Werkstuk Anders Files

Transcriptie

1 Werkstuk Anders Files Werkstuk door een scholier 2618 woorden 2 november ,9 2 keer beoordeeld Vak Anders s Ochtends naar je werk en je staat in de file TE LAAT s avonds van werk naar huis en je staat weer in de file. het fileprobleem is een probleem dat we elke dag wel tegen komen overal in Nederland zelfs als je niet in de auto zit zijn er files en dat hindert mensen omdat ze dan altijd te laat komen op het werk en als ze weer naar huis gaan is het al te laat om nog eten te koken je bent moe. Files zijn nooit fijn. Zou het kunnen verminderen of nog beter helemaal weggaan. Ik ga kijken wat de oorzaken van files zijn en hoe ze kunnen worden opgelost. En of het fileprobleem nog lang doorgaat. Ook ga ik kijken hoe het fileprobleem word veroorzaakt.de eerste file in Nederland was in Wat wordt er vervoerd door vrachtwagens die in de file staan. Heeft de economie last van al die files en wat kan er aan veranderd worden. Ook bedrijven hebben last van het fileprobleem zoals schoonmaak bedrijven en taxi s hebben daar ook last van. wat heeft het fileprobleem met de economie te maken en waarom heeft het zoveel invloed op de economie. En het spitsuur gaat dat ooit verdwijnen. En dan nu een oplossing. Ik heb nog een tip en die komt later in het werkstuk dat zit hier niet in maar lees het maar. Waar moet je niet rijden als er veel files zijn dus waar gebeuren de meeste files dat zal ik je vertellen. En ook ga ik kijken hoeveel het filepercentage is gestegen van 2000 tot En een file kan komen door een ongeluk daarom zijn er maximale snelheden op de snelweg. Ik weet niet wat van soort files er allemaal zijn maar dat ga ik ook vertellen. Sommige mensen weten ook niet wat een file is omdat ze er nooit in hebben gestaan of omdat ze bijv. geen auto hebben maar wat is een file eigenlijk? Niet veel mensen weten dat. Ook zijn er niet alleen files op de snelweg maar ook op provinciale wegen veel mensen houden daar geen rekening mee maar als ze op de snelweg zijn. Maar ook op provinciale wegen kunnen grote en langdurige files zijn. Ik heb dit onderwerp gekozen omdat ik zelf ook vaak in de file sta en dat zo vreselijk vindt. Daarom wil ik kijken of al deze oplossingen van pas kunnen komen en dat er misschien tips zijn die van pas komen. Mijn eigen mening Ik vindt dat het fileprobleem snel moet opgelost worden want ik heb er ook last van want als ik bijv. ergens heen wil kan het vaak niet of duurt het vaak heel erg lang en ook als ik van school kom dan heb ik last van al die auto s op oversteek plaatsen en dan duurt het een heel stuk langer voordat ik thuis ben en dan kan ik niks meer doen. Dus ben ik hier mee bezig om te helpen voor een oplossing mijn grootste probleem is het spitsuur s Ochtends omdat er dan de meeste auto s rijden waar ik ook langs moet als dat niet zo was dan kon ik veel sneller naar school. 1.wat doet het fileprobleem met de mensen in Nederland. Als mensen naar hun werk gaan staan ze bijna altijd in de file en daardoor komen mensen vaak te laat op hun werk of op afspraken, ook komt het vaak voor dat mensen niet de dingen kunnen doen die ze willen of moeten doen. Ook is het zo dat er dan bedrijven in Nederland zijn die hun export niet kunnen vervoeren via de weg en dan komt alles Pagina 1 van 5

