Bermweg-Oost, Ringvaartpark en Burgemeester van Beresteijnlaan Bijeenkomst 24 mei 2018

Transcriptie

1 Bermweg-Oost, Ringvaartpark en Burgemeester van Beresteijnlaan Bijeenkomst 24 mei 2018

2 Inhoud 1 Inleiding / doel van de bijeenkomst 1. Inleiding / doel van de bijeenkomst 3 2. Verkeerskundige verkenningen 4 3. Reacties 7 4. Vervolgproces en contact 9 Bijlagen 10 De informatiebijeenkomst in De Voorhof is zeer druk bezocht. Er is een goede opkomst van bewoners en ondernemers aan de Bermweg en het Ringvaartpark. De wethouder, Jean-Paul Meuldijk, is wegens persoonlijke omstandigheden helaas verhinderd. Doel van de avond De avond wordt geopend door Andjela Kraljevic, projectmanager stadsontwikkeling. Zij heet iedereen van harte welkom en is blij met de hoge opkomst. Zij blikt terug op de gebiedsvisie Landelijk Capelle en het bijbehorende uitvoeringsprogramma, waarin de 20 projecten van Landelijk Capelle zijn omschreven. Een overzicht van projecten die op de Bermweg plaatsvinden, worden kort gepresenteerd. Vooruitlopend op het opstellen van de gebiedsvisie Landelijk Capelle zijn verschillende bijeenkomsten georganiseerd om de huidige situatie in het gebied te verkennen en te analyseren. Tijdens deze bijeenkomsten hebben de bewoners van de Bermweg-Oost aandacht gevraagd voor de snelheid van het verkeer, de sluiproutes en met name de overlast van zwaar verkeer. Tevens is gelijktijdig een onderzoek verricht naar de oorzaak en de gevolgen van de trillingen op de Bermweg-Oost. Naar aanleiding van het verkeersbeeld op de Bermweg -Oost (tussen de Capelseweg en de Klaas Klinkertweg) heeft de gemeente onderzocht in hoeverre dit aanleiding geeft tot aanpassingen, waarvoor verschillende varianten/oplossingsrichtingen in beeld zijn gebracht. Deze bijeenkomst is georganiseerd om met alle omwonenden van de Bermweg -Oost, het Ringvaartpark en de Burgemeester van Beresteinlaan in gesprek te gaan over dit onderwerp. De Bermweg-Oost wordt ook door bewoners van het Ringvaartpark als ontsluitingsroute gebruikt. Op basis van de inbreng van vanavond kan het project verder worden vormgegeven. Vervolgens geeft Andjela Kraljevic het woord aan Jaap Kik, verkeerskundig adviseur. Hij gaat eerst in op de uitgevoerde onderzoeken naar trillingen op de Bermweg-Oost en licht daarna de verkeerskundige onderzoeken toe die voor de Bermweg-Oost zijn uitgevoerd. Hij presenteert enkele mogelijke scenario s ter verbetering van de verkeerssituatie op de Bermweg. Tenslotte is er de mogelijkheid om samen in gesprek te gaan over dit onderwerp en is er een informatiemarkt met posters waar reacties op verschillende voorstellen geplaatst kunnen worden. De oplossingen zijn niet definitief, pas op basis van input en reacties van de bewoners wordt een definitief voorstel geformuleerd. Aanwezigen namens gemeente Capelle aan den IJssel: > Jaak Kik, verkeerskundig adviseur > Eveline Berghout, stedenbouwkundige > Eveline van der Woude, projectleider stadsontwikkeling > Harmen de Vries, milieukundig adviseur > Hanneke Zumker, communicatie > Geert Franssen, projectleider stadsbeheer > Andjela Kraljevic, projectmanager stadsontwikkeling > Merel van der Zwaan, projectondersteuner stadsontwikkeling 2 3

