Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten

Transcriptie

1 Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten Rover, december 2013 Inhoudsopgave

2 Inhoudsopgave Inleiding: waarom een peiling?... 3 De peiling: methode... 4 Uitkomsten: de staat van het OV... 5 Wat reizigers het meest waarderen... 5 Wat reizigers graag verbeterd zien... 6 Welke knooppunten worden het meest genoemd?... 8 Waar komt de respons vandaan?... 9 Besluit Voorstel voor een vervolgaanpak Bijlagen factsheets per OV autoriteit Provincie Fryslân 12 OV Bureau Groningen Drenthe..15 Provincie Overijssel..18 Regio Twente..21 Provincie Flevoland..24 Bestuur Regio Utrecht.27 Provincie Utrecht 30 Provincie Noord-Holland.33 Stadsregio Amsterdam 36 Provincie Zuid Holland.39 Stadsregio Rotterdam..43 Stadsgewest Haaglanden 46 Provincie Gelderland.49 Stadsregio Arnhem Nijmegen..51 Provincie Noord Brabant.54 Samenwerkingsverband Regio Eindhoven..58 Provincie Limburg 60 Zeeland.63 2

3 Inleiding: waarom een peiling? Overstappen hoort bij reizen met het OV. We willen graag dat reizigers op een prettige manier kunnen overstappen. Een van de initiatieven van Samen op Reis is daarom het verbeteren van overstapplaatsen ofwel OV Knooppunten. Overstappen is vaak een stressmoment. Juist dan is er het risico dat je een aansluiting niet haalt en als gevolg lange tijd moet wachten op het (bus) station. Dit wachten wil nog weleens een probleem zijn. Reizigers voelen zich lang niet altijd prettig of op hun gemak op knooppunten. Met het project vanzelfsprekend en veilig overstappen willen we overstappen prettiger maken. Maar wat is prettiger overstappen? In de sector bestaat een beeld van wat er mis kan gaan bij overstappen. Maar om gedegen te werk te gaan wilden wij nog eens expliciet aan reizigers vragen wat zij vinden van overstappen, en van de knooppunten waarvan zij regelmatig gebruik maken in hun eigen buurt. Zo verkrijgen we inzicht in de grootste knelpunten en verbeterpunten. Maar zelfs met dit inzicht, is het niet altijd even makkelijk om knooppunten te verbeteren. Dat komt vooral omdat bij elk knooppunt meerdere actoren betrokken zijn: de gemeente, provincie, vervoerders en anderen. Daarmee is niet altijd duidelijk welke verantwoordelijkheid bij wie ligt en ontstaan coördinatieen afstemmingsproblemen. Daarom willen wij, de Samen op Reis partijen, als een vervolg op deze peiling meer ervaring opdoen met het verbeteren van knooppunten. Dat doen we door aan de slag te gaan met een aantal cases. Op basis van de peiling kiezen we een knooppunt waarbij we willen komen tot een (min of meer) gestandaardiseerde procesbeschrijving van een multi-actor aanpak van de problemen die de reizigers op knooppunten ervaren. Bij het werken aan cases maken we natuurlijk gebruik van reeds bestaande kennisbronnen. Leeswijzer Dit verslag is een beknopte weergave van de peiling die wij hebben verricht onder ruim 1400 OV reizigers. Het eerste deel van het verslag schetst een algemeen beeld van de uitkomsten. Het tweede deel gaat in op de cases waarvan we voorstellen ze aan te pakken. In de bijlage treft u factsheets aan met de uitkomsten van de reizigerspeiling, geordend per OV-autoriteit. 3

4 De peiling: methode Voor deze peiling hebben wij een uitnodiging naar alle Roverleden gestuurd. Via onze website, Facebook en Twitter hebben we ook niet-roverleden benaderd. Reizigers werd gevraagd of zij verbeterpunten konden aangeven voor knooppunten in hun regio. Ze konden daarbij een keuze maken uit een aantal voorgegeven verbeterpunten. Ook was er de mogelijkheid om eigen verbeterpunten aan te dragen. Daarbij werd gevraagd het antwoord te motiveren. Ten slotte is hen gevraagd of zij wellicht een bijdrage zouden willen leveren aan het meedenken over het verbeteren van de knooppunten. Sommige reizigers gaven aan geen noodzakelijke verbeterpunten te zien voor knooppunten in hun buurt. Hen is gevraagd of zij knooppunten konden noemen waarmee zij prettige ervaringen hebben. Voor de verbeterpunten waren er de volgende voorgegeven antwoordcategorieën: 1. Het station maakt een verwaarloosde indruk 2. Het is onlogisch ingedeeld 3. De toegankelijkheid is niet op orde 4. Het voelt onprettig of onveilig aan 5. Andere reden De open antwoorden, die zijn ingevuld onder Andere reden, zijn gegroepeerd tot tien categorieën: 1 inrichting station 2 wachtruimte 3 ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving 4 servicepersoneel, horeca en toilet 5 onderhoud 6 reisinformatie 7 toegankelijkheid 8 netwerk (aansluitingen, frequentie en capaciteit) 9 bouwoverlast 10 sociale veiligheid / onprettige sfeer Enkele van deze categorieën overlappen inhoudelijk met de voorgegeven antwoordcategorieën. Zo overlapt de categorie inrichting station met de voorgegeven antwoordcategorie Het is onlogisch ingedeeld. De reden hiervoor is dat reizigers de open vraag in veel gevallen hebben gebruikt om hun verbeterpunten te kunnen toelichten. Om een beter beeld te kunnen krijgen van de problemen die de reizigers ervaren, hebben we de uitkomsten van de peiling verdeeld naar kleinere eenheden. En omdat we in een latere fase graag aan de slag willen met betrokken partijen om de problemen aan te pakken, is gekozen om de resultaten toe te wijzen aan de verschillende bestuurlijke regio s waarbinnen de knooppunten vallen. De veelheid aan data hebben we beknopt weergegeven in factscheets, waarin voor iedere OV-autoriteit volgens hetzelfde format staat weergegeven wat de resultaten zijn.

