Big Data en mobiliteitsbeleid
|
|
- Johannes Meyer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2 Big Data en mobiliteitsbeleid Van data naar betekenis Gestart in oktober Van betekenis naar deals de eerste schreden. pagina 2
3 Gestart in oktober pagina 3
4 HERE: vertraging in ochtend- en avondspits data vertaald naar spits/dalverhoudingen pagina 4
5 NRM: alle aankomsten s morgens in A dam Hoe combineren we die data? pagina 5
6 Referentielijn levert benchmark Nederland Sneller dan gemiddeld scoort GROEN Langzamer dan gemiddeld scoort ROOD Door snelheid en verplaatsingen te combineren wordt een benchmark voor heel Nederland verkregen. Elke verplaatsing die sneller is scoort groen, anders rood. pagina 6
7 Alle gemeenten langs dezelfde lat pagina 7
8 Uitsplitsing naar windrichting en afstandsklasse pagina 8
9 Uitsplitsing naar windrichting en afstandsklasse, aangevuld met informatie over aantallen pagina 9
10 Zakelijk autoverkeer Amsterdam pagina 10
11 Vrachtverkeer Den Haag Voorbeeld van analyse: Den Haag scoort rood op de selectie aankomsten vrachtverkeer ochtendspits. Oorzaak van die score zijn de 714 donkerrode ritten uit Westland. pagina 11
12 Als automobilisten de fiets gebruiken voor ritten waar deze daadwerkelijk sneller is. Score rechts voor autobereikbaarheid is bepaald op snelste route voor auto of fiets pagina 12
13 Onderscheid in beoordeling van snelheid obv afstand hemelsbreed (links) of via het netwerk pagina 13
14 Selectie vertraagde ritten naar de Zuid-as pagina 14
15 Waar ondervinden deze de vertraging? Toedeling van de vertraagde verplaatsingen laat zien waar op het netwerk deze ritten hun vertraging ondervinden. Veroorzakers van overbelasting zijn vooral andere ritten. pagina 15
16 Veruit de meeste ritten op het filewegvak eindigen in A dam, dit biedt kansen voor P+R pagina 16
17 Kansen voor P+R (of P+Bike) (fictief voorbeeld!) In potentie veel overstappers pagina 17
18 Maar ook de fiets kan bijdragen aan een betere autobereikbaarheid van de Zuid-as Door het fietsen (nog) aantrekkelijker te maken zullen korte lokale autoritten worden vervangen door de fiets. Ook hierdoor ontstaat lucht voor andere automobilisten die relaxter op tijd zullen komen op o.a. de Zuid-as. Zo zijn maatregelen te koppelen aan belangen van stakeholders. pagina 18
19 Analyses via handzame internettool (CROW) Zie bijlage voor meer toelichting pagina 19
20 Big Data en mobiliteitsbeleid Van data naar betekenis Gestart in oktober Van betekenis naar deals dan monitoren, bijstellen en verrekenen de eerste schreden zijn gezet. pagina 20
21 Henk Tromp, MOVE Mobility, met dank aan Dirk Bussche, dat.mobility en ontwikkelwerk bereikbaarheidsindicator Casper Stelling (MuConsult), Sascha Hoogendoorn (KiM)
22 Kenmerken van de Mobiliteitsscan (1) Hulpmiddel op internet (data staat centraal, password). Data uit bestaande (al of niet eigen) modellen/andere bronnen: verplaatsingen (HB), reistijden, snelheden. In de scan is nu een aantal LMS en NRM scenario s ingelezen. Snel scannen van effecten what if?, nu dus ook met de bereikbaarheidsindicator (BBI). Gebruiker wordt aan de hand genomen (veel toelichting). De scan berekent en verwerkt effecten van maatregelen (delta). Veel analysetools: selected link, spider etc. Rekentijden zijn max. 10 minuten. CROW is eigenaar van de scan en regelt gebruiksrecht.
23 Kenmerken van de Mobiliteitsscan (2) pagina 23
'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
Nadere informatieMobiliteitsscan Infosessie Donderdag 12 december Harderwijk
Donderdag 12 december 2013 - Harderwijk Infosessie interactief informeren Over Ontwikkelingen, ervaringen, kansen op het gebied van bereikbaarheid, mobiliteit Mobiliteitsscan, Samenwerken, oplossing voor
Nadere informatieITS en de mobiliteitsscan
ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:
Nadere informatieGoed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel.
