Uitgangssituatie verkeer Wijdemeren 2011 Nadere onderbouwing van het Beleidsplan Verkeer Wijdemeren

Transcriptie

1 UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 NadereonderbouwingvanhetBeleidsplanVerkeerWijdemeren Veilig,leefbaarenbereikbaar Mei2011 AmbtelijkewerkgroepBeleidsplanVerkeer

2 Inhoud 1. Inleiding Onderbouwingvandespeerpunteninhetverkeersbeleid... 4 a. Uitgangssituatieverkeersveiligheid...4 b. Uitgangssituatieleefbaarheid...4 c. Uitgangssituatiebereikbaarheid Uitgangssituatieautoverkeer Uitgangssituatieopenbaarvervoer Uitgangssituatielangzaamverkeer... 9 Bijlage1:AfsprakenbinnenGewestm.b.t.doorgaanderoutes Bijlage2:verkeerstellingen UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina2van2

3 1. Inleiding DitdocumentbeschrijftophoofdlijnendeuitgangssituatievanhetverkeerinWijdemerenin2011,endient ter onderbouwing van de visie en de voorgestelde maatregelen van het Beleidsplan Verkeer Wijdemeren Aanleiding tot het opstellen van het Beleidsplan verkeer is het Coalitie akkoord waarin is opgenomendat: ereenaantalverkeersbeïnvloedendemaatregelenwordengetroffen,metdebedoelingde verkeersdruk op een aantal wegen te beperken. Deze maatregelen worden in samenspraak met de aanwonenden genomen. De aanbevelingen van de Verkeerswerkgroep dienen daarbij als basis. De door de raadingesteldeadviescommissieverkeer(acv)speeltbijelkebeslissingeenbelangrijkerol. OpadviesvandeAdviescommissieVerkeerheeftdewethouderVerkeereenambtelijkewerkgroepingesteld metdevolgendeopdracht: Het opstellen van een Beleidsplan dat het kader vormt voor het gemeentelijk verkeersbeleid (alle modaliteiten)voordeperiodetot2020.eenplandat: - aandachtbesteedtaanknelpuntenenmaatregelenopwijk,gemeentelijkenregionaalniveau; - rekening houdt met bovenlokale en autonome ontwikkelingen en een basis vormt om in regionaal verbandtotafsprakenhierovertekomen; - tot stand komt op basis van verkeerskundige analyse (professionele input) én overleg met belangengroepen(maatschappelijkeinput). - hetuitgangspuntzalvormenvoorhetdaarnaoptestellenwegencategoriseringsplan. Het plan zal alvorens aan de raad te worden aangeboden met de betrokken belangengroepen en inwoners vandegemeentewordenbesproken. Hoofdstuk2vanditdocumentgeefteennadereonderbouwingvandespeerpuntendiebenoemdzijninhet Beleidsplanverkeer:veiligheid,leefbaarheid,enbereikbaarheid. In de daarop volgende hoofdstukken wordt per modaliteit (3. auto, 4. openbaar vervoer, en 5. langzaam verkeer) ingegaan op de uitgangssituatie in 2011 die als vertrekpunt geldt voor de visie en voorgestelde maatregelenvanhetbeleidsplanverkeerwijdemeren UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina3van3

