Praktische opdracht Aardrijkskunde File probleem
|
|
- Nele Magdalena van Veen
- 4 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Praktische opdracht Aardrijkskunde File proble Praktische-opdracht door een scholier 3214 woorden 20 mei ,8 157 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Titel: Fileproble Inhoudsopgave Inleiding Hoofdvraag: Is het fileproble in Nederland te verhelpen? Deelvragen: Wat wordt bedoeld met het fileproble? Wat zijn de oorzaken van het fileproble in Nederland? Wat zijn de oplossingen voor het fileproble in Nederland? Wat is de visie van enkele politieke partijen op mobiliteit? benaderingswijzing van uit de Politiek-juridische optiek File top-50 over het jaar 2002 Actuele filestatistieken van de afgelopen 36 uur. Samenvatting en conclusie Inleiding De praktische opdracht die u nu in uw handen heeft gaat over het file proble in Nederland. Ik had (te) veel tijd om een onderwerp uit te kiezen. Ik heb een onderwerp gekozen waar ik zelf ook mee te maken heb en krijg in mijn verdere leven. Zelf heb ik wel eens meer dan tien uren in de file gestaan. Als je zoiets mee maakt ga je jezelf wel eens afvragen waarom, er altijd zo veel files zijn, hoe dat komt en of er geen oplossing voor zijn. Ik heb na het maken van dit werkstuk antwoorden gekregen op deze vraag, maar nog geen oplossing van het fileproble Ik zal drie vragen uitwerken, namelijk: Wat word bedoeld met het file proble? Pagina 1 van 9
2 Wat zijn de oorzaken van het fileproble in Nederland? Wat zijn de oplossing voor het fileproble in Nederland? Ik hoop dat u dit verslag met plezier zult lezen. Wat wordt bedoeld met het fileproble? De eerste snelwegen in Nederland kwamen er ongeveer vijftig tot zestig jaar geleden. De mensen die dat toen bedachten konden nooit voorspellen dat er zoveel gebruikt van zou worden gaakt als vandaag de dag. Begin jaren 90 begon het fileproble zich te ontwikkelingen. Drie jaar geleden stond er 67 duizend kilometer wachtende auto s in Nederland, een nieuw record. De randstand had hier een aandeel in van tachtig procent. Nederlanders staan al steeds langer in de file en de economische kosten daarvan stijgen jaarlijks. Dagelijks brengen zo n tot Nederlanders een deel van hun tijd door in een stilstaande of langzaam rijdende auto s. Daar komt nog bij dat er verschillende soorten files te onderscheiden zijn. Een exacte definitie van een file gebruikt ook het ministerie van Verkeer en Waterstaat niet. De statistieken slaan zeker niet alleen op langzaam rijdende auto s. Het is in de praktijk maar zelden dat de doorstroming op de weg tot nul daalt. Vaak rijden de files nog met een dergelijke snelheid van 35 tot 40 km per uur en dat is nog altijd stukken sneller dan met de fiets. Ook de duur van de file verschilt enorm. Vaak is dat minder dan een kwartier, wat het grootste deel van de bevolking nog wel mee vindt vallen. De Nederlandse bevolking groeide tussen 1960 en 1997 met ruim 4 miljoen. Verder zijn er veel meer vrouwen aan het werk gegaan, van wie velen met de auto naar het werk gaan. Bovendien heeft de toegenomen welvaart de aanschaf van een of verscheidene auto s binnen bereik van vrijwel ieder huishouden gebracht. Belangrijk is ook dat door de verbeterde infrastructuur mensen steeds verder af gaan wonen van hun werk. Via de snelweg reizen ze naar hun werk. Het aantal auto s in Nederland nadert intussen de 6 miljoen en dit zal alleen nog maar toe nen. Tevens stijgt ook hiermee het aantal kilometers per weggebruiker. Files kosten de samenleving ook heel veel geld. Afgezien van het persoonlijke ongak voor de automobilist, loopt het Nederlandse bedrijfsleven door de files een schade op van bijna twee miljard gulden per jaar. Dit weerhoudt investeerders en nieuwe bedrijven er van om hier heen te komen en zal de functie van Nederland als mainport verslechteren En dan nog het milieu, al dat langzaam rijdende en stilstaande verkeer is niet goed voor ons milieu. Rijdende voertuigen produceren namelijk minder uitstoot van broeikasgassen dan stilstaande of langzaamrijdende voertuigen. Wat zijn de oorzaken van het fileproble in Nederland? Files ontstaan doordat er op bepaalde tijden veel mensen met de auto over een en dezelfde weg willen. Ook kan een file ontstaan doordat er een ongeluk is gebeurd op een weghelft, Vaak komt dan ook aan de andere kant van de weg een file, omdat mensen nieuwsgierig zijn en willen weten wat er gebeurd is. Dan gaan ze langzamer rijden waardoor ze een opstopping veroorzaken. De meeste mensen die in de file staan behoren tot de categorie woon- en werkverkeer. Vooral in de ochtendspits zijn er veel mensen op weg naar het werk. Bijna zeventig procent van de mensen in de file is dan woon-werkverkeer. Zakelijk-, vracht- en Pagina 2 van 9