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel. Henk Tromp Hans Voerknecht Dirk Bussche (Henk Tromp en Dirk Bussche zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng,
Nadere informatieDe Bereikbaarheidsindicator in de Mobiliteitsscan. Voor snel inzicht in de R van MIRT
De Bereikbaarheidsindicator in de Mobiliteitsscan. Voor snel inzicht in de R van MIRT Henk Tromp MOVE Mobility BV htromp@movemobility.nl Dirk Bussche Goudappel Coffeng BV dbussche@goudappel.nl Casper Stelling-Plantenga
Nadere informatie3. De bereikbaarheidsindicator
3. De bereikbaarheidsindicator Achtergrond Het begrip bereikbaarheid leidt nogal eens tot verwarring. Dit komt doordat onderzoekers, beleidsambtenaren en politici het begrip vanuit verschillende invalshoeken
Nadere informatieBereikbaarheidsindicator en modellen
Bereikbaarheidsindicator en modellen 31 januari 2014 Foto: Marcel Hoogeveen Nieuwe beleidsnota Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR) opgesteld (januarijuni 2011) en definitief vastgesteld in maart
Nadere informatieFiets in Netwerkanalyses
Fiets in Netwerkanalyses Fietsberaad, 7 december 2006 Henk Tromp Opbouw presentatie - Aanpak netwerkanalyses - Plek voor de fiets naast andere modaliteiten - Oplossend vermogen van de fiets voor autobereikbaarheid
Nadere informatieDe SVIR Bereikbaarheidsindicator Toepassing signaleren
De SVIR Bereikbaarheidsindicator Toepassing signaleren Miriam Dorigo MuConsult m.dorigo@muconsult.bnl Jan Perdok MuConsult j.perdok@muconsult.nl Casper Stelling-Plantenga MuConsult c.stelling@muconsult.nl
Nadere informatieMarktconsultatie Data
Marktconsultatie Data Gezamenlijke opgave en gezamenlijke aanpak `Data` 27 januari 2015 Toelichting op proces en doel Caspar de Jonge 27 januari 2015 Programma 10.00 Inleiding, toelichting op proces en
Nadere informatie1. Aanpak inventarisatie kansrijkheid P+Fiets Dordrecht
1. Aanpak inventarisatie kansrijkheid P+Fiets Dordrecht Deze inventarisatie is bedoeld om in beeld te brengen voor welke doelgebieden P+Fiets een kansrijke optie is om ervoor te zorgen, dat autoverkeer
Nadere informatieNieuwe data voor (nieuwe) OV modellen
Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?
Nadere informatieNieuwe data voor (nieuwe) OV modellen
Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?
Nadere informatieVb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe. dr. Daan van Egeraat
Vb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe dr. Daan van Egeraat 1 Inhoudsopgave Analyse Bereikbaarheid: 1. Quickscan: verandering bereikbaarheid tot 2020 1. Huidige 2 locaties vgl.
Nadere informatieParkeermodule van de Mobiliteitsscan. Marco Martens, Ecorys Marcel van Lieshout, MOVE Mobility Dennis Hijkoop, Rapptrans Fleur Wouters, Eindhoven
Parkeermodule van de Mobiliteitsscan Marco Martens, Ecorys Marcel van Lieshout, MOVE Mobility Dennis Hijkoop, Rapptrans Fleur Wouters, Eindhoven Verkeerseffect P-maatregel Mobiliteitsscan Webbased tool
Nadere informatieBereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid,
Bereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid, 2004-2009 Indicator 20 september 2012 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Nadere informatieTOEPASSING VAN DE MOBILITEITSSCAN IN MIRT-ONDERZOEKEN. Interpretatiewijzer en Voorbeeldenboek. Opstart. MIRT onderzoek.
