Informatiebijeenkomst 26 januari 2017 te Middelaar Vraag en antwoordenlijst

Transcriptie

1 Informatiebijeenkomst 26 januari 2017 te Middelaar Vraag en antwoordenlijst Vraag c.q. opmerking 1 Stand van zaken flora- en fauna onderzoek bermzijde nieuw fietspad (staan bijzondere planten). Er gaan 44 monumentale bomen weg tussen Plasmolen en Mook, dat zijn er teveel! Antwoord Flora en fauna onderzoek: De Provincie heeft een tijdje geleden een quickscan flora en fauna uit laten voeren. Daaruit is gebleken dat er inderdaad bijzondere planten waargenomen zijn, waaronder het Rapunzel klokje. Vanuit deze quickscan zijn aanbevelingen naar voren gekomen, die de Provincie de komende tijd verder zal uitwerken. Monumentale bomen: In het concept schetsontwerp zijn 2 verkeersveiligheidsmaatregelen opgenomen, waarvoor bomen gerooid dienen te worden. De eerste maatregel zijn de inritten. De tweede maatregel landbouwpasseerstroken. In het concept schetsontwerp zijn we uitgegaan van de vastgestelde maatvoeringen, die wij in de praktijk nog dienen te verifiëren. Dit zal de komende tijd plaatsvinden door middel van een bomen effect analyse. Als hieruit blijkt dat b.v. een boom goed gezond is en we een inrit een metertje kunnen verplaatsen, zullen we dit opnemen in het ontwerp. Anderzijds kan het dus ook gebeuren dat we een zieke boom met een beperkte levensverwachting al zullen ruimen. Na de bomen effect analyse hebben we dus pas goed zicht welke bomen gerooid dienen te worden. 2 Verlichting fietspad of reflecterende strepen Plasmolen - Mook. Veel fietsende jeugd: voorbeeld Nijmeegsebaan --> Groesbeek Het toepassen van innovatieve en extra voorzieningen zoals verlichting en reflecterende strepen behoort tot de mogelijkheden. Bij de uitwerking van het schetsontwerp naar de uiteindelijke bestektekeningen worden de materiaalkeuze en toe te passen maatregelen in samenwerking met de gemeente bepaald.

2 3 50km/u beginnen voor kruispunt Vagevuur/Pastoorsdijk/Helweg. De 50 km-zone is ingezet voor de aansluitingen Schildersweg/ Zevenbergseweg. Deze locatie is gekozen om de 50 km/u af te dwingen voor deze aansluitende wegen. Het moment dat deze snelheidsbeperking eerder wordt ingezet zal het verkeer na de snelheid remmende maatregel wederom accelereren. Met als gevolg dat ter hoogte van de kruising Vagevuur/Pastoorsdijk/Helweg de snelheid hoger zal zijn dan 50 km/u. Alleen het toepassen van fysieke maatregelen zorgt voor daadwerkelijke snelheidsverlaging. 4 Weer geen verlichting voor schoolgaande jeugd op fietspad richting Mook. Kinderen hebben geen zicht km beginnen voor kruispunt Vagevuur/Pastoorsdijk/Helweg i.p.v. halverwege de camping. De gasten zullen zeker last hebben van optrekkende en afremmende auto's en dit zal ten koste gaan van onze gasten en inkomsten. Misschien een optie om Schildersweg vanaf camping tot aan Helweg eenrichtingsverkeer te maken. 6 De rechtsaf-strook naar de Pastoorsdijk verdwijnt op een punt waar veel verkeersbewegingen zijn naar de Mokerplas. Afslaand verkeer kan nauwelijks van de rijbaan af vanwege het fietspad. Voorstel: Buig het fietspad uit. Voordeel: afslaand verkeer krijgt meer ruimte om van de rijbaan af te komen. Snelheid op fietspad wordt geremd. Het toepassen van verlichting langs fietspaden is geen standaard maatregel die langs provinciale fietspaden wordt toegepast.. Mogelijk door toepassing van innovatieve maatregelen kan het fietspad beter zichtbaar worden. De 50 km-zone is ingezet voor de aansluitingen Schildersweg/ Zevenbergseweg. Deze locatie is gekozen om de 50 km/u af te dwingen voor deze aansluitende wegen. Het moment dat deze snelheidsbeperking eerder wordt ingezet zal het verkeer na de snelheid remmende maatregel wederom accelereren. Met als gevolg dat ter hoogte van de kruising de snelheid hoger zal zijn dan 50 km/u. Alleen het toepassen van fysieke maatregelen zorgt voor daadwerkelijke snelheidsverlaging. Voor het terugdringen van geluidsoverlast ten behoeve van de campinglocatie wordt in de nieuwe situatie een geluidreducerende asfaltverharding aangebracht. Voor meer informatie hieromtrent verwijs ik u graag naar de volgende website: Uit verkeersveiligheidsoogpunt worden landelijk op alle provinciale wegen rechtsaf vakken verwijderd. Enkel ter hoogte van verkeerslichten blijft deze voorziening - indien aanwezig - gehandhaafd. Bij de nadere uitwerking van de ontwerptekeningen wordt de fietsroute geoptimaliseerd. Hierbij zal worden gekeken in hoeverre het fietspad kan worden uitgebogen.

