_C Beheerplan gemeente Boekel. Beheerplan gemeente Boekel Meerjarenplanning februari 2011

Transcriptie

1 _C Beheerplan gemeente Boekel Februari 2011 Beheerplan gemeente Boekel Meerjarenplanning februari TBH Meerjarenplanning

2 Beheerplan gemeente Boekel Meerjarenplanning februari 2011 Auteurs: R. (Rien) Hoefnagel Ing. J.A. (Arnout) van Rhijn Opdrachtgever: Gemeente Boekel Postbus ZH Boekel Opdrachtnemer: TBH Lietingstraat 45a 5368 AB Haren, Noord-Brabant Datum vrijgave: Februari 2011 Status: Projectnummer: Definitief _C Boekel 2 TBH Meerjarenplanning

3 Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE INLEIDING WEGBEHEERSYSTEMATIEK ALGEMEEN SYSTEMATIEK INSPECTIES BEHEERAREAAL ALGEMEEN VASTE GEGEVENS VARIABELE GEGEVENS FINANCIËLE ONDERHOUDSBEHOEFTE ALGEMEEN DE UITGANGSPUNTEN PLANNINGEN WEGENONDERHOUD OP BASIS VAN TECHNISCHE URGENTIE BEPALING BUDGET KLEIN ONDERHOUD BEPALEN VAN BUDGET OP LANGE TERMIJN CONCLUSIE...18 BIJLAGE 1: PLANNING OP BASIS VAN TECHNISCHE URGENTIE (GROOTONDERHOUD)...19 BIJLAGE 2: MAATREGELEN EN PRIJZEN OP PEIL DECEMBER BIJLAGE 3: UITGANGSPUNTEN BEREKENING VOORZIENING WEGBEHEER...26 BIJLAGE 4: ONDERHOUDSSTRATEGIËN (PRIJSPEIL 2011)...27 BIJLAGE 5: BEREKENING STORTING VOORZIENING ONDERHOUD WEGEN TBH Meerjarenplanning

4 1 Inleiding De gemeente Boekel is verantwoordelijk voor het beheer van de openbare ruimte. Zij heeft hier een zorgplicht over en kan aansprakelijk worden gesteld wanneer sprake is van nalatig onderhoud. Om het onderhoud voor de wegen in beeld te krijgen kan gebruik worden gemaakt van een globale visuele weginspectie. Dit is een prima instrument om te beoordelen waar onderhoud aan de wegen benodigd is. Voor de meest recente Globale Visuele Inspectie (najaar 2010) is de opdracht verleent aan TBH. De Globale Visuele Inspectie is uitgevoerd volgens de vernieuwde C.R.O.W. methodiek (publicatie 145), die dateert uit Het voornaamste verschil is dat de inspectiegrens versoepeld is; van 1% van het wegvak areaal naar een ondergrens van 5%. Dit houd in dat een schadegeval wordt tegenwoordig pas genoteerd als het schadeoppervlak groter is dan 5% van het wegvakonderdeel. Daarnaast is een meerjarenplanningen en -begroting opgesteld. De resultaten zijn in dit Wegbeheerplan weergegeven. Hoofdstuk 2 gaat kort in op de nieuwe Wegbeheersystematiek. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de cijfers van de kwantiteit (Areaalgegevens) en de kwaliteit (Resultaten van de Globale Visuele Inspectie) van het wegenareaal gepresenteerd. De financiële resultaten van de planningen worden in hoofdstuk 4 weergegeven. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 5. 4 TBH Meerjarenplanning

5 2 Wegbeheersystematiek 2.1 Algemeen Aan het eind van de jaren 70 zijn de eerste stappen naar een landelijke wegbeheersystematiek gemaakt. In de jaren 80 kwam een eerste publicatie van het C.R.O.W. over een landelijke normering van het wegbeheer. Op basis van deze systematiek is het eerste geautomatiseerde wegbeheersysteem ontwikkeld en zijn de diverse wegbeheerders, zoals provincies, waterschappen en gemeenten, gaan werken met de systematiek en de geautomatiseerde wegbeheersystemen. De belangrijkste redenen om gebruik te maken van deze systematiek en de systemen is dat de wegbeheerders te maken kregen met onder andere grootschalige uitbreidingen van het beheerareaal, bezuinigingen en vragen vanuit de politiek. In de jaren 90 hadden de meeste wegbeheerders de beschikking over een wegbeheersysteem en kwam op basis van ervaring behoefte aan aanpassing van de landelijk erkende C.R.O.W.-systematiek. Hierop zijn door het C.R.O.W. diverse werkgroepen opgericht en is de wegbeheermethodiek vernieuwd. De vernieuwde wegbeheermethodiek is begin 2002 geïntroduceerd en wordt sindsdien gefaseerd door de wegbeheerders ingevoerd. Op dit moment wordt door de permanente C.R.O.W.- werkgroep verder gewerkt aan de optimalisatie van de nieuwe methodiek. De reden hiervoor is dat enkele wegbeheerders, die zijn gaan werken met de nieuwe methodiek, hebben aangegeven dat de nieuwe methodiek in de eerste vijf planjaren te optimistisch is in vergelijking met de praktijk. In de onderstaande paragraaf wordt de systematiek in stappen behandeld. 2.2 Systematiek De systematiek is opgezet om antwoord te geven op vragen vanuit de politiek en/ of de maatschappij. Dit betekent dat de wegbeheerder vragen, zoals Wat beheer ik?, hoe is de algehele toestand van het beheerareaal?, Wat zijn de kosten voor verantwoord beheer?, Wanneer wordt onderhoud uitgevoerd? moet kunnen beantwoorden. Hiervoor zijn een aantal basisgegevens noodzakelijk te weten: 1. De kwantiteit van het beheerareaal (vaste gegevens); 2. De kwaliteit van het beheerareaal (variabele gegevens); 3. Een onderhoudsstrategie voor het bepalen van de onderhoudskosten en knelpunten in relatie met het beschikbare onderhoudsbudget; Een wegbeheersysteem waarin de bovenstaande punten 1 tot en met 3 zijn samengebracht. De bovenstaande zaken zijn nodig om de wegbeheersystematiek tot een succesvol hulp- en communicatiemiddel te maken. Gebaseerd op de actuele gegevens in het wegbeheerbestand is het voor de wegbeheerder mogelijk de wegbeheerinformatie te gebruiken voor: Het verkrijgen van inzicht in het totale beheerareaal (kwantiteit en kwaliteit); Het bepalen van het geplande en begrote onderhoud voor de korte en (middel) lange termijn; Het bewaken van de kosten en het afstemmen van het wegenonderhoud met andere beheersdisciplines; Het vaststellen van knelpunten vanwege verschillen tussen beschikbare en benodigde onderhoudsbudgetten; Het opstellen van het jaarlijkse onderhoudsprogramma. 5 TBH Meerjarenplanning

