Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie

Transcriptie

1 Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie

2

3 Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn al genomen?... 3 Waar staan we nu?... 4 Welke aspecten zijn onderzocht?... 4 Wat gebeurt er hierna?... 4 Hoe kunt u reageren?... 4 Deel II - Resultaten... 5 Alternatief A - Verbreding Sloeweg... 5 Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg... 6 Alternatief C - Stelleplas... 7 Alternatief D - Lewedorp... 9 Alternatief E - Sloelijn Alternatief F variant 1 - Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg Alternatief F variant 2 - Autosnelweg Sloeweg Kostprijs van de alternatieven Voorstel haalbare alternatieven

4 Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Deel I Achtergronden Waarom deze m.e.r.-studie? De Sloeweg (N62) is de doorgaande verbinding tussen het Sloegebied en de Westerscheldetunnel aan de ene kant en de A58 aan de andere kant. In het noorden sluit de Sloeweg aan op de A58 en de nieuwe Rijksweg (N254); in het zuiden sluit deze aan op de Tunnelweg (ook N62) en op de Bernhardweg (N254). Na de opening van de Westerscheldetunnel is het flink drukker geworden op de Sloeweg. Door ontwikkeling van nieuwe activiteiten in het Sloegebied zal de drukte de komende jaren nog verder toenemen. Op de lange termijn komt er te veel verkeer op de weg om een vlotte en veilige doorstroming te garanderen. De Provincie Zeeland heeft het initiatief genomen voor de m.e.r.-studie. Daarin worden de effecten van mogelijke tracé-alternatieven onderzocht. Op die manier kan het Bevoegd Gezag een afgewogen beslissing nemen over het uiteindelijke alternatief. Het Bevoegd Gezag wordt gevormd door de gemeenten Goes en Borsele. Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg? De komende tien jaar verergeren de doorstromings- en capaciteitsproblemen op wegvakken en kruispunten van de Sloeweg. De knelpunten op de Sloeweg geven aanleiding tot sluipverkeer in het buitengebied. Bij een toename van de verkeersintensiteiten neemt dit sluipverkeer toe. In het verlengde van de Sloeweg ligt de Nieuwe Rijksweg (N254). Op deze weg rijdt veel doorgaand verkeer, terwijl de weg daar niet voor bedoeld is. Doorgaand verkeer moet eigenlijk gebruik maken van de N62 en de A58. Er ligt een aantal woningen op korte afstand van de Nieuwe Rijksweg; dit heeft een negatieve invloed op de verkeersveiligheid. Veel doorgaand verkeer op deze weg heeft ook een negatief effect op de leefbaarheid. Welke stappen zijn al genomen? De publicatie van de Startnotitie op 17 september 2003 was het formele begin van de m.e.r.- studie. Na de publicatie van de Startnotitie is, zoals wettelijk bepaald, een inspraakronde gehouden. Belangstellenden konden reageren op de plannen uit de Startnotitie. Daarbij werden een aantal nieuwe tracé-alternatieven voorgesteld. Het Bevoegd Gezag heeft een antwoord geformuleerd op deze reacties in de vorm van een Antwoordnota; de nieuwe tracéalternatieven zijn meegenomen in een haalbaarheidsstudie, oftewel Quick Scan. Na de inspraakronde zijn de Richtlijnen voor de m.e.r.-studie en het Milieueffectrapport (MER) vastgesteld door het Bevoegd Gezag. Hierin staat welke uitgangspunten gelden voor de studie en welke onderzoeksvragen behandeld worden. 3

5 Waar staan we nu? De haalbaarheidsstudie is een ingelaste tussenstap, voorafgaand aan het Milieueffectrapport. Deze stap is ingelast om te bepalen welke tracé-alternatieven nader onderzocht zullen worden in de m.e.r.-studie. Uit de startnotitie, de inspraakreacties en de richtlijnen zijn zeven nieuwe tracé-alternatieven naar voren gekomen. Deze alternatieven zijn onderworpen aan een haalbaarheidstoets, waarin de effecten van de alternatieven op leefbaarheid, verkeer en milieu zijn onderzocht. Welke aspecten zijn onderzocht? De tracé-alternatieven zijn aan de volgende criteria getoetst: Mobiliteit Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Toegankelijkheid Mens & milieu Geluid en trillingen Lucht Externe veiligheid Sociale beleving en logische indeling van de ruimte Natuur & landschap Bodem en water Ecologie Landschap en cultuurhistorie Kostprijs Indexcijfers Wat gebeurt er hierna? De projectorganisatie selecteert de haalbare alternatieven die in de m.e.r.-studie nader onderzocht worden. Het Bevoegd Gezag (de gemeentes Borsele en Goes) en de Provincie Zeeland nemen hierover een definitieve beslissing. De resultaten van de m.e.r.-studie worden gepubliceerd in een Milieueffectrapport. Op het Milieueffectrapport is wettelijk geregelde inspraak mogelijk. De gemeenten Goes en Borsele starten vervolgens de procedures voor herziening van de bestemmingsplannen, waarbij rekening wordt gehouden met informatie uit het MER. Als de m.e.r.-procedure en de bestemmingsplanprocedure zijn doorlopen, kan de realisatie plaatsvinden. Hoe kunt u reageren? Tot 1 december 2004 kunt u eventuele opmerkingen op de resultaten van de haalbaarheidsstudie kenbaar maken. U kunt online reageren via of via aan sloeweg@zeeland.nl. Uiteraard kunt u uw reactie ook per post versturen aan het Informatiepunt Sloeweg: Postbus ZG IJzendijke 4

