Opleiding Duurzaam gebouw:
|
|
- Simona ten Hart
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Opleiding Duurzaam gebouw: Duurzame renovatie: kort overzicht Leefmilieu Brussel Principes die de ecomobiliteit ten goede komen François VANDER LINDEN, projectleider
2 Doelstelling(en) van de presentatie Een overzicht geven van de uitdagingen en de context op het vlak van mobiliteit De belangrijkste actiehefbomen op het vlak van mobiliteit voorstellen De voorzieningen om deze hefbomen te bedienen, beschrijven Sleutels aanreiken voor een geslaagde uitvoering 2
3 Wat maakt een gebouw duurzaam op het vlak van mobiliteit? Plan van de uiteenzetting Nabijheid van de uitrustingen Aanbod van openbaar vervoer } Bereikbaarheid van de site Voorzieningen die de verplaatsingen van voetgangers bevorderen Paden voor actieve vervoerswijzen Parkeervoorzieningen voor fietsen Parkeervoorzieningen voor auto s } Voorzieningen van het project 3
4 Context Terugkeer naar de wagen Toename van het individueel gemotoriseerd verkeer (privéwagen) Toename van verkeersproblemen / opstoppingen Daling van de frequentie De inwoner verlaat de stad en zijn afhankelijkheid van de auto neemt toe Activiteitszones verlaten de stad en afhankelijkheid van de auto neemt toe WERKEN De stadszones zijn minder toegankelijk Meer luchtvervuiling, lawaai, ongevallen Daling van de commerciële snelheid van het OV Stijging kosten en tarieven OV De stad wordt minder aangenaam als woonplaats WONEN Daling van de productiviteit Verlies van inkomsten Daling van comfort en dienstverlening Financieringsproblemen en vertraging in de vernieuwing van het materiaal Bron: Transitec OPENBAAR VERVOER 4
5 VRAAG NAAR VERPLAATSINGEN AANBOD VAN RUIMTE Context Twee tegenstrijdige trends: tde vraag naar verplaatsingen toeneemt, neemt de beschikbare ruimte af VERSTROOID VERSTEDELIJKING DICHT Bron: Transitec 5
6 Context Enkele cijfers 6 voertuigen voor 10 inwoners 65% van de verplaatsingen < 5 km; 25% < 1 km voertuigen / dag alleen al voor woon-werkverkeer Opstoppingen gemiddelde snelheid van een voertuig = 20 km/uur 6
7 Context Modaal aandeel in, naar en vanuit Brussel Werkdag 2010 BHG-BHG GEN-BHG-GEN BGEN-BHG-BGEN Constant Brusselaars Te voet 35% 3% 2% Fiets 4% 2% 1% Openbaar vervoer 29% 21% 31% Auto 31% 74% 66% (chauffeur + passagiers) Bezettingsgraad 1 1,32 1,24 1,28 Constant Walen en Vlamingen Te voet 43% 2% 1% Fiets 2% 0% 0% Openbaar vervoer 19% 38% 48% Auto 36% 60% 51% (chauffeur + passagiers) Bezettingsgraad 1 1,19 1,12 1,16 De meeste verplaatsingen worden te voet gedaan in Brussel Het openbaar vervoer en de wagen behalen een gelijk aandeel voor de verplaatsingen van de Brusselaars in Brussel De wagen weegt door voor verplaatsingen vanuit en naar de hoofdstedelijke zone Bron: Beldam,
8 Context Milieueffecten Het gemotoriseerd vervoer draagt bij tot: meer dan 20% van de CO2-uitstoot 76% van de uitstoot van microdeeltjes 55% van de uitstoot van stikstofdioxide Foto: dh.net, rtbf.be, bralvzw.be, économie.trends.levif.be 8
9 Context Milieueffecten 30% van de bevolking is blootgesteld aan een overdreven hoog geluidsniveau Te weinig lichaamsbeweging leidt tot gezondheidsrisico s Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest 9
10 Context Milieu-impact Hoge eisen om doelstellingen te bereiken! Bron: Lärmkontor,
11 Uitdagingen IRIS 2-plan Projectie Gewest Verkeersdrukte Buiten Gewest Een verontrustend trendscenario Belasting van het wegennet (voertuigen x km) waarvan lokale wegen Verplaatsingsduur Gemiddelde snelheid Doelstellingen (2018) 20% minder verkeer 100% fietspaden - 5 km/uur - 5 km/uur Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest 11
12 Uitdagingen: planning van de mobiliteit GPDO Aangepaste woningen Aangename en aantrekkelijke leefomgeving en voorzieningen Sectoren en diensten die voor werkgelegenheid zorgen Verbetering van de mobiliteit als factor voor duurzame ontwikkeling. Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest 12
13 Uitdagingen: planning van de mobiliteit Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest 13
14 Uitdagingen: planning van de mobiliteit Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest Ceria 14
15 Uitdagingen: planning van de mobiliteit Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest 15 Koninklijk Brussel (station van Schaarbeek
16 Uitdagingen: planning van de mobiliteit Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest Het Kanaal 16
17 Uitdagingen: planning van de mobiliteit Bron: Brussels Hoofdstedelijk Gewest 17 Campuq Brussel (Station van Etterbeek)
18 Bereikbaarheid van de site: voorzieningen En u, hoe beweegt u vandaag? Kantoor 10 min. Kinderdagverblijf 3 min. Bloemenwinkel 6 min. Krantenwinkel 11 min. Bron: INSEE 18
19 Bereikbaarheid van de site: voorzieningen De pantoffelafstand : 800 meter, of minuten te voet, wordt beschouwd als haalbaar voor elke gemiddelde wandelaar (3,6 tot 4,8 km/uur) Binnen een straal van meter rond het gebouw moet het volgende te vinden zijn: alle winkels en voorzieningen voor dagelijkse en wekelijkse benodigheden, werkkernen de stations van het openbaar vervoer De aandachtspunten zijn: de kwaliteit van deze voorzieningen de afstand tussen het gebouw en de voorzieningen de kwaliteit van de paden om ze te bereiken 19
20 Bereikbaarheid van de site: aanbod van het openbaar vervoer Zeer goed bediend Goed bediend Matig goed bediend Niet voor stadsuitbreiding geschikt Criteria Afstand Type van halte Frequentie Bron: GSV, Brussels Hoofdstedelijk Gewest 20
21 Interne voorzieningen van het project Voorzieningen die het voetgangersverkeer stimuleren Foto: Y.Glavie 21
22 4 voorzieningen Het bordes moet voldoende ruim zijn, verlicht, gecontroleerd, moet beschutting bieden bij slecht weer Tussenruimtes tussen de private en publieke ruimte Maakt het mogelijk om in het zicht te blijven van voorbijgangers beveiliging publieke ruimte Foto: IBGE 22
23 4 voorzieningen Activering De relaties tussen het gebouw en de openbare ruimte Geheel van de openingen Organisatie van de verblijfsruimten Gevel van de gelijkvloerse verdieping Impact op de perceptie op het niveau van de voetgangers Kwaliteit van de gevelmaterialen van de gelijkvloerse gevel Architecturale kwaliteit van de uitvoering Foto: IBGE 23