3 overig verkeer verdelen de resterende plaatsen. Onder die laatste groep vallen bijvoorbeeld mensen met recreatief verkeer. Kijken we niet alleen naar de spits, maar naar het gehele etmaal, is de verhouding anders verdeeld. Het woon-werkverkeer blijft de grootste deel voor rekening nen met bijna veertig procent. Ook het zakelijke verkeer is met een kwart sterk vertegenwoordigd. En acht procent in de file is een vrachtwagen. Rond Amsterdam is het fileproble het grootst, want het is de hoofdstad van Nederland. Er komen ook veel forensen uit omliggende steden. Wat zijn de oplossingen voor het fileproble in Nederland? Ik zal de volgende oplossingen tegen het file proble in Nederland bespreken: De meeste oplossingen zijn wel logisch, zoals de fiets en het openbaar vervoer. Maar er zijn ook mensen maanden aan het werk om een idee zoals rekeningrijden te ontwikkelen. Je hoort bijna dagelijks de onderstaande begrippen op de radio en televisie. Maar vaak snapte ik niet wat er mee bedoeld werd. Hier zal ik die oplossing toelichten. Het betreft de volgende: Rekeningrijden Carpoolen Telewerken Kilometerheffing Accijnzen Maximumsnelheid Openbaar vervoer De fiets Rekeningrijden Rekeningrijden moet de bereikbaarheid van de Randstad verbeteren. Het idee van rekeningrijden was om het alleen bij de grote vier steden in te voeren. De grote wegen in de Randstad zouden worden voorzien van speciale poorten en camera's die ervoor zouden zorgen dat de automobilist via een chipkaart direct kon betalen of dat hij het verschuldigde bedrag later via zijn rekening liet afboeken. Je kunt dit syste beschouwen als een elektronische vorm van tolheffing. De automobilist zou moeten gaan betalen voor het gebruik van de wegen in de Randstad tussen zeven en negen uur 's ochtends. Het rekeningrijden wordt dus gebruikt in de periode waarin de files het langst zijn. De overheid zal met die geld andere kosten van de burger kunnen laten dalen, zodat de Nederlanders geen verschil in hun beurs zullen zien. Of dit idee zal weken durf ik niet te zeggen. Carpoolen Carpoolen is populairder in de spits dan het Openbaar Vervoer. Steeds meer mensen verkiezen carpoolen boven het Openbaar Vervoer. Het blijft lastig om bestuurders van auto's over te laten stappen op het Openbaar Vervoer. De auto is vaak sneller dan de trein, de bus en de fiets. De auto biedt ook meer privacy Pagina 3 van 9
4 en is vaak veel comfortabeler. Een deel van het kantoorwerk kan ook in de auto worden gedaan. Meer dan Nederlanders rijden dagelijks met elkaar mee naar en van het werk. De meeste carpoolers wonen bij elkaar in de buurt. Er zijn ook carpoolers die met elkaar afspreken op speciaal voor carpoolers bedoelde parkeerplaatsen. Op deze parkeerplaatsen kan de ene automobilist zijn auto parkeren om in de wagen van een ander over te stappen. De parkeerplaatsen zijn vaak ook goed bereikbaar per Openbaar Vervoer. In Nederland zijn er in totaal parkeerplaatsen langs de grote snelwegen aangelegd. Tja, ik kan alleen maar zeggen dat dit een van dé beste oplossingen ooit is. Alleen heb ik het gevoel dat het te weinig wordt gebruikt. Telewerken Telewerken kan in de toekomst een belangrijke rol gaan spelen in het bestrijden van files. Werkners kunnen thuis blijven en daar hun werk doen. Hier zitten ook een paar nadelen aan. Elke werkner moet een computer hebben met aansluiting op het Internet. Dit moet de werkgever betalen. Als de werkgever dit weigert, zal de overheid dit moeten subsidiëren. De computertechniek van tegenwoordig maakt telewerken steeds aantrekkelijker, er is steeds meer mogelijk via het Internet. Ook draagbare telefoons worden telkens geavanceerder en sommigen kun je nauwelijks onderscheiden van een Lap-Top. Vooral met de nieuwe technieken deze tijd is dit echt wel mogelijk voor bedrijven, dit is een zere goeie ontwikkeling als hier meer gebruik van wordt gaakt. Kilometerheffing Wat is kilometerheffing precies? Bij kilometerheffing worden de huidige vaste kosten (motorrijtuigbelasting, een deel van de belasting van personenauto's en motorrijtuigwielen en accijnzen) omgezet in een tarief per gereden kilometer. Dit syste wordt dan eerlijker voor iedereen, immers de mensen die veel rijden betalen meer en de mensen die weinig rijden betalen minder. Het aantal kilometers dat men gereden heeft wordt berekend door de zogenaamde "Mobimeter", dit apparaat zal in het voertuig worden ingebouwd en fraude bestendig zijn. Het apparaat zal 100 à 150 euro kosten. De kilometerheffing zal ingevoerd worden in verschillende fases: 1) Definitiefase (nu-2001): In deze fase wordt een het ontwerp voor variabilisatie van de vaste heffingen uitgewerkt. Tevens wordt gestart met de ontwikkeling van de techniek; 2) Ontwikkelfase ( ): De tenderprocedure wordt gestart, het syste wordt uitgewerkt en getest voor de introductie van de kilometerheffing die in 2004 beoogd is; 3) Implentatiefase ( ): Introductie van de kilometerheffing; 4) Operationele fase (2006): Aflevering en invoering van de kilometerheffing in heel Nederland. Bij kilometerheffing wordt het hoofdwegennet ingedeeld in zogenaamde wegvakken. De wegvakken zijn onderverdeeld in wegtypen. De wegtypen verschillen in prijzen. De positie van de weggebruiker blijft anoni, omdat de verschillende wegtypen op meerdere plaatsen tegelijk voor kunnen komen. Wegtype A kan bijvoorbeeld in Amsterdam, Den Haag en Utrecht tegelijk voorkomen. De overheid kan niet exact traceren waar de automobilist gebruik gaakt heeft van de weg. De prijzen staan niet vast. Daar waar veel van de weg gebruik gaakt wordt, zal de waarde omhoog gaan (hoge prijs) en omgekeerd. Op deze manier kan de overheid, de automobilisten sturen om gebruik Pagina 4 van 9
