Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid

Transcriptie

1 Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid Stadsregio Amsterdam Gemeente Haarlemmermeer Provincie Noord-Holland Eindversie - September 2016 Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 1

2 Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid Inleiding Voor het onderzoek naar de inpassing van het Knooppunt Schiphol Zuid en de diverse toe leidende wegen, fietspaden, voetpaden en busbanen hebben diverse bijeenkomsten plaatsgevonden om de plannen met de omgeving af te stemmen. De inbreng uit deze bijeenkomsten en de wijze waarop met deze inbreng is omgegaan is opgenomen in deze participatieverantwoording. Doelstelling De hoofddoelstelling voor de participatie in dit project was het informeren van betrokkenen en creëren het draagvlak. Bij deze doelstelling werd gedacht aan de volgende aspecten: Verbeteren relatie tussen burger en bestuur: het plan sluit beter aan bij de ervaren problemen en realiteit en wint daardoor aan legitimiteit. Gezamenlijk product: het draagvlak, de betrokkenheid van burgers en deelnemers neemt toe. Het plan wordt daardoor meer gezien als een gezamenlijk product. Verbeteren van de kwaliteit van het plan beleid: het benutten van beschikbare kennis, ervaring en creativiteit van belanghebbenden. Twee weten meer dan één. Betere communicatie en wederzijds begrip tussen betrokken partijen. De tevredenheid over het proces en het resultaat toe kan nemen. Soepelere uitvoering. Aanpak Bij dit project is er gekozen voor verschillende manieren van participatie. Bij het begin van het project is aangevangen met het informeren van de omgeving door middel van nieuwsbrieven en de websites van de betrokken overheden. Deze werden verspreid onder de bewoners en bedrijven in de omgeving van het bedrijventerrein Schiphol Rijk, Schiphol Logistics Park, Rozenburg, Molenweg, Aalsmeerderdijk en Kruisweg. Verder zijn verschillende omwonenden en bedrijven die direct langs het tracé van het project wonen/ werken benaderd om ze te informeren over de aanstaande plannen en tevens de mogelijkheid bieden te reageren. Vervolgens is gekozen voor het aanbieden van inloopbijeenkomsten waarin de voorlopige resultaten gemeld werden. Hierbij konden mensen op de plannen reageren en aangeven op welke wijze ze verder op de hoogte gehouden wilden worden. Deze inloopbijeenkomsten hebben in december 2014 en september 2015 plaatsgevonden. In december 2014 is vooral ingegaan op de hoofdlijn van de plannen, zoals voorkeurslocatie van het knooppunt en de globale gevolgen voor het verkeer en vervoer. In september 2015 zijn de eindresultaten in gedetailleerde vorm gepresenteerd. Tevens konden mensen zich aanmelden bij de klankbordgroepvergaderingen die in het voorjaar en najaar van 2015 hebben plaatsgevonden. Hierbij is met een kleinere groep dieper ingegaan op de plannen. Specifieke details zoals locaties van bomen, voetpaden en objecten in de openbare ruimte zijn daarbij besproken. Verder is gebruik gemaakt van een aantal algemene informatie bijeenkomsten om de plannen toe te lichten. Het gaat hier om de informatiemarkten die in Aalsmeer en Haarlemmermeer-Oost zijn gehouden. Naast de afstemming met de directe omgeving waarin de lokale belanghebbenden goed naar voren zijn gekomen, hebben we in dit project ook nadrukkelijk te maken met andere overheden en belangenorganisaties. Ieder van deze organisaties heeft zijn eigen belangen. Het gaat hier om Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 2