2 later aan dan gepland en dan krijgen ze er minder geld voor, dus draaien ze verlies. 2.hoe reageert het buitenland op dit probleem. In het buitenland hebben ze ook last van ons file probleem want als ze iets willen importeren naar Nederland dan kunnen zij ook niet verder en komt het ook weer later aan, door al die files gaat het buitenland steeds meer naar andere landen in plaats van naar Nederland en daardoor moeten wij weer gaan bezuinigen en als wij dan weer in de file staan dan heb je ook weer onnodig brandstof en dat kost ons ook weer geld. 3.hoe ontstaan files. Files ontstaan meestal door ongelukken en wegwerkzaamheden maar soms zijn er ook gewoon mensen die veel te langzaam rijden in het verkeer en dan houden ze de rest ook op het komt niet vaak voor dat er mensen veel te langzaam rijden op de snelweg maar als het gebeurd is het knap irritant. Sommige mensen rijden veel te snel en dan kunnen ze tegen andere op rijden waardoor er ongelukken komen en dan ontstaat er een file dan mogen de sociale diensten over de vlucht stroken en dan etten ze de weg af en dat kan wel uren duren. 4.de eerste file in Nederland De allereerste file in Nederland was in 1955 en dat is alweer 57 jaar terug er stonden auto s bumper aan bumper stapvoets over de weg en die file kennen mensen uit die tijd nog steeds. Mensen herinneren die dag ook als een soort traditie. Maar de aller langste file was in 1999 een file van 975km lang. 5.wat wordt er vervoerd door vrachtwagens die in de file staan. Vrachtwagens in de file vervoeren eigenlijk alles de één vervoerd auto s de ander vervoerd benzine of gas sommige vervoeren zand en de ander weer hout. Het probleem is als ze in de file staan en het is nogal warm dan kunnen ze sommige dingen niet een s meer gebruiken omdat het dan veel te droog is. Je hebt ook vrachtwagens die eten vervoeren zoals vis maar daar hebben we niet zoveel moeite mee want de vis wordt gekoeld in de vrachtwagen maar daar heb je ook weer hetzelfde probleem de waarde daalt. 6. heeft de economie last van het fileprobleem. de economie heeft er wel degelijk last van want ze bespreken het al jaren maar ze kunnen er maar geen oplossing voor vinden. De regering hoopt ook dat het fileprobleem zal dalen maar uit onderzoek blijkt dat het fileprobleem waarschijnlijk zal gaan stijgen met 10,5%. Ook heeft de regering het moeilijk met het fileprobleem want het kost hun ook alleen maar geld. Wij moeten gaan bezuinigen omdat er zoveel olie en benzine word gebruikt alleen maar omdat wij stilstaan in de file ook heeft Nederland er last van omdat we daarmee de ozonlaag beschadigen. 7. wat is het nadeel en het voordeel van een file. Files hebben voordelen en nadelen. Files hebben meer nadelen dan voordelen, want er worden altijd meer problemen dan als er geen files zijn en de voordelen zijn dat er vaak mensen te laat komen waardoor wij minder hoeven te betalen. Soms zijn er ook momenten dat de regering zoveel nadelen hebben dat hun eigen bedrijf ook in de file komt te staan. Ook banken hebben hier problemen mee bijvoorbeeld dat een bank niet kan openen doordat er mensen van de bank in de file staan. 8. een reden voor al die files? Pagina 2 van 5

3 Alles heeft een rede ook die files als er een file is moet er iets zij gebeurt of moet er iets aan de hand zijn. Een file komt niet zomaar meestal een ongeluk of een auto die heel langzaam rijdt ook komt het vaak door wegwerkzaamheden die dingen kunnen niet voorkomen worden dus moet er iets anders gebeuren om al die files te voorkomen. 9. wat heeft het fileprobleem te maken met het economie en heeft het er invloed op. Het fileprobleemis zo n beetje het middelpunt van de economie het regelt alles bezorging te laat bank directeur te laat door alle files wordt er veel benzine gebruikt en daardoor gaat benzineprijs erg omhoog en dat kost Nederland erg veel geld en daarom doet Nederland de prijzen ook omhoog waardoor de bevolking ook meer moet betalen. Veel mensen vinden dat niet fijn maar toch is het nodig. Het fileprobleem het zeker weten wel invloed op het fileprobleem want door prijsstijgingen. Sommige winkels hebben er zoveel last van dat ze soms prijzen moeten verhogen want hun bestellingen moeten ook bezorgd worden en dat kost dat bedrijf ook weer geld voor de benzine en als ze dan in de file komen gaan ze soms meer geld ervoor vragen. 