Nieuwsbrief 240 1 december 2017 ARKLOW RALLY, IMO 9250414 (NB-220), 2-3-2002 te water, 6-4-2002 te Lemmer gedoopt ARKLOW RALLY en overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Arklow 1, Rotterdam (PBEG), in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow. 8-4-2002 verhaald van Lemmer naar Amsterdam, 10-4-2002 proefvaart op de Noordzee en terug te Velsen, 26-4-2002 vertrokken van Velsen. 1-5-2002 vertrokken van Kopenhagen. 7-7-2015 (v) verkocht aan S&P Bulk XI AS, Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow. 23-10-2017 (e) verkocht Charles M. Willie & Co. (Shipping) Limited, Cardiff, vlag United Kingdom (MCEF7), 10-2017 herdoopt CELTIC FREEDOM. (Foto: M. Coster, 26-7-2012). BARON, IMO 9241712 (NB-127), 9-7-2001 kiel gelegd, 20-10-2001 te water gelaten, 12-5-2002 opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (0045) aan Baron Shipping N.V., Willemstad-N.A., eigenaar: Cableship Contractors Holding N.V., Willemstad, voor langere tijd een charter bij Tyco Submarine Systems, in beheer bij Dockwise Shipping B.V., Breda. 4-4-2005 (e) verkocht aan Oceanografia S.A. de C.V., Ciudad del Carmen, Mexico, vlag: Nederlandse Antillen. 4-7-2006 (e) verkocht aan Vulcan Marine Technology LLC., Vanuatu, in beheer bij Oceanografia S.A. de C.V., herdoopt CAESAR. 11-2-2008 (e) in beheer bij Helix Energy Solutions B.V., Capelle a/d IJssel. 6-2009 (e) verkocht aan Helix Energy Solutions Group Inc., Houston, Texas, vlag: Vanuatu (YJUU8). 16-6-2013 (e) verkocht aan Trevaskis Ltd., Port Villa- Vanuatu(YJUU8), in beheer bij EMAS AMC Pte. Ltd., Singapore, 2-7-2013 herdoopt LEWEK CENTURION. 21-7-2015 (e) opgelegd bij Palau Batam.
19-7-2017 (e) in beheer bij Thome Offshore Management Pte. Ltd., Singapore. 12-8-2017 te Pasir Gudang. 7-11-2017 op Johor Port Anchorage. 8-11-2017 van Pasir Gudan, Maleisië naar Pulau Bintan. 11-2017 herdoopt STAR CENTURION. (Foto: W. Koper, 6-11-2013). BORNRIF, IMO 9137193, 8-10-1996 opgeleverd door Societatea Comerciala Navol, Oltenita (150) als BORNRIF aan H. Schurink, Harlingen, roepsein PDFA, in beheer bij Wijnne & Barends B.V. 1.842 BRT, 2.600 DWT 81,60 (78,00) x 12,50 x 5,40 x 4,250 meter., B 3.680 m3, 144 TEU, 1.500 EPK, 1. 103 kw, 6 cyl, 4 tew, 256 x 310, A.B.C. 6DZC, Anglo-Belgian Corp. N.V., Gent. 24-8-2004 gearriveerd te Harlingen voor
de overdracht, 27-8-2004 Scotline Marine Holdings Ltd., Rochester-U.K., roepsein VQUR2, 8-2004 herdoopt SCOT EXPLORER. 10-2004 verkocht aan Scot Explorer Shipping Ltd., Rochester-U.K., in beheer bij Intrada Ships Management Ltd., Rochester. 23-9-2004 vertrokken met een lading pakketten hout van Varberg met bestemming Rochester. 25.09.2004 tijdens de reis in positie 55.34.6 NB. en 06.47 OL een slagzij van 20 graden opgelopen. Door de bemanning 20 zijn pakketten overboord gezet waarna slagzij was verholpen en reis vervolgd kon worden. 28-9-2004 ETA Rochester (MHD). 2-11-2004, tijdens een reis van Engeland naar Varberg, Zweden in positie 57.30.09 NB. en 11.17 OL in aanvaring gekomen met m.s. DORTHE DALSOE, daarbij lichte schade aan voorschip opgelopen en de reis naar Varberg vervolgd. 12-1-2012 tijdens een reis van Varberg, Zweden, naar een U.K. haven in slecht weer diverse schades opgelopen. 18-1-2012 te Felixstowe. 16-11-2017 gearriveerd bij Dockside Shipfacilities B.V. te Bolnes. 11-2017 verkocht aan Explorer Ships S.A., 23-11-2017 thuishaven Monrovia, vlag Liberia, roepsein D5PH5, 11-2017 in beheer bij Sky Mare Navigation Co., Athene, 23-11-2017 herdoopt SMN EXPLORER. 24-11-2017 vertrokken naar Duinkerken. (Foto: T. v.d. Zee, 17-1-2014, Vlaardingen). BOTERDIEP, IMO 9158082 (NB-201), casco gebouwd door Santierul Naval S.A. (925), Galatz, 1-5-1999 van afbouwwerf te Foxhol naar dok Niestern Sander B.V. te Delfzijl, 11-5-1999 technische proefvaart, motorstoring (tandwielkast) gekregen en door sleepboten naar de Eemshaven gesleept, door de THOMAS DE GAUWDIEF op sleeptouw genomen en naar Rotterdam gesleept, 14-5-1999 te Rotterdam met stuurassistentie van de TARKA, 15-5-1999 aan de St. Jobskade te Rotterdam gedoopt BOTERDIEP door mevr. E.H. Udding-Blok (echtgenote van directeur ING Bank, Groningen) en opgeleverd door Scheepswerf Damen Hoogezand B.V. (802) aan Beheermaatschappij m.s. Boterdiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. 5.680 BRT, 401 TEU, 4.077 EPK, MaK, 14,5 kn. Na oplevering naar Scheepswerf H.V.O., Vlaardingen gebracht voor reparatie, 3-6-1999 proefvaart. 31-10-2011 te Antwerpen onder de vlag van Liberia gebracht, roepsein A8ZN9. 12-12-2013 (e) verkocht aan Su-Ay 1 Shipping Ltd., Panama, roepsein 3FUL4, in beheer bij Kadir Çolak Denizcilik Turizm ve Ticaret A.Ş., Istanbul, herdoopt SERENAY 1. 14-11- 2017 (e) te Tuzla, Turkije verkocht aan Sava Shipping Line Corp., Vanuatu, roepsein YJWH6, in beheer bij Kamer Marine Denizcilik İç ve Diş Tic. Ltd. Şti., Istanbul, 14-11-2017 herdoopt SAVA. (Foto: L. Bot, 6-9- 2006, t.h.v. Rozenburg). CARIBBEAN MERMAID, IMO 9064229 (NB-107), 1993 opgeleverd door Iwagi Zosen K.K., Iwagi (149) als CARIBBEAN MERMAID aan Picer Marine S.A., Panama, in beheer bij Biko Kisen K.K., Ochi, Japan. 9.829 GT. 19,5 kn. 12.460 EPK. 2002 verkocht aan North Reefer KS, 17-7-2002 vlag: Bahamas, in beheer bij B. Skaugen Shipping AS, Oslo, herdoopt NORTHERN MERMAID. 2002 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 25-4-2004 verkocht aan Seatrade Groningen B.V., Bahamas, herdoopt CARIBBEAN MERMAID. 25-6-2004 verkocht aan Caribbean Mermaid Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Seatrade Groningen B.V., Groningen. 9-10-2017 (mt) gearriveerd te Jintang, China, 22-10-2017 (mt) herdoopt WEI NING. 15-11-2017 vertrokken van Jintang naar de Zuid- Pacific. CHRISTINA SMITS, IMO 8002808 (NB-229), 1-6-1982 kiel gelegd, 1-10-1982 te water gelaten, 26-11-1982 proefvaart, 28-11-1982 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (406) als CHRISTINA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART. 1.671/3.596 BRT. 1989 thuishaven: Limassol-Cyprus.
1989 in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam. 3-2-1989 herdoopt CHRISTINA I. 1994 verkocht aan Carol Linda Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam. 4-1996 verkocht aan Vipima Società di Navigazione a.r.l., Napels-Italië, 31-5-1996 herdoopt MIRICA L. 2007 verkocht aan United Group Shipping S.A., 17-1-2008 (LR) vlag: Cook Islands, in beheer bij Egypt Trade Maritime Services en herdoopt VECTRA. 5-8-2009 (e) in beheer bij Almarouf Shipping Co. Ltd. 26-4-2011 (e) verkocht aan Belzed Marine Co., Moldavië, in beheer bij Info Market S.r.l., Constanta, Roemenië, 5-2011 herdoopt HANDSOME ALI. 26-4-2016 (e) verkocht aan Reem Shipping Ltd., Moldavië, in beheer bij Info Market S.r.l., Constanta, Roemenië. 10-2016 herdoopt BUSHRA VI. 11-2017 verkocht voor sloop te Alang, India, 12-11-2017 van Dubai naar Alang, 20-11-2017 ETA te Alang. 18-11- 2017 lag ten anker ten zuiden van Nava Bandar, India, 23-11-2017 ten anker op de rede van Bhavnagar, 28-11-2017 (vt) ten anker bij Alang, 6-12-2017 op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, 14-9-1985). DAMSTERDIJK, IMO 9346665 (NB-187), 1-6-2007 op eigen kracht van de Loutulim Shipyard naar de haven van Goa gevaren voor verdere afbouw, 10-9-2007 opgeleverd door Chowgule Shipyard Ltd., Goa, India (173) als DAMSTERDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming M.S. Damsterdijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen en Mare Trader B.V. 3.250 GT. 13-9-2007 vertrokken naar het noorden van India om te laden voor Italië. 2-7-2012 om circa 19:00 uur vanaf Klaipeda komend, na passage van de sluis van Holtenau op het Kielerkanaal, viel de machine uit en kon niet meer gestart worden, 3-7-2012 om circa 02:00 uur vastgemaakt door de sleepboten WOLF, (9036260, 368 GT) en BUGSIER 11 (7700192, 180 GT) en naar Rendsburg gesleept, 3-7-2012 om 07:30 uur daar gearriveerd. 31-7-2012 oprichting van Beheermaatschappij M.S. Damsterdijk II B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 55791956. 16-8-2012 verkocht aan Beheermaatschappij M.S. Damsterdijk II B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. 21-6-2017 oprichting van Damsterdijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69004609. 17-7-2017 (e) verkocht aan Damsterdijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. DIAMOND, IMO 8501062 (232), 26-10-1984 kiel gelegd, 31-5-1985 te water gelaten bij Machinefabriek Vervako B.V., Heusden (2911), 6-1985 opgeleverd als DIAMOND aan Diamond C.V., Ridderkerk. 1.487 BRT. 1995 thuishaven: Willemstad-N.A. 1997 thuishaven: Rotterdam. 25-6-1999 verkocht aan Q-Trend Shipping B.V., Rhoon, herdoopt DIAMONDE. 1999 verkocht aan Diamond C.V., Ridderkerk. 9-2003 door bemiddeling van Q-Shipping B.V., Rhoon verkocht naar Rusland, ingebracht bij Diamonde Shipping Ltd., thuishaven: Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2878, in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda. 8-2008 (e) verkocht aan Coaster Trading Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda. 26-2-2015 (e) verkocht aan Baltex Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda. 4-1-2017 (e) in beheer bij SIA Navilat, Liepaja. 1-2017 vlag: Togo (5VES6). 9-5-2017 (e) verkocht Sinop Shipping Corp., Istanbul, Turkije, thuishaven en vlag: Panama, roepsein HP9399, 5-2017 herdoopt SINOP.
DIAMONDE, IMO 8501062, foto: B. van Raad, 1-6-2005 http://koopvaardij.blogspot.nl/ DINTELDIJK, IMO 9346677 (NB-194), 17-6-2007 te water gelaten bij Lotulim Shipyard Ltd., Goa, India onder bouwnummer 174, 20-12-2007 (BV) opgeleverd als DINTELDIJK door Chowgule & Co. Ltd. (Ship Building Division), Goa (174) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Dinteldijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. Roepsein PHMJ. 2.984 GT, 4.891 DWT. De eerste reis ging van Chennai, India naar Fredriksstad, Noorwegen met een lading graniet. 31-7-2012 oprichting van Beheermaatschappij m.s. Dinteldijk II B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 55791921. 16-8-2012 (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Dinteldijk II B.V., in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. 21-6-2017 oprichting van Dinteldijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69004293. 17-7-2017 (e) verkocht aan Dinteldijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. EXPANSA, IMO 9234422 (NB-230), 19-4-2001 bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer te water gelaten (opgedreven) onder bouwnummer 703, 2-6-2001 opgeleverd als EXPANSA aan Scheepvaartbedrijf m.s. "Expansa" C.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V. 2.936 GT, 1.444 NT, 3.820 DWT. 340 TEU, 14,5 kn. 4.457 EPK, 3.280 kw, Wärtsilä 8R32LNE. 6-2007 verkocht aan Expansa Shipping II B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen. 5-6-2008 te Harlingen herdoopt VENTO DI PONENTE voor een charter bij Tarros Line (Traghetti Autotrasporti Rapidi Rogioni Organizzazione Sarda S.p.A., Cagliari). 4-6-2009 herdoopt EXPANSA. 28-1- 2015 verkocht aan A2B-Online 1 B.V., Waddinxveen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen voor A2B- Online Ltd., Felixstowe. 12-2015 verkocht aan Risley Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B5386, 12-2015 in beheer bij Novus Shipping OU, Tallinn, 24-12-2015 verhaald van Moerdijk naar de Parkkade, Rotterdam, 26-12-2015 aan de Parkkade herdoopt SAGA. 12-1-2016 verhaald van de Parkkade naar Moerdijk. 12-1-2016 vertrokken van Moerdijk naar Blyth. 25-11-2016 bij vertrek van George Town, Cayman Islands op een koraalrif gelopen, 26-11-2016 met behulp van een sleepboot vlot gebracht en ten anker op de rede bij George Town voor onderzoek door duikers. 29-11-2016 vertrokken van George Town. 1-12-2016 te French Harbour, Coxen Hole, Honduras. 11-2017 verkocht aan Benar Consult Ltd., Tallinn, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Novus Shipping OU, Tallinn, herdoopt GRETA. FIVEL 7529342 (NB-213), 21-1-1977 opgeleverd door Scheepswerf Hoogezand J. Bodewes, Bergum (182) als FIVEL aan J. Bont & H. Dost, Groningen. 1980 verkocht aan Sylvia Cargo B.V., Hoogezand, in beheer bij Otto A. Müller, Hamburg. 7-1981 verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, herdoopt ATLANTIC COAST. 11-1981 verkocht aan Rederij Hoek van Holland, Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis. 20-4-1989 verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis. 2003 verkocht aan Silkton Corp., Panama, in beheer bij Selecmar, Havana, Cuba, 2-2003 herdoopt ATLANTIC CLIPPER, 13-2-2003 vertrokken van de Waalhaven Pier 8, Van Brink Shipyard met bestemming Antwerpen. 30-12-2005 in beheer bij Silkton Corp. 2008 verkocht aan Neptuno Navigation Co. Inc., Panama, in beheer bij Blue Gulf Shipping Inc., Santander, Spanje, 14-4-2008 (e) herdoopt NEPTUNO BLUE.
