Bijeenkomst Gebiedsvisie Landelijk Capelle 7 juni 2016

Transcriptie

1 Bijeenkomst Gebiedsvisie Landelijk Capelle 7 juni 2016 Focus voor 2016 BEWONERS, ONDERNEMERS EN PARTIJEN GREX

2 1. EERSTE STAPPEN VAN DE GEBIEDSVISIE Wethouder Dick van Sluis heet alle aanwezigen van harte welkom. De afgelopen maanden is in diverse bijeenkomsten gesproken over de kansen en aandachtspunten voor het gebied Landelijk Capelle. Met uw inbreng wordt op dit moment gewerkt aan een eerste uitwerking van de koers voor de gebiedsvisie Landelijk Capelle. Op deze avond wordt een samenvatting gegeven van de inbreng en wat dat betekent voor de koers van de gebiedsvisie. En we gaan verder in gesprek over specifieke locaties en onderwerpen. Waar staan we nu? In de afgelopen maanden zijn gesprekken gevoerd met de jeugdraad, bewoners, ondernemers en organisaties (horeca, sport, etc.) uit het gebied. Ook zijn er ideeën opgehaald tijdens de Dag van het Park op 29 mei 2016 en tijdens een fietstocht door het gebied op 4 juni Er is veel belangstelling om mee te denken over Landelijk Capelle. Ook zijn er enkele onderzoeken gestart en wordt een ruimtelijke verkenning gemaakt. De opdracht voor de gebiedsvisie De uitkomsten van de gesprekken en onderzoeken hebben we samengevat in enkele concept opdrachten voor de gebiedsvisie. Landelijk Capelle wordt hierbij in twee delen gesplitst: het centrale gebied (het winkel- en werkgebied rondom de Kanaalweg) en het totale s-gravenweggebied. Gijsje Jacobs, stedenbouwkundige bij de gemeente Capelle aan den IJssel, geeft een samenvatting van de opdrachten. Opdracht centraal gebied Aandachtspunten die Capellenaren ons meegeven: Hoe houden wij het winkelaanbod aan de Bermweg aantrekkelijk? Verkeersdrukte en doorstroming op de Kanaalweg en Capelseweg Slappe bodem Uitstraling van de Kanaalweg Woningbouwlocaties voegen verkeer toe: aandacht voor de ontsluitingen Toekomst van de bedrijven aan de Kanaalweg Wees terughoudend met bouwen, behoud de openheid van het landschap Te veel en te snel autoverkeer op de s-gravenweg en Bermweg Kansen: Speciale winkels behouden en versterken Kanaalweg en Capelseweg: zichtlocatie langs drukke weg De rijke geschiedenis van dit gebied als inspiratie voor nieuwe toevoegingen Bedrijven zien kansen bij de ontwikkelingen Wonen in een groen landschap Toevoegen van schaarse woonmilieus Kans voor nieuwe, passende doelgroepen in landelijk gebied Beter beleefbaar maken van het landschap Concentreren van dienstverlening Regionale fiets- en wandelroute (verbindingsroute) langs de Ringvaart Deze aandachtspunten en kansen zijn vertaald in de onderstaande opdrachten. De gebiedsvisie moet hier straks een antwoord op geven. Samen optrekken voor een aantrekkelijke Kanaalweg Uitstraling en doorstroming op de kruising Capelseweg/Bermweg Koester het bijzondere karakter van de winkels aan de Bermweg Ontwikkellocaties: bouwen met aandacht voor landschap en historie 2