6 Om schematisch weer te geven hoe de relatie is tussen alle noodzakelijke gegevens binnen de systematiek zijn figuur 2.1 Relatie wegbeheergegevens tot en met het eindresultaat globaal weergegeven. WEGBEHEERGEGEVENS Kwantiteit (vaste gegevens) Kwaliteit (variabele /inspectie gegevens) ONDERHOUDSSTRATEGIE C.R.O.W.-publicatie 147 Ervaringen wegbeheerder Eenheidsprijzen OPSTELLEN PLANNING Toetsing aan richtlijnen Onderhoudscycli RESULTATEN Maatregelentoets gepland onderhoud (1-2 jaar) Groot en klein onderhoud en/of rehabilitatie Alternatieven bij beschikbaar budget Figuur 2.1 Relatie wegbeheer gegevens tot en met het eindresultaat De planning evenals de resultaten vormen de basis voor het beheer en onderhoud van de in beheer zijnde verhardingen. De gegevens kunnen zoals al aangegeven dienen voor het opstellen van jaarlijks onderhoudsprogramma, meerjaren onderhoudsplannen, beleidsplannen en strategische beheer plannen over de algehele openbare ruimte. 6 TBH Meerjarenplanning

7 2.3 Inspecties De Globale Visuele Inspectie is uitgevoerd aan de hand van de landelijk gehanteerde Inspectiemethode, zoals die door het C.R.O.W. (in 2005 herziene uitgave Publicatie 146) is ontwikkeld. Volgens de inspectiemethodiek zijn de belangrijkste schadebeelden die bij asfaltverhardingen en bij elementenverhardingen voor kunnen komen beschreven. Deze schadebeelden zijn in tabel 2.2 weergegeven. Tabel 2.2: Schadebeelden Schadegroep Asfaltverhardingen Elementenverhardingen Textuur Rafeling Vlakheid Dwarsvlakheid Dwarsvlakheid Oneffenheden Oneffenheden Samenhang Langsscheuren Voegwijdte Kantstrook Randschade Diversen Berm Berm Afwatering Afwatering Klein onderhoud Dwarsscheuren Gaten Dwarslassen Langslassen Gaten Tijdens de Globale Visuele Inspectie wordt de ernst en de omvang van de schade vastgesteld volgens onderstaande matrix. Tabel 2.3: Omvang / Ernst matrix ERNST OMVANG GEEN LICHT MATIG ERNSTIG GERING G L1 M1 E1 REDELIJK L2 M2 E2 GROOT L3 M3 E3 7 TBH Meerjarenplanning

8 3 Beheerareaal 3.1 Algemeen Voor het beheer en onderhoud van de verhardingen is het noodzakelijk te weten wat het eigendom is van de gemeente (zie ook het voorgaande hoofdstuk). Deze informatie kan gebruikt worden voor het bepalen van hoeveelheden en om subsidies aan te vragen, voor het verstrekken van gegevens aan het Centraal Bureau voor Statistiek (CBS) of het geven van informatie over het wegennet aan de politiek. In de onderstaande paragrafen worden de kengetallen en toestand van het wegennet gepresenteerd. 3.2 Vaste gegevens De hoeveelheden uit het wegbeheerbestand zijn bepaald vanuit de administratieve gegevens. Dit betekent dat alle wegvakonderdelen in het veld zijn opgenomen en vervolgens digitaal zijn vastgelegd. Uit het huidige wegbeheerbestand blijkt dat de totale in beheer zijnde administratieve rijbaanlengte van de gemeente Boekel 135,7 kilometer bedraagt. Hiervan is 11,2 km onverhard en wordt dat in deze rapportage verders buiten beschouwing gelaten. Resterend ligt er binnen de bebouwde kom een totale lengte aan rijbaan van 37,5 kilometer en buiten bebouwde de kom 87,1 kilometer. In tabel 3.1 is dit overzicht weergegeven waarbij nog een uitsplitsing is gemaakt naar verhardingstype. Tabel 3.1 Rijbaan lengte per kern en verhardingstype lengte rijbanen asfalt beton elementen overig Eindtotaal Boekel Buitengebied Huize Padua Onverhard Venhorst Het totale beheerareaal bedraagt m² en bestaat uit asfalt- (dicht asfaltbeton en oppervlakte behandeling), elementen-, beton- en overige verhardingen. Tabel 3.2 Wegenareaal per kern / onderdeel oppervlakte asfalt beton elementen overig Eindtotaal Boekel Buitengebied Huize Padua Onverhard Venhorst De overige verhardingen worden niet geïnspecteerd of betrokken bij de onderhoudsplanning, hierdoor blijft er m² te onderhouden verharding over. 8 TBH Meerjarenplanning

9 Fig 3.1 verdeling verhard oppervlak gemeente boekel Zoals uit de figuur 3.1 Verdeling verhardingstypen is af te leiden bestaat het grootste van het beheerareaal uit asfalt (circa 56%). Dit is te verklaren door het hoge percentage asfaltverhardingen buiten de bebouwde kommen. Binnen de bebouwde kom zijn de meeste wegen voorzien van een elementenverharding. Dit is het gevolg van stedenbouwkundige en functionele keuzes. Ondermeer de aanwezigheid van kabels en leidingen en de daarmee samenhangende onderhoudswerkzaamheden, leiden soms tot de voorkeur voor elementenverhardingen binnen de bebouwde kom. Om inzicht te krijgen in de leeftijdsopbouw van het gehele verharde en onverharde beheerareaal is in onderstaand figuur 3.2 Aanlegperiode per aanlegperiode van 10 jaar voor de verhardingstypen een histogram gepresenteerd. Figuur 3.2 Aanlegperiode verhard oppervlak in m² gemeente Boekel Het histogram laat zien dat een behoorlijk oppervlakte aan wegen de leeftijd van 30 tot 40 jaar aan het bereiken is. Dat is de leeftijd dat wegen aan het einde van hun levenscyclus is en waarbij rehabilitatie binnenkort uitgevoerd moet worden. Hiermee zal men in de nabije toekomst terdege rekening moeten houden. 9 TBH Meerjarenplanning