24 Interne voorzieningen van het project Paden voor actieve vervoerswijzen Foto: Icedd 24
25 Voetgangersbeleid 25
26 Paden voor actieve vervoerswijzen Toegankelijkheid voor iedereen Cf. G_HUM02: Een gebouw ontwerpen dat toegankelijk is voor iedereen Solde Saldo: : +/- 60% de la population van de bevolking +/- 40% van de bevolking kan zich moeilijk verplaatsen Bron: Mobiel Brussel 26
27 Paden voor actieve vervoerswijzen Toegankelijkheid voor iedereen Een omgeving zonder obstakels die is toegespitst op de behoeften van zoveel mogelijk gebruikers Zonder dat gespecialiseerde aanpassingen nodig zijn Bron: MIVB 27
28 Paden voor actieve vervoerswijzen Traject Rekening houden met spontane paden Direct karakter De actieve vervoerswijzen krijgen een lengte voorsprong Foto: Timenco 28
29 Paden voor actieve vervoerswijzen Doorsteken door huizenblokken voor een fijnmazig netwerk Bron: Voetgangersplan Brussel 29
30 Paden voor actieve vervoerswijzen Algemene afmetingen Persoon met kinderwagen Persoon met wandelstok Blind persoon met stok en geleidehond Persoon met krukken Bron: OCW Persoon met looprek Persoon met begeleider Persoon met handbediende rolstoel Persoon met handbediende rolstoel 30
31 Paden voor actieve vervoerswijzen Algemene afmetingen Normen van de GSV (gebouw dat voor iedereen toegankelijk is) rustzone helling in profiel gezien Breedte: 1,2 m (min.) Hoogte: 2,2 m (max.) Niveauverschillen: 2 cm max., boordsteen afgeschuind op 30 (max.) Hellingen: 5% (max.), voor een lengte van 10 m (max.) Foto: OCW 31
32 Paden voor actieve vervoerswijzen Kwaliteitscriteria Vlakheid Belangrijkste elementen Welke materialen? Foto: OCW 32
33 Paden voor actieve vervoerswijzen Kwaliteitscriteria Stabiliteit Belangrijkste elementen Welke materialen? Foto: OCW 33
34 Paden voor actieve vervoerswijzen Kwaliteitscriteria Ruwheid Belangrijkste elementen Welke materialen? Foto: OCW 34
35 Paden voor actieve vervoerswijzen Kwaliteitscriteria Geen obstakels Belangrijkste elementen Foto: OCW 35
36 Paden voor actieve vervoerswijzen Photo : CRR 36
37 Interne voorzieningen van het project Fietsenstalling 37
38 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Fietsmobiliteit: een efficiënt antwoord op de fileproblematiek van deur tot deur (geen aansluiting nodig) performant op vlak van snelheid, flexibiliteit, onafhankelijkheid positieve impact op de gezondheid geen milieu-impact verwaarloosbaar budget Welk modaal aandeel in Bxl? Modaal aandeel van 3% Een groei met +13% per jaar Een gemiddelde van 138 fietsers/uur op 28 meetpunten Iris II-plan: modaal aandeel van 20% in
39 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers 3 hefbomen om deze doelstellingen te bereiken Fietsen: infrastructuur uitbouwen fietsnetwerk Fietsen opbergen: stallingen openbaar/privédomein Fietsen aanmoedigen: communicatie fietsopleiding Foto: Icedd 39
40 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Fietsstalling: aanpak Welk type fietsstalling? Hoeveel plaatsen? Welke technische criteria toepassen? Grote vraag naar parkeergelegenheid voor korte duur (winkelbezoek, enz.) Grote vraag naar parkeergelegenheid voor lange duur, zodat fiets ook thuis gestald kan worden Foto: Icedd 40
41 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Fietsstalling: kwaliteitscriteria comfortabel Mogelijkheid om kader en wiel vast te maken in de onmiddellijke nabijheid Op het perceel, op maximum 20 meter van de bestemming beveiligd Sociale controle, of in afgesloten lokalen toegankelijk Vermijd trappen, zorg voor voldoende manoeuvreerruimte geïntegreerd Om een positief fietsimago uit te bouwen verlicht In een lichte omgeving of uitgerust met verlichting beschut Om de fietsen droog te houden, beschut tegen weer en wind 41
42 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 1: type fietsstalling Bron: BIM 42
43 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 1: type fietsstalling Voldoende ruimte Beperkte ruimte Afgesloten lokaal Overdekte fietsenstalling Fietsentrommel Niet-overdekte fietsenstalling Bron: Icedd 43
44 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 2: aantal te voorziene plaatsen Herhaling: Bepalingen Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening GSV: cijfermatige voorschriften Functie Meergezinswoningen Kantoren Industrie, ambachten, hotels, overheidsdiensten, voorzieningen van algemeen belang,... Dimensionering Min. 1 pl./woning Min. 1pl./200m² Min. 2/gebouw Min. 2/gebouw GSV: kwaliteitscriteria Beveiligd, overdekt, voorzien van adequate bevestigingsmechanismen Woning: een afgesloten lokaal in de buurt van de woningen en de weg Scholen en ziekenhuizen: bij voorkeur in het gebouw Langdurig parkeren: 50% van de plaatsen is overdekt 44
45 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 2: aantal te voorziene plaatsen (woningen) Doelstellingen: minimaal*, gemiddeld** en optimaal*** Minimaal 1 fiets per 3 bewoners Gemiddeld 1 fiets per 2 bewoners Optimaal volgens het referentieel Grootte van de woningen: Aantal te plannen plaatsen Grondoppervlakte, keerruimte niet inbegrepen (*) Aantal te plannen plaatsen Grondoppervlakte, keerruimte niet inbegrepen (*) Aantal te plannen plaatsen Grondoppervlakte, keerruimte niet inbegrepen (*) 1 kamer of studio 1 1,10 m² tot 2,85 m² 1 1,10 m² tot 2,85 m² 2 2,20 m² tot 5,70 m² 2 kamers 1 1,10 m² tot 2,85 m² 1 of 2 1,65 m² tot 4,28 m² 3 3,30 m² tot 8,50 m² 3 kamers 1 of 2 1,32 m² tot 3,42 m² 2 2,20 m² tot 5,70 m² 4 4,40 m² tot 12,50 m² 4 kamers 1 of 2 1,65 m² tot 4,28 m² 2 of 3 2,75 m² tot 7,13 m² 5 5,50 m² tot 15,70 m² 5 kamers 2 1,98 m² tot 5,13 m² 3 3,30 m² tot 8,55 m² 6 6,60 m² tot 7,10 m² (*)Oppervlakte voor loodrecht afwisselend hoog-laag parkeren aan weerskanten van de keerruimte = 1,10 m2; oppervlakte voor loodrecht parkeren op gelijk niveau aan één kant van de keerruimte = 2,85 m2 45
46 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 2: aantal te voorziene plaatsen (andere functies) Aanbevolen doelstelling ** Voor bedrijven en andere functies wordt het aantal plaatsen beoordeeld op basis van de volgende formule: MGAB wonende binnen een straal van 0,5 à 5 km 6 De formule bevat volgende elementen: MGAB: Maximaal Gelijktijdig Aanwezige Bezoekersaantal in het gebouw Aandeel werknemers dat binnen een straal van 5 km woont Een deel van de werknemers dat nu andere transportmiddelen neemt Optimale doelstelling *** Te berekenen volgens de mobiliteitscoëfficiënt van het gebouw (I-BFM) 46
