Projecten DRVT irt URG subsidie Hof van Delfland

Transcriptie

1 Projecten DRVT irt URG subsidie Hof van Delfland Inleiding In het programma De Rotte Verdient t is een aantal projecten opgenomen die in aanmerking kunnen komen voor een subsidie in het kader van het Uitvoeringsprogramma Groen van de Provincie Zuid-Holland. Deze projecten zijn aangemeld voor en opgenomen in het programmaplan van het Hof van Delfland die als adviseur optreedt van het provinciebestuur inzake de verdeling van de URG subsidies. De provincie heeft voorgesteld aan het Hof van Delfland om aan de programma s Rotte en Vaarwegen gezamenlijk 1 miljoen toe te kennen. Binnen het programma vaarwegen zijn door andere partijen enkele projecten opgevoerd die, net als de projecten uit DRVT, ook kansrijk zijn. Het schap kan zelf binnen de toegekende hoeveelheid geld een prioritering van of verdeling over de projecten aangeven. Dit kan er toe leiden dat niet alle projecten worden uitgevoerd, of dat het aandeel subsidie per project lager is dan 50%. De subsidie vraagt om regionale cofinanciering van ten minste 50%. Dat betekent dat het recreatieschap of andere partijen minimaal eenzelfde bedrag als de te ontvangen subsidie zal moeten investeren. Binnen de algemene reserve is hiervoor in beginsel ruimte Deze notitie geeft als aanvulling op het programmaplan inzicht in de aard en het doel van de projecten die voor subsidie in aanmerking komen. De notitie is bedoeld om de besluitvorming in te leiden (het is nog geen besluitstuk) en als hulpmiddel voor het lobbyen voor deze projecten binnen het Hof van Delfland. De bestuursvoorstellen met plan van aanpak zullen per project, later in het DB en AB worden geagendeerd. Projecten Inleiding In de tabel staan de projecten uit het programmaplan die voor subsidie in aanmerking komen. Daarvan zijn de categorie 0 projecten in uitvoering. Dit zijn Vaarnetwerk Rotte (fase 1) en Herinrichting Plein Lage Bergse Bos. Hiervoor is reeds subsidie toegekend. Voor het project Verlengde Molengangenpad is een subsidie van de Stadsregio Rotterdam toebedeeld. Hiervoor is geen URG subsidie aangevraagd. Voor de overige projecten is URG subsidie gewenst. 1. Natuurspelen (speelpolders) 2. Aanvullende voorzieningen watersport (fase2) Bewegwijzering Rotte 4. Tweede ring fiets 5. Crooswijkse Bocht De bijdrage van URG bedraagt maximaal 50% van de investering. Hieronder wordt nader ingegaan op deze projecten. Natuurspelen In een Speelpolder maken kinderen kennis met de natuur en kunnen zich uitleven door slootje te springen, met water te spelen, hutten te bouwen met een touw te slingeren etc.. Speelpolders is een dat g.z-h in verschillende recreatiegebieden in Zuid-Holland heeft toegepast en die een grote populariteit genieten. Het zijn openbare voorzieningen die bij voorkeur bij een andere voorziening worden aangelegd (zoals horeca). 1