9. een tip voor de overheid Een tip voor de overheid is om de prijs van fietsen omlaag te gooien en dan ervoor te zorgen dat de snelwegen worden verkleint zodat e meer fietsen en ook kan je beter toestaan dat er fietsen in de bussen mogen en dat er meer fiets paden komen want er komen alleen maar nieuwe autowegen en daarom gaan er alleen nog maar meer mensen met de auto als je er minder maakt en meer fiets paden bij maakt gaan er meer mensen fietsen en dan is er ook minder milieu vervuiling en dan kunnen de vrachtwagens sneller bij hun bestemming komen en dan heeft de overheid veel meer geld over en dan hoeven we ook niet te bezuinigen dan is de bevolking van Nederland ook tevreden. 10. Spitsuur! Het spits uur begint mensen gaan naar hun werk dus dan staat er ook zo n 2 uur file mensen komen dan te laat op hun werk en dan worden ze ontslagen en dat is de schuld van de regering want die doet niks aan het fileprobleem. Tussen het spitsuur in is de weg vaak rustig rond een uur of 5 begint het spitsuur weer en dan komt er weer 2 uur file mensen komen laat thuis en moeten nog eten maar daar hebben ze vaak geen zin in dus gaan ze maar naar de McDonalds of gaan ze naar een snackbar dus de regering verdient er genoeg aan. De volgende dag precies hetzelfde 1 iemand hindert er zich aan en gaat over de vluchtstrook iemand anders denkt hetzelfde en gaat ervoor rijden en dan zit hij er achter in dus is er weer een ongeluk en duurt de file nog langer dus komen de mensen nog later op hun werk en dan worden er anderen weer ontslagen. 11. waar gebeuren de meeste files in Nederland? Waar zouden toch de meeste files zijn hier in Nederland nou dat weet ik wel bijv. A2 en de A50 de A9 en de A27 en niet te vergeten de A1 Files gebeuren overal maar vooral bij wegen dichtbij grote steden of richting grote steden zoals de A2 daar gebeuren de meeste files en ook de A4 daar gebeuren als 2 e de meeste files als 3 e de A50 als 4 e de A13en als 5 e de A27. Dat zijn files richting de grootste steden van Nederland en ook de drukste wegen van Nederland want ze liggen bijna allemaal rond het middelpunt van Nederland zoals de A2 richting Amsterdam de meeste mensen werken in Amsterdam omdat daar het meeste werkgelegenheid heeft. 12. Filepercentage. Pagina 3 van 5

4 in het jaar 2000 waren er veel minder files dan in 2007 want vroeger waren er veel minder auto s maar nu zijn het er veel meer geworden omdat er ook veel meer auto s zijn.in het jaar 2000 was gemiddeld 10 km per minuut file nu is dat 8km per minuut. Dat is al minder dan in 2007 want toen was dat zo n 16km per minuut. zoals je ziet gaat het op en neer dus er is noot een evenwicht geweest over een paar jaar het is nooit gelijk geweest. 13. hoeveel verkeersongelukken gebeuren er per jaar. Per jaar gebeuren er zo n 3 miljoen ongelukken en meestal gebeurt dat door onoplettendheid en alcohol in het verkeer het zijn altijd onschuldige mensen die omkomen in het verkeer want ze zijn altijd de dupe van mensen die roekeloos rijden. Mensen die ervoor zorgen die omkomen in het verkeer. Soms komt het ook omdat iemand het macht over het stuur kwijt raakt en dan klappen ze vaak op de vangrails en dan kunnen ze wel is door het voorruit heen gaan en dan overleven de mensen dat niet. Sommige hebben ook dat een vrachtwagen afwijkt naar links en dat je hem net wilt inhalen en dan is het vaak dat de vrachtwagen je gewoon van de baan af gooit. Ook zitten sommige mensen in een ketting botsing en dan zijn er vaak meer gewonden dan doden. 