Verslag informatiemarkt project fietsroute Kattenburgerstraat 11 oktober 2018

Transcriptie

1 Bezoekadres Weesperstraat DN Amsterdam Postbus AR Amsterdam Telefoon amsterdam.nl/fietsroutekattenburger straat Verslag informatiemarkt project fietsroute Kattenburgerstraat 11 oktober 2018 Van Laurence Koetsier, Ingenieursbureau, , Datum verslag Inleiding Datum: donderdag 11 oktober 2018 Tijdstip: 19:00-22:00 Locatie: Pakhuis de Zwijger Schatting opkomst: 80 personen Vanwege de mogelijke komst van de brug over het IJ vanaf het Java-eiland, de autonome groei van de stad, ontwikkelingen in Amsterdam Oost en wijzigingen in mobiliteitsbeleid en -gedrag is gestart met het onderzoeken van mogelijke maatregelen om het fietsnetwerk rond de Kattenburgerstraat, de Piet Heinkade en de Jan Schaeferbrug te verbeteren. ProRail zal de komende jaren aan het spoor ten oosten van het Centraal Station werken (onderdeel van programma Programma Hoogfrequent Spoor). De gemeente wordt de mogelijkheid geboden om in dezelfde treinvrije periodes werkzaamheden nabij het spoor uit te voeren. Om die reden is de gemeente reeds begonnen met het onderzoek naar het spoorviaduct op de Kattenburgerstraat. De huidige onderdoorgang is in de huidige situatie al te smal, zeker met het oog op de verwachte verkeerstoename. Onderzoek tot nu toe wijst uit dat aanpassingen aan de bestaande onderdoorgang tot hoge kosten, veel hinder tijdens de uitvoering en een lange bouwtijd leiden. De meest haalbare oplossing is een nieuwe tunnel voor fietsers en voetgangers ten oosten van de bestaande onderdoorgang. Deze fiets- en voetgangerstunnel heeft weinig zin zonder een extra oversteek over de Dijksgracht, er is dus ook een nieuwe brug nodig voor fietsers en voetgangers. Aanpassingen aan de huidige Mariniersbrug worden niet kansrijk geacht, gezien de status als Rijksmonument. Doel informatiemarkt Het doel van de avond is om de omgeving te informeren over het nut, de noodzaak en de mogelijke uitwerking van de nieuwe voetgangers- en fietsbrug en tunnel, maar ook over de oplossingsrichtingen die momenteel worden onderzocht voor de overige knelpunten (Kattenburgerstraat en kruising Piet Heinkade). Met post-its hebben de bezoekers ideeën, vragen en opmerkingen kenbaar kunnen maken.

2 Pagina 2 van 5 Opzet informatiemarkt De bezoekers zijn geïnformeerd via panelen, waarbij betrokken medewerkers van de gemeente Amsterdam een toelichting hebben gegeven. De panelen zijn als volgt opgezet: Paneel met algemene informatie: korte toelichting op de avond en de overige panelen; Paneel met de voorgenomen maatregelen voor de voetgangers-/fietstunnel- en brug; Paneel over de Kattenburgerstraat. Algemene toelichting op de procesplanning en uitgangspunten; Paneel Piet Heinkade: toelichting oplossingsrichtingen die momenteel worden onderzocht; Twee luchtfoto s van het gebied: gebruikt als praatprent. Dit verslag beschrijft de avond en hoe is gereageerd op de verschillende voorstellen. De informatie op de post-its is verwerkt in het verslag. Verslag informatiemarkt Bewoners en bedrijven uit het onderstaande gebied zijn per brief uitgenodigd voor de informatiemarkt (Figuur 1). De avond is gecombineerd met de informatieavond van ProRail over het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) (zie inleiding) en werd goed bezocht. Belangstellenden hoefden zich niet vooraf aan te melden en konden gewoon binnen lopen. Figuur 1 - Gebied waarin de uitnodiging voor de informatiemarkt huis-aan-huis- is verspreid