10 Tabel 3.3 Aanlegperiode (m²) aanlegperiode asfalt beton elementen overig Eindtotaal onbekend Eindtotaal Variabele gegevens Tabel 3.4: Ernst-omvangcombinatie wegenareaal gemeente Boekel Schadebeeld Wegtype Boven Richtlijn 0 L1 L2 L3 M1 M2 M3 E1 E2 E3 Asfalt Totaal areaal: m² Rafeling 3 t/m 7 M3 70,2% 14,5% 0,4% 0,0% 6,1% 0,0% 0,0% 7,3% 1,2% 0,4% Dwarsonvlakheid 3,6,7 M1 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 4,5 M3 95,8% 3,5% 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Oneffenheden 3 t/m 6 M3 98,9% 0,0% 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 7* M3 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Scheurvorming 1,2,6 M3 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3,4,5,7 E2 67,0% 8,9% 0,0% 0,6% 12,5% 0,1% 0,0% 9,5% 1,3% 0,0% Randschade 1,2,6 M3 79,3% 0,0% 0,0% 0,0% 20,7% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Elementen 3,4,5,7 E2 75,5% 7,4% 0,9% 0,0% 9,0% 0,2% 0,0% 5,7% 0,0% 1,2% Totaal areaal: m² Dwarsonvlakheid 6,7 M2 92,4% 6,6% 0,2% 0,0% 0,9% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3,4,5 M3 92,7% 5,5% 0,9% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0,4% 0,1% 0,0% Oneffenheden 3,4,5,6 M2 98,9% 0,0% 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% Beton 7* M2 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Totaal areaal: m² Oneffenheden 3 t/m 7 M3 98,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Scheurvorming 3 t/m 7 M3 98,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Voegvulling 3 t/m 7 M3 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% * Bij fietspaden worden lichte oneffenheden als matig genoteerd, overige lichte oneffenheden worden niet genoteerd. Aan het einde van het najaar van 2010 is de onderhoudstoestand van de verhardingen in kaart gebracht door middel van een Globale Visuele Inspectie. Deze inspectie is door TBH uitgevoerd conform de in 2005 vernieuwde wegbeheersystematiek van het C.R.O.W. (publicatie 146b). Dit 10 TBH Meerjarenplanning

11 betekent dat alle wegvakonderdelen van asfalt, elementen en beton zijn beoordeeld op ernst en omvang. Tijdens de beoordeling wordt voor alle schadebeelden, zoals onderstaande gepresenteerd in de tabel, een schadebeoordeling voor ernst gegeven, te weten geen, lichte (L), matige (M) of ernstige (E) schade. Daarnaast word de omvang van de geconstateerde schade genoteerd in de cijfers 1 (= geringe), 2 (=enige) en 3 (=groot). Voor een nadere beschrijving van de verschillende wegtypen wordt verwezen naar paragraaf 4.4. De eindresultaten van de uitgevoerde inspectie zijn in tabel 3.5 in de vorm van een Ernst-omvangcombinatie procentueel weergeven. In de bovenstaande tabel 3.5 zijn de resultaten van de uitgevoerde inspectie weergegeven in een ernst-omvangcombinatie. De tabel geeft een indruk van de waargenomen schades op de wegen. Om de duidelijkheid te vergroten is de ernst omvang aangegeven per schadebeeld. Aan de kleuren is te zien wat de C.R.O.W.-richtlijn is. Vervolgens kunnen we door toetsing aan de richtlijn aangeven wat de kwaliteit van de wegen is. In onderstaande figuren hebben we voor asfalt en elementen een verdeling gemaakt van het percentage wegvakonderdelen dat als voldoende, matig of slecht te typeren is. De typering komt overeen met het onderscheid dat in publicatie 145 wordt gemaakt. Voldoende wegvakonderdelen waarbij de ernstigste schade meer dan 1 klasse voor de richtlijn is gelegen; Matig wegvakonderdelen waarbij de ernstigste schade gelijk is aan 1 klasse onder de richtlijn; Slecht wegvakonderdelen waarbij de ernstigste schade gelijk is aan de richtlijn of hoger; Bovenstaande kwaliteiten worden voor asfalt en elementen verdeeld zoals is weergegeven in figuur 3.3 en 3.4. Voor betonverhardingen is dit niet gedaan vanwege het kleine oppervlak waarbij alles voldoende is. fig: 3.3 kwaliteitsverdeling asfaltverhardingen gemeente Boekel 11 TBH Meerjarenplanning

12 fig: 3.4 kwaliteitsverdeling elementverhardingen gemeente Boekel Fig 3.5: kwaliteitsverdeling alle verhardingen gemeente Boekel In tabel 3.6 hebben we de kwaliteitsverdelingen in tabelvorm gepresenteerd.dit is gedaan voor alle verhardingstypen en tevens voor het totale areaal. Tabel 3.6: Kwaliteitsverdeling per verhardingstype gemeente boekel. asfalt beton elementen Eindtotaal VOLDOENDE 82% 100% 94% 88% MATIG 8% 0% 1% 5% SLECHT 9% 0% 5% 7% 12 TBH Meerjarenplanning

13 4 Financiële onderhoudsbehoefte 4.1 Algemeen In hoofdstuk 2 is aangegeven dat de wegbeheersystematiek wordt gebruikt om geplande en begrote onderhoudsmaatregelen op het wegennet te bepalen. Dit is mogelijk door de informatie in het wegbeheerbestand, bestaande uit vaste (kwantiteit) en variabele (kwaliteit) gegevens over de verhardingen, te toetsen aan de onderhoudsstrategie zoals deze in het systeem verwerkt is. Op basis van de wegbeheergegevens, welke zijn gegenereerd uit de Globale Visuele Inspectie en de onderhoudsstrategie, kunnen de onderhoudsmaatregelen, inclusief de kosten, worden bepaald. Dit hoofdstuk is gebaseerd op publicatie 147 van het C.R.O.W. 4.2 De uitgangspunten Bij het bepalen van het wegenonderhoud worden de volgende uitgangspunten gehanteerd: Bij het geplande onderhoud wordt rekening gehouden met het effect van de onderhoudsmaatregelen onderling; Er wordt geen rekening gehouden met areaaluitbreiding; Bij vernieuwing van het verhardingsmateriaal wordt dezelfde materiaalsoort aangehouden; Er wordt geen rekening gehouden met externe invloeden op het wegenonderhoud door bijvoorbeeld werkzaamheden aan riolering en kabels en leiding; De eenheidsprijzen voor de onderhoudswerkzaamheden zijn gebaseerd op de eenheidsprijzen welke in de vorige rapportage zijn gebruikt. Deze prijzen zijn vervolgens geïndexeerd met de CBS-index van december 2010; In de eenheidsprijzen zijn ook de verkeersmaatregelen en de aannemerskosten, te weten: uitvoeringskosten, algemene bedrijfskosten en winst en risico, verwerkt; De eenheidsprijzen zijn exclusief BTW, voorbereiding, administratie en toezicht; Het wegbeheersysteem kan geen onderscheidt maken tussen budgetten voor asfalt en elementverhardingen. Naast de bovengenoemde uitgangspunten wordt het wegenonderhoud bepaald conform de C.R.O.W.-systematiek (publicatie 147). Deze systematiek is verwerkt in het wegbeheerprogramma van TBH. In hoofdstuk 2 is deze systematiek in het kort weergegeven. DOEL VAN DE ONDERHOUDSSTRATEGIE Het doel van de gehele onderhoudsstrategie is om verhardingen in een redelijke tot goede onderhoudstoestand te brengen en te houden, dusdanig dat geen enkele verharding in een onderhoudstoestand onvoldoende verkeert of komt te verkeren. Hiermee wordt tevens de kans dat weggebruikers schadeclaims indienen als gevolg van onvolkomenheden aan de verhardingen zoveel mogelijk gereduceerd. PRIORITEITEN De C.R.O.W.-systematiek heeft de mogelijkheid om aan de beleidsthema s (Veiligheid, Duurzaamheid, Comfort en Aanzien) en aan de verschillende wegtypes prioriteiten te hangen. Deze prioriteiten zijn door TBH op een gelijk niveau gesteld, zodat het systeem aan alle beleidsthema s en wegtypes eenzelfde mate van prioriteit geeft. Het is mogelijk om een bepaald beleidthema of wegtype meer prioriteit te geven als een ander. Naast de bovenstaande prioriteitenstelling is het ook mogelijk om aan bepaalde locaties prioriteit te geven, hier is geen gebruik van gemaakt, omdat TBH hier geen inzicht in heeft. 13 TBH Meerjarenplanning