5 Uitkomsten: de staat van het OV Aan de reizigerspeiling hebben 1427 mensen meegedaan. Ongeveer een derde van de respondenten heeft zich aangemeld via de Rover-website, Twitter en Facebook. De rest betreft direct aangeschreven Roverleden. Van deze 1427 mensen hebben er 379 (27%) aangegeven dat zij geen knooppunt konden bedenken dat voor verbetering in aanmerking kwam. Van deze laatste groep hebben 226 mensen een pluim gegeven aan een knooppunt. Maar liefst 99 knooppunten kregen een pluim. Wat reizigers het meest waarderen In de grafiek hieronder ziet u welke stations van meer dan vijf reizigers een pluim kregen. Rotterdam (21) en Leiden CS (16) werden het meest genoemd. De tien meest genoemde redenen voor een pluim staan vermeld in de tabel naast de staafdiagram. Stations meer dan 5 keer genoemd Amersfoort Amsterdam Bijlmer Amsterdam CS Arnhem CS Deventer Groningen Leiden CS Rotterdam CS Utrecht CS Totaal Pluimen 1. overzichtelijk mooi / esthetisch prettige sfeer bereikbaar schoon nieuw verbouwingsoverlast beperkt beschutting goede voorzieningen goede reisinformatie 5 Aantal van Pluim Uit de reizigerspeiling kwam naar voren dat overzichtelijkheid de meeste pluimen oplevert. Het streven van vervoerders naar vanzelfsprekend ingerichte knooppunten voldoet daarmee aan een bestaande behoefte bij reizigers. Opvallend is dat moeilijk meetbare waarden als mooi en prettige sfeer op de tweede en derde plek staan. Het is voor reizigers schijnbaar belangrijk om aandacht te besteden aan een mooie inrichting van het station en het verbeteren van de sfeer. Schoon en heel zijn daarbij randvoorwaarden. Maar ook beschut kunnen wachten, voorzieningen en reuring zijn factoren die bijdragen aan een prettige sfeer. Een nieuw (gerenoveerd) station of station in verbouwing kan ook op lof rekenen. Mensen zijn hoopvol over het eindresultaat en blij dat er aandacht wordt besteed aan het (bus)station. Ook voor bereikbaarheid werden veel pluimen uitgedeeld. Dat is opmerkelijk. Voor een mobiliteitsknooppunt is het schijnbaar lang niet altijd vanzelfsprekend dat het zich op een makkelijk bereikbare plek bevindt. 5

6 Wat reizigers graag verbeterd zien Van de 1427 deelnemers aan de peiling gaven 1048 personen (73%) verbeterpunten aan. De verbeterpunten zijn gegeven voor 239 unieke knooppunten en een aantal losse bushaltes. De losse bushaltes hebben wij niet meegenomen in onze analyse omdat dit geen knooppunten zijn. Aan reizigers is gevraagd om het knooppunt te benoemen en daarna aan te geven op welke punten zij verbeteringen zien. Reizigers konden meerdere antwoorden aanvinken en kiezen voor een open antwoordcategorie. Hieronder staan de antwoordcategorieën opgesomd en staan in haakjes de aantallen erachter genoteerd. In de taartdiagram ernaast is te zien welke categorie het vaakst is aangevinkt. 1. Het station maakt een verwaarloosde indruk (283) 2. Het is onlogisch ingedeeld (282) Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie 3. De toegankelijkheid is niet op orde (241) 17% Verwaarloosd (bus)station 4. Het voelt onprettig of onveilig aan (350) 31% Onlogische indeling 5. Andere reden (534) 17% Toegankelijkheid niet op orde De uitvoerige antwoorden die we hebben gekregen bij de categorie Andere reden hebben we gecodeerd en geprobeerd te vatten in tien categorieën die hieronder staan weergegeven in een taartdiagram. Daarbij ziet u eveneens de relatieve verdeling van de antwoorden. 21% 14% Onveilige sfeer Andere reden Weergave van de respons in de categorie 'Andere reden' 1% 0% (beschutte) wachtruimte 5% 4% 4% ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving inrichting station 8% 31% servicepersoneel, horeca en toilet onderhoud netwerk 10% reisinformatie bouwoverlast toegankelijkheid 16% 21% onprettige sfeer

7 Er is een gedeeltelijke overlap tussen de categorie andere reden en de vier voorgegeven antwoordcategorieën. Reizigers hebben blijkbaar de keuze voor een (of meer) voorgegeven antwoordcategorie(en) willen verklaren. De top vijf problemen die worden aangedragen door reizigers zijn: 1) Gebrek aan beschutting 2) Onvoldoende integratie met de keten (knooppunt en omgeving) 3) Onlogische indeling van het knooppunt 4) Onprettige en onveilige sfeer in combinatie met weinig voorzieningen 5) Gebrek aan onderhoud Er zijn een aantal opmerkelijke uitkomsten. Zo is opvallend dat veel reizigers hebben aangegeven dat zij een gebrek aan beschutte wachtruimte ervaren. Op veel knooppunten is het wachten oncomfortabel. Deze klacht geldt niet alleen voor de kleinere, maar ook voor grotere knooppunten (waarvan je zou mogen verwachten dat de wachtruimte op orde is). Vaak is genoemd dat er helemaal geen wachtruimte is, of al vroeg in de avond sluit. Als er wel een wachtruimte is, dan staat deze niet altijd op een logische plek en is daarnaast vaak niet comfortabel of verwarmd. Reizigers klagen over tochtige wachtruimten, waar zij alsnog in de wind staan. Of wachtruimten die geen beschutting bieden tegen de regen, waardoor zij alsnog natregen. Ook ontbreken er regelmatig zitplaatsen. Het ontbreken van een wachtruimte wordt vaak in verband gebracht met een onveilig en onprettig gevoel. Reizigers noemen vaak een horecagelegenheid als oplossing. Een tweede opvallende uitkomst is dat de reizigers breder kijken dan naar het knooppunt op zich. Zo wordt de ruimtelijke inrichting van de omgeving vaak genoemd als verbeterpunt. Het gaat daarbij om aanrijdroutes voor auto en fiets, oversteekplekken voor voetgangers en andere punten met betrekking tot de integratie met de omgeving, zoals de verkeersgeleiding op het knooppunt van bus, tram en metro naar de trein. Veel genoemde problemen zijn onlogische en vaak lange loopafstanden van het busstation naar het treinstation. Daarnaast is de situatie op het busstation onoverzichtelijk. Overstappen worden om deze redenen vaak gemist. Wanneer het gaat om de bereikbaarheid voor fietsers en auto s dan blijkt dat er vaak te weinig parkeergelegenheid is en stallingen zijn. Ook is er lang niet altijd een haal- en brengplek en is er vaak sprake van een chaotische en onveilige verkeerssituatie volgens reizigers. Hier hebben ook voetgangers last van. Wat opvalt is dat met name grootstedelijke stations worden genoemd wanneer het gaat om fietsparkeerproblematiek. Voor de Amsterdamse situatie noemen de respondenten als oplossing een (grotere) gratis bewaakte fietsenstalling. In Amsterdam zijn dergelijke stallingen al aanwezig bij RAI en Zuid en een groot succes. Voor station Utrecht worden grote bewaakte fietsenstallingen ook als oplossing genoemd, naast meer toezicht en duidelijkere markeringen van de parkeerplekken voor fiets en auto. Bij kleinere stations gaat de problematiek naast onvoldoende fietsenrekken, ook over onhandige bovenrekken, weinig tot geen overdekte fietsenstallingen, het ontbreken van OV Fietsen en soms een onlogische inrichting van het stationsgebied waardoor de reizigers die per fiets komen lang moeten omlopen voordat zij het perron bereiken. Een derde opvallend punt is dat reizigers veel verbeteringen zien voor de inrichting van het station. Het vaakst hebben reizigers daarmee willen aangeven dat het knooppunt dat zij gebruiken wel een opknapbeurt kan gebruiken. Respondenten geven aan dat het knooppunt gedateerd zou zijn, omdat het onvoldoende capaciteit biedt aan de reizigersstromen. Met name een te beperkte capaciteit op de perrons is vaak genoemd. Het is daardoor op piekmomenten dringen op het station, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties. Soms zijn ook niet alle toegangen logisch en zouden reizigers vanaf een andere plek het perron op willen. Daarnaast hebben veel reizigers kritiek op de onderdoorgang of tunnel. Deze is vaak de oorzaak van onveilige gevoelens. Wanneer er een tunnel is, is het belangrijk dat de liften en roltrappen werken. Dat blijkt ook lang niet altijd het geval. 7

