ACTIEPLAN WERKGROEP VEILIGHEID, VERKEER EN TRANSPORT. Middelaar

Transcriptie

1 ACTIEPLAN WERKGROEP VEILIGHEID, VERKEER EN TRANSPORT Middelaar Mei 2014

2 Inhoud ACTIEPLAN WERKGROEP VEILIGHEID, VERKEER EN TRANSPORT Inleiding Het proces Actiepunten Actiepunt 1: Verbreding van de (brug) Witteweg Actiepunt 2: Aanleg voet-/wandelpaden langs Voordijk en oversteek Pastoorsdijk Actiepunt 3: Heikantseweg als toeristische route Actiepunt 4: Weerbaarheid en veiligheidscursussen Aanbeveling... 6 Werkgroep VVT-Middelaar, mei 2014 Pagina 2

3 ACTIEPLAN WERKGROEP VEILIGHEID, VERKEER EN TRANSPORT 1. Inleiding De dorpsraad van Middelaar en Plasmolen hecht er aan dat de bewoners betrokken zijn en blijven bij de ontwikkeling en leefbaarheid van hun dorp. Op 22 mei 2013 heeft zij een bijeenkomst georganiseerd waar alle dorpsbewoners waren uitgenodigd om met de dorpsraad van gedachte te wisselen over de toekomst van ons dorp. Er zijn deze avond verschillende tafelgesprekken geweest waar uit een aantal werkgroepen is geformeerd. Na de zomervakantie is een start gemaakt om deze werkgroepen te activeren. Eén daarvan is de werkgroep Veiligheid, verkeer en transport (VVT). In de werkgroep VVT hebben plaats genomen: - Giel van Duijnhoven, lid dorpsraad; - Marloes Hermsen - Els Bomers en - Jan Cremers. In november 2013 vond de eerste bijeenkomst van deze werkgroep plaats. 2. Het proces De eerste bijeenkomst heeft een inventarisatie van onderwerpen opgeleverd waarvan de werkgroep vond deze nader te beoordelen en op hoofdlijnen uit te werken/bespreken. De volgende onderwerpen zijn door de werkgroep belicht: 1. Witteweg als éénrichtingsverkeerweg 2. Heikantseweg als toeristische route 3. Herinrichting van de N271, 50 km zone, veiligheid, parkeerproblemen Plasmolen 4. Openbare verlichting in het dorp 5. Weerbaarheid- en veiligheidscursussen 6. Jongeren en ouderen, samen verder. 7. Overige opties: a. Versterken recreatie in het dorp in relatie tot VVT b. Nieuwe recreatieve (wandel-)routes in het dorp c. Inspraak Dorpsraad aanpassing verkeerssituatie Pastoorsdijk (zie actiepunt 2). Na vijf besprekingen heeft de werkgroep aan de hand van bovenstaande lijst een prioriteitenlijst opgesteld met 4 actiepunten die hieronder verder zijn uitgewerkt. De selectie heeft plaatsgevonden op basis van interne afweging en discussie over haalbaarheid en noodzaak zoals die door de werkgroep leden is ervaren. Ervaringen uit het verledenen eerdere discussies over de onderwerpen hebben tot de uiteindelijke 4 actiepunten geleid. Deze actiepunten worden voorgelegd aan de Dorpsraad en voorgesteld om daarover met het college van B&W c.q. raad in gesprek te gaan over de realisatie van deze prioriteiten. Nog bijzondere aandacht vraagt de werkgroep voor punt 3 Herinrichting van de N271. De werkgroep is bekend met het feit dat de herinrichting van de N271 momenteel wordt opgepakt door de gemeente samen met de provincie. De werkgroep adviseert de Dorpsraad Middelaar Plasmolen zich nadrukkelijk bij de herinrichting van de Rijksweg N271 laten betrekken, zowel bij het ontwerp als in de uitwerkingsfase. 3. Actiepunten De hieronder voorgestelde actiepunten kennen deels een overlap met andere onderwerpen die bij aanvang zijn geïnventariseerd. Maar door deze te betrekken bij de uitwerking van de actiepunten ontstaat een groter effect en winst bij realisatie van die actiepunten. Werkgroep VVT-Middelaar, mei 2014 Pagina 3

