Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012"

Bertha Mulder
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie

2 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal naar Charleroi Technische kenmerken van het kanaal Noodzaak vernieuwing van de kanaalinfrastructuur Europese richtlijnen Spoorwegbruggen Streefbeeldstudie definitie, opdracht en betrokken partijen doelstellingen en visie ontwerpstreefbeelden potenties vernieuw kanaal wat na de streefbeeldstudie? Vragen of opmerkingen

Europese richtlijnen Spoorwegbruggen Streefbeeldstudie definitie, opdracht en betrokken partijen

3 Situering

5 Studiegebied streefbeeld

6 Historiek kanaal naar Charleroi Ir. Jean-Baptiste Vifquain Willamekaai Bospoortbrug 1832: openstelling kanaal met 55 sluizen tussen Brussel en Charleroi (70 ton ) 1857: 6 nieuwe sluizen (280 ton ) 1879: modernisering naar 300 ton met afschaffen van heel wat sluizen Waggelbrug

kanaal met 55 sluizen tussen Brussel en Charleroi (70 ton ) 1857: 6

7 Historiek kanaal naar Charleroi 1923: goedkeuring van het moderniseringsplan voor de verbreding van het kanaal tot 600 ton 1933: afwerking en ingebruikname van het 600 tons kanaal (= huidige sluizen van Lembeek, Halle, Lot en Ruisbroek en Zenneduiker onder het kanaal) Sluis Lot

1933: afwerking en ingebruikname van het 600 tons kanaal (= huidige

8 Historiek kanaal naar Charleroi : uitvoering van de moderniseringswerken tussen Charleroi en Clabecq (o.a. Hellend Vlak van Ronquières) tot ton Jaren 50: herbouw van de Bospoortbrug en Sasbrug in Halle zonder verbreding Jaren 60: supprimeren van de middendeuren in de 600 ton sluizen (Ruisbroek, Lot, Halle en Lembeek) Jaren 70: aanzet verbreding kanaal in Brussel (bruggen Saincteletteplein) Tot op heden is het gabariet in Brussel Vlaanderen niet aangepast, dus nog steeds 600 ton Het kanaal is 180 jaar oud

de 600 ton sluizen (Ruisbroek, Lot, Halle en Lembeek) Jaren 70: aanzet verbreding kanaal in Brussel (bruggen Saincteletteplein)

9 Technische kenmerken kanaal naar Charleroi vervoerd tonnage 2010 = ton totale lengte = 13,9 km gemiddelde breedte van de vaargeul = 23 m waterdiepte = 3,2 à 3,5 m vier sluizen lengte = 81,6 m breedte = 10,5 m verval Ruisbroek, Lot en Halle = 3,70 m verval Lembeek = 7,27 m afvoerriolen langs elke sluis overstort van de Zenne in Lembeek

= 3,2 à 3,5 m vier sluizen lengte = 81,6 m breedte = 10,5 m verval Ruisbroek, Lot en

10 Overstort van de Zenne in Lembeek

11 Noodzaak van de vernieuwing van de kanaalinfrastructuur en omgeving verouderde infrastructuur (kaaimuren, oevers, sluizen, ) de bruggen naderen hun einde levensduur (cfr. Bospoortbrug) de vrije hoogte onder de bruggen = beperkt = knelpunt voor scheepvaart met containers (vereiste hoogte: 7 m) Bospoortbrug Willamekaai

12 Noodzaak van de vernieuwing van de kanaalinfrastructuur en omgeving de bruggen werden niet ontworpen voor de huidige verkeersstromen Bospoortbrug

13 Noodzaak van de vernieuwing van de kanaalinfrastructuur en omgeving de bruggen werden niet ontworpen voor de huidige verkeersstromen Bospoortbrug

14 Noodzaak van de vernieuwing van de kanaalinfrastructuur en omgeving de sluizen en kanaalbreedte zijn niet aangepast aan normen ton

15 Europa kanaal van internationaal belang klasse IV ton binnen het TENnetwerk (E04) (European Agreement On Main Inland Waterways Of International Importance (AGN) Geneve ) Lembeek-Brussel = basic bottleneck volgens het Blauw Boek van de Europese Economische Commissie Comité voor binnenlands transport (ECE/TRANS/SC.3/144 van en herzien in 2006) Charleroi - Bruxelles Canal (E 04) Lembeek - Bruxelles section: upgrading the height under bridges and improvement of the waterway is required

1996) Lembeek-Brussel = basic bottleneck volgens het Blauw Boek van de Europese Economische Commissie Comité voor binnenlands

16 Problematiek spoorwegbruggen

17 Problematiek spoorwegbruggen 6m05

18 Streefbeeldstudie opdracht (Grontmij) Streefbeeld = een strategisch plan dat uitwerking geeft aan een ontwikkelingsvisie voor een lijninfrastructuur (in dit geval een kanaal) Het is richtinggevend voor de uitwerking van het voorontwerp en het definitieve ontwerp. Opdracht = bestuderen van het kanaal, de nieuwe kunstwerken over of langs het kanaal en de kanaalomgeving (grondgebied Halle met inbegrip van Lembeek en Buizingen) onderzoek en afweging van verschillende verdiepingsscenario s om tot één streefbeeld te komen aan de hand van criteria centraal bij de uitwerking van het streefbeeld staat de vlotte doorstroming van het scheepvaartverkeer. behoud van de duurzame bovengrondse mobiliteit, leefbaarheid en vlotte bereikbaarheid van de stad Halle.

