19% De keuze voor een bepaald vervoermiddel hangt sterk af van de reisafstand, maar ook de kwaliteit van de vervoersnetwerken hebben hierop invloed.

Transcriptie

1 Modal split Hoeveel verplaatsingen vinden plaats met de auto,, (brom)fiets en lopend? 43% van de verplaatsingen vindt plaats per auto, 6% per, 30% per (brom)fiets en 19% lopend ergelijking tussen trecht en ederland in 20 (Modal split: erplaatsingen in procenten) e bereikbaarheid van een regio hangt onder andere af van de mate waarin reizigers gebruik kunnen maken van de aanwezige infrastructuur van de verschillende vervoermodaliteiten. e verdeling van reizigers in de provincie trecht wijkt niet sterk af van het ederlandse gemiddelde. Auto (brom)iets open 43% 6% 30% 19% e keuze voor een bepaald vervoermiddel hangt sterk af van de reisafstand, maar ook de kwaliteit van de vervoersnetwerken hebben hierop invloed. verige trecht ederland 1% Bron: CBS, 20 ergelijking tussen trecht en ederland in 20 (Modal split: Afgelegde kilometers in procenten) Auto (brom)iets open verige 73% % 9% 3% 2% trecht ederland

2 Bereikbaarheid auto Hoeveel procent langer is de gemiddelde reistijd door vertraging? e reistijd van een autorit duurt gemiddeld % langer als gevolg van vertraging eze geeft een beeld van de gemiddelde vertraging voor automobiliteit in de regio. Autobezit en het gebruik ervan zijn de laatste 25 jaar enorm gestegen en lijkt nog steeds verder toe te nemen. Het grote aantal auto s op de wegen leidt steeds meer tot dichtslibbing van het wegennet, met name in de centra en tijdens de spitsuren. ndernemingen worden als gevolg hiervan moeilijker bereikbaar. Aangezien een moderne economie niet zonder een goed functionerend verkeers- en vervoerssysteem kan, zal de economie nadeel ondervinden van het dichtslibben van het wegennet. Bron: C, Mobiliteitsscan. Met data uit M est (ijkswaterstaat), 20 ergelijking tussen gemeenten (Bereikbaarheid (ertraging autorit auto in procenten) in A. Amersfoort B. emnes C. Baarn. e Bilt. eusden. eist. Bunschoten H. Montfoort. Soest J. trecht. oerden. Jsselstein M. ieuwegein. ianen. oudenberg. Bunnik. Houten. trechtse Heuvelr. S. opik. enswoude. Stichtse echt. e onde enen udewater. henen. eenendaal. ijk bij uurstede Hoe donkerder de gemeente hoe slechter groter de de bereikbaarheid vertraging autoritten. auto. H S J M C B A

3 Bereikbaarheid fiets Hoeveel procent van de ritten met de fiets is zeer vertraagd? 28,3% van de fietsritten is zeer vertraagd eze vraag wordt beantwoord vanuit de Mobiliteitsscan, met data vanuit het erkeersmodel egio trecht 20. aarbij is de categorie zeer vertraagd gedefinieerd als een rit die % langzamer is dan een hemelsbrede en ongehinderde rit. e verplaatsingen op de fiets zeggen iets over de kwaliteit van de fietsverbindingen in de regio. anneer veel mensen korte en langere afstanden op de fiets afleggen leidt dit tot meer duurzaam vervoer. Bron: C, Mobiliteitsscan. Met data uit 3.1u 20 ergelijking tussen gemeenten (Bereikbaarheid (Aandeel zeer vertraagde fiets in procenten) fietsritten in procenten) A. trecht B. ianen C. Baarn. ieuwegein. Jsselstein. ijk bij uurstede. Stichtse echt H. oerden. Amersfoort J. opik. Montfoort. eenendaal M. Bunschoten. Houten. Soest. eist. e Bilt. Bunnik S. trechtse Heuvelr.. emnes. henen. eusden 43,1 40,9 29,7 29, ,5 20,6 20,6 19,8 19,2,9,8,7,3,8,3 11,6 10,4 10,3 10,2. enswoude. e onde enen. udewater. oudenberg Hoe donkerder de gemeente hoe slechter groter de bereikbaarheid het aandeel zwaar fiets. vertraagde fietsritten. H J A B C M S 7,1 6,6 6,6 6,4

4 Bereikbaarheid vrachtvervoer Hoeveel procent langer is de gemiddelde reistijd door vertraging? e reistijd van een vrachtautorit duurt gemiddeld % langer als gevolg van vertraging eze geeft een beeld van de gemiddelde vertraging voor goederenvervoer over de weg in de regio. Autobezit en het gebruik ervan zijn de laatste 25 jaar enorm gestegen en lijkt nog steeds verder toe te nemen. Het grote aantal auto s op de wegen leidt steeds meer tot dichtslibbing van het wegennet, met name in de centra en tijdens de spitsuren. ndernemingen worden als gevolg hiervan moeilijker bereikbaar. Aangezien een moderne economie niet zonder een goed functionerend verkeers- en vervoerssysteem kan, zal de economie nadeel ondervinden van het dichtslibben van het wegennet. Bron: C, Mobiliteitsscan. Met data uit M est (ijkswaterstaat), 20 ergelijking tussen gemeenten (Bereikbaarheid (ertraging vrachtautorit vrachtvervoer in procenten) in procenten) A. emnes B. eist C. Amersfoort. e Bilt. eusden. Montfoort. Baarn H. Soest. oerden J. Houten. ieuwegein. trecht M. Bunnik. Jsselstein. opik. enswoude. trechtse Heuvelr.. ianen S. ijk bij uurstede. oudenberg. Bunschoten. e onde enen 20. udewater. henen. Stichtse echt. eenendaal Hoe donkerder de gemeente hoe slechter groter de bereikbaarheid de vertraging vrachtautoritten. vrachtvervoer. M J B A H S C

5 eizigerstevredenheid bus en tramvervoer Met welk rapportcijfer, op een schaal van 1 tot 10, waarderen de busreizigers het regionale openbaar vervoer? Busreizigers waarderen het regionaal openbaar vervoer met een 7,3 (concessiegebied provincie trecht) en een 7,2 (concessiegebied Bestuur egio trecht) ergelijking in de tijd (lanttevredenheid ) e waardering voor het regionale openbaar vervoer is een graadmeter voor de kwaliteit. p deze manier kan een inschatting worden gemaakt van de mate waarin de regio beschikt over goede regionale -verbindingen per bus/tram. Bron: -klantenbarometer 20, ennisplatform erkeer en ervoer ederland trecht (Bestuur (Concessiegebied egio trecht) Bestuur egio trecht) trecht (rovincie (Concessiegebied trecht) provincie trecht) 8,0 7,8 7,6 7,3 7, , ,2 7,0

6 Aandeel deelauto s at is de indexscore van het aandeel deelauto s per inwoner? e indexscore is 3,8 voor het aandeel deelauto s ergelijking tussen provincies (ndexscore aandeel deelauto s) eelauto s leiden gemiddeld gezien tot efficiënter gebruik van het autovervoer. C hanteert een score voor het gebruik van deelauto s. e indexscore is gestandaardiseerd naar een schaal van 0,5 (slechtste score) tot 5,5 (beste score). trecht oord-holland uid-holland 3,1 3,4 3,8 Bron: C, 20 elderland 3,0 renthe 2,8 roningen oord-brabant verijssel eeland bereikbaarheid auto. riesland 2,6 imburg 2,6 levoland - 2,5 ederland 2,9 ergelijking tussen gemeenten (ndexscore aandeel deelauto s) A. Bunnik B. Jsselstein C. trecht. e Bilt. trechtse Heuvelrug. Amersfoort. ianen H. Houten. Soest J. eist. eusden. ieuwegein M. ijk bij uurstede. oerden. eenendaal. Baarn. oudenberg. e onde enen S. opik. udewater. Bunschoten. Montfoort henen. emnes. enswoude. Stichtse echt Hoe donkerder de gemeente hoe meer deelauto s. C J B A S H M

7 Bezetting en capaciteit + Hoeveel + locaties zijn volledig bezet? 35% van de + locaties is volledig bezet en arkeer en eis-voorziening (+), is een parkeervoorziening bij een halte of station die bedoeld is voor automobilisten die vervolgens met het openbaar vervoer verder reizen. n en op de rand van de provincie trecht zijn er 26 +-locaties nabij stations die samen ruimte bieden aan 5000 auto s. Hiervan is circa 35% volledig bezet, 35% is voor meer dan 75% bezet en de rest is ongeveer voor de helft bezet. an de drie +-locaties langs de rand van de stad trecht (estraven, apendorp en trecht Science ark, met aansluiting op de tram of bus) is bekend dat de bezettingsgraden een stuk lager zijn. e vier + locaties langs snelwegen (aansluitend op busvervoer) bieden ruimte aan 1000 auto s, maar zijn voor minder dan 10% bezet. e hoge bezettingsgraad van de + s bij stations vormt een sterke aanwijzing dat de vraag naar overstap auto-trein groter is dan het aanbod. emiddeld minder dan een kwart vrije ruimte brengt in de praktijk namelijk al risico op het niet vinden van een plek met zich mee. e lage bezettingsgraad van de overige & s laat zien dat een overstap van auto naar laagwaardiger minder aantrekkelijk wordt gevonden door reizigers. Bron: Met raumans, 20, Capaciteits- en bezettingscijfers van 2011 Capaciteit en bezetting + plaatsen (in aantallen en procenten) aam Capaciteit Bezetting reinstations rovincie trecht Amersfoort-Centraal % Amersfoort-Schothorst 200 >75 % Amersfoort-athorst trecht % Baarn % Bilthoven % Breukelen 2 100% Bunnik % en older 68 >75 % riebergen-eist % Hollandsche ading 82 >75 % Houten-Castellum % Maarssen % vervecht 92 >75 % henen % Soest-uid % eenendaal-centrum 67 >75 % leuten % oerden 236 >75 % reinstations buiten rovincie trecht Barneveld-oord % Culemborg 384 >75 % de-ageningen % eldermalsen 292 >75 % Hilversum-Sportpark 3 >75 % eenendaal-e lomp % Stadsrand trecht estraven (tram)*.. apendorp (bus)*.. Snelweg-+ (tijdelijk trecht Bereikbaar) eusden-uid (bus e ithof) 255 <10 % Soesterberg (bus e ithof) 210 <10 % Meerkerk (bus trecht Centraal) 250 <10 % Stichtse Brug (thans buiten gebruik) 210 <10 % verige stations Soestdijk 46 >75 % Maarn % * Cijfers ontbreken of hebben een andere vorm (verkochte combikaartjes)