5 van de weg te maken waar minder van de weg gebruik gaakt wordt. Met deze maatregel kunnen files worden voorkomen, omdat op die plaatsen een hoger tarief van de weg geldt, dan op plaatsen waar minder verkeer is. Ik zelf vind dit wel een goed idee. Accijnzen De prijzen op benzine en andere brandstofsoorten zijn de laatste jaren vaak verhoogd. Door een gelijktijdige verlaging van de motorrijtuigbelasting werd het autorijden niet duurder, maar wel voor degenen die veel gebruik maakten van hun voertuig. Er kwamen protesten tegen de steeds verhoogde benzineprijzen. Mensen die aan de rand van Nederland wonen, tanken over de grens. In Duitsland en/of België was het goedkoper om te tanken, omdat zij minder accijnzen hadden. Het kabinet erkende dit en vanaf nu worden de benzineprijzen alleen verhoogd als de buurlanden Duitsland en België dit ook doen. Het idee achter accijnzen is het gebruik van de auto te ontmoedigen en alternatieve vormen van vervoer te stimuleren zoals het openbaar vervoer. Na mijn idee is het idee van accijnzen een grote lulkoek. Die mensen weten toch dat door die paar euro s extra de auto echt niet aan de kant laat staan. Kijk maar eens naar de verkoop van sigaretten, dat is van het zelfde laken een pak. Daar richten die paar dubbeltjes echt geen daling van de verkoop op. Maximumsnelheid Te grote snelheidsverschillen is een van de oorzaken van files. De overheid is van plan om een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur in te voeren. Dit wil zij instellen voor de spitsuren. Buiten deze uren om mag men 120 kilometer per uur rijden, tenzij om redenen van veiligheid of geluidshinder anders wordt beslist. Voor zover deze snelheidsmaatregelen tot minder ongelukken leiden, leveren ze ook daardoor een bijdrage aan het terugdringen van files. Ik zelf vind dat de snelheid op de snelheid zelfs boven de 120 km/uur mag liggen. Maar ik denk ook niet dat dit bevorderlijk zou zijn voor het fileproble. Openbaar vervoer Ook een mogelijkheid om het aantal files aan te pakken, is het stimuleren van de automobilisten om met het Openbaar Vervoer naar het werk of een andere bestming te gaan. Reizen per openbaar vervoer is meestal goedkoper dan reizen met de auto. De trein is snel en heeft geen last van files. De reistijd kan bovendien zelf worden bepaald. Daarnaast krijgt de bus op belangrijke knelpunten steeds vaker voorrang van openbaarvervoerbewijzen. De belastingdienst stimuleert het gebruik van het Openbaar Vervoer in het woon-werkverkeer. De werkgever kan de kosten geheel vergoeden en er bestaan aftrekmogelijkheden. Het Openbaar Vervoer staat nu, door de huidige situatie bij de Nederlandse Spoorwegen, in een negatief daglicht. De overheid zal het vervoer per Openbaar Vervoer moeten stimuleren door bijvoorbeeld de reiskosten voor een deel te vergoeden. Ook zal het Openbaar Vervoer minder vertragingen moeten ondervinden om het imago van het Openbaar Vervoer in Nederland te verbeteren. Het is immers voor het woon-werkverkeer van groot belang op tijd bij het werk aan te komen. Een ding is zeker, de automobilisten zullen nooit massaal op het Openbaar Vervoer overstappen. Maar waar het mogelijk is om automobilisten te overtuigen, over te stappen op het Openbaar Vervoer, zal actie moeten worden ondernomen. Hoe meer Pagina 5 van 9
6 automobilisten kiezen voor het Openbaar Vervoer, des te kleiner zal de kans op files worden. Hier ben ik dus ook helaal voor. Vooral omdat dit ook beter voor het milieu is door het minder gebruik van energie per verkeersdeelner. De Fiets Het fileproble wordt al fors minder als er tien procent minder auto s op de weg zijn in de spits. Vred genoeg kijkt de overheid bij de aanpak van het fileproble nauwelijks naar de mogelijkheid om het woon- werkfietsen te stimuleren. Files zijn vooral een proble in de spits, wanneer iedereen op pad gaat naar of van het werk. De giddelde woon- werkafstand is acht kilometer. Een afstand die voor veel mensen gakkelijk te overbruggen is met de fiets. De fiets is dus geen onmogelijk alternatief voor de auto. De campagne fiets naar je werk levert aantoonbaar minder autokilometers op. Dertig procent van de in het kader van de campagne gefietste kilometers zijn auto-vervangend. In 2000 hebben bijna mensen uit het hele land deelgenomen. Samen fietsten ze bijna km. De fiets is natuurlijk het vervoersmiddel voor mensen die dicht bij hun werkplek wonen. Het is beter voor het milieu en hun gezondheid zal er tevens ook niet onder lijden. Benaderingswijze van uit de politiek-juridische optiek De vraag welk beleid door de overheid is ontwikkeld heb ik na mij idee al duidelijk beschreven bij het bespreken van de deel vraag: Wat zijn de oplossing voor het fileproble in Nederland. Nadere toelichting lijkt mij niet nodig. Het is duidelijk dat de overheid het fileproble zo snel en voordelig mogelijk wil oplossen in het belang van de bevolking, economie en milieu. Ze zouden graag willen dat het woord fileproble niet nodig was in de Nederlandse taal, helaas is het zo. Zij doen hun uiterste best om het woord fileproble te laten verdwijnen, maar net als met de files kun je een woord niet een, twee, drie, laten verdwijnen. Bij deze kwestie zijn vooral de groeperingen: Forensen en vrachtverkeer de dupe. Het woon-werkverkeer heeft elke dag weer opnieuw last van de belmerende wegen. Hierdoor komen ze te laat op het werk, verbruiken ze meer brandstof en zorgen ze voor meer uitstoot van giftige stoffen dat een negatieve invloed heeft op het milieu. Het vrachtverkeerd wordt ook flink vertraagd door de files. Hierdoor stijgen de transportkosten voor bedrijven, die tot gevolg hebben dat er minder winst word gaakt. De Economie lijdt dus, ook onder het fileproble De mogelijkheden voor de forensen is al uitvoerig besproken tijdens de deelvragen. Voor het vrachtverkeer is er ook nog de mogelijkheid om niet met Nederland te handelen, maar met andere landen waar ze geen hinder onder vinden van de files. De visie van een aantal politieke partijen D66 Pagina 6 van 9