8 De onlogische plaatsing van de OV-Chippoortjes is ook vaak genoemd. Soms ontbreken er poortjes op perrons, of moeten reizigers ver lopen om te kunnen in- en uitchecken. Dit te ver lopen is ook genoemd voor kaartautomaten, die vaak buiten het station staan. Soms noemen reizigers dat er te weinig palen staan of dat ze kapot zijn. Met name op de grotere knooppunten werden lastige situaties genoemd, waarbij reizigers vaak in de fout gaan bij het in- en uitchecken omdat zij de poorten verwarrend vinden. Naast de onlogische plaatsing hebben mensen ook aangegeven bang te zijn dat de sluiting van de poortjes voor filevorming gaat zorgen op spitstijden. Ook de onprettige sfeer is vaak genoemd. Daarbij duiden mensen op de sombere kleuren op het station, schaarse verlichting en donkere hoekjes. Ook de onlogische plaatsing van de bewegwijzering en reisinformatie is vaak genoemd. Op de vierde plek van meest genoemde verbeterpunten staat de reizigerswens voor meer voorzieningen op het knooppunt. Reizigers denken dat meer horeca, personeel of winkels kunnen bijdragen aan een goede sfeer en prettiger wachten. Men wil graag reuring op het knooppunt. En er zeker van zijn dat men gebruik kan maken van een toilet. Wanneer er een geautomatiseerd toilet aanwezig is, is vaak genoemd dat het niet werkte. Als muntgeld moest worden ingeworpen, ging de deur niet altijd open. En toiletten die met het gebruik van een mobiele telefoon moet worden geopend, blijken ook niet altijd te werken. Naast het ontbreken van een toilet missen veel reizigers een plek om, het liefst zittend, koffie te kunnen drinken. Deze plek kan dan meteen gebruik worden als verwarmde wachtruimte. Het gebrek aan voorzieningen maakt dat reizigers een station kunnen aanmerken als een luguber, verlaten oord. Men noemt dit vooral als een probleem van de avond en bij leegstaande gebouwen. Wat meer reuring op of nabij het station zou dit gevoel kunnen verminderen. Een andere oplossing die genoemd is, is het inzetten van toezichthoudend of servicepersoneel. De vijfde meest genoemde klacht is een gebrek aan onderhoud en sombere en grauwe kleuren op het station. Reizigers leggen de link met een onprettige en onveilige plek. Vaak wordt speciaal gerefereerd naar een busstation dat al jaren verwaarloosd is, of niet meer is dan een verzameling haltes. Ook wordt vaak genoemd dat het busstation vies is en afvalbakken overvol zijn en dat de DRIS-borden al een tijd buiten gebruik zijn. Een gebrek aan verlichting versterkt het beeld van een verwaarloosde plek. Welke knooppunten worden het meest genoemd? In de onderstaande tabel staan de 10 knooppunten waarvoor deelnemers het vaakst verbeterpunten hebben aangegeven. Het zijn voornamelijk de grotere stations en dat is natuurlijk ook logisch gezien de grote aantallen reizigers die deze stations aandoen. Opvallender is dat een aantal van de genoemde stations verbouwd / vernieuwd wordt of recent verbouwd / vernieuwd is. Deze stations worden zowel in positieve als negatieve zin vaak genoemd. Station Leiden krijgt bijvoorbeeld van 16 reizigers pluimen en van 28 reizigers verbeterpunten. Voor station Utrecht geldt dat veel mensen last hebben gehad, en nog hebben, van de verbouwing. Zij gaven aan met name moeite te hebben met het vinden van hun weg. Op station Arnhem Centraal klagen mensen met name over de integratie van het treinstation met het busstation en de oncomfortabele wachtruimten op beide delen van het knooppunt. Degenen die klagen over station Haarlem klagen vooral over het busstation. Daar is maar één beschutte wachtruimte en die is ook nog eens ver van de opstapplek. De oversteek van de wachtruimte naar de haltes kan gevaarlijk zijn. Top 10 verbeterbaar knooppunt 1. Utrecht CS Arnhem CS Leiden CS Amsterdam Amstel Haarlem CS Amsterdam CS Nijmegen Den Haag CS Amersfoort CS Ede- 16 Wageningen Aantal keer genoemd Amsterdam Amstel is het enige station in de top 5 dat niet recent is opgeknapt of momenteel verbouwd wordt. Reizigers klagen met betrekking tot dit station met name over de onlogische plaatsing van de