3 Opdracht s-gravenweggebied Aandachtspunten die Capellenaren ons meegeven: Uitstraling Dier en Tuin Sociale veiligheid op noord-zuid fietsroutes Behoud het slagenlandschap en de afwisseling van onbebouwde en bebouwde kavels Parkeren bij de kinderboerderij Te veel en te snel autoverkeer op de s-gravenweg en Bermweg Nauwelijks wandelroutes in het gebied Bescherm de monumenten en het cultureel erfgoed Kansen: Natuurwaarde van het landschap versterken Bijzondere geschiedenis beter zichtbaar maken Toegankelijk maken recreatieve terreinen (zoals golfbaan en scoutcentrum) Actieve participanten Ringvaart beter benutten Link met de omgeving versterken Samenwerken aan passende recreatie Maak de historie beter zichtbaar: bijzondere verhalen en herinneringen Beleefbaar maken landschap, water en groen Van alle bijeenkomsten en analyses wordt een samenvatting gemaakt. In augustus 2016 worden het college van B&W en de gemeenteraad geïnformeerd over de uitkomsten van de gesprekken en onderzoeken die tot nu zijn geweest. Daarna volgen meer bijeenkomsten, gesprekken en doe-mee dagen. Na alle gesprekken wordt een eerste concept koers van de gebiedsvisie uitgewerkt en voorgelegd aan de gemeenteraad, naar verwachting eind Na overeenstemming over de koers van de gebiedsvisie wordt de concept gebiedsvisie en concept gebiedspaspoorten van de drie ontwikkellocaties uitgewerkt in samenspraak met bewoners, maatschappelijke organisaties en bedrijven. Deze aandachtspunten en kansen zijn vertaald in de onderstaande opdrachten. De gebiedsvisie moet hier straks een antwoord op geven. Sterke (regionale) fiets- en wandelroutes Beleving natuur en historie versterken Logische en veilige verbindingen 3

4 2. IN GESPREK Verslag gespreksgroep Oeverrijk Een bijzondere plek De direct omwonenden van Oeverrijk geven aan geen bebouwing te wensen op het terrein van Oeverrijk. Hiervoor worden de volgende redenen gegeven: het is één van de weinig bewaarde delen van het historische slagenlandschap met nog lange, open slagen; het is een bijzonder natuurgebied met veel flora en fauna, zoals ooievaars en ijsvogels; technisch is het moeilijk om in het gebied te bouwen: de bodemgesteldheid is zeer slecht; het volbouwen van het gebied geeft problemen met de waterhuishouding en is niet klimaatbestendig; de ontsluiting van de nieuwe woningen is een probleem: het toevoegen van verkeer in dit gebied vinden de aanwezigen niet wenselijk. Een aantal aanwezigen vraagt zich af waarom de gemeente ondanks de te verwachten hoge bouwkosten en technische problemen toch in dit gebied wil bouwen. Ze stellen voor om het gebied een natuurgebied te laten en dit met paden openbaar toegankelijk te maken. Daarnaast geeft een aantal omwonenden aan dat ze graag de grond grenzend aan hun eigendom wil kopen. Herstructurering Kanaalweg in combinatie met Oeverrijk De achterkanten van de bedrijven aan de Kanaalweg zijn niet aantrekkelijk om te zien vanuit Oeverrijk. Eén van de aanwezigen presenteert het idee om de bedrijvenzone aan de Kanaalweg te herstructureren. Aan de achterzijde (in plaats van de huidige loodsen) worden vrijstaande woningen of bungalows gerealiseerd met uitzicht over Oeverrijk. Aan de zijde van de Kanaalweg kan een commerciële plint komen met 3-laagse appartementen. Deze woningen en bedrijven worden ontsloten met een ventweg en parkeerplaatsen die net achter de Kanaalweg langs loopt. Dit moet de problemen met doorstroming op de Kanaalweg verminderen. Landelijk woonmilieu Als er toch bebouwing op de locatie Oeverrijk komt, hebben de aanwezigen een sterke voorkeur voor een zeer landelijk woonmilieu, waarbij langs de Ringvaart enkele hoeve-achtige woningen worden gebouwd. Deze worden bij voorkeur niet via de s-gravenweg, maar via de Bermweg of de Kanaalweg ontsloten. Langs de Ringvaart en tussen de s-gravenweg en de Bermweg kan een wandelpad komen. Mensen willen het centrale gebied van Oeverrijk open laten: een parkachtig, agrarisch gebied met brede sloten (waterbuffer) en paden. Ideeën andere ontwikkellocaties Ook voor andere gebieden worden ideeën geopperd: Bij s-gravenweteringpark kunnen direct langs de Kanaalweg appartementen komen met een onderdoorgang. Hierachter een aantal vrije kavels en een algemene parkeerplaats (op het terrein van het IJsselcollege). De huidige agrarische kavels handhaven. Op de hoek Capelseweg/Bermweg wordt voorgesteld om een gebouw van maximaal vijf lagen te bouwen (appartementen) en ook de loodsen aan de achterzijde om te vormen tot bouwkavels. Open laten landschappelijke kavels Uit de gesprekken blijkt een duidelijke voorkeur voor het open laten van landschappelijke kavels. Op plekken waar al bebouwing is - zoals het IJsselcollege en de bedrijvenzone aan de Kanaalweg - kan een landelijk woonmilieu worden gerealiseerd (steen voor steen). Duidelijke kaders en communicatie De bewoners zijn tevreden met de openheid van het participatietraject. Ze willen graag goed op de hoogte gehouden worden van alle ontwikkelingen en vragen of ze bericht kunnen ontvangen als de plannen in de gemeenteraad worden behandeld. Ook vragen ze om goede en duidelijke kaders vanuit de gemeente naar projectontwikkelaars die in dit gebied aan de slag gaan. 4