7 Een grotere capaciteit van het wegennet is mogelijk door toeritdosering en doelgroepstroken en ook door kilometerheffing die varieert in hoogte qua tijd, plaats, milieubelasting en verkeersdruk. 30 km/uur-zones in de buurt van scholen en kinderspeelplaatsen worden verplicht en uitgebreid binnen de bebouwde kom. De maximumsnelheid op autosnelwegen kan verschillen naar plaats, tijd en omstandigheden. Autoluwe binnensteden en woonwijken worden gestimuleerd. Een rijbewijsstrafpuntensyste wordt ingevoerd met een zware bestraffing voor overmatig alcoholgebruik in het verkeer. Lijst Pim Fortuyn -Rijksinkoopbureau voor benzine - Spoorwegen, Schiphol en Rotterdamse haven niet privatiseren Treinen, trams en metro in de Randstad op elkaar aan laten sluiten en minstens om de tien minuten laten rijden (geen dienstregeling meer) PVDA Kilometerheffing wordt ingevoerd waarbij differentiatie plaatsvindt naar tijd en plaats. Om ernstige fileproblen op te lossen is het soms nodig nieuwe snelwegen aan te leggen. Als weguitbreiding strikt noodzakelijk is, wordt daarom zoveel mogelijk gekozen voor verbreding van bestaande wegen. CDA Bij de verbetering van het 'onderliggende wegennet' moet expliciet aandacht worden geschonken aan de veiligheid. Provinciale wegen moeten zoveel mogelijk uitgevoerd worden met gescheiden rijstroken. Filegevoelige wegen worden beter benut door bijvoorbeeld drie smallere rijstroken in plaats van twee brede. Op plaatsen waar verbreding van de huidige wegen niet gewenst is, worden dubbeldekswegen of tunnels aangelegd. VVD Er komt een vaste prijs per gereden kilometer, geheven in een gelijke systatiek voor automobilisten in het hele land. Indien duidelijk blijkt dat verdere differentiatie in de kosten naar tijd en plaats leidt tot de gewenste verkeersregulering, kan het syste verder worden gespecificeerd naar een variabele gebruiksheffing. Met behulp van het extra budget wordt de capaciteit van het hoofdwegennet op inventieve wijze uitgebreid, met behulp van spitsstroken, nieuwe stroken naast, onder of boven de bestaande en bredere, aparte stroken voor vrachtwagens, etc. Ontbrekende schakels, zoals bij de A-4, worden snel afgaakt. SP Pagina 7 van 9
8 De verkeersveiligheid kan vergroot worden door de bevordering van verantwoord verkeersgedrag, het tegengaan van wangedrag en zwaar bestraffen van onveilig rijden (waaronder het rijden onder invloed). Door de autolasten met een kilometerheffing te koppelen aan het gebruik in plaats van aan het bezit wordt doordachter autogebruik bevorderd. Groen Links Er wordt een naar plaats, tijd, soort auto en brandstofgebruik gedifferentieerde kilometerheffing ingevoerd. Om te voorkomen dat geenten elkaar beconcurreren met parkeertarieven en parkeernormen komt er een landelijke Parkeerwet met duidelijke spelregels. Belastingvoordelen voor de lease-auto worden drastisch beperkt. Het gebruik van een deelauto wordt fiscaal bevorderd. Waar mogelijk wordt geplande weginfrastructuur geschrapt, zeker voor verbindingen tussen de A6 en A9, de A4 Midden Delfland en de geplande A73. Er wordt, behoudens evidente knelpunten ( flessehalzen ), afgezien van het verbreden van snelwegen met extra rijstroken. De maximumsnelheid op snelwegen wordt teruggebracht tot 100 km per uur. Voor filegevoelige trajecten geldt in de spits een maximumsnelheid van 70 kilometer per uur. In woonwijken wordt de snelheid beperkt tot 30 km per uur. Voor personenauto s komt er een regeling waarin de aanschaf van een snelheidsbegrenzer wordt terugverdiend door een lagere motorrijtuigenbelasting. Samenvatting en conclusie Of het fileproble in Nederland ooit wordt opgelost weet niand. Men is bezig om allaal dingen te verzinnen tegen de files, maar het is nog niand gelukt om Nederland filevrij te krijgen. Ik denk dat we net zo goed niks tegen de files kunnen doen. Want elke keer als er weer wat wordt uitgevonden wat de files vermindert, komen er weer auto s bij en blijft de file. Als je gewoon de files laat staan, heb je kans dat het vanzelf minder wordt omdat iedereen die file zat is. Feit is dat de files niet goed zijn voor Nederland. Economisch niet, maar ook niet voor het milieu, dus er moet toch wel wat aan gedaan worden. Maar de oplossing die alle problen in een keer weghaalt is er niet. Het klagen over hoe lang mensen wel in de file staan is ook meestal overdreven, want meestal sta je niet langer dan giddeld 6 minuten in de file(als je in een file terecht komt). Literatuurlijst Pagina 8 van 9
9 hetfileproble.cjb.net en verschillende websites van landelijke kranten. Pagina 9 van 9
Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?