4 2. Onderbouwingvandespeerpunteninhetverkeersbeleid DoordeliggingopdeovergangvandehogerezandgrondenvanhetGooinaarhetlagereplassengebiedende Vechtis Wijdemerenal eeuwenlang een geliefdelocatieomte wonen,te werken, ente recreëren. Dehier gestichtebuitenplaatsenhebbenhetaanzienvandedorpenbepaald.sindshetmiddenvandevorigeeeuwis daarderecreatievefunctievannatuurbezoekenwatersportbijgekomen,datookeenverkeersaantrekkende werkingheeft. De kernkwaliteiten rust en natuur zijn in de loop der tijd schaarser geworden. Wijdemeren kent geen stiltegebieden die door de provincie als zodanig zijn aangewezen. Door de hinder van het verkeer zijn het woongenotendeleefbaarheidopdiverseplaatsenindegemeenteonderdrukkomentestaan. Verkeer vormt echter een noodzakelijke voorwaarde voor de ruimtelijke, economische en sociale relaties binnen de gemeente en met de wijdere omgeving. Inwoners verplaatsen zich meerdere malen per dag binnenentussendekernen.kinderengaannaarschool,werknemersnaarhunwerk,consumentennaarhet winkelapparaat,bedrijvennaarhunklanten,hulpdienstennaarongelukkenentoeristennaardeattractiesin degemeente.endatzowellopend,perfiets,autoofopenbaarvervoer. HetverkeersbeleidvanWijdemerenzalindeperiodetot2020gerichtzijnophetbewakenenwaarmogelijk verbeterenvandedriespeerpunten:verkeersveiligheid,leefbaarheidenbereikbaarheid. a. Uitgangssituatieverkeersveiligheid Hetmerendeelvandewoonkernenkent een30kmregime,maarveel wegenindeze woonkernenzijnnog nietoppassendewijzeingericht.hierdoorendoorvaakgebrekkigebebordingzijndeovergangenvan50naar 30km/uuronduidelijk.Autoverkeerheeftdaardoorvaakeentehogesnelheid. In de kern van Nieuw Loosdrecht is de 30 km/uur zone versnipperd doordat de Nootweg en de wegen waaropbussenrijdenop50km/uurzijngehouden,metalsgevolgveelonduidelijkeovergangenvandetwee snelheidregiems.in Nederhorstden Berg, Ankeveen,Kortenhoefen`s Gravelandzijnvergelijkbare situaties tevinden.bewonersvanherenweg(ankeveen)hebbendewensgeuitomde30km/uzoneopdeklapbruguit telatenbreidentotdekomgrens,omdathunhuizendichtopdewegstaan.zo nmaategelzalbijdragenaan eenveiligersituatieopdeklapbrug. Uitdestatistiekvanongevallen 1 )blijktdatdegemeentegeenechteprobleemlocatiesofwegvakkenheeft. Uitnadereanalysekomenwelenkelelocatiesmeteenverhoogdongevallencijfernaarboven. DeAdviesCommissieVerkeerWijdemeren(ACV)heefteeninventarisatiegedaanvanlocatiesindegemeente die als onveilig worden ervaren 2. Vaak komen deze situaties voor als gevolg van het ontbreken van een fietspad en/of voetpad, of doordat de inrichting van de weg mogelijk maakt dat er met te hoge snelheid geredenkanworden.enkelevoorbeelden:veel30km/uurwegen,oversteekfietsersklapbrugnoordereinde, ontbrekenvanfietspadopo.a.dekortenhoefsedijkenmoleneind,tesmallefietssuggestiestrokenopdeoud endenieuwloosdrechtsedijk. Deoverzichtelijkheidvanhetwegbeeldkanopveelplaatsenbeter.Opverschillenderoutesindegemeente wisselt het snelheidsregime frequent. Ook zijn de wegen binnen de gemeente niet op uniforme wijze en volgensmoderneinzichteningericht.ditallesleidttoteenverwarrendwegbeeldvoordeweggebruikersen komtdeverkeersveiligheidniettengoede. Ongewenstverkeersgedrag,zoalstehardrijdenengebrekaanhoffelijkheidrichtingfietsersenvoetgangers leidtregelmatigtotbijna ongelukkenenirritaties. b. Uitgangssituatieleefbaarheid OnderleefbaarheidwordtinhetbeleidsplanverstaanhoeaantrekkelijkhetisominWijdemerentewonen, werken en recreëren. Waarneembaar zijn de visuele kwaliteiten van het (historisch dorpsgezicht, landschapsschoon),stilte,rustenschonelucht. Omdieredenzullenbijtenemenmaatregelenenverkeersbesluitenaltijddevisuelekwaliteitenprevaleren en waar mogelijk verbeterd worden. Vooral monumentale beplanting zal gespaard worden, dan wel verplaatstofnaherinrichtinghersteld. 1 DatabasevanViaStat:Ongevallenoverdeperiode2005t/m ZiewebsitegemeenteWijdemeren>Bestuurenorganisatie>Gemeenteraad>AdviescommissieVerkeer UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina4van4