Opdracht = bestuderen van het kanaal, de nieuwe kunstwerken over of langs het kanaal en de kanaalomgeving (grondgebied Halle met inbegrip van Lembeek en Buizingen) onderzoek en afweging

19 Streefbeeldstudie - betrokken partijen Aanpassen

20 Streefbeeldstudie gezamenlijke doelstellingen modernisering kanaalinfrastructuur verbeteren doorstroming scheepvaart versterken watergebonden bedrijvigheid bijdragen tot verkeersbeheersing voldoende verbindingen tussen beide oevers versterken waterbeleving kades en oevers gebruiksvriendelijker maken creëren van toeristische en recreatieve meerwaarde kanaal als katalysator van evenementen bijdragen tot waterbeheersing kanaal als ecologische functie, samenhang met de Zenne landschappelijke en stedelijke inpassing kunstwerken verbreding als stimulans voor nieuwe ontwikkelingen

gebruiksvriendelijker maken creëren van toeristische en recreatieve meerwaarde kanaal als katalysator van evenementen bijdragen tot

21 Visie conceptstreefbeelden

22 Verbreding vaarwegprofiel Buiten het stadscentrum circa

23 Verbreding vaarwegprofiel Ter hoogte van het station

24 Ontwerpstreefbeeld scenario 1 - verdieping kanaalbodem met 3m50 - verlaging waterpeil van naar TAW - allemaal vaste bruggen - géén bijkomende bruggen voor gemotoriseerd verkeer

25 Ontwerpstreefbeeld scenario 1

26 Ontwerpstreefbeeld scenario 2 - verdieping kanaalbodem met 1m95 - verlaging waterpeil van naar TAW - Bospoortbrug wordt beweegbare brug - ten zuiden van het centrum komt een bijkomende brug voor gemotoriseerd verkeer

27 Ontwerpstreefbeeld scenario 2 beweegbare

28 Focus op de drie landschappen

29 Stedelijk landschap

30 Stedelijk landschap site Nederhem

31 Stedelijk landschap site Nederhem

32 Stedelijk landschap site Nederhem

33 Stedelijk landschap station

34 Stedelijk landschap station Randvoorwaarden kanaalverbreding

35 Stedelijk landschap station - scenario 1

36 Stedelijk landschap station - scenario 2

37 Stedelijk landschap station - scenario 2

38 Stedelijk landschap station - scenario 1 Bospoortbrug wordt vaste brug

39 Stedelijk landschap station - scenario 2 Bospoortbrug wordt beweegbare tafelbrug

40 Stedelijk landschap site Denayer

41 Stedelijk landschap site Denayer

42 Focus op de drie landschappen

43 Openruimte landschap Lembeek Noord

44 Openruimte landschap Lembeek Noord

45 Openruimte landschap Lembeek Zuid

46 Openruimte landschap Lembeek Zuid

47 Openruimte landschap Lembeek Zuid Scenario 1 Scenario 2

48 Focus op de drie landschappen

49 Werklandschap

50 Potenties vernieuwd kanaal betere ruimtelijke, stedelijke en landschappelijke integratie aangenamere kades met verblijfsfuncties en versterkte waterbeleving bruggen aangepast aan verkeerssituatie fietsers en voetgangers krijgen opnieuw plaats in de stad vlottere doorstroming van de scheepvaart bevordering watergebonden transport en overslag grotere buffercapaciteit binnen het kanaalpand meer biodiversiteit langs milieuvriendelijke oevers

51 Wat na de streefbeeldstudie? 2012 Mobiliteitsstudie en uitwerking akkoord met het stadsbestuur over het te volgen scenario Technische ontwerpstudies kunstwerken en oevers en hydraulische studie naar de effecten op de Zenne 2013 MER-procedure en opmaak vergunnings- en aanbestedingsdossiers De vordering van de studies en de werken zal afhankelijk zijn van het ter beschikking stellen van de nodige budgettaire middelen door de voogdijminister van W&Z, mevrouw Hilde Crevits, Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Uitvoering van de werken in fasen volgens afspraken met de stad en technische mogelijkheden

52 Meer info W&Z afdeling Zeekanaal tel

Vergelijkbare documenten

Bezoek vzw Kanaalgidsen aan de sluis van Zemst op dinsdag 16 april 2013

Bezoek vzw Kanaalgidsen aan de sluis van Zemst op dinsdag 16 april 2013 Voorstelling van Waterwegen en Zeekanaal NV door Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke afdeling Zeekanaal Vlaamse waterwegen