DUURZAAM RUIMTELIJK ONTWERPEN MAXIMAAL FASEERBAAR
|
|
- Esther de Lange
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 13 DUURZAAM RUIMTELIJK ONTWERPEN Bestaande en geplande infrastructuren versnipperen de beschikbare ruimte in de haven. Het strategisch positioneren van de nieuwe infrastructuur tracht bijkomende versnippering te vermijden en de toekom- wordt bovendien zo snel mogelijk aangesloten op de bestaande wegen, zodat het projectgebied zo compact mogelijk wordt gehouden. (1) mogelijkheid tot het uitbreiden van de concessiezone van het Logistiek Park Waasland (2) mogelijkheid om een tankplaats en/of een herstelplaats voor het materiaal van Infrabel te voorzien in de driehoek die gevormd wordt door de sporen Lijn 10,211 en 211/2. MAXIMAAL FASEERBAAR Het complex van Haandorp bevindt zich op de kruising van bestaande lokale wegen, dwarst spoorwegen en kruist of overlapt met leidingstroken. Tijdens de uitvoering van het project kan hierdoor hinder ontstaan die zoveel als mogelijk beperkt moet worden. (1) Tijdens de uitvoering van het project moet het doorgaand verkeer mogelijk blijven en de in gebruikgenomen concessies dienen permanent toegankelijk te blijven over weg en spoor. (2) Treinverkeer op de reeds aangelegde sporen moet permanent mogelijk blijven. Bij de bouw van het complex kunnen slechts zeer kortstondige onderbrekingen toegelaten worden om nieuwe spoorzaten en sporen aan te sluiten op bestaande. (3) Het verplaatsen van nutsleidingen wordt zoveel als mogelijk beperkt waardoor er geen bijkomende bouwfase is en onderbrekingen worden vermeden.
2 2/ VARIANTENONDERZOEK Hierna volgt een beschrijving van de zoektocht naar de meest geschikte variant die zowel voldoet aan de doelstellingen, de uitgangspunten als de rand- waarbij bij elke nieuwe variant getracht is de voorafgaande te optimaliseren. Variant 0 Variant 1 Variant 2
3 15 Variant 3 Variant 3 Variant 4
4 VARIANT 0 Beschrijving Variant 0 vormt de vertrekbasis en is de variant die met het bestek werd rotonde. Ze wordt verhoogd aangelegd en heeft vijf kort opeenvolgende aansluitingen waardoor de toerit komende van de rotonde Watermolen en de afrit Watermolen bevindt zich deels ten zuiden van de spoorlijn Lijn 10. Alle spoorwegen worden ongelijkvloers gekruist wat resulteert in 6 kunstwerken. ren gelijkvloers kruisen. Evaluatie 1. Kostenbeperkend ontwerp Het voorstel houdt in dat er 6 kunstwerken worden gerealiseerd waarvan twee (nr 2 en 3) elkaar kort opvolgen. In combinatie met de aan te leggen verhoogde rotonde haandorp zorgt dit voor een complex kunstwerk ten nadelen van de miljoen euro. 2. Optimalisatie van het netwerk - Spoor Alle kruisingen zijn ongelijkvloers, dit verhoogt de kost maar is veiliger en geeft een grotere bedrijfszekerheid voor zowel het spoor als voor het gemotoriseerd verkeer. - Weg termolen naar het logistiek park zal daardoor voor vrachtwagens moeizaam verlopen. Hetzelfde doet zich voor op de toerit vanaf de Hoogschoorweg naar kleine rotonde met vijf aansluitingen die elkaar snel opvolgen. Een rotonde zorgt dan weer voor een leesbaar knooppunt in de haven van waaruit alle richtingen bereikbaar zijn en aan buitenstaanders overzichtelijk worden gepresenteerd. - Fiets Fietsers krijgen een eigen traject vrij van het gemotoriseerd verkeer. Ze ver- - terminals) gelijkvloers te kuisen wat tot een minder veilige situatie kan leiden. - Natuur van de rotonde een over lange afstand een inbuizing te voorzien. Ter hoogte van de rotonde is er onvoldoende ruimte om een bijkomende poel te voorzien. 3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp Het voorstel heeft een beperkte inname van de spoorwegdriehoek (Lijn ding van de concessie van het logistiek park (Tabaknatie) onmogelijk gemaakt. 4. Fasering Het complex interfereert met bestaande nustleidingen of leidingenzone. Er wordt boven en langs Lijn 10, 211 en 211/2 gebouwd waardoor de interfe- elkaar worden voorzien zullen tijdelijke infrastructuren aangelegd moeten worden.
