2. Doelstelling: Het oplossen op korte en langere termijn van de parkeerproblemen.

Transcriptie

1 Bovenveen Wijkbeschrijving: De wijk Bovenveen grenst aan de Voorburgse wijken Essesteijn, Voorburg Midden-Oud, Voorburg Noord en aan de Haagse wijk Bezuidenhout. Met name in de laatste drie genoemde wijken is er sprake van een (plaatselijke) hoge parkeerdruk. Aan de grens met Voorburg Midden-Oud ligt het winkelcentrum Julianabaan waar zich, met name aan het einde van de middag/ begin van de avond en op zaterdagen, parkeerproblemen voordoen. In Voorburg Noord, waar net als in een deel van Bovenveen een blauwe zone regime is ingesteld, bestaat overdag maar zeker ook gedurende de nacht nacht een hoge parkeerdruk. Net zoals in Voorburg Noord wordt de bezettingsgraad in Bovenveen overdag beïnvloed door werknemers van Haagse kantoren die aan de andere zijde van de NS-spoorlijnen gevestigd zijn. In het noord/westelijke gedeelte van Bovenveen (begrensd door de Busken Huetlaan, de Bruijnings Ingenhoeslaan, het Balen van Andelplein en de Koningin Julianalaan) geldt momenteel overdag (van uur) de blauwe zone. De bovengenoemde wijkbeschrijving maakt duidelijk dat eventuele parkeermaatregelen of andere ontwikkelingen in de aangrenzende wijken directe invloed (kunnen) hebben op de parkeerdruk in Bovenveen. Zo zal bijvoorbeeld de ontwikkeling van kantoorlocaties in het Bezuidenhout (nieuwe accommodatie van het Ministerie van Financiën) grenzend aan Bovenveen meer potentiële forensen opleveren die mogelijk uitwijken naar Bovenveen om te parkeren. Ook zal het invoeren van restrictievere parkeerregulering in bijvoorbeeld Voorburg Noord directe invloed hebben op Bovenveen. Indien er in Voorburg Noord bijvoorbeeld de mogelijkheid voor het aanvragen van een (2 e /3 e ) vergunning/ontheffing wordt bemoeilijkt, zal er vanuit deze wijk uitgeweken worden naar Bovenveen indien hier geen flankerend beleid wordt ingevoerd. Dit laat zien dat eventueel te nemen maatregelen per wijk goed afgestemd dienen te worden met de omliggende wijken. De parkeerdruk in Bovenveen (gemeten door Grontmij op donderdag 15 januari 2004) is de volgende: In de nacht is de parkeerdruk in het gebied tussen de Laan van NOE en de Spinozalaan 72%. In het deel tussen de Spinozalaan en het spoor is een parkeerdruk gemeten van 43%. Deze percentages geven aan dat er gedurende de nacht in de wijk als geheel geen parkeerprobleem bestaat. Wel is er in individuele straten, zoals de Van der Palmstraat, sprake van een hoge parkeerdruk. Knelpunten: Een parkeerdruk die in enkele straten van Bovenveen hoog is (met name aan de grens van de parkeerzone) waarbij fout wordt geparkeerd. Hiertegen wordt onvoldoende opgetreden door een gebrek aan handhaving, zowel binnen als buiten de blauwe zone. Parkeerproblemen die van toepassing zijn op individuele locaties/straten: Vrachtwagens die parkeren op niet toegestane plaatsen op de Bruijnings Ingenhoeslaan; Parkeeroverlast van het medisch centrum aan de ventweg KJ-laan / hoek Baesjoustraat; 1

2 Hoge parkeerdruk bij activiteiten in het wijkcentrum Bovenveen en de kerk aan de Bruijnings Ingenhoeslaan; Parkeren op het trottoir van de Brinnolaan en de R. Snouckerstraat; Voetgangersdoorgang Herman Heijermanshof door parkeervakken belemmerd; Foutparkeren bij nieuwbouwprojecten. Oorzaak: De blauwe zone doorsnijdt de wijk Bovenveen. Inherent aan een dergelijke grens is dat er overdag, wanneer de blauwe zone in werking is, een verhoogde parkeerdruk aan de buitenzijde van de zone is. Dit wordt deels veroorzaakt door werknemers van Haagse kantorenlocaties. 1. Doelstelling: Het tegengaan van de grootste parkeergerelateerde knelpunten waarbij er wel sprake zal blijven van een (plaatselijk) hoge parkeerdruk en zoekverkeer. Te nemen maatregelen: De parkeerduur van de blauwe zone in Voorburg Noord wordt teruggebracht naar 1 uur. Dit zal tevens dienen te gelden voor de blauwe zone in Bovenveen teneinde uitwijkgedrag tegen te gaan; De parkeerplaatsen die specifiek bestemd zijn voor vrachtwagens op de Bruijning Ingenhoeslaan zullen duidelijk afgeschermd worden door het aanbrengen van zogenaamde oren. Hiertussen kunnen de vrachtwagens parkeren.. Totdat de lokatie van het CBS opnieuw ontwikkeld wordt, kan ook aan de achterzijde van het CBS gebouw een vrachtwagenparkeerplaats worden gerealiseerd. Buiten de officiële plaatsen is het parkeren van vrachtwagens verboden; De Brandweer is momenteel bezig te inventariseren op welke locaties in de gemeente Leidschendam-Voorburg, deels op de stoep geparkeerde auto s en auto s die dichtbij of op de straathoeken geparkeerd staan, problemen opleveren voor de hulpdiensten. In deze straten zullen maatregelen genomen worden om dit foutparkeren tegen te gaan. Dit kan door het trekken van een lijn op de stoep waarlangs auto s kunnen parkeren of het herinrichten van straten waarbij een deel van de stoep wordt weggehaald en wordt ingericht als parkeerplaats. Om het parkeren op hoeken tegen te gaan zal, op die locaties die door de brandweer worden aangegeven, fysieke maatregelen in de vorm van bollen, paaltjes of belijning of worden aangebracht; De blauwe belijning van de parkeerzone/blauwe zone en de gele belijning, die op enkele straathoeken is aangebracht om expliciet aan te geven dat er niet geparkeerd dient te worden, zal duidelijk zichtbaar te zijn en onderhouden worden; De blauwe zone blijft grotendeels het gebied bestrijken dat momenteel van toepassing is. Een deel van de blauwe zone zal worden afgeschaft. Het gaat hier om de gehele Aart van der Leeuwkade, de Gouverneurkade en de Willem de de Bijelaan. 2