47 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 3: Dimensionering van de parkeerruimten Gegevens Afmetingen van een fiets: 0,65 m x 2 m, of 1,3 m². Afstand tussen twee gestalde fietsen: van 0,4 m tot 0,75 m Breedte van de deur: 1 m Gebruikte oppervlakte 47
48 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 3: Dimensionering van de toegang De toegang tot een fietsenstalling moet vrij zijn van hindernissen. Vermijden dat de fietser ingewikkelde of gevaarlijke manoeuvres moet uitvoeren. De doorgangen moeten voldoende vrije hoogte bieden (minstens 2,20 m) om te vermijden dat de gebruikers het hoofd stoten. De stalling bevindt zich bij voorkeur op de benedenverdieping. Indien nodig moet een hellingbaan of een trap met fietsgoot worden aangelegd. Een hellingbaan verdient de voorkeur boven een trap. 48
49 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Stap 3: Dimensionering van de toegang 49
50 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Uitvoering: de omgekeerde U" of fietsboog Capaciteit: 2 fietsen tegenover elkaar Kostprijs: ongeveer 110 euro per stuk incl. btw Antidiefstalverankering te voorzien (grondplaten of ingemetseld) Lange levensduur Vrijwel geen onderhoud Photos: Icedd 50
51 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Uitvoering: fietsenrekken Capaciteit: 4-8 fietsen Kostprijs: 126 euro/4 fietsen (excl. btw en plaatsing) Komt op ongeveer euro per fiets Mogelijkheid om meerdere rekken te koppelen Geplaatst op de grond of op een in te graven betonblok Lange levensduur Vrijwel geen onderhoud Foto: Vélopa, Icedd 51
52 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Uitvoering: hangsystemen: de verticale hanghaak Neemt weinig plaats in Bevestigingshoogte: 195 cm en 215 cm boven vloerniveau. De afstand tussen twee haken: 80 cm voor haken op dezelfde hoogte, 40 cm voor haken op verschillende hoogte. Kostprijs: 50 euro/fiets (haak + muurbescherming) Geschikt voor bestaande woningen Vereist voldoende kracht om de fiets op te tillen Lange levensduur Vrijwel geen onderhoud Foto: Mottez, ProVélo 52
53 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Fietslift Plafond min. 3,5 meter hoog euro Ophanghaken aan de muur Plafond min. 3,5 meter hoog euro Foto: ProVélo 53
54 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Ondersteunde verticale ophanging Ruimtebesparend Gebruiksvriendelijk: automatisch hefsysteem Foto: BIM. Voorbeeldgebouw Schema s : Wheelylift 54
55 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Uitvoering: fietskluizen Deur: cm Lengte: cm Hoogte: cm Lange levensduur Kostprijs: euro / fiets Betere bescherming tegen weer en wind, vandalisme en diefstal voor langparkeren (volledige nacht of dag) op publieke plaatsen (trein-, bus-, metrostations) waar geen gesloten fietsenstallingen beschikbaar zijn. Foto: Icedd, Aguidonplus.fr 55
56 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Uitvoering: fietsoverkappingen Diepte: cm Hoogte: 215 cm Onder de overkapping staan omgekeerde U-bogen of fietsrekken Goed geplaatste fietsoverkappingen maken het fietsgebruik praktischer en voor iedereen haalbaar. De fietsen zijn zichtbaar en de fietsoverkapping kan worden gebruikt zonder sleutel of toegangscode. Fietsoverkappingen vereisen echter een zekere sociale controle. Foto: Icedd 56
57 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Uitvoering: fietslokalen Afmetingen: cf. afmetingen van de stallingsruimte Hoogte: 215 cm Plaatsing van omgekeerde U-bogen of fietsrekken Het fietslokaal is in de eerste plaats een afgesloten (muren, roosters of spijlen) en overdekte ruimte waarvan de toegang is voorbehouden voor geïdentificeerde gebruikers, en die zich meestal binnen in een gebouw bevindt. Het kan evenwel ook apart op een site worden ingericht. Het fietslokaal is een bijzonder interessante oplossing voor langparkeren en/of parkeren in risicozones. Foto: J.M Matagne, Icedd 57
58 Ingrepen op perceelsniveau ten gunste van fietsers Type van fietsenstalling criterium van de kostprijs Van 30 euro tot euro per fiets Ter vergelijking, een autostandplaats kost euro tot euro. 58
59 Interne voorzieningen van het project Motorvoertuigen Foto: Icedd 59
60 Motorvoertuigen Source : Mobil40 60
61 Privéparkeren Modaal aandeel van de wagen volgens parkeersituatie Zeker van parkeerplaats Niet zeker van parkeerplaats Besançon 90% 46% Grenoble 94% 53% Toulouse 99% 41% Berne 95% 13% Genève 93% 36% Lausanne 94% 35% Bron: Transitec 2 tot 7 keer minder mensen gebruiken de wagen als ze niet zeker zijn een parkeerplaats te zullen vinden 61
62 Privéparkeren Belgische werknemers: aanwezigheid van een parkeerplaats op de werkplaats Gratis privéparking 49,3% Privéparking tegen betaling 3,6% Geen privéparking 38,6% Geen antwoord 8,5% Bijna 1 werknemer op 2 beschikt over een gratis privéparkeerplaats Bron: Beldam,
63 Privéparkeren Belgische werknemers: modaal aandeel naargelang van de parkeergelegenheid op de werkplek Met wagen als chauffeur Met wagen als passagier Te voet Motor/rijwiel met hulpmotor Fiets Trein Tram Metro Bus Basis Gratis parking Betaalparking Geen parking 72% van de werknemers die gratis kunnen parkeren, komt met de wagen. Source : Beldam,
64 Privéparkeren Verhouding tussen publiek en privé? Foto: Icedd 64
65 Privéparkeren Aanbod aanpassen aan de context: Gent Station van Gent: 900 woningen, m² kantoorruimte Voor het parkeeraanbod worden verschillende verhoudingen gehanteerd, op basis van de afstand tot het station: ZONE A (< 500 meter): 0,7 plaats/woning ZONE B (500 tot meter): 0,8-0,9 plaats/woning ZONE C (1.000 tot meter): 1 plaats/woning Foto: Google 65
66 Privéparkeren Aanbod aanpassen aan de context: Brussel (GSV) Huisvesting Minimum 1 plaats/woning Maximum 2 plaatsen/woning Kantoren Aantal plaatsen BVO Zone A 1/200 m² Zone B 1/100 m² Zone C 1/60 m² 66
67 Privéparkeren Verdeling van de gebruiken Welke combinaties zijn mogelijk? Foto: Ilesoir.be 67