6 Deel II - Resultaten In het hiernavolgende deel worden de resultaten van de haalbaarheidsstudie per onderzocht alternatief besproken. Alternatief A - Verbreding Sloeweg Omschrijving Verbreding van de Sloeweg (N62) met twee rijstroken Ongelijkvloerse aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg (N254) Ongelijkvloerse kruising van de Stoofweg met de Sloeweg Optimalisatie van de aansluiting op de A58 Nieuwe verkeerswerende maatregelen op de Nieuwe Rijksweg (N254) Geen aansluiting van de Drieweg op de de A58 5

7 Pluspunten Bestaand tracé: Weinig extra grondinname en verharding Geen extra barrièrewerking en versnippering Weinig omwonenden Minpunten Verkeersproblemen worden onvoldoende opgelost Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg Omschrijving Verbreding van de Sloeweg (N62) met twee rijstroken Ongelijkvloerse aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg (N254) Ongelijkvloerse kruising van de Stoofweg met de Sloeweg Nieuwe ongelijkvloerse aansluiting ter hoogte van de Vleugelhofweg Optimalisatie van de aansluiting op de A58 Afsluiting van de Nieuwe Rijksweg (N254) vanaf het bestaande knooppunt met de A58 Ongelijkvloerse aansluiting van de Drieweg op de A58 6

8 Pluspunten Bestaand tracé: Weinig extra grondinname en verharding Geen extra barrièrewerking en versnippering Lost verkeersproblemen op Minpunten Doorsnijding van het landschappelijk en ecologisch waardevolle gebied de Poel ter hoogte van aansluiting Drieweg op de A58 Alternatief C - Stelleplas 7

9 Omschrijving Geen verdubbeling van de Sloeweg (N62) Aanleg van een nieuwe vierstrooksweg ten zuidoosten en zuiden van de huidige Sloeweg Aanleg van een op- en afrit ten oosten van de huidige kruising Sloeweg en A58 Ongelijkvloerse kruising van de Stoofweg met de Sloeweg Het gedeelte van de huidige Sloeweg ten zuiden van de aansluiting Vleugelhofweg vervalt Ernstige belemmering Het tracé doorkruist het woonuitbreidingsgebied Heinkenszand/Stelleplas en een deel van bedrijventerrein Noordzak Pluspunten Kort traject Goede bereikbaarheid voor doorgaand en lokaal verkeer Minpunten Verkeersproblemen worden onvoldoende opgelost Nieuw tracé: Extra grondinname en verharding Extra barrièrewerking en versnippering Doorsnijding van waardevol landschap Belevingswaarde Stelleplas achteruit 8

10 Alternatief D - Lewedorp Omschrijving Aanleg van een nieuwe vierstrooksweg ten noordwesten van de Sloeweg (N62) Aansluiting op de Tunnelweg ten zuiden van de Sloeweg Aansluiting op de A58 met een klaverblad ten oosten van Lewedorp Het gedeelte van de huidige Sloeweg ten zuiden van de Stoofweg vervalt 9

11 Pluspunten Aansluitingen zijn ruim bemeten Minpunten Verkeersproblemen worden onvoldoende opgelost Westelijker dan huidige Sloeweg Bereikbaarheid landelijk gebied vermindert Nieuw tracé: Extra grondinname en verharding Extra barrièrewerking en versnippering Meer geluidshinder in Nieuwdorp Doorsnijding van waardevolle dijken Alternatief E - Sloelijn Omschrijving Geen verdubbeling van de Sloeweg Verdubbeling van de Bernhardweg naar een vierstrooksweg Aanleg van een nieuwe vierstrooksweg naast de geplande Sloelijn, die aansluit op de A58 Het gedeelte van de huidige Sloeweg ten zuiden van de Stoofweg vervalt 10

