MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken. Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum

Transcriptie

1 MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum

2 Inhoud Waar staan we? Uitwerking alternatieven: wegontwerp Uitwerking alternatieven: smart mobility Onderzoek van de verkeerseffecten Vervolg 2 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

3 waar staan we in het proces? 3 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

4 4 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

5 Processchema 5 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

6 NRD en zienswijzen zienswijzenperiode januari - februari 2 inloopsessies in totaal 40 zienswijzen (meer) aandacht voor effecten leefbaarheid doorkijk naar periode na Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

7 Resultaat analytische fase 7 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

8 drie alternatieven clusters van maatregelen alternatief 1: alleen uitwerken van smart mobility maatregelen, plus (kleine) aanpassingen aan bestaande infrastructuur alternatieven 2 en 3: wegontwerp van de verbreding 8 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

9 9 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

10 alternatief 1 10 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

11 alternatief 2 11 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

12 alternatief 3 12 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

13 Overige maatregelen en verruimen parallelbaan A73 13 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

14 wegontwerp 14 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

15 Aanpak ontwerpproces drie alternatieven gelijkwaardig uitwerken alternatieven 2 en 3 met wegontwerp (hoe ziet de verbreding er uit?) Uitgangspunten Thema's Dwangpunten Ontwerptoelichting en -keuzes Kansen en risico's verkeersveiligheid 15 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

16 Stand van zaken wegontwerp uitgangspunten: richtlijnen voor ontwerp autosnelwegen belangrijkste issues: breedte van het wegprofiel naar welke kant verbreden? boogstraal en hoogteligging woonwijken en natuurgebieden aanpak kunstwerken vormgeving aansluiting Geldrop 16 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

17 Profiel 17 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

18 Issues wegontwerp (1) breedte van het wegprofiel breedte van rijstroken en vluchtstroken conform huidige richtlijnen -> bredere rijstroken en vluchtstrook dan huidige midden- en zijbermen: werken met vangrails boogstraal en hoogteligging boogstraal: huidige bogen zijn te krap (vanwege ontwerprichtlijnen) hoogteligging: voldoende lengte nodig om hoogteverschillen te overbruggen (bij viaducten) 18 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

19 Issues wegontwerp (2) woonwijken en natuurgebieden woonwijken: effecten door geluid e.d. natuurgebieden: effecten door ruimtebeslag, verstoring eventuele andere belemmeringen (woningen, bedrijven e.d.) aanpak kunstwerken (viaducten) vervangen is onvermijdelijk vanwege technische staat en afmetingen fasering: A67 moet ook in bouwperiode open blijven sloop, nieuwbouw, tijdelijke situatie vormgeving aansluiting Geldrop 19 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

20 Issues wegontwerp (3) hoe verbreden? naar twee kanten of naar één kant? deels technisch vraagstuk (boogstraal, aanpak kunstwerken) deels inpassingsvraagstuk (leefomgeving, natuur e.d.) alternatief 2: vormgeving lang weefvak in relatie tot ontwerprichtlijnen vormgeving aansluiting Geldrop vraagstuk vanwege inpassing en technische aspecten twee varianten 20 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

21 Issues wegontwerp (4) A73 Onderlinge afstand in- en uitvoegstroken Turbulentielengte weefvakken Breedte bestaande kunstwerken 21 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

22 Aansluiting Geldrop 22 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

23 Tracédeel bij Geldrop 23 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

24 Varianten Geldrop 24 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

25 verkeer 25 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

26 Verkeersmodellen berekeningen statisch model zijn uitgevoerd effecten op intensiteiten in beeld mogelijk nog kleine aanpassingen wegens toevoegen effecten smart mobility simulatie van de verkeersafwikkeling: loopt, nog geen resultaten 26 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

27 Verkeersmodellen alternatieven 2 en 3: meer verkeer op A67 (kleine) afname verkeer op onderliggend wegennet gunstig effect op reistijd A67 alternatief 1: modelberekeningen lopen nog 27 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

28 Intensiteit 2030H 28 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

29 Intensiteit 2030H verschil met referentie 29 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

30 Smart Mobility 30 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

31 Smart mobility: negen maatregelen 1. Verminderen (spits)vraag personenverkeer 2. Verminderen (spits)vraag vrachtverkeer 3. Makkelijker en veiliger invoegen 4. Slimme handhaving 5. Betere informatievoorziening 6. Adaptieve maximumsnelheid 7. Stimuleren en faciliteren beter rijgedrag weggebruikers 8. Adaptief inhaalverbod vrachtwagens 9. Basisfaciliteiten voor (toekomstige) innovaties 31 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