68 Carpooling en autodelen: overzicht van de uitdagingen Steeds diffuser wordende verplaatsingen (verspreiding van de activiteiten) Het klassieke openbaar vervoer kan hier moeilijk aan voldoen Financiële en ecologische druk voor afbouw van de diensten van het openbaar vervoer in weinig dichtbevolkte zones Stijgende kosten van de personenwagen: brandstof, belastingen, tol, onderhoud, enz. Bron: emcarpoolclub 68
69 Carpooling: concept leden in het BHG Foto s: lanouvellegazette.be 69
70 Carpooling: voorbeeld in Waals-Brabant LIGGING VAN DE SITES Op te waarderen site (215) Op korte termijn te creëren site (150) Op lange termijn te creëren site (75) (15) = geraamde capaciteit Publiek-privaat partnerschap Bron: Provinciaal mobiliteitsplan 70
71 Dynamische carpooling Profiteren van de technologische evolutie Een toenemend gebruik van ICT Steeds meer smartphones in het straatbeeld Dalende kosten van het mobiele internet Een betaalbare softwareoplossing Sociale netwerken die uit hun voegen barsten Ontwikkeling van een deeleconomie (autodelen, AirBNB, Groupon, ) 71
72 Autodelen: concept Delen van de voertuigen die door organisaties (bv. Cambio) ter beschikking worden gesteld B2C Cambio : abonnees in het BHG Delen van voertuigen tussen particulieren (bv.: buzzcar) C2C 72
73 Autodelen: bezit versus gebruik CONSUMPTIEGOEDEREN WAAR MENSEN HET MINST GOED ZONDER KUNNEN jaar jaar jaar abonnés en RBC Jaar en ouder Bron: enquête ZipCar, 2012 TV Mobiele telefoon Computer Wagen Herstel van het evenwicht tussen de mobiliteitskosten van de verschillende modi Bron: enquête ZipCar, 2012 jaar 73
74 Autodelen: kosten Overgang van een concept van bezit van een voertuig naar een concept van gebruik à la carte +/- 30 gebruikers per gedeelde wagen (in Brussel) Daling van het aantal geparkeerde wagens (naar rato van 7 voertuigen per gedeelde voertuigen) Uitstekende complementariteit met het openbaar vervoer Beter gebruik van de wagen Opportuniteit voor elektrische voertuigen die een oplaadinfrastructuur vereisen (moeilijk in het geval van een appartement) Bron: Provinciaal mobiliteitsplan 74
75 Voorbeeld van duurzame renovatie op het vlak van mobiliteit 1. Mundo (renovatie van een kantoorgebouw) Bereikbaarheid van de site - centrale ligging, in zone A - uitstekend aanbod van alternatieve mobiliteit Duurzame renovatiekeuzes - paden - fietsenstallingen - autoparkeerplaatsen - beheer/communicatie 75
76 Voorbeeld van duurzame renovatie op het vlak van de mobiliteit Bereikbaarheid van de site 76
77 Voorbeeld van duurzame renovatie op het vlak van de mobiliteit Fietsenstalling Afgesloten lokaal in de kelder (lange duur): 90 plaatsen Bogen in de publieke ruimten (korte duur): 16 plaatsen 77
78 Voorbeeld van duurzame renovatie op het vlak van de mobiliteit Fietsenstalling Hoeveelheid Kwaliteit Veiligheid Comfort 78
79 Voorbeeld van duurzame renovatie op het vlak van de mobiliteit Autoparkeerplaatsen Het oorspronkelijke aanbod afschaffen (>30 plaatsen) Plaatsen voor PBM s en leveringen Oorspronkelijke parking 79
80 Voorbeeld van duurzame renovatie op het vlak van de mobiliteit Resultaten voor de dagelijkse verplaatsingen van de werknemers Parts Modaal modales aandeel 80
81 Nuttige hulpmiddelen, websites, enz.: ssionelen/technische-publicaties Referenties Gids Duurzame Gebouwen: Gids Duurzame Gebouwen: G_MOB00, G_MOB01, G_MOB02, G_MOB03 81
82 Te onthouden van de uiteenzetting Werken met verschillende hefbomen (locatie, parkeren, enz.) om het concept ecomobiliteit maximaal tot ontwikkeling te laten komen Toezien op een goede aaneenschakeling van voorzieningen (bv.: geïntegreerd ontwerp van paden en parkeerplaatsen) Streven naar een maximale kwaliteit van deze voorzieningen en niet de minimumnorm! Oog voor de noden van PBM s, fietsers en voetgangers, van ontwerp tot uitvoering van het project 82
83 Wat mijn renovatieproject zou moeten omvatten Paden die voor iedereen toegankelijk zijn Voldoende ruimte om fietsen te stallen veilig, geïntegreerd, zichtbaar, verlicht, Eventueel, alternatieve voorzieningen om fietsen te stallen (ophanghaken, fietsliften, enz.) Een redelijk parkeeraanbod voor motorvoertuigen, indien de behoeften en de context dit vereisen! 83
84 Contact François VANDER LINDEN Mobilité et SIG Icedd, Boulevard Frère Orban, Namen : fvl@icedd.be 84
Opleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam bouwen van A tot Z
Opleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam bouwen van A tot Z Leefmilieu Brussel Principes die de ecomobiliteit ten goede komen François VANDER LINDEN, projectleider Doelstelling(en) van de presentatie Een overzicht
Nadere informatieOpleiding Duurzaam bouwen: Ruimtelijke ordening en milieu
Opleiding Duurzaam bouwen: Ruimtelijke ordening en milieu Leefmilieu Brussel MOBILITEIT Voorzieningen, uitvoering François VANDER LINDEN ICEDD Doelstelling(en) van de presentatie De belangrijkste actiehefbomen
Nadere informatieOpleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam Gebouw Van A tot Z
Opleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam Gebouw Van A tot Z Leefmilieu Brussel Principes die de ecomobiliteit ten goede komen François VANDER LINDEN Doelstelling(en) van de presentatie Een overzicht geven van
Nadere informatieOpleiding Duurzaam Gebouw: Mobiliteit: impact op het ontwerp
Opleiding Duurzaam Gebouw: Mobiliteit: impact op het ontwerp Leefmilieu Brussel Ecomobiliteit bevorderen in een renovatieproject François VANDER LINDEN en Barbara COLFS Doelstelling(en) van de presentatie
Nadere informatieOpleiding Duurzaam Gebouw : Algemene opleiding
Opleiding Duurzaam Gebouw : Algemene opleiding PRINCIPES EN ORGANISATIEMETHODE DIE GUNSTIG ZIJN VOOR DE ECO-MOBILITEIT Bertrand IPPERSIEL ICEDD Opleiding tot stand gebracht door de vzw. Doelstelling van
Nadere informatieDe specificiteiten van Brussel en hun doelstellingen. M. Hubert, P. Huynen, K. Lebrun en G. Patriarche (CES-FUSL) 20 september 2012
De specificiteiten van Brussel en hun doelstellingen M. Hubert, P. Huynen, K. Lebrun en G. Patriarche (CES-FUSL) 0 september 0 Inhoudsopgave Uitrusting van de huishoudens en van de individus in Brussel
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieWaarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, terwijl er toch veel parkeerplaatsen zijn?
07 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beschikt over een groot aantal parkeerplaatsen.
Nadere informatieMünchen. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec. 2017
83 Stadsperimeter Brussel München 84 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 1.400.000 (sterke groei verwacht tegen 2030) " Grootstedelijk gebied: 5.500.000 o Netwerk " Regionale treinen: 14 lijnen " Metro: 6
Nadere informatieContactpersoon Fabrice DE CAFMEYER
Goiendag! Om de drie jaar moet elke instelling van publiek of privaat recht die meer dan 100 personeelsleden op dezelfde plaats tewerkstelt in het Brussels Gewest een bedrijfsvervoerplan (BVP) opstellen
Nadere informatieBordeaux. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
22 Stadsperimeter Brussel Bordeaux 23 Visitekaart o Bevolking : " Stad: 245.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 750.000 inwoners o Netwerk " Regionaal OV-netwerk: 15 lijnen TER + 4 buslijnen " Stedelijk
Nadere informatieAanvraag van een virtuele parkeerkaart(en) «ONDERWIJS»
Koekelberg - Per post : H. Vanhuffelplein 6 - Per fax : 02/414.10.71 - Per mail : bevolking@koekelberg.irisnet.be - Af te geven aan de Dienst Bevolking van het gemeentehuis Aanvraag van een virtuele parkeerkaart(en)
Nadere informatieAanvraag van een/de parkeerkaart(en) «BEDRIJF EN ZELFSTANDIGE»
Koekelberg - Per post : H. Vanhuffelplein 6 - Per fax : 02/414.10.71 - Per mail : bevolking@koekelberg.irisnet.be - Af te geven aan de Dienst Bevolking van het Gemeentehuis Aanvraag van een/de parkeerkaart(en)
Nadere informatieHelsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Nadere informatieEerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten
Nadere informatieParkeerbeleid in Kortrijk
Parkeerbeleid in Kortrijk 25 februari 2014 Kortrijk oppervlakte: 80,03 km² bevolking: 75.087 huishoudens: 32.564 scholen kleuter & basis: 35 9.080 middelbaar: 24 10.950 hoger onderwijs: 3-9.604 economie
Nadere informatie25% Algemeen. 66% Tijdens de spitsuren
25% Algemeen 66% Tijdens de spitsuren Statistische gegevens te verzamelen voor het mobiliteitsbeleid op alle niveaus De discussie over duurzame mobiliteit aan te moedigen binnen de ondernemingen 4.024
Nadere informatieWerken aan de Hallepoorttunnel. Presentatie januari 2017
Werken aan de Hallepoorttunnel Presentatie januari 2017 Inhoud De Hallepoorttunnel Voornaamste kenmerken van de tunnel Werkzaamheden Waarom renoveren? Inhoud van de werken Algemene Planning Fasering van
Nadere informatieBedrijven en vervoerplannen: de praktijk
Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk Pieter Derudder Diensthoofd Mobiliteit 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Bedrijfsvervoerplan Een bedrijfsvervoerplan is een pakket van maatregelen op maat van
Nadere informatieZaal DACTYLO 4.3. Autodelen: een uitweg bij kansarmoede?
Zaal DACTYLO 4.3. Autodelen: een uitweg bij kansarmoede? VVSG Klimaatdag 3 mei 2019 Parkeerplaatsen bouwen of Autodelen & vervoersarmoede verminderen wouter.verhaert@turnhout.be Adviseur Mobiliteit Wat
Nadere informatieProject Gent Sint Pieters. Mobiliteitsaspecten
Project Gent Sint Pieters Mobiliteitsaspecten p 2 Inhoud studie Capaciteit van de parkeergarage Fietsersstromen, voorlopige en definitieve fietsstallingen Ontsluiting stationssite voor autoverkeer m.iv.
Nadere informatieMAKE YOUR BRUSSELS MOBILITY 19 NOVEMBER 2017
MAKE YOUR BRUSSELS MOBILITY 19 NOVEMBER 2017 BURGERRESOLUTIE Gelet op de ordonnantie van 26 juli 2013 tot vaststelling van een kader inzake mobiliteitsplanning en tot wijziging van sommige bepalingen die
Nadere informatieImpact op Mobiliteit en Milieu
Impact op Mobiliteit en Milieu Tom Van Lier MOBI Vrije Universiteit Brussel Impact van telewerken in grote bedrijven in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Tom van Lier & Cathy Macharis Rondetafel Nieuwe Werken
Nadere informatie3 FICHES ZACHTE MOBILITEIT. Planeco bvba Gemeentelijk Mobiliteitsplan van Etterbeek Projectfiches juli 10 - p.42
3 FICHES ZACHTE MOBILITEIT Planeco bvba Gemeentelijk Mobiliteitsplan van Etterbeek Projectfiches juli 10 - p.42 PROJECTFICHE NR. 3 Fietsnetwerk DOELSTELLING(EN) Zachte verplaatsingen aanmoedigen door de
Nadere informatieVoorbeeld Brussel. Infomoment VSV, dinsdag 20 oktober An Volckaert Onderzoeker, Afd. Mobiliteit Veiligheid - Wegbeheer
Voorbeeld Brussel Infomoment VSV, dinsdag 20 oktober 2015 An Volckaert Onderzoeker, Afd. Mobiliteit Veiligheid - Wegbeheer Inhoud: I. Vademecum van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest verkeerslichten bouwplaatsen
Nadere informatieNota Richtlijnen fietsenstallingen
Nota Richtlijnen fietsenstallingen Inhoud 1. Inleiding... 1 2. Parkeerrichtlijnen... 2 Meergezinswoning en studentenkamers... 2 Andere functies... 2 Fietsenstalling bezoekers... 3 3. Inrichting fietsenstalling...