3 Een betere/frequentere controle met name op die locaties waar parkeren verkeersgevaarlijke situaties oplevert. Hierbij dient ook aandacht besteed te worden ten aanzien van het foutparkeren van vrachtauto s. Als laatste is door meerdere bewoners geopperd dat er efficiënter geparkeerd kan worden dan momenteel gebeurt. Ook in de reacties van bewoners n.a.v. de enquête wordt deze oplossing veelvuldig genoemd. Concreet wordt hierbij bedoeld dat er belijning wordt aangebracht zodat auto s in vakken kunnen parkeren en daarbij niet meer dan één plaats bezet houden. Deze belijning kan bestaan uit bijvoorbeeld een witte straatklinker/steen die niet zo snel slijt als een geverfde steen/lijn en waarbij duidelijk gemaakt wordt wat de afmeting van de parkeerplaats is. In straten waar de parkeerdruk hoog is en waar geen mogelijkheid bestaat om schuin te parkeren kan deze maatregel worden uitgevoerd indien dat blijkt uit overleg met het betreffende wijkplatform. Vanuit onder meer de afdelingen BOR en RWM wordt aangegeven dat parkeren zonder formele parkeervakken veelal efficiënter geschied, het onderhoud van dergelijke belijning duur is en deze belijning het straatbeeld niet ten goede komt. Daarom zal vanuit de gemeente terughoudend omgegaan worden met het aanbrengen van dergelijke markeringen. 2. Doelstelling: Het oplossen op korte en langere termijn van de parkeerproblemen. Te nemen maatregelen: De door de inwoners aangedragen oplossingen, die doelstelling 1 worden genoemd, zullen voor zover mogelijk worden toegepast. Daarnaast zal op de langere termijn sprake zijn van een autonome groei van het autobezit wat zijn weerslag heeft op het aantal geparkeerde auto s in de wijk. Zonder afdoende maatregelen zal hierbij de parkeerdruk hoger zijn dan de huidige parkeerdruk van 72% die er momenteel is tussen de Laan van NOE en de Spinozalaan. Indien de parkeerdruk in de wijk in de komende jaren navenant stijgt tot boven de 85% dan zullen er extra parkeervoorzieningen nodig zijn of een terughoudend uitgiftebeleid van parkeerontheffingen worden ingezet, waarbij aansluiting wordt gezocht met het beleid in omliggende wijken als Voorburg Noord. Een locatie waarop dit op middellange termijn zal kunnen geschieden is het deel van de Aart van der Leeuwkade dat in Bovenveen ligt. Hier kan de capaciteit van parkeerplaatsen worden vergroot door deze efficiënter in te richten. In plaats van parkeerplaatsen langs/parallel aan de Aart van der Leeuwkade zullen deze schuin c.q. haaks worden gepositioneerd zodat er meer parkeercapaciteit komt. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Voorburg Noord, zal de creatie van extra parkeerplaatsen in de eerst komende jaren niet nodig zijn in Bovenveen. Toekomstige evaluaties en/of parkeerdruk metingen zullen hierbij duidelijk maken wanneer het beschikbare parkeerareaal niet meer toereikend is om de vraag naar parkeerplaatsen te faciliteren. Indien de duur van de blauwe zone wordt aangepast naar de voorgestelde 1 uur, om misbruik van langparkerende forensen tegen te gaan, of indien het aantal ontheffingen voor bewoners beperkt zal worden in bijvoorbeeld Voorburg Noord, dan zal gemonitoord moeten worden of er op grote(re) schaal wordt uitgeweken naar de buitenkant van het blauwe zone gebied. Indien hier op grote 3

4 schaal sprake van is, dan zal mogelijk aan de rand van deze zone een vergunninghouders regime ingesteld moeten worden. Een andere mogelijkheid is om de blauwe zone verder uit te breiden in de richting van Park t Loo. Een voordeel van deze laatste oplossing is dat er hierbij sprake is van één type regime wat de helderheid voor parkeerders en handhavers ten goede komt. In ieder geval zal bij gewijzigd beleid in Voorburg Noord ingespeeld moeten worden op deze ontwikkelingen zodat Bovenveen niet geconfronteerd wordt met een olievlekwerking waarbij de problemen zich verplaatsen naar wijken (zoals delen van Bovenveen) met een minder stringent parkeerbeleid. 4

5 Parkeerdrukkaart Bovenveen BOVENVEEN Avond Parkeerdruk zeer hoog (hoger dan 150%) Parkeerdruk hoog (100% - 150%) Parkeerdruk gemmiddeld (85% - 100%) BOVENVEEN Nacht Parkeerdruk zeer hoog (hoger dan 150%) Parkeerdruk hoog (100% - 150%) Parkeerdruk gemmiddeld (85% - 100%) 5