Oplossen parkeerprobleem sportpark IJburg maandag 26 augustus
Programma Opening / terugblik op afgelopen periode De criteria en de manier van toetsen Overzicht ingediende ideeën Conclusies toetsing De opties die in de peiling worden voorgelegd Werkwijze van de peiling Planning en vervolg
Criteria 1. Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers zo groot mogelijk. 2. Effect op omliggende buurten Verkeersbelasting of overlast op de omliggende buurten zo min mogelijk. 3. Duurzaam en praktisch De oplossing is duurzaam en praktisch. 4. Functioneren van de sportvelden Parkeren alleen voor bezoekende clubs, nabijheid op redelijke afstand, ook voor F-pupillen op zaterdagochtend in januari om 8.30 uur. 5. Ecologie Ecologische en natuurwaarden m zo min mogelijk schaden en de kwetsbare locaties zo veel mogelijk ontzien.
Vervolg criteria 6. Beheerbaarheid De oplossing dient eenvoudig te beheren en te reguleren te zijn voor het stadsdeel en/of de sportclubs. 7. Dubbelgebruik Pre als gekozen oplossing ook parkeerproblemen bij watersportbedrijven kan verminderen. 8. Kosten Kostenramingen voor varianten 1a en 4a (circa 900.000,= als referentie). Budget maximaal 1.000.000,=. 9. Technische haalbaarheid Voorgestelde oplossing moet technisch uitvoerbaar zijn, ook in relatie tot het bovenstaande budget.
Werkwijze weging SD+P Analyse van de inzendingen Is het oplossing voor parkeervraag? QuickScan haalbaarheid, realiteit en budget Selectie van te onderzoeken ideeën Onderzoek en beschouwing oplossingen Score op de criteria (meerdere subcriteria) Selectie meest kansrijke alternatief voor parkeren in het park
Ingediende ideeën (1) 1. Drijvend parkeren op ponton 2. Twee parkeerplaatsen, één onder Nesciobrug 3. Parkeren Oeverzeggestraat (verlaagd) a) Verlaagd met lage toegansweg b) Gedeelde: Oeverzeggestraat en onder Nesciobrug 4. Alle parkeerplaatsen bij Oeverzeggestraat a) Haaks parkeren b) Kop van de Oeverzeggestraat c) Keerlus Oeverzeggestraat - parkeren elders (garage) 5. Pitch & Putt Parkeren
Ingediende ideeën (2) 6. Benutten bestaande parkeergarages (Y10/Winkelcentrum) 7. Verbreden brug voor parkeerplaatsen 8. Meer plekken op IJburg creëren 9. Blowboot/ponton bij blok 4 10. Parkeren op twee plekken en kiss & ride-plekken Voetbal in parkeergarage winkelcentrum Hockey onder brug A10, onder Nesciobrug of in ARK-zone 11. Verplaatsen van Sportpark IJburg
Gedeelde oplossing Meerdere inzendingen opsplitsen parkeren 42 : 2 = 21 Locaties eerst apart beoordeeld Indien locatie haalbaar en kansrijk gecombineerde oplossing beoordeeld Ideeën met parkeergarage winkelcentrum als deeloplossing wel beoordeeld
Belangrijke aspecten Doelgroep: Bezoekende sporters Alleen op wedstrijddagen (circa 70 per jaar, bijna 300 dagen per jaar geen toegang) Afsluitbaar Reguleren toegang Redelijk alternatief als parkeerplaats vol is
Deze ideeën vallen af 4c: Keerlus en Kiss & Ride 10: Deeloplossing ARK-zone 11: Verplaatsen sportpark
QuickScan: Idee 6 Benutten parkeergarages Contact met eigenaar Y10 Plaatsen zijn verhuurd en in gebruik Alleen winkelcentrum is geen optie
QuickScan: Idee 7 Verbreden brug met een parkeerstrook Verbreden technisch niet mogelijk Slopen en nieuwe bredere brug Parallelbrug Brug is 300 meter lang Kosten 2 tot 4 miljoen
QuickScan: 8 Meer parkeerplekken op IJburg zelf Oprekken parkeernorm In strijd met beleid Niet te reguleren
QuickScan: Idee 9 Blowboot met parkeren aan boord Afhankelijk van particulier initiatief Ponton als idee beoordeeld
Deze ideeën hebben we getoetst 1. Drijvend parkeren op ponton 2. Haaks parkeren Oeverzeggestraat 3. Kop Oeverzeggestraat 4. Kop Oeverzeggestraat verlaagd (parallelweg) 5. Pitch & Putt Parkeren 6. Parkeren onder de Nesciobrug 7. Parkeren onder brug A10
1: Ponton
1: Ponton
1: Ponton Ponton van circa 50 x 35 meter Drijvende autobrug (geen doorvaart) Loopbrug van 250 meter (doorvaarbaar) Ruimtelijke impact groot Kosten minimaal 2 miljoen Voldoet niet aan budgetcriterium
2: Haaks parkeren Oeverzeggestraat
2: Haaks parkeren Oeverzeggestraat Eenvoudig en goedkoop te realiseren Verkeersveiligheid doorgaande fietsroute Zicht vanuit woonblokken Niet af te sluiten en te reguleren