14. Wat doet de overheid om files te verminderen. De overheid is vaak bezig met wegen bouwen en extra stroken aan te leggen en soms zetten ze de vluchtstroken ook als wegen zodat auto s door kunnen rijden. Maar ook daar staat het verkeer vaak stil. Als er een file in de spits is, kan de vluchtstrook opengaan voor de betalende automobilist. Je hebt dus een keuze: gratis in de file staan of betalen en niet in de file staan. Dit idee is niet heel goed omdat de overheid niet weet hoe ze dat willen gaan controleren en als er een file is en er gaan heel veel mensen betalen, dan staat daar weer file terwijl je wel betaald hebt. Ook is een vrachtwagen verbod goed. Op sommige wegen is dit idee al ingevoerd. Het kan indirect voor minder files zorgen omdat een vrachtwagen die inhaalt langdurig de linkerrijstrook bezet en vergroot daardoor ook de kans op een file. Ook is het gevaarlijk als een vrachtwagen inhaalt. Op 15% van alle wegen is dit al ingevoerd 15. Wat van soort files zijn er. Een punt waar elke dag files ontstaan is een Vast Knelpunt-file. Het verkeersaanbod is dagelijks hoger dan de capaciteit zoals bij vermindering van het aantal rijstroken. Het wegvallen van een rijstrook heeft effect op het verkeer doordat de voertuigen op de wegvallende rijstrook een plek moeten 'veroveren' op de naastliggende rijstroken. Hierdoor stijgt op die resterende rijstroken het verkeersaanbod maar de capaciteit van de rijstroken blijft gelijk. Het herverdelen van de voertuigen vergt tijd en daarmee capaciteit. Na het samenvoegen hebben de voertuigen weer een nieuw plaatsje en kan weer goed doorstromen. Een 'vast-knelpunt'-file geeft een filebeeld met een duidelijke kop en staart. 16. Wat is een file eigenlijk? Files horen inmiddels bij de dagelijkse dingen. We zijn er aan gewend geraakt en proberen files te omzeilen. Echter, het begrip [I]file [/I] wordt niet door iedereen hetzelfde ingevuld. Weggebruikers spreken soms al van file als het verkeer iets opstroopt en de doorstroming traag is. Rijkswaterstaat, de wegbeheerder van de autosnelwegen, hanteert verschillende definities voor communicatie naar de weggebruiker en opslag van eigen 'data'. Op de panelen boven de weg, de Dynamische Route Informatiepanelen (DRIP's) wordt kort aangegeven dat er 'file' staat van xx kilometer die toe- of afneemt. Dat communiceert kort en gemakkelijk omdat we er snel onderdoor rijden. Voor opslag van de dat wordt een andere indeling gehanteerd. De Verkeersinformatie Dienst houdt de data bij en hanteert de definitie dat file een verzamelbegrip is van drie soorten stagnerend verkeer: Pagina 4 van 5

5 langzaam rijdend verkeer: verkeer dat over tenminste 2 kilometer nergens harder rijdt dan 50 km, maar doorgaans wel sneller dan 25 km/u; stilstaand verkeer: verkeer dat over tenminste 2 kilometer vrijwel overal minder dan 25 km/u rijdt; langzaam rijdend tot stilstaand verkeer: langzaam rijdend verkeer over veelal wat grotere lengte met hierin "klonten" stilstaand verkeer 17. Provinciale files. Op de provinciale wegen zijn er ook files maar wel minder dan op snelwegen omdat daar veel meer auto s rijden per dag. En waarschijnlijk gaat dat ook niet veranderen want er rijden steeds meer auto s op de snelweg en minder op de provinciale wegen omdat mensen meer op de snelweg moeten rijden om bij hun werk te komen. Bussen hebben daar minder last van dan de gewone burger want zij mogen rijden op de busbanen met taxi s hetzelfde die mogen ook op de busbaan rijden sommige taxi s doen het niet omdat ze het niet nodig vinden, want ze kunnen meestal wel gewoon doorrijden en sommige mensen geven ze voorrang omdat ze taxi zijn. De provinciale files kunnen de meeste mensen niks aan doen want soms is er bijv. een blaastest en dan gaan mensen wat rustiger rijden. Pagina 5 van 5