5 Verslag gespreksgroep s-gravenweteringpark Behoud groen karakter Het bouwen op de locatie van het IJsselcollege is logisch (steen voor steen). Wel wordt hierbij gevraagd om de nieuwbouw te beperken tot het bouwvlak van het huidige IJsselcollege en de rest van het plangebied groen te laten. Gerefereerd wordt aan de Groenste stad van Nederland. Het voorstel wordt gedaan om de strook tussen de nieuwe bebouwing en de dijk van de Ringvaart groen te houden (behoud bomen). Ook gelet op privacy van woonbootbewoners en bewoners Bermweg. Type bebouwing Het voorstel wordt gedaan om te kiezen voor vernieuwende architectuur: laat mensen hier iets beleven. Gedacht wordt aan appartementen aan de Kanaalweg en de rest van het IJsselcollege uit te geven als vrije kavels van rond de 750 m 2. De suggestie wordt gedaan om de grond achter de woningen aan de s-gravenweg te verkopen aan deze bewoners. Kans voor kinderboerderij Verplaats de kinderboerderij naar de locatie s-gravenweteringpark en ontsluit de boerderij via de fietsbrug over de Ringvaart. Op de huidige locatie van de kinderboerderij kun je dan woningen bouwen. Voet-/fietspad Realiseer een voet-/fietspad aan de zuidzijde van de s-gravenweg op de weilanden van de gemeente. Een voet-/fietspad langs de Ringvaart kan leuk zijn maar waar maak je dan de verbinding over de Kanaalweg? Let hierbij ook op de privacy van de bewoners aan de Bermweg. Ontsluiting Ontsluiten via de Kanaalweg: maar is dat mogelijk? gezien de al aanwezige verkeersdrukte? Kan een aansluiting op het kruispunt Bermweg Kanaalweg Capelseweg als je daar een rotonde van maakt? Ontsluiten via de s-gravenweg is gelet op fiets- en wandelverkeer gevaarlijk en niet aan te raden. 5

6 Verslag gespreksgroep Capelseweg/Bermweg 6 Zwaar verkeer Bermweg Het verkeer op het oostelijke deel van de Bermweg is te zwaar voor het bestaande straatprofiel en levert overlast op aan de woningen aan de Bermweg. Bewoners vinden dat bedrijven in Landelijk Capelle een passende functie moeten hebben en dat de gemeente geen vergunning meer moet verlenen voor functies die niet passen in de sfeer van landelijk wonen. Verbeteren kruising Capelseweg/ Bermweg Het verkeer op de kruising Capelseweg/Bermweg is druk en niet goed gemarkeerd. Andjela Kraljevic, projectleider, geeft aan dat de kruising op dit moment wordt verbeterd, onder andere door het verplaatsen van de de fietsstroken naar de zijkant om het diagonale oversteken te voorkomen. In de gebiedsvisie wordt nader bepaald hoe het hele verkeer in Landelijk Capelle kan worden geoptimaliseerd qua doorstroming en veiligheid. De benodigde maatregelen worden opgenomen in de uitwerkingsplan van de gebiedsvisie. Fiets- en wandelroutes De aanwezigen vragen of er een veilige fietsroute kan worden gerealiseerd in Landelijk Capelle. Zij missen ook een goede en kortere fietsverbinding tussen de Bermweg en Schenkelse dreef. Een wandelpad langs de Ringvaart spreekt de aanwezigen aan. Op enkele plekken langs het westelijk gedeelte van de Ringvaart is het niet mogelijk om deze looproute volledig langs het water te realiseren. De aanwezigen geven aan dat de gemeente kan beginnen met de realisatie aan de oostzijde, langs de golfbaan en de rest te realiseren wanneer de oplossing hiervoor bekend is. Optimaliseren parkeren De huidige parkeerplaatsen aan de Bermweg worden regelmatig gebruikt. Op de parkeerplaatsen bij sportpark Sparta verzamelen zich vaak groepen jonge mensen die daar vuilnis achterlaten; handhaving is gewenst. Verkeersdoorstroming Bermweg Aandachtspunt is het parkeren en de verkeersdoorstroming aan de Bermweg, met name de kruisingen. Het licht staat te kort op groen voor de oudere voetgangers. Impuls winkels Bermweg De huidige winkels aan de Bermweg hebben een impuls nodig. De aanpak van dit gebied moet geen negatieve financiële gevolgen hebben voor de bestaande ondernemers. Een luxere supermarkt en een groene biologische winkel, met voldoende parkeerplaatsen, zijn welkome aanvullingen. De detailhandel hoeft niet beperkt te zijn tot aan de westzijde van de kruising. Winkels passen aan alle zijden van de kruising. Er staan echter enkele panden aan de Bermweg die hier niet thuis horen. Daarnaast kunnen de omwonenden zich goed vinden in de getoonde referentiebeelden van een biologische winkel, horecagelegenheid, kanoroute, speciale winkelaanbod en toevoegen van de moderne boerderijen. Ideeën ontwikkellocatie Capelseweg/Bermweg Er zijn wisselende gedachten over deze locatie. Verschillende mogelijkheden zijn genoemd: Grondgebonden woningen 2/3 laags ten opzichte van de kruising. Appartementen maximaal 3/4 laags met ondergrond parkeren en eventueel detailhandel of kantoor in de plint. Geen hoog gebouw. Het bestaande gebouw aan de westzijde van de kruising is al behoorlijk hoog. Combinatie van groen en parkeren. Lichte bedrijvigheid. De bewoners zijn grotendeels van mening dat gezien de huidige woningmarkt geen dure woningen op deze locatie wenselijk zijn. Hier past volgens hen een pand met lichte bedrijvigheid, eventueel in combinatie met woningen in een lagere prijscategorie. Aandacht wordt gevraagd voor de benodigde parkeerplaatsen en waar en wanneer deze worden gerealiseerd. Zij stellen voor om de uitwerking

7 van de gebiedsvisie te beginnen met de realisatie van de parkeerplaatsen; dat creëert meteen een beter gevoel en geen onnodige overlast van de toegevoegde ontwikkelingen. Beeldkwaliteitsplannen opstellen Enkele aanwezigen hebben een aanvulling op de bestaande opgaven. Om te zorgen dat de uitstraling van het gebied niet alleen op dit moment wordt opgepakt en verbeterd, willen zij graag dat in de opgaven drie beeldkwaliteitsplannen worden opgenomen: voor de Bermweg, s-gravenweg en Kanaalweg. Tevreden over betrokkenheid De aanwezigen geven aan tevreden te zijn met het communicatie- en participatietraject. Zij denken graag mee over de gebiedsvisie. 7