3 overheden zoals de provincie Noord-Holland, de gemeenten Haarlemmermeer en Aalsmeer en het Hoogheemraadschap Rijnland. Ook andere organisaties zoals de bedrijvenvereniging Park Rijk, bedrijvenvereniging SchiphoL Logistics Park, Schiphol Area Development Company (projectontwikkelaar van Schiphol Logistics Park), Schiphol en Connexxion. Voor deze groep partijen is een begeleidingsgroep ingesteld die in totaal zes keer bijeen gekomen is. In deze overleggen is door uitgebreid ingegaan op de resultaten van de studie naar de voorkeurslocatie van het knooppunt en alle inrichtingsdetails van het ontwerpproces. De leden van de begeleidingsgroep konden zich over het algemeen goed vinden in de uitwerking van het project en is tevreden met de resultaten. Dit gold echter niet voor alle leden waarbij een partij het knooppunt graag op een andere locatie zag. Aangezien deze locatie substantieel lager scoorde in de MKBA studie en qua investering veel hoger was, is door betrokken besturen ervoor gekozen om de voorkeurslocatie van het MKBA rapport te kiezen. Vanwege dit verschil van inzicht hebben enkele aanvullende overleggen plaatsgevonden, dit leidde echter niet tot een aanpassing van de plannen. Overzicht bijeenkomsten Er is een aantal bijeenkomsten voor de omgeving georganiseerd en er is op verschillende momenten is deelgenomen aan informatieve sessies waarbij de plannen zijn toegelicht. Hieronder volgt een overzicht. 1 e Inloopbijeenkomst Knooppunt Schiphol Zuid Datum: 2 december 2014 Locatie: Radisson Blue hotel aan de Boeingavenue te Schiphol Rijk Aanwezigen: ca Aantal ingevulde reactieformulieren: 27 De bijeenkomst is georganiseerd om de omwonenden en omliggende bedrijven te informeren over de drie varianten die in de verkenningenstudie naar voren zijn gekomen voor het toekomstige knooppunt en toe leidende infrastructuur. In een presentatie wordt toegelicht welke voor- en nadelen de verschillende varianten kennen. Er worden factsheets uitgedeeld en mensen wordt gevraagd een reactieformulier in te vullen. Tevens kunnen ze vragen stellen aan vertegenwoordigers van de gemeente Haarlemmermeer, Stadsregio Amsterdam en Provincie Noord-Holland. Circa 50 tot 60 personen bezoeken de avond en er worden 27 reactie formulieren ingevuld. Uit de reacties van de bezoekers en de uit de reacties van de reactieformulieren blijkt een grote voorkeur voor één variant, namelijk de zogenaamde L-variant. Informatiemarkt projecten Haarlemmermeer Oost Datum: 3 maart 2015 Locatie: Arendshoeve aan de Aalsmeerderdijk te Aalsmeerderbrug Aanwezigen: ca 25 De informatiemarkt is een breed opgezette bijeenkomst waarin de verschillende plannen die in de oostelijke omgeving van de Haarlemmermeer aan de orde zijn worden toegelicht. Het gaat hier om onder meer de plannen voor Schiphol Logistics Park, de nieuwe verkeersstructuur, Ringdijkbeleid, Park 21 e eeuw, onderhoud Aalsmeerderbrug en het Knooppunt Schiphol Zuid. De markt in zijn geheel is druk bezocht met circa personen en circa 25 mensen hebben vragen gesteld en reacties gegeven op de plannen voor het Knooppunt Schiphol Zuid. De reacties zijn vooral gericht op de inpassingsdetails van het tracé waarbij aandacht is voor verkeersveiligheid, fiets- en voetpaden en de mogelijke overlast die tijdens het bouwen kan ontstaan voor bewoners en bedrijven. Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 3

4 1 e Klankbordgroep Knooppunt Schiphol Zuid Datum: 23 april 2015 Locatie: Hotel Park In aan de Beechavenue te Schiphol Rijk Aanwezigen: 3 Ondanks meerdere aanmeldingen zijn 3 personen aanwezig op de klankbordgroep bijeenkomst. In deze bijeenkomst is vooral aandacht voor de inpassingsdetails van het ontwerp en er worden door de klankbordgroepleden de volgende adviezen gegeven: o Het geplande noord-zuid fietspad langs het knooppunt te strekken en door te trekken naar het bestaande fietspad langs de Fokkerweg; o Goede fietsparkeervoorzieningen toe te voegen; o Voetpaden langs de Boeingavenue en de Molenweg in de richting van het knooppunt toe te voegen, dit aangezien men nu over