5 Conclusie - Kostprijs beperken door minder en/of eenvoudigere kunstwerken park, met in eerste instantie het behoud van een rotonde als een leesbaar 17
6 VARIANT 1 Beschrijving Een eerste stap om de kostprijs te verminderen is het reduceren van de kunstwerken 2 en 3 uit variant 0 vervangen worden door twee eenvoudigere kunstwerken. Alle spoorwegovergangen worden nog steeds ongelijkvloers gekruist waardoor het aantal kunstwerken (6) ongewijzigd is ten opzichte van dorp wordt ten Noorden van Lijn 10 verschoven. Het vergroten van de rotonde zorgt er voor dat er meer tussenafstand is tussen de vijf takken of aansluitings- is voldoende groot om een extra poel voor de rugstreeppad te realiseren. Het Evaluatie 1. Kostenbeperkend ontwerp - aanvulgronden en de kunstwerken bedraagt 9 miljoen euro. 2. Optimalisatie van het netwerk - Spoor als de bedrijfszekerheid ten goede komt. Infrabel overweegt een doodlopend spoor gelegen ten noorden van Lijn 10 ter hoogte van de Natiestraat te verlengen met 500 meter waardoor de spoorbundel Zuid beter benut kan worden. Het doodlopend spoor zou dan mede gebruikt worden als verbinding naar VOPAK. Bij de verdere uitwerking zal dit nader onderzocht moeten worden. - Weg houdt men de leesbaarheid. - Fiets Fietsers krijgen een eigen traject vrij van het gemotoriseerd verkeer. Ze verblij- - gelijkvloers te kuisen wat tot een minder veilige situatie kan leiden. - Natuur geminimaliseerd worden en in combinatie met de realisatie van een bijkomende poel binnenin de ovonde wordt de kwaliteit van de ecopassage verhoogd. 3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp - het Logistiek Park Waasland fase 1 en spoor Lijn 10 wordt daardoor niet meer ingenomen door weginfrastructuur en kan voor andere doeleinden aangewend worden. Nadeel is de ruimteinname in de spoordriehoek (lijn 10,211,211/2). Echter wordt niet de volledige driehoek ingenomen waardoor er ten noorden van Lijn 10 en tussen Lijn 211 en 211/2 nog ruimte vrij is. Binnen deze ruimte wordt later verder onderzocht. 4. Fasering
7 Conclusie Variant 1 houdt al verschillende optimalisaties in ten aanzien van de Variant 0. Bij de volgende stappen wordt er gezocht naar een mogelijk reductie van de complexiteit en aantal kunstwerken ten voordelen van de totale kostprijs. 19
8 VARIANT 2 beschrijving Variant 2 is een verdere uitwerking van Variant 1 waarbij gezocht wordt naar het reduceren van het aantal kunstwerken. Het verwijderen van een kunst- tracht dit stapsgewijs aan te vatten, Variant 2 vormt hierin de eerste stap. Voor Variant 2 is er een onderscheid gemaakt tussen concessiesporen en sporen in publiek beheer (Infrabel). Sporen die door Infrabel worden beheerd worden in principe niet gelijkvloers gekruist. Het spoor richting VOPAK kan beschouwd worden als een concessiespoor. Het is nog niet gerealiseerd, zodat de exacte positie nog bepaald kan worden. Om vanaf de verhoogde rotonde Haandorp op tijd te kunnen dalen om het spoor gelijkvloers te kruisen is een afstand van ongeveer 300 meter nodig. Het spoor bestaande sporen op de concessiegronden van VOPAK blijft mogelijk. andere kenmerken van Variant 1 behouden. Evaluatie 1. Kostenbeperkend ontwerp Ten opzichte van Variant 1 wordt er één kunstwerk minder voorzien waardoor de kostprijs voor de kunstwerken daalt (met ongeveer ) tot 5,4 spoorwegovergang niet mee is opgenomen in de kostenberekening. 2. Optimalisatie van het netwerk - Spoor Alle publieke sporen worden ongelijkvloers gekruist. Enkel het spoor naar VOPAK, in deze beschouwing een concessiespoor, wordt gelijkvloers gekruist wat minder veilig is. Bij treinpassage zal het verkeer op de Hoogschoorweg- Blikken opgehouden worden ten nadele van de doorstroming en de bedrijfszekerheid voor het gemotoriseerd verkeer. ting per spoor van de omgeving Verrebroekdok. In principe zouden de sporen richting Verrebroekdok aftakken van het spoor naar VOPAK en vandaaraf parallel aan de Hoogschoorweg aangelegd worden. meer toegestaan wordt het spoor gelijkvloers te kruisen. de verschillende wissels vergroot. Hierdoor is het mogelijk om het doodlopend spoor te verlengen met 500 meter ten behoeve van de bundel Zuid. Een uitbreiding die door Infrabel overwogen wordt. - Weg houdt men de leesbaarheid. Het voorzien van een gelijkvloerse kruising met het concessiespoor naar VOPAK zal de doorstroming van het gemotoriseerd verkeer op de as Hoogschoorweg-Blikken hinderen. - Fiets Fietsers krijgen een eigen traject vrij van het gemotoriseerd verkeer. Ze verblij- waardoor de kostprijs beperkt wordt. gelijkvloers te kuisen wat tot een minder veilige situatie kan leiden. - Natuur geminimaliseerd worden en in combinatie met de realisatie van een bijkomende poel binnenin de ovonde wordt de kwaliteit van de ecopassage verhoogd. 3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp - het Logistiek Park Waasland fase 1 en spoor Lijn 10 wordt daardoor niet meer ingenomen door weginfrastructuur en kan voor andere doeleinden aangewend worden.
9 21 Nadeel is de ruimteinname in de spoordriehoek (lijn 10,211,211/2). Echter wordt niet de volledige driehoek ingenomen waardoor er ten noorden van Lijn 10 en tussen Lijn 211 en 211/2 nog ruimte vrij is. Binnen deze ruimte is het later verder onderzocht. 4. Fasering Conclusie gebracht. Er wordt 1 concessiespoor gelijkvloers gekruist wat mogelijks de uitbreiding Het gemotoriseerd verkeer op de as Hoogschoorweg-Blikken zal opgehouden ter hoogte van de spoorwegovergang ten nadelen van de doorstroming. aantal belangrijke kwaliteiten.
10 VARIANT 3 beschrijving Variant 3 vormt een volgende stap in het beperken van het aantal kunstwerken. In deze variant is er geen onderscheid gemaakt tussen publiek-, of concessiespoor. maaiveld voorzien op de kruising van de Hoogschoorweg en de Haandorpweg. Ze wordt wel westwaarts verschoven richting Verrebroek. Vanaf de rotonde Watermolen wordt zo snel als mogelijk gedaald richting Hoogschoorweg. Hierbij wordt lijn 211 gelijkvloers gekruist, lijn 211/2 bevindt zich dicht bij de rotonde Watermolen en wordt nog steeds ongelijkvloers gekruist. Het Logistiek Park Waasland wordt via een kruispunt op de Haandorpweg ontsloten. Vanaf het kruispunt wordt een brugconstructie voorzien over Lijn door één kunstwerk, bestaande uit twee overspanningen, waaronder zowel het Het totaal aantal kunstwerken wordt sterk gereduceerd tot twee, één over Lijn 211/2 en een brugconstructie over de Haandorpweg en Lijn 10. evaluatie 1. Kostenbeperkend ontwerp kostprijs van de kunstwerken tot 4,6 miljoen euro. bedraagt 5,5 miljoen euro. 2. Optimalisatie van het netwerk - Spoor Lijn 211 is een publiek spoor beheerd door Infrabel dat bij ontwikkeling van het Saeftinghedok sterk bevraagd zal worden. Voor Infrabel is een gelijkvloerse kruising van spoor 211 onaanvaardbaar en tegenstrijdig met de door haar gehanteerde principes waarbij er geen nieuwe gelijkvloerse spoorwegovergangen gerealiseerd worden. - Weg onderbroken worden door de treinpassage. Hierdoor zal het gemotoriseerd verkeer van en naar de Waaslandhaven regelmatig opgehouden worden ter kel beperkt worden op de toegang naar de Waaslandhaven maar zal ook aanwezig zijn op de lokale havenwegen (Hoogschoorweg-Hazopweg). tonde op de kruising van de Hoogschoorweg en de Haandorpweg. Het is denk- aan de rotonde op de kruising van de Hoogschoorweg en de Haandorpweg. - overgang, rotonde en verder gelegen kunstwerk. - Fiets sen wat ten nadelen is van het comfort en de veiligheid. - Natuur Hoewel er geen bijkomende zone voorhanden is voor het realiseren van een spoel kan er wel voldaan worden aan de minimale eisen voor het realiseren van de corridor. 3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp Hoewel de variant niet bijdraagt tot een verdere versnippering zal ze wel een deel van toekomstige concessiegronden rondom het Verrebroekdok aan- tussen het Logistiek Park Waasland fase 1 en spoor Lijn 10 wordt daardoor niet meer ingenomen door weginfrastructuur en kan voor andere doeleinden aangewend worden.
11 23 Nadeel is de ruimteinname in de spoordriehoek (lijn 10,211,211/2). Echter wordt niet de volledige driehoek ingenomen waardoor er ten noorden van Lijn 10 en tussen Lijn 211 en 211/2 nog ruimte vrij is. Binnen deze ruimte is het later verder onderzocht. 4. Fasering neerde brug over Lijn 10 en een bestaande weg gebouwd. Conclusie Het gelijkvloers kruisen van Lijn 211 is in vele opzichten (veiligheid, doorstroming) geen goede keuze en is niet aanvaardbaar voor de beheerder ervan (In-
12 VARIANT 3 Beschrijving Aangezien het gelijkvloers kruisen van publieke sporen niet toegestaan is, is er een subvariant van variant 3 uitgewerkt, waarbij de gelijkvloerse kruising van Lijn 211 wordt vermeden. Het voorstel vertrekt van een verschuiving van de rotonde Watermolen naar het noorden. Boven de Westelijke ontsluitingsweg en de naastliggende sporen wordt een ovonde voorzien. In totaal worden er dan drie kunstwerken gebouwd, één over Lijn10 en de Hoogschoorweg en twee bijkomende over de spoorwegen ter hoogte van de verlegde ovonde Watermolen. Vanaf de verlegde rotonde Watermolen en via Blikken en de Hoogschoorweg wordt de verbinding gemaakt met het logistiek park. Gelijkaardig als in Variant 3 wordt er op de kruising van de Hoogschoorweg en de Haandorpweg een rotonde voorzien. Langs de Haandorpweg wordt de aansluiting met de brug over de Hoogschoorweg en Lijn 10 richting logistiek park ingericht. Evaluatie 1. Kostenbeperkend ontwerp euro minder dan Variant 1. ken bedraagt 8,2 miljoen euro. Ondanks een vergelijkbare kost voor de kunstwerken zorgen vooral de grote volumes aan ophogingen dat variant 1 een hogere raming heeft dan variant Optimalisatie van het netwerk Spoor Alle publieke sporen worden ongelijkvloers gekruist, met uitzondering van het spoor naar Katoennatie dat gelijkvloers wordt gekruist. Het spoor naar VOPAK, in deze beschouwing een concessiespoor, wordt ook gelijkvloers gekruist wat minder veilig is. Bij een treinpassage zal het verkeer op de Hoogschoorweg- Blikken opgehouden worden ten nadele van de doorstroming en de bedrijfszekerheid voor het gemotoriseerd verkeer. Haandorpweg. ting per spoor van de omgeving Verrebroekdok. Weg de brug beperkt waardoor de rijweg minder toegankelijk is voor het uitzonderlijk vervoer. tonde en verder gelegen kunstwerk. Het nieuwe kunstwerk werkt niet als en Fiets sen wat ten nadele is van het comfort en de veiligheid. Natuur Hoewel er geen bijkomende zone voorhanden is voor het realiseren van een poel kan er wel voldaan worden aan de minimale eisen voor het realiseren van de corridor. 3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp Hoewel de variant niet bijdraagt tot een verdere versnippering zal ze wel een deel van toekomstige concessiegronden rondom het Verrebroekdok aansnijden. - het Logistiek Park Waasland fase 1 en spoor Lijn 10 wordt daardoor niet meer ingenomen door weginfrastructuur en kan voor andere doeleinden aangewend worden. komen te liggen en zal de bufferdijken insnijden zijde Verrebroekdorp. Op dit ogenblik is er geen draagvlak voor het realiseren van de verlegde rotonde legde rotonde en de nabijheid ervan bij het Spaans Fort en Verrebroekdorp zijn hierin doorslaggevend.