8-4-2013 (e) verkocht aan Atlantic Trade Shipping Corp., Panama, in beheer bij Euroven Maritima SRL, Santo Domingo, Dominican Republic, herdoopt ATLANTIC C. 5-2013 (e) verkocht aan Cargo Travel & Shipping Panama, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Seastar Management Services Inc., Panama City, 6-2013 (e) herdoopt ATLANTIC VII. 27-1-2015 vertrokken van Willemstad, Curaçao. 3-2-2015 op circa 8 mijl uit de kust bij Manatí, bij Puerto Rico aangehouden op verdenking van drugssmokkel, opgebracht naar Ponce, Puerto Rico. Aan boord vonden de autoriteiten 989 kilogram cocaïne, straatwaarde USD 29 M. De 11 opvarenden zijn gearresteerd. 5-2016 gesloopt door Marine Enviromental te Puerto Rico. (Foto: T. v.d. Zee, 28-7-1999). FLINTERREBECCA, IMO 9361108 (Z-145), 26-9-2008 gedoopt FLINTERREBECCA door mej. Rebecca Scherpenisse (dochter van één van de managers van de FLINTERREBECCA) te water gelaten bij Barkmeijer
Shipyards B.V. te Stroobos onder bouwnummer 316, 11-2008 geplande oplevering, 2.999 BRT, 5.750 DWT, 30-9-2008 van de werf naar Lemmer voor afbouw, 30-9-2008 de opbouw op ponton versleept door de sleepboten GRUNO en THEO naar Lemmer, 1-12-2008 gearriveerd te Velsen vanaf de werf te Lemmer, roepsein PBON, 2-12-2008 proefvaart op de Noordzee, 4-12-2008 aan de Nieuwe Willemshaven te Harlingen opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterrebecca, Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V. en Flinter Management B.V., Barendrecht voor M. Scherpenisse. 3.442 GT, 1.903 NT, 5.500 DWT. 99,80 (94,80) x 14,00 x 7,15 x 6,000 meter. Brandmerk 22171 Z 2008. Roepsein PBON. 1 ruim, 12 kn. 2.446 EPK, 1.800 kw, MAK, 8M25, 6 cyl, 4 tew, 255 x 400, 750 rpm., Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. 5-12- 2008 vertrokken naar Letland om te laden voor Ierland. 2014 in charter Cable Recovery Service Holland, Amsterdam (CRS Holland B.V.), in beheer bij Arne de Jong i.s.m. Flinter B.V., Barendrecht, 8-7-2014 te Gdynia herdoopt CRS REBECCA. 2014 verbouwd bij Globaltic Marine Sp. Z.o.o., 23-7-2014 van Gdynia. 28-7-2014 gearriveerd te Harlingen voor onderhoud en aanpassingen te doen om oude communicatiekabels te vissen van de zeebodem. 24-10-2016 CRS Rebecca B.V. door de rechtbank de wettelijke schuldsanering van toepassing verklaard. Als bewindvoerder is aangesteld mr. C. van den Bergh. Het insolventienummer van deze zaak is S 16 45. CRS Rebecca B.V. heeft als activiteit(-en) behandeling van onschadelijk afval, natte waterbouw. Er waren geen werknemers werkzaam. 7-11-2016 gearriveerd te Amsterdam en opgelegd. 9-11- 2016 beëindiging CRS Rebecca B.V. door omzetting in faillissement. 10-11-2016 CRS Rebecca B.V. te Barendrecht (Zuid-Holland) is door de rechtbank in Rotterdam failliet verklaard. 21-11-2016 faillissement van Flinter Rebecca B.V. (F16/599), mr. W.J. Roos-van Toor aangesteld tot mede rechter-commissaris. 22-11-2016 heeft de rechtbank Rotterdam de firma Flinter Rebecca B.V., ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nummer 04086371 in staat van faillissement verklaard. 11-2016 in beheer bij MF Shipping Group, Farmsum. 6-12-2016 (mt) herdoopt REBECCA. 6-1-2017 is het faillissement uitgesproken van C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Rebecca. 4-8-2017 oprichting van Monte Zoncolan Rebecca B.V. te Rhoon, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69347689. 10-10-2017 (e) verkocht aan Monte Zoncolan Rebecca B.V., Rotterdam, in beheer bij Rivermaas B.V., Rhoon en Vertom- Bojen Bereederungs G.m.b.H. & Co. KG., Moormerland. (Foto: M. Coster, 9-2-2017, op weg naar de Middensluis te IJmuiden met latere bestemming de Amerikahaven). GAASTDIEP, IMO 9199397 (NB-193), 23-6-1998 kiel gelegd, 9-3-2009 te water gelaten, 25-5-2000 opgeleverd door Societatea Comerciale Severnav S.A., Drobeta-Turnu Severin (730002) als GAASTDIEP aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. Frisia Hamburg K.G., Leer-Duitsland, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co K.G., Leer. 3.244 BRT, 264 TEU. 7-2000 thuishaven: Groningen, roepsein PEBY, in beheer bij Feederlines B.V. 14-5-2001 (e) vlag: Gibraltar, roepsein ZDEN9. 18-6-2001 (e) in beheer bij Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., Leer. 31-1-2006 (e) verkocht aan Multipurpose Bulkers AS, Gibraltar, 6-2-2006 (e) in beheer bij Osterströms Rederi AB, Norrköping, herdoopt SONORO. 7-4-2006 te Parnu in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon. 2013 verkocht aan Industrial Shipping AS, Gibraltar, in beheer bij Rederi AB Transatlantic, Gothenborg, 28-2-2013 (GL) herdoopt TRANSSONORO. 12-2015 in beheer bij GoTa Ship Management AB, Gothenborg, Zweden. 14-11-2017 (GL) herdoopt SONORO. (Foto: Bob van Raad, 4-7-2001).
HALIA, IMO 9047362 (NB-239), 5-11-1992 kiel gelegd, 11-6-1993 te water gelaten, 25-8-1993 opgeleverd door Halla Engineering & Heavy Industries Ltd., Inchon (S-179) door als HALIA aan Harry Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., roepsein ELQB2. 28.277 BRT, 12.696 NRT, 40.625 DWT, 183,20 (174,00) x 32,23 x 18,00 x 12,205 meter, 8 tanks, 52.884 m3, 10.139 EPK, 7.458 kw, 6 cyl, 2 tew, B&W 6S50MC, Hyundai H.I. Co. Ltd., Engine & Machinery Division, Ulsan, 14,5 kn. 1995 thuishaven: s-gravenhage, roepsein PEMA. 1998 thuishaven: Monrovia- Liberia, roepsein ELQB2. 1998 in beheer bij First International Product Tankers Ltd., Hamilton. 4-9-2001 verkocht aan Viken H. Class Ltd., thuishaven: Douglas-Isle of Man, roepsein ZNWF3. 7-2001 in beheer bij Premier Product Tankers Group, Noorwegen. 11-2004 verkocht aan Tankers Pacific Management (Singapore) Private Ltd., Singapore met 2 jaar bare-boat charter bij Shell, 4-2005 verkocht aan Visage Shipping Inc., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tankers Pacific Management (Singapore) Private Ltd., Singapore. 12-2006 vlag: Singapore, roepsein 9VBJ2, 12-2006 herdoopt PACIFIC AMBER. 4-2012 en-bloc met de PACIFIC JADE, PACIFIC OPAL, PACIFIC PEARL en PACIFIC RUBY verkocht, 13-7-2012 verkocht aan Black Fire Energy Ltd., Monrovia-Liberia, roepsein D5CA4, in beheer bij Corinthians Shipping Ltd., Singapore, herdoopt ORITSELA. 7-2017 verkocht aan Tummel Ltd., Kingstown, vlag: Palau, roepsein T8A2594, herdoopt ORIT. 2017 verkocht voor sloop te Alang, India. 23-8-2017 vertrokken van Lagos, 10-11- 2017 ETA te Colombo. 2017 verkocht voor sloop te Chittagong. 9-11-2017 op de rede bij Colombo. 11-11- 2017 van Colombo naar Chittagong, 18-11-2017 ETA te Chittagong. 18-11-2017 ten anker bij Chittagong, 2-12-2017 op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: NN-TvdZee).
HARNS, IMO 9238351 (NB-167), 18-5-2001 te water gelaten bij Bodewes Volharding, Foxhol (347), 11-6- 2001 (BV) opgeleverd als DEWI LAKSMI door Volharding Shipyards B.V. te Hoogezand (347) aan P.T. Arpeni Pramata Ocean Line te Indonesië. 2001 vlag: Panama. 9-4-2007 (e) verkocht aan Mount Sinabung LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pramata Ocean Line. 2008 verkocht aan Scheepvaartonderneming Harns C.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, 18-3-2008 te Singapore herdoopt HARNS. 9-6-2010 herdoopt ONEGO TRADER. 2-5-2017 oprichting van M.S. Harns B.V. te 's-gravenhage, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 68679157. 13-11-2017 (e) verkocht aan M.S. Harns B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen. (Foto: T. v.d. Zee, 2-7- 2016, vetrokken van Rozenburg naar Panama). IKIENA, IMO 9081356 (NB-120), besteld door Sandfirden voor Shipping Co. Ruby N.V., Willemstad, N.A., 15-10-1993 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (294) als IKIENA aan Silke B.V., Groningen, in beheer bij Sandfirden B.V., Haren. 1994 verkocht aan Rederij Ikiena B.V., Rotterdam, in beheer bij Heinrich Hanno & Co B.V., Rotterdam. 12-2014 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam. 2005 verkocht aan Intermar Prosperity Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, roepsein C4GU2, in beheer bij Cargohunters A/S, Tallinn, 29-11-2005 te Velsen herdoopt ISIDOR. 23-10-2017 (e) verkocht aan Smythe Shipping Inc., Kaliningrad, vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B5639. INDIANIC, IMO 7904774 (NB-135), 14-5-1980 te water gelaten, 9-7-1980 opgeleverd als INDIANIC door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1017) aan C.V. Scheepvaartonderneming Indianic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen. 1.245 BRT, 1.449 NRT, 2.555 DWT. 1983 verlengd bij Boele's Scheepswerven & Machinefabriek B.V., Bolnes, 25-11-1983 hermeten na verlenging, 2.696 BRT, 3.550 DWT. 11-6-1987 verkocht aan Compagnie Bretonne de Cargos Frigorifiques (Cobrecaf), Port aux Francais, in beheer bij Columbia Shipmanagement B.V., herdoopt STER LAER. 8-1997 verkocht aan Ireland Blyth Ltd., Port Louis-Mauritius, herdoopt MAZARA. 23-3-2007 (e) verkocht aan Croftec Ventures Ltd., St. Petersburg, vlag: Comoros (D6DY8), 9-4-2007 (e) herdoopt BLUE ICE. 2007 verkocht aan AFK Universal Consulting, Moskou, vlag: Comoros. 2017 verkocht voor sloop naar India. 4-11-2017 van Cape Town naar Alang, 10-12-2017 ETA te Alang. 27-11-2017 ten anker bij Port Louis, Mauritius. 27-11- 2017 van Port Louis naar Alang. 15-12-2017 gewijzigde ETA te Alang. (Foto: Marcxs/Shipspotting, 9-1990 aankomst te Victoria, Seychelles).
JANA, IMO 9255725 (NB-225), 18-5-2002 te water gelaten bij Bodewes Scheepswerf Volharding B.V., Foxhol (349), in aanbouw als CHANDRA KIRANA voor Jeffersonia Dubai, Jakarta, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 6-2002 (e) opgeleverd aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta-Indonesië. 2002 opgelegd op het Winschoterdiep. 16-11-2002 naar Delfzijl, 20-11-2002 en 22-11-2002 proefvaart, 22-11- 2002 in dok bij Niestern & Sanders B.V., Delfzijl, 28-11-2002 proefvaart, 27-11-2002 opgeleverd als JANA aan Jana Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co., Antigua & Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H. 28-11-2002 vertrokken van Emden. 14-5-2008 (e) in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H. en Intership Verwaltungs Ges.m.b.H. 6.301 GT, 3.582 NT, 8.930 DWT. 132,20 (123,04) x 15,87 x 9,65 x 7,050 meter. 5.217 EPK, 3.840 kw, M.A.K., Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-02. 2014 verkocht aan M.S. "Hanna" Schiffahrtsges.m.b.H. Reederei K.G., Curaçao, roepsein PJPB. 28-7-2014 van Helsingborg naar Marystown NL, Canada. 14-8-2014 te Marystown, Canada en in reparatie. 5-10-2014 nog te Marystown. 14-11-2014 de bemanning kwam zonder eten te zitten tijdens een dokbeurt te Argentia, Canada, tevens hadden ze al 4 maanden geen loon ontvangen. 8-2015 (e) verkocht aan Hanna m.b.h. & Co. Reederei K.G., Duitsland, roepsein DBPQ, in beheer bij Intersee Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Haren/Ems. 11-3-2016 (mt) te Argentia, Canada en in reparatie. 21-7-2016 (e) verkocht aan "Hanna" m.b.h. & Co., Curaçao, in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H., Haren/Ems en Transship Management B.V., Emmen voor Peter Döhle Schiffahrts-K.G., Hamburg. 21-7- 2016 weer onder klasse gebracht.