de weg moet lopen; o Men is positief om de Kruisweg in snelheid af te waarderen; o Aandacht te hebben voor de verkeersonveilige oversteek noord-zuid bij de Aalsmeerderbrug; o Aandacht te hebben voor sociale veiligheid, zoals verlichting en eventueel camera bewaking op en rond het knooppunt; o Aandacht te hebben voor mogelijke parkeeroverlast, hetgeen nu reeds problematisch is. 2 e Klankbordgroep Knooppunt Schiphol Zuid Datum: 17 september 2015 Locatie: Levend Evangelie Gemeente aan de Kruisweg te Schiphol Rijk Aanwezigen: 6 In de tweede klankbordgroep hebben nieuwe mensen zich aangemeld. Om de aanwezigen te informeren wordt een presentatie gegeven over de voortgang die is geboekt sinds december Daarna worden de klankbordgroepleden gevraagd te reageren. De volgende adviezen zijn daarbij genoteerd: o Men staat zeer positief tegenover de fietsersbrug bij de Ringvaart. Wel wordt meegegeven dat het voetpad aan de buitenkant van de fietsersbrug een veiligere indruk wekt dan wanneer deze aan de binnenkant van de brug zou zijn. o Er moet contact worden gezocht met de bewoners van de Molenweg i.v.m. de veranderde verkeerssituatie op de Kruisweg; o Men geeft aan dat er goed gekeken moet worden naar waar bromfietsers en scooters mogen rijden; op straat of op het fietspad; o De fietsersbond geeft aan dat men voor de fietsenstalling voorkeur geeft aan Atjes ; o Er is een stuk ontbrekend trottoir tussen de rand van het bedrijvenpark en de Molenweg, langs de Boeingavenue. De weg hier is smal en druk en voetgangers zijn daardoor gedwongen door het gras te lopen. Indien mogelijk de mogelijkheid bestaat dat de berm van private grondeigenaren is is het verstandig hier een trottoir aan te leggen; o Men vraagt om Schiphol Rijk mee te laten denken over het ontwerp van de droogloop; o Men geeft aan dat groen dat weg gehaald wordt, moet worden herplant. 2 e Inloopbijeenkomst Knooppunt Schiphol Zuid Datum: 24 september 2015 Locatie: Levend Evangelie Gemeente aan de Kruisweg te Schiphol Rijk Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 4

5 Aanwezigen: 25 Aantal ingevulde reactieformulieren: 7 De bijeenkomst is georganiseerd om de omwonenden en omliggende bedrijven te informeren over de uitgewerkte plannen voor het knooppunt, de toe leidende infrastructuur en de oplossing voor de aansluiting bij de Aalsmeerderbrug. In een presentatie wordt toegelicht welke oplossingen er gekozen zijn. Er worden factsheets uitgedeeld en mensen worden gevraagd een reactieformulier in te vullen. Tevens kunnen ze vragen stellen aan vertegenwoordigers van de gemeente Haarlemmermeer, Stadsregio Amsterdam en Provincie Noord-Holland. Circa 25 personen bezoeken de avond en er worden 7 reactie formulieren ingevuld. Uit de reacties van de bezoekers en de uit de reacties van de reactieformulieren blijkt een grote waardering voor de uitgewerkte plannen, echter ook de vraag om verschillende inpassingsdetails goed mee te nemen in de uitwerking. 3 e Klankbordgroep Knooppunt Schiphol Zuid Datum: 19 november 2015 Locatie: Levend Evangelie Gemeente aan de Kruisweg te Schiphol Rijk Aanwezigen: 4 Naar aanleiding van de inloopbijeenkomst hebben enkele omwonenden de gemeente en Stadsregio benaderd om in te zoomen op de gevolgen van de inpassing het project in hun directe omgeving. Het gaat hierbij voornamelijk om de oplossing bij de Aalsmeerderbrug, aangezien zij daar direct naast wonen. De adviezen die worden meegegeven ten aanzien van het ontwerp zijn als volgt: o Graag aandacht voor de mogelijke parkeeroverlast die bij de aanleg van het knooppunt kan ontstaan; o De huizen van bewoners aan de ringdijk zijn niet onderheid en moeten voor de bouw worden gefotografeerd om er zeker van te zijn dat alle schade die mogelijk kan ontstaan goed zal worden vergoed; o De boom die op de kruising