5 Geluidshinder dat door verkeer wordt veroorzaakt, vormt op diverse plaatsen een bron van overlast voor bewonersvanwoningendiedirectaanwegenmeteenhogeverkeersintensiteitzijngelegen. Op basis van verkeerstellingen op deze wegen wordt periodiek berekend of geluidsbelasting binnen acceptabele waarden blijft (max. 63 db). Daar waar deze normen overschreden worden, kunnen verkeersbeperkendemaatregeleneenpositiefeffecthebben,waarbijdemogelijkheidvanhetinvoerenvan een30km regimetotdemogelijkhedenbehoort. Uitverkeerstellingen(voorjaar2011)blijktdateenaantalwegvakkenzeerintensiefgebruikwordenen,met nameinsituatieswaarbijdewoningenopkorteafstandvanderijwegzijngesitueerd,wellichtinaanmerking komen voor verkeersbeperkende maatregelen. Tot deze maatregelen kan pas besloten worden na een zorgvuldigeafwegingvanbelangentenaanzienvanveiligheidenbereikbaarheid. TenaanzienvanluchtkwaliteitkomenerinWijdemerengéénknelpuntenvoor 3 ).Omhieralertopteblijven wordtelkevierjaaropbasisvanverkeersgegevenseenluchtkwaliteitrapportopgesteld. c. Uitgangssituatiebereikbaarheid De gemeente Wijdemeren is economisch welvarend en kent ondanks het dorpse karakter een hoog voorzieningenniveau. Door de toeristische functies zoals de natuur en de watersport vervult de gemeente eenbelangrijkepositieinhetnoordelijkdeelvanderandstadenvormtalszodanigeenonlosmakelijkgeheel met de regio. Dit vereist dat de huidige bereikbaarheid gegarandeerd moet blijven en dat voldoende doorstromingvanverkeergewaarborgdblijft. Op basis van modelberekeningen 4 in het verleden bestaat de verwachting dat het wegenstelsel in Wijdemerendegroeitot2020aankan.Ofditookwerkelijkhetgevalis,zalopbasisvanperiodieketellingen moetenwordengecheckt. De Oud en de Nieuw Loosdrechtsedijk, de Molenmeent, de route N523 door Nederhorst den Berg, de Middenweg,deRading/Noodweg,hetNoordereinde,deLeeuwenlaan,hetZuidereinde,deKortenhoefsedijk, de Kerklaan, de Herenweg (Ankeveen) en de Hollands End zijn belangrijke in en uitvalswegen naar de kernen. Ze zijn belangrijk voor de inwoners, voor de ondernemers en voor de bezoekers van buiten de gemeente.doorgaand sluipverkeer 5 zorgtvoorextradrukteopdezewegen. Het wegenpatroon in de gemeente vormt een belangrijke schakel in het regionale verkeersnetwerk. MaatregelenindegemeenteWijdemerenkunneneldersinderegioeffectengeven.Inregionaalverbandzijn wegen aangewezen 6 die het doorgaande verkeer moeten faciliteren. (Zie overzichtskaart in bijlage 1 op pagina10).bijverkeersmaatregelenbinnendegemeentemoetdusooknaarmogelijkeeffectenopdewegen vandebuurgemeentenwordengekeken. Zo is in het regionale netwerk ook de verbinding via Noordereinde Zuidereinde en de Rading Noodweg opgenomen als belangrijke schakel in de noord zuidverbinding tussen N236, N201 en A27. Voor deze verbinding geldt dat eventuele verkeersbeperkende maatregelen (vanwege omgevingsaspecten zoals woonomgevingennatuur)acceptabelzijnmitshetdoorgaandeverkeernietonmogelijkwordtgemaakt.het past in de visie om maatregelen te laten treffen binnen de afspraken die in 2003 in regionaal verband zijn gemaakt. Daarom is in het Beleidsplan Verkeer opgenomen dat met de regio in overleg getreden wordt indiendevoorgesteldemaatregelengrensoverschrijdendeeffectenkunnenhebben. 3 Aangetoondopbasisvanmodelmatigverkeersonderzoek,RegionaalSaneringsprogrammaLuchtkwaliteit(prov.N Holland,2007) 4 BuroGoudappelCoffengnov.2006:Analyseregionaleverkeerseffectenvangemeentelijkeverkeersplannen 5 Sluipverkeerisdebenamingvoor(ongewenste)verkeersstromenophetonderliggendewegennet. 6 In2003zijndoordecollegesvanBenWinGooienVechtstreekafsprakengemaaktoverhetdoorgaandverkeerinderegio UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina5van5

