INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING MOGELIJKE OPLOSSINGEN. GEN...4 Drie opties Draagvlak voor keuze 3 UITWERKING VOORKEUROPTIE

Transcriptie

1 BRUG DE STUW

2 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING MOGELIJKE OPLOSSINGEN GEN...4 Drie opties Draagvlak voor keuze 3 UITWERKING VOORKEUROPTIE ROPTIE...7 Locatie Kostenraming Planning 4 FINANCIERING...8 2

3 1 INLEIDING Over de Zuidwoldiger Waterlossing is een brug aanwezig, die dient ter ontsluiting van de achtergelegen agrarische bedrijven en woningen. In 2004 is onderzoek uitgevoerd naar de toestand van deze brug. Uit de resultaten is gebleken dat de draagkracht van de brug beperkt is. Alleen licht verkeer (maximale aslast 5 ton) kan op veilige wijze gebruik maken van de brug. Een dergelijke aslastbeperking zou echter onacceptabele beperkingen opleveren voor de bedrijfsvoering van de achterliggende agrarische bedrijven, aangezien veel transporten van en naar deze bedrijven zwaarder zijn. Daarom is onderzoek verricht naar verschillende oplossingen, waaronder het vervangen door een nieuwe brug. In 2006 is in het kader van dit onderzoek door Drents Plateau onderzoek uitgevoerd naar de landschappelijke en cultuurhistorische waarde van de brug. Drents Plateau heeft vastgesteld dat de brug een hoge cultuurhistorische waarde heeft, onder andere vanwege de hoge mate van gaafheid en de zeer hoge zeldzaamheidswaarde van dit type brug. Door de beeldbepalende ligging in de Zuidwoldiger Waterlossing is er ook sprake van een hoge landschappelijke waarde. Drents Plateau pleit daarom voor het behouden en renoveren van de brug. In het belang van de veiligheid is in 2008 besloten een hulpconstructie aan te brengen. Deze hulpconstructie bestaat uit een nieuwe fundering en een overkluizing die boven de oorspronkelijke brug is gebouwd door middel van een tijdelijk brugdek. Dankzij de hulpconstructie is de draagkracht weer voldoende voor zwaar verkeer. Het gaat echter om een tijdelijke constructie. In de afgelopen jaren is gezocht naar een goede definitieve oplossing. Daarvoor is intensief overleg gevoerd met de betrokken bewoners en bedrijven en de landinrichtingscommissie. Daarbij is onder andere gekeken naar maatschappelijk draagvlak, kosten en mate van ingreep op het landschap. In het volgende hoofdstuk worden de mogelijke oplossingen kort besproken. 3

4 4

5 2 MOGELIJKE OPLOSSINGEN Drie opties Er zijn in beginsel drie oplossingen mogelijk: 1) Bestaande brug slopen en vervangen door een brug met een grotere draagkracht. 2) Ontsluiting via een alternatieve route. 3) Nieuwe brug bouwen nabij de bestaande brug. Bestaande brug slopen en vervangen door een brug met een grotere draagkracht De eerste optie is de bestaande brug te slopen en deze te vervangen door een nieuwe brug met een grotere draagkracht. Dit heeft als voordeel dat geen infrastructurele aanpassingen nodig zijn. De bestaande brug heeft echter een zeer hoge landschappelijke en cultuurhistorische waarde. Drents Plateau adviseert daarom de brug te behouden en te renoveren. Om deze reden heeft gemeente De Wolden besloten de brug niet te slopen. In het kader van het Tennet-project Herstelplan Ten Arlo wordt momenteel gewerkt aan renovatie van de brug. Vanwege het waardevolle cultuuurhistorische en landschappelijke karakter van deze brug en de aanstaande renovatie is sloop geen optie. Samenvatting plussen en minnen: + Geen infrastructurele aanpassingen nodig - Hoge cultuurhistorische en landschappelijke waarde van de bestaande brug - Brug wordt momenteel gerenoveerd Ontsluiting via een alternatieve route Het is ook mogelijk om de bedrijven via een alternatieve route te ontsluiten (zie kaartje hiernaast). Daarvoor is echter een aantal infrastructurele maatregelen nodig: een deel van de Lubbingerweg moet verbreed worden, een zandpad moet omgebouwd 5

6 worden tot een asfaltweg en er moet gedeeltelijk een nieuwe weg aangelegd worden. De kosten van deze oplossing worden geraamd op Er is voor deze oplossing geen draagvlak bij de Rood: alternatieve route, zwart: betrokkenen. De betrokken bedrijven vinden deze binnenkort nieuw aan te leggen weg, ontsluiting niet wenselijk, omdat deze vanuit logistiek lichtblauw: bestaande brug en verkeerskundig oogpunt ongunstig is. Vanuit logistiek oogpunt is de route niet optimaal omdat het verkeer om moet rijden en omdat vrachtauto s bij de scherpe knip zullen moeten gaan manoeuvreren om de bocht te kunnen halen. Vanuit verkeerskundig oogpunt is de route niet ideaal omdat de aansluiting op de Hoogeveenseweg onoverzichtelijk is en omdat er op de Lubbingerweg veel interactie zal ontstaan tussen zwaar transportverkeer en fietsers en voetgangers. 6