2 Van de ondernemer wordt gevraagd een bijdrage te leveren aan de realisatie en/of het beheer van de speelpolder. In de Rottemeren wordt momenteel een speelpolder aangelegd bij het plein in het Lage Bergse Bos. Binnen de Rottemeren is echter nog plek voor zeker twee andere speelpolders. Binnen dit project wordt, samen met belanghebbenden en gebruikersgroepen, bezien op welke locaties de speelpolders het beste kunnen worden aangelegd. De aanleg- en ontwikkelkosten van twee speelpolders worden geraamd op Het beheer ervan zal deel gaan uitmaken van de schapsbegroting. Aanvullende voorzieningen watersport (fase 2 vaarnetwerk) Momenteel wordt gewerkt aan het vaarnetwerk Rotte. Samen met een klankbordgroep en een werkgroep is een plan gemaakt voor de bewegwijzering van het netwerk. Het vaarnetwerk kan een verbinding zijn tussen verschillende locaties en initiatieven. Het is, zo werd bevestigd bij de klankbordgroep, een kapstok waaraan diverse initiatieven en verbeteringen van de vaarinfrastructuur kunnen worden opgehangen.. Op 13 juni 2016 vindt een laatste bijeenkomst van de klankbordgroep plaats. Dan zal gesproken worden over aanvullende voorzieningen en hoe hierin een prioritering kan worden aangebracht. Voor de aanvullende voorzieningen wordt gedacht aan bijvoorbeeld: Een vaarverbinding tussen restaurant Bergsche Plas, boerderij Lansingerland, Outdoor Valley en De Rotte voor kano s. Hiervoor moeten duikers worden vervangen, bruggen aangelegd en waterlopen worden verbreed. Een verbeterde toegankelijkheid van de Bergsche Plassen met onder meer aanvullende openbare ligplaatsen (steigers). Diverse overdraagplaatsen voor kano s om de kanoroutes aan te sluiten op omliggende wateren. Een verbinding van de Rotte met de Zevenhuizerplas voor kano s, roeiboten en kleine zeilboten. Dit wordt een vrij omvangrijke constructie om een aanzienlijke lengte aan land en hoogteverschil te overbruggen. Nadere studies over het voor kano s bevaarbaar maken van de Rotterdamse Schie. Hiervoor zal een dam doorvaarbaar worden gemaakt en een overdraagplaats aangelegd. Dit kan gebeuren in aansluiting op de bochtafsnijding van de Schie in Schiebroek. Meer botenhellingen omdat er nu te weinig zijn. Verbetering van bedieningstijden sluizen en bruggen en verbetering van communicatie hierover (met name aandacht voor de Ringvaart van de Zuidplaspolder). Gemeente Rotterdam gaat met een vaarvebeterplan aan de slag voor o.a. de Rotte. Uit dit verbeterplan komen ook wensen en ideeën (waaronder bv nieuwe aanlegvoorzieningen) die opgenomen kunnen worden in de 2 e fase. Voor fase 2 vaarnetwerk is 1,5 miljoen geraamd. Als bekend is hoeveel subsidie beschikbaar is voor dit project, wordt aan de hand van de prioriteitenlijst bezien welke projecten worden uitgevoerd. Bewegwijzering Rotte Op mooie dagen gaan grote recreantenstromen over de kades van de Rotte op en neer naar of van Rotterdam. Op het water vaart men eveneens op en neer, wat naar verwachting alleen maar zal toenemen met het vaarnetwerkt Rotte. In de gebieden die grenzen aan de Rotte is echter ook van alles te doen. Veel van de bezoekers zijn zich hiervan niet bewust of kunnen de voorzieningen niet makkelijk vinden. Er wordt een bewegwijzeringssysteem ontwikkeld voor de recreantenstroom op de Rotte en de Rottekades naar de voorzieningen in de omgeving. Dit systeem begint in het centrum van Rotterdam en loopt door tot in het Bentwoud (als het Verlengde Molenpad is gerealiseerd). De bewegwijzering richt zich op fietsers en wandelaars en vaarders. Het project wordt samen met de gemeente Rotterdam (Project Rivieroevers) opgepakt. Diverse stakeholders worden nauw betrokken bij het project, zoals Stichting Plezierrivier, de 2

3 ondernemersvereniging en individuele ondernemers. Er wordt bezien of ondernemers mee kunnen financieren aan de bebording (met naamsvermelding). In het project Marketing wordt een marketing ontwikkeld dat de basis vormt van diverse marketingen communicatie-uitingen voor de Rotte (van Bron tot Dam). Bij de bewegwijzering van de Rotte zal dit worden toegepast. In het recreatiegebied is een bewegwijzeringssysteem aanwezig dat het verkeer op de wegen door het recreatiegebied verwijst naar de ondernemingen. Deze borden staan niet op de Rottekade. Het is logisch dit bewegwijzeringssysteem op termijn aan te passen aan de marketing van de Rotte en hem qua vormgeving aan te sluiten bij die van de Rotte bewegwijzering. Bij de ontwikkeling van het vaarnetwerk wordt aangesloten bij de locaties van de bewegwijzering. Op belangrijke plekken worden aanleglocaties opgenomen in het vaarnetwerk, zodat de watersporter naar de bestemmingen kan lopen (of fietsen). De borden zijn zowel vanaf het water als vanaf het fietspad zichtbaar. Voor dit project is een totaal van ,- geraamd. Tweede ring fiets De hoeveelheid fietsers kan op hoogtijdagen op de Rottekade sterk oplopen. Er komen dan verschillende soorten fietsers met verschillende snelheden. Ouderen toeren bijvoorbeeld op hetzelfde pad als wielrenners. Dit leidt regelmatig tot conflicten en ongelukken. Het recreatieschap wil daarom een alternatief bieden in de vorm van een tweede ring fietspaden, die buiten de Rottekades om een tweede fietsronde biedt. Van deze tweede ring zijn al zeer grote delen aanwezig. Er ontbreekt nog een schakel in het gebied tussen de Bleiswijkse Zoom en het Hoge Bergsche Bos en ter hoogte van de Zevenhuizerzoom bij de molenviergang (zie kaarten). Het project behelst de uitwerking van een plan en een bestek voor het tracé tussen Bleiswijkse Zoom en Hoge Bergsche Bos. Daarna volgt de uitvoering. Grondverwerving is in dit traject waarschijnlijk niet nodig. Wellicht kan een nadere studie uitwijzen dat een klein stuk grond moet worden bijgekocht. Bij het deel langs de Zevenhuizer Zoom dient het gehele traject te worden aangekocht. Dit project is op geraamd, exclusief grondverwerving. De grondverwerving is ingeschat op Crooswijkse Bocht De overgang tussen de landelijke Rotte en de Rotte met een meer stedelijke uitstraling ligt momenteel bij het knooppunt A20. Er wordt nu een ruimtelijk raamwerk uitgewerkt in het kader van het Programma Rivieroevers van de gemeente Rotterdam. De groene uitstraling van de Rotte wordt daarin verder de stad ingetrokken en wel tot en met de Crooswijkse bocht. De Crooswijkse bocht wordt een sleutelplek op de overgang tussen de landelijke en stedelijke Rotte. Nadruk ligt hier, naast het maken van een groene buitenruimte op het ontwikkelen van een kleine passantenhaven t.b.v. de vaarrecreatie, en draagt daarmee bij aan de ontwikkeling van het vaarnetwerk. In samenwerking met de Stichting Plezierrivier en verschillende initiatiefnemers en belanghebbenden wordt nu een schetsontwerp uitgewerkt, wat na verwachting in september/ oktober gereed is. De raming bedraagt