Nadere informatieVoorstellingsvergadering / Hoog-Kortrijk
Voorstellingsvergadering 07.03.2018 / Hoog-Kortrijk Wie zijn we? Mobiliteit Duurzame vakanties Deeleconomie Carpool Werk Carpool.be Carpool Vakantie Eurostop Carpool School Schoolpool Carpool Event Eventpool
Nadere informatieInspiratiecolloquium : De toegankelijkheid van het openbaar vervoernet
Inspiratiecolloquium : De toegankelijkheid van het openbaar vervoernet Document opgesteld door Brussel Mobiliteit, Smarteam en Stratec. Hoe een concrete strategie voor de toegankelijkheid van het MIVB-net
Nadere informatie70% 75%
70% 75% 4/10 4/10 Woning Vlotte toegang tot fiets Voldoende ruimte, ook voor buitenmaatse fietsen Geen of beperkte hinder voor voetgangers Minimum: 1 fietsparkeerplek per hoofdkussen Beter: #hoofdkussens
Nadere informatieSENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS
SENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS 19/01/2015 ELIEN SPOOREN ENVIRONMENTAL SPECIALIST BENELUX THOMAS VANDER PUTTEN DELIVERY SERVICES MANAGER BENELUX NESPRESSO BELGIË N.V. Nespresso
Nadere informatieWaarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Nadere informatie/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse Spoorprioriteiten Project V-130: Bevorderen van de Combi-Mobiliteit in
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieMobiscan. Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
Nadere informatieSTEDENBOUWKUNDIGE VERORDENING INZAKE PARKEERPLAATSEN EN FIETSSTALPLAATSEN BIJ HET CREËREN VAN MEERDERE WOONGELEGENHEDEN
STEDENBOUWKUNDIGE VERORDENING INZAKE PARKEERPLAATSEN EN FIETSSTALPLAATSEN BIJ HET CREËREN VAN MEERDERE WOONGELEGENHEDEN Art. 1 - Toelichting Sedert de afschaffing van de omzendbrief van 17 juni 1970 betreffende
Nadere informatieBelfius : al 13 jaar inspanningen wat betreft Mobiliteit. Bernard Dehaye Mobiliteitscoördinator Business Mobility Awards 4 juni 2014
Belfius : al 13 jaar inspanningen wat betreft Mobiliteit Bernard Dehaye Mobiliteitscoördinator Business Mobility Awards 4 juni 2014 Een blik in de achteruitkijkspiegel Eind 1997: mijn aanvraag voor een
Nadere informatieKlimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Nadere informatieParkeerplan Gent 2020. 30-09-2013 Themacommissie Parkeren
Parkeerplan Gent 2020 30-09-2013 Themacommissie Parkeren Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek 2 Deel 2: onderzoeksfase vergelijkend onderzoek Werkwijze - Stap 1 desk research - Stap 2 van longlist
Nadere informatie20-3-2015. 1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid. 2. Maar wat is dan goede bereikbaarheid?
1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid Els Cools coördinator lokaal economisch beleid UNIZO 3 zeker bij onvoorziene omstandigheden Bereikbaarheid bij openbare werken? 2.
Nadere informatieMobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen
Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Bart Desmedt, Traject, 18 april 2013 Opportuniteiten om te werken rond mobiliteit
Nadere informatieBedrijfsvervoerplannen: ze werken!
Bedrijfsvervoerplannen: ze werken! Waarom een bedrijfsvervoerplan opstellen? De bedrijfsvervoerplannen (BVP) in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest hebben als doel de overstap te bevorderen van gemotoriseerde
Nadere informatieplaatsen voor wagens
Parkeerbeheer en tarieven in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Parkeren in Brussel 1.154.000 bewoners 510.000 privé-voertuigen +/- 77.000 bestelwagens +/- 200.000 binnenkomend verkeer 290.000 plaatsen
Nadere informatieBrussels Hoofdstedelijk Gewest ****** Vereniging van de Stad en de Gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Mobiliteitscel
Koninklijk Besluit van 9 oktober 1998 tot bepaling van de vereisten voor de aanleg van verhoogde inrichtingen op de openbare weg en van de technische voorschriften waaraan die moeten voldoen. Van commentaar
Nadere informatieBetreft: Advies met betrekking tot de stad Sint-Truiden Toelichtingsnota en mober RUP Sint-Pieter versie februari 2016
Betreft: Advies met betrekking tot de stad Sint-Truiden Toelichtingsnota en mober RUP Sint-Pieter versie februari 2016 Positief advies, met opmerkingen Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken kan
Nadere informatieOffice tower Bucharest
Bouwheer Extensa Project Kantoorgebouw Adres Dimitrie Pompeiu Boulevard 10 Boekarest Bebouwde Oppervlakte 40.025m² Uitvoeringstermijn 2009-2011 ontwerp Bouwprijs 32.000.000 (raming excl ereloon en btw)
Nadere informatieStedenbouwkundige verordening. inzake parkeren en stallen van auto s en fietsen
Stedenbouwkundige verordening inzake parkeren en stallen van auto s en fietsen Versie 2.1 22 december 2016 Pagina 2 van 7 Artikel 1. DEFINITIES Voor de toepassing van deze stedenbouwkundige verordening
Nadere informatieVorming. VERPLICHTING BEDRIJFSVERVOERPLAN: HET ACTIEPLAN (de maatregelen)
Vorming Bedrijfsvervoerplan (BVP) VERPLICHTING BEDRIJFSVERVOERPLAN: HET ACTIEPLAN (de maatregelen) EEN ACTIEPLAN OP MAAT VAN UW BEDRIJF Stap 1 Stap 2 Mobiliteitsdiagnose: analyse verplaatsingen, bereikbaarheid,
Nadere informatieSyndicale actiefiche De mobiliteit
Syndicale actiefiche De mobiliteit Brussel, geweststad, is regelmatig verlamd door verkeersopstoppingen en verstikt door de vervuiling. De bedrijven hebben de mogelijkheid om de verkeersstroom die hun
Nadere informatieDoelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken?