Opstart TOEPASSING VAN DE MIRT onderzoek Probleem analyse MOBILITEITSSCAN IN MIRT-ONDERZOEKEN Vervolg Oplossings richtingen Interpretatiewijzer en Voorbeeldenboek Colofon Titel: Toepassing van de Mobiliteitsscan
Nadere informatieViaStat Dashboard Verkeer. App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers
ViaStat Dashboard Verkeer App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers Erik Donkers Lin Schakenraad 20 september 2012 Verkeerkundig ICT-bureau» Doel: overheden ondersteunen bij bereikbaarheid
Nadere informatieKosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten
Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Beter Benutten: kosteneffectieve maatregelen Rijk, regio en bedrijfsleven werken in het programma Beter Benutten samen om de bereikbaarheid in de drukste
Nadere informatieRandstadRapid en het project Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid Overgang fase 1 naar fase december 2006, Henk Tromp
RandstadRapid en het project Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid Overgang fase 1 naar fase 2 11 december 2006, Henk Tromp Wie is Goudappel Coffeng? - 200 gemotiveerde medewerkers - 40 jaar deskundigheid -
Nadere informatieModellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1
Modellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1 Ties Brands Promovendus bij Centre for Transport Studies Dagelijks begeleider: Luc Wismans
Nadere informatieSTAQ in HAAGLANDEN. PLATOS 11 maart 2015. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Bastiaan Possel
STAQ in HAAGLANDEN Beeld plaatsen ter grootte van dit kader PLATOS 11 maart 2015 Bastiaan Possel 2 Introductie Bastiaan Possel Adviseur Verkeersprognoses bij het team Verkeersprognoses (20 medewerkers)
Nadere informatie19% De keuze voor een bepaald vervoermiddel hangt sterk af van de reisafstand, maar ook de kwaliteit van de vervoersnetwerken hebben hierop invloed.
Modal split Hoeveel verplaatsingen vinden plaats met de auto,, (brom)fiets en lopend? 43% van de verplaatsingen vindt plaats per auto, 6% per, 30% per (brom)fiets en 19% lopend ergelijking tussen trecht
Nadere informatiePDF hosted at the Radboud Repository of the Radboud University Nijmegen
PDF hosted at the Radboud Repository of the Radboud University Nijmegen The following full text is a publisher's version. For additional information about this publication click this link. http://hdl.handle.net/2066/140588
Nadere informatieDEELONDERZOEK INZET MOBILITEITSSCAN
N W A DEELONDERZOEK INZET MOBILITEITSSCAN Achtergrondrapportage II. Analysefase MIRT Onderzoek NowA april 2016 Colofon Deelonderzoek inzet Mobiliteitsscan Opdrachtgeversteam: Jeanette Veurman Niek Albers
Nadere informatie1 Inleiding: de varianten vergeleken
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieResultaten referentieprojecten fiets
Resultaten referentieprojecten fiets MIRT-verkenning corridor Amsterdam - Hoorn 25 april 2016 p Rapport Evaluatie Met de fiets minder file (MuConsult i.o.v. Min.V&W, februari 2009) Eénmeting F35-trajecten
Nadere informatieFoto bereikbaarheid, hoe gemaakt en hoe te lezen?
Datum 20 dec 2013 Referentie I&M foto BB2 Status werknotitie Foto bereikbaarheid, hoe gemaakt en hoe te lezen? Opdrachtgever I&M team Beter Benutten 1. Inleiding Eerst wordt in deze notitie ingegaan op
Nadere informatieVerkeer in de slimme stad
Verkeer in de slimme stad Slim op weg naar leefbaarder steden zonder verkeerslichten Henk Tromp, innovator traffic planning pagina 1 pagina 2 Korte samenvatting Stelling: De introductie van communicatie-
Nadere informatieDe SVIR-bereikbaarheidsindicator: Methodiek voor toepassing in bereikbaarheidsstudies
De SVIR-bereikbaarheidsindicator: Methodiek voor toepassing in bereikbaarheidsstudies Sascha Hoogendoorn-Lanser Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid sascha.hoogendoorn@minienm.nl Henk Meurs MuConsult
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Jan van der Waard, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Contactpersoon DGB: Henk van Mourik Afdelingsoverleg
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieOV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak
OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:
Nadere informatieProbleemanalyse. in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg. Willem Homan. Maart Royal HaskoningDHV, All rights reserved
Probleemanalyse in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg Willem Homan Maart 2016 2016 Royal HaskoningDHV, All rights reserved Inhoud Ruimtelijk-economische context Bereikbaarheid Leefbaarheid en veiligheid
Nadere informatieDe SVIR Bereikbaarheidsindicator. en de 5 i s van bereikbaarheid
De SVIR Bereikbaarheidsindicator en de 5 i s van bereikbaarheid Casper Stelling-Plantenga MuConsult c.stelling@muconsult.nl Henk Meurs MuConsult h.meurs@muconsult.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieTransportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Transportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s George Gelauff Seminar NOVI Opzet Dilemma s in transitie: technologie en gedrag Gemengd verkeer Ontvlechten
Nadere informatieToelichting verkeersmodellen
Toelichting verkeersmodellen Juni 2012 Carlo Bernards Toelichting verkeersmodellen 2 Vanavond een toelichting op: Waarom een verkeersmodel? Hoe werkt een verkeersmodel? Kenmerken model Noordoostcorridor
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Tussenresultaten M&E Spookfile A58 [kop = Arial, 14 pt, regelafstand enkel, gecentreerd] ***[5 witregels]*** Carl Stolz (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Jan
Nadere informatieRuimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit
Ruimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit Bram van Luipen Hans Voerknecht Ons beeld van parkeren 2 3 Rol parkeerbeleid - Instrument om keuzes te beïnvloeden - Essentieel onderdeel
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieHet effect van een treinstoring op reizigers naar Amsterdam
Het effect van een treinstoring op reizigers naar Amsterdam 22 januari 2019 paste de NS door sneeuwval de dienstregeling aan en reden de hele dag minder treinen. Deze aanpassing was soms wat onhandig,
Nadere informatieQUICKSCAN [BEDRIJFSNAAM]
QUICKSCAN [BEDRIJFSNAAM] 1 QUICKSCAN [BEDRIJFSNAAM] Beste heer / mevrouw [naam]. Hartelijk dank voor het aanvragen van een quickscan en het aanleveren van de benodigde gegevens hiervoor. Mobika is met
Nadere informatieOMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie. 2 Uitgangspunten verkeersmodel Lelystad
Oranjewoud Ruimte en Mobiliteit OMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie Uitgangspuntennotitie Datum 23 november 2009 OJW100/Gsa/0674 Kenmerk Eerste versie 1 Inleiding Oranjewoud Ruimte & Mobiliteit
Nadere informatie1 Uitgangssituatie 2020 autonoom
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieZELFRIJDENDE AUTO'S IN HET LMS. Maaike Snelder Bart van Arem, Remko Smit, Martijn de Kievit
ZELFRIJDENDE AUTO'S IN HET LMS Maaike Snelder Bart van Arem, Remko Smit, Martijn de Kievit ACHTERGROND Automatische voertuigen zijn er al! Automatische voertuigen komen er aan! Automatische voertuigen
Nadere informatieGebruik van Omnitrans in. beleidsadvisering. Bas Govers Goudappel Coffeng
1 Gebruik van Omnitrans in beleidsadvisering Bas Govers Goudappel Coffeng bgovers@goudappel.nl Inhoud Goudappel Coffeng BV Geschiedenis Bedrijfsstructuur Marktstrategie Beleidsterreinen Mobiliteit Ruimtelijke
Nadere informatieVisie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW
Visie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW NRM North LMS NRM West NRM East Dusica Krstic-Joksimovic, Frank Hofman, NRM South Water, Verkeer en Leefomgeving-WVL, afdeling
Nadere informatieSpelregels deelnemers Beter op weg