4 Programma De Rotte Verdient Het Naam Omschrijving Bestuursbesluit datum+nummer Subsidiemogelijkheden subsidie bedrag (gewenst) (Co)financie ring schap/rotte rdam Vaarnetwerk Rotte Ontwikkeling Plein Lage Bergse Bos Verlengde Molengangenpa d Natuurspelen (speelpolders) Aanvullende voorzieningen watersport (fase2) 2016 Aanleg vaarnetwerk voor kajuitboot, sloep en kano, aansluitend op dat van Midden- Delfland & Westland, met bebording en enkele aanlegmogelijkheden. Belangrijkste vaardoel is centrum van Rotterdam. De aanleg van het vaarnetwerk wordt gebruikt om initiatieven van ondernemers te stimuleren. Het Plein in het Lage Bergse Bos krijgt een kwaliteitsimpuls. Bij doortrekking van de A16 blijft het Plein in stand en biedt tijdens de bouw recreatieve opvang. De kwaliteitsimpuls genereert daarnaast een vliegwiel effect voor de gehele ontwikkeling in het gebied. Fietsverbindingen vanuit de Rottemeren naar Bentwoud (ontbrekende schakel). Tracestudie is goedgekeurd door gemeente. Bestemmingsplanprocedure kan worden opgestart. Onderzoek naar haalbaarheid aanleg speelpolders op diverse locaties, samen met belanghebbenden en gebruikersgroepen. Op twee locaties wordt een speelpolder gerealiseerd. Aanvullende buitenstedelijke vaarvoorzieningen om kwaliteit van de Rotte als vaarrivier te verbeteren, zoals: uitstapvoorzieningen bij commerciele hotspots, overdraagvoorzieningen, aansluiting Zevenhuizerplas op Rotte en Eendragtspolder, studie naar zelfbediening sluizen, visie op verbinding diverse plassen met De Rotte. AB RM AB / RM DB, , nog geen definitieve besluitvorming UPG 50% URG toegekend Subsidie stadsregio verbindingenpla n, bijdrage gemeente Zuidplas fietsstraat,

5 Bewegwijzering Rotte Tweede ring fiets Crooswijkse Bocht Ontwikkelen van een bewegwijzeringsplan met eigen look & feel dat de recreant vanaf de Rotte naar de diverse ondernemingen en attracties verwijst, gekoppeld aan het vaarnetwerk. Dit doen we samen met ondernemers. Het wordt via naamsvermelding deels door ondernemers betaald. Afmaken tweede fietsring parallel aan de Rotte om spreiding fietsers en doorgaande fietsroute mogelijk te maken. Het gaat om 3,5 km fietspad op 2 locaties. Daarnaast onderzoek naar noodzaak dwarsverbindingen voor fietsers vanaf de Rotte. Kostenraming is voor beide fietsverbindingen, zonder grondverwerving. Is onderdeel van programma Rivieroevers van gemeente Rotterdam. Er is nog geen concreet voorstel, maar gemeente gaat dit onderdeel wel uitwerken. Hierbij wordt samengewerkt met de stichting Plezierrivier Rotte. Naar verwachting is er in september/oktober een schetsontwerp met kostenraming. De nadruk ligt op verbetering van het haventje incl. omliggende buitenruimte. In potentie is dit een belangrijke schakel in de vaarroute tussen de Rottemeren en de stad. Op dit moment worden totale kosten globaal geschat op voor de herinrichting van de buitenruimte