Doelstellingen: Wat willen we met het Project Gent Sint-Pieters bereiken? 1. Knooppunt van duurzame mobiliteit vernieuwd treinstation met een geïntegreerd tram- en busstation voldoende en comfortabele
Nadere informatieNaar een optimaal gebruik van de openbare ruimte in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest
Naar een optimaal gebruik van de openbare ruimte in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest Olivier Van Damme, Arnaud Houdmont, Hinko Van Geelen (Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw) en Patricia Courange (Mobiel
Nadere informatieBRUSSEL HERADEMT. Vanaf 2018 worden de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan geweerd uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
BRUSSEL HERADEMT Vanaf 2018 worden de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan geweerd uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest WAAROM EEN LAGE-EMISSIEZONE? Bepaalde vervuilende stoffen afkomstig van
Nadere informatieVan basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Nadere informatieOnderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen ( ) Analyserapport
Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (2016-2017) Analyserapport 1 INLEIDING Sinds 1994 voert de Vlaamse Overheid onderzoek uit naar het verplaatsingsgedrag van Vlamingen. Dit onderzoek wordt het Onderzoek
Nadere informatieParkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016
Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016 Opvallende elementen in parkeerbeleid Europese steden Koen Vande Sompele, Traject VSV 12/04/2016 page 2 Overzicht parkeerbeleid en
Nadere informatieBEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel)
BEST PRACTICE ELECTRABEL Kristof Corthout (Electrabel) Mobiliteit bij Electrabel GDF SUEZ 11-3-2015 Let's Choose 2015 infosessie Kaders 2 Algemeen Kader Let's Choose 2015 infosessie Kaders 3 De files in
Nadere informatieExemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan
Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Een bedrijfsvervoerplan? VERPLICHTING VOOR BEDRIJVEN
Nadere informatieParkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014
Parkeerbeleid in al zijn facetten Mobiliteitsacademie VSV 1 december 2014 Opvallende elementen in parkeerbeleid Europese steden Vincent Meerschaert, Traject VSV 30/10/2014 page 2 Overzicht parkeerbeleid
Nadere informatieProject Gent Sint Pieters. Mober zone B (excl. B1) en C
Project Gent Sint Pieters Mober zone B (excl. B1) en C AGENDA Studiegebied Mober Huidige verkeerssituatie Zone B (excl. B1) en C: programma, verkeersgeneratie en parkeren Mobiliteitseffecten Flankerende
Nadere informatieGrafiek 12.1a Soorten vervoermiddelen waar Leidenaren over beschikken, in procenten van alle Leidenaren 0% 25% 50% 75% 100%
12 VERVOERMIDDELENKEUZE De afdeling Ruimte- en Milieubeleid wil graag weten over welke vervoermiddelen de Leidenaren beschikken en welke zij voor verschillende doeleinden gebruiken. Daarnaast is de gemeente
Nadere informatieKosten per jaar Fiets 40 minuten Levert op: 192,70. Openbaar vervoer Bus 35 minuten 42,20 Trein + tram 40 minuten 92,60
Naam en adres aanvrager Naam personeelslid Chicagostraat 2 2030 Antwerpen Adres werklocatie Francis Wellesplein 1 2018 Antwerpen Woon-werkafstand rechtstreeks 7,3 km SAMENVATTING Tijd Kosten per jaar Fiets
Nadere informatiearchitecture is an art we make it happen
architecture is an art we make it happen Infrastructurele randvoorwaarden creëren voor gedeelde mobiliteit Visie van de projectontwikkelaar Vanhaerents Development nv Inhoud Uitgangspunten: Integrale duurzaamheid
Nadere informatiegedeelde mobiliteit op lokaal niveau energie- en klimaatdag 04 mei 2017
gedeelde mobiliteit op lokaal niveau energie- en klimaatdag 04 mei 2017 mobiliteitsplan strategische doelstellingen garanderen van de bereikbaarheid verhogen van de verkeersleefbaarheid verhogen van de
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie Het gebied van het zwarte punt betreft een stuk spoorlijn 5OA, gelegen langs de tuinwijk «Het Rad», op het grondgebied van de gemeente Anderlecht, ter hoogte van de Bergensesteenweg.
Nadere informatieSeminarie Duurzaam Bouwen In teamverband bouwen: kwaliteit, doeltreffendheid, snelheid. Leefmilieu Brussel
1 Seminarie Duurzaam Bouwen In teamverband bouwen: kwaliteit, doeltreffendheid, snelheid Leefmilieu Brussel De participerende procedure in dienstverlenende projecten: toekomstige bewoners betrekken voor
Nadere informatie31 Met Velo fietsen: praktisch
31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je
Nadere informatieHET BVP formulier Deel 1 : diagnose
Vorming Bedrijfsvervoerplan (BVP) HET BVP formulier Deel 1 : diagnose Barbara Bautmans INFORMATIESESSIE 27/06/2014 HET FORMULIER BVP Wat? Waar? Hoe? Elektronisch en uniek formulier (diagnostiek + actieplan)
Nadere informatieStadsproject Ragheno
Stadsproject Ragheno Historisch overzicht Verlaten industrie Algemene ambitie Een kwalitatieve mix van wonen en werken Werken met een grensverleggende stadsplanning De unieke ligging achter het station
Nadere informatie1 juni 2017 Brussel Peter ANDRIES
1 juni 2017 Brussel Peter ANDRIES 25% van alle afgelegde kms 66% van de afgelegde kms tijdens de spitsuren Statistische gegevens te verzamelen voor het mobiliteitsbeleid op alle niveaus De discussie over
Nadere informatieExemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan
Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Verplichte bedrijfsvervoerplannen VERPLICHTING VOOR
Nadere informatie1. VEREENVOUDIGEN EN HARMONISEREN
04 1. VEREENVOUDIGEN EN HARMONISEREN 1. VEREENVOUDIGEN EN HARMONISEREN HARMONISERING Integratie Publieke verantwoordelijkheid parking.brussels zet in op een harmonisering en vereenvoudiging van de parkeerregels
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 26 die door de "Paepedellewijk loopt, gelegen op het grondgebied van de gemeente Oudergem. Deze zone strekt
Nadere informatieParkeren in Waregem Vandaag en morgen
Parkeren in Waregem Vandaag en morgen Jeugdwerking 2009 Top 5 ergernissen parkeren? parkeeronderzoek parkeeronderzoek Op weekdagen Op weekdagen tijdens schoolvakantie In het weekend s nachts Betaald
Nadere informatieCompanies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB
Companies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB 1 Wet van 8 april 2003 2005 2008 2011 2014 Om de 3 jaar een diagnostiek Ondernemingen of openbare instellingen met >
Nadere informatieEerste Hulp bij. FietsParkeren. Whitepaper VOOR EEN MOOIERE BUITENWERELD
Eerste Hulp bij FietsParkeren Whitepaper VOOR EEN MOOIERE BUITENWERELD Eerste hulp bij Fietsparkeren Inleiding: Waarom is een goede fietsenstalling belangrijk? 3-4 1. Welke fietsen dienen er geparkeerd
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieVERGADERING VAN DE OVERLEGCOMMISSIE VAN 19/07/2018
VERGADERING VAN DE OVERLEGCOMMISSIE VAN 19/07/2018 Punt nr. 12 15:40 Aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning Adres van het goed: Haachtsesteenweg 1037-1041 Vliegpleinstraat 50 Identiteit van de aanvrager:
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieOnderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen ( ) Analyserapport
Onderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen (2015-2016) Analyserapport 1 INLEIDING Sinds 1994 voert de Vlaamse Overheid onderzoek uit naar het verplaatsingsgedrag van Vlamingen. Dit onderzoek wordt het Onderzoek
Nadere informatiehttp://www.laurette-onkelinx.be/production/article.php?articleid=42&pressreleaseid...