7-11-2017 (e) verkocht aan Blue Shark Shipping S.A., Constanta, vlag: Panama, roepsein 3EZF8, in beheer bij Ruad Marine Services S.r.l., Constanta, 11-2017 herdoopt BABY LEEYN. 25-11-2017 vertrokken van Argentia, Canada naar Constanta, bij vertrek tegen de pier gevaren, 15-12-2017 ETA te Constanta. 26-11- 2017 dreef stuurloos ten zuiden van Point Lance, golfhoogte 6 meter, ondanks het slechte weer kan de sleepboot BEVERLY MI (IMO 9084047) vastmaken op 1 mijl van de rotsen van Cape St. Mary s Ecological Reserve en gaande houden, stand-by waren de PLACENTIA HOPE (IMO 9175303) en Coastguard vessel SIR WILLIAM ALEXANDE (IMO 8320482, ex SIR WILLIAM ALEXANDER), met 1,5 tot 3,5 kn. terug gesleept richting Argentia. 27-11-2017 te Argentia. (Foto JANA: L. v.d. Meijden, 10-10-2010. Foto BABY LEEYN: thepacket.ca, 27-11-2017 terug te Argentia met de sleepboot PLACENTIA HOPE). LADON, IMO 9142526 (NB-123), 29-2-1996 opgeleverd als LADON door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (675) aan C.V. Scheepvaartonderneming Ladon, Geldermalsen, in beheer bij C. Vermeulen. 2005 verkocht aan C.V. H.J. Steenbergen Scheepvaart, s Gravendeel, 21-6-2005 (e) herdoopt HOLLAND. 2-2-2006 via Dick van der Kamp Shipsales B.V. verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Sea Ems, Antigua en Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, (13-2-2006 (e) bij Scheepswerf NMC te Alblasserdam herdoopt SEA EMS. 10-11-2017 (e) verkocht NS Holland Shipholding Ltd., Majuro, Marshall Islands, vlag Moldavië, roepsein ER2666, herdoopt NS HOLLAND. 19-11-2017 tijdens een reis van Helsingborg naar Griekenland door de Wasserschutzpolizei te Brunsbüttel aangehouden, overbeladen met kunstmest, 167 ton te veel geleden waardoor de max. diepgang met 0,20 meter is overschreden, ten anker gebracht op de Elbe bij Brunsbüttel, de Wasserschutzpolizei startte een onderzoek en schreef een boete uit van 1.400. 29-11-2017 vertrokken naar Nea Karvali, Griekenland, 17-12-2017 ETA te Nea Karvali. MAERSK PEMBROKE, IMO 9168180 (NB-238), 24-4-1998 opgeleverd door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Warnemünde (011) als P&O NEDLLOYD SYDNEY aan Oceanship Beheer II B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V. Rotterdam. 31.333 GT, 2890 TEU. 1-2005 verkocht aan Oceanship Beheer I B.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Shipmanagement B.V., Rotterdam. 10-2-2006 in de Amazonehaven, Rotterdam herdoopt MAERSK PEMBROKE. 2006 in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. 20-10-2008 (e) verkocht aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. 15-8-2017 vanaf Bremerhaven in de Europahaven. 20-8-2017 van Antwerpen naar Montréal, Canada. 21-8-2017 in de Celtic Sea west van Lizard Point, brak brand uit aan boord na een explosie, dreef oostwaarts op 120 mijl ZW van Ierland, 22-8-2017 om 07:00 uur Offshore supply tug EDDA FRENDE stand-by, 28-8-2017 passage Dover aan de tros van de sleepboot UNION LYNX vanaf de Atlantic, 29-8-2017 op het ankergebied Goeree, 29-8-2017 naar de Waalhaven in Rotterdam om te worden gelost, assistentie over de Nieuwe Waterweg verleenden de FAIRPLAY-23 en MULTRATUG 31. 9-2017 verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije (Breakers Green recycling 302 USD/TO). 16-11-2017 op eigen kracht vertrokken van de Waalhaven naar Aliağa om gesloopt te worden, assistentie tot de Botlek van de sleepboot FAIRPLAY XI en tot Hoek van Holland van de sleepboot MULTRATUG 5. 27-11-2017 ETA te Aliağa. 19-11-2017 passage Kaap Finisterre. 21-11-2017 passage Gibraltar. 24-11-2017 passage Malta. 27-11-2017 ten anker bij Aliağa, 29-11-2017 op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, 16-11-2017, passage Maassluis).
MARISSA GREEN 9208203 (NB-225), 23-3-2000 kiel gelegd na de tewaterlating van de MARINUS GREEN, aanvankelijk MADONNA GREEN voor Rosepearl Shipping Ltd., 23-7-2000 gedoopt door mevr. A.P. Jobse- Verhage en te water gelaten, 9-11-2000 t/m 11-11-2000 proefvaart, 28-11-2000 opgeleverd door Zhonghua Shipyard (416) aan door Rosepearl Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij General Shipping & Chartering Services "Gen.Chart" V.o.F., Rotterdam, roepsein PBAG, 11.894 BRT, 5-12-2000 gearriveerd op de 1e reis te Masan. 23-1-2001 verkocht aan C.V. Marissa Green, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services "Gen.Chart" V.o.F., Rotterdam, roepsein PBAG. 13-6-2002 (e) in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Rotterdam. 2004 in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Rotterdam en Holland Ship Service B.V. 16-1-2006 (e) verkocht aan Marissa Green B.V., Rotterdam, in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Rotterdam en Holland Ship Service B.V. 19-10-2012 (e) verkocht aan Greenfleet Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, roepsein C6ZX4, in beheer bij Clipper Project Shipping Ltd., Nassau en Clipper Fleet Management A/S, Kopenhagen, 19-10-2012 herdoopt CLIPPER MARISSA. 4-2016 verkocht aan Thorco Mylene B.V., Gibraltar, roepsein ZDPR3, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, 24-4-2016 te Singapore herdoopt THORCO MYLENE. 9-11-2017 (e) verkocht Oslo Venture Pte. Ltd., 9-11-2017 (e) thuishaven en vlag: Singapore, roepsein 9V5794, in beheer bij Bulkship Management AS, Oslo, Noorwegen, herdoopt OSLO WAVE 4. (Foto: W. Korndörffer, 4-11-2012, Waalhaven). MEERDIJK, IMO 9377925 (NB-166), in aanbouw voor Shipcom Bereederung G.m.b.H. als AMISIA, 28-9- 2009 oprichting van Beheermaatschappij M.S. Meerdijk B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 01163325. 28-9-2009 oprichting van C.V. Scheepvaartonderneming M.S. Meerdijk te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 01163328. 25-10-2009 te water gelaten, 29-3-2010 (e) in aanbouw voor Navigia Shipmanagement B.V., 28-5-2010 door Chowgule and Company Private Ltd., Mormugoa, India (187) opgeleverd als MEERDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming M.S. Meerdijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. Roepsein PBYY, 2.998 GT, 4.450 DWT. Ingezet te Europa voor het vervoer van bulk, zoals graan, marmer en kunstmest. 21-6-2017 oprichting van Meerdijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69013497. 17-7-2017 (e) verkocht aan Meerdijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. NESCIO, IMO 9052692 (NB-172), 18-6-1993 te water gelaten, 13-7-1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (664) als NESCIO aan Rederij m.s. Nescio, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 1.596 GT. 1997 verkocht aan Spanjersberg Shipping, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 2001 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Harald W. Busser, 5-3-2001 in dienst en herdoopt LOTUS. 21-11-2010 in de Åsvaerfjord tussen Synstholm en Åsvaer, ten noorden van Dønna, aan de grond gelopen, met hoogwater vlot gebracht, bij inspectie door duikers werd een lek in de voorpiek gevonden en naar Mo i Rana gevaren. 28-12-2010 (MHD) verkocht aan C.V. m.s. Vestfjord, Delfzijl (PGFG), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 28-12-2010 naamloos bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl. 1-2011 (e) verkocht aan Fonnes
Rederi AS, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 14-1-2011 herdoopt VESTFJORD en uit dok bij Kon. Niestern Sander B.V. 5-10-2017 gearriveerd te Ridderkerk. 10-10-2017 verkocht aan MV Bon Vivant SIA, Liepāja-Letland, roepsein YLOO, 18-10-2017 (e) in beheer bij AA Bon-Port, Liepāja, 7-11-2017 (mt) herdoopt BON VIVANT. 11-11-2017 de naam BON VIVANT er op gezet. 19-11-2017 vertrokken van Bolnes naar Duinkerken. 24-11-2017 van Dieppe naar Rostock, 26-11-2017 te Rostock. NOORDAM (III), IMO 8027298, 21-5-1983 te water gelaten, 7-4-1984 opgeleverd als NOORDAM aan aan Holland America Tours N.V., St. Maarten, N.A. 8-4-1984 van Le Havre naar Tampa, U.S.A. 17-1-1989 verkocht aan Holland America Cruises N.V., St. Maarten, in beheer bij Carnival Cruise Line Inc. 1996 verkocht aan HAL Nederland N.V., thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Holland America Line/Westours Inc. 14-1-2004 bekend gemaakt dat het schip in charter ging bij Thomson Holidays met een optie tot koop. 3-11-2004 te Civitavecchia begonnen aan haar laatste Middellandse zee cruises voor de HAL. 12-11-2004 te Barçelona overgedragen aan de Engelse rederij Thomson Holidays (Thomson Cruises) die het schip van de HAL voor langere tijd ging charteren, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol, 30-11-2004 (e) thuishaven: Willemstad-N.A., vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJCO, herdoopt THOMSON CELEBRATION. 11-2008 thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HUI9. 6-2010 verkocht aan TUI UK Ltd., Limassol, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol. 27-6-2015 verkocht aan HAL Antillen N.V., Seattle WA, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Holland America Line N.V., Seattle WA, Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol en Columbia Cruise Services Ltd., Limassol. 2017 in long-term charter bij Marella Cruises. 11-2017 herdoopt MARELLA CELEBRATION. 6-11-2017 als MARELLA CELEBRATION van Gibraltar naar Cadiz. (Foto: RK/TvdZee). NORDIC DIANA, IMO 9116010 (NB-230), 25-11-1995 te water gelaten, 4-1-1996 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding B.V. (326) als DOGGERSBANK aan C.V. Scheepvaartonderneming Doggersbank, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 23-10-2007 (e) in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 2007 verkocht aan Nordic General Partner D. B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, 11-1-2008 gearriveerd te Delfzijl en herdoopt NORDIC DIANA. 12-1-2008 uit dok en vertrokken naar zee. 12-1-2008 (e) in beheer bij Flinter Nordic Ab Oy, Vaasa, Finland en Flinter Management B.V., Barendrecht. 7-2014 (e) verkocht aan Flinter Diana B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Nordic Ab Oy, Vaasa, Finland en Flinter Management B.V., Barendrecht. 18-11-2016 (e) verkocht aan Nordic Diana B.V., Delfzijl, in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland. 5-4-2017 (e) in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland en Flagship Management Co. B.V., Farmsum. NORDIC ERIKA, IMO 9528495 (NB-230), 25-8-2009 opgeleverd door Marine Projects Ltd., Gdansk (704) aan Nordic General Partner Erika B.V., Maasdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V. voor Nordic Chartering Ltd., Vaasa, Finland. Roepsein PBTX, 2.663 BRT, 3.700 DWT. 8-9-2009 passage Skaw op 1e reis. 18-9-2009 vanaf La Pallice gearriveerd te Antwerpen om te laden voor Vaasa. 29-12-2011 tijdens een reis van Gdynia naar Cork op het Kieler Kanaal om 23:00 uur bij de veerpont te Burg vastgelopen, vlot gebracht door de sleepboot BUGSIER 15, 30-12-2011 om 00:45 uur afgemeerd te Brunsbüttel.
11-2-2010 (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en Flinter Management B.V., Barendrecht. 11-2014 verkocht aan Flinter Erika B.V., Maasdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en Flinter Management B.V., Barendrecht. 18-11-2016 (e) verkocht aan Nordic Erika B.V., Delfzijl, in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland. 15-5-2017 (e) in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland en Flagship Management Co. B.V., Farmsum. (Foto: Koos Goudriaan, 13-1-2014, Parkkade, Rotterdam). NORLANDIA, IMO 8310968 (NB-227), 20-6-1983 kiel gelegd, 7-10-1983 te water gelaten, 1-1984 opgeleverd door Rickmers Rhederei G.m.b.H. Rickmers Werft, Bremerhaven (412) als NORLANDIA, m.s. Norlandia Reederei Gebr. Eckert G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Eckert K.G. 6-6-1984 (GL) herdoopt BARBER NORLANDIA. 22-7-1985 herdoopt NORLANDIA. 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. Antigua, Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V. 30-4-2007 (e) verkocht aan Norlandia Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij RollDock B.V., Rotterdam. 11-2007 (e) verkocht aan Nile Dutch Africa Line, Willemstad-N.A. 2-11-2007 (GL) herdoopt NILEDUTCH CABINDA. 7-2011 (e) verkocht aan Astongate Management S.A., Cambodja, in beheer bij Natie Shipping Co. Ltd., Vladivostok, 9-2011 herdoopt ASTONGATE. 23-7-2013 (e) in beheer bij Navis Shipping LLC en Natie Shipping Co. Ltd., Vladivostok. 5-8-2016 (e) verkocht aan Navis Argo LLC, Vladivostok-Rusland (UBZO4), in beheer bij Navis Shipping LLC, Vladivostok, 8-2016 herdoopt ALLAIHA. 3-9-2017 van Taicang, China naar Zhangjiagang, China. 14-9-2017 gearriveerd te Zhangjiagang, China om gesloopt te worden.
NYANTIC, IMO 8205319 (NB-190), 12-3-1984 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Van Diepen B.V., Waterhuizen (1022) als NYANTIC aan Nyantic B.V., Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. 1997 verkocht aan K/S A/S Active Duke II, Nassau-Bahamas, in beheer bij Hagenaes Management A/S 1999 verkocht aan Norwegian Reefer Co. AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd. 6-11- 2003 (e) verkocht aan Cool Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Cooltrans Ltd., Tallinn, 6-11-2003 (e) herdoopt COOL ASTER. 2006 in beheer bij Klip Marine OU, Tallinn, Estland. 2011 in beheer bij Seatrade Services OU, Tallinn en Cooltrans Ltd., Tallinn. 31-7-2012 gearriveerd te Kaliningrad, 3-8-2012 afstand van gedaan door de eigenaar, de 18 koppen tellende bemanning (afkomstig uit Letland, Estland, Oekraïne en Rusland) weigerde van boord te gaan en het schip naar Klaipeda te varen hetgeen de hypotheekbank voorstelde, bang om zonder loon van boord te worden gestuurd en om hun belangen te verdedigen zocht men hulp van een advocaat. Na de blokkade van de bemanning kwam het schip weer in de vaart. 20-10- 2012 (e) verkocht aan North Reefer Ltd., Malta, in beheer bij Seatrade Services OU, Tallinn. 22-10-2012 vlag: St. Kitts and Nevis, roepsein V4PT2. 29-5-2013 geïnspecteerd te Las Palmas, 22 gebreken. 22-7-2013 (e) met de gebreken opgelegd te Las Palmas. 11-2016 te koop, Judicial Order. 25-4-2017 verkocht voor de helft van de geschatte prijs. 11-2017 (e) te Las Palmas, Gran Canaria herdoopt BLUE BIRD. P&O NEDLLOYD DAKAR, IMO 9072094 (NB-78), 11-1994 opgeleverd door Pella Sietas G.m.b.H. (1078) als ELBSTROM aan Reinhold Nibbe K.G. m.s. "Elbstrom", Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda (V2AB), in beheer bij Walther Möller & Co. (G.m.b.H. & Co.). 11.062 GT, 6.448 NT, 15.166 DWT. 1049 TEU. 18,5 kn. 12.636 EPK, 9.300 kw, MaK 8M601C, Krupp Mak Maschinenbau G.m.b.H. 18-11-1994 herdoopt LANKA RUWAN. 17-4-1997 herdoopt UB LION. 9-7-1998 herdoopt ELBSTROM. 11-8-1998 herdoopt URUNDI. 28-9-1999 herdoopt P&O NEDLLOYD DAKAR, 2001 uit charter bij P&O Nedlloyd, 19-9-2001 herdoopt ELBSTROM. 11-2002 herdoopt CALA PUEBLA. 12-2003 in beheer bij Viamare Schiffahrts G.m.b.H. 12-2003 herdoopt ELBSTROM. 18-11-2005 (e) verkocht aan CMA CGM S.A., The French Line, Marseille, vlag: Panama, 11-2005 herdoopt CMA CGM SWALA. 3-2006 herdoopt MACANDREWS SWALA. 1-2008 herdoopt DELMAS SWALA. 2008 vlag: U.K. (2AHA4). 7-2013 in beheer bij Midocean IOM Ltd., Douglas, Isle of Man. 10-2017 verkocht voor sloop (293 USD/TO). 16-10-2017 van Skikda naar Valletta, 21-10-2017 ETA te Valletta. 21-10-2017 op de rede bij Malta. 22-10-2017 te Marsaxlokk, Malta. 24-10-2017 (mt) van Marsaxlokk, Malta naar Bejaia, Algerije. 28-10-2017 (e) verkocht voor sloop naar Turkije. 29-10-2017 te Barcelona. 31-10-2017 van Barcelona naar Oran. 14-11-2017 te Marsaxlokk, Malta. 15-11-2017 van Marsaxlokk naar Skikda. 21-11-2017 passage Malta tijdens een reis van Skikda naar Aliağa, 23-11-2017 ETA te Aliağa, 23-11-2017 gearriveerd te Aliağa, 27-11-2017 voor de sloop overgedragen aan Öge Gemi Söküm İthalat İhracat San. ve Tic. A.Ş., Aliağa en met 16,4 kn. op het strand gezet om gesloopt te worden. Foto: Andreas Spörri/Shipspotting, 26-5-200.00, op de Elbe bij Cuxhaven). SCHELDEBORG, IMO 8922280 (NB-222), 25-6-1991 te water bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (655), 4-10-1991 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (268) aan C.V. Scheepvaartbedrijf Scheldeborg, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 23-5-2003 verkocht aan CH Shipping Corp., Tallinn, Estland, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2770, in beheer bij Amisca AS, Tallinn (16-6-2003 officieel overgeschreven), herdoopt ERLANDA. 26-6-2003 gearriveerd in de Elbehaven, Europoort. 11-2004 (e) in beheer bij Craftchart OU, Tallinn en Cargohunters AS.
12-2015 verkocht aan Allegro Sea Services Ltd., Londen, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2770, in beheer bij Wakes & Co. Ltd., Londen, 12-2015 herdoopt ERLAND. 11-2017 verkocht aan een onbekende koper, vlag: Colombia, herdoopt ERLANDA. (Foto: T. v.d. Zee, 21-4-2005). SEA-LAND-CHAMPION, IMO 9106170 (NB-233). Helaas was het niet bij alle instanties duidelijk wat er met het schip gebeurde. Het lijkt er op een verwisseling van schepen heeft plaatsgevonden. De SEA-LAND CHAMPION is als KHALEEJ begin dit jaar gesloopt te Gadani Beach. 19-8-1994 1e staal gesneden, 28-9- 1994 kiel gelegd, 23-6-1995 opgeleverd door Ishiwakajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Chita (3055) als SEA-LAND CHAMPION aan Champion Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operations Ltd. Inc. 49.985 BRT, 28.968 NRT, 59.840 DWT, 4062 TEU, 49.589 EPK, 36.476 kw, Sulzer 9RTA84C, Diesel United Ltd., Aioi, 24 kn. 29-8-2000 (e) in beheer bij Chesham Containerships Ltd. 19-5- 2002 (AB) herdoopt SEALAND CHAMPION. 11-9-2003 (AB) vlag: United Kingdom. 13-10-2003 (e) in beheer
bij Maersk Shipping (U.K.) Ltd. 15-11-2004 (e) verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen. 27-5-2007 onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBGU, in beheer bij Maersk Ship Management B.V. 18-5-2007 (AB) herdoopt SEA-LAND CHAMPION. 2008 als SEA-LAND CHAMPION verkocht aan I/C-B EUR Denmark, Kopenhagen. 1-12-2008 (e) verkocht aan Maersk B.V., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. Brandmerk 22202 Z 2009. 2009 verkocht aan Maersk Line Ltd., 7-1-2009 thuishaven en vlag: Norfolk-U.S.A., roepsein WKAU. 19-5-2013 (AB) verkocht aan Maersk Co. Ltd., Londen, vlag: Hong Kong, roepsein VRMD7, in beheer bij Maersk Shipping Hong Kong Ltd. en A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen. 26-5-2016 (e) verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (H8EU), in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai, India voor Transworld Group, Dubai, United Arab Emirates, 5-2016 herdoopt OEL KHALEEJ EXPRESS. 20-10-2016 (e) in beheer bij TW Ship Management Pvt. Ltd., Mumbai, India en Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai. 28-12-2016 ten anker op de rede bij Fujairah. 9-1-2017 (e) verkocht voor sloop naar Pakistan. 2017 herdoopt KHALEEJ. 14-1-2017 op de rede van Gadani Beach, 15-1-2017 (e) aanvang sloop, 16-1-2017 (v) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, 10-4-2009, Europoort). SERTAN, IMO 7709100 (NB-186), 22-8-1977 kiel gelegd, 12-1-1978 te water gelaten, 16-3-1978 opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (362) als SERTAN aan van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam. 1984 verlengd bij Niehuis & van der Berg B.V., Pernis. 2.815 BRT, 1.603 NRT, 3.168 DWT. 10-1987 verkocht aan Regalsea Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Sea River Line N.V., Antwerpen, herdoopt LADY LIENKE. 6-1989 verkocht aan Pelti Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., herdoopt PELCHASER. 2-8-2004 verkocht aan Rina Marine Co., 4-8-2004 vlag: Noord Korea, 4-8-2004 herdoopt AURELIA M. 2008 verkocht aan Ozzy Navigation Co., Tartous, in beheer bij Nejem Co. Marine Services, Alexandria, Egypte en Latakia, 12-5-2008 (e) vlag: Moldavië. 17-5-2012 (e) verkocht aan C&O Shipping Lines Co. Ltd., Moldavië, in beheer bij Island Flag Shipping LLC, Dubai, herdoopt SYMPHONY. 15-11-2017 (v) verkocht voor sloop naar Alang. 15-11-2017 van Karachi, 18-11-2017 ETA te Alang, 18-11-2017 (vt) ten anker bij Bhavnagar, 28-11-2017 (vt) ten anker bij Alang. 4-12-2017 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee).
SNOW CRYSTAL, IMO 9818319 (NB-239), type Trollmax, 21-10-2017 te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 445, assistentie verleenden de sleepboten GRUNO en GRUNO II, 13-11-2017 van de werf naar Delfzijl met de sleepboten WATERPOORT en GRUNO IV, te Delfzijl het kompas gesteld, thuishaven: Delfzijl, roepsein PBYK, 14-11-2017 technische proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 15-11-2017 technische proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, 17-11-2017 opgeleverd als SNOW CRYSTAL aan Erik Thun AB, Delfzijl. 18-11-2017 vlag: Faroe Islands, roepsein OZ2177. 21-11-2017 vertrokken van de Eemshaven naar Antwerpen, 22-11-2017 te Antwerpen. 25-11- 2017 van Antwerpen naar Porsgrunn, Noorwegen. (Foto: Tomas Østberg-Jacobsen 27-11-2017, op weg naar naar Herøya, Noorwegen om te laden). SOAVE, IMO 8917716 (NB-211), 23-8-1991 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (1058) als SMARAGDEN aan Rederi AB Engship, Nauvo/Nagu-Finland. 3.818 BRT, 372 TEU. 15-1-2007 (e) verkocht aan Rettig Group Ltd. Bore, Nauvo/Nagu-Finland. 2007 verkocht aan Merwesingel B.V., Werkendam, roepsein PBIX, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, 10-2007 herdoopt SOAVE. 10-10-2007 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam. 11-7-2014 gearriveerd te 's-gravendeel en opgelegd. 8-9-2014 en 10-9-2014 bezichtiging voor de openbare verkoping, 17-9-2014 executoriale verkoop in het Beurs World Trade Center te Rotterdam op verzoek van de Coöperatieve Rabobank Rotterdam U.A. te Rotterdam. 17-10-2014 (e) verkocht aan KMF Shipping Co. Ltd., Belize, 17-10-2014 verhaald naar Capelle a/d IJssel, 18-10-2014 te Capelle a/d IJssel gebunkerd, 18-10-2014 (achter) en 20-10-2014 de naam LADY AZIZA aangebracht. 24-10-2014 vertrokken naar Delfzijl. 28-10-2014 vertrokken van Delfzijl met bestemming Ravenna, Italië. 28-12-2014 op 2 mijl van Ravenna om 09:30 uur in aanvaring gekomen met het Turkse m.s. GOKBEL (IMO 9605712, Ömer Çetinkaya Denizcilik Transport Ltd. Şti, Istanbul, in beheer bij Ö Çetinkaya Denizcilik Transport ve Ticaret Ltd. Şti, Istanbul, bouwjaar 2011, 2.126 GT), de GOKBEL zonk door de opgelopen schade, van de 11 opvarenden zijn er 5 gered, 4 vermist en vielen er 2 slachtoffers, de LADY AZIZA liep lichte schade op. 28-12-2014 te Ravenna en opgelegd. 13-11-2017 tijdens harde wind los gebroken, dwars door Darsena Port tegen de kades geslagen. (Foto: Ravennae Dintorni). STOLT LIND, IMO 9719264, 15-3-2017 opgeleverd als STOLT LIND aan Hassel Shipping 4 AS, U.K. (MAQR2), in beheer bij Jo Tankers A/S, Kokstad, Noorwegen. 8-2017 in beheer bij Stolt Tankers B.V, Rotterdam, herdoopt STOLT LIND. 23.124 GT, 32.821 DWT. STOLT MAPLE, IMO 9764491, 20-10-2017 opgeleverd door New Times Shipbuilding Co. Ltd. (303307) als STOLT MAPLE Hassel Shipping 4 AS, U.K. (MBAV2), in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam. 23.124 GT, 32.825 DWT. STOLT LOYALTY, IMO 9680114, 31-10-2012 contract, 16-12-2015 kiel gelegd, 12-12-2016 te water onder bouwnummer HUDONG-ZHONGHUA H1711A, 21-9-2017 t/m 30-9-2017 proefvaart vanaf naar Shanghai,
25-11-2017 opgeleverd als STOLT LOYALTY door Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. Ltd. (H1711A) aan Stolt Loyalty B.V., Cayman Islands (ZGEY4), in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam. 29.903 GT, 11.607 NT, 38.879 DWT. Machine: 6RT-flex50-D, Winterthur Gas & Diesel Ltd. TENO, IMO 8616312 (NB-188), 13-7-1987 te water gelaten, 28-11-1987 opgeleverd door Hayashikane Dockyard Co. Ltd., Shimonoseki (1300) als LINCOLN UNIVERSAL aan Kulan Corp Ltd., Colombo-Sri Lanka, in beheer bij Jardine Ship Management Ltd. 9.622 BRT, 11.067 DWT, 10.670 EPK, 7.848 kw, B&W, 6L60MCE, 18,5 kn. 1992 herdoopt HORNWIND. 1993 herdoopt LINCOLN UNIVERSAL. 1998 verkocht aan Unicoolship Ltd., Colombo-Sri Lanka, in beheer bij London Ship Managers Ltd., herdoopt LINCOLN SPIRIT. 2000 verkocht aan Arabian Reefers Ltd., Bermuda, in beheer bij London Ship Managers Ltd., herdoopt TENO. 2012 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. 2012 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V. 19-10- 2012 (e) verkocht aan Shapton Overseas S.A., St. Petersburg, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Baltic Reefers Ltd., St. Petersburg en Ost-West-Handel Und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt BALTIC MERCURY. 2017 verkocht voor sloop naar India. 20-10-2017 van Richards Bay, South Africa naar Bhavnagar, India, 30-10-2017 ETA te Bhavnagar. 1-11-2017 gearriveerd in de Gulf of Khambhät, 2-11- 2017 ten anker bij Bhavnagar. 7-11-2017 ten anker bij Alang. 9-11-2017 te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: R. Coster, 13-11-2012).
