1. Fort Advocaten N.V. De heer mr. Postbus KB Amsterdam

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "1. Fort Advocaten N.V. De heer mr. Postbus KB Amsterdam"

Geert Veenstra
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1. Fort Advocaten N.V. De heer mr. Postbus 70091 1007 KB Amsterdam Per fax ingekomen d.d. 16-01-2014 Per brief geregistreerd onder nummer IN-14-09424 d.d. 17-01-2014 1.1. Cliënte is eigenaar van het perceel Merwedestraat 13 en heeft direct zicht op de bouwlocatie.

1 1. Fort Advocaten N.V. De heer mr. Postbus KB Amsterdam Per fax ingekomen d.d Per brief geregistreerd onder nummer IN d.d Cliënte is eigenaar van het perceel Merwedestraat 13 en heeft direct zicht op de bouwlocatie. Zij maakt zich zorgen over het verlies aan privacy in haar woning en in de tuin en op het erf. De toekomstige bewoners zullen vanaf hun balkons en vanuit de huizen direct zicht hebben op de tuin van cliënte. Zij mist regels in het plan die ten doel hebben privacy voor belendende percelen te beschermen Situatie nieuwbouwperceel en Merwedestraat Zienswijze ingediend namens m. In bovenstaande afbeelding is de nieuwe bouwlocatie zichtbaar gemaakt in de vorm van de contouren van het nieuwe bestemmingsplan Merwedestraat op de kadastrale kavel 670 die in eigendom toebehoort aan Stichting WOONOPMAAT (Woningbouwvereniging). Op deze kavel moeten minimaal 6 en maximaal 12 woningen worden gerealiseerd bij een maximale goothoogte van 7 meter en een maximale hoogte van 10 meter. De kavel met nummer 869 (gelegen naast het gele vlak) behoort in eigendom toe aan cliënte, wonende aan de Merwedestraat 13 (kavel 693). Deze kavel valt onder de werking van bestemmingsplan Beneluxlaan (vaststelling 2008) met een bestemming: wonen aaneengesloten. Gelet op de afstanden tussen geprojecteerde nieuwbouw en bestaande woningen (zie ook onder 1.2) en het feit dat de betreffende kavels midden in de bebouwde kom zijn gelegen en zeker in vergelijking met 1

doorsnee woonwijken kan hier in alle redelijkheid niet worden aangenomen dat er sprake is van aantasting van privacy in zodanige mate dat extra maatregelen afgewogen behoren te worden in het kader

2 doorsnee woonwijken kan hier in alle redelijkheid niet worden aangenomen dat er sprake is van aantasting van privacy in zodanige mate dat extra maatregelen afgewogen behoren te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Het gemeentebestuur komt mede tot die conclusie door de nieuwe situatie te vergelijken met de oude. Onderstaand de bestemming volgens het vigerende bestemmingsplan Beneluxlaan dat geldt voor dit gebied. Vanzelfsprekend wordt de nieuwbouwlocatie opgenomen in het nieuwe bestemmingsplan zoals boven afgebeeld. Het paarse deel geeft de bestemming bedrijven aan, waar voorheen een (Citroën) autobedrijf was gevestigd met een garage. De bestemming staat toe dat hier auto s verhandeld mochten worden naast reparaties aan auto s. Het bedrijf zelf mocht een bouwhoogte hebben van 5 meter volgens de oude bestemming. De gronden bij deze bestemming zijn tevens 2

3 bestemd voor parkeren. Het garagebedrijf op deze locatie werd overbodig en de kavel heeft een tijdje braak gelegen. De plaatselijke woningbouwvereniging heeft de gronden opgekocht met de bedoeling hier woningen te kunnen realiseren teneinde tegemoet te komen aan de behoefte. Hiertoe zijn afspraken gemaakt met de gemeente Beverwijk. 3 Op de foto hierboven de situatie (jaar 2007) ten tijde van de gevestigde autodealer, waarbij volop auto s geparkeerd stonden aan de zijde van het erf van cliënte. Het lijkt er op dat de omgeving er qua bestemming op vooruit gaat nu de bedrijvenbestemming met het nieuwe