Werkstuk door een scholier 1627 woorden 26 maart 2003 7,1 78 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Hoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan het worden opgelost?
Nadere informatiePraktische-opdracht door een scholier 2245 woorden 20 mei keer beoordeeld. Maatschappijleer
Praktische-opdracht door een scholier 2245 woorden 20 mei 2010 7 10 keer beoordeeld Vak Maatschappijleer Hoofdvraag: Wat doet de rijksoverheid aan het fileprobleem? Inleiding 3 Deelvragen: 1. Wat is de
Nadere informatiePraktische opdracht Economie Het Fileprobleem
Praktische opdracht Economie Het Fileprobleem Praktische-opdracht door een scholier 1746 woorden 15 februari 2003 5,9 60 keer beoordeeld Vak Economie Inleiding Ik wil het in deze P.O. graag hebben over
Nadere informatie6,9. Scriptie door een scholier woorden 4 februari keer beoordeeld. Aardrijkskunde. Inleiding
Scriptie door een scholier 14431 woorden 4 februari 2003 6,9 106 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Dit werkstuk geeft een inzicht in de vervoersproblemen die wij in Nederland kennen en zoekt
Nadere informatieWerkstuk Anders Files
Werkstuk Anders Files Werkstuk door een scholier 2618 woorden 2 november 2012 4,9 2 keer beoordeeld Vak Anders s Ochtends naar je werk en je staat in de file TE LAAT s avonds van werk naar huis en je staat
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieWaar komen de personen vnl. vandaan en waar gaan ze voornamelijk naar toe?
Opstel door een scholier 6031 woorden 19 augustus 2010 6 26 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde De hoofdvraag Waardoor wordt het fileprobleem in Nederland veroorzaakt en hoe kan het opgelost worden? De
Nadere informatieWoon-werkverkeer drijvende kracht achter groei mobiliteit
Samenvatting De economische crisis heeft vorig jaar uiteenlopende effecten gehad op het verkeer vervoer in Nederland. Door de invloed van internationale ontwikkelingen was het effect van de crisis op het
Nadere informatieHoofdvraag: Waardoor wordt in Nederland het fileprobleem veroorzaakt, en op welke wijze kan dat worden opgelost?
Werkstuk door een scholier 2057 woorden 25 juli 2006 6,7 40 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inhoudsopgave Inleiding Wat is een file en wat is het fileprobleem? Waardoor ontstaan er files? Een aantal
Nadere informatie29 oktober Onderzoek: Files en rekeningrijden
29 oktober 2016 Onderzoek: Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek. De uitslag van de
Nadere informatie25 april 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe. Files in Nederland
25 april 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe Files in Nederland Samenvatting Samenvatting Breed draagvlak voor kilometerheffing, geen steun voor spitsheffing Er is brede steun voor een systeem waarbij mensen
Nadere informatieBOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag
BOVAG & RAI Vereniging Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag Een betrouwbare overheid met een langetermijnvisie, die bestendig beleid maakt en die maatregelen tijdig aankondigt De onbelaste
Nadere informatieResultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland )
Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Zoetermeer, februari 12 Algemeen Decentrale overheden (provincies, waterschappen en gemeenten) zijn samen verantwoordelijk
Nadere informatieSamenvatting ... Het gebruik van de trein nam sinds 1985 eveneens fors toe met meer dan een verdubbeling van het aantal treinkilometers.
Samenvatting... De mobiliteit van Nederlanders groeit nog steeds, maar niet meer zo sterk als in de jaren tachtig en negentig. Tussen 2000 en 2008 steeg het aantal reizigerskilometers over de weg met vijf
Nadere informatieAmsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.
ANWB Kiezen voor mobiliteit - Files en bereikbaarheid - conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave
Nadere informatieProfielwerkstuk Economie Het fileprobleem in Nederland
Profielwerkstuk Economie Het fileprobleem in N Profielwerkstuk door een scholier 4183 woorden 17 november 2004 5,9 215 keer beoordeeld Vak Economie Inleiding Dit profielwerkstuk gaat over het fileprobleem
Nadere informatieEffecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland
Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.
Nadere informatie- Op de terugweg hiervan kwamen ze op één punt bijeen, Utrecht. ( auto s)
Samenvatting door Saskia 1046 woorden 8 april 2014 7,5 4 keer beoordeeld Vak Methode Aardrijkskunde De Geo 2.4 Files oplossen Files 29 mei 1955 was er in Nederland de eerste file. Duizenden inwoners van
Nadere informatieAmsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.
