Parkeermodule van de Mobiliteitsscan. Marco Martens, Ecorys Marcel van Lieshout, MOVE Mobility Dennis Hijkoop, Rapptrans Fleur Wouters, Eindhoven

Transcriptie

1 Parkeermodule van de Mobiliteitsscan Marco Martens, Ecorys Marcel van Lieshout, MOVE Mobility Dennis Hijkoop, Rapptrans Fleur Wouters, Eindhoven

2 Verkeerseffect P-maatregel

3 Mobiliteitsscan Webbased tool met eenvoudige interface Ontsluiten informatie uit verkeermodellen Effecten van maatregelen op bereikbaarheid en leefbaarheid (What if-scenario s) Berekenen BereikbaarheidsIndicator: Vervolg Beter Benutten CROW is eigenaar en coördineert ontwikkeling

4 Wat kunt u met de parkeermodule? De parkeermodule rekent de effect uit van diverse vormen van parkeerbeleid op: Verkeersaanbod en verdeling Parkeerdruk Milieu / leefbaarheid (Exploitatie)

5 Resultaat: de gedragseffecten

6 Eerste conclusies De parkeermodule werkt met ingrijpende gedragseffecten Confrontatie met grote kennislacunes Gekozen oplossing: Combineren verkeer- en parkeerdata Segmentatie doelgroepen en effecten Logische algoritmes, geen black box

7 Inhoud Waarom en wat is de Parkeermodule? Waarom via de Mobiliteitsscan? Een illustratie: Eindhoven als testcase Relatie met open parkeerdata Vervolgtraject Stellingen

8 Waarom een parkeermodule? Parkeerbeleid en de effecten die er mee zijn te halen worden niet altijd serieus mee genomen in verkeer- en vervoerbeleid Er is ook relatief weinig bekend over de effecten (de cirkel is rond) De mobiliteitsscan biedt een prima basis voor een parkeermodule Echter: lang proces

9 Werking van parkeermodule in stappen 1. Studiegebied selecteren; verkeer- en parkeerdata toevoegen 2. Toedelen data aan arealen en motieven 3. Controle, turnover, herverdelen 4. Bepalen maatregelen 5. Het gedragseffect berekenen 6. (De mobiliteitsscan berekent verkeer- en milieueffecten)

10 1. Selecteer gebied; toevoegen verkeer- en parkeerdata

11 2. Verdelen over arealen en motieven Wezenlijke stap: Zowel parkeer- als verkeerdata verdelen over parkeerarealen en parkeermotieven (Effect op doorwerking maatregelen)

12 3. Controle op turnover Plausibiliteit per motief Probleem data invoer Waterbedeffect -> herverdelen

13 4. Selectie van maatregelen Naar areaal en motief Naar type en naar aard

14 5. Invullen van maatregel: capaciteit verkleinen Kritische bezettingsgraad Iedereen gelijk getroffen (op openbare weg)

15 6. Bepalen gedragseffect aantal getroffenen

16 Wat maakt parkeerbeleid bijzonder? Juridisch afgegrensde gebieden (arealen) (Deels) juridisch bepaalde doelgroepen (motieven) Prijselasticiteit hakt er soms echt in (8 * 5 * 4 * 2,50 = 400,- per maand) Verkeer = geen parkeren. De complexe relatie tussen stilstaande en rijdende auto s

17 Wat maakt de effecten van parkeerbeleid bijzonder? Bijzonder ingrijpende (gedrags) effecten Weinig onderzoek gedaan naar effecten parkeerbeleid; elke situatie anders? Er bestaan weinig betrouwbare beleidsdata om dergelijk onderzoek op te baseren Elke gemeente is autonoom; elke eigenaar van parkeerareaal is autonoom

18 De mobiliteitsscan: gebruik binnen Beter Benutten De mobiliteitsscan is dé tool als het gaat om het doorrekenen van verkeerseffecten van maatregelen (doorstroming, leefbaarheid) Regio s gebruiken de scan ter onderbouwing van BB2 projecten Alle NRMs zitten in de scan + regionale modellen (G4, Twente, Eindhoven, Breda) De mobiliteitsscan is alleen bedoeld voor overheden