14 4.3 Planningen wegenonderhoud op basis van technische urgentie De planningen voor de planperiode is gebaseerd op de actuele kwaliteit. Er is een basisplanning gemaakt conform de wegbeheersystematiek van C.R.O.W. publicatie 147. Het wegbeheerprogramma heeft aan de hand van de Globale Visuele Inspectie en de gedragsmodellen de onderhoudsmaatregelen volgens de C.R.O.W.-systematiek bepaald. Vervolgens is door TBH en de wegbeheerder een ronde gemaakt langs de te onderhouden wegvakonderdelen. Dit met als doel om te kijken of er geen wegvakonderdelen in zaten die een andere maatregel benodigd hebben. Naar aanleiding hiervan zijn we tot de volgende begroting gekomen, deze is weergegeven in tabel 4.1. Tabel 4.1: Overzicht kosten C.R.O.W.- planning op basis van technische urgentie. Jaar asfalt elementen Beton Eindtotaal Eindtotaal We zien dat met name voor de asfalt wegen een behoorlijk bedrag benodigd is. Ten opzicht van de vorige rapportage van 2009 is het totale bedrag voor de onderhoudsplanning nu ,- hoger. Dit wordt deels veroorzaakt door de indexering van de onderhoudsprijzen, maar ook door de schades. Het bedrag aan onderhoud voor elementen daarentegen is nu ,- lager dan destijds. Doordat er nog voldoende reserves aanwezig zijn in de gemeente Boekel ten gunste van het wegenonderhoud hoeft de planning niet te worden aangepast. We hebben dan ook geen kostprijsverhogingen door kapitaalsvernietiging. Wel moet er rekening gehouden worden met het tijdig uitvoeren van klein onderhoud. Hierop wordt in paragraaf 4.4 verder ingegaan. 4.4 Bepaling budget klein onderhoud Zoals in paragraaf 4.3 reeds is aangegeven is het noodzakelijk om klein onderhoud uit te voeren. Dit om het wegenonderhoud af te stemmen op de gebruikte systematiek. Wanneer dit niet gebeurt dan zijn is de planning waar in paragraaf 4.3 over wordt gesproken ook niet meer representatief, immers de uitgangspunten kloppen dan niet meer. We berekenen het norm bedrag voor klein onderhoud. We spreken van klein onderhoud wanneer er ernstige schades zijn waargenomen, maar het aantal te gering is om een schade te noteren volgens de systematiek. Het is noodzakelijk deze schades toch op korte termijn te herstellen. Enerzijds vanwege de invloed op de technische staat van de weg en anderzijds vanwege aansprakelijkheid. In tabel 4.4 is weergegeven is een raming weergegeven voor de kosten van klein onderhoud van de wegen in de gemeente Boekel. Hierbij is gebruik gemaakt van een kostprijs per m² waarbij onderscheid wordt gemaakt in het wegtype. 14 TBH Meerjarenplanning

15 Tabel 4.2: bepaling kosten klein onderhoud gemeente boekel 2011 wegtype Opp. m² prijs/m² Kostprijs asfalt , , , , , elementen , , , , , beton , , , Voor het klein onderhoud zal rekening moeten worden gehouden met een bedrag van ,- per jaar. Dit bedrag is niet inbegrepen bij de bedragen die horen bij de planning op basis van de inspectie. In de berekening van de benodigde storting in de voorziening wegen is rekening gehouden met een bedrag van ,- voor klein onderhoud. Binnen de algemene dienst van de gemeente Boekel zijn onderstaande bedragen gereserveerd voor Klein onderhoud (bedragen 2011): Voorziening wegen Klein onderhoud , Collectief onderhoud wegbeheer Totaal ,- Het beschikbare bedrag voor klein onderhoud is lager dan het berekende normbedrag volgens tabel 4.2. Omdat een deel van het Klein Onderhoud in eigen beheer uitgevoerd wordt door de buitendienst wordt het tekort van vooralsnog niet aangevuld. Ter volledigheid merken we nog op dat ook het klein onderhoud alleen van toepassing is op de verharde wegen. 15 TBH Meerjarenplanning