ANWB Kiezen voor mobiliteit -luchtvervuiling- conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave
Nadere informatieBijlage VMBO-GL en TL
Bijlage VMBO-GL en TL 2010 tijdvak 1 maatschappijleer 2 CSE GL en TL Tekstboekje GT-0323-a-10-1-b Analyse maatschappelijk vraagstuk: het fileprobleem tekst 1 Filevrije dag Doe mee! 10 Op donderdag 9 oktober
Nadere informatieWegbeprijzing in Nederland
Wegbeprijzing in Nederland Studiedag Wegbelasting: op een nieuwe weg? Brussel, 31 mei 2011 Prof.dr. Carl Koopmans (SEO en Vrije Universiteit Amsterdam) www.seo.nl - secretariaat@seo.nl - +31 20 525 1630
Nadere informatieStemgedrag Tweede Kamer % 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Stemgedrag Tweede Kamer % 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Kilometerheffing Wat vindt Nederland van de plannen van de regering m.b.t. kilometerheffing, nadat het eerste debat hierover in de kamer heeft plaatsgevonden? De regering heeft besloten de kilometerheffing
Nadere informatieEnergie efficiëntie in mobiliteit
Energie efficiëntie in mobiliteit Martine Uyterlinde - ECN Beleidsstudies www.ecn.nl Vraagstelling workshop Welke instrumenten kan de overheid aanwenden om consumenten te bewegen efficiënter in hun mobiliteitsbehoeften
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieOpel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008
Opel Insignia Onderzoek onder leaserijders November 2008 Belangrijkste uitkomsten Van de leaserijders maakt 71% nooit gebruik van het openbaar vervoer voor het werk. Bij een mogelijkheid voor een nieuwe
Nadere informatieFileprobleem. Leerjaar 1, schooljaar De opdrachtgever
Fileprobleem Verkeersknooppunt Verkeerscentrale Leerjaar 1, schooljaar 2017-2018 1. De opdrachtgever Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van het Nederlandse wegennet. Het wordt steeds drukker en
Nadere informatieFactsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009
Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009 Inhoud De feiten en cijfers verzameld ten aanzien van de impact van de kilometerprijs voor het bedrijfsleven. 1. Opbouw en verdeling wagenpark Motieven
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017. Bijtelling, investeringsaftrek, BPM, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting. conclusies
ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting conclusies Amsterdam, 21 maart 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA Drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave Conclusies
Nadere informatieEerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieWerk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken moeten een einde maken aan. de slechte doorstroming op de A28.
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken moeten een einde maken aan de slechte doorstroming op de A28. Tijdens de werkzaamheden kan er tijdelijk minder verkeer over de A28 en zijn
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieDeelvraag 1: Waar liggen de havens van Mainport Rotterdam, hoe worden de haventerreinen gebruikt en waarom liggen ze dáár?
Werkstuk door een scholier 2328 woorden 27 maart 2004 6,6 15 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Deelvraag 1: Waar liggen de havens van Mainport Rotterdam, hoe worden de haventerreinen gebruikt en waarom
Nadere informatieOnderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen
Onderzoek Trappers rapportage Opdrachtgever Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Ruben van den Hamsvoort en Alex van Ingen POM 8267 Breda, maart 2009
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017. Bijtelling, investeringsaftrek, BPM, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieD66 wil bereiken dat meer mensen de fiets kiezen als vervoersmiddel om bijvoorbeeld naar het werk te gaan in plaats van met de auto.
Inleiding In het verkiezingsprogramma van D66 Meierijstad staat dat we de infrastructuur van de fietspaden willen versterken door goede, veilige en duurzame fietspaden. Dit plan voor snelfietsroutes is
Nadere informatieSpitstarief en weguitbreiding in kosten-batenanalyses
CPB Notitie Datum : 5 februari 2010 Spitstarief en weguitbreiding in kosten-batenanalyses Met de invoering van de kilometerheffing wordt ook een spitstarief ingevoerd. Dit spitstarief heft een tarief per
Nadere informatieHOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB
HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar
Nadere informatieExamen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur
Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: 10.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Instructies: Er zijn 5 vragen; Start de beantwoording van elk van de 5 vragen
Nadere informatieEffecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM
Effecten op de koopkracht variant A en variant B Anders Betalen voor Mobiliteit/ ABvM Samenvatting belangrijkste resultaten Op verzoek van V&W heeft SZW een eerste inschatting gemaakt van de koopkrachteffecten
Nadere informatieRekeningrijden een inleiding. Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven
Rekeningrijden een inleiding Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven 1997 doelstelling Definities en soorten van rekening rijden Waarom is rekening rijden potentieel interessant? Overzicht
Nadere informatieSnelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012
Snelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012 Update bij eerder verschenen rapportage Blauwe brommers op fietspaden 2011 Samenvatting Snorfietsen rijden op de fietspaden in Amsterdam massaal nog steeds
Nadere informatieBRUG WEST OOST& TUSSEN SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 STEDENDRIEHOEK. Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen
TUSSEN A1: BRUG OOST& WEST SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen STEDENDRIEHOEK DE A1 IS EEN BELANGRIJKE RIJKE (INTER)NATIONALE AS De A1 vormt
Nadere informatieKleine snelheidsverschillen Verklein de snelheidsverschillen voor meer fietsveiligheid.
Kleine snelheidsverschillen Verklein de snelheidsverschillen voor meer fietsveiligheid. Voor het verbeteren van de fietsveiligheid worden de gereden snelheidsverschillen consequent beperkt ipv het beperken
Nadere informatieMobiliteitsbeheersing en rekeningrijden
Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?
