Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie

Transcriptie

1 Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie

2 Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na Het Rijk, de provincie en de Stadsregio hebben het initiatief genomen om als oplossing van het probleem de A15 door te trekken naar de A12 bij Zevenaar. Hiervoor dient de minister van Verkeer en Waterstaat de Tracéwetprocedure op te starten. De 3 initiatiefnemers hebben november 2006 in een bestuursovereenkomst afspraken over gemaakt.

3 Wat is een startnotitie? Formele (wettelijke) start van de tracé/m.e.r.- procedure. Beschrijft de achtergronden, uitgangspunten en doelen van het project, de oplossingsrichtingen (alternatieven) en de aspecten/effecten die ten behoeve van het MER onderzocht moeten worden. Op basis van de startnotitie, inspraakreacties en adviezen bepaalt het Bevoegd Gezag de richtlijnen voor het MER; sturend voor de inhoud van het MER.

4 Inhoud startnotitie Er is een bereikbaarheidsprobleem na Het initiatief is de Doortrekking A15. Ter vergelijking zullen 4 andere alternatieven worden onderzocht waaronder 2 wettelijk voorgeschreven alternatieven, n.l. het 0- en MMA alternatief. Alle alternatieven worden getoetst aan het 0-alternatief.

5 Probleemstelling project Onvoldoende robuustheid (doorstroming, capaciteit en betrouwbaarheid) van het hoofdwegennet. De doorwerking daarvan op het onderliggend wegennet, de bereikbaarheid en de leefbaarheid. Onvoldoende ontwikkeling van vestigingsklimaat van Nederland als geheel en van de regio in het bijzonder. Onvoldoende aansluiting op (inter)nationale netwerken.

6 Projectdoelstelling Hoofddoelstelling Het verbeteren van de bereikbaarheid en veiligheid over de weg door de doorstroming op, capaciteit en betrouwbaarheid/robuustheid van de weg te vergroten en daarbij rekening te houden met de leefomgeving.

7 Projectdoelstelling Bijkomende doelstellingen: Bijdragen aan een (internationaal) concurrerend vestigingsklimaat. Bijdragen aan een ruimtelijk-economisch vitale (woon- en leefklimaat) Stadsregio Arnhem Nijmegen (aangemerkt als kans voor verdere versterking). Een toekomstvaste oplossing, waaronder robuustheid en hoogwaterveiligheid.

8 Randvoorwaarden De oplossing moet het probleem tenminste tot 2025 kunnen oplossen en bij voorkeur langer. Binnen redelijke grenzen technisch uitvoerbaar zijn. Binnen de financiële kaders vallen, vooralsnog vastgelegd in de bestuursovereenkomst van Doortrekkingsalternatief: variant brug en variant tunnel bestudeerd. Aandacht voor de inpassing tussen Duiven en Zevenaar.

9 Doortrekkingsalternatief (A15) Doortrekking van de A15 (2 x 2 rijstroken) van knooppunt Ressen tot aan de A12 tussen Duiven en Zevenaar. Vanaf de bestaande A15 parallel aan de Betuweroute tot aan Zevenaar en dan tussen Zevenaar en Duiven door naar de A12. Ook worden de A12 tussen Zevenaar en knooppunt Ouddijk en de noordbaan van de A15 tussen de knooppunten Valburg en Ressen verbreed.

10 Doortrekkingsalternatief (A15)

11 Regiocombi (structuur)alternatief Verbetering en verbreding van (delen van) het bestaande wegennet - de A12, A50, A15, A325 en de Pleyroute - in combinatie met een optimale inzet van openbaar vervoer. In dit alternatief wordt de A15 niet doorgetrokken. Gebaseerd op de uitkomsten van Inspraak Nieuwe Stijl.

12 Regiocombi (structuur)alternatief

13 Bundelingsalternatief (A15) Volgt de Betuweroute zo lang mogelijk in de richting van Zevenaar. Het tracé kruist het Pannerdensch Kanaal parallel aan de tunnel van de Betuweroute en buigt ten oosten van Zevenaar naar het noorden af. Wordt waarschijnlijk een 2 x 2 rijksweg. Gebaseerd op de uitkomsten van Inspraak Nieuwe Stijl.

14 Bundelingsalternatief

15 Nulalternatief A15 wordt niet doorgetrokken, er worden ook geen andere maatregelen getroffen. Er wordt wel rekening gehouden met de verbeteringen in het wegennet die de komende jaren worden uitgevoerd, zoals de verbreding van een deel van de A50. Door het nulalternatief kan worden berekend hoe groot het effect is van een oplossing ten opzichte van de situatie waarin niet ingegrepen zou worden. Ook de onderlinge verschillen tussen de alternatieven komen zo in beeld. Wettelijk verplicht.

16 Meest Milieuvriendelijk Alternatief Wordt opgesteld om aan te geven welke mogelijkheden er bestaan om negatieve effecten op het milieu tegen te gaan. Wordt uitgewerkt zodra er meer onderzoek is gedaan naar de milieueffecten. Wettelijk verplicht.

17 Varianten kruising Pannerdensch kanaal: met een brug of een tunnel. kruising Betuweroute: de Betuweroute kan op verschillende plekken via een tunnel of viaduct worden gekruist. ligging van de weg: naast een ligging op maaiveld, wordt op delen van het traject ook een (half)verdiepte ligging onderzocht. uitgebreidere maatregelen: wellicht extra maatregelen nodig op bestaande wegen als de A50, A12, A325, de Pleyroute (N325) en de bestaande A15.

18 Extra Binnen het bundelingsalternatief wordt nog een andere variant onderzocht: aansluiting A18: in plaats van een aansluiting rechtstreeks op de A12 kan de aansluiting ook worden gemaakt op het knooppunt A12/A18 Ouddijk.

19 Effecten verkeer: bereikbaarheid, verkeersveiligheid, hoogwaterveiligheid; economie: vestigingsklimaat voor ondernemingen, woon/werkverkeer; ruimte: bundeling van infrastructuur, rekening houdend met toekomstige bebouwing; milieu: luchtkwaliteit, geluid, veiligheid, sociale aspecten, natuur, landschap, cultuurhistorie, archeologie, bodem, water, landbouw en recreatie; kosten: de kosten en baten van elk onderzocht alternatief.

20 Relatie gebiedsvisie Gebiedsvisie is ontwikkeld door de Stadsregio en gemeenten. Gebiedsvisie gaat ook over gewenste inpassing. Resultaat gebiedsvisie wordt bij de Minister van Verkeer en Waterstaat ingebracht bij de inspraak van de Startnotitie door de Stadsregio.

21 Inspraak Van 14 mei tot en met 24 juni de startnotitie ter inzage en inspraak. Inspraak niet over voorkeur voor oplossing, maar over het onderzoek. Inspraak: schriftelijk, via internet of mondeling tijdens avonden. Vier informatieavonden.