TRIUMPH, IMO 8902967 (NB-152), 24-2-1992 opgeleverd door Brodogradilište Split, Split (368) als MARBLE aan Marble Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij ICB Shipping AB, Stockholm. Tankschip, 77.931 BRT. 1992 verkocht aan Drusberg Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd. 1996 verkocht aan Gritti Tankers Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd. 1999 verkocht aan Gimbal LLC., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd. 2004 verkocht aan Quadrant Marine Inc., Nassau-Bahamas, 2004 in beheer bij Frontline Management AS. 10-2007 aanvang bouw van een nieuw middenschip bij Cosco Guangdong Shipyard, 18-4-2008 gearriveerd bij Cosco Guangdong Shipyard om verbouwd te worden tot afzinkbaar schip voor het transport van zware lading, 2008 verkocht aan Marble B.V., 28-4-2008 (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo-Eastern U.K. Ltd., Glasgow voor Dockwise Ltd., 5-5-2008 (e) herdoopt TRIUMPH. Roepsein PJVQ. 16-12-2008 na uitgebreide proeven in de vaart gebracht, de eerste lading geladen te Singapore. 1-2009 verkocht aan Triumph B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo- Eastern (U.K.) Ltd. voor Dockwise Ltd. 8-6-2016 van Schiedam naar Falmouth Bay. 10-6-2016 bij Falmouth ten anker en opgelegd samen met de TRANSPORTER en TALISMAN. 13-9-2016 verhaald naar Falmouth Bay. 23-11-2016 (mt) ten anker bij Eleusis. 21-10-2017 te Yalova, Turkije (Beşiktaş Shipyard). 11-2017 vlag: Malta, roepsein 9HA4709. 18-11-2017 van Yalova naar Vlissingen, 3-12-2017 ETA te Vlissingen. 3-12- 2017 ten anker in de Everingen. 4-12-2014 te Wilhelmshaven. (Foto: T. v.d. Zee, 19-3-2009, Calandkanaal). VELSERDIJK, IMO 9346691 (NB-194), 8-2008 opgeleverd door Chowgule & Company Private Ltd., Goa, India (176) aan Beheermaatschappij m.s. Velserdijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen (Mare Trader B.V.). 2.984 BRT, 11.5 kn., roepsein PBIC. 28-8-2008 gearriveerd te Mumbai op de 1e reis. 31-7-2012 oprichting van Beheermaatschappij m.s. Velserdijk II B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 55791689. 16-8-2012 (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Velserdijk II B.V., in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. 21-6-2017 oprichting van Velserdijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer 69013608. 22-7-2017 (e) verkocht aan Velserdijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. WESTERDAM, IMO 8407735 (NB-165), 29-9-1984 kiel gelegd, 28-9-1985 te water gelaten, 6-5-1986 opgeleverd door J.L. Meyer Werft G.m.b.H., Papenburg (610) als HOMERIC aan Home Lines Inc., Panama. 24-3-1988 Home Lines Inc. overgenomen door de Nederlandsch-Amerikanische Stoomvaart Mij., Rotterdam, 1988 de HOMERIC verkocht aan HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., herdoopt WESTERDAM. 1988 verkocht aan HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A. 1989 verkocht aan HAL Shipping Ltd., Bahamas. 1996 verkocht aan HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A. 1990 verlengd, 53.872 BRT, 2002 verkocht aan Costa Crociere S.p.A., Italië. 28-4-2020 vlag: Madeira, 28-4-2020 herdoopt COSTA EUROPA. 26-2-2010 te Sharm el-sheikh met circa 1.500 passagiers, door de harde wind tegen de kade geslagen, 3 bemanningsleden kwamen om, 4 toeristen (3 Britse vrouwen en een Italiaanse man) raakten gewond, 4-2010 voor 10 jaar in charter bij Thomson Holidays, 14-4-2010 vlag: Malta, 14-4-2010 herdoopt THOMSON DREAM. 15-4-2010 (e) verkocht aan Grand Cruise Investments, Unipessoal Lda., vlag: Malta, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol. 14-7-2015 (e) in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol en
Columbia Cruise Services G.m.b.H. & Co. K.G., Limassol. 2017 in charter bij Marella Cruises. 11-2017 herdoopt MARELLA DREAM. (Foto: T. v.d. Zee, 18-9-2008, Rhodos). WILHELMINA V, IMO 7420948 (NB-231), 12-1975 opgeleverd door G. Bijlsma & Zn., Wartena (595) aan B.V. Zeelichter "Thames II", Rotterdam, in beheer bij International Shipbrokers Ltd. 11-7-1997 verkocht aan Labrador Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., 1997 herdoopt ELM. 26-8-1999 verkocht aan Shada Cargo Shipping Inc., Panama, herdoopt SHADA LINE. 9-6-2003 (e) verkocht aan Express Cargo S. de R.L., Port au Prince, Haïti, vlag: Honduras, herdoopt VIRGIN EXPRESS. 5-9-2005 (e) verkocht aan Virgin Express I Overseas Corp., vlag: Panama, herdoopt VIRGIN EXPRESS I. 3-3-2006 (e) vlag: Cook Islands, herdoopt VIRGIN EXPRESS. 6-2009 (e) verkocht aan Rubicon Shipping Ltd., Cook Islands, in beheer bij Maritime Shipping Management, Santo Domingo, 6-7-2009 (e) herdoopt FORTUNE. 10-2010 onder de Boliviaanse vlag gebracht, roepsein CPB865. 5-2011 verkocht aan onbekende koper, vlag onbekend. 2011 herdoopt DON PEDRO. 4-2015 vlag: Sao Tome and Principe, roepsein S9B15. 2-2016 herdoopt CASANOVA. 27-2-2016 lag te Barranquilla, Colombia als CASANOVA. 27-2-2016 (e) opgelegd. 10-2016 lag te Barranquilla met thuishaven en vlag: Barranquilla- Colombia. 14-11-2016 met 1 man aan boord en opgelegd bij Palermo Sociedad Portuaria Multi-Purpose Terminal te Barranquilla is het achterschip in brand geraakt en de opbouw uitgebrand. CTL verklaard. (Foto: Captain Ted/Shipspotting, 4-5-2017, Barranquilla, Colombia. Boekennieuws Nieuwsbrief van Stegro. Stegro boeken reeks - nummer 24. Begin december 2017 leverbaar. Van Nievelt, Goudriaan & Co s. De schepen van Nigoco. Deel 1 1915-1953. Voorzien van alle technische gegevens en levensloop van de eerste 94 schepen. 400 zwart/wit foto s met zowel eigen scheepsnaam als met verkoopnamen. Gelijmd en uitgevoerd in full colour gelamineerde harde kaft, 300 blz., formaat 15 x 20 cm. ISBN 978-90-79152-16-2. Vaste verkoop prijs 25,95. Zie voor de verkrijgbaarheid: www.stegro.nl IMATRA, ex ALCOR foto: Skyfotos, collectie F. Schov.
Werfnieuws SHANTI SAGAR 17, IMO 9802451 (NB-237), IHC Beagle sleephopperzuiger, 31-3-2017 te water gelaten bij IHC Shipyard te Krimpen a/d IJssel onder bouwnummer CO1285, 20-6-2017 water in de machinekamer door een lekkende afsluiter, 3-7-2017 vertrokken van de werf naar Rotterdam, 6-7-2017 terug naar de bouwwerf, 25-8-2017 van Damen Shiprepair Rotterdam met de ANNA MARIE en WALVIS terug naar Kinderdijk, 9-11-2017 terug te Kinderdijk na de proefvaart, 17-11-2017 (IRS) opgeleverd aan Adani Vizhinjam Port Pvt. Ltd., India, vlag: St. Vincent Grenadines (J8B5647), in beheer bij Adani Ports & Special Economic Zone Ltd., Mundra, India. 8.294 GT, 2.488 NT, 10.350 DWT. 8.000 m³. 106,62 (95,11) x 24,20 x. x 7,414 meter. 14 kn. 7.200 kw, 400 x 320, 195 rpm, W8L32, Wärtsilä Finland Oy, Finland. 25-11-2017 vertrokken van Rotterdam naar India. 12-12-2017 ETA te Port Said. (Foto: T. v.d. Zee, 14-6-2017). SILI GWENN, MMSI 375371000, 15-11-2017 opgeleverd door Holland Shipyards B.V. (HS2016-211) als SILI GWENN aan Taranis Inc., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines (J8B5599). N.p. duikvaartuig. 763 GT, 228 NT. 38,00 x 36,48) x 17,00 x 3,30 x. meter. 1-12-2017 vertrokken achter de sleepboot DUTCH BLUE (IMO 9646778) van Dordrecht naar Douala, Kameroen, 3-1-2018 ETA te Douala. Persbericht wisseltentoonstelling Van Jagen naar Onbemand De evolutie van de sleepvaart. Op zaterdag 2 december is de nieuwe wisseltentoonstelling van het Nationaal Sleepvaart Museum geopend. De tentoonstelling heet Van Jagen naar Onbemand en heeft als thema de evolutie van de sleepvaart. De geschiedenis van het slepen begint met het zogenaamde jagen, het door mensen of dieren laten voortslepen van een schip. In de 17e eeuw kende ons land een uitgebreid netwerk van jaagdiensten en jaagpaden. Op de rede van grote havens sleepten langsscheeps getuigde vissersschepen de grote VOC schepen over de ondiepten naar de veilige haven. Dit alles veranderde radicaal met de komst van de stoommachine aan het begin van de 19e eeuw en later de dieselmotor. Al snel ontstonden de eerste sleepdiensten, een bedrijfstak waarmee Nederland wereldwijd beroemd zou worden. In de 20e eeuw volgden de technologische ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing, vermogen en sleepuitrusting elkaar snel op. Nederland was daarbij altijd een koploper en is dat nog steeds, zoals ook wel blijkt uit het feit dat we volop meedoen aan de allernieuwste ontwikkelingen rondom onbemande schepen.
In de tentoonstelling wordt de evolutie van de sleepvaart aan de hand van vele foto s, scheepsmodellen, originele documenten en bijzondere objecten geïllustreerd. Speciale aandacht wordt besteed aan het leven van de bemanning aan boord van de sleepboten en hoe zich dat ontwikkelde in de loop der tijd. De opening is verricht door de heer G. Steentjes, Senior Project Manager van het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN). De tentoonstelling Van Jagen naar Onbemand is te zien in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis van 2 december 2017 tot en met 27 mei 2018. Voor actuele openingstijden ga naar www.nationaalsleepvaartmuseum.nl. (Foto PHILIP R. GOEDKOOP: N.S.M Archief nr. 110. Foto NOORDZEE: N.S.M. Archief nr. 9938). s.s. NOORDZEE (1) 1892-1916 sleepboot PMVR Gebouwd 1892, L. Smit & Zn., Kinderdijk bouwnummer 558 298 BRT, 57 NRT 39,00 (37,80) x 7,36 x 3,66. meter. 690 IPK, 507 kw, 3 cilinder Triple Expansie, 432, 711 & 1169 x 686, Koninklijke Mij. De Schelde, Vlissingen NE-92. 18-12-1891 te water gelaten, 1-6-1892 opgeleverd als NOORDZEE aan Sleepdienst L. Smit & Co., Rotterdam. 1900 verbouwd en van walegangen voorzien. 1909 verbouwd en verlengd bij de bouwwerf, 1 schoorscheen weggehaald, nieuwe ketel geplaatst, 1 x 3 vuurs ketel, verwarmd oppervlak 193 m2, werkdruk 11,6 atm., Kinderdijk uit 1909, verlengd, 44,80 x 7,36 x 4,04 x 3,66 meter, 298 BRT, 3 NRT. 26-4-1916 tijdens een reis van Duinkerken naar Rotterdam met het stoomschip MAASHAVEN (1906, 2.630 BRT) bij lichtschip Galopper op een mijn gelopen en gezonken in positie 51.50 NB en 02.51 OL.
26 april 1916, De zeesleper 'NOORDZEE' van L. Smit & Co. onder kapitein H.C. de Meyer loopt op de NOORDZEE op een mijn en gaat verloren. Samen met het zusterschip 'OOSTZEE', die de bemanning van de 'Noordzee' direct kan overnemen slepen zij vervolgens het door een mijn beschadigde ss. 'MAASHAVEN' van de rederij van Uden van Duinkerken naar Rotterdam. Tijdens deze sleep wordt de 'MAASHAVEN' nogmaals door een mijn beschadigd. Ook het in de directe omgeving verkerende ss. 'DUBHE' van Van Nievelt, Goudriaan & Co loopt bij de Galloperboei op een mijn. Door Britse schepen wordt zowel aan de 'MAASHAVEN' als aan de 'DUBHE' hulp verleend. Twee Nederlandsche schepen op een mijn. De hedennacht te Hoek van Holland ingekomen sleepboot "Oostzee" rapporteert, dat de sleepboot "Noordzee" en het door hen gesleepte stoomschip "Maashaven" op een mijn zijn geloopen. Van de "Noordzee" zijn de 2e machinist (J. Warbout) en de stoker (H. Schippers) verdronken. De "Maashaven", is drijvende. De kapitein en machinist zijn daar aan boord gebleven. De overige bemanning is aan boord van de sleepboot "Oostzee". De "Noordzee" behoort aan de reederij L. Smit en Zoon te Rotterdam en is 299 ton groot, De "Maashaven" behoort aan de reederij "Maashaven" te Rotterdam (NB: Firma Gebr. van Uden, Rotterdam), is 2609 ton groot en vaart in de groote vaart. (Nieuwsblad van het Noorden, 27-04-1916). De s.s. "Dubbe" en "Maashaven" en de sleepboot "Noordzee" op mijnen geloopen. Uit Hoek van Holland seinde men ons hedenmorgen: s.s. "Maashaven" en de sleepboot "Noordzee" zijn op een mijn geloopen. De "Noordzee" is in 5 minuten gezonken en man verdronken, de overigen werden gered door de sleepboot "Oostzee". De "Maashaven" is drijvende gebleven, Kapitein en machinist bleven aan boord. Van andere zijde vernemen wij, dat het dat het gebeurde is waargenomen door het s.s "Venus"' dat te IJmuiden is binnengekomen en daar uitvoerig rapport heeft uitgebracht. De "Maashaven" vertrok 9 December van New Orleans naar Rotterdam en kwam 31 januari te Calais aan (volgens een ander bericht te Duinkerken) met schade. Het schip zou door de sleepbooten "Noordzee" en "Noordzee" herwaarts worden gebracht. Het s.s. "Maashaven" meet bruto 2609, netto 1689 ton en werd in 1906 gebouwd. Het behoort aan de Maatschappij s.s "Maashaven", directie gebr. Van Uden. De sleepbooten "Noordzee" en "Noordzee", resp. 299 en 199 BRT, behooren aan de firma L. Smit & Co. Reeds vroeger was de "Maashaven" op een mijn geloopen n.l. den 13 Januari 1.1. waarbij kapitein De Boer verdronk. Nader vernemen wij, dat ook het s.s. Dubhe van de firma Van Nievelt Goudriaan op een mijn geloopen is. Dit schip werd het eerst getroffen, hetgeen door de sleepboot "Noordzee" gezien werd die er heen stoomde om assistentie te verleenen, maar nauw had het de "Maashaven" losgelaten, of ook deze liep op een mijn. De "Noordzee" stoomde dus terug om op dien terugweg zelf slachtoffer te worden. De namen der slachtoffers van de "Noordzee"zijn Warbout. 2e machinist en Schipper stoker, beiden te Maassluis gewoond hebbend.