9 kaartautomaten, onhandige OV-Chippoortjes, want verschillend voor trein en metro, en de toegankelijkheid en het wachtcomfort op het busstation en de tramhalte. Waar komt de respons vandaan? Om de top 5 in perspectief te kunnen zien, aangezien wij niet uit heel Nederland dezelfde respons hebben ontvangen, is het interessant om dieper in te gaan op de respons op deze peiling per OVautoriteit. De meeste respons ontvingen wij uit de Stadsregio Amsterdam (162), de Provincie Noord- Holland (145), het Stadsgewest Haaglanden (103), de Provincie Zuid-Holland (97) en het Bestuur Regio Utrecht (96). Hoewel het gebied van het Bestuur Regio Utrecht op de vijfde plek staat, is knooppunt Utrecht het vaakst genoemd als verbeterbaar knooppunt. Dat is opmerkelijk, aangezien de meeste respons uit de Stadsregio Amsterdam komt, waar het Centraal Station op dit moment ook grondig verbouwd wordt. De zelfde opmerkelijkheid geldt voor het station Arnhem. Uit de Stadsregio Arnhem-Nijmegen ontvingen wij van 83 mensen een reactie, daarmee staat deze regio op de zesde plek. Het knooppunt Arnhem staat echter op de tweede plek als meest genoemde verbeterpunt. Kortom, Utrecht en Arnhem zijn de moeite waard om nader te bekijken. Hieronder staat in een tabel de respons per OV autoriteit weergegeven. In de vierde kolom staat de relatieve verhouding tussen pluimen en verbeterpunten, uitgedrukt in het percentage pluimen ten opzichte van het totale aantal reacties. De regio s waar bovengemiddeld veel positieve reacties zijn gegeven, zijn cursief gedrukt. Opvallend is dat reizigers uit Overijssel bijna evenveel pluimen als verbeterpunten hebben genoemd! OV autoriteit Totale respons Genoemde aantal verbeterpunten Pluim Verhouding pluimen tav totale respons Stadsregio Amsterdam ,43% provincie Noord-Holland ,41% Stadsgewest Haaglanden ,65% provincie Zuid-Holland ,74% Bestuur Regio Utrecht (BRU) ,35% Stadsregio Arnhem Nijmegen ,46% provincie Gelderland ,09% Stadsregio Rotterdam (SRR) ,85% OV-bureau Groningen Drenthe (OVBGD) ,90% provincie Noord-Brabant ,67% provincie Utrecht ,23% provincie Fryslân ,52% provincie Limburg ,32% provincie Overijssel ,24% Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) ,00% provincie Flevoland ,00% Regio Twente ,33% provincie Zeeland ,57% Voor meer gedetailleerde informatie per OV-autoriteit verwijzen wij u naar de factsheets in de bijlage. 9

10 Besluit De eerste fase van het project vanzelfsprekend en veilig overstappen is met het verrichten van de peiling afgesloten. De resultaten die uit deze peiling komen, geven aan dat er nog genoeg te doen is om het overstappen comfortabel en vanzelfsprekend te maken, en wijzen ook op het belang van een integrale aanpak. Alle partijen die betrokken zijn bij het knooppunt en daar een rol hebben, moeten blijvend samenwerken. Dat is niet vanzelfsprekend, omdat er niet altijd een vanzelfsprekende regisseur is die alle partijen bijeen kan roepen. Op grote stations en voor grote projecten is wel vaak een regisseursrol belegd. Maar met name voor de kleinere stations is veel te winnen wanneer de procesbegeleiding wordt omschreven. Voorstel voor een vervolg Rover wil de resultaten uit de peiling opsturen naar de decentrale OV-autoriteiten en hun Rocov s. Wij denken dat deze partijen al met een deel van de uitkomsten aan de slag kunnen. Het gaat vaak niet om grote projecten, maar om kleine veranderingen die het voor de reiziger prettig maken. Rocovs kunnen een rol spelen om hier aandacht voor te vragen. Rover vindt dat er voor ieder knooppunt een samenwerkingsverband moet zijn met een duidelijke regisseur. In 2014 willen we samen met de Samen op Reis partijen onderzoeken hoe we een deze samenwerking kunnen bereiken. Rover denkt dat een goede regie van die samenwerking alle partijen veel kan opleveren.

11 . 11

12 Provincie Fryslân Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de provincie Fryslân. Algemeen In de Provincie Fryslân hebben 38 van de in totaal 42 deelnemers voor 11 unieke knooppunten verbeterpunten genoemd. Hierbij konden reizigers meerdere verbeterpunten aangeven. De knooppunten Leeuwarden en Heerenveen zijn het meest genoemd, 14 reizigers gaven bij beide stations aan verbeterpunten voor dit knooppunt te zien. Opvallend is dat er in deze provincie maar weinig pluimen zijn uitgedeeld, namelijk 4, waarvan station Leeuwarden er 2 ontving. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt een verwaarloosde indruk ; is onlogisch ingedeeld ; niet toegankelijk ; sociaal onveilig ; of de open antwoordcategorie anders. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Fryslân zich bevinden. De categorie anders is in de tabel ernaast uitgelicht. Voor 11 knooppunten zijn in totaal 76 verbeterpunten aangegeven. Opvallend is dat tweederde van de verbeterpunten betrekking hebben op de verwaarloosde indruk die de stations geven. Deelnemers aan de peiling stelden dat deze stations hard toe zijn aan een opknapbeurt. Veiligheid speelt in deze provincie ook een rol; niet iedere reiziger voelt zich prettig op de stations. Bijna een kwart van de verbeterpunten valt binnen de antwoordcategorie anders. Reizigers doelen dan met name op het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie Verwaarloosd (bus)station Onlogische indeling Toegankelijkheid niet op orde Onveilige sfeer Andere reden *genoemd bij Andere reden (in absolute aantallen) 18 Wachtruimte Reisinformatie Inrichting station Servicepersoneel, horeca en toilet 2 Ruimtelijke inrichting, knooppunt en omgeving 2 Onderhoud