16 4.4 Bepalen van budget op lange termijn Het budget voor de planperiode is gebaseerd op actuele kwaliteit. Voor de jaren daarna wordt gewerkt met beheerstrategieën, waarbij wordt uitgegaan dat het geplande onderhoud in wordt uitgevoerd. Een beheersstrategie beschrijft het onderhoud dat wordt verwacht in de periode tussen aanleg en rehabilitatie (opnieuw aanleggen) en geeft de daarbij horende kosten aan. In de beheersstrategie zijn de verschillende maatregelen gedefinieerd, die naar verwachting gedurende de levensduur van een constructie worden uitgevoerd. De beheerstrategieën zijn afhankelijk van drie factoren: het wegtype, het verhardingstype en de ondergrond. De C.R.O.W.-methodiek onderscheidt zeven wegtypen, drie verhardingstypen en vier kwaliteiten van ondergrond. In de gemeente Boekel komen onderstaande wegtypen voor. Wegtype 3, gemiddeld belaste weg. Dit zijn drukke buitengebiedwegen (bv Statenweg), industriewegen en de hoofdontsluitingswegen binnen de bebouwde kom (bv Kennedystraat/ Erpseweg). Wegtype 4, licht belaste weg Dit zijn rustige buitengebiedwegen en buurtontsluitingswegen binnen de bebouwde kom (bv Wilhelminastraat en De Bosberg) Wegtype 5, weg in woongebied Dit zijn alle woonstraten binnen de bebouwde kom. Wegtype 6, weg in verblijfsgebied Dit zijn wegen binnen de kom die gesloten zijn voor gemotoriseerd verkeer, zoals winkel-erven, plein en voetpaden. Wegtype 7, fietspaden Dit zijn alle aanliggende of vrijliggende fietspaden binnen en buiten de kom. De ondergrond in de gemeente Boekel is zand. In de gemeente Boekel komen alledrie de verhardingstypen voor, te weten asfalt, elementenverharding en beton. In de C.R.O.W. systematiek is voor elke combinatie van ondergrond, wegtype en verhardingssoort een beheersstrategie opgesteld. Per combinatie zijn ook nog verschillende beheerstrategieën mogelijk. In onderstaande tabel zijn de verschillende beheerstrategieën weergegeven: Tabel 4.3: Beheerstrategieën voor verhardingen (Grootonderhoud) Asfalt A1 Op het gehele wegoppervlak maatregelen met een lange(re) levensduur A2 Plaatselijke maatregelen met een lange(re) levensduur A3 Plaatselijke maatregelen, maatregelen met een korte levensduur A4 Op gehele wegoppervlak maatregelen met een korte levensduur Elementen E1 Gehele wegoppervlak herstraten E2 Plaatselijk herstraten (30%) E3 Plaatselijk herstraten (15%) Beton B Plaatselijke maatregelen 16 TBH Meerjarenplanning

17 Om de benodigde storting in de voorziening wegen te kunnen bepalen is een berekening opgesteld waarbij over de periode 2011 t/m 2040 de jaarlijkse kosten bepaald zijn. De bedragen in de periode 2011 t/m 2015 zijn gebaseerd op de uitgevoerde inspecties. De bedragen in de periode 2016 t/m 2040 zijn gebaseerd op de beheerstrategieën van het C.R.O.W. De gehanteerde uitgangspunten bij de berekening zijn in bijlage 3 weergegeven. 17 TBH Meerjarenplanning

18 5 Conclusie In dit hoofdstuk worden de gevolgen van de inspectie met het budget beschreven. De kwaliteit van alle wegen tesamen in de gemeente Boekel is op dit moment redelijk te noemen, 7% is als slecht te bestempelen en 5% als matig. Voor asfalt is de kwaliteit iets minder, hier is 9% als slecht te definiëren. Tabel 5.1: kwaliteitsverdeling wegen gemeente Boekel Asfalt beton elementen Eindtotaal VOLDOENDE 82% 100% 94% 88% MATIG 8% 0% 1% 5% SLECHT 9% 0% 5% 7% Om de kwaliteit van het wegennet conform de methodiek weer op het juiste niveau te krijgen is het uitvoeren van de planning noodzakelijk. Hiervoor zijn voor het groot onderhoud bedragen benodigd zoals ze in onderstaande tabel zijn weergegeven. Tabel 5.2: Begroting groot onderhoud gemeente Boekel j v pl Asfalt Elementen Beton Eindtotaal Eindtotaal We zien in de begroting terugkomen dat met name de asfaltverhardingen een iets mindere kwaliteit hebben. Tevens moet rekening gehouden worden met een bedrag van ,- per jaar voor klein onderhoud. Wanneer de maatregelen zijn uitgevoerd en dus het wegennet op het gewenste niveau is, is het zaak om het wegennet op een juiste manier te onderhouden volgens de beheerstrategieën. Op dit moment zijn er voldoende middelen om het onderhoud aan de wegen volgens de planning uit te voeren. 18 TBH Meerjarenplanning

19 Bijlage 1: Planning op basis van Technische Urgentie (Grootonderhoud) ID wijk Straat van tot lengte j v pl Verh Weg type mtg maatregel mtg prijs OPP kostprijs 1030\30\MOL Venhorst Ringbaan Ringbaan einde hsnr elementen 5 E1 oppervlak 7, \30\RBB Venhorst Ringbaan Ringbaan einde hsnr elementen 5 E1 oppervlak 7, \20\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Schepersdijk Voskuilenweg Zanddelweg asfalt 5 A1 Oppervlakbehandeling 4, \10\RBL bg vh. Bovenstehuis/Peel. Statenweg Waterval T-splitsing asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \20\RBL bg vh. Bovenstehuis/Peel. Statenweg Wanroijseweg De Bunders asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, Frezen 4cm+inlage 10% 1110\25\RBL bg vh. Arendnest - Zijp Statenweg De Bunders Hoekstraat asfalt 4 A3 opp.+dubbele opp.behandeling 9, \25\RBR bg vh. Arendnest - Zijp Statenweg De Bunders Hoekstraat asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \50\RBR Venhorst Statenweg Daandelendennen bebouwde komgrens asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \5\PSR Vogelenzang Prof. v.d. Veldenstraat Burg. Schafratstr. R. van Herpenstr elementen 5 E3 Herstraten 100% 23, \5\RBB Vogelenzang Prof. v.d. Veldenstraat Burg. Schafratstr. R. van Herpenstr elementen 5 E1 oppervlak 7, \10\RBB Vogelenzang Vinkenlaan Kievitlaan Wielewaallaan elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\RBB bg vh. Zandhoek en peelst Vliegberg Broeder Hogardstraat einde asfalt 5 A4 Profileer deklaag 25, \10\INL Boekel de vlonder De Vlonder De Vlonder T-splitsing hsnr elementen 5 E1 oppervlak 7, \15\RBB Boekel de vlonder De Vlonder T-splitsing hsnr. 31 versmalling elementen 4 E1 oppervlak 7, \5\RBB1 bg vh. Bovenstehuis/Peel. Vosdeel Scheidingsweg Bovenstehuis asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, einde verharding 1240\18\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Wanroijseweg to hsnr. 17 huisnr asfalt 4 A4 Uitvullen + deklaag 27, \5\RBB1 bg Verspr.h.bij Venhorst Wanroijseweg Statenweg T-splitsing asfalt 5 A1 Oppervlakbehandeling 4, \5\RBB1 bg vh. Bovenstehuis/Peel. Waterval Zijp Statenweg elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\RBB Vogelenzang Wielewaallaan Mezenlaan Leeuweriklaan elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\INL Boekel bosbeg De Wilgen De Bosberg De Essen elementen 5 E3 Herstraten 100% 23, Frezen 4cm + inlage 10% 130\20\RBB Boekel bosbeg De Bosberg De Platanen hsnr. 2 Bergstraat asfalt 4 A2 oppervlak 2, \15\RBB1 bg vh. Zandhoek en peelst Zandhoek De Morgens Erpseweg elementen 5 E2 oppervlak 11, \20\RBB2 bg Verspr.h.bij Venhorst De Bunders Dennenmark Statenweg elementen 5 E2 oppervlak 11, \15\VPL Boekel centrum Sint Agathaplein St. Agathaplein van Hooffstraat elementen 6 E1 oppervlak 7, TBH Meerjarenplanning