12 Ernstige belemmering De verkeersproblemen worden niet opgelost. Dit alternatief voldoet daarmee niet aan de doelstellingen. Pluspunten Sterke bundeling van de infrastructuur: Geen extra barrièrewerking en versnippering Minpunten Ingewikkelde aansluitingen (12 meter boven maaiveld) Langere afstanden en reistijden Sluipverkeer Slechtere aansluiting van de kernen op hoofdwegen Verminderde verkeersveiligheid doordat meer verkeer van het onderliggende wegennet gebruikmaakt Verstoring Sloekreek Doorsnijding historisch waardevolle dijk 11

13 Alternatief F variant 1 - Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg Omschrijving Opwaardering van de Sloeweg (N62) en de Bernhardweg (N254) tot autosnelweg Het gedeelte van de huidige Sloeweg ten zuiden van de Stoofweg vervalt; er komt een nieuw tracé ten noorden van Nieuwdorp Het gedeelte van de A58 tussen de Nieuwe Rijksweg (N254) en Lewedorp vervalt Een gedeelte van de Bernhardweg ter hoogte van Nieuwdorp vervalt 12

14 Ernstige belemmering De verkeersproblemen worden niet opgelost. Dit alternatief voldoet daarmee niet aan de doelstellingen. Nieuwdorp wordt ingeklemd door autosnelwegen. De leefbaarheid gaat daarmee sterk achteruit. Pluspunten In combinatie met aansluiting Drieweg worden veel verkeersproblemen op het hoofdwegennet opgelost Minder geluidsgehinderden aan de A58 Minpunten Nieuw tracé Extra grondinname en verharding Extra barrièrewerking en versnippering Sluipverkeer (naar verwachting meer druk op Postweg) Negatief effect op doorgaand verkeer op de oost-westroute Slechte bereikbaarheid van het Veerse Meer Slechtere aansluiting van de kernen op hoofdwegen Verminderde verkeersveiligheid doordat meer verkeer van het onderliggende wegennet gebruikmaakt Verstoring Sloekreek en eventueel toekomstig groenproject in het kader van de WCT Alternatief F variant 2 - Autosnelweg Sloeweg Omschrijving: Opwaardering van de Sloeweg (N62) tot autosnelweg De aansluiting van de Sloeweg op de A58 wordt verlegd naar het oosten De aansluiting van de Sloeweg op de Bernhardweg (N254) wordt verlegd naar het noorden Verdubbeling van de Bernhardweg tot vierstrooksweg Het gedeelte van de A58 tussen de Nieuwe Rijksweg (N254) en Lewedorp vervalt 13

15 Ernstige belemmering De verkeersproblemen worden niet opgelost. Dit alternatief voldoet daarmee niet aan de doelstellingen. Pluspunten Minder geluidsgehinderden aan de A58 Bestaand tracé: Weinig extra grondinname en verharding Weinig extra barrièrewerking en versnippering Minpunten Knooppunt Sloeweg/Bernhardweg is niet geschikt voor 120 km/u Verkeersproblemen worden onvoldoende opgelost Sluipverkeer (naar verwachting meer druk op Postweg) Verstoring Sloekreek en eventueel toekomstig groenproject in het kader van de WCT Slechte bereikbaarheid van het Veerse Meer Slechtere aansluiting van de kernen op hoofdwegen Negatief effect op doorgaand verkeer op de oost-westroute Verminderde verkeersveiligheid doordat meer verkeer van het onderliggende wegennet gebruikmaakt 14

16 Kostprijs van de alternatieven De rangorde van de alternatieven naar kostprijs in indexcijfers (100 is de laagste kostprijs), is als volgt: 1. Alternatief A - Verbreding Sloeweg: Alternatief C - Stelleplas: Alternatief D - Lewedorp: Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg: Alternatief F1 - Autosnelweg Sloeweg en Bernhardweg: Alternatief F2 - Autosnelweg Sloeweg: Alternatief E - Sloelijn: 170 Voorstel haalbare alternatieven Op basis van de haalbaarheidsstudie stelt de projectgroep Sloeweg voorlopig voor om de volgende alternatieven nader te onderzoeken in de m.e.r.-studie: Alternatief A - Verbreding Sloeweg Alternatief B - Verbreding Sloeweg met aansluiting Drieweg Alternatief D - Lewedorp Het Bevoegd Gezag (de gemeentes Borsele en Goes) en de Provincie Zeeland nemen hierover, na het verzamelen van eventuele opmerkingen van belanghebbenden op de onderzoeksresultaten, een definitieve beslissing. 15