13 Verbeterpunten Heerenveen Knooppunt Heerenveen is 14 keer genoemd als een plek die verbeterd zou kunnen worden. Zo wordt het knooppunt bijna iedere keer bestempeld als verwaarloosd en hier wordt met name het busstation bedoeld. Reizigers noemen het busstation luguber en smerig en stellen dat het nodig toe is aan een opknapbeurt. Reizigers doen suggesties zoals het vervangen van de prullenbakken, het plaatsen van meer verlichting, het weghalen van niet-werkende klokken en het plaatsten van toiletten en een beschutte wachtruimte. Dit station is inmiddels opgeknapt door de provincie en inmiddels is er nu een servicebalie van Arriva waar reizigers beschut kunnen wachten, met uitzondering van de avond en het weekend. Het is van belang om te kijken of al de genoemde minpunten inmiddels zijn verholpen. Leeuwarden Van 10 van de 14 verbeterpunten die door de deelnemers van de peiling zijn genoemd, betreft het ontbreken van goede borden met actuele reisinformatie. Deze zijn verouderd en nooit up to date. Reizigers opperen een centraal digitaal bord met actuele reisinformatie. Ook is twee keer gesproken over het feit dat de perrons van busstation Leeuwarden hoog nodig toe zijn aan een update, en bovendien niet rolstoelvriendelijk zijn: Al jarenlang wordt door de gemeente Leeuwarden niets aan het busstation gedaan. Het nodigt totaal niet uit om mensen met het openbaar vervoer te laten reizen. Verder zijn voor de volgende busstations het gebrek aan een beschutte wachtruimte genoemd: Oosterwolde, Wirdum, Dokkum. Voor busstation Drachten is een gebrek aan verlichting genoemd, voor busstation Deinum vandalisme en voor de bushalten in Burgum het gebrek aan goede reisinformatie. Pluimen In de Provincie Fryslân zijn er 4 pluimen uitgedeeld en wel aan de knooppunten Leeuwarden (2), Heerenveen (1) en Grou (1). Station Leeuwarden wordt geprezen vanwege de levendigheid op het station. Er wordt niet beargumenteerd waarom Heerenveen en Grou een pluim kregen. 13

14 Aan de slag! Met het onderhoud! Station Heerenveen wordt vaak genoemd vanwege de opknapbeurt die hard nodig is. Reizigers doen suggesties voor de korte termijn zoals het vervangen van de prullenbakken, het plaatsen van meer verlichting, het weghalen van niet-werkende klokken, het plaatsten van toiletten en bijna iedere reiziger benoemt het plaatsen van een beschutte wachtruimte, die nu nog ontbreekt, in ieder geval voor de avond en het weekend. Deze aanpassingen zullen het (trein)station aanzienlijk verbeteren en reizigers een prettiger gevoel geven. Met de reisinformatie! Reizigers opperen een centraal digitaal bord voor busstation Leeuwarden met actuele reisinformatie. Nu is de reisinformatie verouderd en niet up to date. Met het prettig wachten! Busstation Drachten wordt maar twee keer genoemd, maar beide keren vanwege het ontbreken van voldoende verlichting. Busstation Wirdum is genoemd vanwege het ontbreken van een beschutte wachtruimte. Dit zijn concrete punten waar (snel) iets mee kan worden gedaan en het wachten prettiger en veiliger maakt. Met de toegankelijkheid voor minder validen! De perrons van busstation Leeuwarden zijn niet rolstoelvriendelijk.

15 OV Bureau Groningen Drenthe Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten binnen het gebied waar het OV-bureau Groningen Drenthe over gaat. Algemeen In de regio Groningen Drenthe zijn door 39 van de in totaal 59 deelnemers 17 unieke knooppunten genoemd. Knooppunt Assen is het vaakst genoemd, namelijk 8 keer, gevolgd door Groningen (6), Emmen (5) en Winschoten (4). In totaal zijn er in deze regio 21 pluimen uitgedeeld. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt een verwaarloosde indruk ; is onlogisch ingedeeld ; niet toegankelijk ; sociaal onveilig ; of de open antwoordcategorie andere reden. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van het OV-bureau Groningen Drenthe zich bevinden. De categorie andere reden is in de tabel ernaast uitgelicht. Voor dit gebied hebben reizigers 64 verbeterpunten genoemd. Voor station Groningen werden de meeste verbeterpunten aangedragen, terwijl dit station ook de meeste pluimen (13) ontving. Reizigers die zelf een ander verbeterpunt wilden aandragen, noemden vooral het gebrek aan een wachtruimte, gebrek aan voorzieningen en klaagden over de inrichting van het knooppunt en de nabije omgeving, zoals het gebrek aan fietsenstallingen. *genoemd bij Andere reden (in absolute aantallen) 20 Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie wachtruimte Verwaarloosd (bus)station Onlogische indeling Toegankelijkheid niet op orde servicepersoneel, horeca en toilet 4 ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving 4 Netwerk 2 Toegankelijkheid Onveilige sfeer Andere reden inrichting station 1 Onderhoud 1 onprettige sfeer 1 15

16 Verbeterpunten Groningen Station Groningen is genoemd vanwege de te kleine fietsenstalling. Deze fietsenstalling is ook op een onlogische plek gesitueerd. Hoewel er wel een uitgang dicht bij de stationshal is, mag die plek officieel niet als zodanig gebruikt worden. Verder zou het busstation logischer moeten worden ingedeeld. Daarnaast ontbreken er elektronische borden met vertrektijden: Als je als niet-groninger met de bus verder moet of over moet stappen op een andere bus, zul je hem meestal missen. Onder andere doordat er geen algemeen informatiebord is. Assen Op het perron van Assen ontbreken met name voorzieningen. Er is soms een lange overstaptijd tussen trein en bus, maar geen beschutte en verlichte plek om die wachttijd te overbruggen. Hoogeveen Station Hoogeveen is 3 keer genoemd als verbeterpunt. Reizigers gaven aan een onveilig gevoel te hebben, met name als het donker is. Omdat er geen of nauwelijks zicht op de stationsomgeving is, voelt het niet veilig. Verder kaartte een reiziger aan dat er te weinig parkeerruimte is op de P&R bij het station. Emmen Station Emmen is vaak genoemd vanwege het gebrek aan een wachtruimte. Er is een slechte aansluiting tussen de trein uit Zwolle op de bus richting Groningen. Er is geen wachtkamer of iets anders waar je kunt schuilen. Tips ter verbetering: opening van de wachtkamer of de komst van een restaurantje waar men beschut kan wachten. En verder zijn de stations Beilen, busstation Groningen Kardinge, Haren en Hoogezand-Sappemeer genoemd vanwege het gebrek aan een prettige, beschutte wachtruimte. Op de stations Hoogezand-Sappermeer en Haren staat het voormalige stationsgebouw leeg. Dit zou wellicht een geschikte plek kunnen zijn voor een horecavoorziening. Op station Zuidhorn is het ontbreken van de beschutting met name een probleem in de zomer, wanneer er nergens een schaduwrijke plek te vinden is op het station. Op station Groningen Noord is met name de inrichting een probleem. Zo staan de OV-Chippalen op een onlogische plek en staat de abri op het busstation ver van de haltes. Voor station Appingedam loopt een drukke weg, maar er is geen veilige oversteekplaats. Busstation Borger is erg verwaarloosd, maar ligt volgens een reiziger ook op de verkeerde plek. In Martenshoek is behoefte aan meer verlichting en in Nieuwolda vormen hangjongeren een probleem.