20 Weg ID wijk Straat van tot lengte j v pl verh type mtg maatregel mtg prijs OPP kostprijs 200\5\VPL Boekel centrum Buskensstraat St. Agathaplein Helfrichstraat elementen 6 E1 oppervlak 7, \15\RBB Boekel centrum oost Donkstraat Zijstraat Donkstraat kombord asfalt 3 A1 Dunne deklaag 9, Frezen 6cm + inlage 15% opp \5\RBB Boekel centrum oost Donkstraat Arendstraat zijstraat Donkstraat asfalt 3 A3 dunne deklaag 14, \15\RBB Boekel bosbeg De Eiken De Eiken einde hsnr elementen 5 E1 oppervlak 7, \20\PSR Boekel centrum Erpseweg Irenestraat Kennedystraat elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\RBB1 bg Verspr.h.bij Venhorst Gagelstraat Statenweg Hoekstraat asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \10\INR Boekel Dooleggen Grootveld Torenveld Statenweg (eind wr) elementen 5 E1 oppervlak 7, \10\VPR Boekel Dooleggen Grootveld Torenveld Statenweg (eind wr) elementen 6 E1 oppervlak 7, \5\FPB Boekel Dooleggen Grootveld Arendstraat Torenveld elementen 7 E1 oppervlak 7, \5\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Grootven Noordstraat Schepersdijk asfalt 5 A1 Oppervlakbehandeling 4, Irenestraat 430\5\PSR Boekel bosbeg Helfrichstraat Buskensstraat elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\BHR Boekel centrum oost Rutger van Herpenstraat Rotonde Arendstraat elementen 3 E1 oppervlak 7, \5\PSR Boekel centrum oost Rutger van Herpenstraat Rotonde Arendstraat elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\RAL Boekel centrum oost Rutger van Herpenstraat Rotonde Arendstraat elementen 5 E1 oppervlak 7, Frezen 6cm + inlage 15% opp \5\RBB1 Boekel centrum oost Rutger van Herpenstraat Rotonde Arendstraat asfalt 3 A3 dunne deklaag 14, \10\PPR Boekel centrum Meester van Hooffstraat Kerkstraat Mr. van Hooffstraat elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\PLL Boekel Dooleggen Hoogveld Grootveld hsnr. 8 Grootveld hsnr elementen 6 E2 oppervlak 11, \5\PLR Boekel Dooleggen Hoogveld Grootveld hsnr. 8 Grootveld hsnr elementen 6 E2 oppervlak 11, \10\RBB1 Vogelenzang Kievitlaan Patrijslaan Arendstraat elementen 4 E1 oppervlak 7, \10\PPR Boekel Dooleggen Laagveld T-splitsing einde hsnr elementen 5 E2 oppervlak 11, \15\VPB Boekel Dooleggen Laagveld T-splitsing einde hsnr asfalt 6 A4 Profileer deklaag 25, \5\RBB bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Lage Raam Het Goor Neerbroek asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \15\FPR1 bg Verspr.h.bij Venhorst Langstraat Gagelstraat Telefoonstraat elementen 7 E1 oppervlak 7, TBH Meerjarenplanning

21 Weg ID wijk Straat van tot lengte j v pl verh type mtg maatregel mtg prijs OPP kostprijs 690\5\FPR bg Verspr.h.bij Venhorst Langstraat De Bunders Hoekstraat asfalt 7 A1 Oppervlakbehandeling 4, \5\FPR bg vh. Zandhoek en peelst Leurke De Beemd Gemertseweg elementen 7 E1 oppervlak 7, \5\VPL Boekel centrum Luciusstraat Wilhelminastraat Van hooffstraat elementen 6 E1 oppervlak 7, \5\PPL Boekel Dooleggen Middenveld Middenveld hsnr. 2 Hoogveld elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\RBB1 bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Molenakker De Elzen Volkelseweg elementen 5 E3 Herstraten 100% 23, \5\RBB bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Molenbrand Het Goor Elzen asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\MOL Vogelenzang Nachtegaallaan Mezenlaan Bergstraat elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\RBB Vogelenzang Nachtegaallaan Mezenlaan Bergstraat elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\RBB1 bg vh. Zandhoek en peelst Mutshoek Parallelweg Gemertseweg Mutshoek asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \10\RBB1 bg Verspr.h.bij Venhorst Peelkensweg Daandelendennen gemeentegrens elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\RBB bg vh. Zandhoek en peelst Peelstraat Broeder Hogardstraat Gemertseweg elementen 5 E2 oppervlak 11, \10\INR Boekel bosbeg De Platanen T-splits. hsnr. 29 De Bosberg elementen 5 E1 oppervlak 7, \5\INR Boekel centrum De Raadstraat Van Hooffstraat Kennedystraat elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\PSR Boekel centrum De Raadstraat Van Hooffstraat Kennedystraat elementen 5 E1 oppervlak 7, F1000\10\INR bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Molenstraat Kombord Huisnr elementen 3 E1 oppervlak 7, Frezen 4cm+inlage 10% 1110\30\RBR bg Verspr.h.bij Venhorst Statenweg Hoekstraat Gagelstraat asfalt 4 A3 opp.+dubbele opp.behandeling 9, Frezen 4cm+inlage 10% 1110\35\RBR bg Verspr.h.bij Venhorst Statenweg Gagelstraat bebouwde kom asfalt 4 A3 opp.+dubbele opp.behandeling 9, \45\INR Venhorst Statenweg St. Josephplein Daandelendennen elementen 5 E2 oppervlak 11, Frezen 4cm+inlage 10% 1110\45\RBL Venhorst Statenweg St. Josephplein Daandelendennen asfalt 4 A3 opp.+dubbele opp.behandeling 9, \5\RBB1 bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Tuinstraat Schutsboom bebouwde kom asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Wanroijseweg Statenweg T-splitsing elementen 5 E2 oppervlak 11, \15\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Zanddelweg Peelkensweg Schepersdijk asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, TBH Meerjarenplanning

