Terugblik gesprek in stadsdeel Oost 2 april in het stadsdeelkantoor

Transcriptie

1 Terugblik gesprek in stadsdeel Oost 2 april in het stadsdeelkantoor Beste deelnemer, Wat leuk dat u erbij was op 2 april, bij het gesprek over een autoluwe stad! Een

2 levendige avond in het stadsdeelkantoor Oost, die dankzij uw inbreng een succes was. De vraag was hoe we Amsterdam leefbaar en toegankelijk kunnen houden. Aan zes tafels gingen u en andere bewoners en ondernemers uit Oost enthousiast met elkaar in gesprek. Over de verdeling van de openbare ruimte? Over wat nodig is om de auto te laten staan of weg te doen? En over welke maatregel eerst nodig is voor een autoluwe stad? Iedereen kon zijn of haar ideeën, vragen, zorgen of dilemma s op het tafelkleed noteren. En dat hebben we geweten. Het aantal suggesties was overweldigend. En gevarieerd. Voor fiets, voetganger, OV en auto. Voor de korte en de lange termijn. Van eenvoudiger tot ingrijpend. Voor nu alvast een greep uit talloze suggesties: Pak zaken integraal aan! Anders krijg je een waterbedeffect en verplaatst het probleem zich naar andere wijken in plaats van dat het wordt opgelost. Meer vergroenen, want Oost is nu te stenig: bijvoorbeeld stoepen verleggen naar een kant, zodat er ruimte ontstaat voor het concentreren van groen aan de overkant. Buurten en straten inrichten als woonerf: door het verspringen van de weg en concentreren van parkeerplekken ontstaan meer (groene) verblijfsplekken. Leuk ideeën als de levende klimboom, mét een zachte ondergrond. Infrastructuur zoveel mogelijk onder de grond: ook die oost-westlijn moet er komen! Laten uitsterven van parkeervergunningen: geen vergunning meer afgeven en niet meer de mogelijkheid bieden om een auto te hebben in

3 de stad. En de zorg dat een auto in de stad alleen iets voor de elite wordt. Er waren adviezen over een betere toegankelijkheid en bereikbaarheid van de stad voor gehandicapten: omarm de CROW-richtlijnen en een VNverdrag voor gehandicapten. Een pleidooi voor gratis OV, en van-deur-tot-deur als uitgangspunt bij het uitbesteden van het OV. Inzet op buurtmobiliteit en buurtautootjes: want de auto blijft nodig voor familiebezoek aan de andere kant van het land. Voorstanders van autoluw, pro-fiets en meer veiligheid zien heil in het stoppen met het uitgeven van nieuwe parkeervergunningen: ontvang nieuwe bewoners met een goed informatiepakket over hoe we vervoer en mobiliteit dan wel doen met elkaar. Maar niet iedereen is blij als er bij nieuwbouw geen parkeervergunningen worden uitgegeven. De oproep was wel om het eerlijk te doen, bijvoorbeeld met een sta-plicht voor bewoners in parkeergarages, om te voorkomen dat deze onderhands worden verkocht of verhuurd zoals bij Airbnb.

4 Alles wat op de tafelkleden staat, nemen we mee in het definitieve verslag. Na de zomer wordt dit aangeboden aan de gemeenteraad. Wij hopen dat deze manier van in gesprek gaan u goed is bevallen. Ons in ieder geval wel. Dank voor uw deelname en inbreng! Hoe verder? Van februari tot en met mei 2019 voeren we gesprekken met de stad. De opbrengsten verwerken we in de Agenda Amsterdam Autoluw. Deze wordt na de zomer aan de gemeenteraad aangeboden, inclusief een uitgebreid verslag van alle stads(deel)gesprekken. Hierna kunnen projecten, pilots en onderzoeken van start. Ook na vaststelling van de agenda kunt u uw ideeën en zorgen blijven delen, bijvoorbeeld online. Nieuwe inzichten zijn altijd welkom!

5 Leefbare en toegankelijke stad Amsterdam heeft een grote aantrekkingskracht en groeit van 800 duizend inwoners tot een miljoen in Dat betekent meer auto s en een intensiever gebruik van de ruimte. Hoe houden we de stad dan leefbaar en toegankelijk voor iedereen?