3 2 Verkeerskundige verkennigen Het woord is aan Jaap Kik, verkeerskundig adviseur, die inhoudelijk ingaat op de verkeerssituatie aan de Bermweg-Oost. Stand van zaken trillingsonderzoek Er zijn verkeerskundige verkenningen uitgevoerd. Onderzoeksbureau Hanselman heeft het trillingsonderzoek uitgevoerd in opdracht van de gemeente. Met dit onderzoek is de grootte van de trillingen gemeten, net als de invloed hiervan op de gebouwen en bewoners. Door het passerende verkeer te registreren is een verband gelegd tussen het verkeer en de gemeten trillingen. De conclusie van het onderzoek is dat er trillingen voorkomen, maar dat de omvang hiervan onder de geldende norm blijft. Dat neemt niet weg dat ze wel invloed kunnen hebben op het gevoel van de bewoners en hinder kunnen veroorzaken. De gemeten pieken met een hogere waarde dan de grenswaarde komen qua tijdstip en frequenties niet overeen met het passerende zwaar verkeer op de Bermweg en hebben een andere oorzaak. Aangezien bewoners wel overlast ervaren, is intern besloten om uit te zoeken of optimalisatie van de route voor zwaar verkeer en snelheidsremmende maatregelen mogelijk zijn. Verkeerskundige verkenning Er zijn op verschillende punten en op verschillende momenten verkeerstellingen uitgevoerd op de Bermweg -Oost. Analyse hiervan leidt tot een aantal conclusies: - De weg is 30km/u-gebied maar de gemiddelde snelheid van het autoverkeer ligt hoger. - Het aandeel middelzwaar en zwaar verkeer is hoog voor een 30km/u-straat (wat wordt verklaard uit de aanwezigheid van be stemmingen die vrachtverkeer genereren). - Er is mogelijk sprake van doorgaand verkeer dat via de Bermweg-Oost tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en de Capelseweg rijdt na opti - malisatie van de Abram van Rijckevorselweg. Naast de trillingen geeft ook dit aanleiding om te zoeken naar mogelijke verbeteringen. Oplossingsrichtingen Er zijn verschillende oplossingsrichtingen onderzocht gebaseerd op: - Inrichting - Circulatie - Verkeerssamenstelling. wordt niet gezien als een oplossing, omdat daarmee fietsers in de knel komen en drempels kunnen niet worden toegepast met het oog op trillingen. De oplossingsrichtingen betreffende de circulatie zijn uitgewerkt in vijf varianten. Jaap Kik gaat in op de voor- en nadelen en het oplossend vermogen van de verschillende varianten. In veel gevallen is het oplossend vermogen beperkt, omdat zwaar verkeer gebruik blijft maken van de Bermweg. Voor het tegengaan van doorgaand verkeer kan een knip worden gemaakt, maar dit heeft gevolgen voor de ontsluiting van het Ringvaartpark en leidt op andere plekken tot meer verkeer waar dat ook ongewenst is: s-gravenweg en Klaas Klinkertweg. Een oplossing die leidt tot een structuur waarin doorgaand verkeer niet meer mogelijk is, is variant 5, met een nieuwe aansluiting van het Ringvaartpark op de Burgemeester van Beresteijnlaan. Deze oplossing heeft logischerwijs ook grote gevolgen op het Ringvaartpark. Variant 1 Aansluiting Bermweg op de Burgemeester van Beresteinlaan. Variant 4 Knip ter hoogte van het viaduct. Variant 2 Bermweg afsluiten bij de kruising met de Klaas Klinkertweg. Variant 5 Ringvaartpark ontsloten op de Burgemeester van Beresteinlaan. Variant 3 Afsluiting einde Bermweg met een zachte knip. De oplossingen die geboden worden op het gebied van inrichting hebben een beperkt resultaat. De weg is niet breder dan normaal en het toepassen van versmallingen 4 5