Spelregels deelnemers Beter op weg Hartelijk welkom als deelnemer aan de campagne Beter op weg. U gaat nu zelf de voordelen ervaren van anders reizen van en naar het werk en dankzij u vergroten we ook
Nadere informatieHet optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen
William van Genugten Rens van Overdijk Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen To get more people riding bicycles, we need to meet their needs; the need to be safe & feel safe, the need to
Nadere informatieSESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move. 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link
SESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Context: Mobimix www.mobimix.be Informeren van fleetmanagers
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieVervoer over goede banen
Vervoer over goede banen Onderweg naar Morgen Den Haag 14/10/2010 Mobiliteitsontwikkeling in Nederland 1000 900 autokm 800 700 BNP OV-km inwoners 600 500 400 300 200 100 0 1960 1965 1970 1975 1980 1985
Nadere informatieLinda Heilmann (CROW) Willem Scheper & Sanne van Zundert (Keypoint / consortium Fiets Telweek) WORKSHOP 23 MEI 2016
Linda Heilmann (CROW) Willem Scheper & Sanne van Zundert (Keypoint / consortium Fiets Telweek) WORKSHOP 23 MEI 2016 1 Programma 13.30 uur Welkomstwoord en kader scheppen 13.45 uur Bike PRINT 14.00 uur
Nadere informatieN33 Assen - Zuidbroek
N33 Assen - Zuidbroek Bijlage 5 Uitgangspunten bij de verkeersberekeningen Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30
Nadere informatieRondetafelgesprekken Fiets filevrij. Wat vinden de huidige fietsers van de (toekomstige) snelfietsroutes? Analyse enquêtes nulmetingen
Rondetafelgesprekken Fiets filevrij Wat vinden de huidige fietsers van de (toekomstige) snelfietsroutes? Analyse enquêtes nulmetingen Januari/februari 2013 Bart Christiaens (SOAB Adviseurs) Nulmeting snelfietsroutes
Nadere informatieNaar een robuust verkeers- en vervoersysteem
1 Naar een robuust verkeers- en vervoersysteem Ben Immers TRAIL, TU Delft, KU Leuven, TrafficQuest, Ben Immers Advies 2 Mobiliteitsontwikkeling in Nederland 3 Mobiliteitsgroei sinds 1960 1000 900 800 700
Nadere informatieWielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)
Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants) Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen
Nadere informatieBeter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg
Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg DATA INCIDENTEN REISINFORMATIE DIENSTEN SUPERMARKT LOGISTIEK EVENEMENTEN De zeven thema s van Beter Benutten ITS t/m 2017 www.beterbenutten.nl
Nadere informatieDe historische databank van NDW. Nationale Databank Wegverkeersgegevens
De historische databank van NDW Nationale Databank Wegverkeersgegevens Een (groeiende) schat aan data voor verkeerskundige analyses NDW bewaart sinds medio 2009 verkeersgegevens over de belangrijkste Nederlandse
Nadere informatieTEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s
TEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s Tanja Vonk (TNO) Arjen Reijneveld (Gemeente Den Haag)
Nadere informatieDe SVIR bereikbaarheidsindicator. Handleiding voor toepassing in MIRT en Beter Benutten
De SVIR bereikbaarheidsindicator Handleiding voor toepassing in MIRT en Beter Benutten Inhoud Introductie 3 1. De bereikbaarheidsindicator op hoofdlijnen 5 1.1 Inleiding 5 1.2 Definitie bereikbaarheidsindicator
Nadere informatieTheorie naar Praktijk
Dia 1 Theorie naar Praktijk Lesmodule Mobiliteit en Locatie Deze lesmodule is op gebouwd uit verschillende Transumo projecten. Meer informatie over de projecten kunt u lezen op www.transumo.nl en transumofootprint.nl
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieSchatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011
Schatting verliestijden op trajecten 3 februari 2011 Overzicht Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. (Oostende Brussel)... 2 Achtergrond van de studie Bespreking berekeningsmethode
Nadere informatieToepassingsmogelijkheden van de SVIR Bereikbaarheidsindicator in de beleidspraktijk
Toepassingsmogelijkheden van de SVIR Bereikbaarheidsindicator in de beleidspraktijk DISCLAIMER: de in dit artikel gebruikte illustraties zijn gemaakt tijdens het proces van de doorontwikkeling van de bereikbaarheidsindicator.
Nadere informatieBruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen. PLATOS, 14 maart 2018
Bruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen PLATOS, 14 maart 2018 Marco Kouwenhoven Rik van Grol, Jasper Willigers (Significance, TU Delft) (Significance) Inleiding Recentelijk heeft NDW
Nadere informatieDeltaplan Bereikbaarheid 2030
Deltaplan Bereikbaarheid 2030 Blijft de automobiliteit groeien? Gaat het openbaar vervoer groeien? Is de bereikbaarheid beter in de binnenstad of in de buitenwijken? Wat is de beste bereikbaarheidsmaatregel?
