Studie herinrichting complex E40 te Drongen Infovergadering bewoners 1
Even voorstellen 2
Inhoud De opgave Wat is het probleem? Wat is de bewegingsruimte waarbinnen we dit oplossen? Hoe verloopt de studie? Welke studies zijn uitgevoerd? Watligtvast / watniet? Hoe verloopt dit verder? Variantenonderzoek Ronde tafelgesprekken Vraag en antwoord 3
De opgave Projectdoelstellingen, context, eisen en randvoorwaarden 4
Probleemstelling
Probleemstelling Slecht functioneren complex Onduidelijke en onveilige ontsluiting van bedrijvenzone Drongen I Hoge druk op de veiligheid en leefbaarheid Baarle en omgeving Hoge verkeersintensiteiten in de kern Luchtkwaliteit en geluidshinder Sterke barrièrewerking snelweg Slechte ruimtelijk-landschappelijke inpassing 6
Projectdoelstellingen
Slecht functionerend complex Hoog risico op kop-staartbotsingen op snelweg vooral richting Brussel Filegevoelige afritten: RichtingBrussel: nr 7 (van 80) Richting Oostende: nr 30 (van 80) Veel conflictpunten Weinig robuust Slechte leesbaarheid, korte invoegers Fileopbouw op toevoerende wegen Veel weefbewegingen o.a. omwille van dienstenzone
Slecht functionerend complex Hoog risico op kop-staartbotsingen snelweg voornamelijk richting Brussel Fileopbouw op toevoerende wegen xxxxxxxxxxxx
Probleemstelling Smalle oude steenwegen Geen pechstroken Beperkte opstelstroken
Probleemstelling: oude smalle bruggen
Probleemstelling: onduidelijke en onveilige onsluiting bedrijvenzone Moeilijke aansluiting met hoofdwegen Onleesbaar Gemengd gebruik Slechte kruispunten
Probleemstelling: Slechte ruimtelijke en landschappelijke inpassing Knoop en snelweg centraal in kern Voorlopige geluidschermen Onduidelijke afbakening van de harde verkeersruimte Mp center
Probleemstelling Verkeersdruk en verkeersveiligheid in Baarle Hoge verkeersintensiteiten in kern Luchtkwaliteit en geluidshinder Sterke barrièrewerking snelweg
Context Bewoners Diverse weggebruikers Technische beperkingen Juridische en beleidscontext Ondernemers: industrie/landbouw/handel Bestaande toestand: bebouwing& landschap, infrastructuur Ontwikkelingen
Context: Technische uitgangspunten Beperken van onteigeningen Minimaliseren inname open ruimte Innames moeten verbeteringen aanbrengen Versnippering vermijden Wegontwerp volgens meest recente standaarden en inzichten Pechstroken Ontwerpsnelheidafritten> 50 km Zichtafstanden, Weef- en invoeglengtes Veiligheid Wegopbouw, geluidsbeperking, duurzame materialen Waar mogelijk ongelijkgrondse kruisingen Contextuele randvoorwaarden Scholen, kerk, Concessie dienstenzone 16
Context: regelgeving en beleid
Context: wegcategorisering 18
Context: voorbeelden bestaande toestand OPEN RUIMTE/LANDBOUW WOONWIJK 19
Context: Ontwikkelingen Voorzien pechstrook& vervangen bruggen Werken Kloosterstraat Werken industrieterrein Weginrichting N466 tussen Gent & Baarle Woonuitbreidingsgebieden Zorgcampus Baarle
Context
Context Een (open) landschap onder druk - doorsnijding van het landschap (door parallelle buffergroen) - begroeide aanloophellingen van bruggen over snelweg - programma s op de snelweg geënt - buffergroen
Context: lokale kruisingen
Context: openbaar vervoer
Context: uitzonderlijk vervoer 25
Context fietsnetwerken
Hoe verlooptde studie? Verleden, heden toekomst 27
Verleden Inventarisatie Eisenenrandvoorwaarden: Stadsbestuur Gent Administratie Ruimtelijke ordening Provincie Gemeentebestuur Nevele Schetsontwerp Analyses (bv tellingen) Ontwikkelen van oplossingspistes(varianten) Technische aftoetsing Aftoetsing op doelstellingen en randvoorwaarden Detailniveau: haalbaarheid 28