32 Aanpak verzamelen info smart maatregel 1 verzamelen info smart verzamelen maatregel 2 info smart maatregel 3 verzamelen info smart maatregel n bandbreedte effecten op I en/of C generiek of voor bepaalde groep weggebruikers doorrekenen aangepast statisch verkeersmodel (met alle effecten samen) simuleren (specifieke) maatregelen oordeel over bijdrage aan effecten doorstroming en verkeersveiligheid

33 Smart mobility Eerste slag gereed uitwerken van de smart mobility maatregelen verzamelen informatie en ervaringen wat levert het op? lagere intensiteiten op wegvakken en aansluitingen, etc. meenemen cijfers in verkeersmodel 33 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

34 Verzamelen input gesprekken met experts, afgerond (praktijk)ervaringen ten behoeve van het inschatten van effect van maatregelen op intensiteiten (vraag) en gebruik van de snelweg (capaciteit) naast effect op doorstroming zeker ook effect op verkeersveiligheid Verkenning komt net te vroeg voor mobility market, gebruikersbenadering, etc. Zij denken wel graag mee praktijkervaringen zijn beperkt. Strategie: werk met ambitieniveau

35 Inzichten op dit moment maatregel 1 (spitsverkeer regio Eindhoven): informatie over gebruikers (motieven, wat is nodig voor andere keuze reizen) er zijn concrete voorbeelden van maatregelen (MaaS, Gebruikersbenadering, Mobility Market, snelfietsverbinding e.d.), plannen in de pijplijn maar weinig concreet beeld van mogelijk te behalen effecten effect is afname van intensiteit dus werken met ambitieniveaus en bandbreedtes beoogd effect: bandbreedte % van het lokale verkeer

36 Inzichten op dit moment maatregel 2 (vrachtverkeer): ambitie bij SmartwayZ.NL voor doorgaand verkeer en distributieverkeer informatie over verkeersstromen komt in beeld nog weinig concreet beeld van mogelijk te behalen effecten, wel duidelijke ambities effect is afname van intensiteit: op basis van ambities SmartwayZ.nl afname met maximaal 150 vrachtwagens/uur per richting in spitsen (is ongeveer %)

37 Inzichten op dit moment maatregel 3 (invoegen) maatregelen moeten nog worden ontwikkeld invoegadvies, ivri in combinatie met meten hiaten, wegkantsystemen) effect is vergroten capaciteit bij aansluiting (max ongeveer 5%) positief voor verkeersveiligheid en beleving en kleinere kans op congestie door incidenten

38 Inzichten op dit moment maatregel 4 (handhaving gedrag en technisch staat voertuigen) concrete maatregelen in beeld effect op capaciteit?? effect op verkeersveiligheid minder incidenten maatregel 5 (betere infovoorzieningen parkeren en snelheid) concrete maatregelen in beeld verwacht effect op doorstroming en verkeersveiligheid is klein

39 Inzichten op dit moment maatregel 6 (adaptieve maximumsnelheid) concrete maatregelen in beeld verwachting is klein positief effect op doorstroming gunstig voor verkeersveiligheid en beleving handhaving essentieel maatregel 7 (beter weggedrag) concrete maatregelen in beeld effect op doorstroming en veiligheid gunstig maar klein wel goed voor de beleving van de doorstroming

40 Inzichten op dit moment maatregel 8 (adaptief inhaalverbod) concrete maatregelen in beeld verwachting is klein positief effect op doorstroming handhaving essentieel maatregel 9 (basisfaciliteiten voor toekomstige innovaties) strategische keuze te maken hoe proactief de Verkenning en SmartwayZ als geheel hier in wil investeren.

41 Vertalen naar (verkeers)effecten effecten (op intensiteiten en capaciteit) van de maatregelen samengevoegd doorrekeningen met statisch verkeersmodel lopen nog voorlopig alleen voor alternatief 1 (zonder verbreding)

42 vervolg 42 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

43 Effecten en beoordeling (1) verder uitwerken alternatief 1 analyse en beoordeling effecten verkeer: dynamisch model (simulatie doorstroming) doelbereik doorstroming en verkeerveiligheid onderliggend wegennet (eventueel nog aanpassingen)

44 Effecten en beoordeling (2) doorrekenen effecten leefomgeving (geluid, luchtkwaliteit) beoordeling effecten, vergelijking met bestaande situatie en referentie, eventuele mitigerende voorzieningen beschrijven en beoordelen overige effecten (in vergelijking met de referentiesituatie) kosten en baten totaaloverzicht (per alternatief) aan de hand van het beoordelingskader

45 vragen? 45 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat