) eens met de stelling dat ze zich in de toekomst gaan oriënteren op de mogelijkheden rondom autodeelvervoer. Voor een deel komt dat door de gehechtheid aan de privacy. Bijna 3 is het namelijk (helemaal) eens met de stelling dat autodelen niet voor hen is vanwege de hechting aan privacy. Wel is het zo dat het elektrisch deelvervoer als een extra motivatie wordt gezien om aan deelvervoer te doen door 32% van de respondenten. Zie figuur 3. Figuur 3: Stellingen over autodelen N=495 Elektrisch autodeelvervoer zou voor mij een extra motivatie zijn om gebruik te maken van autodeel initiatieven 32% 25% 33% 9% Autodelen is niets voor mij omdat ik gehecht ben aan mijn privacy 29% 22% 44% 6% In de nabije toekomst ga ik mij oriënteren op de mogelijkheden rondom autodeelvervoer 17% 17% 56% Met autodelen ben ik goedkoper uit dan mijn eigen auto 47% 17% 15% 11% Het stimuleren van autodeel initiatieven is een goed middel om parkeerdruk terug te dringen 73% 11% 11% 5% (Helemaal) mee eens Niet mee eens, niet mee oneens (Helemaal) mee oneens Weet niet, geen mening Elektrisch vervoer wordt gezien als belangrijke ontwikkeling voor de toekomst Het meest eens is men het over de stelling dat elektrisch vervoer het verkeerslawaai vermindert. 92% is het (helemaal) eens met deze stelling. Een groot deel (89%) van de respondenten vindt dat elektrisch vervoer een belangrijke ontwikkeling is voor de toekomst. Ook de bijdrage aan een schonere lucht wordt door 82% onderschreven. Een groot deel vindt wel dat er eerst iets moet veranderen voordat het doorbreekt. Met betrekking tot de stellingen over prijs en schaarste als stimulans voor elektrisch vervoer denkt respectievelijk 69% en 7 dat dan pas voldoende draagvlak en noodzaak gaat ontstaan. Zie figuur 4. Figuur 4: Stellingen over elektrisch vervoer N=494 Er is geen noodzaak voor elektrisch vervoer als in de nabije toekomst de olie opraakt 7% 12% 7 Elektrisch vervoer komt pas van de grond als dat goedkoper is dan benzine of dieselvervoer 69% 18% 11% 2% Elektrisch vervoer vermindert verkeerslawaai 92% 6% 1% Elektrisch vervoer draagt bij aan een schonere lucht 82% 11% 4% 3% Elektrisch vervoer is een belangrijke ontwikkeling voor de toekomst 89% 6% 3% 2% (Helemaal) mee eens Niet mee eens, niet mee oneens (Helemaal) mee oneens Weet niet, geen mening

7 Imago elektrische auto vooral milieuvriendelijk en modern De elektrische auto wordt vooral als milieuvriendelijk (88%) en modern (78%) beschouwd. Bijna 5 vindt de elektrische auto betrouwbaar. Veel minder vertrouwen heeft men in het prijskaartje. Slechts 25% hangt er een goedkoop imago aan, terwijl vindt dat het een duur imago heeft. Slechts 27% hangt een positief etiket aan de snelheid van een elektrische auto. Het laagst scoort het imago met betrekking tot het aspect actieradius. Slechts 8% vindt dat een positief aspect terwijl 59% dat juist als een negatieve aspect beschouwd. Zie figuur 5. Figuur 5: Imago elektrisch auto N=491 Grote actieradius 8% 33% 59% Modern 78% 19% 4% Snel 27% 47% 25% Milieuvriendelijk 88% 2% Goedkoop 25% 35% Betrouwbaar 49% 39% 12% Positief Neutraal Negatief Deel aanschaf auto in toekomst mogelijk elektrisch De komende 3 jaren gaat 22% een auto aanschaffen. Een meerderheid van 56% doet dat niet en 19% weet het nog niet. Zie figuur 6. Aan de groep (42%) die een auto wil aanschaffen of het nog niet weet is de vervolg vraag voorgelegd of men bij die aanschaf eventueel een elektrische auto zou willen aanschaffen. Figuur 6: Bent u van plan om de komende 3 jaar een auto aan te schaffen? N= % 22% 19% Ja Nee Weet niet, geen mening 3% nvt Bijna de helft (47%) van de potentiële autokopers overweegt een elektrische auto aan te schaffen. 28% zegt dat niet te overwegen. Ongeveer 28% weet het niet of heeft geen mening. Zie figuur 7.

8 Figuur 7 Zou u of uw huishouden bij die koop van een auto, overwegen om een elektrische auto aan te schaffen? N= % 3 28% 26% Ja Nee Weet niet, geen mening Milieuvoordelen centraal in motivatie van groep die aanschaf elektrische auto overweegt Aan de groep die overweegt een elektrische auto aan te schaffen is doorgevraagd op de hoofdreden waarom men dit overweegt. 54% geeft daarbij milieuvoordelen aan. Door 18% wordt als motivatie gegeven dat er steeds meer interessante modellen op de markt komen. vindt zijn motivatie in dat ze op den duur goedkoper zijn dan benzineauto's. Aan de groep die overweegt een elektrische auto aan te schaffen is verder doorgevraagd of elektrisch autodeelvervoer eventueel een alternatief is. 3 van deze groep is daarin geïnteresseerd, 45% zegt daarin niet geïnteresseerd te zijn. Te kleine actieradius meest genoemde reden waarom men aanschaf elektrische auto niet overweegt Aan de groep die niet overweegt een elektrische auto aan te schaffen is doorgevraagd op de hoofdreden waarom men dit vindt. Vooral te kleine actieradius wordt als motivatie (26%) genoemd. Te hoge kosten wordt door 19% aangegeven. Te weinig oplaadpunten is door 17% aangegeven. Aan de groep die niet overweegt een elektrische auto aan te schaffen is verder doorgevraagd of elektrisch autodeelvervoer dan eventueel wel een alternatief is. 19% van deze groep is daarin geïnteresseerd, 65% zegt daarin niet geïnteresseerd te zijn. Meerderheid voor speciale parkeerplaatsen elektrisch deelvervoer Aan de gehele groep respondenten is de vraag voorgelegd of ze voorstander zijn van speciale parkeerplaatsen voor elektrische deelauto s in hun wijk. Van alle ondervraagden zegt 61% geen bezwaar te hebben tegen speciale parkeerplaatsen in de wijk. Tegenstander van dergelijke speciale parkeerplaatsen zijn 23% van de ondervraagde panelleden. Zie figuur 8.

9 Figuur 8: Zou u voorstander zijn van speciale parkeerplaatsen in uw wijk voor elektrische deelauto's? N= % 23% 15% Ja Nee Weet niet, geen mening Een op de drie overweegt gebruik te maken van initiatief elektrisch deelvervoer Op de vraag of men zelf een dergelijk initiatief in de wijk zou willen steunen zegt 35% Ja, en 42% Nee. Zie figuur 9. Figuur 9: Als zo'n initiatief bij u in de wijk zou zijn, zou u overwegen daar gebruik van te maken? N= % 42% 3 24% Ja Nee Weet niet, geen mening Aan de respondenten met belangstelling voor een dergelijk initiatief (35%) is gevraagd of ze een auto weg zouden willen doen bij een dergelijk abonnement en of ze nog meer zouden willen binnen zo n abonnement. Op de vraag Wat is de reden van de interesse in een dergelijk initiatief is door diverse respondenten (N=166) een motivatie verstrekt. Milieuvoordelen, nieuwsgierigheid en kosten zijn daarbij veelal overwegingen.

10 Op de vraag of door de deelname aan dit initiatief men de eigen auto in het huishouden wil vervangen antwoordt 36% Ja en 31% Nee. Ongeveer 22% van deze groep belangstellenden geeft aan geen auto te hebben. Zie figuur 10. Figuur 10: Bent u bereid een auto in uw huishouden te vervangen voor een dergelijk autodeelabonnement? N=166 36% 3 31% 22% 12% Ja Nee Heb geen eigen auto Weet niet, geen mening Aan alle potentiële deelnemers aan dit initiatief is vervolgens gevraagd in hoeverre er nog andere voertuigen zijn die men via een dergelijk abonnement zou willen afnemen. Zo n 52% wil een hybride auto, gevolgd door 46% die een bestelbus wil. 34% wil eventueel een scooter. Een aardgasauto () of een Segway (8%) staan het minst in de belangstelling. 9% wil niets extra s. Zie figuur 11. Figuur 11: Ander elektrisch vervoer binnen abonnement? N=166 (Meerkeuze) Hybride auto 52% Bestelbus 46% Scooter 34% Aardgasauto Geen belangstelling 9% Segway 8% Ongeveer een op de drie heeft belangstelling voor een nieuwsbrief Zo n 34% (N=181) heeft belangstelling voor een nieuwsbrief, 66% niet. Zie figuur 12.

11 Figuur 12: Zou u een nieuwsbrief willen ontvangen over de ontwikkelingen rondom ZOEM - Duurzaam Deelvervoer? N= % % Ja Nee Achtergronden: rijervaring en hoeveelheid auto s per huishouden Aan de deelnemers is de vraag voorgelegd of ze een rijbewijs hebben. 91% heeft een rijbewijs. Verder is nagegaan hoeveel auto s er per huishouden aanwezig zijn. Bij 19% van de respondenten is er geen auto in het huishouden aanwezig. 59% heeft 1 auto en 19% 2 auto s. Een kleine 3% heeft zelfs 3 auto s. Zie figuur 13. Figuur 13: Hoeveel auto's zijn er in uw huishouden? N= % 19% 19% Geen of meer 3% Aan de autobezitters is de vraag voorgelegd hoeveel men rijdt. 6% rijdt minder dan 3000 km, 14% km, 15% 6000 tot km, 22% tussen de en km en de grootste groep 43% die meer dan km rijdt. Zie figuur 14.

12 Figuur 14: Hoeveel kilometer rijdt men in uw huishouden per jaar met een auto? N= % 3 22% 14% 15% 6% Minder dan 3000 km km km km Meer dan km 1% Nvt Veel huishoudens hebben auto die nauwelijks gebruikt wordt Op de vraag in hoeverre er een auto is in het huishouden die meer dan 8 van de tijd overdag voor het huis geparkeerd staat antwoordt 37% Ja en 63% Nee.