Verkeersonderzoek Verloop in de tijd per kruispunt: N466 x E40 (noord) Toekomende verkeersintensiteiten op kruispunt N466 x E40 (noord) - OSP Toekomende verkeersintensiteiten op kruispunt N466 x E40 (noord) - ASP PAE 3000 2500 2000 1500 1000 500 Verkeer komende van de brug blijft relatief constant Grootste aandeel komt steeds vanuit Gent N466 Gent E40 Brussel N466 Deinze PAE 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 N466 Gent E40 Brussel N466 Deinze 0 7u007u157u307u458u008u158u308u459u00 Tijdstip Tijdstip
Voorbeelden onderzoeken Grootste aandeel uit Noorden Gedeeltelijk via N466 Gedeelte uit andere richtingen 50% naargent 5% naarbrugge 45% Naar Brussel 2280 auto s 160 vrachtwagens per uur 1670 personenwagens 55 vrachtwagens per uur 30
Toetsing technische haalbaarheid Geometrie Capaciteit(formules/simulatie) op basis verkeersmodel Verkeersveiligheid Regelgeving Basisuitgangspunten Doelstellingen Overmatige kosten Bv. Ondertunneling
Lokale wegen Parallelweg Vosselarestraat/Landegemstraat Verbinding met Nevele Fietsweg/fietspad Moorstraat/ Kromme Veldweg Verbinding Landegem Baarle Fietskruising kloosterstraat Brug Moorstraat? Brug Solvynsdreef Fietskruising Deinse stwg 32
Heden Duidelijk onhaalbare/ontoereikende varianten geschrapt Nog GEEN beslissingover plaatsentype complex oplossingen ontsluiting bedrijventerrein Onderliggende wegenis Onderzoek op effecten via Plan-MER 33
Toekomst Plan-milieueffectenrapport(plan-MER) Onderzoek op basis van handboeken dienst MER Effecten op Mobiliteit Mens(economie, gezondheid, sociale aspecten ) Geluid en trillingen Water Ruimte, landschap en erfgoed Fauna en flora Huidige toestand vs toekomst inclusief voorzienbare ontwikkelingen Plan-MER beslist niet maar geeft overzicht van effecten Start met formeel inspraakmoment 34
Toekomst Formeelinspraakmoment1: Wat nog te onderzoeken? Varianten Project- of locatiespecifieke effecten Wijze van onderzoek Ontwerp Overleg, detaillering en keuze locatie en type complex Overleg, detaillering en keuze onstluiting industriezone en verkeer Baarle Opmaak voorstel Grup overeenkomstig bovenstaande Formeelinspraakmoment2: Ruimtelijke keuzes, voorschriften Vastleggen Grup Detailontwerp(deel)project(en) Project-MER 35
Toekomst Project-MER Zoals Plan-MER maar op uiteindelijke ontwerp Formeel inspraak moment wat nog te onderzoeken? Uitvoeringssarianten Project- of locatiespecifieke effecten Wijze van onderzoek Opmaak MER Conformverklaring MER Eindstudie(opnemen aanbevelingen MER) Aanvraag stedenbouwkundige vergunning Formeel inspraak moment Bezwaren tegen het eindontwerp Bekomen vergunning met eventueel bijkomende voorwaarden 36
Processchema Voorontwerp Ontwerpen Bestek Uitvoering Plan-Mer Vertrechtering Project- Mer Keuze Complex Detailontwerpcomplex Vergunniing KeuzeenDetailstudie lokaal Ontwerp Grup en GRUP Onteigeningsdossier
Variantenonderzoek Wat is onderzocht en op welke basis zijn varianten behouden/geschrapt 38
Varianten-onderzoek Wat is onderzocht en op welke basis zijn varianten behouden/geschrapt? 39
Methodologie: Ontwerpend onderzoek 40
Methodologie: Ontwerpend onderzoek 41
Methodologie: Ontwerpend onderzoek 42
Bouwsteen I: complex 43
Bouwsteen I: complex Dubbel westelijk complex Bijkomendcomplex thvbedrijventerreinin strijdmet RSV (Nevele, Drongen West, Drongen Centrum en Sint-Denijs-Westrem binnen 12km). Ontsluitinglokaalbedrijventerreinnietrechtstreeksontsluitenvia snelweg(rsv) Onderzoek relatie Nevele en E40 Oostende -> Drongen Kentekenanalyse(studie Vectris) Analyse mobiliteitsprofiel bedrijvenzone Drongen(studie Traject) Bestemmingsverkeerindustrieterreinniethoofdzakelijkvia westzijde Kosten versus baten 44