3: Kop Oeverzeggestraat
3: Kop Oeverzeggestraat Op gelijke hoogte met weg Afsluitbaar en toegang met in/uitrijkaartjes Indien vol alternatief in de nabijheid Duidelijke in/uitgang kruising fietsers Komt in het zicht vanaf alle kanten Invloed natuur beperkt (Rietorchis)
4: Kop Oeverzeggestraat (verlaagd)
4: Kop Oeverzeggestraat (verlaagd) Verlaagd met lage parallelweg Beperkte verbetering zicht vanuit woningen Minder verkeersveilig door hoogte verschil Meer impact groenstrook Meer kosten door parallelweg
5: Pitch & Putt Parking 4 5
5: Pitch & Putt Parking Meerdere kleine parkeerplekken Alleen locatie in het park mogelijk Kruising fietsroute Nesciobrug Goedkoop Veiligheid fietsers
6: Nesciobrug
6: Nesciobrug
6: Nesciobrug Complex eigendom, erfpacht en rechten Toezegging parkeerplaatsen jachthaven Dubbelgebruik beperkt mogelijk Maximaal 30 plaatsen Alternatief indien vol niet beschikbaar
7: Zeeburgerbrug A10
7: Zeeburgerbrug A10 Bestaand parkeerterrein Loopafstand 1.100 meter Door RWS verhuurd aan WSV De Watergeuzen Medegebruik niet mogelijk
Loopafstand Loopafstand 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1 Drijvend ponton 350 m 2 Haaks parkeren Oeverzeggestraat 600 m 3 Kop Oeverzeggestraat 500 m 4 Kop Oeverzeggestraat met parallelweg 500 m 5 Pitch & Putt parkeren 350 m 6 Nesciobrug 650 m 7 Brug A10 1100 m 1A Sportpark via Oeverzeggestraat 50 m 4A Sportpark via Diemerzeedijk 100 m 6 Parkeergarage 900 m
Verkeersveiligheid Effect omgeving Duurzaam en praktisch Functioneren sport Ecologie Beheerbaarheid Dubbelgebruik Kosten Technisch haalbaar Beoordeling 1 Drijvend ponton > 1 mln 2 Haaks parkeren Oeverzeggestraat 3 Kop Oeverzeggestraat -- -- + 0 ++ -- - ++ + 0 0 + + + ++ - + + 4 Kop Oeverzeggestraat met parallelweg 5 Pitch & Putt parkeren 6 Nesciobrug 7 Brug A10 - - + + + ++ - 0 + -- 0 0 + - + 0 - + 0 + 0 0 + 0 + 0 + 0 0 -- -- ++ + + + +/-
Beste locaties Kop Oeverzeggestraat Nesciobrug
Gecombineerde oplossing Nesciobrug: Geen ruimte voor 42 plekken Twee locaties minder efficiënt Omrijden indien vol Dubbelgebruik jachthaven maar deels mogelijk Hogere kosten afsluiten en reguleren toegang Combinatie met kop Oeverzeggestraat Eigendom en gebruik complex: haalbaarheid op korte termijn onzeker
De drie opties A. Diemerpark met ontsluiting via de Oeverzeggestraat B. Diemerpark met ontsluiting via de Diemerzeedijk C. Kop Oeverzeggestraat
Voorbeeld uitwerking optie A Impressie 26-08-2013
Voorbeeld uitwerking optie A Impressie 26-08-2013
Bereikbaarheid optie A
Belangrijkste voor- en nadelen optie A Voordelen Eenvoudig aan te leggen Dicht bij de velden Gebruik goed beheersbaar Nadelen Auto s in het park Terug naar wijk indien vol Verkeer in Oeverzeggestraat
Voorbeeld uitwerking optie B Impressie 26-08-2013
Bereikbaarheid optie B
Belangrijkste voor- en nadelen optie B Voordelen Eenvoudig aan te leggen Dicht bij de velden Gebruik goed beheersbaar Nadelen Lange aanrijroute Diemerzeedijk Geen alternatief indien vol Kruising fietsers onderaan Nesciobrug
Voorbeeld uitwerking optie C Impressie 26-08-2013
Bereikbaarheid optie C
Belangrijkste voor- en nadelen optie C Voordelen Houdt het park autovrij Gebruik goed beheersbaar Indien vol zijn alternatieven dichtbij Nadelen Invloed op zicht park/plas en voor omwonenden Verkeer in Oeverzeggestraat Grotere afstand naar de velden
Peiling Alle IJburgers ontvangen brief met code Code = één keer stem uitbrengen per IP adres Code is strikt persoonlijk Peiling staat online 30-8 t/m 9-9 2013 23.59 uur Advies van O&S over manier van wegen volgen we
Peiling 1. Op de website heeft u drie mogelijke parkeeropties gezien. Heeft u een duidelijke voorkeur voor een van deze opties? Ja Nee [ ga door naar vraag 3] 2 Welke optie heeft uw voorkeur? Optie A Optie B Optie C 3 Is er een optie die u zeer onwenselijk vindt? Ja Nee [ ga door naar de afsluiting] 4 Welke optie vindt u zeer onwenselijk? Optie A Optie B Optie C
Hoe nu verder? Peiling tot en met 9 september 23.59 uur. Wijde Blik en SD+P verwerken resultaten in advies voor stadsdeelraad Oost. Stadsdeelraad maakt december 2013 definitieve keuze.
Einde