3 7 Fietspad aan 1 zijde, d.w.z. vaak oversteken, motief is niet reëel: het zou onprettig zijn om langs de stuwwal te rijden! 8 Verplaatsing van bushalte zal ertoe leiden dat Plasmolen, dat al maar 1 bushalte heeft, er kariger vanaf komen. De bewoners van het zuidelijke deel zullen dan nog verder moeten lopen naar de bushalte. Afstand tussen de eerstvolgende bushalte is dus te groot! Voorstel: extra bushalte in de buurt van Schildersweg en Zevenbergse weg. 9 Voldoen scheiding fiets/brommerverkeer. Als er maar 1 fietspad is voor beide richtingen ontstaat er potentieel een gevaarlijke situatie. Temeer dat niet alle gebruikers eenzelfde snelheid hebben en vaak ook voetgangers zich op deze strook zullen verplaatsen. U geeft aan dat het onprettig zou zijn om langs de stuwwal te rijden. Deze stelling is niet bekend bij de Provincie. Het verplaatsen van het fietspad naar een zijde van de rijksweg is gebeurd vanuit veiligheidsoverweging. De huidige ruimte tussen het fietspad en de weg bedraagt gemiddeld minder dan 1,5 meter. Volgens de richtlijnen voor het veilig inrichten van een weg dient, bij een weg met een maximum snelheid van 80 km/u, deze ruimte ten minste 4,5 meter te bedragen. Het verplaatsen van het fietspad is hier de enige optie. De bushalte in Plasmolen wordt verplaatst naar de overzijde van de Witteweg. De loopafstand vanuit Plasmolen zuid wordt hiermee met maximaal 100 meter vergroot. Deze locatie wordt uitgebreid met nieuwe voorzieningen en een voetpad. De huidige haltes blijven relatief op dezelfde locatie. Er worden geen nieuwe halteplaatsen geïntroduceerd De huidige fietspaden worden verbreed aangebracht. De nieuwe fietspadbreedte voldoet aan de beleidsrichtlijnen voor gezamenlijk gebruik van fiets en bromfietser. 10 Waarom 50km/h? Daar waar veel oversteekbewegingen zijn (over de provinciale weg) wordt gekeken naar aanpassing van de rijsnelheid. Eventueel worden in de hoofdrijbaan maatregelen aangebracht die het veilig oversteken kunnen faciliteren. Vanaf de aansluiting Schildersweg tot voorbij Plasmolen zijn toeristisch veel oversteekbewegingen. Daarbij is parkeren in de nabijheid van de weg ook zeer gewenst. Het bochtige wegprofiel van de N271 ter plaatse zorgt ervoor dat de oversteekbeweging pas op een zeer laat moment wordt gesignaleerd. Om de oversteekbeweging zo veilig mogelijk te maken is de 50 km zone gepland tussen de Schildersweg tot voorbij Plasmolen.