13 25 4. Fasering neerde brug over Lijn 10 en een bestaande weg gebouwd. niet verlegde rotonde Watermolen. Conclusie Het verleggen van de rotonde van de Watermolen kent op dit ogenblik geen van het verleggen van de rotonde Watermolen, wordt deze variant niet verder meegenomen.
14 VARIANT 4 als optimalisatie van variant 1 Twee aspecten zijn doorslaggevend geweest in het bepalen van de mogelijk optimalisaties. Zo is het aanleggen van gelijkvloerse spoorwegovergangen over - ervoor dat de varianten 2, 3 en 3 niet verder uitgewerkt worden. Blijft het aspect van de kostprijs waarbij het aantal en de complexiteit van de kunstwerken doorslaggevend is. Variant 1 vormt een aanzienlijke verbetering voor variant 0, waardoor ook variant 0 niet verder uitgewerkt wordt. Variant 1 vormt daarom het vertrekpunt voor een laatste optimalisatie. beschrijving niet uitgewerkt, waardoor het een onbekende vormt in dit project. Vanop de E34 zal de rotonde Haandorp dan ook in eerste fase bereikbaar zijn via de hui- tonde Watermolen en Haandorp wordt in eerste fase dan ook niet opgenomen in het voorontwerp. Wanneer er meer duidelijkheid bestaat over de Westelijke ontsluitingsweg en de rotonde Watermolen kan dit later nog uitgewerkt worden. Het voorafgaande onderzoek toont al aan dat er een ontsluiting tussen beide rotondes mogelijk is, zelfs al ligt de rotonde Watermolen op een andere locatie. Variant 1 is zo hertekend tot een variant met vier aansluitende takken. bijkomend gereduceerd worden zodat het aandeel aan aanvulgronden en wegenis beperkt wordt zonder in te boeten op de kwaliteit en het comfort voor de verder uitgewerkt worden tot voorontwerp. evaluatie 1. Kostenbeperkend ontwerp voudige kunstwerken, het compacter maken van het complex en het nog niet voorzien van de aansluiting met de rotonde Watermolen. Watermolen is ongeveer 4,1 miljoen euro. ken bedraagt ongeveer 6,4 miljoen euro. Ook hier is de aansluiting op de rotonde Watermolen niet meegerekend. invloed op de eindprijs en is daardoor naar kostprijs toe niet onderscheidend. 2. Optimalisatie van het netwerk Spoor de bedrijfszekerheid ten goede komt. Infrabel overweegt een doodlopend spoor gelegen ten noorden van Lijn 10 ter hoogte van de Natiestraat te verlengen met 500 meter waardoor de spoorbundel Zuid beter benut kan worden. Het doodlopend spoor zou dan mede gebruikt worden als verbinding naar VOPAK. Bij de verdere uitwerking zal dit nader onderzocht moeten worden. Weg Fiets Fietsers krijgen een eigen traject vrij van het gemotoriseerd verkeer. Ze verblij- gelijkvloers te kuisen wat tot een minder veilige situatie kan leiden. Natuur geminimaliseerd worden en in combinatie met de realisatie van een bijkomende poel binnenin de ovonde wordt de kwaliteit van de ecopassageverhoogd.
Ontwerp van een verkeerscomplex voor de rotonde Haandorp BEVEREN
Ontwerp van een verkeerscomplex voor de rotonde Haandorp BEVEREN Ontwerp van een verkeerscomplex voor de rotonde Haandorp in de Waaslandhaven BEVEREN Studie in opdracht van Maatschappij Linkerscheldeoever
Nadere informatie3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp. niet ingenomen door weginfrastructuur en kan voor andere doeleinden aan-
27 3. Duurzaam ruimtelijk ontwerp niet ingenomen door weginfrastructuur en kan voor andere doeleinden aan- rotonde Watermolen. Nadeel is de ruimteinname in de spoordriehoek (lijn 10,211,211/2). Echter
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieN631 Oosterhout Gilze-Rijen
N631 Oosterhout Gilze-Rijen Op 13 juni vond een inloopavond plaats over de plannen voor de N631 Rijen- Oosterhout (Vijf Eikenweg Oosterhoutseweg). Hier werden onderstaande varianten voor de weg gepresenteerd:
Nadere informatieOntsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14. informatieavond - oktober In opdracht van VENECO, stad Eeklo
Ontsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14 informatieavond - oktober 2013 In opdracht van VENECO, stad Eeklo Visie gewenste ruimtelijke structuur R43 en de groene vinger VENECO-
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatiePLAAT SLEUF GROEP 1: BRUGGEN. bruggen van deze groep doorsnijden de aanloophellingen
41 GROEP 1: BRUGGEN aliseerd) bruggen van deze groep doorsnijden de aanloophellingen immers steeds bepalend geweest voor de hoogteligging van de boven- van de eerste groep wordt in de verf gezet door bij
Nadere informatieTracé Boortunnel lange variant
DHV B.V. 3.5 Tracé Boortunnel lange variant 3.5.1 Beschrijving Vanaf de A13 gaat het Tracé Boortunnel lange variant (BTL) omlaag om de A4, alle aansluitingen van knooppunt Ypenburg en de Laan van Hoornwijck
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieProjectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel
Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober
Nadere informatieStudie fietsroutes Beethoven
Studie fietsroutes Beethoven mogelijkheden tbv fietsroutes Zuidas concept 12-10-2011 1 bron: Hoofdnet Fiets dienst IVV 2005 1ste fase project Beethoven (plot 1,3en5) Hoofdnet Fiets toekomstig Hoofdnet
Nadere informatieWelkom. Fort aan de. Buursteeg. Utrech. Fort aan de. Heiveldweg. Buursteeg. Bedrijventerrein. Ede De Batterijen. Voorpoort.