Aalsmeerderdijk/Kruisweg aan de kant van de weg staat wordt niet door de gemeente onderhouden. Dit moet wel gebeuren; o Het bankje aan de Ringvaart naast de Aalsmeerderbrug veroorzaakt overlast, bijvoorbeeld van hangjongeren. Verzocht wordt het bankje niet terugplaatsen; o De bewoners geven voorkeur aan het verplaatsen van de trap Kruisweg-Molenweg richting Fokkerweg. Ook moet er verlichting komen bij de trap; o De bewoners geven aan dat het uitzicht, dat nu uit bomen en struiken bestaat, zoveel als mogelijk gehandhaafd dient te worden; o De bewoners geven aan zorgen te hebben over de fietsbrug: het huidige ontwerp zou ervoor zorgen dat fiets/scooter lampen recht bij hen naar binnen schijnen; o De stoep bij de rotonde bij de Ringvaart moet hoog zijn om ervoor te zorgen dat motorrijders niet de stoep oprijden. Informatie markt Aalsmeer HOV Aalsmeer/ Burgermeester Kasteleinweg/ HOV Schiphol Zuid Datum: 13 april 2016 Locatie: Gemeentehuis Aalsmeer Drie Kolommenplein Aanwezigen: 25 De informatiemarkt is een breed opgezette bijeenkomst waarin de verschillende plannen die in Aalsmeer aan de orde zijn worden toegelicht. Het gaat hier om onder meer de plannen voor HOV Aalsmeer, herinrichting Burgemeester Kasteleinweg, nieuwbouw plannen Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 5

6 woningbouw, Greenpark en het Knooppunt Schiphol Zuid. De markt in zijn geheel is druk bezocht met circa personen. Hiervan hebben circa 20 mensen vragen gesteld en reacties gegeven op de plannen voor het Knooppunt Schiphol Zuid. De reacties zijn vooral gericht op de inpassingsdetails van de Aalsmeerderbrug, de fietsonderdoorgang en de voetpaden. De meeste aandacht gaat uit naar verkeersveiligheid en de mogelijke overlast die tijdens het bouwen kan ontstaan voor bewoners en bedrijven. Daarnaast is men blij als de overstap naar Schiphol straks beter wordt. Overzicht ingekomen reactie en wijze van verwerking Hieronder zijn alle reacties uit de omgeving opgenomen die in de afgelopen 2 jaar zijn verzameld tijdens de verschillende inloopbijeenkomsten en klankbordgroepen. Hierbij is tevens beschreven op welke wijze tegemoet of niet tegemoet is gekomen aan de ingekomen reactie en is de rede ervoor omschreven. Nr VRAAG/ REACTIE ANTWOORD PROJECT AANPASSING ONTWERP 1 Er ontbreekt een stuk trottoir tussen de rand van het bedrijvenpark en de Molenweg, langs de Boeingavenue. De weg hier is smal en druk en voetgangers zijn daardoor gedwongen door het gras te lopen. Is het mogelijk de mogelijkheid bestaat dat de berm van private grondeigenaren is hier een trottoir aan te leggen? 2 Er ontbreekt een stuk fietspad langs de Fokkerweg tussen de kruising met de Kruisweg en de Beechavenue. Kan dat worden toegevoegd? 3 Groen dat weg gehaald wordt, moet worden herplaatst. Kan dit ook in dubbele omvang terugkomen na aanleg van het knooppunt? 4 Is het mogelijk om meer zebra oversteken in het bedrijventerrein Schiphol Rijk te hebben? Dit aangezien het oversteken van de wegen van en De gewenste voetpaden zijn opgenomen in de ontwerptekening. Het fietspad is toegevoegd aan het ontwerp. Het is op dit moment nog niet duidelijk hoeveel groen er exact dient te worden weggehaald. Het principe om groen te compenseren wordt onderschreven. Het in dubbele omvang terug laten komen lijkt vooralsnog niet mogelijk. Wel wordt aan de aannemer meegegeven dat een voorstel tot het compenseren van groen dient te worden uitgewerkt. Er wordt op de betreffende locaties voorzien in snelheidsremmende maatregelen. Op advies van de verkeersveiligheid experts zijn geen zebra oversteken opgenomen, maar Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 6