4 3.1 Actiepunt 1: Verbreding van de (brug) Witteweg De werkgroep heeft uitgebreid stil gestaan bij de verkeerssituatie op de Witteweg. Waarbij in eerste instantie nog is gedacht over het invoeren van een (wisselende) éénrichtingsverkeer op de Witteweg, heeft zij gemeend dat dit niet tegemoet komt aan de behoefte en wens van de dorpsbewoners zelf. Daarnaast is de werkgroep van mening dat ingeval van éénrichtingsverkeer dit wel eens zou kunnen leiden tot hogere snelheden van het gemotoriseerd verkeer op deze weg. Nadrukkelijk wordt onderkend dat de verkeersveiligheid door het aanwezige snelverkeer en intensief gebruik van langzaam verkeer (voetgangers en fietsers) een relatief groot gevaar oplevert voor het langzaam verkeer. Dit wordt nog eens versterkt door het verdringen van fietsers naar de rijbaan door het gebruik van voetgangers van de fietsstroken. Het ontbreken van een voetpad langs de Witteweg maakt ook dat het Rondje grote Siep niet af is. In de wandelroute, die toch intensief gebruikt wordt, ontbreekt een wandelpad langs de Witteweg. Dit knelt het meest op de brug waar een onoverzichtelijke situatie is door de hellingen aan weerszijde van de brug die er voor zorgen dat erg laat tegenliggers worden gezien. Voetgangers worden gedwongen over te steken omdat maar aan één kant van de brug een voetpad is voorzien. Dit leidt tot gevaarlijke situaties. Daarnaast is het voetpad zo smal dat er nauwelijks twee personen naast elkaar kunnen lopen of elkaar passeren. Volgens de werkgroep is een verbreding van de brug met beperkte middelen mogelijk omdat de pijler waarop de brug is gefundeerd voldoende ruimt biedt om daarop een voetgangersbrug, gekoppeld aan de bestaande brug, af te steunen. Gelet op het onderhoud van de brug en mogelijke vervangingsinvestering zou een totale vervanging te overwegen zijn. In relatie tot de aan te leggen pleisterplaatsen langs de Rijksweg N271 waarmee de bezoekers van de gemeente Mook en Middelaar uitgenodigd worden aan te leggen en een rondje Grote Siep te wandelen is het meer dan gewenst dat er een apart wandelpad langs de Witteweg wordt gelegd. Zo n wandelpad zou dan langs de camping gesitueerd moeten worden. De werkgroep ziet dat de mogelijkheden hiervoor beperkt zijn maar indien een wandelpad niet gerealiseerd kan worden, is een andere inrichting van de Witteweg voor het snelverkeer noodzakelijk. Ondanks de snelheidsbeperking van 60 kilometer/uur, die overigens erg hoog is als er veel wandelaars zich op de weg begeven, wordt daar in veel gevallen toch harder gereden. 3.2 Actiepunt 2: Aanleg voet-/wandelpaden langs Voordijk en oversteek Pastoorsdijk Dit actiepunt vloeit voort uit een beoordeling van de verlichtingsstatus van de openbare wegen in Middelaar. De openbare verlichting binnen de bebouwde kom is door de werkgroep beoordeeld en daar is niet veel op aan te merken. Wel ziet de werkgroep een verbetering op de toegangswegen naar het dorp. Met name de Voordijk is s-avonds slecht/niet verlicht. In de bocht op de Voordijk waar de bebouwde kom van Middelaar begint stelt de werkgroep voor om richting kruising Heikantseweg/Bloemenstraat 3 à 4 lantaarnpalen als oriëntatieverlichting bij te plaatsen. Voetgangers van en naar het dorp zijn mede door de flauwe bocht slecht zichtbaar. Voor wandelaars maar ook voor de bewoners zou het een hele verbetering zijn wanneer er een voet-/wandelpad komt over de dijk die naast de Werkgroep VVT-Middelaar, mei 2014 Pagina 4