19 Screenshot Scan Regio s gebruiken de scan ter onderbouwing van BB2 projecten Alle NRMs zitten in de scan Regionale modellen (o.a. G4, Twente, Eindhoven, Breda) zitten in de scan

20 Ervaringen Eindhoven

21 Parkeerdata Eindhoven Verdeling Totalen Gebied Actuele CapBezoek Werk / wowerk woon werk woon bezoek totaal % 25% % 25% % 25% % 50% % 50% % 75% % 75% % 75% % 75% % 75% % 75%

22 Parkeerdata Eindhoven

23 Intermezzo: Open parkeerdata en parkeermodule De parkeermodule maakt nu al gebruik van de best beschikbare regionale verkeersdata Het ideaal is dat dit ook voor parkeerdata gaat gelden Intensieve afstemming met Open Parkeerdata is nodig (Nu is gekozen voor een pragmatische oplossing)

24 Open Parkeerdata en beleid Iedere gemeente en iedere eigenaar verzamelt voor zich (of niet) Open Parkeerdata brengt deze lokale data samen Echter: vooral operationele data, gericht op services voor weggebruiker Beleidsrelevante parkeerdata zijn nog niet of nauwelijks centraal beschikbaar

25 Het ideaal en weg er naar toe De beschikbare parkeerdata voor het gebied komen met druk op de knop voor parkeermodule beschikbaar. Ook beleidsrelevante parkeerdata komt via gemeenten en andere partijen beschikbaar Eerste stappen: vaste formats ontwikkelen voor (beleidsrelevante) parkeerdata Werken aan vulling binnen die formats

26 Voorbeeld formats VASTE INFO (regimetype) DYNAMISCHE INFO (regime gebruik Dataformat regimetypering - fiscaal (vast) Dataformat regimetypering - fiscaal (variabel) (elk regime is anders per gebied; typering sectie verwijst naar hele gebied) # Parkeergebied nummer (het regime geldt alleen voor de netto plaatsen) # Afgeven vergunningen 1e auto # Parkeergebied nummer # Afgeven vergunningen 2e auto (en meer) Vensterperiode: Van.. Tot ( + dagen) # Afgeven vergunningen woon-werk (en meer) # Totaal aantal uren # transacties per periode Default overnemen: # Netto capaciteit # Bezetting per periode (voor zover beschikbaar) Bezoekerstarief (omgerekend naar uur) Vergunningtarief 1e auto bewoners (per maand) Vergunningtarief 2e auto bewoners (per maand) # Limieteis 1: Max. aantal vergunningen per huishouden (99 = onbeperkt; 0 is niet toegestaan) # Limieteis 2: Vergunningplafond (max aantal woonvergunningen parkeergebied) Vergunningtarief woon-werk (per maand) # Limieteis 1: Max. aantal vergunningen per werkgever (99 = onbeperkt; 0 is niet toegestaan) (*) # Limieteis 2: Vergunningplafond (max aantal werkvergunningen parkeergebied) (*) Standaard met aftrek capaciteit op eigen terrein

27 Status en vervolgtraject Versie 1 is nu klaar; nog niet beschikbaar voor de markt Met enkele gemeenten intensievere gebruikservaringen opdoen voor v2 (publiek) Werken aan vaste formats; integratie OPD Kennislacunes benoemen en vullen (lange termijn) Een serieuzere omgang met de effecten van parkeerbeleid

28 Stellingen Verkeer en parkeren zijn andere werelden De effecten van parkeerbeleid worden zwaar ondergewaardeerd (en onderschat) Meer onderzoek naar de effecten is noodzakelijk (per situatie) Open parkeerdata en Mobiliteitsscan: 1+1 = 3 (Garbage-in is garbage out)

29 Vragen/Discussie? Wilt u meer weten? Wil u meewerken aan vervolgstappen? Wilt u al ervaringen opdoen?