S.s. Dubhe, 3233 bruto, 1968 netto registerton, 1912 gebouwd, van Van Nievelt Goudriaan en Co.'s Stoomvaartmaatschappij, was 6 April van Baltimore met graan naar Rotterdam vertrokken en 23 April Beachyhead gepasseerd. Een der opvarenden van het s.s. "Venus" heeft bij aankomst te IJmuiden, aan de corr. van de Sch.v. het volgende relaas der ramp gegeven: Het stoomschip "Venus" bevond zich op weg met een lading stukgoederen van St. Thomas naar Amsterdam en werd na twee dagen bij Downs te zijn opgehouden naar de Theems beorderd. Na aldaar de toestemming tot doorvaart te hebben ontvangen, ging men anker op en stoomde via de Sunk naar de Galloperboei om vandaar koers naar Nederland te zetten. Op 2 mijlen noord van de Galloperboei voer men achter het Nederlandsche van Baltimore naar Rotterdam bestemde stoomschip "Dubhe", van de reederij v. Nievelt Goudriaan en Co. te Rotterdam, dat plotseling op een mijn stiet en dreigde te zinken. De bemanning was reeds in de booten gegaan, toen van de "Venus'' een boot was uitgezet om zoo noodig hulp te verleenen. De gezagvoerder van de getroffen boot deelde echter mede, dat zijn schip drijvende bleef en allen weer aan boord zouden gaan om te trachten het schip ergens aan den grond te zetten. Inmiddels was achter de "Venus" aangekomen het Nederlandsche, van Duinkerken naar Rotterdam bestemde s.s. "Maashaven", van de reederij Gebr. Van Uden te Rotterdam; dat in Rotterdam een groote reparatie moest ondergaan en daartoe door de sleepbooten "Oostzee" en "Noordzee" van den sleepdienst L. Smit & Co. uit Rotterdam, werd overgebracht. Terwijl de "Venus" nog bij de "Dubhe" lag, zag men plots de sleepboot "Noordzee" op een mijn stooten en binnen den tijd van eenige minuten zinken. De bemanning kon zich met uitzondering van den tweeden machinist en een stoker die verdronken, in de eigen boot redden. De lijst der rampen was nog niet vol, want ook de "Maashaven" liep op een mijn en dreigde te zinken. Het voorschip begon reeds te zakken, doch bleek het stoomschip toch drijvende te blijven. In de nabijheid van de schepen was volgens den zegsman een gewapende Engelsche trawler met draadlooze telegrafie uitgerust die niet zelf hulp verleende, maar deze schijnbaar van andere vaartuigen in riep, want in een ommezien waren eenige gewapende mijnenvegers in de buurt van welke twee het stoomschip "Maashaven begonnen achteruit te sleepen om hier door te voorkomen, dat het vooruit zou wegzinken. Hoe het verder met de stoomschepen "Dubhe" en "Maashaven" afliep, of ze later nog gezonken zijn dan wel drijvende gebleven, kon men onzen berichtgever niet mededeelen, wjjl de "Venus" haar reis voortzette. Nog deelt men ons mede, dat de beide schepen. "Dubhe" en "Maashaven" drijvende gebleven en op weg naar Engeland zijn. De "Noordzee" was niet tegen molest verzekerd; de "Dubhe'' was verzekerd voor 1 millioen gulden op Rotterdamsche Beurs polis, de lading, 5000 ton Regeeringsgraan win niet verzekerd. (Officieel). Het Departement van Marine deelt mede dat de Nederlandsche schepen "Noordzee", "Dubbe" en "Maashaven" op den 26sten April des voormiddags te ongeveer 11 uur vermoedelijk zijn gestooten op mijnen omstreeks 3 zeemijlen magn. noord van de Noord-Galloperboei, dat is dicht, in de nabijheid van de plaats, waar op 12 April, de "Columbia" en op 20 April de "Lodewijk van Nassau" beide van den Kon. West-Indisch en Maildienst op mijnen zijn gestooten. n.l. ongeveer 3 à 3½ zeemijl N.N.W. magn. van dezelfde boei. De sleepbooten "Noordzee" en "Oostzee" van de firma L. Smit en Co., te Rotterdam sleepte het s.s. "Maashaven" van Duinkerken naar Rotterdam. Op 2 mijlen afstands voor hen uit stoomde het s.s. "Dubhe" van de firma Van Nievelt Goudriaan te Rotterdam, dat vermoedelijk op een mijn stootte en begon te zinken. De "Noordzee" gooide den sleeptros los om hulp te bieden en zag, achter de "Maashaven" omstoomende, ook dit schip getroffen door een ontploffing in het voorschip. Kort daarna werd de sleepboot "Noordzee" zelf getroffen, waarna ze in weinige minuten zonk. De bemanning, met uitzondering van den 2en machinist J. Warbout, en den stoker H. Schippers, die beiden verdronken, kon zich redden op een sloep en werd door de "Oostzee" in den afgeloopen nacht aan den Hoek van Holland aangebracht.
De "Dubhe" en "Maashaven" bleven drijven en kregen assistentie van Engelsche vaartuigen. Ook werd nog hulp verleend door het Nederlandsche s.s. "Venus", hetwelk zich in de nabijheid bevond. Periscopen van onderzeebooten of bellen banen van torpedo's zijn niet gezien. (Rotterdamsch Nieuwsblad, 28-04-1916). (Foto DUBHE (NLD-12): R.D.M. DUBHE (NLD-12), tekening: Frans Naerebout/Captain Grant. ZUIDERBURGH ex MAASHAVEN (NLD-07), collectie F. Schov. VENUS (NLS-07): collectie F. Schov). Wagenborg Offshore levert tweede Walk-To-Work schip in de zuidelijke Noordzee Wagenborg Offshore heeft een 6-jarig contract getekend met de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) en SHELL UK Exploration & Production (Shell UK) voor de levering van een tweede walk-to-work schip. NAM en Shell UK werken samen in een gecombineerde business unit aan de gasproductie op de zuidelijke Noordzee. Het schip zal deze offshore-activiteiten ondersteunen. Dit langetermijncontract werd op 13 november ondertekend door de directeuren van de bedrijven. Het zogenaamde 'Walk-to-Work Emergency Response and Rescue Vessel (W2W ERRV) zal fungeren als standbyen ondersteuningsvaartuig voor inspectie en onderhoud van de onbemande platforms in zowel Nederlandse als Britse wateren. Wagenborg kiest PX121 Ulstein ontwerp Voor de levering van het W2W ERRV-schip aan NAM-Shell, hebben Wagenborg en Ulstein een overeenkomst getekend voor de levering van een standaard PX121 Platform Supply Vessel (PSV). De PX121 is gebouwd volgens de Ulstein Accommodation Standard en heeft uitstekende feedback gekregen van de offshoreindustrie dankzij een gunstige combinatie van brandstofefficiëntie en laadvermogen. De PX121 is met name geschikt voor een conversie naar andere soorten services, zoals walk-to-work of Emergency Response and Rescue, zonder concessies te doen aan haar uitstekende Dynamic Positioning-prestaties. Economische boost Noord Nederland Op de Nederlandse scheepswerf Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl zullen ongeveer 80 medewerkers werken aan de ombouw van de PX121 van een PSV naar een W2W ERRV-schip. De PX121 wordt a.o. met een extra accommodatiemodule, bewegingsgecompenseerde loopbrug en bewegingsgecompenseerde kraan voorzien om te voldoen aan de vereisten van NAM-Shell. Het schip zal in 16 weken worden verbouwd door Royal Niestern Sander en zal naar verwachting in maart 2018 worden opgeleverd aan Wagenborg Offshore. Het schip zal in eerste kwartaal 2018 operationeel zijn.
Aardgas offshore produceren Door het produceren van aardgas offshore staan NAM en Shell UK voor grote uitdagingen om offshore operaties zo veilig en efficiënt mogelijk uit te voeren en de effectiviteit van offshore onderhoudsactiviteiten te verhogen om de kosten te verlagen. Moderne offshore productieplatforms zijn kleiner en normlaiter onbemand zonder 'helikopterdek', wat resulteert in een behoefte aan Walk-to-Work-schepen. Met Walk-to-Work-schepen kunnen offshore-activiteiten veiliger, efficiënter, effectiever en productiever worden ondersteund, zoals reeds bewezen door het succesvolle Walk-to-Work-schip Kroonborg. Het extra W2W ERRV-schip zal op dezelfde manier worden ingezet als Kroonborg en zal bovendien ook voldoen aan de ERRV-richtsnoeren (BHV- en reddingsvaartuigen) klasse B. Algemene specificaties: Lengte over alles: 83.40 m Breedte over alles: 18.00 m Max. diepgang 6.00 m GT/NT: 3.600/1.268 t Dekoppervlakte: 840 m2 Snelheid: 15,8 kn. (Bron & Image: Wagenborg, 20-11- 2017, Artist impression van het Walk-to Work vessel na de conversie). BLUE QUEEN, IMO 9732204, 29-1-2014 contract, 15-4-2014 kiel gelegd, 3-11-2014 te water, 24-2-2015 opgeleverd door Ulstein Verft AS (305) als BLUE QUEEN aan Blue Ship Invest AS, Aalesund, vlag: Noorwegen, roepsein LNCA, in beheer bij Golden Energy Offshore Management AS, Aalesund. 3.636 GT,
1.295 NT, 4.065 DWT. 83,40 (76,50) x 18,00 x 8,00 x 6,706 meter. 15,8 kn. 29-9-2015 van Tananger, Noorwegen naar Ulsteinvik, Noorwegen, 1-10-2015 te Ulsteinvik en opgelegd. 11-2017 verkocht aan Wagenborg Offshore B.V., Delfzijl met een contact van 6 jaar bij Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) en SHELL UK Exploration & Production (Shell UK) voor werk op de Noordzee. (Foto BLUE QUEEN: George58 /Shipspotting, 2-7-2015, Aberdeen). Boskalis versterkt subsea services met twee grote DSV-schepen Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft zijn propositie op het gebied van subsea services versterkt door de toevoeging van twee grote DSV-schepen (Diving Support Vessels). Met deze toevoeging wordt de bestaande positie op het gebied van inspectie, reparatie en onderhoud van onderzeese offshore installaties, pijpleidingen en kabels versterkt. Daarnaast wordt het fundament gelegd voor een uitbreiding op het gebied van subsea contracting, installatie en SURF (Subsea Umbilicals, Risers & Flowlines). Hiermee wordt ingezet op een verdere groei in dit segment van de offshore energy markt in de regio's Noordwest- Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Boskalis heeft met de bondholders van de twee voormalige Harkand schepen overeenstemming bereikt. Boskalis heeft de 'DSV Atlantis' gekocht voor circa USD 60 miljoen en heeft een driejarige bare boat charter afgesloten voor het zusterschip de 'Da Vinci' met een eerste optie op eventuele koop. De schepen zijn in 2011 in de vaart genomen, zijn voorzien van twee bells voor saturatieduikwerk tot een diepte van 300 meter en beschikken over een accommodatie voor 120 man. (Persbericht Boskalis, 28-11-2017). NOR ATLANTIS, IMO 9441221, 30-3-2007 contract, 23-10-2008 kiel gelegd, 27-3-2009 te water gelaten, 3-3-2009 opgeleverd door Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (S067) als GULMAR ATLANTIS aan Gulmar Atlantis Marine Investment S.A., Majuro, Marshall Islands, roepsein V7SG3, in beheer bij Gulmar Offshore Ltd., Sharjah. 115,40 (107,95) x 22,00 x 11,80 x 7,035 meter. Main Generators: 3 x 2.510 kw, 690V/60Hz, 720 rpm., 2 x 1.880 kw, 690V/60Hz, 720 rpm. MAN Diesel & Turbo SE. 3-3-2011 (e) in beheer bij Harkand Ame Ltd. 30-4-2012 (e) verkocht aan Iremis Atlantis Marine Investments, Marshall Islands, roepsein V7SG3, in beheer bij Harkand Ame Ltd. 8-2012 herdoopt IREMIS ATLANTIS. 7-3-2013 (e) in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd. 10-10-2013 herdoopt HARKAND ATLANTIS. 4-4-2014 (e) verkocht aan Harkand Atlantis Marine Investments Inc., Marshall Islands, in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd. 7-2016 (e) verkocht aan Nor Offshore Atlantis SPV Ltd., Marshall Islands, in beheer bij Nor Offshore SPV Ltd. en Anglo-Eastern (UK) Ltd. 8-2016 herdoopt NOR ATLANTIS. 8.691 GT, 2.608 NT, 6.200 DWT. 11-2017 verkocht aan Boskalis. 25-11-2017 van Peterhead naar Edinburgh. 26-11-2017 te Edinburgh. (Foto HARKAND ATLANTIS: Jan Ove Shipspotting, 13-5-2016, ten anker bij Gibraltar). NOR DA VINCI, IMO 9441233, 30-3-2007 contract, 9-2-2007 kiel gelegd, 23-8-2009 te water gelaten, 28-9- 2011 opgeleverd door Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (S068) als GULMAR DA VINCI aan Gulmar Da Vinci Marine Investment S.A., Majuro-Marshall Islands, roepsein V7SG4, in beheer bij Gulmar Offshore Ltd., Sharjah. 115,40 (107,95) x 22,00 x 11,80 x 7,035 meter. Main Generators: 3 x 2.510 kw, 690V/60Hz, 720 rpm., 2 x 1.880 kw, 690V/60Hz, 720 rpm. MAN Diesel & Turbo SE. 6-12-2011 (e) in beheer bij Harkand Ame Ltd. 19-6-2012 (e) verkocht aan Iremis Da Vinci Marine Inc., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Harkand Ame Ltd. 30-7-2012 herdoopt IREMIS DA VINCI. 24-3-2013 (e) in beheer bij
Anglo-Eastern (UK) Ltd. 10-12-2013 herdoopt HARKAND DA VINCI. 2-2014 (e) verkocht aan Harkand Da Vinci Inc., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Anglo-Eastern (UK) Ltd. 5-8-2016 (e) verkocht aan Nor Offshore Da Vinci SPV Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Nor Offshore SPV Ltd. en Anglo-Eastern (UK) Ltd. 8-2016 herdoopt NOR DA VINCI. 11-2017 voor 3 jaar in charter bij Boskalis met optie tot eerste aankoop. 26-11-2017 op Chaguaramas, Anchorage, Port of Spain, Trinidad Tobago. 2-12-2017 van Chaguaramas naar Port Fourchon, Louisiana, 11-12-2017 ETA te Port Fourchon Foto: T. v.d. Zee, 13-9-1992 ADA-D, IMO 8412821 (NB-174), 2-1984 opgeleverd door I.M.C., Tonnay-Charente, Rochefort (303) als AMARANTE aan Overseas Equipment Co. Ltd., Panama, 1990 verkocht aan Harms Bergung G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, herdoopt SALUS. 1997 verkocht aan B.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm. Zn., Rotterdam, in beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, 7-10-1997 in dienst als ADA- D. 277 GT, 1.160 EPK, 2 x M.W.M. TBD234V12. 1998 verkocht aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam. 10-9-2004 verkocht aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam. 21-1-2008 (e) verkocht aan Eermat B.V., Rotterdam,, roepsein PDGV, 2-2011 herdoopt MARIAN-V. 3-10-2017 (e) verkocht aan Boskalis Westminster Shipping B.V., 28-11-2017 (v) vlag Panama, roepsein HO9865, in beheer bij Koninklijke Boskalis Westminster N.V., Papendrecht, 28-11-2017 (v) herdoopt HIDALGO. CONSTRUCTOR, IMO 9524932 (NB-175), Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf De Hoop B.V., Lobith, 11-2007 besteld, 7-8-2009 te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P-20715), 12-1-2010 opgeleverd als NOORDHOEK CONSTRUCTOR aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Zierikzee, in charter bij Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee. Roepsein PBAO, 2.578 BRT, 76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, 4.784 PK, 2 x 1.424 kw, Caterpillar + 2 x 968 kw, Caterpillar, 12 kn. 14-3- 2010 gearriveerd te Vlissingen. 28-5-2010 proeven in de Offshoreput op de Maasvlakte en naar Rotterdam. 25-3-2011 gearriveerd in de Lekhaven, Rotterdam. 2-5-2011 verhaald naar de Waalhaven, voor 2 jaar in charter gegaan bij SMIT Subsea Europe B.V., 5-2011 in de Waalhaven onder de vlag van België gebracht, thuishaven: Antwerpen, roepsein ORQC, herdoopt CONSTRUCTOR. 6-5-2011 vertrokken naar zee. 24-8- 2015 (e) in beheer bij Unie van Redding- en Sleepdienst N.V., Antwerpen en Boskalis Offshore Transport
N.V., Antwerpen. 18-11-2017 vanaf Laboe, Duitsland gearriveerd aan Pier 2, Smit in de Waalhaven. 12-2017 vlag: Malta, roepsein 9HA4720. Hanzevast verkoopt duikschip aan Boskalis Maritiem dienstverlener Boskalis heeft duikondersteuningsvaartuig Constructor overgenomen van beleggingsmaatschappij Hanzevast. Met de deal is 36 miljoen euro gemoeid. De Constructor wordt door Boskalis ingezet bij onder- en bovenwater werkzaamheden voor de offshore-industrie. Het schip werd al sinds 2011 gehuurd van Hanzevast. Het contract zou tot 2020 dienen. Met de verkoop van het schip wordt dit negen jaar oude investeringsfonds van Hanzevast in Gromningen beëindigd. Directeur Gijs Elting is tevreden met het netto-resultaat van 120 procent ofwel circa 12 procent per jaar. Voor de 240 particuliere beleggers betekent dit een goede afsluiting van hun investering, zegt hij. Het schip is in 2008 in opdracht van Hanzevast gebouwd op de Japanse werf Niigata Shipbuilding. De Constructor beschikt over uiterst moderne apparatuur en kan met een lengte van 76 m, breedte van 18m en diepgang van 4,5 m zowel grote boorplatforms als kleine installaties in de Noordzee bedienen. Het schip biedt accommodatie aan maximaal 70 opvarenden. Daarnaast heeft het een speciaal verblijf waar duikers maximaal 28 dagen bovenwater kunnen leven onder dezelfde druk als op de zeebodem. Hierdoor is langdurige decompressie na een duik niet meer noodzakelijk om decompressieziekte te voorkomen. (Bron: Dagblad van het Noorden, Dick Offringa, LK, 25-11-2017. Foto: T. Koornhof, 1-12-2011).