4 3 Reacties Actieve verplaatsing bedrijven stimuleren Ten slotte de oplossingsrichting verkeerssamenstelling. Andjela Kraljevic vertelt over het stimuleren van de uitplaatsing van bedrijven die zwaar verkeer veroorzaken op de Bermweg. Er zijn veel varianten uitgezocht voor de verkeerssituatie, maar zolang er bestemmingen zitten aan de weg die zwaar verkeer genereren, is een goede oplossing niet mogelijk. Het voorstel is om in samenspraak met het bestuur te werken aan punt 17 van het uitvoeringsprogramma Landelijk Capelle: Actieve verplaatsing bedrijven stimuleren. Het gaat erom dat de gemeente, samen met de eigenaren van de bedrijven die zwaar verkeer genereren, naar een oplossing zoekt. Dit proces vraagt tijd om zorgvuldig uit te zoeken wat mogelijk is. De gemeente moet wettelijk en beleidsmatig juist handelen en voorkomen dat ook in de toekomst bedrijven terug komen die zwaar verkeer veroorzaken. Dit is een planologische kwestie, waarvoor de gemeente een plan van aanpak laat maken door een extern bureau. Op dit moment inventariseert DCMR welke bedrijven zwaar verkeer op de Bermweg genereren. Tijdens de bijeenkomst zijn reacties, opmerkingen en vragen opgehaald bij de omwonenden. De strekking van deze reacties is hieronder samengevat. De posters met alle reacties die gebruikt zijn tijdens de bijeenkomst zijn toegevoegd in de bijlagen. Trillingen Wat betreft de trillingsmetingen is er in het begin van de bijeenkomst wat onduidelijkheid bij de bewoners. Onder andere waar de metingen zijn uitgevoerd en wat het verschil in trillingen is op verschillende locaties. De uitleg van Jaap Kik geeft duidelijkheid betreffende de technische aspecten van de onderzoeken. De suggestie wordt gedaan om een nieuw trillingsonderzoek uit te laten voeren door een ander bedrijf. Er wordt echter ook door Jaap Kik aangegeven dat dat nu weinig toevoegd, omdat er nu aanleiding wordt gezien om de situatie te verbeteren. De oplossing voor de trillingen die door bewoners wordt genoemd, is het vervangen van de klinkers door asfalt. Verkeersmaatregelen Bewoners geven aan om het doorgaand en snelrijdend verkeer op de Bermweg-Oost zoveel mogelijk te beperken en het zwaar verkeer terug te dringen. Voor het doorgaand en snelrijdend verkeer worden ondere andere de volgende suggesties gegeven: - herinrichting van de straat door middel van een afgescheiden fietspad; - een flitspaal; - en een slagboom met een chip bij afsluiting van de Bermweg. Voor het zwaar verkeer worden onder andere de volgende suggesties gegeven: - een hoogtebalk plaatsen; - toepassen van een limiet voor verkeer van 3,5 ton of meer; - het afsluiten van de Bermweg net voor de bedrijven die zwaar verkeer genereren; - een aansluiting maken op de Klaas Klinkertweg via de Golfbaan; - en een afsluiting voor de brug richting de Klaas Klinkertweg. Als reactie op de verschillende gepresenteerde varianten oppert een bewoner een combinatie tussen variant 3 (afsluiting einde Bermweg met een zachte knip en 5 (Ringvaartpark ontsloten op de Burgemeester van Beresteijnlaan), zonder afsluiting van de Bermweg, Het merendeel van de bewoners zijn niet voor volledige afsluiting van de Bermweg en een afsluiting van de Bermweg met een zachte knip wordt niet gezien als een oplossing voor zwaar verkeer. Mits er gehandhaafd wordt, is een zachte knip wel een goede, effectieve en goedkope oplossing. We worden geattendeerd op het toekomstige verkeer uit de nieuwbouwwijk in Nieuwerkerk aan den IJssel dat mo gelijk gebruik gaat maken van de Bermweg. Een andere bewoner geeft aan dat het meest oostelijke deel van de Bermweg erg smal en alleen toegankelijk is voor bestemmingsverkeer. Andere punten worden genoemd zoals dat er veel hardrijdend verkeer uit het Ringvaartpark komt. En om het Ringvaartpark weer te openen als doorgaande weg. Aangegeven wordt dat het kruispunt Abram van Rijckevorselweg/Schollevaartseweg om aandacht vraagt en een slechte doorstroming heeft, waardoor verkeer gaat sluipen over de Bermweg. Wat betreft sluipverkeer lijkt de Bermweg alleen gebruikt te worden als de Abram van Rijckevorselweg vast staat. En over de Klaas Klinkertweg rijd momenteel ook al sluipverkeer volgens een aantal bewoners. Een bewoner geeft de tip dat we moeten waken voor een zelfde situatie op de s-gravenweg. Actieve verplaatsing bedrijven stimuleren Bewoners geven aan dat het uitplaatsen van bedrijven die zwaar verkeer generen met (een hogere) compensatie/ tegemoetkoming een oplossing kan zijn. De plaatsen waar nu bedrijven gevestigd zijn, kunnen na verplaatsing worden ingericht met woningbouw en daarmee kunnen ook inkomsten gewonnen worden. Nieuwe woningbouw genereert wel ook weer meer snel rijdend verkeer op de Bermweg. 6 7