4 bestemmingsplan is verwijderd van de verbeelding door een nieuw bestemmingsplan Merwedestraat vast te stellen. Hierbij werd aangegeven door de woningbouwcorporatie dat het gewenst was om flexibiliteit te introduceren bij dit plan zodat, afhankelijk van de vraag vanuit de markt, ingespeeld kon worden op de wensen van de toekomstige bewoners. Hiertoe is een minimum en maximum aantal woningen aangegeven in het plan. In vergelijking hiermee is het nieuwe plan zeker een hele verbetering. In de oude situatie kunnen immers ook alle bedrijven (categorie 1 en 2) zich vestigen op de bedoelde kavel. Het garagebedrijf had destijds behoorlijk wat verkeer gegenereerd wat niet opweegt tegen de 6 tot 12 woningen die er nu voor terug gaan keren. (of zelfs nog minder woningen, indien gebruik wordt gemaakt van de binnenplanse afwijkingsmogelijkheid) Tussen het nieuwe bouwvlak en het perceel van cliënte komt een strook te liggen van circa 2 meter die bedoeld is voor ontsluiting van het achterpad van de nieuwe woningen. Dat betekent dat voor cliënte geluidsoverlast ontstaat (door fietsers, bromfietsen, scooters en kleine kinderen) en aantasting van de privacy. Een oplossing kan worden gevonden door dit pad te verplaatsen naar de andere zijde van het nieuwe bouwperceel. Cliënte verzoekt om daartoe regels op te nemen in het 1.2. De afstand bouwvlak nieuwbouw tot bouwvlak Merwedestraat 13 bedraagt circa 9,5 meter. Hiertussen is een tuin gelegen en gronden die gebruikt gaan worden voor de ontsluiting van het achterpad bij de nieuwbouw. Hier is geen sprake van een onevenredige aantasting van de privacy. De hier geschetste situatie komt in vrijwel iedere woonwijk voor. Van privacyaantasting kan geen sprake zijn, zeker niet in vergelijking met de oude situatie waarbij op het naastgelegen terrein sprake was van parkeren en af en aanrijdende auto s

5 bestemmingsplan. op het niet bebouwde perceel direct naast de Citroëndealer Op pagina 25 van het ontwerpbestemmingsplan wordt gesteld dat er voldoende parkeerplaatsen zijn. 15 Parkeerplaatsen mogen toegerekend worden aan het project. Deze stelling is onjuist. Tegenover het plangebied bevindt zich een appartementencomplex waarvan de bewoners parkeren op de parkeerplaatsen waarmee hier gerekend wordt. Gemiddeld zijn hierdoor slechts 6 à 7 parkeerplaatsen beschikbaar. Er is onvoldoende onderzoek gedaan naar de beschikbare parkeerruimte. Dit gebrek zal hersteld dienen te worden. In een bestemmingsplan is het mogelijk dat er een ontsluitingspad naar de achterzijde van de woningen wordt aangelegd. Of het pad ook aan de andere zijde (zijde Laan der Nederlanden) wordt aangelegd is aan de projectontwikkelaar. Het ligt echter, gelet op de verkaveling en de optimale benuttingsmogelijkheden van dure bouwgrond, voor de hand dat de ontsluiting wordt aangelegd tussen de nieuw te bouwen woningen en de kavel (tuin) van cliënte. Het bestemmingsplan kan geen eisen bevatten omtrent een afscheiding die op de grens aangebracht moet worden. Vanzelfsprekend staat het cliënte desgewenst vrij om zelf een schutting of groene afscheiding aan te brengen binnen de bestaande mogelijkheden, voor zover deze al niet aanwezig is In de oude situatie toen de Citroëndealer er nog gevestigd was, werden door dit bedrijf 22 parkeerplaatsen in de openbare ruimte gebruikt. In de nieuwe situatie is de parkeernorm vastgesteld op 1,3 p.p. per woning. De gemiddelde parkeerbehoefte voor het plan komt op 12x1,3=15 parkeerplaatsen. In de strook voor de woningen zijn 15 parkeerplaatsen beschikbaar welke toegerekend mogen worden aan het project. Het plan voldoet derhalve aan de gestelde parkeernormen. Nadere toelichting: De bouwlocatie 12 woningen voormalige

6 Citroengarage Merwedestraat is gesitueerd in de woonwijk Oosterwijk. Deze wijk is opnieuw ingericht. Voor het project herinrichting Oosterwijk is als uitgangspunt gekozen om minimaal het aantal parkeerplaatsen aan te leggen dat benodigd is op basis van werkelijke parkeerbehoefte in de wijk. De parkeeraantallen zijn per straat op diverse dagen en tijdstippen gemeten. Uiteindelijk zijn in de Merwedestraat ruim 20 parkeerplaatsen meer aangelegd dan uit de behoefteberekening is gebleken. Bij het realiseren van de herinrichting Oosterwijk is wat betreft het aspect parkeren rekening gehouden met invulling van de bouwlocatie voormalige Citroengarage. Om die reden zijn de 15 haakse parkeervakken ter hoogte van de locatie voormalige Citroengarage destijds niet in de parkeerberekening voor de woonwijk Oosterwijk meegerekend. Anders gesteld: deze 15 parkeervakken zijn gereserveerd voor invulling van de betreffende bouwlocatie. Het is logisch dat op dit moment, nu de bouwlocatie nog niet is ingevuld, andere bewoners en bezoekers uit Oosterwijk gebruik maken van deze 15 vakken. Echter, in de eindsituatie zijn er voldoende parkeervakken in de directe omgeving. De conclusie is, dat met de 15 parkeervakken volledig in de parkeerbehoefte als gevolg van de te bouwen 12 woningen (maximaal) kan worden voorzien. 6

Vergelijkbare documenten

Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan

Nota behandeling zienswijzen en ambtelijke aanpassingen (procesnota) bestemmingsplan Bestemmingsplan : Zuilichem, t Boske Behorend bij raadsbesluit : 26 september 2013 I. Procedure ontwerp-bestemmingsplan