7 naar de bestaande bushaltes vaak gevaarlijk is met snel rijdende auto s. 5 De bereikbaarheid per OV met Schiphol Centrum dient niet te verslechteren. 6 Er bestaat volgens een ondernemer aan de parallelle Kruisweg een gevaarlijke situatie bij de uitritten van de bedrijventerreinen langs de parallelweg van de Kruisweg. Verzocht wordt om het fietspad te verplaatsen van de bedrijvenkant naar de overkant van de parallelweg Kruisweg. 7 In het ontwerp zit een aansluiting van fietsverbinding vanaf de parallelweg Kruisweg richting tunnel onder de kruising met Fokkerweg. Deze aansluiting is nu met een slinger aangebracht zodat fietsverkeer moet afremmen, echter heeft als onbedoeld effect dat fietsers op verkeerde weghelft terecht komen. Kan dit worden aangepast? 8 Er wordt aanvullende verlichting gewenst bij de haltes en de oversteken, dit ter bevordering van de sociale veiligheid. 9 Er zijn regelmatig Schiphol parkeerders in het gebied rondom het toekomstig knooppunt waardoor er oneigenlijk gebruik plaatsvindt. Kan er meer handhaving toe gepast worden? 10 Voor de fietsenstalling wordt voorkeur gegeven aan A-tjes. zijn plateaus en versmallingen meegenomen in het ontwerp die de verkeersveiligheid ten goede komen. In het project zijn geen wijzigingen van de dienstregeling voorzien. De OV bereikbaarheid met Schiphol Plaza vormt ook geen onderdeel van het project. Het fietspad langs de parallelweg van de Kruisweg valt buiten de scope van het project. Wel is het probleem bij de gemeente Haarlemmermeer aangekaart. Hieruit is gebleken dat de gemeente werkt aan een voorstel om deze situatie aan te pakken. De status hiervan is op dit moment nog onbekend. Er is gekozen om dit niet aan te passen, aangezien de situatie op termijn opnieuw zal wijzigingen wanneer de gemeente Haarlemmermeer de plannen voor het aanpassen van de fietsroute langs de parallelweg van de Kruisweg verder heeft uitgewerkt. Daarnaast geldt dat fietsers dienen op de eigen weghelft te blijven. Ontwerp moet voldoen aan algemene eisen en richtlijnen van de gemeente qua verlichting, waarin voldoende maatregelen opgenomen zijn. Parkeerhandhaving vormt geen onderdeel van het project. Parkeren wordt ontmoedigd door plaatsen van borden. De fietsparkeervoorzieningen die geplaatst worden, moeten voldoen aan de voorschriften van het Programma van Eisen HOV infrastructuur. In deze eisen is opgenomen dat de zogenaamde N.v.t. Reactie is bij gemeente Haarlemmermeer overgebracht Ontwerp is niet aangepast N.v.t. N.v.t. N.v.t. Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 7

8 11 Is het mogelijk om voor inwoners die verder van het knooppunt wonen, om een parkeer voorziening naast het knooppunt toe te voegen? 12 Er is in het ontwerp alleen een fietsenstalling langs de Kruisweg. Kan er ook een stalling komen langs de Fokkerweg? 13 Een vraag over de kruising Fokkerweg Kruisweg. In de richting van het in aanleg zijnde bedrijventerrein Schiphol Logistics Park gaat op dit moment al meer verkeer rechtdoor richting oprit N201 dan linksaf richting Aalsmeer. Is het niet beter om alleen de linkerstrook voor linksaf te bestemmen zodat de middelste strook alleen voor verkeer rechtdoor bestemd is? 14 De oversteek van de kruising en busbaan van de Kruisweg ter hoogte van de Fokkerweg door fietsers en voetgangers kan mogelijk verkeersveilig worden. Wat gaan jullie er aan doen? 15 Er moet goed gekeken worden naar waar bromfietsers en scooters mogen rijden; op straat of op het fietspad. 