17 Pluimen In deze regio zijn 21 pluimen uitgedeeld waarvan 13 aan knooppunt Groningen, waardoor Groningen meer pluimen ontvangt dan dat er verbeterpunten zijn genoemd. Zo is station Groningen overzichtelijk, zijn er winkels aanwezig en is er goede hulp bij reizigersvragen. Ook voelen reizigers zich veilig. Busstation Marsdijk in Assen heeft een pluim gekregen vanwege de mooie perrons, de vele fietsenrekken en goede reisinformatie. Verder hebben ook Emmen Zuid, Beilen en Meppel een pluim gekregen. Assen krijgt een pluim omdat alles bij de hand is: een overzichtelijk busstation, een goede parkeerplaats en korte loopafstanden. Winschoten en Scheemda hebben goede bewegwijzering en voldoende parkeergelegenheid, zowel voor de auto als voor de fiets, waardoor ook deze stations worden beloond met een pluim. Aan de slag! Met de beleving! De reizigers uit de provincies Groningen en Drenthe hebben veel informatie over de beleving van het OV in de regio naar voren gebracht. Veel reizigers hebben een onprettig of onveilig gevoel op station Hoogeveen. Tips ter verbetering zijn het verlevendigen van het stationsgebouw en het plaatsen van meer verlichting in de tunnel. Ook is genoemd dat er meer maatschappelijke betrokkenheid bij het station moet komen zodat er o.a. 's avonds meer activiteit is, bijvoorbeeld een stationsrestauratie. Met de keten! Station Groningen Centraal wordt veelal als verbeterpunt benoemd vanwege de fietsenstalling, die te klein is en op een onlogische plek is gesitueerd. Het uitbreiden van de fietsenstalling, en een doorgang maken vanaf de stationshal naar de fietsenstalling zou het station verbeteren. Het busstation van Groningen Centraal kan worden verbeterd door er een elektronisch bord met vertrektijden te plaatsen. Met het onderhoud! Treinstation Winschoten is toe aan een opknapbeurt. Reizigers geven aan dat het treinstation verwaarloosd oogt, wat opgelost kan worden met een verfbeurt, meer verlichting en het vervangen van de bankjes. Met het prettig wachten! Een verlichte, beschutte plek om de soms lange overstaptijd tussen trein en bus 's avonds aangenamer te kunnen overbruggen zou de treinstations Emmen en Assen verbeteren. En het plaatsen van kleine afdakjes (nu die op het westen zijn aangelegd) zorgt ervoor dat reizigers meer beschut kunnen wachten. 17

18 Provincie Overijssel Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten de provincie Overijssel. Algemeen Binnen de provincie Overijssel hebben 21 van de in totaal 37 deelnemers aan de peiling samen 6 unieke knooppunten genoemd. De knooppunten Deventer en Zwolle werden het meest genoemd en kregen ook de meeste pluimen, vermoedelijk omdat het de grootste OV knooppunten van de provincie Overijssel zijn, de regio Twente buiten beschouwing gelaten. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt een verwaarloosde indruk ; is onlogisch ingedeeld ; niet toegankelijk ; sociaal onveilig ; of de open antwoordcategorie andere reden. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Overijssel zich bevinden. De categorie anders is in de tabel ernaast uitgelicht. Er zijn 33 verbeterpunten genoemd voor 6 knooppunten. Opvallend daarbij is dat bijna iedere respondent de antwoordoptie andere reden aanvinkte. Daarbij benoemen reizigers vaak het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte als minpunt. Ook is vier keer de bouwoverlast (Zwolle) als minpunt aangekaart. Sociale veiligheid lijkt in de provincie Overijssel een kleine rol te spelen. Naast Zwolle en Deventer zijn ook de stations Wijhe, Hardenberg, Kampen-Zuid en Steenwijk als verbeterpunten genoemd. 17 Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie Verwaarloosd (bus)station Onlogische indeling Toegankelijkheid niet op orde Onveilige sfeer *genoemd bij Andere reden (in absolute aantallen) Wachtruimte 6 Bouwoverlast 4 Inrichting station 2 Ruimtelijke inrichting, knooppunt en omgeving 2 Servicepersoneel, horeca en toilet Andere reden Onderhoud 1

19 Verbeterpunten Deventer Bij knooppunt Deventer (7) is twee keer gesproken over de inrichting van het station. Waarnemers melden hierover dat men in de wachtruimte geen zicht heeft op de klok of de trein en dat een display daar welkom zou zijn. De reeds bestaande displays op het bus- en treinstation zijn ongunstig geplaatst. Daarnaast wordt geopperd dat er behoefte zou zijn aan een nieuwe lift en horeca: Het café-restaurant is opgeheven (op die plek is nu een boekhandel). Als je moet wachten kun je niet zitten en koffie drinken of naar het toilet gaan. Geopperde verbeteringen zijn het opknappen van de wachtruimte en het heropenen van het restaurant. Het busstation is reeds in verbouwing. Zwolle Knooppunt Zwolle (6) is in grootscheepse verbouwing. Een aantal respondenten hebben dan ook geklaagd over de bouwoverlast. Men geeft aan dat de verbouwing al erg lang duurt en dat er veel vertraging is geweest: Het zou fijn zijn als de overlast tot een minimum zou worden beperkt, dat is nu zeker niet het geval. Gerelateerd aan de verbouwing is de opmerking over smalle perrons, steile trappen en struikelgevaar. En het moeilijker overstappen van en naar de stoptrein uit Hoogeveen. Een betere beschutting en overkapping zou een oplossing kunnen zijn voor het busstation van Zwolle. Kampen Zuid Station Kampen Zuid is vier keer genoemd om haar onveilige situaties door gladheid, vanwege het ontbreken van een goede afwatering van de perrontrappen. Ook is het station erg tochtig door haar hoge ligging en de openingen in de bakstenen. Het plaatsen van glas in de openingen van de muur en meer beschutte wachtruimtes zijn oplossingen die door de reizigers zijn aangedragen. Dit is opmerkelijk want het betreft een nieuw station. Verder zijn Hardenberg, Steenwijk en Wijhe genoemd. Bij alle stations wordt het gebrek aan een comfortabele wachtruimte genoemd. Daarnaast zijn voor Steenwijk en Wijhe opmerkingen van ruimtelijke aard gemaakt. Zo zou er in Wijhe een extra toegang naar het station moeten worden gemaakt en in Steenwijk kun je moeilijk met de auto bij het station komen. 19