22 Weg ID wijk Straat van tot lengte j v pl verh type mtg maatregel mtg prijs OPP kostprijs 220\15\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Daandelendennen Peelkensweg Wanroyseweg asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \25\RBB1 bg Verspr.h.bij Venhorst Daandelendennen Millseweg gemeentegrens asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \20\RBB bg vh. Arendnest - Zijp Dennenmark T.-splits. Dennenmark Br. Hogardstr asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \25\RBB bg vh. Arendnest - Zijp Dennenmark Dennenmark einde asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \20\INL1 Boekel bosbeg De Eiken De Eiken hsnr. 37 De Bosberg elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\RBB bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Elzen Grimmekamp T-splitsing hsnr. 8B asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\INR Boekel bosbeg De Esdoorns Hsnr. 1 hsnr elementen 5 E2 oppervlak 11, \25\RBB bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Het Goor Grimmekamp gemeentegrens asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\RBB bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Het Goor Erpseweg Lage Raam elementen 5 E2 oppervlak 11, \15\RAR Boekel Dooleggen Grootveld Grootveld hsnr. 49 Grootveld hsnr elementen 5 E2 oppervlak 11, \15\INR1 Boekel Dooleggen Arendstraat Donkstraat bebouwde komgrens elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\RBB bg vh. Zandhoek en peelst Leurke De Beemd Gemertseweg asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\RBB Vogelenzang Mezenlaan Mezenlaan Wielewaallaan asfalt 5 A3 Frezen / deklaag 31, \5\INR Vogelenzang Nachtegaallaan Mezenlaan Bergstraat elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\RBB bg vh. Arendnest - Zijp Arendnest Parallelweg Peelstraat Arendnest elementen 5 E2 oppervlak 11, \10\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Peelkensweg Daandelendennen gemeentegrens asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Peelkensweg Zanddelweg Daandelendennen asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \5\INR1 Huize Padua Putakker Bezuidenhout einde verharding elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\RBB Boekel centrum De Raadstraat Van Hooffstraat Kennedystraat elementen 5 E2 oppervlak 11, \10\RBB Boekel centrum oost Beatrixlaan Lage Schoense Burgtstraat asfalt 5 A1 Oppervlakbehandeling 4, \10\RBB1 Boekel de vlonder Schutboom Bebouwde komgrens Wilhelminastraat elementen 5 E2 oppervlak 11, \10\RBR bg vh. Bovenstehuis/Peel. Statenweg Waterval T-splitsing asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \15\RBL bg vh. Bovenstehuis/Peel. Statenweg T-splitsing Wanroijseweg asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \15\RBR bg vh. Bovenstehuis/Peel. Statenweg T-splitsing Wanroijseweg asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, TBH Meerjarenplanning

23 Weg ID wijk Straat van tot lengte j v pl verh type mtg maatregel mtg prijs OPP kostprijs 1110\30\RBL bg Verspr.h.bij Venhorst Statenweg Hoekstraat Gagelstraat asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \35\RBL bg Verspr.h.bij Venhorst Statenweg Gagelstraat bebouwde kom asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \5\RBL bg vh. Arendnest - Zijp Statenweg Donkstraat Waterval asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \5\RBR bg vh. Arendnest - Zijp Statenweg Donkstraat Waterval asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, Frezen 4cm+inlage 10% 1110\50\RBL Venhorst Statenweg Daandelendennen bebouwde komgrens asfalt 4 A3 opp.+dubbele opp.behandeling 9, \55\RBL bg Verspr.h.bij Venhorst Statenweg Bebouwde kom Grote Baan asfalt 4 A1 Dubbele oppervlakbehandeling 7, \20\PPR Boekel bosbeg De Wilgen De Essen Stenderpad elementen 5 E2 oppervlak 11, \10\RBB bg vh. Zandhoek en peelst Zandhoek T-splitsing Zandhoek De Morgens asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, gemeentegrens 160\10\VPR Huize Padua Daniël de Brouwerstraat Kluisstraat Gemert elementen 6 E2 oppervlak 11, \10\RBB1 bg vh. Molenwijk/Elzen/Nr Elzen T-splitsing hsnr. 8B Volkelseweg asfalt 5 A3 +oppervlakbehandeling 7, \20\PSL Boekel bosbeg De Essen De Essen hsnr. 20 Stenderpad elementen 5 E2 oppervlak 11, \10\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Gagelstraat Hoekstraat einde verharding asfalt 5 A4 Profileer deklaag 25, \10\VPR1 Boekel Dooleggen Grootveld Torenveld Statenweg (eind wr) elementen 6 E3 Herstraten 100% 23, \5\RAR1 Boekel centrum oost Rutger van Herpenstraat Rotonde Arendstraat elementen 5 E2 oppervlak 11, \5\FPL1 Boekel Dooleggen Hoogveld Grootveld hsnr. 8 Grootveld hsnr elementen 7 E2 oppervlak 11, \5\RBB1 Boekel bosbeg Irenestraat Kerkstraat Buskensstraat elementen 4 E3 Herstraten 100% 23, \5\RBB2 Boekel bosbeg Irenestraat Kerkstraat Buskensstraat elementen 4 E2 oppervlak 11, \10\PPL Boekel Dooleggen Laagveld T-splitsing einde hsnr elementen 5 E2 oppervlak 11, Frezen 4cm + inlage 10% 690\15\RBL bg Verspr.h.bij Venhorst Langstraat Gagelstraat Telefoonstraat asfalt 5 A2 oppervlak 2, \40\RBB bg Verspr.h.bij Venhorst Langstraat T-splitsing Langstraat einde asfalt 5 A4 Profileer deklaag 25, Frezen 6cm + inlage 15% 70\5\RBB1 Boekel bosbeg Bergstraat Burg. Schafratstraat Kievitlaan asfalt 3 A2 oppervlak 4, \10\FPL Boekel Dooleggen Middenveld Kleinveld hsnr elementen 7 E2 oppervlak 11, \5\RBB1 Boekel centrum oost Beatrixlaan Julianastraat Lage Schoense asfalt 5 A1 Oppervlakbehandeling 4, TBH Meerjarenplanning