3 Pagina 3 van 5 Algemeen De bezoekers waren kritisch en constructief. De genoemde aanleidingen voor het project werden erkend. Sommigen waren vrij sceptisch over de komst van de Javabrug, maar snappen wel dat er rekening moet worden gehouden met de komst ervan. Brug en tunnel voor fietsers en voetgangers Bewoners erkennen dat het in de huidige situatie al erg smal is. Er is vooral te weinig ruimte voor fietsers en voetgangers. Het idee voor een aparte langzaam verkeersbrug en -tunnel wordt goed ontvangen. Over het algemeen worden nut en noodzaak daarvan erkend. Bewoners van de Kattenburgerstraat en de Piet Heinkade hebben een lichte voorkeur voor de vervanging van de bestaande onderdoorgang: de wegindeling is flexibeler en biedt meer ruimte en de mogelijkheid om geluidsoverlast van de stalen brugdekken te verminderen. Het spoorviaduct, met name het brugdeel aan de Piet Heinkade, veroorzaakt namelijk veel geluidsoverlast. De reden dat het projectteam Fietsroute Kattenburgerstraat dit niet kansrijk acht, is dat daarvoor de onderdoorgang gedurende lange tijd (jaren) afgesloten of beperkt wordt. Vervanging van alle vier de viaducten bij de onderdoorgang is een complexe operatie op deze locatie waar heel veel treinen rijden. Daardoor zullen de werkzaamheden ruim na de (geplande) oplevering van de Javabrug pas gereed zijn. De stroom fietsers die wordt gegenereerd door de Javabrug wordt dan tijdelijk (jaren) geconfronteerd met een beduidend slechtere situatie dan nu. Ook zijn de kosten van het vervangen van de bestaande onderdoorgang bijna 3 keer zo hoog als de realisatie van een aparte fiets- en voetgangerstunnel. Na deze toelichting ontstond bij de meeste deelnemers begrip voor de keuze voor een aparte fietsbrug en tunnel. Door sommigen wordt wel geadviseerd te onderzoeken of de nieuwe brug en tunnel voor autoverkeer kon worden gebruikt. Op die manier kan de grootste stroom fietsers langs de westzijde (dus verder weg van de woningen) van de Kattenburgerstraat worden geleid. Dit leidt overigens wel voor meer auto s langs de woningen. Ook is meermaals gevraagd of de gemeente met ProRail in gesprek kan gaan over het isoleren van de spoorbrug, om de geluidsoverlast te verminderen. Een ander aandachtspunt is de aansluiting op het te maken fietspad langs de Dijksgracht (tussen het spoor en de gracht). Hierover vindt afstemming plaats met het projectteam Fietsroute Dijksgracht Oost ( Piet Heinkade De huidige kruising Piet Heinkade Kattenburgerstraat wordt door de omgeving als onveilig en zeer druk ervaren. Er zijn veel (bijna-)ongelukken. Voetgangers die de tram moeten halen rennen dikwijls door rood, de opstelplaatsen op de kruising blokkeren vaak andere fietsers. Automobilisten die vanaf de Kattenburgerstraat afslaan, hebben vaak niet door dat zij hun groentijd delen met rechtdoorgaand fietsverkeer. Over het algemeen is men blij dat we hiermee bezig zijn.