16 Is het mogelijk dat er een fysieke afscheiding komt tussen de rijbaan en het fietspad ter hoogte van de getekende rotonde bij de Aalsmeerderbrug? Dit ter voorkoming van een sluiproute motoren en ter bescherming van de fietsers. fietstulp wordt toegepast inclusief overkapping. Het bestemmingsplan laat geen ruimte toe om in de omgeving van het knooppunt om dit te faciliteren. Er worden wel drie kiss & ride plaatsen opgenomen in het ontwerp waar kort geparkeerd mag worden. De stalling fietsenstalling zal worden opgenomen in het ontwerp. Het ontwerp van de kruising is uitgebreid gesimuleerd in het verkeersmodel. Uit die simulatie is gebleken dat de capaciteit voor linksaf uit minimaal 2 stroken dient te bestaan, waarvan er één gecombineerd kan worden Het snelheidsregime is teruggebracht naar 50 km/u, waardoor wegen iets smaller worden. Er worden plateaus en drempels toegepast voor het autoverkeer dat naar de kruising toe rijdt en de oversteek wordt beveiligd door verkeerslichten. Binnen de Haarlemmermeer dient een bromfietser zich op het fietspad te begeven. Om dit mogelijk te maken, houdt Aalsmeer rekening om in het ontwerp de bromfietser van rijbaan naar fietspad te brengen. In het ontwerp wordt een haag meegenomen tussen de weg en het fietspad, hetgeen moet voorkomen dat voertuigen illegaal het fietspad oprijden en de Aalsmeerderdijk op kunnen rijden. In het ontwerp worden 3 kiss & ride voorzieningen opgenomen. Ontwerp is niet aangepast Reactie is bij gemeente Aalsmeer overgebracht Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 8

9 17 Het bestaande uitzicht van de bewoners van de Molenweg op de dijk is overwegend groep (planten en bomen) er is vrijwel geen zicht op de weg. In het huidige ontwerp zal groen verwijderd moeten worden om ruimte te maken voor de grondkerende constructie. Is het mogelijk dit groene uitzicht te behouden? 18 Kan de trap bij Kruisweg-Molenweg verplaatst worden met ca 50 meter richting de Fokkerweg? 19 Bij het gesloten zijn van de brug kan met het huidige ontwerp het verkeer uit Rijsenhout komende vanaf de Aalsmeerderdijk niet afslaan richting de Fokkerweg. In de huidige situatie kan dit wel. Kan een extra afslag vak worden toegepast? 20 Is het mogelijk om een fietspad aan de zuidzijde van de brug aan te leggen, opdat het de fietsroute korter maakt voor fietsers vanaf Rijsenhout die naar Aalsmeer centrum willen gaan? In de praktijk gebeurt dit namelijk nu ook al. 21 Is het mogelijk om de brug te repareren zodat de harde klappen er niet meer zijn? Ook na het onderhoud zit er nog Aan de aannemer zal worden meegegeven dat bij het uitwerken van het ontwerp van deze constructie en de inrichting groen, rekening gehouden dient te worden met de wens van de bewoners om dit groene uitzicht te behouden. Het verplaatsen van de trap is in het ontwerp meegenomen. Door het ingenieursbureau is vraag van de inspreker nader onderzocht. Er is een ontwerp uitgewerkt met dit extra afslagvak. Daaruit bleek dat aanpassing van het dijklichaam noodzakelijk is hetgeen fors kostenverhogend werkt. Daarnaast is het oplossend vermogen van het extra vak als beperkt beoordeeld aangezien er maar beperkt verkeer langs kan. Om het verkeer tijdig te informeren worden twee Dynamisch Reis Informatie Panelen meegenomen in het project die ter hoogte van de N201 en de kruising Fokkerweg-Kruisweg geplaatst gaan worden. Hierdoor wordt het verkeer vroegtijdig geïnformeerd als de brug open staat en neemt de verkeersdruk af op de Aalsmeerderdijk. Het toevoegen van deze fietsverbinding is technisch complex en leidt tot vervanging van het brugdek, vergroten landhoofden en aanpassing slagbomen, hetgeen uitermate kostbaar is. Daarnaast hoeven fietsers niet meer te stoppen bij het stoplicht en hebben fietsers voorrang op de rotonde in Aalsmeer, waardoor fietsers gemiddeld even snel zullen zijn via de nieuwe route. Het onderhoud aan het wegdek van de Aalsmeerderbrug valt in principe buiten de scope van het project. Wel Ontwerp is niet aangepast Ontwerp is niet aangepast Reactie is bij Provincie Noord-Holland overgebracht Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 9