Nadere informatieBereikbaarheid als maatstaf voor beleid!
De wereld wordt kleiner door HOV! Bereikbaarheid als maatstaf voor beleid! Een toepassing van de Movares Verbindingswijzer* * Powered by conveyal De wereld wordt kleiner door HOV Een toepassing van de
Nadere informatie25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten.
STAP 1 (en tijdstip) Hoeveel mensen zullen er vertrekken en aankomen in een bepaalde periode (spitsuur) Aantal vertrekken (productie) = aantal aankomsten (attractie) per motief STAP 2 Bepalen van aantal
Nadere informatieAUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND audit RVMK Holland Rijnland
AUDIT VERKEERSMODEL RVMK HOLLAND RIJNLAND 1 INHOUD Aanleiding Stap 1 input Check zonedata op gemeenteniveau Check netwerken (oude en nieuwe model) Check wegvakken telgegevens Opdrachtgever Holland Rijnland
Nadere informatieBijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
Nadere informatieEffecten. Zuidvleugel
4 Effecten Zuidvleugel 19 Invloedsgebieden De reistijden van verplaatsingen van of naar een locatie bepalen de grootte van het invloedsgebied van een locatie. In dit hoofdstuk richten wij ons op hoeveel
Nadere informatie31 Met Velo fietsen: praktisch
31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je
Nadere informatieBijlage B: bij Toelichting Tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: bij Toelichting Tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum Augustus 2014 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het
Nadere informatieVisualisatie GOVI data. Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft)
Visualisatie GOVI data Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft) Introductie Wie zijn we Aanleiding GOVI Tool Goudappel Case Haarlem met voorbeelden Overige voorbeelden visualisatie
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieFIETSMODELLERING: STAND VAN ZAKEN EN ONTWIKKELINGEN
FIETSMODELLERING: STAND VAN ZAKEN EN ONTWIKKELINGEN 7/06/2016 www.mintnv.be pieter.vanhouwe@mintnv.be 1 Bron : Fietsersbond 2 Wat zijn verkeersmodellen Een verkeersmodel is de wiskundige weergave van een
Nadere informatieMIRT-verkenning Corridorstudie Amsterdam-Hoorn. Analysefase. Verkeer Hoofdrapport
MIRT-verkenning Analysefase Verkeer Hoofdrapport Op 26 februari heeft Minister Schultz van Haegen de startbeslissing genomen voor deze Verkenning, conform MIRT spelregels en Tracéwet. De Verkenning is
Nadere informatieAutodelen in de versnelling!
Autodelen in de versnelling! Webinar Beter Benutten Martien Das Rijkswaterstaat WVL Duurzame mobiliteit Autodelen: gamechanger mobiliteitsgedrag Beter Benutten gaat om beïnvloeden van mobiliteitskeuzes
Nadere informatieWie gaat het winnen? Big Data of de verkeersmodellen?