Bouwsteen I: complex Dubbel westelijk complex 45
Bouwsteen I: complex Westelijk complex: voorbeeld in combinatie met doortocht Positief: ontsluiting bedrijventerrein minder via onderliggend wegennet Negatief: VerbindingE40 R4 R40 minder direct 3 belangrijke verkeersstromen af te wikkelen op dezelfde locatie 3 kruispunten met verkeerslichten te kort op elkaar Verlenging van N466 primaire type II => ruimteinname en versnippering Primaire weg vraagt erfontsluitingsweg 46
Bouwsteen I: complex Westelijk complex: Voorbeeld in combinatie met ringweg VerbindingE40 R4 R40 minder direct Verlenging van N466 primaire type II => ruimte-inname Versnippering van de ruimte Opschuiven naar het oosten biedt meer potenties Onteigeningen 47
Bouwsteen I: complex Westelijk complex: Voorbeeld in combinatie met ringweg VerbindingE40 R4 R40 minder direct Verlenging van N466 primaire type II => ruimte-inname Versnippering van de ruimte Opschuiven naar het oosten biedt meer potenties Onteigeningen 48
Bouwsteen I: complex Centraal complex 49
Bouwsteen I: complex Centraal complex: C1 50
Bouwsteen I: complex Centraalcomplex Complex C1+, doorgaande beweging industrieterrein 51
Bouwsteen I: complex Centraal complex Complex C1+, doorgaande beweging industrieterrein 52
Bouwsteen I: complex Centraal complex C1++ 53
Bouwsteen I: complex Centraal complex C2 54
Bouwsteen I: complex Centraal complex C2+ 55
Bouwsteen I: complex Centraal complex C2+ 56
Bouwsteen I: complex Centraal complex C2++ 57
Bouwsteen I: complex Centraal complex C3 58
Bouwsteen I: complex Centraal complex 59
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex 60
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1 61
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1 Snelheidsverschil afrit E40 <-> oprit Texaco => veiligheidsrisico Korte weefzone-> kans op filevorming 62
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1+ 63
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1++ 64
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O2 65
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O3 66
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O3+ 67
Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O3++ 68
Bouwsteen I: complex 69
Kwalitatief minimum Alsernieuweruimtewordtin genomenmoetde kwaliteitoptimaalzijn: Complex met voldoende capaciteit en robuustheid verbinding E40 N466 Primaire weg N466 als invalsweg naar Gent optimaal uit te voeren Conflictvrije aansluiting cfr. Vademecum veilige wegen en kruispunten => Complex O2 nietverdermeetenemen 70
Bouwsteen I: complex 71
Bouwsteen II: ontsluiting bedrijventerrein 72
Bouwsteen III: Doorgaand verkeer dorpskern 73
Bouwsteen III: Doorgaand verkeer dorpskern Voorbeeld Nieuw Brug 74
Bouwsteen III: Doorgaand verkeer dorpskern 75
Combinatie bouwstenen: theoretisch mogelijke combinaties 76
Scenario s 77
Scenario s 78
Scenario s 79
Scenario s 80
Scenario s 81
Scenario s 82
Scenario s 83
Scenario s 84
Scenario s 85
Scenario s 86
Kwalitatieve evaluatie scenario s 87
Kwalitatieve evaluatie scenario s 88
Kwalitatieve evaluatie scenario s 89
Plan-MER - alternatieven Locatie en type complex Hollands complex C1+(+) Trompet O1+ De lus O3 90
Plan-MER - alternatieven Kwalitatieve Evaluatie effecten Doortocht met brug Doortocht met tunnel 91
Plan-MER - alternatieven Kwalitatieve evaluatie Ringweg Randweg 92
Plan-MER - alternatieven Kwalitatieve screening ontsluiting bedrijventerrein Drongen I Ontsluitingsweg ten noorden van E40 Ontsluitingsweg ten zuiden van E40 93
Plan-MER - alternatieven Plan alternatieven in combinatie met ontwikkelingsscenario s 94
Vragenronde 95