5 Voordijk is gelegen. Hiervoor zal dan nadrukkelijk overleg nodig zijn met het waterschap die eigenaar en beheerder is van deze waterkering. Hiermee wordt het bereik voor wandelaars van en naar de kern Middelaar maar ook een Rondje Gebrande Kamp als een aantrekkelijke route mogelijk. De veiligheid van de bewoners is met deze optie ook gediend. De verbinding van het wandelpad rond de Grote Siep met het zandpad aan de Vliegop gaat nu over de weg op de Pastoorsdijk. Voor voetgangers, zeker tijdens de avondschemering en avond, ontstaan gevaarlijke situaties. Deze situatie kan volgens de werkgroep eenvoudig en doeltreffend worden verbeterd door een doorsteek te maken door het stukje bos van het wandelpad langs de grote Siep dat recht uitkomt op het zandpad op de Vliegop. Hiermee wordt het wandelroutenetwerk rond ons dorp en richting Milsbeek aanzienlijk verbeterd maar natuurlijk ook vice versa. Dat verhoogt de aantrekkelijkheid van het wandelen in beide dorpen en hiermee wordt een koppeling gelegd met het Rondje Milsbeek. De horeca en recreatiebedrijven in beide gemeenten hebben hier een voordeel bij. Beide voorstellen verhogen de veiligheid en aantrekkelijkheid van het dorp Middelaar en Plasmolen en omgeving. De werkgroep adviseert de Dorpsraad inspraak te krijgen in de aanpassing van de verkeerssituatie op de Pastoorsdijk (reconstructie) onder andere in verband met fietsers. 3.3 Actiepunt 3: Heikantseweg als toeristische route De werkgroep heeft uitgebreid stil gestaan bij de verkeersveiligheid op de Heikantseweg. Ondanks de verkeersremmende maatregelen die zijn getroffen en de snelheidsbeperking van 30km/u., blijft dit toch een zorgpunt van de werkgroep. Met uitzondering van de verkeersplateaus hebben de andere remmende maatregelen (verkeerssluis) geen enkele snelheid beperkende werking. Zoals in nagenoeg alle gevallen bij een 30 km/u weg wordt de snelheid voortdurend overschreden. Tijdens het recreatieseizoen (april t/m sept.) wanneer er fietsers en wandelaars van de Heikantseweg gebruik maken maar ook voor de fietsende schoolgaande kinderen, ontstaan onveilige situaties. Hetzelfde geldt natuurlijk voor de gebruikers en bezoekers van de sportvelden aan de Heikantseweg. Werkgroep VVT-Middelaar, mei 2014 Pagina 5

6 Ook de snelheden van het landbouw- en vrachtverkeer zijn erg hoog, in ieder geval veel hoger dan de toegestane 30 km/u. Deze problematiek is ook besproken de wijkagent, de heer Martin Stoffels. Hij adviseert de werkgroep via de dorpsraad het college van B&W te vragen een brief te schrijven aan de LLTB, de in de regio werkzame loonbedrijven en de bedrijven in het dorp zelf met het verzoek de snelheid van hun voertuigen aan te passen aan de lokale situatie en te wijzen op de daar geldende snelheidsbeperking. Om de verkeersveiligheid en aantrekkelijkheid voor bewoners en recreanten te vergroten stelt de werkgroep voor om op de Heikantseweg apart gemarkeerde rode fietsstroken aan te brengen. Hiermee wordt de dubbelfunctie voor het gebruik van deze weg benadrukt hetgeen de veiligheid van de gebruikers ten goede komt. Een andere optie waar de werkgroep zich voor de situatie aan de Heikantseweg over gebogen heeft is de ontsluiting van het dorp voor zwaar verkeer. De oorspronkelijke ontsluitingsroute zou via de Elzenstraat richting de Rijksweg in Mook moeten lopen. Maar als gevolg van een verkeerd bemeten en gesitueerde midden geleider in de Rijksweg bij de aansluiting van de Cuijksesteeg, blijkt dit niet mogelijk te zijn voor zwaar vrachtverkeer. Deze situatie is al langer bekend bij het bestuur van de gemeente. De werkgroep dringt er bij de dorpsraad i.c. het college op aan deze ontsluiting voor zwaar landbouw- (niet lokaal) en vrachtverkeer mogelijk te maken zodat dit verkeer zich automatisch verdeeld over de kern en het buitengebied. 3.4 Actiepunt 4: Weerbaarheid en veiligheidscursussen De werkgroep heeft zich gebogen over het thema weerbaarheid en veiligheid van de inwoners van ons dorp. Hierover heeft overleg plaatsgevonden met de wijkagent Martin Stoffels. Uiteindelijk heeft dit geresulteerd in een voorlichtingsavond die de werkgroep in samenspraak met de dorpsraad organiseert op 21 mei Aanbeveling De werkgroep hoopt met door middel van het hier genoemde actieplan, een bijdrage te kunnen leveren aan de veiligheid en leefbaarheid voor de inwoners van maar ook de bezoekers aan het dorp Middelaar. De werkgroep adviseert de Dorpsraad Middelaar Plasmolen dit actieplan aan te bieden aan het College van Burgemeester en wethouders en hen te verzoeken de Dorpsraad te informeren over de uitvoering van dit plan en hierover met de Dorpsraad in contact te treden. Vanzelfsprekend wordt de werkgroep graag door de Dorpsraad geïnformeerd over de voortgang en uitwerking van dit plan. Middelaar, 20 mei Werkgroep VVT-Middelaar, mei 2014 Pagina 6