Wie gaat het winnen? Big Data of de verkeersmodellen? Hans Voerknecht CROW-KpVV hans.voerknecht@crow.nl Henk Tromp MOVE Mobility htromp@movemobility.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieDuurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak
Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak KIvI Jaarcongres Sustainable Mobility,6 november 2013 Pieter Tanja Leefbaarheid en gezondheid in stad en regio verkeersveiligheid geluidoverlast
Nadere informatieDe GO! methode. Gezonde leefomgeving in Utrechtse wijken. Theo van Alphen Kimberly Linde Ilse Storm
De GO! methode Gezonde leefomgeving in Utrechtse wijken Theo van Alphen Kimberly Linde Ilse Storm 2018 Gezonde leefomgeving en gezondheid is een leefomgeving die als prettig wordt ervaren, die uitnodigt
Nadere informatieWateringse Veld Noord. Verkeerskundig effect i.r.t. de A4
definitief revisie 00 17 november 2015 definitief revisie 00 17 november 2015 Auteurs R. Poorterman Opdrachtgever BPD Ontwikkeling B.V. Regio Zuid-West Postbus 75 2600 AB Delft datum vrijgave beschrijving
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan 4-6 4. te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieEffect van spitsmijdingen op voertuigverliesuren
Effect van spitsmijdingen op voertuigverliesuren Han van der Loop KiM Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid han.vander.loop@minienm.nl Jan van der Waard KiM Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid jan.vander.waard@minienm.nl
Nadere informatieIntroductie. Transportmiddelen. Opdracht 1
Les 4. Transport Introductie De onderdelen voor de pennen in de fabriek van Pennenland bv moeten van de Verenigde Staten naar de fabriek in Nederland worden verplaatst. We noemen het verplaatsen van deze
Nadere informatieGemeente Gilze en Rijen. Quick scan. Verkeersanalyse publieke voorzieningen Vliegende Vennen
Gemeente Gilze en Rijen Quick scan Verkeersanalyse publieke voorzieningen Vliegende Vennen Gemeente Gilze en Rijen Quick scan Verkeersanalyse publieke voorzieningen Vliegende Vennen Datum 11 mei 2015 Kenmerk
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieCTB Transport & Planning Bereikbaarheid en Ruimtelijke interactie
CTB1420-14 Transport & Planning Bereikbaarheid en Ruimtelijke interactie Rob van Nes, Transport & Planning 18-06-18 Delft University of Technology Challenge the future Agenda Bereikbaarheid Ruimtelijke
Nadere informatieDe Mobiliteitsscan. De internettool die inzicht geeft bij afwegingen rond ruimte, milieu en mobiliteit
De Mobiliteitsscan De internettool die inzicht geeft bij afwegingen rond ruimte, milieu en mobiliteit Henk Tromp Goudappel Coffeng htromp@goudappel.nl Hans Voerknecht KpVV hans.voerknecht@kpvv.nl Marco
Nadere informatieSlimmer naar Scheveningen
Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie
Nadere informatieMemo. Ruimte en Economie. Advies. Doorkiesnummers: Aan. Van Wiebe Mulder Afschrift aan. Datum Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3
Ruimte en Economie Advies Doorkiesnummers: Aan Van Wiebe Mulder Afschrift aan Memo Datum 24-05-2017 Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3 Onderwerp Variantenstudie herinrichting Havenstraat en Hugo de Grootstraat
Nadere informatieInfo UC en POC Apeldoorn
Info UC en POC Apeldoorn Door Wierd Janse Redenen om vooraan in de rijdende landelijke ITS trein plaats te nemen: De opstart van de landelijke ITS BBV speelde in een periode waarin wij zelf ook zoekende
Nadere informatieMODÈLE MULTIMODAL STRATÉGIQUE DE DÉPLACEMENT POUR IRIS (MUSTI) : DESCRIPTION ET ENJEUX
MODÈLE MULTIMODAL STRATÉGIQUE DE DÉPLACEMENT POUR IRIS (MUSTI) : DESCRIPTION ET ENJEUX MULTIMODAAL STRATEGISCH VERPLAATSINGMODEL VAN HET BHG (MUSTI) : BESCHRIJVING EN UITDAGINGEN 13 novembre 2018 Journée
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatiehaarlemmermeer@fietsersbond.nl
De aftrap van de Fietsbalans meeting in 2010. Foto Fietshan 1 Welkom bij de presentatie van de resultaten van de fietsbalans-2. De fietsmeting in Hoofddorp is gereden op 6 juni 2010, en in Nieuw Vennep
Nadere informatieVerkiezing Verkeerslichtenregio 2016. Bo Boormans 17 februari 2016
Verkiezing Verkeerslichtenregio 2016 Bo Boormans 17 februari 2016 Twee vragen vooraf: Wat is de gemiddelde wachttijd voor autoverkeer bij VRI s in de avondspits in de winnende regio? Groen: minder dan
Nadere informatieMemo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Nadere informatieQuick scan MKBA snelle fietsroute Apeldoorn - Epe
Quick scan MKBA snelle fietsroute Apeldoorn - Epe Aan : Cleantech Regio, Roland Hendriksen Van : Martijn Lelieveld Datum : 2 oktober 2017 Betreft : Quick scan MKBA Snelle fietsroute Apeldoorn - Epe Inleiding
Nadere informatie