20 Pluimen Er zijn zeven pluimen uitgedeeld aan station Deventer. Het wordt met name geroemd als overstapstation. Men kijkt hoopvol uit naar de komst van de fietsenkelder. Daarnaast vindt men dat het station voldoende voorzieningen biedt: Er is een verwarmd wachtlokaal, wel zo comfortabel. En verder is het een bescheiden station in oude stijl. Beetje ouderwets, maar prima. Station Zwolle heeft vijf pluimen gekregen. Men roemt Zwolle om de sociale veiligheid en de vele voorzieningen. Daarnaast geven 4 mensen aan dat ze begrip hebben voor de verbouwing en dat het er ondanks de werkzaamheden nog goed uitziet. Zoals de gemeente in Zwolle bezig is om het hele stationsgebied te vernieuwen: het verkeer wordt in de spitsuren geregeld door speciale mensen. Heel goed. Dit voorkomt vervelend lange wachttijden en chaos. Aan de slag! Met het prettig wachten en de reisinformatie! Zowel station Deventer als Zwolle krijgen evenveel lof als kritiek. Toch zijn er heel concrete punten op te pakken, zoals een betere beschutting op busstation Zwolle en een meer logische situering van de reisinformatie op het busstation in Deventer. Met de keten! Station Steenwijk is minder vaak genoemd, maar de problemen zijn concreet. Betere ontsluiting voor het halen en brengen en meer fietsenstallingen en parkeerplekken. Met de veiligheid en het prettig wachten! Station Kampen Zuid kan worden verbeterd door een afwateringsysteem te plaatsen bij de perrontrappen zodat het minder glad is. Daarmee kunnen onveilige situaties voorkomen worden. Ook zou het plaatsen van glas in de opening van de muren en meer beschutte wachtruimtes het wachtcomfort aanzienlijk verhogen. Met de keten! Station Wijhe is moeilijk per auto bereikbaar, waardoor reizigers minder snel geneigd zijn hun reis per trein voort te zetten. Er moet nagedacht worden hoe reizigers makkelijker per auto het station kunnen bereiken. Voor voetgangers moeten er meer opgangen komen en daarmee ook meer inen uitcheckpalen.

21 Regio Twente Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten in de regio Twente. Algemeen In de regio Twente hebben 24 reizigers deelgenomen aan de peiling. Daarvan hebben 22 deelnemers 6 unieke knooppunten genoemd die voor verbetering in aanmerking komen. Knooppunt Enschede werd het vaakst, namelijk 8 keer, genoemd. Er zijn in de regio Twente slechts 2 pluimen uitgedeeld en wel aan busstation Hengelo Centraal. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten met een toelichting per station, dan de pluimen en aan het eind staan suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt een verwaarloosde indruk ; is onlogisch ingedeeld ; niet toegankelijk ; sociaal onveilig ; of de open antwoordcategorie andere reden. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de regio Twente zich bevinden. De categorie andere reden is in de tabel ernaast uitgelicht. Voor de 6 knooppunten hebben reizigers in totaal 34 verbeterpunten aangedragen. Reizigers konden meerdere verbeterpunten noemen. Station Enschede werd het vaakst genoemd als verbeterknooppunt. Andere genoemde stations in de regio Twente zijn Enschede de Eschmarke, Enschede Drienerlo, Oldenzaal, Hengelo Centraal en Almelo. Relatief veel reizigers gaven aan zich vaak onveilig of onprettig te voelen. Dit vanwege het ontbreken van wachtruimtes en voldoende verlichting. Omdat de regio Twente uit veel kleine (afgelegen) stations bestaat zou hier extra aandacht voor moeten komen. Twaalf maal heeft men een andere reden voor verbetermogelijkheden ingevuld. Deze hebben met name betrekking op de looproutes op de stations Enschede, Enschede de Eschmarke en Almelo en de stationsomgevingen. Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie *genoemd bij Andere reden (in absolute aantallen) Verwaarloosd (bus)station Onlogische indeling Toegankelijkhei d niet op orde Onveilige sfeer Andere reden Ruimtelijke inrichting knooppunt en omgeving 4 4 Wachtruimte 2 Servicepersoneel, horeca en toilet 2 Netwerk 1 Inrichting station 21

22 Verbeterpunten Enschede Knooppunt Enschede is door 8 reizigers genoemd als verbeterknooppunt. Een aantal reizigers benoemt de onhandige constructie van de weg die reizigers af moeten leggen tussen aankomst van de trein uit Hengelo naar de trein naar Gronau. Er zou een betere looproute of situering van de treinen moeten komen. Verder benoemen reizigers het ontbreken van beschutte wachtruimtes op met name het busstation, de ontoegankelijkheid van het station met de rolstoel en het ontbreken van overdekte fietsenstallingen. Het busstation zou ook wel wat beplanting kunnen gebruiken. Enschede de Eschmarke Station Enschede de Eschmarke is 3 keer door reizigers genoemd vanwege haar onbereikbaarheid en de afgelegen locatie: Het station is niet te vinden als je niet weet waar het is. Het is niet aantrekkelijk gelegen en fietsen worden er snel gestolen. Almelo Veel reizigers ervaren op het trein- en busstation van Almelo een onveilig of onprettig gevoel. Verwarmde wachtruimtes worden gemist, evenals een toilet. Reizigers noemen het station veelvuldig een onvriendelijk station: De loopafstanden van de in en -uitstapplaats van en naar de trein richting Emmen is veel te ver. Buswachtplaatsen zijn onoverdekt. Het voelt heel luguber om daar in je eentje te zijn. Verder...merken reizigers op dat de stations Enschede Drienerlo en Oldenzaal te weinig fietsenstallingen hebben en zouden de wachtruimtes op treinstation Oldenzaal ook in de avonduren open moeten zijn. Pluimen Er zijn twee pluimen uitgedeeld in Regio Twente. Het busstation van Hengelo Centraal krijgt van een reiziger een pluim: Prachtig nieuw busstation. Overzichtelijk, netjes, ruim en het heeft een gemoedelijke sfeer.