Re Onde Welkom w ns e ds ou w eg (N 22 4) Fort aan de Utrech Buursteeg t Klomperstee g (N418) Fort aan de Bedrijventerrein Ede De Batterijen Nieuw eweg Noord (N418 ) Buursteeg 4 Aanleiding: Project Aanpak
Nadere informatieADVIES. Randweg ligt op het grensgebied met Noordwijk) en Noordwijkerhout. 1. Opgave
ADVIES Onderwerp: Advies aansluiting Noordelijke Randweg Voorhout en Leidsevaart op de provinciale weg N444 Datum: 27 mei 2013 1. Opgave In de Raadsvergadering van 13 december 2012 heeft de Gemeenteraad
Nadere informatie25 oktober Plenair gedeelte met presentaties. 2. Vragen en feedback tijdens de lunch
25 oktober 2016 25 oktober 2016 1. Plenair gedeelte met presentaties 2. Vragen en feedback tijdens de lunch 25 oktober 2016 1. Project Brabo 2. Werken Elia Scheldelaan en Kruisweg 3. Werken AWV Scheldelaan
Nadere informatieZUID. 11 DEC. mm. provincie H 0 L L A N D. Memo. J.W.A. van Dijk. Statencommissie MKE. Paraaf U \\)\w. Voortgangsrapportage Piet Gijzenbrug
i 11 DEC. mm Memo J.W.A. van Dijk Contact T 070-441 7112 F 070-441 7883 jwa.van.dijk@pzh.nl provincie H 0 L L A N D ZUID Datum 15 december 2009 Aan Statencommissie MKE Paraaf U \\)\w 0 Onderwerp Voortgangsrapportage
Nadere informatieSpoorontsluiting Automotive Terminal Alternatief slanke aansluiting Analyse
Spoorontsluiting Automotive Terminal Alternatief slanke aansluiting Analyse Opdrachtgever: Provincie Limburg Huub Servais Opdrachtnemer: Logitech BV J. van Wees Datum: 3 maart 2016 Referentie: 15077/003
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatieFIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN
FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieNieuwsbrief zuidwestelijke ontsluiting Waaslandhaven
Nieuwsbrief zuidwestelijke Bestaand Eerste deel westelijke Mogelijk tracé laatste fase westelijke Uitbreiding Uitbreidingswerken aan de E34 tem rotonde Watermolen SAEFTINGHE R2 Start van de opmaak van
Nadere informatieStanleystraat - Cuperusstraat Voorontwerp en concept
Waarom De Stanleystraat en de Cuperusstraat zijn een onderdeel van de fietsostrade Antwerpen-Mechelen. Deze fietsostrade zorgt voor een snelle, veilige en comfortabele fietsverbinding tussen Antwerpen
Nadere informatieNoordstra, lepie. Kampen <rn.kampen84@upcmail.nl> Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Geachte heer, mevrouw,
Noordstra, lepie Van: Kampen Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Statengriffie provinsje Fryslân Onderwerp: Brief aan Statenfracties betreffende tunnel Hurdegaryp, Bijlagen:
Nadere informatieEindadvies Klankbordgroep Kleine Spoorbomen Gemeente Hilversum, november 2017
1. De Vraag Project Kleine Spoorbomen zoekt een antwoord op de volgende vraag: Op welke wijze kan de spoorwegovergang Kleine Spoorbomen inclusief de toeleidende wegen voor de korte, middellange en lange
Nadere informatieINFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatiePLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Landerd
Wegvak gemeente Landerd 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Roelofs - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE
Nadere informatieBijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés
Bijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés Tracé Weerlaanbrug tussen Hillegom noord N205 De Weerlaanweg is een 2x1-rijbaansweg (80 km/h) vanaf het kruispunt N205 Getsewoud-noord. De Weerlaanweg kruist
Nadere informatieOnderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen.