DAMEN 509839, IMO 9565235, Damen Stan Tug 2608, 23-3-2010 te water bij Tczew Stocznia Sp z.o.o., Polen onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 509839, 17-4-2010 gearriveerd te Dordrecht met de sleepboot LEOPARD (6819697), thuishaven: Dordrecht, 13-7-2016 als DAMEN 2 op de Oude Maas met bestemming Europoort voor een proefvaart en trekproeven, thuishaven: Gorinchem, 2017 vlag: St. Vincent & the Grenadines (J8B5643), 2017 herdoopt CAPRICORNIO I, 16-11-2017 van Gorinchem naar de Europoort op proefvaart, 16-11-2017 van de Europoort naar Gorinchem, 11-2017 opgeleverd als CAPRICORNIO I aan Damen Shipyards B.V., in beheer bij Empresa de Navegación Caribe. 186 GT, 91 DWT. Trekkracht 47 ton. 12,5 kn. 2.460 kw. 24-11-2017 vertrokken van Gorinchem naar Cuba, 1-12-2017 ETA te Funchal. Vertrokken op de uitbrengreis onder de vlag van St. Vincent & the Grenadines (J8B5643), op het achterschip stond al de thuishaven Panama. 25-11-2017 ten anker bij Isle of Wight. 5-12-2017 gewijzigde ETA te Funchal. (Foto: H. Lingbeek, 24-11-2017). DAMEN YN 509858, IMO 9787558, Damen Stantug 2608, Damen bouwnummer 509858 uit Haiphong, Vietnam, 24-2-2017 gearriveerd te Rotterdam a/b van m.s. TRINA, 1-3-2017 met de sleepboot GOUWESTROOM en de stuurboot VLIESTROOM naar Hardinxveld, 10-10-2017 als KANKUJERY van Gorinchem naar de Europoort op proefvaart, 11-10-2017 terug naar Gorinchem, vlag: St. Vincent Grenadines (J8B5628), 11-2017 opgeleverd aan Gambia Ports Authority, Banjul, Gambia. 1-12-2017 vertrokken naar Gambia, 10-12-2017 ETA te Las Palmas. Vertrokken op de uitbrengreis onder de vlag van St. Vincent & the Grenadines (J8B5628), achterop stond al de thuishaven Banjul. (Foto: P. Gerdes, 1-12- 2017). DAMEN 509859, IMO 9787560, Stantug 2608, gebouwd door Damen Song Cam Shipyard, Haiphong (509859), 3-8-2017 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam a/b m.s. LONE (IMO 9458913, 3-7-2017 te Da Nang, 20-7-2017 passage Suez Kanaal), 9-8-2017 met de sleepboten GOUWESTROOM en SCHELDESTROOM van de Waalhaven naar Gorinchem, 27-10-2017 (BV) opgeleverd als ACUARIO aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines (J8B5636), in beheer bij Empresa de Navegación Caribe. 131 GT. 26,61 x 8,44 x 4,05 x 3,200 meter. 3.342 EPK, 2.460 kw, 2x 12 cyl, 4 tew, 170 x 190, 1.800 rpm., Caterpillar 3512C TA, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE 8-2015. 28-10-2017 vertrokken van Hardinxveld via de Noord en Rotterdam naar de 4e Petroleumhaven, 30-10-2017 van de 4e Petroleumhaven naar Funchal, 7-11-2017 ETA te Funchal. 8-11-2017 van Funchal naar Havana, 26-11-2017 ETA te Havana.
DAMEN 509860, IMO 9787572, Stantug 2608, gebouwd door Damen Song Cam Shipyard, Haiphong (509860), 3-8-2017 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam a/b m.s. LONE (IMO 9458913, 3-7-2017 te Da Nang, 20-7-2017 passage Suez Kanaal), 9-8-2017 met de sleepboten GOUWESTROOM en SCHELDESTROOM van de Waalhaven naar Gorinchem, 27-10-2017 (BV) opgeleverd als SAGITARIO II aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines (J8B5637), in beheer bij Empresa de Navegación Caribe, Havana. 131 GT, 110 DWT. 26,09 (23,96) x 8,44 x 4,05 x 3,200 meter. 3.342 EPK, 2460 kw, 2 z 12 cyl, 4 tew, 170 x 190, 1.800 rpm., Caterpillar 3512C TA, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE 1-8-2015. 28-10-2017 vertrokken van Hardinxveld via de Noord en Rotterdam naar de 4e Petroleumhaven, 1-11-2017 vertrokken naar Funchal, 8-11-2017 ETA te Funchal. 8-11-2017 van Funchal naar Havana, 27-11-2017 ETA te Havana. (Foto: H. Lingbeek, 28-10-2017). DAMEN 512335, IMO 9706700, gebouwd bij Damen Song Cam Shipyard, Halong Bay, onder bouwnummer 512335, 28-2-2014 te water gelaten, 11-9-2016 vertrokken aan boord van m.s. SVENJA (IMO 9458901) van Vietnam naar Lagos, 6-10-2016 ETA te Lagos. 15-10-2016 ETA te Rotterdam. 9-10-2016 van Lagos. 21-10-
2016 in de Waalhaven te Rotterdam, 24-10-2016 verhaald met de sleepboten GOUWESTROOM en VLIESTROOM (stuurboot) van de Waalhaven naar Stellendam om afgebouwd te worden, afgebouwd als HEYDAYAT 7, 27-10-2017 opgeleverd als ARIES II, vlag: St. Vincent & the Grenadines (J8B5641), in beheer bij Empresa de Navegación Caribe. 29-10-12017 vertrokken van Stellendam via Maassluis naar de Lekhaven, 30-10-2017 van Rotterdam naar Havana, 24-11-2017 ETA te Havana. 12-11-2017 van Funchal naar Havana, 2-12-2017 ETA te Havana. (Foto: M. Coster, 30-10-2017). T. v.d. Zee FAIRMOUNT GLACIER, IMO 9344796 (NB-149), 25-12-2004 contract getekend met Niigata Shipyards voor de bouw, 25-11-2005 kiel gelegd, 11-7-2006 te Niigata gedoopt FAIRMOUNT GLACIER door mevr. Esther du Marchie Sarvaas, 31-7-2006 opgeleverd door Niigata Shipbuilding & Repair Inc. (0012) aan MPC Scheepfonds Fairmount Glacier B.V., Panama, in beheer bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam voor Hanzevast Shipping B.V., Groningen. 3.239 GT, trekkracht 196 ton. De 1e reis ging van Maleisië naar West- Afrika met de FAIRMOUNT FJELL, deze was geladen met AMP-2. 29-8-2008 beslag door de rechtbank te Rotterdam opgeheven. 9-2008 verkocht aan Fairmount Marine B.V., Rotterdam, 24-9-2008 onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PBNC, in beheer bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam. 10-11-2017 vlag Malta, roepsein 9HA4707. 14-11-2017 vertrokken met bestemming Flekkefjord, 16-11-2017 ETA te Flekkefjord. (Foto: T. v.d. Zee, 26-8-2007, Maasmond).
HEBO-LIFT 2, IMO 9829019 (NB-237), kraanponton, 600 ton hijscapaciteit, 11-2016 te China te water gelaten onder bouwnummer YIZHENG XINYANG XYCB2015-20, 16-12-2016 vanaf Nantong, China a/b van m.s. OPTIMANA (IMO 9253856) in de Waalhaven te Rotterdam, a/b stonden ook enkele pontons voor HEBO Maritiemservice, B.V. 25-7-2017 met de sleepboot CATHARINA 11 (IMO 8433435) verhaald naar Hardinxveld-Giessendam, 6-10-2017 (BV) opgeleverd door De Groot Diesel Marine Services B.V., Dordrecht (XYCB2015-20) als HEBO-LIFT 2 aan HEBO Equipment 3 B.V., Zwartsluis, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCFA, in beheer bij HEBO Maritiemservice B.V., Zwartsluis. 1.733 GT, 55,43 x 23,80 (30,98 incl. zijtanks) x 4,00 x 2,600 meter. 5 kn. 2 Thrusters van 700 EPK. 18-11-2017 op de Nieuwe Waterweg bij Maassluis met de sleepboot DUTCH POWER met bestemming de voormalige RDM. (Foto: R. Zegwaard, DUTCH POWER met HEBO-LIFT 2). HEBO-LIFT 9, MMSI 219000949, 1998 opgeleverd door Hyup Sung Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Busan (HSB-009) als SAMSON aan Dansk Bjerning og Bugsering ApS, Aarhus, thuishaven: Grenaa- Denemarken, roepsein OYTK2. 2.531 GT, 759 NT, 66,98 (64,32) x 27,03 x 4,50 x 2,913 meter. 900 ton, hijshoogte 67 meter. 1.071 kw, (2x en 1x) Caterpillar Inc, 3 x SRP (Schottel Rudder Propeller). 11-2017 verkocht aan HEBO Maritiemservice B.V., 1-2018 overdracht, t.b.n. HEBO-LIFT 9. (Foto: DBB).
HERMOD, IMO 7710214 (NB-238), half- afzinkbaar kraanschip, 1978 opgeleverd door Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. (F513) als HERMOD aan Zodiac Shipping S.A., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors S.A. 48.511 BRT, 33.938 NRT, 59.233 DWT. 137,01 (118,01) x (86,01) x 42,02 x 27,022 meter. 1 kraan van 2.679 en 1 kraan van 1.786 ton SWL. De kranen zijn later opgewaardeerd naar 4.050 ton SWL. 24.000 EPK, 17.904 kw, 6 x V16 cyl, 4 tew, gekoppeld aan 4 elektromotoren, 4 x 2.956 APK, 2.205 kw, MAN-Sulzer, Maschinenbau Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg. 22-7-2017 gearriveerd met de sleepboot BYLGIA op het Calandkanaal. 2017 verkocht voor sloop aan Zhoushan Changhong International Ship Recycling, China, op het Calandkanaal ontmanteld. 15-9-2017 van het Calandkanaal naar de Maasvlakte met FAIRPLAY-24, ROTTERDAM, SMIT en SMIT en de duwboot ALBATROS. 15-9-2017 op de Maasvlakte2 op het zwaarladingschip DOCKWISE VANGUARD gezet. 23-9-2017 vertrokken naar Zhoushan, China, 18-11-2017 ETA te Zhoushan. 30-9-2017 passage Las Palmas (11,2 kn.). 25-11-2017 gewijzigde ETA te Zhoushan. 25-11-2017 ten anker op de rede van Zhoushan. (Foto: T. v.d. Zee, 28-12-2008, Europoort met de sleepboten TAURUS en MAGNUS). INGE W, IMO 9712412 (NB-206), Eurotug 3210, 5-4-2014 als INGE W van de Werkhaven te Rotterdam via de Bergsche Maas naar de Neptun werf te Aalst, 20-5-2014 proefvaart, 16-5-2014 (BV) opgeleverd door Neptun Shipyards B.V., Aalst (433) (Neptune Marine Service B.V.) aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam (Stemat B.V.). Roepsein PCGS, 327 GT, 98 NT, 32,00 (28,10) x 10,00 x 3,55 x 2,940 meter, 155,3 m3 bunkers, 10 kn., 3.668 EPK, 2.700 kw, 2 x Caterpillar 3512 C-HD, Caterpillar Inc., Lafayette NE-09. 24-5-2014 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de ponton STEMAT 78 voor de Werkhaven te Rotterdam. 11-2017 verkocht aan COROS - Cie. de Remorquage Offshore SCE, Best-Frankrijk, roepsein FJZX, 11-2017 herdoopt TSM KERMOR. 29-11-2017 vertrokken naar Rouen, 30-11-2017 ETA te Rouen. (Foto: J. Verhoog, 29-11-2017). ISA, IMO 9688879 (NB-237), Damen Shoalbuster 3209, 1-2014 te Polen te water gelaten, 31-1-2014 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot CYKLOP voor Dordrecht, 3-2-2014 te Hardinxveld-Giessendam om afgebouwd te worden onder bouwnummer 571713, 30-5-2017 als YN 571713 op proefvaart naar de Europoort en Maasvlakte, thuishaven: Hardinxveld (PBPG), 31-5- 2017 proefvaart en terug naar Hardinxveld-Giessendam. 28-7-2017 opgeleverd (31-7-2017 (BV)) als ISA aan Global Ship Leasing 44 B.V., Wijk bij Duurstede, roepsein PBPG, in beheer bij Damen Shipyards Group N.V. voor W.H. Mastenbroek. 327 GT, 98 NT, 32,27 x 9,10 x 4,40 x 3,300 meter. 3.546 EPK, 2.610 kw, 2 x Caterpillar. 8-8-2017 vertrokken van Mukran. 17-11-2017 te Hardinxveld-Giessendam gedoopt ISA door mevr. Miranda Mastenbroek (echtgenote van Managing Director Mr. Willem-Harm Mastenbroek). (Foto: J. van Haarlem).
