Parkeernormen Eindhoven

Transcriptie

1 Parkeernormen Eindhoven (ten behoeve van toetsing omgevingsvergunning) concept nota parkeernormen Naam / afdeling / datum

2 Welkom 2 Fleur Wouters / verkeer en milieu

3 Programma uur Ontvangst met koffie en thee uur Opening door voorzitter Gied Alferink uur Presentatie van de nota Parkeernormen door Fleur Wouters en aansluitend gelegenheid om inhoudelijk vragen te stellen uur Korte pauze en indelen in discussiegroepen uur Discussie in 4 groepen aan de hand van 2 casussen uur Plenaire terugkoppeling en afsluiting 3 Fleur Wouters / verkeer en milieu

4 Wat zijn parkeernormen? Parkeernormen geven aan hoeveel parkeerplaatsen bij een ontwikkeling nodig zijn Bijna elke functie moet (ook) bereikbaar zijn met de auto en dat heeft dus een parkeerbehoefte. Direct bij de functie of op afstand Juridisch sterk instrument, ontwikkelingen en initiatieven stagneren vaak vanwege het ontbreken van mogelijkheden om parkeervoorzieningen aan te leggen 4

5 Waarom parkeernormen aanpassen De huidige parkeernormen zijn relatief hoog en passen niet meer bij het beleid van de stad Vloeit voort uit nieuwe ruimte 2013 : minder regels De huidige nota parkeernormen is te star: er is behoefte aan flexibiliteit voor ontwikkelaars en gemeente (van buiten naar binnen) Mobiliteit verandert: streven naar duurzaamheid 5

6 6 Fleur Wouters / Verkeer en Milieu

7 Waarom parkeernormen aanpassen 7

8 8

9 Parkeerbeleid is een sturend instrument Efficiënter gebruik van (bestaande) parkeervoorzieningen Parkeren op afstand (bijv. P+R) Uitstekende bereikbaarheid van bestaande parkeervoorzieningen en gemakkelijk parkeren Betaald parkeren als instrument voor parkeerregulering Flexibele toepassing en gebiedsgerichte aanpak parkeernormering

10 Gehanteerde uitgangspunten nieuwe parkeernormen Parkeeroverlast mag niet worden afgewenteld op de omgeving (dus niet het probleem verplaatsen) Parkeerdruk in omgeving blijft meewegen (<90%) Inzetten op duurzame mobiliteit: bijv: fietsparkeernormen toevoegen Efficiënter (dubbel)gebruik van bestaande parkeercapaciteit Bouwaanvragen moeten sneller afgehandeld kunnen worden Versoepeling beleid, parkeereis komt tot stand in overleg met ontwikkelaar (bij grote projecten) Landelijke normen als richtlijn 10

11 11

12 Eindhovense Vertaling Parkeeronderzoeken worden voortaan door ontwikkelaar zelf uitgezet (verkort de looptijd) Nu alleen ontheffing mogelijk tot 10 parkeerplaatsen, daarboven alleen bij bijzonder waardevolle ontwikkeling - > college krijgt hierdoor meer vrijheid Ontheffing tot 3 parkeerplaatsen kan altijd (m.u.v. de functie wonen) - > deregulering (parkeeronderzoek niet meer nodig) 12

13 Invulling parkeeropgave Voorbeeld TOEPASSINGSKADER parkeeropgave normatieve parkeerbehoefte mobiliteitscorrectie 560 pp -/- 200 pp = 360 ppl 800 Woningen (centrum) < 80m2 X 0,7 ppl = 560 ppl op basis van mobiliteitsconcept (mobiliteitsmanagement, deelauto s, deelfietsen, aanwezigheid HOV) ontwikkelaar investeert zelf plaatsen op ontwikkellocatie -/- 200 ppl geen parkeervergunning bewoners POET (Parkeren Op Eigen Terrein) lijst optioneel parkeerplaatsen privaat gebruik openbare parkeervoorzieningen in omgeving afkoop -/- 60 ppl -/- 100 ppl -/- 0 ppl afspraak borgen met koop- of huurovereenkomst max 90% parkeerdruk op straat en 90% in openbare parkeergarages, aantoonbaar via parkeeronderzoek De gemeente gebruikt deze afkoop om te investeren in duurzame mobiliteit POET lijst vastleggen 13

14 Proeftuin NRE ( nieuwe ruimte, 2013 ) Nieuwe normen opgenomen in bestemmingsplan Minder parkeerplaatsen nodig (116 ipv 173) Mobiliteitscorrectie kan nog worden toegepast Ervaringen van het NRE - > evalueren 14

15 Living Lab 15

16 Planning: Concept Nota Parkeernormen is gereed, wat nu? 4 februari 2016: informatie avond voor ontwikkelaars en raadsleden, fietsersbond en trefpunt groen en afvaardiging bewoners opmerkingen verwerken in collegevoorstel en daarna gemeenteraad april 2016: vaststellen parkeernormenbeleid door gemeenteraad en parkeernormen door college van burgemeester en wethouders (afhankelijk van benodigde wijzigingen door inbreng van buitenaf) 16

17 Directe gevolgen van de nieuwe nota parkeernormen Communicatie is zeer belangrijk: Bewoners moeten bewust worden van wonen in de gezonde en slimme stad, waar duurzame vervoersmiddelen prioriteit hebben Is het acceptabel dat nieuwe inwoners geen (of een hele dure) parkeerplaats krijgen? (voorbeeld Strijp S?) 17

18 18