Gemeente Boxmeer Onderwerp: Voorstel tot instemming van de rapportage Bereikbaar Boxmeer ook na 2020 en uitwerking van de gedane aanbevelingen. Nummer: AAN de Raad van de gemeente Boxmeer Boxmeer, 29 januari
Nadere informatieVERHOGING SPOORBRUG KURINGEN
VERHOGING SPOORBRUG KURINGEN De twee huidige spoorbruggen over het Albertkanaal in Kuringen worden vervangen door één nieuwe boogbrug. De nieuwe brug heeft een doorvaarthoogte van 9,10 meter, wat maakt
Nadere informatieVrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail
Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien
Nadere informatiePROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN
PROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN Vergadering van 26 oktober 2017 Verslag van de deputatie Bevoegd deputatielid: Luk Lemmens Telefoon: 03 240 52 65 Agenda nr. 2/2 F11: Fietsostrade Antwerpen-Lier aanbestedingsdossier
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieNoord(laan) Zuid(laan)verbinding. Brainstorm gecoro 4 juli 2011
Noord(laan) Zuid(laan)verbinding Brainstorm gecoro 4 juli 2011 Agenda Gerelateerde dossiers Brainstorm = Boerenholtracé GRS KB (22/08/2000): suggestie aan provincie cfr. rooilijnplan Boerenhol Mobiliteitsplan
Nadere informatieDoetinchem, 31 mei 2017
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 10.9 ALDUS VASTGESTELD 8 JUNI 2017 Verdubbeling Europaweg Te besluiten om: 1. Voor de doorstroming van de Europaweg het maatregelpakket onder 2 t/m 7 als belangrijkste opgaven
Nadere informatieWerkboek Beverwijkerstraatweg
Werkboek Beverwijkerstraatweg Raadsinformatieavond 21 mei 2015 Arjen van Essen Floris Frederix Overweg Beverwijkerstraatweg Agenda Proces Probleembeschrijving Oplossingsrichtingen Gelijkvloers gemotoriseerd
Nadere informatieBijlage : Uiteenzetting varianten. Variant 1
Bijlage : Uiteenzetting varianten Variant 1 Deze variant is getekend met in achtneming van het uitgangspunt dat er met zo min mogelijk aanpassingen aan het sportcomplex een verbindingsweg en een zesde
Nadere informatieKruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg
Kruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg Klankbordgroep 2: 28 januari 2016 Agenda 1. Terugblik eerste bijeenkomst 2. Toelichting varianten 3. Bespreken voor- en nadelen 4. Voorkeursvariant 5. Vervolgproces
Nadere informatie3.11 Tracé Prinses Beatrixlaan
DHV B.V. 3.11 Tracé Prinses Beatrixlaan 3.11.1 Beschrijving Het Tracé Prinses Beatrixlaan sluit aan op de bestaande afrit 11 Rijswijk en Delft van de A4. De helling van het viaduct over de A4 wordt in
Nadere informatieInhoud. 1. Projectorganisatie 2. Noodzaak 3. Projectbeschrijving 4. Fasering van de werken & Timing 5. Minder hinder 6.
Tweede sluis Waaslandhaven Infovergadering voor bedrijven Murielle Reyns 19 oktober 2011 CC Ter Vesten Beveren-Waas Vlaamse Overheid - TOD AMS Inhoud 1. Projectorganisatie 2. Noodzaak 3. Projectbeschrijving
Nadere informatieonderdelen Knoop-punt Nieuwklap Nieuwklap
Nieuwklap Het project Nieuwklap maakt onderdeel uit van de aanleg van een rondweg om de kern van Aduard in de toekomst te verschonen van doorgaand verkeer. Om die reden wordt er een nieuwe weg aangelegd
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieTunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg
abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg Een beschrijving van de problemen en de mogelijke oplossingen 28 maart 2006 abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt
Nadere informatieE40 AANSLUITINGSCOMPLEX DRONGEN
E40 AANSLUITINGSCOMPLEX DRONGEN Rapportage bijkomend onderzoek na infovergadering Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Titel Opdrachtgever Contactpersoon opdrachtgever E40 Aansluitingscomplex
Nadere informatieTOELICHTING op het Besluitformulier - Voorstel met registratienummer 2015/2302.
Openbaar Besluit Projectmanagement Registratienummer : 2015/2321 Datum : 16 januari 2015 Opgesteld door : J.A. Pierik Onderwerp: Uitspreken voorkeur variant treinstation Hazerswoude-Koudekerk TOELICHTING
Nadere informatieHeraanleg Frans De Schutterlaan Boom. Informatievergadering 3 oktober 2018
Heraanleg Frans De Schutterlaan Boom Informatievergadering 3 oktober 2018 1 Inhoud Wie voert de werken uit? Waarom werken? Timing en fasering van de werken Hinder en bereikbaarheid Samenleven op de werf
Nadere informatieHUIDIGE SITUATIE VISIESTUDIE R30
Bij de afronding van de studie Opmaak van een visienota voor de herinrichting van de R30 te Brugge heeft MINT samen met AWV West-Vlaanderen en de Stad Brugge een persconferentie gegeven. Aan de hand van
Nadere informatieTracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.
DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatieRECONSTRUCTIE ROTONDE BROMTOL Toelichting Den Hout 7 april 2016
Toelichting Den Hout 7 april 2016 1 Agenda 2 1. Toelichting variantenonderzoek 8 varianten 2. Probleemanalyse Beoordeling huidige situatie Beoordeling situatie 2030 t.o.v. 2015 3. Kenmerken van de varianten
Nadere informatieVoorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11)
Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota 3 mei 2015 Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota Samenvatting
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieTEDEWEST. 1. Fietssnelwegen in netwerk 2. Masterplan Leie-Schelde 3. Fietsfonds
TEDEWEST 1. Fietssnelwegen in netwerk 2. Masterplan Leie-Schelde 3. Fietsfonds 1 Fietssnelwegen in netwerk Fietssnelwegen zijn doorgaande fietsroutes op een kwalitatief hoogwaardige infrastructuur. Ze
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieHalte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek
Halte Grubbenvorst/Greenpark Venlo locatieonderzoek Dorpsraad, 7 april 2015 inhoudsopgave 1. Eisen en wensen halte 2. Locaties 1. Californische weg 2. Burgemeester van Kempenstraat 3. Sportpark 3. Vragen
Nadere informatieBereikbaarheid Waterland. Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012
Bereikbaarheid Waterland Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012 Inhoud 1. Introductie project Bereikbaarheid Waterland 2. Proces tot heden 3. Te realiseren maatregelen 4. Vervallen maatregelen
Nadere informatieUitwerking verkeersstudie Olst. Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep. Floris Frederix 25 april 2018
Uitwerking verkeersstudie Olst Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep Floris Frederix 25 april 2018 2 Onderwerpen Analyse fietsroutes: Afstandsanalyse Beoordeling fietsroutes Kruispunt Jan Hooglandstraat
Nadere informatieNIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016
NIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016 Verkenning N307 Roggebot-Kampen bijna klaar De provinciale weg N307 verbindt Lelystad en Kampen en is ook nog eens onderdeel van een groter geheel: de N23 van A (Alkmaar)
Nadere informatieTracébesluit SAA Aanvullende beschouwing Externe veiligheid
Notitie Datum 30 mei 2012 Kenmerk N001-1207995RTG-pws-V02-NL Tracébesluit SAA Aanvullende beschouwing Externe veiligheid 1 Inleiding Het Tracébesluit Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere (2011) heeft
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieGemeente Utrecht Projectorganisatie Stationsgebied. Referentie faseringsplan Bouwrijp maken Van Sijpesteijnkade
Gemeente Utrecht Projectorganisatie Stationsgebied Referentie faseringsplan Bouwrijp maken Van Sijpesteijnkade INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 1.1. Raakvlakken 2 1.2. Doel rapportage 2 2. UITGANGSPUNTEN
Nadere informatieHerinrichting oostelijke aansluiting A27/N629
Herinrichting oostelijke aansluiting A27/N629 De reconstructie van de provinciale weg Oosterhout Dongen, de N629, wordt in twee fasen uitgevoerd. De eerste fase, deelproject 1, betreft de herinrichting
Nadere informatieHerinrichting openbaar domein Meulestede Noord
Herinrichting openbaar domein Meulestede Noord werfbijeenkomst 25/10/2016 In Meulestede Noord kan de kwaliteit van het openbaar domein verbeterd worden door een groenere inrichting en nieuwe verbindingen
Nadere informatieGVVP Culemborg. Resultaten inventarisatie. Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019
GVVP Culemborg Resultaten inventarisatie Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019 Inhoud 1. GVVP : Waarom? 2. Proces - planning 3. Overzicht resultaten online inventarisatie 4. Kaarten per soort
Nadere informatieMinder-hindertoets. Volgnr: case 3. Minder-hindertoets case 3 1
Minder-hindertoets Volgnr: case 3 Minder-hindertoets case 3 1 Essentiële karakteristieken van de wegtypes Minder-hindertoets TYPE WEG TYPE I TYPE II TYPE III Categorie / wegklasse Hoofd- / primaire weg
Nadere informatieopstelterrein "Uitgeest e.o." - analyse water
Memo Aan Jan Bosman Van Eric Westerhuis Datum 4 december 2014 Bijlage(n) - Onderwerp opstelterrein "Uitgeest e.o." - analyse water Telefoonnummer E-mail Inleiding Voor de benodigde opstelcapaciteit voor
Nadere informatieZuidelijke stationsomgeving GSP. Mobiliteitsstudie - stand van zaken
Zuidelijke stationsomgeving GSP Mobiliteitsstudie - stand van zaken AGENDA Afbakening studiegebied Deelgebied A Deelgebied B Deelgebied C 2 3 AGENDA Afbakening studiegebied Deelgebied A Deelgebied B Deelgebied
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatie13 juni 2006 Nr , VV Nummer 16/2006
13 juni 2006 Nr. 2006-10.520, VV Nummer 16/2006 SAMENVATTING: In uw vergadering van 29 maart 2006 is de Studie naar de wegverbinding Groningen - Zuidhorn (N355 en het voorkeursalternatief vastgesteld als
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieMobiliteitsplan Stekene. Gemeenteraadscommissie 18/10/2017
Mobiliteitsplan Stekene Gemeenteraadscommissie 18/10/2017 Inhoud beleidsplan Informatief deel Procedurele aspecten Knelpunten en kansen Samenvatting onderzoeksresultaten voorgaande fase Richtinggevend
Nadere informatieWelkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013
Welkom Informatiebijeenkomst Raad & Staten 3 december 2013 Koningsas Zone rond het spoor, de A28 en NW Kanaal tussen Groningen en Assen Panoramische snelweg en spoor beleving van het landschap essentieel
Nadere informatieProces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel
Proces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel Inleiding Het proces om tot een locatiekeuze voor de vestiging van een asielzoekerscentrum (AZC) te komen is precair. In dit document wordt verder
Nadere informatieMasterplan en Stedenbouwkundig Programma van Eisen Bloemenweide Noord
#1 Gestart: zondag 12 juli 2015 13:28:37 Laatst gewijzigd: zondag 12 juli 2015 13:44:01 Bestede tijd: 00:15:24 Helaas is bij alle varianten tot nu steeds een onhaalbare ingang getekend vanaf het pleintje
Nadere informatieN280 Roermond. De belangrijkste oost-westverbinding in het Hart van Limburg
N280 Roermond De belangrijkste oost-westverbinding in het Hart van Limburg Werken aan de N280 Roermond Goede verbindingen zijn belangrijk. Belangrijk voor de mensen die in Roermond wonen, werken en leven.