8 Verslag gespreksgroep Kanaalweg Optimaliseren inrichting Kanaalweg Er is druk verkeer op de Kanaalweg en er zijn tevens weinig mogelijkheden voor laden en lossen. Een suggestie wordt gedaan voor het creëeren van een ventweg. Ook de plantenbakken zijn te groot en vormen een belemmering bij het in- en uitrijden. De Kanaalweg is smal en er wordt aandacht gevraagd voor het toekomstig profiel van de straat. Verbeteren uitstraling Kanaalweg De Kanaalweg is een belangrijke toegangsroute voor het centrum en zou daarom een betere uitstraling moeten hebben dan nu. De uitstraling hoeft niet uniform te zijn, maar wel harmonisch. Woningen oostzijde Kanaalweg Enkele bewoners aan de oostzijde van de Kanaalweg geven aan dat hun woningen onderheid zijn, maar niet tot een diepte van circa 20 meter. De onderhoudswerkzaamheden aan de Kanaalweg veroorzaken scheuren aan de panden. De aanwezige bewoners staan open voor eventuele verplaatsing (graag langs de Ringvaart). Combinatie Oeverrijk en Kanaalweg Enkele bewoners van Oeverrijk vinden dat de achterzijde van de Kanaalweg geen mooie uitstraling heeft. Enkele bewoners reageren positief op het voorstel van enkele bewoners om aan de achterzijde woningen toe te staan met een mooi uitzicht op Oeverrijk. De ontsluiting van deze woningen en de panden aan de Kanaalweg is een aandachtspunt. Kansen voor dienstverlening Dienstverlening past goed aan de Kanaalweg. Dit kan ook in combinatie met woningen. Graag ook de achterzijden verbeteren, die aansluiten bij de toekomstige ontwikkelingen. 8

9 Verslag gespreksgroep Gehele gebied 9 Routes langs en over de Ringvaart Een wandelpad langs de Ringvaart is prima, maar hierbij wel de voorkeur voor een informeel pad: geen asfalt en ook niet voor fietsers/gemotoriseerd verkeer. Aandacht wordt gevraagd om bij s-gravenweteringpark de nieuwbouw niet tegen de dijk aan te bouwen maar de groene route daar juist een maat geven door een groene buffer aan te leggen. Vanaf de brug over de Ringvaart ter hoogte van de Schenkelse Dreef is een mooi uitzicht over het open slagenlandschap. Deze is echter niet altijd goed bereikbaar met de fiets. Beide zijden van de Schenkelse dreef zijn eenrichtingsverkeer, mogelijk dat een 2 x tweebaans fietspad een route makkelijker zou maken en dus ook veiliger. Ook het gebruik van de Ringvaart als kano-/ waterfietsroute wordt gezien als een optie. Door bewoners aan de Bermweg wordt aangegeven dat motorboten en dergelijke niet wenselijk zijn. De routes moeten aansluiten op bestaande verbindingen en vooral veilig zijn. Hierbij wordt de hoeveelheid autoverkeer op de s-gravenweg als probleem ervaren. Om het autogebruik over de s-gravenweg te ontmoedigen en hiermee de weg veiliger te maken worden diverse oplossingsmogelijkheden besproken: Meer drempels aan de s-gravenweg; echter, dat is al eens gedaan en werkte niet goed en paste ook niet bij het karakter van de weg. Bloembakken, zoals op de Bermweg, worden als niet passend beschouwd. Het terugbrengen van de smalle bruggetjes over de oorspronkelijke mienten wordt wel als een passende oplossing gezien, die ook nog eens historisch correct is. Naar voorbeeld van de s-gravenweg zoals deze tussen Capelle en Nieuwekerk nog ligt. Gebruik bestaande parkeerterreinen voor meerdere functies De parkeerdruk bij de kinderboerderij zorgt voor onveilige situaties, voornamelijk voor fietsers. Omtrent deze parkeerdruk wordt het concrete voorbeeld genoemd om het parkeerterrein van sportpark Sparta te verbinden met de kinderboerderij via een route dwars door de golfbaan. Dit vraagt wel aandacht voor zowel de routing door gemeente als een goede verwijzing door de ondernemer op de website. Ook het medegebruik van de parkeerplaats bij de golfbaan is een genoemde mogelijkheid. Parkeervoorziening Om het s-gravenweggebied autoluwer te maken wordt de optie genoemd voor een parkeervoorziening voor auto s buiten Landelijk Capelle, bijvoorbeeld bij Hitland, met diverse wandel- en fietsroutes het gebied in. Verkeersveiligheid De veiligheid voor het fietsverkeer op de Klaas Klinkertkade kan worden verbeterd door een extra fietspad of door minder/geen autoverkeer op de Klaas Klinkertkade. Deze optie vraagt echter wel een alternatieve ontsluiting van het Ringvaartpark en de bedrijven aan de Bermweg. Een aansluiting via Ringvaartpark op de Burgemeester van Beresteijnlaan wordt genoemd als optie. Ook wordt aandacht gevraagd voor de verkeersveiligheid op de kruising Capelseweg/ Bermweg, met name voor fietsers. Beeldkwaliteit Bermweg Ook de noordzijde van de Bermweg heeft een bijzondere kwaliteit. De vraag wordt gesteld of deze voldoende wordt beschermd. De s-gravenweg heeft een beeldkwaliteitsplan, de Bermweg niet. De gemeente antwoord dat de bijzondere kwaliteit beschreven is in de Welstandsnota.