23 Aan de slag! Met de voorzieningen! Treinstation Oldenzaal en Enschede Drienerlo hebben te weinig fietsenstallingen. Dit verbeterpunt is concreet op te pakken. Indien de wachtruimtes van Oldenzaal ook in de avonduren worden opgesteld, wordt dit station aanzienlijk verbeterd. Met de beleving! Reizigers ervaren een sociaal onveilig gevoel op het trein- of busstation van Almelo. Meer verlichting, beschutte wachtruimtes, camerabeveiliging of het plaatsen van restauratie kan dit gevoel verminderen. Met de keten! Voor treinstation Enschede zou moeten worden nagedacht over een betere aansluiting voor overstappende reizigers van de trein uit Hengelo naar de trein naar Gronau. Verder benoemen reizigers het ontbreken van beschutte wachtruimtes, de ontoegankelijkheid van het station met de rolstoel en het ontbreken van overdekte fietsenstallingen; concrete punten die opgepakt kunnen worden. Met de keten! Voor station Enschede de Eschmarke zou een betere bewegwijzering naar het station vindbaar verbeteren. 23

24 Provincie Flevoland Deze factsheet toont de resultaten van de reizigerspeiling 2013, die plaatsvond in het voorjaar van Het doel van de peiling is om van OV-reizigers te horen welke verbeterpunten zij zien voor knooppunten in hun regio. De tevreden OV reiziger is gevraagd waar hij of zij tevreden mee is. Dit samen geeft een goed beeld welke punten belangrijk zijn om mee aan de slag te gaan. De resultaten in deze factsheet gaan over wat reizigers vinden van de knooppunten de provincie Flevoland. Algemeen In de Provincie Flevoland hebben 25 reizigers deelgenomen aan de peiling. Er zijn 8 unieke knooppunten ter verbetering genoemd. Busstation Almere Buiten is het meest genoemd (5 keer), gevolgd door Almere Oostvaarders (4 keer), busstation Almere t Oor en Almere Centrum (beiden 3 keer). De stations missen een beschutte wachtruimte, zijn toe aan een update of moeten worden uitgebreid. In deze provincie zijn 5 pluimen uitgedeeld, waarvan treinstation Almere Centraal er 3 ontvangt. Hieronder treft u eerst de verbeterpunten, dan een toelichting per station, de pluimen en aan het eind staan enkele suggesties om concreet mee aan de slag te gaan. De verbeterpunten Als iemand een knooppunt aandroeg dat verbeterd kon worden, dan kon hij of zij kiezen uit verschillende antwoorden: het station maakt een verwaarloosde indruk ; is onlogisch ingedeeld ; niet toegankelijk ; sociaal onveilig ; of de open antwoordcategorie anders. Reizigers konden meerdere antwoorden geven. In de taartdiagram hieronder staat kort weergeven in welke categorie de verbeterpunten van de provincie Flevoland zich bevinden. De categorie andere reden is in de tabel ernaast uitgelicht. In totaal zijn er 31 verbeterpunten genoemd voor de 8 knooppunten. Reizigers konden meerdere verbeterpunten aangeven. Opvallend is dat veel de reizigers de antwoordcategorie andere reden aanvinkten. Verbeterpunten die reizigers aangaven doelen met name op het ontbreken van een (beschutte en verwarmde) wachtruimte (8 keer). 14 Aantal verbeterpunten per antwoordcategorie Verwaarloosd (bus)station Onlogische indeling Toegankelijkheid niet op orde Onveilige sfeer *genoemd bij andere reden (in absolute aantallen) 14 Wachtruimte 8 Inrichting station 3 Ruimtelijke inrichting, knooppunt en omgeving 1 5 Andere reden Onderhoud 1 Toegankelijkheid 1

25 Verbeterpunten Busstation Almere Buiten Busstation Almere Buiten wordt vaak genoemd vanwege de te kleine haltes: Het busstation is veel te krap en de vertrekplaatsen zijn onduidelijk aangegeven. De loopafstand naar de perrons van het treinstation is te groot, door het afsluiten van trappen. Vooral in de zomer is het een hangplek van onduidelijke groepen mensen. Verder staan bus 1 en 10 te vaak achter elkaar op dezelfde, veel te korte halte. Deze blokkeert daardoor soms de doorgang voor bus 5 of 153. Ook stellen waarnemers dat de vertrekplaatsen van de bussen onduidelijk zijn aangegeven. Verder vindt een reiziger dat het treinstation niet rolstoel- en buggyvriendelijk is. Er is veel hoogteverschil en een diepe kloof tussen het perron en de trein. Treinstation Almere Centraal Reizigers merken op dat Almere Centraal voorzieningarm is. Zo zouden er meer OV- Chippalen moeten komen, werkende roltrappen, liften en meer zitruimte. Busstation Almere t Oor Op busstation Almere t Oor geven veel reizigers aan een onveilig gevoel te hebben. Er is veel vandalisme en doordat het station voorzieningarm is wordt het onveilige gevoel versterkt. Verder......geven reizigers aan dat er op de stations Almere Oostvaarders, Almere Muziekwijk en Almere Parkwijk geen mogelijkheid is om beschut te wachten. Station Lelystad ziet er onverzorgd uit, dit onder andere door de op de grond liggende fietsen. Pluimen In de Provincie Flevoland zijn 5 pluimen uitgedeeld. Treinstation Almere Centraal krijgt er hiervan 3, dit omdat het station vrij nieuw is. Ook station Lelystad krijgt een pluim, vanwege het heldere en overzichtelijke gebouw, en omdat het direct in het stadscentrum ligt. Ook is er een redelijk goede afstemming tussen trein en bus. Een reiziger geeft Almere Muziekwijk een pluim omdat het goed wordt schoongemaakt. Ook is de stationsklok weer terug en is er een kiosk en een expositieruimte. 25