5 4 Vervolgproces en contact Een ander idee is het uitruilen van de grond van de te verplaatsen bedrijven met grond bij de Capelseweg/Bermweg of aan de Hoofdweg. Of een bedrijf met een andere functie naast bedrijven met zwaar verkeer te plaatsen (zoals een kinderdagverblijf). De manege genereert ook veel verkeer zoals paardentrailers en mestwagens. Er is een idee om bij de manege een parkeerverbod voor parkeren langs de weg op te leggen. Ontsluiting Ringvaartpark aan de Burgemeester van Beresteijnlaan Bewoners geven aan om de oprit naar de Burgemeester van Beresteijnlaan vanaf de Bermweg toe te passen, maar geen knip/afsluiting te maken op de Bermweg. Een idee is om de Bermweg ter hoogte van de knip alleen af te sluiten voor zwaar verkeer. Veel bewoners hebben ook aangegeven dat gezien de consequenties dit geen goede oplossing is. Een ontsluiting van het Ringvaartpark aan de Burgemeester van Beresteijnlaan zorgt volgens een bewoner voor een negatief effect op de leefomgeving. Daarnaast zijn minstens twee uitwegen gewenst. Samenvatting In lijn met het onderzoek bleek ook uit de reacties dat het uitplaatsen van bedrijven het meeste resultaat biedt. Eventuele andere oplossingen blijken niet het werkelijke probleem aan te pakken. Een deel van de gepresenteerde varianten kan mogelijk gebruik door sluipverkeer tegen gaan, maar dit is een veel kleiner probleem dan de overlast door het zware verkeer. Vervolgproces Afgelopen twee jaar en op deze avond hebben wij veel waardevolle ideeën opgehaald bij omwonenden. Dit is de eerste bijeenkomst voor de verkeerssituatie rondom Bermweg-Oost en met input van deze avond maken wij een plan van aanpak. Wij verwachten in oktober een tweede bijeenkomst te organiseren. De conclusies die daaruit volgen, stellen wij voor aan het bestuur. Contact U kunt altijd met ons meedenken via landelijkcapelle@capelleaandenijssel.nl, sociale media en de website Een ander idee is om een kruispunt te maken bij de kruising tussen Ringvaartpark/Burgemeester van Beresteijnlaan/fietspad (verbreden van het fietspad). Met deze variant wordt volgens bewoners de overlast van het zware verkeer op de Bermweg niet aangepakt. Een mogelijk bijkomend nadeel is dat bewoners van het Ringvaartpark minder gebruik gaan maken van de winkels aan de Bermweg (west). 8 9

6 Bijlagen 10 11

7 12 13