4 11 Waarom verhoogde inritconstructies? Inritconstructies niet overal lang genoeg, bij opstellen staat auto nog op fietspad. Bij de nadere uitwerking van de ontwerptekening wordt invulling gegeven aan de wijze waarop zowel de Zevenbergseweg als de Schildersweg zal worden ontsloten. 12 Waarom slingert het fietspad zo om/over de inritconstructies? De ruimte die met de slinger wordt gecreëerd is bestemd voor het gemotoriseerd verkeer. 13 Tijdens reconstructiewerkzaamheden mag de weg absoluut niet afgesloten worden, doorgang voor vrachtverkeer moet gewaarborgd blijven. 14 Wat is verschil tussen huidige en toekomstige aantal parkeerplaatsen, waar vindt compensatie voor vervallen parkeervakken plaats? 15 Kan het ontwerp nog geoptimaliseerd worden zodat er minder bomen gekapt hoeven te worden? Bijvoorbeeld door het verschuiven van een tractor passeerhaven, komremmer of bushalte. 16 Er staan s avonds en s nachts vaak vrachtauto s met chauffeurs die in hun cabine, vakantiehuisje of op de camping slapen. Waar komt de parkeerplaats voor deze vrachtauto s? 17 De bushalte wordt verplaatst. De geplande opstelruimte voor de fietsen is te klein. Op dit moment is er een overdekte stalling voor ten minste 20 fietsen. De overdekte stallingruimte voor de fietsen mag niet minder worden. 18 Het idee van een pleisterplaats ter hoogte van de Witteweg is prima. Wat is de betekenis van de op tekening in grijs aangegeven cirkel en hoe is de verdere invulling met banken en afvalbakken? Wensen vanuit de omgeving zullen zoveel mogelijk in de verdere uitvoeringsplannen worden meegenomen. Op dit moment is het parkeren gedeeltelijk ongestructureerd. Door het aanbrengen van parkeerstructuur wordt de parkeercapaciteit verhoogd. Het definitieve aantal parkeerplaatsen wordt bekend in de uitvoeringsplannen. Ja, bij de nadere uitwerking van de ontwerptekening wordt gekeken in hoeverre met het licht verschuiven van maatregelen extra bomen bespaard kunnen worden.. Vanuit de wens van de omgeving en de gemeente is deze parkeermogelijkheid ter plaatse van Plasmolen verdwenen. In de regiovisie van de gemeenten in Noord- Limburg moet hier ruimte voor worden gecreëerd. Op het huidige concept ontwerp is de fietsenstalling schematisch ingetekend. Voor het definitief ontwerp zal een passende hoeveelheid fietsparkeerplaatsen gerealiseerd worden. Deze cirkel is het kenmerk van de pleisterplaats. Het zijn natuurstenen blokken. De invulling van de pleisterplaats volgt in de nadere uitwerking van het schetsontwerp.

5 19 Het huidige fietspad tussen het water en de Rijksweg ten zuiden van de Sint Maartensweg is zo smal dat de zoutstrooier in de berm veel modder veroorzaakt. Het zou een goed idee zijn om samen met de eigenaar van deze vijver, ontwikkelaar Ton Hendriks, een betere invulling aan deze strook te geven. Voor mij is het geen probleem als hiertoe de vijver over de gehele lengte met een strook ter breedte van 10 m gedempt wordt. Het ter plaatse realiseren van een vissteiger zou met name voor rolstoelers ook iets kunnen bieden. Zij kunnen immers niet de berg op. Het gedeeltelijk dempen van de vijver heeft tot gevolg dat de ondergrondse waterhuishouding wordt verstoord. De uitwerking van het schetsontwerp op deze locatie is gebaseerd op het zo min mogelijk verstoren van de omliggende natuurlijke waarden. Het aanbrengen van bijvoorbeeld een vissteiger kan mogelijk landen in de uitwerking van Regiovisie van de gemeenten van Noord- Limburg.