10 Flora en fauna Bij de ontwikkeling van s-gravenweteringpark moet aandacht zijn voor de aanwezigheid van buizerds en ooievaars in het bosje achter de ontwikkellocatie. Graag dit gebiedje in tact laten. Slagenlandschap herkenbaar houden Voorgesteld wordt om het landschap achter het IJsselcollege terug te brengen en zichtbaarder te maken en juist niet te bebouwen. De relatie tussen de golfbaan en het oostelijke deel van het ontwikkelgebied s-gravenweteringpark wordt door de deelnemers gezien als lastig. Fijne werkwijze ophalen ideeën Men vindt het gekozen format van het betrekken van de bewoners erg prettig en geeft hiervoor de complimenten. 10

11 Verslag gespreksgroep Verkeer 11 Minder verkeer op de s-gravenweg De s-gravenweg is een belangrijke doorgaande fietsroute voor het verkeer naar werk en school en heeft een recratieve functie. Het asfalt moet blijven op de s-gravenweg. Dit is prettig voor de vele fietsers (in de spits veel schoolgaande jeugd). Geadviseerd wordt om vooral te zorgen dat de drukke momenten worden aangepakt en de parkeerproblemen verdwijnen. Diverse suggesties zijn besproken. Inrijdverbod beter handhaven Op de s-gravenweg geldt een inrijdverbod tijdens de ochtend- en avondspits (in de ochtend richting Rotterdam en s middags andersom). Dit inrijverbod wordt volgens bewoners onvoldoende gehandhaafd. Er is gesproken over meerdere oplossingsrichtingen. Het regelen van een bewegend paaltje in plaats van een permanente politiecontrole rekent op veel bijval. Dit is ook veiliger voor de fietsers (die er in grote getalen rijden in de spits). Buiten de spits zijn er geen problemen. Ook bewoners van de s-gravenweg houden zich niet aan het inrijverbod. Snelheidsremmende maatregelen De drempels op de s-gravenweg hebben onvoldoende het gewenst effect. Effectievere drempels die de maximum snelheid 30 km/u afdwingen zijn een mogelijkheid. Het toevoegen van drempels op de s-gravenweg is niet gewenst. Optie zou wel kunnen zijn om met snelheidsremmende sluizen te werken, zoals op de Bermweg. Sluipverkeer terugdringen Er is veel sluipverkeer op de s-gravenweg. Dit moet worden gedwongen om de Abram van Rijckevorselweg te gaan gebruiken. Permanente knip voor autoverkeer Een knip voor autoverkeer op de s-gravenweg tussen de Schenkelse Dreef en de Prins Alexanderlaan wordt genoemd. Over een permanente knip op de s-gravenweg zijn de aanwezigen verdeeld. Het is in het verleden wel eens besproken. Betere fietsstroken De fietsersbond adviseert een nieuwe weginrichting met duidelijk aangegeven fietsstroken in rood asfalt en een rijbaanbreedte voor één auto, met hier en daar passeerplekken. Ook een andere vormgeving van de aansluitingen met de kruisende wegen is hun wens. Verbeteren verkeersveiligheid Bermweg Op de Bermweg rijdt op dit moment veel verkeer. Ook wordt er te hard gereden en is er veel vrachtverkeer. Dit - in relatie met het fietsverkeer op de Bermweg - zorgt voor onveilige situaties. Gesproken is over de mogelijkheid om de Bermweg anders in te richten. Bijvoorbeeld door klinkers, maar hierbij wordt wel aandacht gevraagd voor geluidsoverlast van het wegdek. Een andere optie is om een 30 km-zone in te stellen op de Bermweg en doorlopende fietsstroken te realiseren op de gehele Bermweg. Op de Bermweg - richting de schippersbuurt - zijn diverse bedrijven gevestigd die voor veel vrachtverkeer zorgen. De vrachtwagens rijden op dit moment over de Bermweg richting de Kanaalweg en Capelseweg. Het verzoek wordt gedaan om dit zware verkeer een alternatief te bieden. Veilig en snel oversteken De wachttijden voor fietsers bij de verkeerslichten op de kruising Kralingseweg / Schenkelse Dreef zijn te lang. Dit is ook zo op de kruising s-gravenweg / Kanaalweg. Op de Schenkelse Dreef is ter hoogte van de Ringvaart geen (veilige) oversteek voor voetgangers.