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieVerkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek
Verkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek 2010-03-23 Inleiding Ten behoeve van de nieuwbouw van de Brede School te Molenhoek, is een verkeersanalyse gemaakt. Het doel van de verkeersanalyse is om
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieGemeente Oosterhout. Kantorenlocatie Beneluxweg- Zuid
Gemeente Oosterhout Kantorenlocatie Beneluxweg- Zuid Netto oppervlakte: ca. 1.4 hectare Aantal bedrijven: 1 bedrijf Bereikbaarheid (wegen, spoor, water, openbaar vervoer): A27 en openbaar vervoer Type
Nadere informatieBouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen
Bijlage 11- Uitvoeringsplan. Bouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen Voor u ligt een notitie om te komen tot een definitieve beslissing over de locatie van de losplaats en aanvoerweg (samen
Nadere informatiePROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN
PROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN Vergadering van 27 september 2018 Verslag van de deputatie Bevoegd deputatielid: Luk Lemmens Telefoon: 03 240 52 65 Agenda nr. 2/16 Fietsostrade F12 Antwerpen-Bergen op Zoom,
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieInfovergadering complex Aalter. 12 september 2016
Infovergadering complex Aalter 12 september 2016 1 Welkom Patrick Hoste Wnd burgemeester Aalter 2 Heraanleg complex Aalter Vladimir Kostadinov Projectingenieur Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen 3 Over de
Nadere informatieBrainport Park. het nieuwe samenwerken
Brainport Park het nieuwe samenwerken Positionering Brainport: Eén van de drie pijlers van de nationale economie Brainport als dé Toptechnologieregio van NL Sterk internationaal georiënteerd met belangrijke
Nadere informatieKruising Strandweg - Hoekse Lijn. Plan/gebiedscommissie 25 mei 2016
Kruising Strandweg - Hoekse Lijn Plan/gebiedscommissie 25 mei 2016 Inhoud Korte terugkoppeling proces Uitgangspunten voor de kruising Bespreken van de onderzochte oplossingen Thema verkeersafwikkeling
Nadere informatieOntsluitingsweg A1- De Krijgsman/Bredius. inclusief drie bruggen over de Trekvaart
Ontsluitingsweg A1- De Krijgsman/Bredius inclusief drie bruggen over de Trekvaart Notitie Definitief Ontwerp en Uitvoeringsaanpak 16 mei 2018 Projectleider M. Heemstra Afdeling Projectbureau Datum 16 mei
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieGemeente Den Haag. de gemeenteraad. rm DSO/ RIS juli 2013
Gemeente Den Haag de gemeenteraad rm-2013.170 - DSO/2013.987 RIS 260735 070-353 2751 9 juli 2013 Voortgangsbericht inzake kruising Westduinweg-Zeesluisweg- Duinstraat (iv37) Op 29 maart 2013 is het initiatiefvoorstel
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieANALYSE VERKEERSCIRCULATIE WATERSITE & SCHAARBEEKLEI. Dinsdag 1 oktober 2013
ANALYSE VERKEERSCIRCULATIE WATERSITE & SCHAARBEEKLEI Dinsdag 1 oktober 2013 1 Inhoud van de presentatie Inzicht in het huidige druktebeeld Visualisatie huidige belasting Analyse deelzones Watersite (avondspits)
Nadere informatieHeraanleg E40 Aalter. 14 mei 2014 Infovergadering Aalter
Heraanleg E40 Aalter 14 mei 2014 Infovergadering Aalter Welkom Patrick Hoste Burgemeester Aalter Infovergadering 14 mei 2014 Historiek 1998: eerste schets + opmetingen 2004: eerste MER-rapport 2006: aangepaste
Nadere informatieverijssel provincie PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL JULI 2016
PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL 2016 Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel. nl
Nadere informatieRoosendaal - Spoorhaven
Roosendaal - Spoorhaven Stedenbouwkundig masterplan voor de herontwikkeling van spooremplacement en bedrijventerrein nabij het centrum van Roosendaal. Roosendaal - Spoorhaven Stedenbouwkundig masterplan
Nadere informatieOostelijke Tangent Sint-Niklaas
Gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Oostelijke Tangent Sint-Niklaas Bijlage II: stedenbouwkundige voorschriften DEPARTEMENT RUIMTE VLAANDEREN Oostelijke Tangent Sint-Niklaas Pagina 2 van 9 Gewestelijk
Nadere informatieGedeeltelijke verdubbeling N34 Omgeving verkeersplein Gieten
Gedeeltelijke verdubbeling N34 Omgeving verkeersplein Gieten Gieten, 24 april 2019 Agenda 1. Welkom 2. Aanleiding en korte terugblik 3. Scope 4. Fasering en planning 5. Toelichting Verkeersonderzoek 6.
Nadere informatieWij gaan u confronteren met de grootste infrastructurele opgave voor Zaanstad in de komende 10 jaren. Dia 1
Wij gaan u confronteren met de grootste infrastructurele opgave voor Zaanstad in de komende 10 jaren. Dia 1 Spoorse doorsnijdingen in Zaanstad Al sedert de 80er jaren wordt gezocht naar oplossingen voor
Nadere informatieProject Gentse Kanaalzone. Alain Moerman EVO Regiobestuur Zeeland
Project Gentse Kanaalzone Alain Moerman 28 05 2014 EVO Regiobestuur Zeeland 2 1. De Gentse kanaalzone 2. Project Gentse Kanaalzone 3. Lopende projecten (1) De Gentse Kanaalzone 3 1 van de 4 Vlaamse zeehavens,
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp
Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging
Nadere informatie