4 Pagina 4 van 5 Met de nieuwe fiets- en voetgangersbrug en tunnel wordt het zwaartepunt voor de fietsers naar de oostzijde verlegd. Belangrijk aandachtspunt: hoe de fietsers van de Jan Schaeferbrug naar de oostzijde te leiden. Er lijkt nog geen grote voorkeur te zijn voor één oplossing. Men beaamt wel de complexiteit van de opgave. De maaiveldoplossing, dus aanpassing van het kruispunt op straatniveau, wordt gewaardeerd, omdat deze de minste impact op de omgeving heeft. De uitwerking ervan is nog niet gereed, dus er kan inhoudelijk weinig van worden gezegd. Wel wordt aandacht gevraagd voor de aansluiting op de Jan Schaeferbrug en de ruimte onder Pakhuis de Zwijger. De fietsers veilig en soepel van de westzijde naar de oostzijde krijgen is een belangrijke ontwerpopgave. Er wordt ook voorgesteld een fietsstraat van de Jan Schaeferbrug te maken, of dit mogelijk is met betrekking tot de verwachte verkeersaantallen is niet zeker. Er wordt ook geopperd om de instelling van de verkeerslichten te veranderen; tegelijk groen voor alle fietsers. Hierdoor is diagonaal kruisen ook mogelijk. Maatregelen zoals resterende wachttijd op de stoplichten voor fietsers, of eerder groen voor fietsers en voetgangers, zijn ook genoemd. De dive-under variant, waarbij het doorgaand autoverkeer en/of de tram ondergronds wordt gebracht, wordt gewaardeerd omdat fietsers hier relatief ongehinderd door kunnen fietsen. Men begrijpt wel dat het een dure oplossing is, met veel bouwoverlast en een lange bouwtijd. De fly-over, waarbij het doorgaand autoverkeer en/of de tram bovenlangs het kruispunt wordt gebracht, wordt vooral door enkele direct omwonenden niet gewaardeerd, vanwege de mogelijke toename in geluidsoverlast en belemmering van het uitzicht. Maar over het algemeen waren er redelijk positieve reacties. Met de fly-over wordt een significant deel van het auto- en/of tramverkeer van de kruising gehaald, waardoor de oversteek voor fietsers veiliger en sneller wordt. Tot slot vraagt men rekening te houden met behoud en/of toevoegen van meer groen in de buurt, hoe meer hoe beter zo wordt gezegd. Er wordt extra aandacht gevraagd voor toegankelijkheid voor rollators, rolstoelen en kinderwagens. Kattenburgerstraat De Kattenburgerstraat wordt als drukker ervaren sinds de Knip ; een aantal maatregelen waarmee de binnenstad autoluw wordt. Ook vindt men dat er regelmatig te hard wordt gereden, vooral in de avond. Er lopen momenteel verkeersonderzoeken naar de effecten van de Knip. Het huidige groen op de straat wordt erg gewaardeerd, evenals de afstand tussen de woningen en het verkeer. Voor de toekomstige situatie wordt veel waarde gehecht aan een groene uitstraling. De bewoners in de meest noordelijke flat langs de Kattenburgerstraat maken zich ook zorgen om de aansluiting op de nieuwe fietsbrug, daardoor wordt de afstand tussen het fietspad en hun woning verkleind. Door de voetbalkooi in de binnentuin aan de andere kant van het gebouw, hebben ze het gevoel dat ze straks aan beide kanten (meer) geluidsoverlast zullen ervaren. Volgens bewoners van de Kattenburgerstraat wordt er door automobilisten regelmatig te hard gereden. In het ontwerp moet hier rekening mee worden gehouden door bijvoorbeeld flitspalen te plaatsen. Veel bewoners zien ook graag de maximum snelheid dalen naar 30km/u of een verandering naar een eenrichtingsverkeer of autoluwe straat.

5 Pagina 5 van 5 Veel bezoekers hebben gevraagd om het fietspad aan de westzijde te realiseren (langs het Marineterrein). Men begrijpt wel dat dit moeilijk is aan te sluiten op de voorgestelde nieuwe brug over de Dijksgracht. Deze brug moet aan de oostkant liggen; de brug is aan de westkant namelijk niet te realiseren door bebouwing op het Marineterrein. Bewoners geven aan: hoe verder weg van de bebouwing het drukke fietspad ligt, des te beter. Tweerichtingsfietspaden worden door sommigen als gevaarlijk ervaren. Ook werden zorgen geuit over de toekomstige drukte op het fietspad, omdat het oversteken moeilijker wordt. Deze bezoekers zien liever een 2x 1-richting fietspad op de Kattenburgerstraat. Ook de aansluiting met het fietspad op de Marinierskade is een aandachtspunt. Proces De omgeving wordt graag op de hoogte gehouden van hoe, wanneer en waarover ze inspraak - en participatiemogelijkheden hebben. Over het algemeen is men blij om in een vroeg stadium op de hoogte te worden gebracht. Verder luidt het verzoek om contact te zoeken met Werkgroep Verkeer Kattenburgerstraat. Het project neemt alle benoemde aandachtspunten mee bij de verdere uitwerking van het ontwerp en zal in het voorjaar van 2019 een nieuwe bewonersavond organiseren.