V O O R W O O R D. Trots op het resultaat

Transcriptie

1 V O O R W O O R D Trots op het resultaat In 1,5 jaar tijd is de 85 jaar oude Put volledig verbouwd. De Put voldoet nu aan de eisen van deze tijd: verkeersveilig, ruim, licht en duurzaam. Het was een complex en uitdagend project. Ik hoop dat u net als ik trots bent op het resultaat. De gemeente Den Haag, ProRail en de aannemer BAM hebben er samen flink de schouders onder gezet. Ruim 65 bedrijven en meer dan 1000 mensen werkten mee aan de vernieuwing van De Put. Ik besef dat de verbouwing van De Put een behoorlijke impact op de directe omgeving heeft gehad. Daarom wil ik de buurtbewoners en ondernemers bedanken voor hun geduld en begrip. Peter Smit Wethouder Verkeer, Binckhorst en Milieu

2 Terug in de tijd Groeten uit De Put Vroeger droeg de spoorwegovergang bij de Vaillantlaan nog de romantische bijnaam Het Zwaantje. Rond 1920 nam de hoeveelheid verkeer flink toe. Het plan om de spoorwegovergang te verhogen en een viaduct aan te leggen, moest uitkomst bieden. Twee jaar lang werd er gewerkt. In 1925 reed de eerste trein over het viaduct. De onderdoorgang werd verdiept aangelegd en kreeg al kort na de opening te maken met wateroverlast. Dit bleef niet bij één keer. Bij een flinke regenbui stond de onderdoorgang helemaal blank. Mogelijk heeft de onderdoorgang daar haar bijnaam De Put aan te danken.

3 De Put is verbouwd! Kom je binnenkort eens...? Gemeente Den Haag - oktober Foto: Hans Nieuwenhuis

4 De diepte in Groeten uit De Put De bouw van de onderdoorgang en het viaduct was een gezamenlijke inspanning van de spoorwegen en de gemeente. Ook toen speelde geld al een belangrijke rol. Kort gezegd kwam het er op neer dat hoe hoger het nieuwe viaduct zou worden, het meer geld zou kosten. Om kosten te besparen werd de spoorlijn niet al te veel opgehoogd en de rijbaan grotendeels uitgegraven. Doordat de rijbaan een stuk lager kwam te liggen, moest er voor de bewoners op de hoeken van de Parallelweg-Vaillantlaan nog een oplossing komen voor het hoogteverschil. De voordeur zou anders een paar meter boven straatniveau liggen. Daarom zijn in die tijd stevige stutmuren gebouwd op de hoeken Vaillantlaan-Parallelweg, waardoor de straat op gelijke hoogte kon blijven liggen.

5 De Put is verbouwd! Kom je binnenkort eens...? Gemeente Den Haag - oktober Foto: Hans Nieuwenhuis

6 Waarom de nieuwe Put? Groeten uit De Put De Put is na 85 jaar niet zomaar verbouwd. De grote verbouwing van de onderdoorgang had een aantal redenen. Zo stond het drukke verkeerspunt bekend als het meest onveilige kruispunt van Den Haag. Er gebeurden regelmatig ongelukken. Dit kwam vooral doordat de onderdoorgang erg donker en smal was. Ook was De Put één van de plaatsen op de Centrumring waar het verkeer niet goed kon doorstromen. En dat terwijl de onderdoorgang voor de Centrumring een belangrijke schakel is rond de Haagse binnenstad. Hoog tijd om onderdoorgang aan te pakken dus!

7 De Put is verbouwd! Kom je binnenkort eens...? Gemeente Den Haag - oktober Foto: Ronald Stam

8 De Put in cijfers Groeten uit De Put Het totale project duurde 1,5 jaar. Tijdens de werkzaamheden werd de onderdoorgang een half jaar afgesloten voor het verkeer. De kosten voor de vernieuwing van de onderdoorgang bedroegen in totaal zo n 35 miljoen. De nieuwe onderdoorgang is in totaal 10 meter breder dan de oude onderdoorgang. De nieuwe Put heeft nu 4 nieuwe treinsporen en 2 tramsporen. In totaal hebben ruim 1000 mensen meegewerkt aan de uitvoering van de nieuwe Put. Er werkten ruim 65 verschillende bedrijven aan het project mee. Voor het viaduct en de vloerplaten onder de kruisingen was ruim 5500 m3 beton nodig. Ruim 650 vrachtwagens waren er nodig om dit aan te voeren. Tenminste motorvoertuigen rijden dagelijks door de onderdoorgang. Dagelijks rijden er gemiddeld 440 treinen en 684 trams over het viaduct heen.

9 De Put is verbouwd! Kom je binnenkort eens...? Gemeente Den Haag - oktober Foto: Ronald Stam

10 Millimeterwerk Groeten uit De Put In mei 2009 ging De Put een half jaar dicht voor verkeer. De belangrijkste fase van het werk ging van start, namelijk het slopen van het oude viaduct en het plaatsen van de nieuwe tramdekken. Wekenlang was De Put het toneel van sloopwerkzaamheden. Groot materieel reed af en aan en oude delen van De Put werden ontmanteld en afgevoerd. Een enorme klus in een dichtbevolkte stadswijk. Eind mei was het zover: de twee nieuwe tramdekken werden in vier delen, op vier grote vrachtwagens vervoerd naar De Put. Een groot spektakel was het toen de twee nieuwe tramdekken met een lengte van maar liefst 52 meter per stuk op het viaduct werden ingetakeld. Twee enorme hijskranen waren nodig om precies tegelijkertijd elk tramdek op de juiste plek te krijgen. Vakkundig millimeterwerk!

11 De Put is verbouwd! Kom je binnenkort eens...? Gemeente Den Haag - oktober Foto: Ronald Stam

12 Eindresultaat Groeten uit De Put Sinds mei 2008 onderging De Put een complete metamorfose. De nieuwe Put is: Lichter: doordat de trein- en tramdekken op het nieuwe viaduct verder uit elkaar liggen, is er meer daglicht. Daarnaast heeft het spoorviaduct in plaats van zes nog maar vier sporen en is het oude tramviaduct vervangen door een stalen uitvoering. Breder: het verkeer heeft meer de ruimte gekregen, niet alleen in de breedte maar ook in de hoogte. De Put heeft nu in beide richtingen drie rijbanen in plaats van twee en er is ruimte gemaakt voor gescheiden fiets- en voetpaden. Hiervoor is de onderdoorgang maar liefst tien meter breder gemaakt. Hoger: de nieuwe trein- en tramdekken zijn een stuk dunner. Daardoor is de doorrij hoogte hoger. Vrachtverkeer kan vanaf nu moeiteloos onder De Put doorrijden.

13 De Put is verbouwd! Kom je binnenkort eens...? Gemeente Den Haag - oktober Foto: Peter van Oosterhout

14 e Put