7 Daarnaast betekent deze route een forse ingreep op het waardevolle landschap. Door de noodzakelijke verbreding van de Lubbingerweg moeten bomen gekapt worden en beplanting verwijderd worden. Een zandpad moet deels geasfalteerd worden. Ook de landinrichtingscommissie heeft aangegeven niets te zien in deze oplossing en liever een ontsluiting te willen via de Zuidwoldiger Waterlossing. Samenvatting plussen en minnen: + Behoud bestaande waardevolle brug + Goedkoopste oplossing - Geen maatschappelijk draagvlak - Aantasting van landschap - Vanuit logistiek oogpunt ongunstig - Verkeerssituatie aansluiting op Hoogeveenseweg Nieuwe brug bouwen nabij de bestaande brug Nabij de bestaande brug zou een nieuwe brug aangelegd kunnen worden (zie kaartje hiernaast). Hiermee worden alle knelpunten van de twee bovenstaande oplossingen ondervangen: de bestaande, landschappelijk en cultuurhistorisch waardevolle brug kan in stand blijven, de agrarische bedrijven krijgen een goede ontsluiting, het landschap Lichtblauw: bestaande en nieuwe wordt niet aangetast en er is veel maatschappelijk brug, zwart: binnenkort aan te draagvlak voor deze oplossing. De bewoners willen graag deze oplossing omdat zij gericht zijn op Zuidwolde. Een andere ontsluiting zou betekenen dat zij om moeten rijden. Ook voor de agrarische bedrijven betekent deze optie de beste bereikbaarheid. Ook de landinrichtingscommissie is van mening dat de ontsluiting op deze locatie plaats zou moeten vinden. De bereikbaarheid van de agrarische bedrijven speelt daarbij een rol, evenals het feit dat deze optie van alle opties de kleinste ingreep op het waardevolle cultuurhistorische landschap veroorzaakt. 7

8 Deze oplossing heeft echter ook een minpunt: de kosten. De kosten voor de aanleg van een nieuwe brug met bijbehorende aansluitende infrastructuur worden geraamd op Binnen gemeente De Wolden zijn geen financiële middelen beschikbaar voor deze investering. Samenvatting plussen en minnen + Behoud bestaande waardevolle brug + Groot maatschappelijk draagvlak + Goede bereikbaarheid agrarische bedrijven + Geen aantasting van het landschap - Hoge kosten 8

9 Draagvlak voor keuze Optie 1 Slopen bestaande brug en vervangen door nieuwe brug Optie 2 Alternatieve ontsluitingsroute Optie 3 Nieuwe brug nabij bestaande brug Aantasting landschap Logistiek/bereikbaarheid Behoud monumentale brug Maatschappelijk draagvlak Verkeerskundig Kosten n.b Het bovenstaande leidt tot een dilemma. De door alle partijen gewenste optie een nieuwe brug naast de bestaande is vanuit financieel oogpunt niet haalbaar. Gemeente De Wolden opteert daarom voor de second best optie: een alternatieve ontsluiting. Hier is echter geen draagvlak voor bij de betrokken bewoners en bij de landinrichtingscommissie. Om deze reden is nog geen definitieve keuze gemaakt. Dilemma: de betaalbare optie is niet gewenst, maar 9

10 3 UITWERKING VOORKEUROPTIE Locatie De meest geschikte locatie voor de nieuwe brug is iets ten westen van de bestaande brug. De beoogde locatie is op de onderstaande tekening in rood weergegeven, en de bestaande brug in geel. Kostenraming De totale kosten voor deze optie worden geraamd op Deze (externe) kosten zijn als volgt opgebouwd: Aansluitende wegen: Frezen/zagen bestaande verharding 100 m Aanbrengen wegfundering + asfalt 250 m Aanbr. wegbermen (grasstenen/grond) 300 m Constructie: Fundering/landhoofden 2 st Brugdek prefab 120 m Brugleuningen 40 m Overige kosten: Vergunningen waterschap en leges bouwwerk Voorbereiding extern 145 uur Toezicht/directievoering extern 145 uur

11 Onvoorzien 3% van bouwsom Totale kosten Planning Voor Tennet-projecten geldt in beginsel een deadline van 31 december Voor dit project betekent dit een krappe planning, maar de oplossing wordt door alle partijen gedragen, waardoor een snelle procedure wordt verwacht. In het onderstaande overzicht is de globale planning weergegeven. Subsidieaanvraag Voorbereiding Aanbesteding Uitvoering Administratieve afronding J F M A M J J A S O N D J F 11

12 4 FINANCIERING Binnen De Wolden zijn onvoldoende financiële middelen beschikbaar voor de voorkeursoptie. Zonder externe financiering is alleen de minder gewenste optie van een alternatieve ontsluiting financieel haalbaar. Om toch de voorkeursoptie uit te kunnen voeren zal een aanvraag ingediend worden bij de provincie Drenthe voor subsidiering vanuit de Tennet-regeling. De maximale subsidie is Het resterende budget ( ) zal gehaald worden uit de reguliere begroting voor wegen en/of bruggen. 12