Nadere informatieSAMENVATTING. Speerpunt gordel. Achtergrond en doel perceptieonderzoek
SAMENVATTING Achtergrond en doel perceptieonderzoek Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is onderdeel van het Openbaar Ministerie en valt onder het Ministerie van Justitie. Het is het
Nadere informatieSamen werken aan bereikbaarheid
4 DGG - - - Mthisterle van Verkeer en Waterstaat Samen werken aan bereikbaarheid een samenvatting Semen vverken aan bereikbaarheid. Dat is filebestrijding in de hoogste versnelling. Met een samenhangend
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieFiles. We kunnen er samen wat aan doen.
Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:
Nadere informatieetouradres Postbus EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
der StatenGeneraal T 070456 0000 Geachte voorzitter, Op 30 juni ontving ik van uw Kamer vragen van de leden Van Helvert en Ronnes (beiden CDA) over de verbreding van de A2 tussen Weert en Eindhoven. Bijgaand
Nadere informatieOPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN
druk. Als we niets doen, wordt dat waarschijnlijk OPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN DE GEMENE DELER Hoogwaardig OV-corridor 9x (Schiphol-Hilversum) a. OV-knooppunt Loenersloot b. Vrije OV-infrastructuur
Nadere informatieVerkeersinformatie in de praktijk
Verkeersinformatie in de praktijk Arjen Oving Onderzoeker Thuistest verkeersinformatie Hoe ervaren automobilisten actuele verkeersinformatie op navigatiesystemen? - Onderzoek via thuistest (oktober 2014)
Nadere informatieNederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language)
Nederlandstaligesamenvatting 145 Nederlandstaligesamenvatting (summaryindutchlanguage) Reizen is in de afgelopen eeuwen sneller, veiliger, comfortabeler, betrouwbaarder, efficiënter in het gebruik van
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment
Nadere informatie#FleetEventNL. Welkom op het. Fleet Event. 21 maart 2019
Welkom op het Fleet Event 21 maart 2019 Fleet Event wordt mede mogelijk gemaakt door Van OV-plek naar werkplek de (on)mogelijkheden van de last mile Niets zo lastig als de last mile. Hoe kan je als werkgever
Nadere informatiePast de Noord-Zuidlijn in de toekomst visie van Amsterdam, op het gebied van verkeer en ruimtelijke inrichting?
Praktische-opdracht door een scholier 2606 woorden 17 februari 2006 6 16 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Deze praktische opdracht maken we over de Noord-Zuidlijn om meerdere redenen. Ten eerste
Nadere informatieWerk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken verbeteren tijdens de spits. De werkzaamheden hebben invloed op
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken verbeteren tijdens de spits de doorstroming op de A28. De werkzaamheden hebben invloed op de bereikbaarheid van uw bedrijf. Informeer daarom
Nadere informatieVerwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur
Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december 2008 1 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer
Nadere informatieHofpanel. Resultaten korte peiling 2. Inleiding. Autovrij winkelen in Goor wordt positief ontvangen. 7 oktober 2008
Hofpanel Resultaten korte peiling 2 7 oktober 2008 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de tweede peiling onder het burgerpanel van de gemeente Hof van Twente. Deze tweede peiling was
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieHoofdstuk 13 Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 13 Luchtkwaliteit Samenvatting Ruim één op de drie Leidenaren maakt zich wel eens zorgen over de luchtkwaliteit. Dit aandeel is vergelijkbaar met vorig jaar, maar is lager dan in 2008. Bewoners
Nadere informatieSamen werken aan slimme oplossingen voor de reis van vandaag en de wereld van morgen.
Samen werken aan slimme oplossingen voor de reis van vandaag en de wereld van morgen. Het gaat goed met de economie in Nederland en vooral in de regio Eindhoven. Nergens is de groei zo sterk als in deze
Nadere informatieSamenvatting... Figuur S.1 De groei van de personenmobiliteit verklaard. Groei aantal reizigerskilometers. 60% bevolkingsgroei 40% overig.
Samenvatting... Personenmobiliteit: meer mensen en grotere woon-werkafstanden In de periode 1995-2005 is de personenmobiliteit met 10% gegroeid tot 184 miljard reizigerskilometers. Circa 60% van de groei
Nadere informatieMinuut. Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Classificatie - Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
Minuut Ministerie van Verkeer en Waterstaat Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Classificatie Contactpersoon Pim van Gemeren Datum 17 juni 2008 Ons kenmerk
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieIk hoop dat u met plezier dit werkstuk zal lezen en er ook wat van zal opsteken.
Werkstuk door een scholier 5187 woorden 20 februari 2000 6,2 205 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Den Haag- Plannen van het bedrijfsleven om de files terug te dringen, maken alleen kans als
Nadere informatieUW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT
UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT Alstublieft, Dank voor uw deelname! 1 VOORWOORD De manier waarop we werken en reizen verandert snel. We werken steeds meer plaats- en tijdonafhankelijk en het
Nadere informatie2: vermindering van koolmonoxide, kooldioxide, zwaveldioxide en stikstofoxide en dat is erg goed om het broeikaseffect tegen te houden.
Stelling door T. 1429 woorden 12 juni 2014 7,8 2 keer beoordeeld Vak Methode Biologie Nectar Stelling 1: openbaar vervoer moet gratis worden 1: km autorijden levert dan per passagier gemiddeld zeven keer
Nadere informatieSamenvatting Samenvatting
Samenvatting... Treingebruik gaat stijgen Het treingebruik groeit in de periode 2000-2020 met gemiddeld 0,9 tot 1,5% per jaar. Deze verwachte groei is hoger dan de groei die tussen 1991 en 2006 daadwerkelijk
Nadere informatieAan het juiste antwoord op een meerkeuzevraag wordt één punt toegekend.