12 Routes over de Ringvaart Het is zonde dat de bruggen niet hoog genoeg zijn om er met een kano onder door te varen. Een wandelpad langs de Ringvaart zal ook door fietsers gebruikt gaan worden. Hondenuitlaatstroken In het autoluwe deel van de Bermweg zijn hondenuitlaatstroken en daar is het toegestaan om de hondenpoep te laten liggen (opzuigen gebeurt niet). De bewoners hebben hier overlast van en vragen om het instellen van een verplichting om de hondenpoep op te ruimen. Parkeren Naast de veelgenoemde parkeerdruk bij de kinderboerderij wordt ook gewezen op gevaarlijke situaties die ontstaan door geparkeerde auto s op de Bermweg bij evenementen op de manege. 12

13 5. SAMENVATTING Er is een grote belangstelling om mee te denken over de toekomst van Landelijk Capelle inclusief de ontwikkellocaties. Onderstaand een samenvatting van de opmerkingen uit de diverse gespreksgroepen. Oeverrijk: Het bijzondere landschap waarderen De locatie kenmerkt zich door een groen historisch slagenlandschap. De centrale boodschap is om dat te waarderen. Dit kan volgens de aanwezigen door: het gebied meer zichtbaar en toegankelijk te maken; open laten van de kavels of beperkte bebouwing met landelijk woonkarakter; ontwikkeling in samenhang met de Kanaalweg. s-gravenweteringpark Mooi wonen in het groen Voor deze ontwikkellocatie wordt aandacht gevraagd voor een goede inpassing van nieuwbouw in de groene omgeving. Bijvoorbeeld door: het behoud van een groene buffer richting de woningen en/of golfbaan; het maken van een passende relatie met de Ringvaart; een goede uitstraling richting de Kanaalweg. Capelseweg/Bermweg en een aantrekkelijke uitstraling van de nieuwbouw richting de omliggende straten. Er zijn wisselende gedachten over het woningtype: appartementen of grondgebonden woningen? Logische verkeersverbeteringen In navolging van eerdere bijeenkomsten was verkeer een apart gespreksthema. Het verkeer en de doorstroming is een belangrijke aandachtspunt. Gebrainstormd is over diverse verbeteringen in fiets-, wandel- en autoverbindingen. Aantrekkelijke uitstraling van het gebied Het gebied Landelijk Capelle kent bijzondere kwaliteiten. In diverse groepen wordt de beeldkwaliteit als een belangrijk thema ingebracht, waarbij gevraagd wordt om hierover langdurige afspraken te maken. In gesprek blijven De aanwezigen worden graag actief op de hoogte gehouden over de stappen bij het opstellen van de Gebiedsvisie Landelijk Capelle en denken graag mee in deze en volgende fase. Voor de locaties Oeverrijk en s- Gravenweteringpark worden aparte gesprekken georganiseerd met de direct omwonenden. Ook worden met de ondernemers individuele gesprekken gevoerd. Capelseweg/Bermweg Wonen aan centrumroute De herontwikkeling van deze plek moet een kwaliteitsimpuls zijn voor de omgeving. Aandacht wordt gevraagd voor voldoende parkeren, het verbeteren van de kruising 13