24 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 Bijlage 2: Maatregelen en prijzen op peil december 2010 Maatregelgroep Maatregel Wegtypen Prijs geen Geen maatregel uitvoeren Asfalt conserveren ZOAB/Deklaag vervangen 1 16,32 Asfalt conserveren Dunne deklaag 23 9,33 Asfalt conserveren Dubbele oppervlakbehandeling 4 7,06 Asfalt conserveren Oppervlakbehandeling 567 4,73 Asfalt gedeeltelijk groot onderhoud Frezen 8cm + inlage 15% oppervlak 12 6,42 Asfalt gedeeltelijk groot onderhoud Frezen 6cm + inlage 15% oppervlak 3 4,98 Asfalt gedeeltelijk groot onderhoud Frezen 4cm + inlage 10% oppervlak 456 2,50 Asfalt gedeeltelijk groot onderhoud Frezen 3cm + inlage 10% oppervlak 7 2,09 Asfalt ged. groot onderhoud en conserveren Frezen 8cm + inlage 15% opp. + nieuwe deklaag 1 30,51 Asfalt ged. groot onderhoud en conserveren Frezen 8cm + inlage 15% opp. + dunne deklaag 2 15,75 Asfalt ged. groot onderhoud en conserveren Frezen 6cm + inlage 15% opp. + dunne deklaag 3 14,30 Asfalt ged. groot onderhoud en conserveren Frezen 4cm+inlage 10% opp.+dubbele opp.behandeling 4 9,56 Asfalt ged. groot onderhoud en conserveren Asfalt ged. groot onderhoud en conserveren +oppervlakbehandeling 56 7,23 Frezen 3cm +inlage 10% opp. +oppervlakbehandeling 7 6,82 Asfalt verbeteren vlakheid Uitvullen + deklaag ,33 Asfalt verbeteren vlakheid Profileer deklaag ,68 Asfalt versterken Frezen 8cm / tussenlaag + deklaag 1 31,57 Asfalt versterken Frezen / deklaag ,73 Asfalt versterken Overlagen 7 24,07 Rehabilitatie Asfalt en fundering vervangen 12 97,41 Rehabilitatie Asfalt vervangen 7 49,10 Ophogen Ophogen en nieuwe constructie ,46 geen Geen maatregel uitvoeren ged. Groot onderhoud 30% oppervlak ,02 ged. Groot onderhoud 50% oppervlak ,70 Verbeteren vlakheid Herstraten 100% ,41 Rehabilitatie Herstraten + fundering vervangen ,03 Rehabilitatie Herstraten 100% 67 23,41 Ophogen Ophogen + herstraten ,39 geen Geen maatregel uitvoeren Conserveren Plaatselijk repareren en voegen vullen ,58 Conserveren Klein onderhoud ,03 Verbeteren vlakheid Ged.plaatvervanging / oppersen / frezen ,21 Verbeteren vlakheid Klein onderhoud ,03 Cementbeton+fundering Rehabilitatie vervangen/beuken+overlagen ,15 Rehabilitatie Cementbeton vervangen/beuken+overlagen 7 67,49 Ophogen Ophogen en nieuwe constructie ,98 Rehabilitatie Asfalt en fundering vervangen ,54 24 TBH Meerjarenplanning

25 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 Rehabilitatie Asfalt en fundering vervangen 6 48,78 Ophogen Ophogen en nieuwe constructie ,58 Ophogen Ophogen en nieuwe constructie 67 54,83 25 TBH Meerjarenplanning

26 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 Bijlage 3: Uitgangspunten berekening voorziening wegbeheer ALGEMENE UITGANGSPUNTEN Stand voorziening wegbeheer per , Jaarlijkse inflatie 0,00% Beginhoogte storting ,- Externe plangebegeleidingskosten 5,00% van het groot onderhoud Planperiode 2011 t/m 2015 Onderhoudskosten gebaseerd op de uitgevoerde weginspectie. Planperiode 2016 t/m 2040 Onderhoudskosten gebaseerd op landelijke richtlijnen, opgesteld door het CROW EXTRA ONTREKKINGEN IN 2011 T/M 2012 (Reeds gereserveerde bedragen voor diverse projecten) 2011 Actualisatie ,00 Reconstructie Vosdeel ,00 Totaal , Herinrichting professor vd Veldenstraat ,11 Herinrichting Rutger van Herpenstraat ,00 Totaal ,11 26 TBH Meerjarenplanning

27 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 Bijlage 4: Onderhoudsstrategiën (Prijspeil 2011) BEHEERSTRATEGIEN ASFALT, wegtype 3 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Dunne deklaag 12 5,64 Overlagen 22 14,84 Dunne deklaag 32 5,64 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 40 42,05 BEHEERSTRATEGIEN ASFALT, wegtype 4 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Oppervlaktebehandeling 16 2,19 Overlagen 26 14,84 Oppervlaktebehandeling 40 2,19 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 50 42,05 BEHEERSTRATEGIEN ASFALT, wegtype 5 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Oppervlaktebehandeling 16 2,19 Vervangen deklaag (incl. frezen) 28 16,57 Oppervlaktebehandeling 42 2,19 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 54 42,05 BEHEERSTRATEGIEN ASFALT, wegtype 6 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Oppervlaktebehandeling 16 2,19 Vervangen deklaag (incl. frezen) 24 16,57 Oppervlaktebehandeling 35 2,19 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 47 32,49 27 TBH Meerjarenplanning

28 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 BEHEERSTRATEGIEN ASFALT, wegtype 7 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Oppervlaktebehandeling 16 2,19 Overlagen 24 14,84 Oppervlaktebehandeling 34 2,19 Vervangen deklaag (incl. frezen) 43 16,57 Oppervlaktebehandeling 54 2,19 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 62 32,49 BEHEERSTRATEGIEN ELEMENTEN, wegtype 3 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Herstraten 100% 16 14,10 Herstraten 100% 30 14,10 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 44 41,89 BEHEERSTRATEGIEN ELEMENTEN, wegtype 4 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Herstraten 100% 18 14,10 Herstraten 100% 34 14,10 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 50 41,89 BEHEERSTRATEGIEN ELEMENTEN, wegtype 5 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Herstraten 100% 24 14,10 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 50 41,89 BEHEERSTRATEGIEN ELEMENTEN, wegtype 6 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Herstraten 100% 20 14,10 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 40 41,89 28 TBH Meerjarenplanning

29 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 BEHEERSTRATEGIEN ELEMENTEN, wegtype 7 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Herstraten betontegels 100% 20 8,51 Herstraten betontegels 100% 38 8,51 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 56 44,35 BEHEERSTRATEGIEN BETON, wegtype 5 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Reparatie 10 0,35 Reparatie 20 0,35 Reparatie 30 0,35 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 40 49,38 BEHEERSTRATEGIEN BETON, wegtype 7 Onderhoudsmaatregel Jaar uitvoering (geteld vanaf jaar aanleg) Prijs per m2 Reparatie 10 0,35 Reparatie 20 0,35 Reparatie 30 0,35 Rehabilitatie (nieuwe aanleg) 40 40,34 29 TBH Meerjarenplanning

30 _C Beheerplan gemeente Boekel December 2010 Bijlage 5: Berekening storting voorziening onderhoud wegen Inflatiecorrectie (m.u.v. interne personeelskosten) 0,00% Periode Periode Planbegeleiding 5,00% Stijging% storting 10,70% Stijging% storting 4,50% Beginhoogte storting Eindsaldo Eindsaldo Beginstand voorziening Periode Periode Eindjaar stijging Stijging% storting 0,50% Stijging% storting 4,45% Eindsaldo Eindsaldo BATEN KOSTEN SALDO/STAND Extra storting Totaal Extra Planbege- Kleine herbe- Tweejaarlijkse Totaal Stand Jaar Storting alg. reserve baten onttrekkingen Groot onderhoud leiding extern stratingswerkz. actualisatie kosten Saldo voorziening TBH Meerjarenplanning