Page 1 sur 5 Persbericht van 18-04-2011 Beliris start de vernieuwing van het metrostation Kunst-Wet Na 42 jaar dienst, is Kunst-Wet, het drukste station van het Brusselse metronet, aan een grondige opknapbeurt
Nadere informatieOpleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam bouwen van A tot Z
Opleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam bouwen van A tot Z Leefmilieu Brussel TERTIAIRE GEBOUWEN: (R)EVOLUTIE VOORBEELDGEBOUWEN IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Anne-Laure MAERCKX CENERGIE Doelstellingen
Nadere informatieDuurzame mobiliteit in de stad Antwerpen
Duurzame mobiliteit in de stad Antwerpen Duurzame mobiliteit in Antwerpen Lokaal Kyotoplan: acties rond energie en mobiliteit Acties duurzame mobiliteit: 1. Acties voor personeel 2. Acties voor burgers
Nadere informatieParkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen
Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Datum: 18-08-2014 Versie: Definitief Inleiding De apotheek Hazenkamp en het Gezondheidscentrum Hazenkamp, beide gevestigd
Nadere informatieOnderzoek vervoersnoden en -wensen van personen met een beperking. Mobiliteitscongres Iedereen op weg - 13 oktober 2014 An Neven, onderzoeker IMOB
Onderzoek vervoersnoden en -wensen van personen met een beperking Mobiliteitscongres Iedereen op weg - 13 oktober 2014 An Neven, onderzoeker IMOB Welk onderzoek? Businessplan voor een gebiedsdekkend, complementair
Nadere informatieFietsparkeerbeleid op lokaal niveau Case Leuven
Fietsparkeerbeleid op lokaal niveau Case Leuven Mobiliteitsacademie VSV - 1 december 2014 Tim Asperges Adviseur mobiliteit stad Leuven Fietsparkeerbeleid Fietsdiefstal is een grote barrière voor fietsgebruik
Nadere informatiePARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID
PARKEERPROBLEMEN EN UITDAGINGEN AANZET NAAR EEN DUURZAAM PARKEERBELEID Joris Willems PCVO Limburg, Graduaat Verkeerskunde Diepenbeek (www.pcvolimburg.be) Inhoud Inleiding Parkeer- problemen Van vraagvolgend
Nadere informatieOVERSTEEKPLAATSEN VOOR VOETGANGERS OP TRAMSPOREN: VAN VERKEERSVEILIGHEIDS- INSPECTIES TOT OPLOSSINGEN
OVERSTEEKPLAATSEN VOOR VOETGANGERS OP TRAMSPOREN: VAN VERKEERSVEILIGHEIDS- INSPECTIES TOT OPLOSSINGEN Françoise GODART, Benoît DUPRIEZ 11 september 2013 2 Context Voetgangersongevallen tram ernstig en
Nadere informatieBrussel, 5e voortgangsbijeenkomst 17 november conclusie
Brussel, 5e voortgangsbijeenkomst 17 november 2005 Verbetering van de prestaties A Uitdagingen B C D Als van de buslijnen voor de vooruitgang van de bussen Enkele voorbeelden van vastgestelde problemen
Nadere informatieProject CityGate I - Goederen in Anderlecht
Project CityGate I - Goederen in Anderlecht Promotieopdracht van werken voor de ontwikkeling van een gemengd vastgoedproject van ongeveer 21.000 m² op de site CityGate I - Goederen in Anderlecht Aanbestedende
Nadere informatie13/04/2016. Fietsparkeerbeleid op lokaal niveau Case Leuven. Fietsparkeerbeleid. Leuven fietsstad. Fietsparkeren een GEWENST probleem
Fietsparkeerbeleid Fietsparkeerbeleid op lokaal niveau Case Leuven Mobiliteitsacademie VSV 12 april 2016 Tim Asperges Adviseur mobiliteit stad Leuven Fietsdiefstal is een grote barrière voor fietsgebruik
Nadere informatieWelkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN
Welkom op het eerste dialoogcafé van het Project Gent Sint-Pieters PARKEREN 30/03/2010 1 Welkom. Dit is de tweede van twee presentaties van het Project Gent Sint- Pieters over mobiliteit anno 2010. Hier
Nadere informatieOpleiding Duurzaam gebouw:
Opleiding Duurzaam gebouw: Energiebeheer (energieverantwoordelijke) Leefmilieu Brussel Functie en rol van de energieverantwoordelijke Emmanuel Hecquet ICEDD Opleiding Duurzame gebouwen: ENERGIE Module
Nadere informatiePeter Hennion 2DriveU
Welkom Duurzame mobiliteit Sessie 2: Hoe economie en ecologie in uw wagenpark verenigen Peter Hennion 2DriveU Hoe economie en ecologie in uw wagenpark verenigen Peter Hennion 2driveU GROENE FISCALITEIT
Nadere informatieSenioren op Straat Verwerkingsformulier voor seniorenverenigingen
Senioren op Straat Verwerkingsformulier voor seniorenverenigingen Postnummer + (deel)gemeente Naam seniorenvereniging Contactpersoon 1 Algemene informatie 1. Onder hoeveel mensen is de enquête verspreid?
Nadere informatieNota MORA-secretariaat
Nota MORA-secretariaat Vaststellingen m.b.t. het Vlaams Gewest over de werkgeverstegemoetkomingen in de kosten van het woon-werkverkeer van loontrekkenden uit de privésector Aanvullende nota van het MORA-secretariaat
Nadere informatieStedenbouwkundige verordening met het oog op het versterken van de woonkwaliteit in de gemeente.
Stedenbouwkundige verordening met het oog op het versterken van de woonkwaliteit in de gemeente. Voorgelegd aan de Gewestelijke Stedenbouwkundige Ambtenaar op 28/01/2010 Voorgelegd aan de GECORO in zitting
Nadere informatieGEMEENTE JABBEKE STEDENBOUWKUNDIGE VERORDENING INZAKE PARKEERPLAATSEN BIJ BOUWWERKEN
GEMEENTE JABBEKE STEDENBOUWKUNDIGE VERORDENING INZAKE PARKEERPLAATSEN BIJ BOUWWERKEN Voormelde verordening bepaalt het aantal parkeerplaatsen dat men bij bouwwerken verplicht dient aan te leggen. Tevens
Nadere informatie& ' & ( # $ % & ' & ( ) - * % ) +&, - -. ) /!0!1!!/, -. )2 3 45 )/& 3 6 07 * ! " #$ % & & ' ( % & & ' ) *+,, *, ' " #! -.
& ' & (!" # $ % & ' & ( ) - * % ) +&, - -. ) /!0!1!!/, -. )2 3 45 )/& 3 6 07 *! " #$ % & & ' ( % & & ' ) *+,, *, ' " #! -. - /0 - /! 1 2 8 - * 90:1:/4; - 9/!0!1!!/. ;2 3 45 /& 3- (
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatie(Versie 12/12/2013) Provincie Vlaams-Brabant Gemeente Opwijk
Gemeentelijke stedenbouwkundige verordening inzake parkeren en stallen van auto s & fietsen en realisatie van bergruimten bij meergezinswoningen (Versie 12/12/2013) Provincie Vlaams-Brabant Gemeente Opwijk
Nadere informatieOpleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam bouwen van A tot Z
Opleiding Duurzaam Gebouw: Duurzaam bouwen van A tot Z Leefmilieu Brussel TERTIAIRE GEBOUWEN: (R)EVOLUTIE VOORBEELDGEBOUWEN IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Anne-Laure MAERCKX CENERGIE Doelstellingen
Nadere informatie