PRESIDENT HUBERT, IMO 8117471, 17-7-1982 te water gelaten, 12-11-1982 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (509) als PRESIDENT HUBERT aan Unie van Redding- en Sleepdienst N.V., Antwerpen- België (ORLD). 1.585 BRT, 237 NRT, 1.745 DWT. 60,46 (53,60) x 15,35 x 7,04 x 6,252 meter. Trekkracht 167 ton. 16 kn. 12.000 EPK, 600 rpm, 2 x V 16 cyl, 4 tew, 320 x 420, MaK 16M453AK, Krupp MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel. 2011 verkocht aan Boskalis Offshore Transport Services N.V., Antwerpen- België. 31-10-2017 van Vlissingen naar Rotterdam, 1-11-2017 gearriveerd in de Waalhaven, Rotterdam en opgelegd. 11-2017 verkocht voor sloop. 5-12-2017 naar Pier 3, Waalhaven. (Foto: T. v.d. Zee, 26-8-2005). SOUTHAMPTON, IMO 9816672 (NB-239), Damen ASD 2913, 31-3-2017 te water gelaten bij Damen Shipyards Galati (DSGa) onder bouwnummer Damen Gorinchem 513115, vlag: St. Vincent and Grenadines, 13-7-2017 in de vaart onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA4635, 21-7-2017 (BV) opgeleverd als SOUTHAMPTON aan KS Southampton Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug Smit Holding B.V., Rotterdam. 431 GT, 129 NT. 28,90 (25,95) x 13,23 x 5,35 x 4,000 meter. 13 kn. 6.862 EPK, 5.050 kw, 2 x Caterpillar 3516C TA HD. 27-7-2017 vertrokken van Galati naar Rotterdam, 15-8-2017 ETA te Rotterdam. 30-7-2017 passage Istanbul, 10-8-2017 passage Lissabon, 15-8-2017 te Vlissingen, 18-8-2017 van Vlissingen naar Zeebrugge en daar ingezet in het havensleepwerk. 9-2017 in beheer bij Unie van Reddingen Sleepdienst N.V. en Kotug Smit Holding B.V., Rotterdam. 10-2017 (e) vlag België, roepsein ORSQ. Scheepsfotoruilbeurs
VARNEBANK, IMO 7422324 (NB-107), 16-12-1975 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (729) aan B.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 3.000 EPK, 2.200 kw, Stork- Werkspoor Diesel B.V. 13-4-1988 over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 2-4-2002 over naar Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam. 17-5-2004 advies over de voorgenomen verkoop gevraagd aan de ondernemingsraad van Smit Harbour Towage Rotterdam B.V. 7-2004 verkocht aan Alfons Håkans AS, Turku Åbo-Finland, 27-7-2004 overgedragen en herdoopt PALLAS, 30-7-2004 vertrokken van Vlaardingen als VARNEBANK, onder vlag van Estland gebracht, thuishaven: Tallinn. 8-2004 in de vaart onder de naam PALLAS. 2017 verkocht naar Nederland. 1-12-2017 vertrokken van Naantali naar Nederland, t.b.n. VARNEBANK. (Foto: T. v.d. Zee). VOLT PROCESSOR, IMO 9826940, Damen UV 4312, casco gebouwd door Niron Staal Amsterdam B.V., Amsterdam onder bouwnummer DAMEN 574101, 25-11-2017 het casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot LINGESTROOM (IMO 9819404, 21-11-2017 te Amsterdam) met bestemming Damen Shipyards B.V. te Gorinchem om afgebouwd te worden, in aanbouw voor Volt Service AS, Fosnavåg, Noorwegen. 495 GT. ZEELAND, IMO 5428087, Europanummer 2320030 (NB-237), 2-9-1960 opgeleverd door J. Boel & Zn. N.V., Temse (1379) als MARG. GERLING aan Société Annonce de Remorqueurs a Hélice, Antwerpen. 136 BRT, 18 NRT. 30,31 (27,00) x 7,60 x 4,25 x 3,469 meter. 1.000 EPK, 736 kw, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, Deutz SBV6M545, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen #2751551-556. 27-6-1974 verkocht aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België. 27-6-1979 in aanvaring gekomen met de Noorse bulkcarrier AINO waarna de stuurhut en een gedeelte van de opbouw vernieuwd moesten worden. 2-9-1991 verkocht aan Willem Muller Terneuzen B.V., Terneuzen, in beheer bij Willem Muller Nederland B.V., Terneuzen, herdoopt ZEELAND. 1-7-1999 verkocht aan Unie van Redding en Sleepdienst Nederland B.V., Terneuzen. 22-12-1999 verkocht aan Richard Harvey, Cleethorpes, thuishaven: Grimsby, Engeland. 22-12-1999 vertrokken naar Grimsby. 2000 herdoopt ELLA. 2002 verkocht aan Thingsnautical, Hartlepool en de Benidorm star Chrissy Rock, 2002/2003 verbouwd tot drijvend café-restaurant. 2007 te Hartlepool Marina. 13-7-2010 als ELLA verkocht aan Hythe Marina, Southampton. 2017 verkocht aan Kent Marine Towage Ltd., River Medway voor gebruik als werkplaats/kantoor. 1-7-2017 de sleepboot KINGSTON LACY (IMO 5187877, bouwjaar 1960, 495 EPK), stand-by om te vertrekken. 5-7-2017 vertrokken van Hartlepool naar de Medway, Kent. 6-7-2017 tijdens de sleepreis achter de KINGSTON LACY gezonken op de Medway in positie 52.25.23 NB. en 1.49.67 OL. 3-11-2017 aanvang van de berging door DUC Marine Group en Multraship Towage and Salvage, met de drijvende bok CORMORANT (IMO 7328073) naar de gezonken ELLA, 9-11-2017 de eerste poging tot de berging, daarna ging de bok CORMORANT terug naar Lowestoft, 11-11-2017 terug bij het wrak, tijdens hydrographical survey ontdekt dat de ELLA dieper in zand zat als veronderstelt, 15-11-2017 gelicht door de CORMORANT met de grijper. 17-11-2017 de sleepboot afgeleverd te Lowestoft. (Foto: ybw.com/news, Mike Terry). Internationaal Nieuws (cruise) De Carnival Corporation heeft in een interview de ideeën achter LNG als brandstof uit de doeken gedaan. Het gebruik van LNG is economisch, schoon en veilig en LNG gaat wereldwijd beschikbaar komen. Het is een manier om aan de toekomstige emissie-eisen te voldoen. Het prijsverschil tussen voortstuwing op LNGbasis en op fossiele brandstof is niet groot. LNG is duurder dan zware olie, maar veel goedkoper dan dieselolie. Een punt is dat LNG meer bunkerinhoud vraagt dan fossiele brandstof, 1,8 keer zoveel. Bunkeren van LNG is complex door de extreem lage temperaturen. Een probleem is nog dat de regels voor LNG-
bunkeren verschillen van land tot land en zelfs van haven tot haven. Er wordt gewerkt aan gelijke regels. Vooralsnog worden motoren gebruikt die zowel op LNG als op dieselolie werken, mede met het oog op de beschikbaarheid van LNG. De AIDAPRIMA (9636955, 125.572 GT) en de AIDAPERLA (9636967, 125.572 GT), die LNG in de haven gebruiken, kunnen met vrachtauto s worden gebunkerd, maar de volgende Carnival-schepen hebben een bunkerboot nodig. Carnival heeft met Shell een overeenkomst gesloten voor het bunkeren met bunkerschepen van de AIDANOVA, de COSTA SMERALDA en 2 schepen voor Carnival Cruise Line. Ook in havens zullen voorzieningen komen om LNG te bunkeren. De bemanningsleden van de betreffende schepen worden getraind in het gebruik van LNG. Carnival Corporation heeft bij de Meyer Werft en Meyer Turku zeven schepen op LNG in aanbouw, twee voor AIDA Cruises, twee voor Costa Crocière, twee voor Carnival Cruise Line en één voor P&O Cruises. Lindblad Expeditions heeft een expeditie cruiseschip besteld bij de Ulstein werf in Ulsteinvik, Noorwegen; oplevering is in het eerste kwartaal van 2020. Er is een optie voor de bouw van nog twee schepen. MSC heeft opdracht verleend aan Fincantieri voor de bouw van twee Seaside EVO-schepen, 169.380 GT, 5646 passagiers, voor oplevering in 2021 en 2023. Korte cruises van 3-5 dagen zijn in opmars en Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International en Carnival Cruise Line spelen daar op in. Passagiers willen kortere cruises voor hun werk, om kleine kinderen mee te kunnen nemen of om met meer familieleden een cruise te kunnen maken. Dit speelt met name in de Verenigde Staten en in China. Italië gaat grote cruiseschepen weren uit de haven van Venetië; dit zal over twee of drie jaar in werking treden. Venetië heeft een bevolking van 55.000 mensen en daarnaast zijn er dagelijks 30.000 cruisepassagiers en 30.000 andere toeristen in de stad. De cruiseschepen gaan dan afmeren in Marghera. AZAMARA PURSUIT, 9210220, Azamara Club Cruises, het luxe onderdeel van Royal Caribbean Cruises, heeft de bestemmingen bekendgemaakt van de AZAMARA PURSUIT (30.277 GT, 694 passagiers, 2001- R EIGHT, 2003-MINERVA II, 2007-ROYAL PRINCESS, 2011-ADONIA, 2018-AZAMARA PURSUIT) die in maart 2018 in dienst wordt genomen. Naast Buenos Aires en Rio de Janeiro (voor oudejaarsavond 2018 en carnaval in 2019) zullen de Chileense fjorden en Ushuaia in Zuid-Argentinië worden bezocht. (Foto ADONIA: P&O Cruises, 20-5-2011). HONDIUS, 9818709, Voor Oceanwide Expeditions is de HONDIUS (5.590 GT, 176 passagiers in 83 hutten, 72 bemanningsleden) in aanbouw bij Brodosplit (484) in Kroatië voor cruises in het Noordpool- en Zuidpoolgebied. Het schip wordt 107,6 m lang, 17,6 m breed. MSC SEASIDE, 9745366, Op 27 november 2017 is de MSC SEASIDE (152.050 GT) door Fincantieri aan MSC Cruises overgedragen. De eerste cruise vertrekt op 1 december 2017 uit Triëst naar Miami (Florida) voor een ceremonie waarbij het schip de naam krijgt. Zusterschip MSC SEAVIEW zal in juni 2018 worden opgeleverd.
SKY PRINCESS, Princess Cruises heeft bekendgemaakt dat het vierde schip van de Royal-klasse SKY PRINCESS (143.700 GT, 3660 passagiers) zal worden gedoopt. De eerste cruise zal in oktober 2019 in de Middellandse Zee zijn. De andere schepen van deze klasse zijn de ROYAL PRINCESS (9584712, 142.714 GT), REGAL PRINCESS (9584724, 142.714 GT) en MAJESTIC PRINCESS(9614141, 144.216 GT). Een vijfde schip van deze klasse zal in 2020 worden opgeleverd. SPECTRUM OF THE SEAS, Op 8 november 2017 is op de Neptun Werft in Rostock de kiel gelegd van de SPECTRUM OF THE SEAS (168.800 GT, 4200 passagiers) van de Quantum Ultra-klasse. Oplevering zal in 2019 zijn. Internationaal Nieuws ZHEN HUA 10, IMO 7917410 (Z-90), Bridge Crane and Heavy Equipment Carrier, 1-12-1981 (CS) opgeleverd door ASTANO Astilleros y Talleres dei Noroeste S.A., El Ferrol (257) als EVA aan Eva Arm. S.A., Liberia, in beheer bij Atlantic Maritime Enterprises S.A. 42.318 BRT, 85.500 DWT, 16.800 EPK, 12.533 kw, Sulzer 7RND76M, Astilleros Españoles S.A., Manises Works, Valencia. 1989 verkocht aan Jarmona Naviera Inc., Liberia, herdoopt JARMONA. 1989 verkocht aan K/S Thorstar, Noorwegen, herdoopt THORSTAR. 1993 verkocht aan Liberty Shipping Ltd., Griekenland, herdoopt TOMIS LIBERTY. 1995 verkocht aan Montgomery Navigation Inc., Griekenland, herdoopt PANOS G. 1995 verkocht aan Soumelia Marine Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Tsakos Shipping & Trading S.A. 2-2005 verkocht aan Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd., Shanghai, verbouwd tot Heavy Equipment Carrier, 22-6-2005 de verbouwing gereed en opgeleverd aan Zhen Hua 10 Shipping (SVG) Co. Ltd., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd., Shanghai. 11-11-2007 vertrokken van Sjanghai met een lading containerkranen aan dek. 2-2-2008 gestrand op de Maasvlakte, de sleepboten SMIT HUMBER, RT MAGIC en FAIRPLAY 21 stand-by, 4-2-2008 de sleepboot JANUS (IMO: 9367504, 14.000 kw) gearriveerd, die kreeg bij een poging de ZHEN HUA 10 vlot te brengen de tros in de schroef, de ZHEN HUA 10 met de boeg naar zee gedraaid, 4/5-2-2008 bij de 4e poging vlot gebracht met de SMIT HUMBER, RT MAGIC en FAIRPLAY-21 en afgemeerd aan de kade van de nieuwe Euromax terminal te Rotterdam. 2017 verkocht voor sloop. 15-10- 2017 vertrokken van Jeddah naar Gadani Beach, Pakistan, 9-11-2017 te Gadani Beach, 14-11-2017 te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, 3-2-2008). Scheepsfotoruilbeurs.