6 3. Uitgangssituatieautoverkeer Dithoofdstukgaatinopdehuidigesituatietenaanzienvanautoverkeer,vrachtverkeerenparkeren. Bezien vanuit regionaal niveau zijn voor de aansluitingen van Wijdemeren op het hoofdwegennet de twee provinciale wegen van belang: de N201 en N236. Beide wegen vormen onderdeel van het Regionaal Verkeersnetwerk Dat betekent dat deze wegen vanuit een bovenregionaal netwerkbeheer en verkeersmanagementeenessentiëlerolzullenspelen,zowelvoorhetverkeervanennaarbestemmingenin deregioalsvoordoorgaandverkeervanennaarhethoofdwegennet(a1,a2ena27).eengoedenoord zuid verbindingtussenbeideprovincialewegenontbreekt,waardoordorpswegendezefunctiemoetenvervullen. Voor de N201 zijn de nodige infrastructurele verbeteringen gerealiseerd. In Wijdemeren betreft dat de aanlegvanderotondebijdegabriëlweg. VolgenshetProvinciaalMeerjarenprogrammaInfrastructuur (PMI2011)zalhetbijdeN236inde komendejarengaanomdereconstructiesvandekruispuntenhollandsendendammerweg,deaanlegvan een faunapassage tussen Naardermeer en Ankeveense Plassen en de vervanging en verbreding van de Vechtbrug. In april 2011 zijn verkeerstellingen gehouden die ten grondslag liggen aan het Beleidsplan Verkeer. Hierbij zijn de intensiteiten gedurende 2 weken in 2 richtingen gemeten (per uur en met onderscheid tussen werkdagenenweekeinddagen).deresultatenzijnweergegevenindebijlageoppagina10enopdewebsite vandegemeentewijdemeren. Uit deze gegevens blijkt dat vooral de route Hilversum Molenmeent Oud Loosdrechtsedijk Driesprong eenbelangrijkedoorgaande routeis. Waarschijnlijk is een deelvanditverkeer sluipverkeer dattijdensde ochtendspitsden201mijdtenvialoenenalsnogden201bereikt.ditblijktookuitdemodelberekeningen 8. Specifieketelgegevensvanherkomstenbestemmingzijnechternietbekend. Hetaandeel doorgaandverkeer isinhetgebiedtussendeprovincialewegenn201enn236onderzocht 9 ). Daaruitblijktdatsprakeisvan17%doorgaandverkeer,maaropNoordereinde,ZuidereindeenLeeuwenlaan ishetaandeeldoorgaandverkeeraanzienlijkgroter(45%resp.29%en24%).ditbevestigtdegevoelensvan de omwonenden dat er veel doorgaand verkeer is. Een deel van het doorgaande verkeer betreft inwoners van de andere kernen van Wijdemeren, die niet altijd zijn aan te merken als sluipverkeer 7. Deze automobilistennemeninhetalgemeendemeestvoordehandliggendekorteroutenaarhethoofdwegennet óf bestemmingen elders in de gemeente. Het Noordereinde is een wegvak dat voor veel inwoners van Wijdemerenvanbelangis: - vanloosdrechtenkortenhoefnaarbussum(resp.dea1)enweesp; - vannederhorstdenbergendeelkortenhoefnaarhilversumvialeeuwenlaan. Voorhetvrachtverkeerzijndeintensiteitenafzonderlijkonderzocht. Hieruitblijktdatinwoongebieden savondsen snachts 10 vooralhetnoordereinde(153),zuidereinde(85) en Kerklaan (76)belast worden met vrachtverkeer. Voor zwaar vrachtverkeer, dat het meeste hinder veroorzaakt (vooral trillingen) zijn de cijfers: Noordereinde 49, Zuidereinde 32 en Kerklaan 19. Zwaar vrachtverkeer doet zich vooral voor in de randen van de nacht met extra overlast als gevolg. Lichter vrachtverkeer is verspreid over de hele nacht. Veel wegen in Wijdemeren zijn niet gedimensioneerd voor zwaar vrachtverkeer (zoals bijv. Kortehoefsedijk), waardoor gevaarlijke situaties optreden en schade aan wegdek,trottoirsenbermenwordtveroorzaakt.(ziebijlage2pagina11). Hetparkerenopderijbaankangevaarlijkesituatiesopleveren.DitismetnamehetgevalophetNoorder en Zuidereinde en de Loosdrechtse dijken. Voor vrachtwagens is het parkeren geregeld door middel van de Algemene Plaatselijke Verordening 11. Specifieke parkeerplaatsen zijn hiervoor aangewezen in Loosdrecht (Rading),NederhorstdenBerg(Nieuw Walden)enKortenhoef(DeSlenk).Voorparkerennabijdetoeristische 7 ProvinciaalVerkeers envervoerplan TellingenenmodelberekeningenzijninopdrachtvangemeenteWijdemerenuitgevoerddoorbureauGoudappelCoffeng 9 RapportRBOI Tellingenapril2011,vrachtverkeertussen19:00en07:00uur 11 APVWijdemeren,vastgesteldinjuli2010 UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina6van6

7 attracties zoals Loosdrechtse Plassen ontbreekt het aan parkeerplaatsen met name ook voor touringcars, vooralindezomermaandenentijdensschaatsperioden.inoudloosdrechtzijneenaantalparkeerterreinen, maaropdedijkzijngeenbordendieautomobilistennaardieparkeerterreinenwijzen. UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina7van7

8 4. Uitgangssituatieopenbaarvervoer Dithoofdstukgaatinopdeuitgangssituatietenaanzienvanopenbaarvervoer:spoor,busentaxi. Voorreizenperspoorzijnbinneneenafstandvancirca5kmdiverseNS stationstebereiken:weesp,bussum (2x), Hilversum (3x) en Hollandse Rading. De stations van Weesp, Bussum en Hilversum zijn rechtstreeks bereikbaarmethetstreekvervoer.nsstationsweesp,bussum zuidenhollandseradingbeschikkenovereen P+R faciliteit. Voor busvervoer wordt Wijdemeren bediend door 3 concessieverleners voor streekvervoer: de provincies Noord Holland en Utrecht en de Stadsregio Utrecht. In juli 2011 zal de nieuwe OV dienstregeling voor het streekvervoeringooienvechtstreek(concessie Noord Holland) inwerkingtreden.hethuidigeniveauvan openbaarvervoerzaldanforsverminderen. De frequentie van lijn 106 tussen Hilversum en Nederhorst den Berg wordt dan teruggebracht tot een spitslijn(slechtsopwerkdagen'smorgens2rittennaarhilversumen'smiddags3rittenterug).opzondagen zalookgeenverbindingmetweespwordenonderhouden. Daarnaastwordtlijn105(Bussum HilversumseMeent Kortenhoef Hilversum)overhetNoordereindein frequentieenigszinsteruggebracht. De lijn 104 (Hilversum Nw Loosdrecht) blijft gehandhaafd op het huidige niveau. De route verloopt grotendeels door woonbuurten en langs scholen. Ook diverse maatschappelijke voorzieningen worden aangedaan(gemeentehuis,artsencentrum,verzorgingstehuizenenbibliotheek).vanoverlastisgeensprake, maardeveiligheidverdientwelaandacht,vooralronddedriescholen. Loosdrechtwordtookbedienddoordelijnen121(Loenen Oud Loosdrecht Hilversum)en122(Utrecht Westbroek Hilversum)vanuitdeprovincieUtrecht.Lijn121(nietopzondagen)valtonderdeconcessievan deprovincieutrechtdietotdecember2016vankrachtis.lijn122(werkdagen.overdag)isweeropgenomen indenieuweconcessievandestadsregioutrechtenblijftoperationeeltoteind2018. De OV taxi(vervoer van adres naar adres) zal eind 2011 beëindigd worden. Daarmee vervalt het vangnet vooreenverslechterdlijnennetendusdemobiliteitvanburgerszonderauto. DetaxizaloverigenswelalsWMO vervoeralleenvoorgehandicaptenvoortgezetworden. UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina8van8

9 5. Uitgangssituatielangzaamverkeer Dit hoofdstuk gaat in op de uitgangssituatie ten aanzien langzaam verkeer: voetgangers, fietsers, bromfietsers,enruiters. Voorfietserszijnlangsdemeestedoorgaandewegenvrijliggendefietspaden.Eenuitzonderingisdedrukke Oud en Nieuw Loosdrechtsedijk, waarfietsersgebruikkunnenmakenvanfiets suggestiestroken.alhoewel demax.snelheid50km/uurbedraagt,isdezesituatienietideaaluitoogpuntvanverkeersveiligheid.ditgeldt o.a. ook voor de Kwakel (genoemd in het coalitieakkoord), Kortenhoefsedijk, Emmaweg, Koninginnenweg, Cannenburgerwegen Moleneind. Opde DammerwegontbrekenfietspadentussendeEilandseweg/Reeweg endehinderdam enterhoogtevandezanderijsluis,zodatfietserssteedsopnieuwdedrukkedammerweg moetenoversteken. Inhetverledenisalmeerderemalendemogelijkheidonderzochtvangescheidenfietspadenlangsdedijken. Helaas is dat door gebrek aan ruimte niet haalbaar gebleken, zoals recentelijk bij het laatste deel van de NieuwLoosdrechtsedijk Opveelplaatsenindegemeenteontbrekenvoetpadenofzijnzetesmal. Bromfietsers dienen evenals in de buurgemeenten binnen de bebouwde kom gebruik te maken van de hoofdrijbaan, en buiten de kom van de fietspaden indien aanwezig. Alleen op de Rading maken de bromfietsers nog gebruik van het fietspad. Dit is een ongewenste situatie die verwarrend en daardoor gevaarlijk is. Door het grillig verloop van de komgrens (door de provincie bepaald) leidt dit soms tot onoverzichtelijkesituaties,zoalsbijvoorbeeldopdemolenmeent. Ruitersrijdeninhetalgemeenoverdeweg,opfietspadenof waarmogelijk indebermenvanwegen.inde komvannieuw Loosdrechtiseenspecialeruiterrouteaangewezen 12 )enzijnruitersverplichtdemestopte ruimen.ditlaatsteisindepraktijkergonhandigendusineffectief.hetbetrefthierechterdeopenbareorde (handhavingapv),dienietinhetkadervanhetverkeersbeleidopgelostkanworden formulieren ow/routekaartje paardrijroute loosdrecht.pdf UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina9van9

10 Bijlage1:AfsprakenbinnenGewestm.b.t.doorgaanderoutes Regionaalbeleid DeportefeuillehoudersVerkeerenVervoerzijnop29januari2003overeengekomen 13 datdegemeentenin GooienVechtstreekzichonderlingverbindenvoorwatbetreft: a. hetgaranderenvandebeschikbaarheidvandezewegen(dusnietafsluitenzonderregionaaloverleg enhetaanwijzenvanacceptabelealternatieven), b. beperkende maatregelen op een deel van deze hoofdwegen (zoals snelheidsbeperkende maatregelen,dosering,politionelehandhaving), c. voorlichtinghierovernaardeweggebruikers. Deze afspraken zijn als besluit van het portefeuillehoudersoverleg Verkeer en Vervoer bestuurlijk bindend. Belangrijkste element is dat wijzigingen in de afgesproken routestructuur slechts in overleg met de regio kunnenwordenaangebracht,waarbijhetgezamenlijkvindenenaanwijzenvanalternatievenessentieelis(op basisvanconsensusdus). Figuur1:Gewestelijkeafsprakenin2003: Doorgaanderoutes Doorgaanderoutesmeteventueleverkeersbeperkendemaatregelen Devolgenderoutes(gemarkeerdmetstippellijn)kennenbeperkingenvanuitdeomgeving(woonmilieu, natuure.d.): HetNoorder enzuidereinde( s Graveland)iseendoorgaanderoute,maarzalvanwegediversebeperkingen (woonomgeving,winkels,cultuurhistorischeomgeving,smalprofiel)vanbescheidenaardzijnenblijven, waarbijverkeersremmendemaatregelenmogelijkenwenselijkkunnenzijn.doorstromingzalechter gegarandeerddienentezijnvanwegehetontbrekenvaneenreëelalternatiefendebereikbaarheidvande aanliggendebedrijventerreinendeslenkenloodijk. 13 BesluitvastgelegdinbriefnamensportefeuillehoudersVerkeerenVervoervanGewestGooienVechtstreekmetkenmerkIB/03/138 UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina10van10

11 Bijlage2:verkeerstellingen2011 Inapril2011zijnverkeerstellingengehoudendietengrondslagliggenaanhetbeleidsplan. Hierbijzijndehoogsteintensiteitenopwerkdagenperetmaalin2richtingengemeten. Detop 10resultatenzijnweergegeveninonderstaandetabel: 10hoogsteintensiteiten Molenmeent Oud Loosdrechtsedijk oost Noordereinde Rading OudLoosdrechtsedijkwest Leeuwenlaan Kerklaan Zuidereinde s Gravelandsevaartweg Rading/Tjalk Voorvrachtverkeerzijndeintensiteitenafzonderlijk onderzocht.detop 5resultatenvannachtelijkvrachtverkeer zijnweergegeveninonderstaandetabel: 5hoogsteintensiteitenvrachtauto s licht zwaar totaal tussen19:00en07:00uur 16.OudLoosdrechtsedijkwest Middenweg Noordereinde s Gravelandsevaartweg Molenmeent UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 pagina11van11