Beoordelingsmodel Vraag Antwoord Aan het juiste antwoord op een meerkeuzevraag wordt één punt toegekend. De goedkoopste auto van Nederland 1 B 2 maximumscore 1 7.498-2.024 = 5.474 3 maximumscore 2 De brandstofkosten
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieOpdracht Aardrijkskunde Problemen rond Schiphol
Opdracht Aardrijkskunde Problemen rond Schip Opdracht door een scier 2387 woorden 14 mei 2003 6,5 82 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoek Aardrijkskunde over Schip. Verslag Aardrijkskunde over
Nadere informatieZuinige auto s. November 2011. Inhoudsopgave 1 Inleiding. 1 Inleiding
November 2011 Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Maatregelen in de BPM 3 Voorbeelden BPM 4 Maatregelen in de motorrijtuigenbelasting 5 Maatregelen bijtelling auto van de zaak Zuinige auto s 1 Inleiding De afgelopen
Nadere informatieBereikbaarheid oplossingsrichtingen
www.snelwegbus.com Bereikbaarheid oplossingsrichtingen Zevensprong van Verdaas 1. ruimtelijke ordening (afhankelijk van tijdshorizon is 80-90% gegeven) 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatieGeen uitstoot meer. Wubbo Ockels gaat elektrisch. Werknemers opgelet! 1500 euro om jezelf te ontwikkelen
Alles wat je moet weten over metaalbewerking najaar 2007 www.metaaljournaal.nl WIN DEZE BEACHCRUISER Geen uitstoot meer Wubbo Ockels gaat elektrisch Werknemers opgelet! 1500 euro om jezelf te ontwikkelen
Nadere informatieAantal HSL-reizigers groeit fors: een succes en een uitdaging
Aantal HSL-reizigers groeit fors: een succes en een uitdaging Justin Hogenberg Nederlandse Spoorwegen justin.hogenberg@ns.nl Roswitha van de Kamer Nederlandse Spoorwegen roswitha.vandekamer@ns.nl Thijs
Nadere informatieBurger dringt aan op meer en innovatieve parkeeroplossingen
Burger dringt aan op meer en innovatieve parkeeroplossingen Parkeren raakt iedereen. Het publieke debat over de toekomst van parkeren is daarom geen ver van m n bed show, voorbestemd voor beleidsmakers,
Nadere informatieBELEVING LUCHTKWALITEIT ONDER ROTTERDAMMERS
BELEVING LUCHTKWALITEIT ONDER ROTTERDAMMERS Marion Matthijssen Centrum voor Onderzoek en Statistiek (COS) november 2006 In opdracht van ds+v, afdeling Communicatie Centrum voor Onderzoek en Statistiek
Nadere informatieBedrijven over woon-werkverkeer nu en in de toekomst De resultaten van een landelijk onderzoek
5)x- 83 A/linisterie van Verkeer en Waterstaat Bedrijven over woon-werkverkeer nu en in de toekomst De resultaten van een landelijk onderzoek SI 3 V*v A Bedrijven over woon-werlcverkeer nu en in de toekomst
Nadere informatieDit artikel beschrijft hoe een prijs op CO2 invloed heeft op de kosten van het rijden met de fossiele brandstoffen diesel en benzine en het rijden in
Dit artikel beschrijft hoe een prijs op CO2 invloed heeft op de kosten van het rijden met de fossiele brandstoffen diesel en benzine en het rijden in een elektrische auto op grijze én groene stroom. Het
Nadere informatie1. Reis je met de trein?
Reizen met de trein 6 1. Reis je met de trein? (n=601) 5 51% 4 39% 3 1 3% Ja, (bijna) dagelijks 1% Ja, wekelijks 6% Ja, maandelijks Ja, enkele keren per jaar Nee, (bijna) nooit Weet niet Toelichting Ja,
Nadere informatieMobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Nadere informatiePraktische opdracht Aardrijkskunde Betuweroute
Praktische opdracht Aardrijkskunde Betuwerou Praktische-opdracht door een scholier 1407 woorden 21 maart 2005 5,7 34 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inhoudsopgave - Wel of niet aanleggen? - Waarom word
Nadere informatieSamenvatting Economie Lesbrief Vervoer
Samenvatting Economie Lesbrief Vervoer Samenvatting door een scholier 2145 woorden 11 januari 2011 6,8 358 keer beoordeeld Vak Methode Economie LWEO H 1 Marktaandeel van de afzet= afzet onderneming/afzet
Nadere informatieAutoleasemarkt in cijfers 2012
www.vna-lease.nl Autoleasemarkt in cijfers 2012 samenvatting Mobiliteit verandert; autoleasing ook 1. Lease-auto s in Nederland Mobiliteit verandert. Zakelijke reizigers kunnen kiezen uit een steeds breder
Nadere informatieANWB TOL Een kwantitatief onderzoek naar de opvattingen over tolheffing in Nederland
ANWB TOL Een kwantitatief onderzoek naar de opvattingen over tolheffing in Nederland HANS ONKENHOUT ODETTE VLEK AMSTERDAM, OKTOBER 2013 ANWB - TOL Een kwantitatief onderzoek naar de opvattingen over tolheffing
Nadere informatieWat wordt de Randstad er beter van?
Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen
Nadere informatieVragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1
Theorie Verkeersregels Deel 1 Vragen en antwoorden theorie verkeersregels en verkeerstekens - Deel 1 (wordt je aangeboden door Autorij-instructie.nl) Onderstaand vind je -in totaal 30- afbeeldingen over
Nadere informatieVooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030
Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau
Nadere informatie