10 een vervelende rand in die voor klappende auto's zorgt. 22 Vlak bij de aanlanding van de fietsbrug onder de ringvaart staat een bankje dat vaak gebruikt wordt door o.a. hangjongeren. Is het mogelijk dit bankje niet terug te laten komen? 23 De nieuwe fietsbrug onder de Aalsmeerderbrug kan mogelijk de uitvaart van jachten hinderen vanaf de werf aan de andere zijde. Kan met dit uitvaren rekening gehouden worden? 24 Het ontwerp van de fietsbrug kan mogelijk zorgen voor lichthinder in de woningen aan de Aalsmeerderdijk gelegen ten noorden van de Aalsmeerderbrug. Kan daar iets aan gedaan worden? 25 Het voetpad aan de buitenkant van de fietsersbrug wekt een veiligere indruk dan wanneer deze aan de binnenkant van de brug zou zijn. Kan dat worden aangepast? 26 Tijdens werkzaamheden moet er bewegwijzering zijn vd alternatieve routes (indien reguliere bereikbaarheid gewijzigd is). 27 De huizen van de bewoners aan de Aalsmeerderdijk zijn niet onderheid, maar staan rechtstreeks op het zand. Hiervoor bestaat een grote kans op schade bij werkzaamheden. zal de klacht worden meegegeven worden aan de Provincie Noord- Holland die eigenaar is van de brug. Mogelijk kan dit probleem i.h.k.v. werk met werk maken meegenomen worden tijdens het project. Het verzoek om dit bankje niet terug te laten komen wordt gehonoreerd. Er wordt met het uitvaren van jachten rekening gehouden. De exacte wijze waarop dat plaats dient te vinden wordt nog uitgewerkt tijdens de Realisatiefase. Het ontwerp van de brug is aangepast opdat de aanlanding van de brug zoveel als mogelijk niet meer rechtstreeks voor de één van de woningen plaatsvindt. Het ontwerp van de fietsersbrug is aangepast opdat het voetpad aan de buitenzijde van gelegen is. De aannemer dient dit mee te nemen in de aanvraag voor een vergunning bij de wegbeheerder. Dit is onderdeel van de regulier vergunningsprocedure. Het risico op schade ivm niet onderheide woningen aan de Aalsmeerderdijk zal worden meegegeven aan de aannemer. Volgens standaardprocedure moeten de woningen vooraf worden gefotografeerd/getaxeerd ihkv schadevergoeding bij bouwschade. De aannemer doet hiervoor een zogenaamde 0-meting: voor vastlegging huidige staat van de Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 10

11 28 Er moet al z.s.m. een oplossing komen voor de bereikbaarheid van Schiphol Logistics Park vanaf Schiphol Rijk voor de voet en fietsers, bijvoorbeeld een een tijdelijke oversteekmogelijkheid. Het schijnt nu al te gebeuren dat illegaal wordt overgestoken. 29 De bereikbaarheid van de onderneming(en) vlak naast de kruising Aalsmeerderdijk- Kruisweg dient gewaarborgd te worden tijdens de bouw. Bij groot onderhoud van de brug in 2014 was de bereikbaarheid hiervan via een omleiding, hetgeen leidde tot een fors langere reistijd en complexere route wat mogelijk tot omzetderving heeft geleid. 30 Een bedrijf in de omgeving van de Kruisweg beheert gevoelige data systemen voor grote internationale klanten en vraagt naar de gevolgen van de kabels & leidingen van en naar de bedrijven op Schiphol Rijk. De beschikbaarheid van data verbindingen moet 100% blijven tijdens het werk. gebouwen op dat de schade in beeld gebracht en behandeld kan worden. Het inpassen van een tijdelijke oversteek heeft andere risico's voor de verkeersveiligheid. Er dienen teveel rijstroken overgestoken te worden. Daarnaast neemt de doorstroming van de kruising voor het verkeer fors af met veel filevorming tot gevolg. Om die reden is er een alternatieve tijdelijke bushalte aangelegd langs busbaan die loopt aan de westzijde van Schiphol Logistics Park. Er dient nog nagedacht te worden over de wijze waarop een aannemer het werk mag gaan faseren. Dit zal later in de realisatiefase behandeld worden. Er is op dit moment nog geen duidelijkheid welke gevolgen er zijn voor de beschikbaarheid van de K&L. Dit wordt tijdens bekend. N.v.t. Participatieverantwoording Knooppunt Schiphol Zuid 11